Технические характеристики рено клио 2001

Интерьер

Тут на самом деле французские инженеры очень хорошо поработали. Салон Renault Clio может похвастаться новой архитектурой салона. Сама компания именует новый салон как Smart Cockpit, где присутствует продвинутое и современное оборудование. Что касается отделочных материалов, их не стали менять, однако они оформлены дороже, что не может не радовать. Вдобавок к этому, конструкторы смогли изменить форм-фактор кресел.

Хэтчбек оснащен немного другими сиденьями Рено Клио, которые получили неплохую по меркам класса боковую поддержку. Они обшиваются комбинацией кожи и микрофибры. А вот если говорить за то, как оформлен подголовник, тут есть свои ценители и противники. Интересно, что все это похоже на решение от Volvo. Для спорт-версии Renault RS Line предусмотрены особые сиденья с улучшенным боковым подпором, рулевым колесом, имеющим перфорированную обивку зон хвата и шильдик RS на нижней спице.

Помимо этого, присутствуют карбоновые элементы и педали с алюминиевыми накладками. Швы на креслах, подлокотниках и ручке КПП выполнены красной нитью. Многие поклонники смогли дождаться установки нового рулевого колеса. Теперь это стильный многофункциональный трехспицевый руль. Очень удачно вписаны хромированные накладки. Хотя прошлый вариант приборной панели был неплох, французы оснастили салон более современной виртуальной панелью.

Что касается диагонали, она может быть разной, смотря какая выбрана комплектация – 7 или 10 дюймов. У последнего варианта есть возможность выводить данные с навигационной системы. Те, кто любит послушать музыку оценят все преимущества аудиосистемы премиального класса Bose.

На центральной консоли французского хэтчбека размещена 7- или 9.3-дюймовая мультимедийная установка Easy Link, которая также зависит от комплектации. Сам экран получил вертикальную форму. Поменялся блок настройки климатической системы. С новым поколением у него появились 3 новые шайбы со встроенными дисплеями. Под ним нашлось место для двух USB-портов, выхода AUX, а также стильного рычага коробки переключения передач.

Приятно, что инженеры решили оставить фишку разноцветности – массивная часть торпедо, дверные карты и остальные мелочи можно окрасить другим цветом. Всего для покупателя доступно 8 вариантов. Такое же количество вариантов цветов доступно и для обшивки кресел. Свободного места хватает везде. На втором ряду седоков встречает гостеприимно спрофилированный диван.

Отдельно стоит отметить увеличившийся размер багажника Renault Clio на целых 90 л. В общей сложности доступно 390 л. Однако при необходимости можно увеличить багажное отделение, если убрать задний диван, что предоставит уже 1 069 л полезного объема. Кресла убираются в пропорции 60/40. Под фальшполом нашлось место для «докатки» и необходимого инструментария.

Комплектации

Компактный автомобиль изначально разрабатывался для автовладельцев с небольшим достатком, поэтому изготовитель направил все усилия на удешевление модели.

Это не означает, что компания Рено решила создать ненадежную и хлипкую машину, но никаких крутых наворотов в Симболе не предусматривалось.

С конвейера «Автофрамоса» сходили седаны только в двух основных комплектациях – Authentique и Expression.

Базовой считается модификация Authentique 1.4 МТ, этот автомобиль имеет весьма скромную оснастку:

• центральный замок;
• водительскую подушку безопасности;
• ГУР.

Запасное колесо – полноразмерное, и оно размещается в багажнике, все стеклоподъемники с механическим приводом, боковые зеркала регулируются вручную.

Передние сиденья оснащены механической регулировкой в 4-х положениях, рулевая колонка по вылету не регулируется, только по высоте.

Комплектация Expression с 98-сильным мотором и АКПП на Симболе самая богатая, здесь уже устанавливается:

• бортовой компьютер;
• кондиционер;
• электрозеркала;
• противотуманные фары;
• иммобилайзер;
• аудиосистема с CD-проигрывателем;
• электростеклоподъемники всех дверей.

За дополнительную плату получится заказать автомобиль с системой ABS, пассажирским аэрбегом и подогревом передних сидений.

Отличительной особенностью всех Symbol-1 российской сборки является наличие штатной стальной защиты под двигателем, цвет «металлик» является дополнительной опцией, и за него берется отдельная плата.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Технические характеристики Renault Clio выглядят довольно интересно, так как французы предлагают широкий список рядных моторов. Для начальных модификаций устанавливают 3-цилиндровый бензиновый 1.0-литровый атмосферный двигатель SCe. У него есть технология непосредственного впрыска, 12-клапканный газораспределительный механизм и изменяемые фазы газораспределения. Всего доступно 2 варианта форсировки:

• 65 лошадиные силы (95 Нм);
• 75 «лошадей» (95 Нм).

Далее идут более мощные двигателя Рено Клио, функционирующие на бензине (семейство TCe). Они получили турбонагнетатели, имеющие электроактуаторы, плазменное напыление на стенках цилиндров, прямой впрыск, встроенный в головку блока выпускной коллектор, а также оптимизированные каналы охлаждения. Тут тоже есть 2 варианта:

• 0-литровый 3-цилиндровый мотор, генерирующий 100 конских силы (160 Нм);
• 3-литровый «движок», рассчитанный на 130 лошадиные силы (240 Нм).

Расход топлива Рено Клио с такими версиями составляет порядка 6.7 л бензина на каждую «сотню» километров. Показатель немного выше, чем у прошлого варианта, но не критично. А разгон Рено Клио с места до первой «сотни» займет 9 секунд.

Моторы Energy TCe с рабочим объемом 1.3 литра также устанавливаются на Mercedes-Benz A-Class, A-Class Sedan, Nissan Qashqai и Renault Kadjar.

Для тех же, кто отдает предпочтение дизельным силовым агрегатам, французы предусмотрели 4-цилиндровую 1.5-литровую силовую установку Blue dCi. У нее появился турбонаддув, аккумуляторный впрыск Common Rail и 8-клапанный газораспределительный механизм. Тут компания тоже решила не отходить от «традиций» и предлагает 2 варианта форсировки:

• 85 «лошадей» (220 Нм);
• 115 конские силы (260 Нм).

Логично, что лидер по расходу топлива Рено Клио именно дизельный двигатель – 4.3 л. Через какое-то время началось производство гибридной силовой установки, которой достался 1.6-литровый двигатель и 2 электромотора. Тут отсутствует трансмиссия, так как мощность передается сразу передним колесам. Электромоторы запитаны от 1.2 кВт/ч АКБ, установленной под полом багажного отделения.

Имея такой аккумулятор вряд ли получится пользоваться автомобилем на одной электрической тяге. Помимо этого, АКБ не заряжается, так как доступна лишь система рекуперации. Поэтому гибридный вариант поможет сэкономить топливо основному двигателю. Для подсчета моточасов существует надежная система, которая позволит точно знать ресурс машины, рассчитывать время технического обслуживания и контролировать эффективность работы двигателя

Трансмиссия

Весь крутящий момент передается только на передние колеса. Между колесами и двигателем Рено Clio инженеры разместили 5-ступенчатую механическую коробку переключения передач (лишь для 3-цилиндровых моторов). Дизельный Рено Клио синхронизирован лишь с 6-ступенчатой механической коробкой. А вот для бензинового 4-цилиндрового двигателя конструкторы решили установить 7-диапазонную роботизированную трансмиссию EDC, рассчитанную на 2 сцепления.

Ходовая часть

В качестве основания для нового 5 поколения Рено Клио группа инженеров решила использовать переднеприводную платформу CMF-B. Она подразумевает поперечно размещенную силовую установку и несущий кузов, который отличается большим использованием стали высокой прочности в структуре кузова. Передняя часть может похвастаться независимой подвеской типа McPherson, а задняя – полузависимой балкой кручения. Везде установлены пассивные амортизаторы и поперечные стабилизаторы.

Управляется машина при помощи реечного рулевого механизма со встроенным электроусилителем. Тормозная система имеет передние дисковые механизмы (поддерживается вентиляция) и задние барабанные устройства. Однако, если мощность «движка» превышает 100 лошадиные силы, тогда на и для задних колес.

Безопасность

Так как новый Renault Clio 5 поколения получил модульную платформу CMF-B, машина стала более устойчивой к ударам и износу. Французский хэтчбек имеет:

• передние и боковые подушки безопасности;
• технологию экстренного торможения;
• функцию обнаружения пешеходов;
• адаптивный «круиз»;
• круиз-контроль с ограничителем скоростного режима;
• технологию, следящую за «слепыми» зонами;
• системой, предупреждающей о выходе из полосы движения;
• технологией, умеющей распознавать дорожные знаки;
• светодиодными дневными ходовыми огнями и прочим.

Clio V6 Trophy (1999–2003) [ править ]

Trophy — это гоночная машина, построенная на заводе Renaultsports в Дьеппе. Серия Clio V6 Trophy, построенная как гоночный автомобиль одной марки для продвижения новой линейки Clio 2, заменила Renaultsport Spider Trophy, который закончился в 1998 году. Начиная с корпуса стандартного переднеприводного Clio, автомобили были полностью переработаны. вмещает 3-литровый двигатель V6 (производный от двигателя группы PSA, используемого в Renault Laguna). Гоночные автомобили вдохновили создание дорожного автомобиля, в результате чего в 2001 году был выпущен Clio V6. Хотя он поразительно похож на дорожные автомобили, он был совершенно другим, только с очень небольшими частями кузова.

С 1999 по 2003 год было построено 159 автомобилей.

Экстерьер

Если говорить за внешний вид Renault Clio V, то понимаешь, что автомобиль поменялся не кардинально. Конечно, у французского кузова присутствуют некоторые интересные элементы декора, которые раньше тут не появлялись. Однако большая их часть перекочевала с других моделей французской компании, поэтому это ценителей бренда не удивляет. Тем не менее, хэтчбек смотрится все равно достаточно презентабельно и стильно, особенно, когда не знаешь цену Рено Клио пятого поколения.

Очень стильно и спортивно выглядит «передок» с агрессивными нотками. Он, как и положено для компактного хэтчбека, имеет небольшие размеры и установлен под большим наклоном. Это положительно отразилось на качестве обзора и аэродинамических характеристиках. Капот нового кузова Рено Клио может похвастаться небольшим количеством волнообразного рельефа. Для фронтальной оптики конструкторы предусмотрели оригинальную внешность, которую трудно описать словами, однако что-то похожее вы вряд ли где-то увидите.

В качестве наполнения здесь инженеры решили использовать ксенон. Нижняя спадающая линия светодиодных дневных ходовых огней явно будет приковывать взгляды прохожих. Что касается радиаторной решетки автомобиля Renault Clio обладает привычной традиционной Т-образной формой. В самой ее верхней части есть тоненькая хромированная, украшающая «морду». По центру же стоит шильдик французской компании.

Львиная доля агрессивных элементов пришлась на обвес. Он почти полностью заполняется дополнительной решеткой, которая отвечает за пропуск воздушной массы в подкапотное пространство. Вдобавок инженеры установили 2 выреза, разнесенные по сторонам. Они необходимы для охлаждения тормозной системы. Дополнительно они еще выполняют роль площадки для размещения «противотуманок» для более навороченных комплектаций Рено Клио.

Этот субкомпактный автомобиль Рено получил свое имя в честь Клио – музы истории в древнегреческой мифологии.

Боковая сторона французского хэтчбека очень похожа на какую-то заряженную модель. Она выделяется большим количеством рельефа. Львиную долю деталей конструкторы решили подчеркнуть при помощи хромированных линий. Сюда можно отнести крупные окна, которым досталась традиционная форма. Недалеко нашлось место для переделанных зеркал. Последние стали крупнее, получили повторители поворотов и окрас в черный глянец (в любом случае).

Что касается дверей Рено Клио пятого поколения, им досталась куча волнообразного рельефа. Под ними установлена массивная хромированная вставка. Кроме этого, колеса выделяются довольно крупными размерами. Базовая комплектация Renault Clio V поколения опирается на легкосплавные 16-дюймовые колесные диски. Однако предусмотрена отдельная модификация «спортивного» варианта Renault Clio RS Line, который может похвастаться более развитым обвесом 17-дюймовыми «катками» с оригинальным дизайном.

Все вместе это выглядит превосходно. Вдобавок к этому есть более «роскошное» исполнение Initiale Plus, которому достался более расширенный хромированный декор. Клиренс «француза» получил лишь 135 миллиметров, чего хватает лишь для передвижения в городском режиме, не более. При осмотре задней части французской модели сзади радует, что она полностью соответствует спортивным ноткам всего хэтчебка. Конструкторы сделали верхнюю половину кормы более узкой по сравнению с нижней. Она берет свое начало с козырька, являющимся продолжением крыши.

Его установили под небольшим углом и выполняет роль площадки для установки стоп-сигналов. Вдобавок к этому корма «француза» может похвастаться многоугольным окном, ниже которого нашлось место для агрессивных фар. Последнее дизайнеры решили немного наклонить, а для двери багажного отсека предусмотрели небольшой рельеф. Последние встречается и на обвесе. Но это еще не все. Тут присутствует металлический диффузор. Завершает все лишь одна выхлопная труба компактных размеров.

5-дверный хэтчбек, рестайлинг

Рено Клио начал выпускаться в период с 2001 по 2003 годы. Первые модели были выпущены в нескольких модификациях, количество которых составляет восемь штук. Все они различны по своим базовым показателям, но общее то, что предлагают пользователю весьма неплохие характеристики по доступной цене.

1.2 АТ, мощность в 75 лошадей и самая высокая скорость в 160 км/ч. Неплохо для такого агрегата! Машина отлично держит дорогу, быстро разгоняется и ведет себя прилично даже в городской черте.

1.2 МТ – мощность 75 л. с., скорость – 170 км/ч, разгон до сотни происходит всего за 13 секунд, в среднем размер расхода топлива – 7.3 литра на 100 километров. Чуть быстрее, чем в прошлом агрегате, но и цена машин с ним несколько выше.

1.4 АТ – Renault Clio от далекого 2001 этой модификации отличается более высокими показателями мощности, равной 98 лошадей, а также высокой скоростью, составляющей 180 км/ч. Разгон до сотни осуществляется за 12.9 секунд, расход – 7.3 л на 100 км.

1.4 МТ – Рено Клио развивает высокую скорость, достигающую 185 км/ч, отличается доступными параметрами расхода топлива, составляющего 6.7 в среднем между городской чертой и трассой. Мощность – 98 лошадей

Беря во внимание стоимость, по которой автомобиль предлагается, эти параметры весьма впечатляющие

1.5 d MT – отличается самым низким расходом топлива из всех модификаций этой модели. Он составляет всего 4.3 литра за 100 км пути. Но и мощность агрегата значительно уступает показателям других автомобилей. Поэтому прокатиться с ветерком на максимальной скорости в 163 км/ч можно при мощности агрегата 65 лошадей.

1.5 d MT – такой же двигатель с другими параметрами. Технические характеристики для Рено Клио этой серии следующие: мощность составляет 82 л. с., скорость достигает 175 км/ч, разгон – 12.2 с, расход – 4.3 л на 100 км.

1.6 АТ – оснащенный мощностью в 107 лошадей и максимальными возможностями скорости (188 км/ч) агрегат отличается незначительным расходом топлива и быстрым разгоном до сотни – всего за 10.5 с. Имеет относительно низкую цену, предлагая пользователям средний уровень комфорта.

1.6 МТ – технические характеристики: развивает скорость под 200 км/ч, расход – до 10 л на 100 км, мощность – 107 лошадей.

Все двигатели являются мощными и соответствующими заявленным параметрам. На фото можно оценить изменения, коснувшиеся не только внутренних агрегатов, но и внешних характеристик машин. Изменились параметры кузова и некоторые особенности салона, поэтому машина стала выглядеть более солидно.

О Renault

Компания Renault является крупнейшей государственной фирмой во Франции, которая специализируется на выпуске автомашин. Основной завод расположен в городе Булонь-Бийанкуре. В 1898 году началась история этого предприятия как частной компании. В этом году Луи Рено собрал первый автомобиль собственной разработки. Однако 1945 год стал для компании поворотным – она была национализирована. Теперь государственная компания получила название Renault, которое мы привыкли слышать. Через год фирма запускает в серийное производство модель 4CV – народный французский автомобиль. Наконец, в 1998 году происходит объединение Renault и Nissan. На сегодняшний день компания Renault является единственным европейским производителем машин, у которой восемь моделей получили высшую оценку уровня безопасности EuroNCAP.

Ключ-карта

Электронная карта вместо классического ключа зажигания впервые была предложена в Laguna 2. Через год карту получил футуристический Меган 2, ну и далее — другие модели марки.

Базовые версии Клио 3 довольствовались обычным ключом зажигания. Он был в двух версиях — классический и с откидным лезвием. Остальные вариации могли иметь электронную карту, причем тоже в двух версия.

Самая простая карта позволяла разблокировать замки нажатием соответствующей кнопки. Это, так называемая, карта дистанционного управления.

Более продвинутая версия ключа давала право разблокировать замки, а затем открыть дверь машины, не вынимая ее из кармана. Просто потянув за ручку. Движение ручки фиксировал датчик ее перемещения, который скрывался за темной пластиной и виден на ручке. Кроме того, задействованы два передатчика. Один расположен в передней части автомобиля, а другой — в задней. Они обнаруживают наличие карты и регистрируют ее автоответчик (транспондер).

Для того, чтобы заблокировать автомобиль, необходимо нажать маленькую кнопку на ручке. Клио не использует версию системы управления, которая автоматически закрывает замки, как только карта удаляется.

Об электронных ключ-картах Рено по-прежнему ведутся обширные дискуссии не тему надежности. Это актуально для Лагуны и Мегана. В Клио данная технология стала добротнее. Чаще отказывают кнопки на самой дверной ручке. В таком случае для закрытия замков приходится пользоваться кнопками на карте.

Обзор Renault Clio 2023

Обновленная модель Renault Clio 2023 года впервые получила пятидверный кузов, сочетающий в себе не только внешнюю привлекательность, но и отличную аэродинамику. Глядя на автомобиль, создается впечатление того, что он постоянно находится в интенсивном движении – этому способствуют обтекаемые контуры и продуманный рельеф каждой детали.

Внешний вид Renault Clio 2023 года

Модифицированная модель Рено Клио отличается наличием обновленных бамперов и капота, которые делают автомобиль современным и даже спортивным. Капот стал более выпуклым, что отлично видно при взгляде на переднюю часть автомобиля. Передние фары, находящиеся по бокам обновленной радиаторной решетки, теперь больше напоминают глаза хищной рыбы – такие же холодные и бездонные.

Что касается радиаторной решетки, то теперь она имеет V-образную форму и полностью гармонирует со всем экстерьером новинки.

Нельзя сказать, что передний бампер выполнен в правильных пропорциях, однако это и является одной из главных «изюминок» Renault Clio 2023 года, главной чертой характера, которой является бунтарство. Большую часть переднего бампера занимает воздухозаборник, делающий автомобиль более маневренным и резким на поворотах, а также позволяющий развить большую, нежели в предыдущих версиях Рено Клио, скорость.

Над стеклом в задней части автомобиля теперь расположен объемный спойлер, придающий Renault Clio 2023 года спортивности и агрессивности.

Что касается габаритов обновленной модели, то они остались прежними.

Интерьер

Салон модифицированной модели оформлен в стиле «спорт». Помимо черного цвета, в интерьере присутствует красный, который придает салону современности и динамичности. Панель приборов оснащена функциональным бортовым компьютером, значительно упрощающим управление автомобилем.

На центральной консоли расположен яркий семидюймовый дисплей

Немаловажно и то, что практически всеми системами автомобиля, включая мультимедиа, можно управлять при помощи сенсорных клавиш на центральной консоли

Двигатель и технические характеристики

На российский рынок автомобиль поступит в трех комплектациях, оснащение которых будет зависеть от их стоимости. Максимальная стоимость Renault Clio 2023 года будет варьироваться в пределах 700 000 рублей.

Российские автомобилисты смогут приобрести Рено Клио только с одним вариантом силового агрегата, вне зависимости от комплектации. Это бензиновый мотор, объемом 1,6 л и мощностью 200 л.с., способный разогнаться до первой «сотни» всего за 6,7 секунд.

Ходовая

Мягкая подвеска Clio обеспечивает хороший уровень комфорта. Тем не менее, она не считается выносливой. Быстро вырабатывают свой ресурс опорные подшипники передних стоек, сайлент-блоки передних рычагов и стойки стабилизатора.

Недолговечны и ступичные подшипники. Но если замена передних обходится дешево, то за задние приходится платить больше – они меняются в сборе. Тем не менее, шасси считается недорогим и несложным в ремонте, с которым справится любой механик.

В рулевом управлении используется электромеханический усилитель. Стуки в рулевом могут быть вызваны зазором в рулевой колонке. Недуг затронул машины с электроусилителем TRW (в основном с лета 2008 года по январь 2009 года). 

Renault Logan, 1 поколение, седан

Старт модели был положен в 2004 (выпускался до 2009). Бюджетность машине :

• стандартная подвеска;
• маломощные ДВС (до снятия модели с производства были доступны двигатели 1,4 и 1,6 литров);
• «рубленый» штампованный кузов;
• прочие «удешевления», от бамперов не в цвет кузова до ручных стеклоподъемников.

Первый Логан получил популярность за свою дешевизну

Комплектация Рено Логан

Сравним комплектации доступные в России:

Название комплектации	Authentique	Expression
Базовое оснащение	·         ДВС 1,4L·         Колеса 14”·         Штампованные диски·         Галогеновый свет·         Иммобилайзер·         Обогрев заднего стекла·         Запасное колесо полноразмерное·         Аудиоподготовка·         Тканевый салон·         Подушка безопасности водителя	·         ДВС 1,4L и 1,6L·         Центральный замок·         Полный состав комплектации Authentique
Опционально	·         Гидроусилитель руля·         ABS·         EBD (система распределения тормозного усилия)	·         Передние ЭСП·         ПТФ (передние)·         Для двигателя 1,6L доступны колеса 15”

Двигатели первого поколения

Независимо от объема двигателя, первое поколение Renault Logan имело только механическую коробку передач. Рассмотрим разницу в доступных двигателях:

ДВС	1.4 (8-клапанный)	1.6 (8-клапанный)
Мощность Л.С.	75	90
Разгон 0-100 км/ч	13 сек.	11,5 сек.
Максимальная скорость км/ч	162	175
Расход трасса л/100 км	5,5	5,8
Расход город л/100 км	9,5	10
Смешанный цикл л/100 км	6,8	7,3

Ходовая часть

Не стоит ожидать от этого автомобиля чего-то необычного. Передняя подвеска здесь – старый добрый МакФерсон (McPherson). В задней части подвески установлены газонаполненные амортизаторы с раздельными пружинами. Радиус разворота машины: 5,25 метров.

В целом конструкция подвески близка к примитивной, но, как известно, чем проще – тем лучше. За счет простоты автомобиль ремонтопригоден, надежен и им легко управлять. Тем более что подвеску Логана характеризуют как мягкую, в отличие от конкурентов того же класса.

Безопасность

Создавать модель начали еще в 1999 году. Однако, краш-тест EuroNCAP провела лишь в 2005-м – тогда автомобиль показал достойный результат. 3 звезды безопасности из 5, что вполне приемлемо для такого бюджетника.

Напоминаем, что Renault Logan – автомобиль максимально бюджетный. Не ожидайте от него запредельного комфорта лишь из-за иностранного шильдика. Тем более опасно брать б/у варианты, так как .

Рекомендации

Наименьших эксплуатационных расходов требуют бензиновые версии Клио с атмосферными двигателями 1,2 , 1,4 и 1,6 л. Самый маленький из них слишком слабый, но менее хлопотный. Остальные два обеспечивают достаточно хорошую динамику, но потребляют больше топлива и имеют мелкие недуги. Турбомотор и 2-литровый агрегат значительно дороже в эксплуатации из-за более высокого расхода топлива, большей требовательности к техническому обслуживанию и дорогих запасных частей. Турбодизель рекомендовать не стоит из-за проблем, особенно после 100 000 км. Наименьшие риски из них гарантирует слабый 1.5 dCi мощностью 68 л.с.

3-дверный хэтчбек

Всего на рынке предлагается 12 действующих модификаций Рено Клио. Самый простой агрегат со скоростью в 160 км/ч и мощностью 58 лошадей – это 1.2 МТ. Самый серьезный компонент имеет объем 1.9 МТ, обладает мощностью в 80 лошадей и развивает максимальную скорость в 174 км/ч, разгон до сотни – за 12.8 секунд.

Характеристики Renault Clio данной модели 2001 года остаются без изменений. Интересное оформление и оригинальный дизайн позволяют пользоваться машиной мужчинам и женщинам. Если рассматривать фото, можно сделать вывод, что после рестайлинга модели сильно изменились не только по содержанию внутренней начинки, но и по внешнему образу. Фото вариантов с 2001 по 2003 годы выпуска свидетельствуют о появлении у Рено более округлых форм.

Оснащенность салона также изменилась. Характеристики остались на прежнем уровне и не перестают удивлять хозяев своим качеством. На фотографиях можно рассмотреть весь модельный ряд представителей французских автомобилей, а также ознакомиться с отзывами владельцев о них.