Awards
As of October 2006 the RX-8 has won 37 international motoring awards including 2003 International Engine of the Year, the 2003 Japanese Car of the Year, Australia’s Wheels magazine’s Car of the Year for 2003, the 2004 Singapore Car of the Year, the 2004 U.S. Best Sports Car, and several UK Best Car Awards. It was named on Car and Driver magazine’s Ten Best list for 2004, 2005, and 2006. It also took home 1st place on Car and Driver’s «Four of a Kind» comparison test. 2010 RX-8 placed 3rd out of 7 on Car and Driver’s The Best-Handling Car in America for Less Than $100,000. It was also awarded the Editors’ Choice Award by Grassroots Motorsports in 2003.
Награды
По состоянию на октябрь 2006 года RX-8 выиграла 37 международных наград Motoring включая такие как — 2003 International Engine of the Year, the 2003 Japanese Car of the Year, Australia’s Wheels magazine’s Car of the Year for 2003, the 2004 Singapore Car of the Year, the 2004 U.S. Best Sports Car, and several UK Best Car Awards. RX-8 вошла в топ 10 автомобилей по версии журнала Car and Driver в 2004, 2005, and 2006.
Версия 2010 года заняла третье место из 7 по версии Car and Driver’s как The Best-Handling Car in America стоимостью ниже $100,000.
Тормозная система и усилитель руля
| Модификации | Тип передних тормозов | Тип задних тормозов | Усилитель руля |
|---|---|---|---|
| 1,3 Rotary (192 лс) | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | есть |
| 1,3 Rotary (231 лс) | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | есть |
Технические характеристики
Силовой агрегат
По словам разработчиков, внешний вид и все мелочи были разработаны для силового агрегата Renesis, какой дал возможность понизить трату масла на целых 50%, а горючего на 20%, а также он соответствует экологическим стандартам. Наличие двухсекционного двигателя, объем которого равняется какие-то 1.3 литра, получился довольно компактным.
При формировании силового агрегата, инженерный состав смог умножить пиковые обороты и добавил важную изюминку – сложную систему впускных и выпускных каналов, какие располагаются в теле статора. Их сечение умеет в спокойном порядке меняться, смотря какое количество оборотов. Не будет лишним упомянуть, что данный мотор самый сильный роторный силовой агрегат без турбонаддува, какой только был за все время существования фирмы.
Говоря за механическую коробку переключения передач – то она идет для всех моделей Европы, а отличаются лишь в том, что более сильная модификация располагает собой шесть передач, а стандартная лишь 5. Ходовка машины разрабатывалась, чтобы шофер смог пережить неповторимые наслаждения и драйв на таком сильном спорткаре и не слышал шум от дороги и вибрацию при езде.
Говоря за подвеску, то на Мазде она инновационного характера. Сзади на машине стоить новенькая многозвеневая система, а впереди – подвеска рычажного подразделения. Благодаря продленным звеньям, удается сберечь точную геометрию и удерживать колеса, диагональю 18 дюймов в полноценном тандеме с дорогой при езде. В итоге это позволяет повысить комфортабельность управления машиной и ее устойчивость.
| Модификация | Тип двигателя | Объем двигателя | Мощность | Коробка передач | Разгон до 100км/час, с. | Максимальная скорость км/ч |
| Mazda RX-8 1.3 MT 192 hp | Бензин | 1308 см³ | 192 л.с. | Механическая 5ст. | 7.2 | 223 |
| Mazda RX-8 1.3 MT 231 hp | Бензин | 1308 см³ | 231 л.с. | Механическая 5ст. | 6.4 | 235 |
Безопасность
За безопасность волноваться нет причин. Благодаря повышенной кузовной жесткости, улучшается сохранность пассажиров при встречном, попутном и боковом ударе. При Дорожно-транспортном происшествии, сберечь жизни людей смогут 6 (в стандартной комплектации 2) подушки безопасности.
Однако конечно, лучше всего избегать подобных аварийных ситуаций. Как раз для этого, предназначаются разные электронные службы безопасности. Среди них можно выделить наличие системы динамической стабилизации, системы, которая снижает вероятность заноса, EBD и популярная АБС.
С помощью того, что внутри есть усиление задних дверей и боковин, для повышения прочности, степень обеспечения безопасности отвечает мировым стандартам. Более того, машина оснащается травмобезопасной педалью тормоза, чтобы уменьшить воздействие на ступни и голени при фронтальном ударе.
За сохранность пешеходов в компании Mazda также подумали и сделали капот из алюминия с конусообразной конструкцией, который сможет поглощать силу столкновения и понижать его силу при наезде. Тормозная система на спортивном автомобиле Mazda RX-8 представлена в виде дисковых тормозов увеличенного диаметра, чтобы обеспечивать большое тормозное усилие при экстренном торможении, что кардинально увеличивает активную безопасность.
Mazda RX-8 Золушка Журнал лодок Mazda RX-8 будущие владельцы или только новички
Я решил рассказать вам о RX-8, я прочитал все, что прочитал, изучил его, прежде чем покупать его, я думаю, это поможет тем, кто хочет купить этот удивительный автомобиль!— Двигатель ресурсов Mazda RX-8 очень мал. в области. 100 000 км, с надлежащей работой двигателя и своевременным обслуживанием.
— Он любит есть, много и только в дорогих ресторанах. Результат: расходы. от 15 до 20 литров бензина на 100 км | Состоит в пище строго AI. 98.
— Необходимо использовать масло для двигателя RX-8 Mazda Dexelia ULTRA 5W-30.Цена за 5l = 1500 руб..— ЭТО Смена масла должна производиться каждый раз. 5000 км.— Проверьте уровень масла ежедневно, Ротор не любит сухих прикосновений — Замена свечей производится каждый. 10 000 км. Цена за комплект в этом районе. 3000 руб.
— Свечи для Mazda RX-8 отличаются от обычных свечей, у них есть иридиевый центральный электрод. Суть вращающегося двигателя Renesis так что для его работы для каждой секции требуются две свечи разных типов: верхний . Трейлинг и дно . Ведущий.
— Изменяется тормозная жидкость. каждый 20 000 км.— Масло MKPP. каждый 100 000 км.— Масло заднего дифференциала. каждый 60 000 км.
— Как отключить RX-8. Первое, что вам нужно понять, это то, что RX-8 нежелательно для холодного заклинивания, автомобиль подвержен затоплению свечей. Во-вторых, независимо от степени разминки, необходимо замять: увеличить скорость до 4-5 тыс. и выключите зажигание.
— Новый двигатель для Mazda RX-8 оценивается 150 000. 200 000 рублей.— Стоимость лечения Ротором варьируется от 50 000. 120 000 рублей.
— Стандартные размеры дисков 18x8JJ. Отверстия 5 114,3 мм, центрирующее отверстие 67,1мм. Вылет из ET. 50 мм. Ластик. 225/40/18. В зависимости от года и модификации автомобиля.
— Индикация сжатия во вращающемся двигателе зависит от частоты вращения двигателя во время измерения. Стандартные значения сжатия приведены для 250 об / мин:Стандартное сжатие: 830 кПа (8,5 кгс / см2, 120 фунтов на квадратный дюйм)Минимально допустимое сжатие: 680 кПа (6,9 кгс / см2, 98,6 фунт / кв.дюйм)Вот принцип минимальной полезной информации, которую я узнал за такое короткое время. Я думаю, кому-то это будет полезно, так как в последнее время мне это нужно
Технические характеристики Мазда RX-8
| Mazda RX-8 1.3 Wankel (192 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 4 |
| Длина | 4435 мм |
| Ширина | 1770 |
| Высота | 1340 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1500 мм |
| Колея задняя | 1505 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Объем багажника минимальный | 290 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1308 см3 |
| Мощность | 192 л.с. |
| При оборотах | 7000 |
| Крутящий момент | 216/2500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Роторный |
| Количество цилиндров | 2 ротора |
| Степень сжатия | 10 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 4.44 |
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 223 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 7.2 c |
| Расход топлива в городе | 15.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 8.3 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 10.8 л/100км |
| Объем топливного бака | 61 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1330 кг |
| Допустимая полная масса | 1728 кг |
| Размер шин | 225/55 R16 |
| Mazda RX-8 1.3 Wankel (215 Hp) | |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 4 |
| Длина | 4427 мм |
| Ширина | 1770 |
| Высота | 1340 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1500 мм |
| Колея задняя | 1505 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Объем багажника максимальный | 290 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1.3 см3 |
| Мощность | 215 л.с. |
| При оборотах | 7500 |
| Крутящий момент | 216/7500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 2 ротора |
| Степень сжатия | 10 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 6 |
| Тип передней подвески | Независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | Независимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Расход топлива в городе | 13.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 9.4 л/100км |
| Объем топливного бака | 61 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1395 кг |
| Допустимая полная масса | 1748 кг |
| Размер шин | 225/55R16 |
| Mazda RX-8 1.3 Wankel (240 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 4 |
| Длина | 4435 мм |
| Ширина | 1770 |
| Высота | 1340 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1500 мм |
| Колея задняя | 1505 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Объем багажника минимальный | 290 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1308 см3 |
| Мощность | 240 л.с. |
| При оборотах | 8200 |
| Крутящий момент | 216/7500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Роторный |
| Количество цилиндров | 2 ротора |
| Степень сжатия | 10 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 6 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 240 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 6.5 c |
| Расход топлива Смешанный цикл | 11.4 л/100км |
| Объем топливного бака | 61 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1330 кг |
| Допустимая полная масса | 1728 кг |
| Размер шин | 245/45 R18 |
| Mazda RX-8 1.3 Wankel (250 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 4 |
| Длина | 4325 мм |
| Ширина | 1780 |
| Высота | 1330 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1490 мм |
| Колея задняя | 1500 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Объем багажника минимальный | 290 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1308 см3 |
| Мощность | 250 л.с. |
| При оборотах | 8500 |
| Крутящий момент | 216/7500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Роторный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Степень сжатия | 10 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 6 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 4.44 |
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 6.5 c |
| Расход топлива в городе | 15.8 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 8.9 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 11.4 л/100км |
| Объем топливного бака | 61 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1345 кг |
| Допустимая полная масса | 1820 кг |
| Размер шин | 245/45 R19 |
Спортивный характер
Не нужно сильно разбираться в машинах, чтобы увидеть в автомобиле Mazda RX8 спортивные черты. Стандартные для этого типа машин передняя компоновка двигателя и задний привод подтверждают назначение и возможности трансмиссии. Оригинальное решение с распашными дверями из алюминия по фирменной системе Freestyle позволило избавиться от центральной стойки, но при этом не нарушить жесткость кузова.
Дополнительные меры, принятые японскими инженерами, поспособствовали не только надежности кузова на скручивание, но и безупречной управляемости. Вот их список:
- мощный центральный тоннель;
- низкий центр тяжести;
- широкая колея;
- установка двигателя за передней осью;
- монтаж топливного бака перед задним мостом;
- независимая поперечная передняя подвеска;
- независимая многорычажная задняя подвеска.
Все вышеприведенные методы способствовали идеальной сбалансированности автомобиля, что позволяет ей быть на высоте при любой скорости.
Обзор
Внешний вид
Roewe RX8 2018 года обладает запоминающейся внешностью
Такой вседорожник нельзя не заметить в общем потоке и внимание в нем привлекает полностью светодиодная оптика освещения, монументальная решетка радиатора с хромированным покрытием, интересная конфигурация противотуманных фонарей, а также выступающие боковые подножки, спойлер и задний диффузор с прямоугольными патрубками выхлопной системы
Сам кузов новинки обладает внушительными габаритами, а также выразительными линиями, хорошими пропорциями – все это неплохо сочетается между собой и также выглядит интересно.
Внутреннее убранство
Внутри этого китайского вседорожника находиться вполне приятно. Можно выделить приемлемое качество материалов отделки, симпатичную архитектуру передней панели, а также обилие свободного пространства.
Приборный щиток читается без проблем при любых условиях. Однако его дизайн все же простоват и не вяжется с общей стилистикой салона.
Что касается центральной консоли, то главной ее особенностью является большой экран мультимедийно-развлекательного комплекса – он выдает картинку приличного качества, качественно проигрывает видео и проецирует навигационные показания.
Водительское кресло слишком широкое, мягкое. Оно неплохо подходит под комплекцию крупного драйвера, а вот иным придется смириться с недостающей боковой поддержкой. На диване же второго ряда с полным комфортом можно разместиться даже втроем, но какие-либо дополнительные удобства здесь не предусмотрены.
В движении
Для столь немаленького и нелегкого Roewe RX8 возможностей наддувной установки 2.0 литра хватает впритык. Китайский вседорожник явно не настроен на стремительный набор хода, о чем свидетельствует недостаток крутящего момента на низких и высоких оборотах, задемпфированная педаль акселератора.
Также сюда можно причислить и нерасторопную автоматическую трансмиссию, которая допускает значительные паузы при смене ступеней. Впрочем, работает АКП плавно, что благоприятно сказывается на плавности хода и на всем ездовом комфорте в целом.
Если говорить о ездовом комфорте, то он на среднем уровне. Подвеска старается сглаживать невыраженные дорожные ухабы и дефекты, но на крупных выбоинах автомобиль ощутимо потряхивает, что конечно же, не есть хорошо.
Управляемость также не без изъянов: руль с «размазанной околонулевой» зоной малоинформативен, а при прохождении виражей водителя пугают большие крены кузова.
Итог: Roewe RX8 вряд ли удивит мир своей технологичностью о выверенными ездовыми повадками. Однако он все равно выглядит интересным предложением на фоне всеобщего тренда кроссоверизации.
Честный рамный кузов, наличие системы полного привода делают эту модель пригодной для эксплуатации в условиях бездорожья. Хотя на асфальте RX8 похвастаться особо нечем.
Фото нового Roewe RX8:
Фотогалерея RX-8 с 2003 — 2008
Mazda в Санкт-Петербурге
- Автосалоны Mazda в Санкт-Петербурге
- Автозапчасти Mazda в Санкт-Петербурге
- Автосервисы Mazda в Санкт-Петербурге
- Авторазборки Mazda в Санкт-Петербурге
Новости Mazda
03.02.2020Mazda CX-30 сертифицировали для России
Компактный кроссовер Mazda CX-30 получил российский ОТТС. Об этом стало известно из открытой базы Росстандарта. Кроссовер построен на платформе Mazda 3 и имеет следующие размеры…
подробнее
16.11.2016На автосалоне в Лос-Анджелесе представили Mazda CX-5 второй генерации
Компания Mazda рассекретила второе поколение кроссовера CX-5 на открывшемся Лос-Анджелесском автосалоне. Автомобиль выполнен в новом фирменном дизайне «KODO – душа движения»
подробнее
16.10.2012Цены на новую Мазда 6
Стали известны цены на новую Mazda 6. На российском рынке автомобиль поступит в продажу в четырех комплектациях на выбор. Самая доступная модификация обойдется в 925 000 рублей. За эту сумму покупатель получит модель в базовой комплектации Drive с 2,0-литровым мотором и механической трансмиссией.
подробнее
30.11.2011Первый тест-драйв Mazda CX-5
«Сердце мое принадлежит эмоциональному родстеру Mazda MX-5, а в обычной жизни я предпочитаю практичные кроссоверы – конечно, Mazda CX-7», – так мне заявил пару лет назад во время интервью Тьерри Гийемо, президент Mazda France. А в ответ на вопрос, когда же у Mazda наконец появится компактный кроссовер, загадочно улыбнулся и сказал: «Пока нет данных». Он появился, и назвался, как и следовало, Mazda CX-5, и сумел…
подробнее
17.11.2011Новый кроссовер Mazda CX-5 будет стоить от 911 000 рублей
Базовая версия абсолютно нового кроссовера от компании Mazda обойдется россиянам в 911 тысяч рублей. За эти деньги в моноприводный автомобиль установят 2,0-литровый бензиновый мотор мощностью 150 л.с. и МКПП. Самая же дорогая, полноприводная версия с «автоматом», обойдется в 1 274 000 рублей.
подробнее
21.01.2011Mazda показала возможный облик нового кроссовера CX-5
Mazda опубликовала сегодня первые изображения концептуального кроссовера, который будет показан на Женевском автосалоне. Предполагается, что концепт Mazda Minagi станет прототипом будущего серийного кроссовера CX-5.
подробнее
10.11.2010В Черкесске началась сборка китайской копии Mazda3
В понедельник, 8 ноября, на черкесском заводе Derways состоялась церемония запуска в эксплуатацию линии конвейерной сборки китайских автомобилей Haima 3, внешне напоминающих модель Mazda3 предыдущего поколения. Эти машины будут производиться по полному циклу со сваркой и окраской кузовов.
подробнее
15.10.2010Компания Ford официально представила новый пикап
Компания Ford официально представила пикап Ranger нового поколения. Машина дебютирует на международном моторшоу в Сиднее, которое для посетителей будет открыто с 15 по 24 октября. На автосалоне также будет представлен «близнец» Ranger — пикап Mazda BT-50 второго поколения.
подробнее
15.10.2010Рассекречен пикап Mazda BT-50 нового поколения
В четверг компания Mazda распространила официальные фотографии пикапа BT-50 следующего поколения. Мировая премьера этого автомобиля состоится на моторшоу в Австралии, которое пройдет в Сиднее с 15 по 24 октября. В рамках этого же автосалона пройдет и премьера «близнеца» модели BT-50 — нового Ford Ranger.
подробнее
26.01.2010Обновленное семейство Mazda 6 представили в Японии
Компания Mazda распространила официальные фотографии обновленного семейства Atenza — под этим именем в Японии продается модель Mazda6. Европейский дебют новинки, скорее всего, состоится в марте, на автосалоне в Женеве, однако не исключено, что премьера ресталийнговой версии отложат до осеннего моторшоу в Париже.
подробнее
Интерьер
Если попасть во-внутрь автомобиля, то на себя внимание обращает уже привычная для роторных автомобилей фирмы Мазда Т-образная панель приборов, в центре какой нашлось свободное место для аналогового датчика оборотов силового агрегата. Более того, там тоже расположился спидометр цифрового типа, получается все как в типичной спортивной машине
Отдельно хочется упомянуть о контрасте спортивной приборной панели вместе с дизайном панели, установленные впереди.
Смотря туда, замечаешь везде нагромождение и всевозможные навороты, которые к тому же разукрашены огнями разных цветов. Создается ощущение, будто, если включить подсвечивание, то данная цветовая композиция может немного даже утомлять глаза. В некоторых ситуациях, данное решение может казаться странноватым. Однако глаза радуют не лишь грамотно произведенный дизайн, но и отделка интерьера высокого качества.
Если говорить за двери, то передние можно открыть на 70 градусов, а задние на 85. Также интересно то, что тут совершенно нет центральных стоек, какие обеспечивали свободное проникновение на передние и задние сидения. Благодаря грамотной работе специалистов, удалось обеспечить, несмотря на отсутствие задних стоек, сохранность безопасность такой презентабельной машины.
Но про упрочнение конструкции в технологическом отделе не забыли и предоставили интегрированные вертикальные силовые элементы, какие во время закрывания дверей впиваются в кузовную составляющую внизу и вверху. Говоря о переднем сидении, оно выполнялось с высокой точностью, и обладает усиленными подпорами в бедренной, плечевой и поясничной зоне, что дает гарантию повышенного комфорта при езде на машине.
Хочется выделить высокое качество отделки панелей в салоне, подставки для левой ноги и, естественно, качественное звучание аудиосистемы. Конечно, кто-то может сказать, что все это мелочевка, однако именно по мелочам понятно, что над дизайном и качеством сборки и материалов, работали не покладая рук. Дизайнерскую составляющую продумывали идеально четко, даже до самых незначительных элементов.
Это заметно по выемкам треугольной формы, оригинальной формой рычага переключения коробки передач , интересным колодцам приборной панели. Наличие трехспицевого рулевого колеса, какой расположили внутри машины, свидетельствует, что в компании хотели сделать любые соприкосновения с автомобилем более приятными, мягкими и удобными. Вообще, перед дизайнерским составом ставили задачу сделать из гражданской машины спорткар, у которого будет наличие агрессивных черт гоночного болида.
Именно смелые решения позволили добиться успеха в этом вопросе. Все очень продумано и на своих местах, все рычаги и клавиши
Все интуитивно понятно и находится в непосредственной близости от шофера, дабы он мог производить настройку Mazda RX-8, не отвлекаясь при этом от управления автомобилем – а это очень важно, учитывая тот факт, что, подобная машина может двигаться очень быстро
Было принято решение рулевое колесо обтянуть темной кожей, что позволит прекрасно управлять автомобилем даже в перчатках. Педали были покрыты слоем влагоустойчивой резины, дабы шофер смог сохранить полный контроль над силовым агрегатом при любой обстановке. Вообще, в салоне преобладает красная и черная кожа. Находиться в креслах очень приятно и комфортабельно. Однако не обошлось, как говорят, без ложки дегтя.
По непонятным причинам, внутри машины до сих пор применяют серебристый пластик, хотя алюминий был бы куда лучше и приятнее. Если усесться на задние сидения, то будет появляться ощущение, будто вы летите на самолете. Минимальное видимое пространство, вечные перегрузки и наличие жесткой фиксации туловища. Даже присутствуют небольшие форточки на клипсах.
Поэтому людям, которые страдают клаустрофобией, либо аэрофобией, лучше не брать с собой в машину. Кстати, самих посадочных мест в Мазде РХ-8 четыре. Багажное отделение даже в спортивной машине есть и составляет довольно немаленькие 290 литров полезного пространства, что для подобных машин весьма неплохо. Даже, если Вы захотите перевозить длинномерные предметы, в спинке предусматривается небольших размеров люк.
Новости Mazda
03.02.2020Mazda CX-30 сертифицировали для России
Компактный кроссовер Mazda CX-30 получил российский ОТТС. Об этом стало известно из открытой базы Росстандарта. Кроссовер построен на платформе Mazda 3 и имеет следующие размеры…
подробнее
16.11.2016На автосалоне в Лос-Анджелесе представили Mazda CX-5 второй генерации
Компания Mazda рассекретила второе поколение кроссовера CX-5 на открывшемся Лос-Анджелесском автосалоне. Автомобиль выполнен в новом фирменном дизайне «KODO – душа движения»
подробнее
16.10.2012Цены на новую Мазда 6
Стали известны цены на новую Mazda 6. На российском рынке автомобиль поступит в продажу в четырех комплектациях на выбор. Самая доступная модификация обойдется в 925 000 рублей. За эту сумму покупатель получит модель в базовой комплектации Drive с 2,0-литровым мотором и механической трансмиссией.
подробнее
30.11.2011Первый тест-драйв Mazda CX-5
«Сердце мое принадлежит эмоциональному родстеру Mazda MX-5, а в обычной жизни я предпочитаю практичные кроссоверы – конечно, Mazda CX-7», – так мне заявил пару лет назад во время интервью Тьерри Гийемо, президент Mazda France. А в ответ на вопрос, когда же у Mazda наконец появится компактный кроссовер, загадочно улыбнулся и сказал: «Пока нет данных». Он появился, и назвался, как и следовало, Mazda CX-5, и сумел…
подробнее
17.11.2011Новый кроссовер Mazda CX-5 будет стоить от 911 000 рублей
Базовая версия абсолютно нового кроссовера от компании Mazda обойдется россиянам в 911 тысяч рублей. За эти деньги в моноприводный автомобиль установят 2,0-литровый бензиновый мотор мощностью 150 л.с. и МКПП. Самая же дорогая, полноприводная версия с «автоматом», обойдется в 1 274 000 рублей.
подробнее
21.01.2011Mazda показала возможный облик нового кроссовера CX-5
Mazda опубликовала сегодня первые изображения концептуального кроссовера, который будет показан на Женевском автосалоне. Предполагается, что концепт Mazda Minagi станет прототипом будущего серийного кроссовера CX-5.
подробнее
10.11.2010В Черкесске началась сборка китайской копии Mazda3
В понедельник, 8 ноября, на черкесском заводе Derways состоялась церемония запуска в эксплуатацию линии конвейерной сборки китайских автомобилей Haima 3, внешне напоминающих модель Mazda3 предыдущего поколения. Эти машины будут производиться по полному циклу со сваркой и окраской кузовов.
подробнее
15.10.2010Компания Ford официально представила новый пикап
Компания Ford официально представила пикап Ranger нового поколения. Машина дебютирует на международном моторшоу в Сиднее, которое для посетителей будет открыто с 15 по 24 октября. На автосалоне также будет представлен «близнец» Ranger — пикап Mazda BT-50 второго поколения.
подробнее
15.10.2010Рассекречен пикап Mazda BT-50 нового поколения
В четверг компания Mazda распространила официальные фотографии пикапа BT-50 следующего поколения. Мировая премьера этого автомобиля состоится на моторшоу в Австралии, которое пройдет в Сиднее с 15 по 24 октября. В рамках этого же автосалона пройдет и премьера «близнеца» модели BT-50 — нового Ford Ranger.
подробнее
26.01.2010Обновленное семейство Mazda 6 представили в Японии
Компания Mazda распространила официальные фотографии обновленного семейства Atenza — под этим именем в Японии продается модель Mazda6. Европейский дебют новинки, скорее всего, состоится в марте, на автосалоне в Женеве, однако не исключено, что премьера ресталийнговой версии отложат до осеннего моторшоу в Париже.
подробнее
Минусы Mazda RX-8
Невзирая нас все свои достоинства РПД так и не получил широкого применения в автотранспорте. Это объясняется некоторыми факторами:
- Малый ресурс работы. Небольшой пробег роторного двигателя Мазда RX-8 в первую очередь связан с тем, что в двигателях Ванкеля слабым местом являются уплотнители ротора. Эти элементы быстро изнашиваются потому, что площадь контакта уплотнителя с камерой сгорания невероятно мала, а нагрузка на уплотнитель довольно высокая. Износ уплотнителей влечёт за собой потерю компрессии, и это существенно ухудшает работу РПД. Износ уплотнительных элементов также негативно отражается и на расходе масла.
- Высокие требования к смазке. Роторные двигатели Ванкеля имеют еще один недостаток. Эти силовые установки очень требовательны к качеству моторного масла, и в РПД нужно заливать масло только премиум-класса, что само по себе довольно дорого. Дорогое синтетическое масло используется в двигателях, детали которых испытывают высокие нагрузки, и если в роторный двигатель лить обычную «минералку», то мотор очень быстро выйдет из строя. Дорогая «синтетика» образует масляную пленку, которая устойчива к экстремальным нагрузкам. Также владельцам Мазда РИКС-8 нужно помнить о том, что моторное масло меняется через каждые 6000 километров пробега.
- Повышенный расход топлива. Роторный двигатель 13B MSP, который наиболее распространён на Mazda RX-8, имеет объем всего лишь 1300 кубических сантиметров, но при этом расходует 15 литров бензина на 100 км пути. Это связано с особенностями конструкции роторных двигателей, но есть один нюанс. Для достижения оптимального расхода топлива, роторный двигатель желательно использовать на повышенных оборотах, и это, как ни парадоксально, позволит заметно снизить расход топлива.
- Большая вероятность перегрева. У РПД Мазда RX-8 есть ещё одна негативная особенность – данные моторы довольно часто перегреваются. Этот минус объясняется своеобразной конструкцией камеры сгорания, что позволяет рассеивать тепло не так эффективно, как это происходит в обычном двигателе. Владельцам Mazda RX-8 следует намного пристальнее следить за показателями температуры охлаждающей жидкости, поскольку, перегрев роторного мотора влечёт за собой дорогостоящий ремонт. В первую очередь при перегреве страдает ротор. Данная деталь деформируется, что может привести к появлению задиров.
- Низкая ремонтопригодность. Несмотря на то, что роторные двигатели Ванкеля Мазда RX-8 имеют компактные размеры и малое количество деталей, этот мотор довольно проблематично отремонтировать. Немногие автосервисы в своем штате имеют специалистов, у которых есть опыт обслуживания и ремонта данных моторов. Поэтому РПД мало кто берется ремонтировать, а тем более капиталить.
External links
|
Mazda Wankel rotary timeline |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 1960s | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 |
| Compact | Familia/R100 | R100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mid-size | Capella/RX-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luce/RX-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size | Roadpacer AP | RP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | Cosmo/RX-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sports | Savanna/RX-3/RX-7/RX-8 | S | SE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | Proceed/REPU | REPU |
|
« previous — Mazda road car timeline, 1990s–present |
||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Kei car/Microvan/Kei truck | ||||||||||||||||||||||||||
| AZ-Wagon | AZ-Wagon | AZ-Wagon | AZ-Wagon | Flair | Flair | |||||||||||||||||||||
| Flair Wagon | Flair Wagon | |||||||||||||||||||||||||
| Flair Crossover | ||||||||||||||||||||||||||
| Spiano | ||||||||||||||||||||||||||
| Laputa | ||||||||||||||||||||||||||
| Autozam Scrum | Scrum/Scrum Wagon | Scrum/Scrum Wagon | ||||||||||||||||||||||||
| Subcompact | Autozam Revue/121 | |||||||||||||||||||||||||
| Verisa | ||||||||||||||||||||||||||
| Compact | ||||||||||||||||||||||||||
| Familia Van | Familia Van | Familia Van | Familia Van | |||||||||||||||||||||||
| Mid-size | ||||||||||||||||||||||||||
| Persona/Eunos 300 | Cronos//Xedos 6/Eunos 500/ɛ̃fini MS-6/Autozam Clef | |||||||||||||||||||||||||
| Eunos 800/Xedos 9/Millenia ɛ̃fini MS-8 | ||||||||||||||||||||||||||
| Full-size | //ɛ̃fini MS-9 | |||||||||||||||||||||||||
| Sports car | Autozam AZ-1 | |||||||||||||||||||||||||
| MX-3/Eunos Presso/Autozam AZ-3 | ||||||||||||||||||||||||||
| Eunos Roadster/MX-5/Miata | Roadster/MX-5/Miata | Roadster/MX-5/Miata | Roadster/MX-5/Miata | |||||||||||||||||||||||
| MX-6/626 Coupé | ||||||||||||||||||||||||||
| RX-8 | ||||||||||||||||||||||||||
| Eunos Cosmo | ||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | VX-1 | |||||||||||||||||||||||||
| Bongo Friendee | Biante | |||||||||||||||||||||||||
| Crossover SUV | CX-3 | |||||||||||||||||||||||||
| CX-30 | ||||||||||||||||||||||||||
| CX-4 | ||||||||||||||||||||||||||
| Tribute | Tribute | CX-5 | CX-5 | |||||||||||||||||||||||
| CX-7 | CX-8 | |||||||||||||||||||||||||
| SUV | ||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | B-Series | |||||||||||||||||||||||||
| Van/Minibus |
|
Mazda automobile timeline, North American market, 1980s–present |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model year | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Subcompact | GLC | GLC | Mazda2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 323/Protegé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact | Protegé | Protegé | Mazda3 | Mazda3 | Mazda3 | Mazda3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mid-size | Mazda6 | Mazda6 | Mazda6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Millenia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport compact | MX-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MX-6 | MX-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sports | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| RX-7 | RX-7 | RX-7 | RX-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | Mazda5 | Mazda5* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV | MPV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subcompact crossover | CX-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact crossover/SUV | Tribute | Tribute | CX-5 | CX-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mid-size crossover | CX-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size crossover | CX-9 | CX-9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | B-Series | B-Series | B-Series | B-Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Note | * The Mazda5 was sold only in Canada after the 2014 model year. |
Недостатки Renesis
Как вы уже наверняка догадались, широкого распространения моторы подобного типа не получили. И на это есть целый ряд весомых причин. Во-первых, низкий ресурс двигателя. Конструкция выполнена таким образом, что через определенный пробег узел выходит из строя. Конечно, классический поршневой двигатель тоже отрабатывает свое, но это уже совсем другая история.
Сколько проработает РПД, зависит от стиля вождения, но в большинстве случаев пробег останавливается на отметке 100 000 км. Конечно, бывали случаи, когда мотор ходил и 200 000 км, но это уже, скорее, исключение из правил, нежели штатная ситуация. Сам по себе РПД считается расходником, поэтому чаще всего его меняют просто на новый.
Свечи зажигания
Две свечи на каждую секцию необходимы, чтобы «прожечь» длинную камеру сгорания. Свечи зажигания иридиевые и срабатывают последовательно
Свечи в каждой паре разные и важно не перепутать их при установке. Нижняя свеча является запальной, а верхняя – дожигательной
Свечи зажигания нужно менять каждые 30 000 км. Комплект свечей NGK обойдется в сумму порядка $140. Оригинальный комплект (N3Y318S309U) — $200-260.
До 2006 года роторный двигатель 13B-MSP мог залить свечи во время запуска. Владельцам приходилось выкручивать свечи, вынимать предохранитель бензонасоса и крутить стартером до тех пор, пока ротор не проветрит секции.
До сих пор важно помнить, что свечи могут оказаться залитыми, если двигатель заглушить на холодную. Этот мотор стоит глушить хорошо прогретым
Также знатоки рекомендуют глушить этот мотор… раскрутив его до 5 000 об/мин, после чего нужно выключить зажигания.
Свечи зажигания соответственно: запальная, дожигательная, запальная, дожигательная
Выбрать и купить бензиновые форсунки и топливную рампу для двигателя Mazda, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
