Салон Renault Koleos
Как и полагается кроссоверу такого размера, Renault Koleos автомобиль вместительный. Даже в пятиместный конфигурации объем багажника составляет 538 л. Это больше, чем у седанов Е-класса. При этом багажник легко увеличивается за счёт заднего дивана, для складывания спинок которого есть удобные ручки на стенках грузового отсека. Под полом поместилась не только полноценная запаска, но и сабвуфер.
Если пожертвовать вторым рядом сидений, грузовое пространство вырастет до 1620 л. Если же этого не делать, на заднем диване без проблем усядутся трое взрослых, для которых можно заказать электрообогрев соответствующих сидений. И даже открыть вид на небо, понорамная крыша обойдется в 39 990 рублей. Впрочем, даже непрозрачный потолок, на голову пассажирам не давит. Но главные радости внутреннего пространства, приготовлены всё же для тех, кто спереди.
В салоне есть всё то, что мы привыкли ассоциировать с понятием комфорт, во всяком случае в автомобиле за такие деньги. Всё, что должно обогреваться – обогревается. У передних сидений есть ещё и вентиляция, преимущества которой будут понятны летом. Обогрев руля включается кнопкой, которую хоть и спрятали в районе левого колена, но зато сделали фиксируемой, что избавило инженеров от необходимости выдумывать режим «Авто». Как только водитель включил зажигание, руль тут же начинает обогреваться. Мелочь, а приятно.
Безопасность
Инженеры французской корпорации обладают многолетним опытом по обеспечению безопасности пассажиров, водителя и пешеходов. Большинство машин получают высокие оценки по результатам краш тестов EuroNcap. И Renault Koleos не стал исключением, эта машина заслуженно получила свои 5 звёзд.
- ABS – антиблокировка тормозов
- ESP – система контроля устойчивости
- Кузов Рено Колеос создан по технологии программируемой деформации, это значит что в случае столкновения и деформации кузова, он не будет беспорядочно изгибаться, а распределит энергию удара с минимальным риском для пассажиров и водителя.
- Система помощи при начале движения на подъёме
- Подушки безопасности
- Isofix – крепление детских сидений
В совокупности, всё вышеперечисленное, поможет сидящим в авто, выйти невредимыми из большинства опасных ситуаций.
https://youtube.com/watch?v=c8sm6kzHPZg
Интерьер Рено Колеос
Салон авто схож с иными машинами компании, к примеру, Рено Меган. На консоли по центру установлен экран системы R-Link 2 в образе 8.7 дюйм. вертикального дисплея и 7-ми дюйм. дисплея в виде альбома. Система мультимедиа оснащается блютус, USB-разъемом и разъемом для флеш-карты. Также имеется навигационная система с 3-х мерным изображением и опция управления голосом.
Кресла в авто довольно комфортные, передние с подогревом, эл. приводом настройки в 6-ти диапазонах, также с вентиляцией и регулятором для поясницы. Задние кресла весьма просторные. В список функционала входит камера сзади авто, эл. привод пятой двери, парктроник, обзорная крыша, MP3 Bose с двенадцатью динамиками. В функционал безопасности АДАС включаются адаптивные фонари с автопереключением света, вынужденное торможение, система распознания объектов, контролирование «мертвых зон», контролирование за состоянием водителя. Хороший климат внутри авто создаст 2-х зонная климатическая система. Также в комплектациях имеется структура ЕСП, отвечающая за устойчивость по курсу.
Мотор и трансмиссия
Двухстворчатая багажная дверь может поскрипывать.
Рено Колеос никак нельзя упрекнуть в тихоходности, впрочем и очень быстрым назвать его также нельзя. Но тем не менее, возможностей атмосферного бензинового мотора хватает на все случаи жизни — можно спокойно держаться в рваном городском трафике либо же уверенно совершать обгоны на скоростной магистрали. При этом запаса тяги хватает как с механической коробкой, так и с вариатором, но последний более приятен в эксплуатации, хоть уныло завывает при наборе скорости. «Механика» же разочаровывает сильно люфтящим рычагом КПП и нечеткими переключениями.
Пластик фар демонстрирует завидную стойкость к негативному воздействию окружающей среды.
Касательно надежности, 2.5-литровый мотор вполне себе выносливый и относительно беспроблемный. Его моторесурс составляет около 400 000 километров.
Несмотря на то, что силовая установка имеет индекс 2TR, конструктивна она практически полностью повторяет таковую у Ниссан, которая обозначена как QR25DE. Посему и проблемы у этих двух двигателей также могут быть общими.
Отнесем к ним следующие недостатки: риск ускоренного износа поршневой группы при пробегах 200 — 250 тысяч километров; не слишком надежный привод ГРМ, который может потребовать внимания уже до 150 тысяч км.
Молодцом держится также и механическая коробка передач, которая способна служить исправно более 350 000 километров. Но со временем либо при чрезмерно активной езде у нее изнашивается кулиса, а сцепление может потребовать замены уже до 80 тысяч км.
Проблемы с дверными замками распространены на данной модели.
Вариатор же доставляет проблем гораздо больше. Вряд ли он отходит спокойно даже 150 000 километров. А причиной тому является пластинчатый ремень трансмиссии, который не рассчитан на более долгую эксплуатацию.
Полный привод реализован электромеханической муфтой в приводе задних колес — решение вполне стандартное и проверенное временем. Однако, если автомобиль часто бывал или бывает на бездорожье, то муфта может забиться грязью, что существенно сократит срок ее службы и, как следствие, сделает машину моноприводной.
Анализируем внешний вид нового кроссовера
Посредственные результаты автомашины прошлой генерации не испугали французов. Они смогли представить свежий экстерьер Renault Koleos 2017 и технические характеристики достойного уровня. Исходя из политики концерна, основным рынком сбыта модели ожидается китайский, о чем свидетельствует стилистика машины:
- Широкие загибы светодиодных полос.
- Обилие хромированных элементов.
- Декоративные воздухозаборники.
- Оригинальные поворотники в форме бумеранга.
Конструктивно автомобиль по-прежнему представляет собой Nissan X-Trail, потому что у обоих в основе лежит модульная система CMF-D. В отличие от угловатых форм кузова первого поколения, о чем неоднократно говорили критики, последняя модель выглядит настолько солидно, что ее легко можно записать в конкуренты Toyota Highlander или Nissan Murano. 
Тем не менее есть по Колеос 2017 отзывы владельцев на все минусы, допущенные при разработке внешнего вида. Например, Дмитрий Р. из Самары отметил несколько деталей, которые, по нашему мнению, стоит рассмотреть:
Габариты кроссовера
Второе поколение корейского кроссовера по габаритам также практически повторяет X-Trail. К примеру, колесная база абсолютно идентична – 2705 мм. По некоторым размерам новенький SUV немного крупнее своего предшественника:
- Длина – 4672 мм.
- Ширина – 1843 мм.
- Высота – 1673 мм.
- Клиренс – 210 мм.
Однако, даже учитывая выросшие габариты автомобиля, не все цифры пошли ему на пользу. Вполне резонно мнение Антона Р. из Москвы:
Из вышесказанного можно сделать вывод, что 210 мм для дачной поездки вполне достаточно, но вот по бездорожью за Duster новый кроссовер вряд ли поспеет. Видимо по этой же причине французы решили не предлагать 20-дюймовые колеса, а ограничились R18.
Экстерьер
Перейти в фотогалерею нового Рено Колеос 2
Разработкой внешнего вида Рено Колеос 2017-2018 в новом кузове занималась команда дизайнеров под руководством Лоренса ван дер Акера. Силуэт кузова автомобиля получился похожим на Икс-Трейл, однако в остальном модель выглядит достаточно самобытно и оригинально, сочетая в себе черты элегантного городского паркетника и брутальность внедорожника.
Спереди новый Renault Koleos 2017 получил хромированную решетку радиатора, которая сливается со светодиодными фарами и своей формой напоминает расправленные крылья. Также в глаза бросаются огромные скобки дневных огней и защитная накладка в нижней части переднего бампера.
Сбоку стоит отметить мускулистые выштамповки, а также хромированные боковые молдинги, делающие образ модели более элегантным. На крышке пятой двери Колеоса красуется небольшой спойлер, призванный подчеркнуть динамичность и спортивный характер авто.
В нижней части заднего бампера имеется такая же серебристая накладка как и спереди, которая не только защищает кузов автомобиля от повреждений при езде по бездорожью, но и является ярким декоративным элементом.
В базе вседорожник предлагается со стильными 18-дюймовыми легкосплавными дисками и покрышками размерностью 225/60, однако машину можно заказать и с колесами на 19 дюймов. Цветовая палитра модели представлена восьмью различными оттенками.
Это интересно: Обновленный Рено Каптур 2017 — комплектации, цены, фото и характеристики
Внешний вид нового Renault Koleos
Дизайнеры снова постарались облагородить своё детище, ибо от внешнего вида зачастую зависит много. По сравнению с предыдущим рестайлингом французский кроссовер не слишком изменил свою геометрию. Наибольшему изменению подверглась, скорее всего, передняя часть Renault Koleos. 
Он получил новую фальшрадиаторную решетку, более изящную, сверкающую рядом хромированных полос, в центре которых гордо восседает утолщенный хромированный ромб фирменного логотипа компании. Передний радиатор, тоже довольно массивный, с длинным воздухозаборником, имеет нижнюю защиту из светлого пластика. Круглые зрачки противотуманных фар поместились в рубленых нишах треугольно-прямоугольной формы, над которыми хорошо заметны стильные «складки» выштамповок. Фронтальная оптика тоже немного изменила свою конфигурацию, стала более вытянутой, линзы дальнего и ближнего света теперь оснащены диодными лампами. Боковины кузова в нижней трети тоже прорезаны штампованными бороздами профилей, а ниже еще имеются пластиковые накладки из светлого материала. Кормовая часть кроссовера имеет очень современный вид, достаточно изящная и легкая, без визуальной тяжеловесности, присущей настоящим внедорожникам, хотя Renault Koleos к ним как раз не относится. Широкий и мощный бампер тоже оснащен нижней пластиковой защитой, в центре которой и по бокам обтекателя вмонтированы стоп-сигналы. Еще один длинный стоп-сигнал находится под козырьком спойлера. Кормовая светотехника крупная, каплевидной формы с расширением в сторону боковин кузова. Дверь багажного отделения широкая, доступ в багажник свободный, заднее обзорное стекло тоже крупное. Колесные арки широкие и слегка раздутые, под которыми теперь находится еще одна дизайнерская фишка — двухцветные колеса. Вообще, кузов Renault Koleos просто насыщен блестящими хромированными деталями, создающими для кроссовера привлекательный и респектабельный образ. Кузов выполняется в нескольких цветовых вариантах, и в этом списке появился еще один цвет, Ebony Brown. Его можно охарактеризовать как «коричневый металлик», цвета кофейного зерна.
НЕ ЧИСЛОМ, А УМЕНИЕМ
Итог тестового пробега: средний расход у «Рено-Колеос» — 11 л/100 км, у «Форда-Куги» — 8,8 л. Правда, «Рено», напомним, заправляли 92-м. Но даже с учетом разницы в цене (в декабре в Москве — примерно 4 рубля на каждом литре) поездка в «Рено» обошлась дороже на 72 рубля. Кстати, бортовой компьютер «Форда» врет больше, чем прибор «Рено», причем расход — завышает.
А как насчет стоимости обслуживания «Форда» с его современным высокофорсированным мотором по сравнению с «Рено»? Техобслуживание «Куги» на пробеге до 120 000 км обойдется дешевле. Правда, в регламент (и расценки) «Рено» входит обязательная замена свечей каждые 30 000 км и ремня вспомогательных агрегатов с роликами на 60 000 и 120 000 км.
Объемный и в меру мощный мотор «Рено» позволяет использовать А92.
Объемный и в меру мощный мотор «Рено» позволяет использовать А92.
На «Форде» эти операции делают по необходимости за доплату, но трудно поверить, что владельцу удастся на них сэкономить. Без учета этих тонкостей и, разумеется, сложно прогнозируемых поломок плановое обслуживание «Форда» до 120 000 км обойдется на 29 160 рублей дешевле. Приняв это за основу, а наш тестовый расход топлива — за средний (он, конечно, выше паспортного, но разница у обеих машин близкая — около 2 л/100 км), нетрудно посчитать стоимость 1 км пробега. Для «Рено» он составит примерно 4,4 рубля, для «Форда» — 3,8 рубля. На 120 000 км разница — около 72 000 рублей по нынешним ценам.
Правда, «Колеос» с мотором 2,5 л в начальной комплектации сегодня на 119 тысяч дешевле, нежели минимальная «Куга» с 1,6-литровым двигателем в 182 л.с. Ну и, наконец, транспортный налог на автомобиль мощностью 171 л.с. нынче на 1405 рублей ниже, чем для 182-сильного аналога. Впрочем, это уже мелочь.
Конечно, автомобиль выбирают не за одни только характеристики двигателя. Да и наши расчеты усредненные. Реальные расходы сильно зависят от годового пробега, характера поездок, да и просто образа жизни.
Но очевидно, что даунсайзинг, вопреки досужим разговорам (мотор 1,8, дескать, конечно же, лучше, чем 1,4), имеет право на существование. Современный двигатель меньшего объема может быть и мощнее, и «моментнее», и при этом экономичнее. Причем не только по паспортным данным, но и на деле.
Renault Koleos 2,5 vs Ford Kuga 1,6: реальный расход
Комплектации и цены
| Комплектации | Мотор | КПП | Расход топлива | Привод | Разгон до 100 км/ч |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 699 000 рублей | бензин 2,0 л. (144 л.с) | CVT | 9,4/6,4/7,5 | Полный 4×4 | 11,3 с |
| 1 859 900 рублей | бензин 2,0 л. (144 л.с) | CVT | 9,4/6,4/7,5 | Полный 4×4 | 11,3 с |
| 2 177 900 рублей | бензин 2,5 л. (171 л.с) | CVT | 10,7/6,9/8,3 | Полный 4×4 | 9,8 с |
| 2 377 900 рублей | дизель 2,5 л. (177 л.с) | CVT | 6,1/5,7/5,8 | Полный 4×4 | 9,5 с |
Конкуренты
На российском рынке Рено Колеос соперничал со следующими кроссоверами:
- Geely Atlas Pro (скоро в России);
- Chery Tiggo 8 Pro;
- Gac GS8;
- Haval H9;
Технические характеристики
| Модификации | 2,0 144 л.с бензин CVT | 2,5 171 л.с бензинн CVT | 2,0 177 л.с дизель CVT |
|---|---|---|---|
| Год производства: | 2018 — | ||
| Страна марки | Франция | ||
| Страна сборки | Южная Корея | ||
| Тип привода | передний | ||
| Гарантия | 3 года или 100 000 км | ||
| Разгон до 100 км/ч | 11,3 c | 9,8 c | 9,5 c |
| Максимальная скорость, км/ч | 187 | 199 | 201 |
| Город | 9,4 | 10,7 | 6,1 |
| Трасса | 6,4 | 6,9 | 5,7 |
| Средний | 7,5 | 8,3 | 5,8 |
| Объём топливного бака, литры | 60 | 60 | 60 |
| Тип мотора | бензин | бензин | бензин |
| Марка | MR20 | 2TR | M9R |
| Мощность | 144 | 171 | 177 |
| Крутящий момент | 200 | 233 | 380 |
| Степень сжатия | 10,7 | 9,6 | 15,6 |
| Используемое топливо | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Тип наддува | нет | нет | турбина |
| Длина мм | 4672 | 4672 | 4672 |
| Ширина мм | 1843 | 1843 | 1843 |
| Высота мм | 1673 | 1673 | 1673 |
| Колесная база мм | 2705 | 2705 | 2705 |
| Клиренс, мм | 210 | 210 | 208 |
| Обьём багажника, литры | 538 | 538 | 538 |
| Масса автомобиля, кг | 1600 | 1607 | 1742 |
Обновленный Renault Koleos? А так сразу и не скажешь…
Да, внешних перемен немного. Узнать обновленный кроссовер Renault Koleos 2021 можно по измененному переднему бамперу: появилась горизонтальная хромированная полоса, серебристая вставка-«губа» в самом низу, а также более строгое оформление ниш под противотуманные фары. Кстати, последние отныне выполнены на светодиодах. И еще одна перемена: планки на решетке радиатора получили декоративные «зубцы».
Изменений на боковинах и сзади еще меньше. Обновленный автомобиль со стороны можно опознать по новым колесным дискам (да и то лишь в старшей комплектации INTENSE, как тестовый автомобиль) и видоизмененным накладкам-вставкам в передних дверях. Традиционно для подобных промежуточных обновок, слегка изменился задний бампер. Даже не весь бампер, а его нижняя часть и декор, имитирующий выхлопные патрубки. Вот, собственно, и все перемены во внешности.
Кроссовер Renault Koleos 2021 стал более строгим и подтянутым, а визуальная массивность была и раньше. Ввиду небольшой распространенности в Украине, автомобиль по-прежнему воспринимается эксклюзивно – но, в тоже время, солидно и дорого. Все обновления произошли в мелочах: хром на переднем бампере, колесные диски, декор в дверях и заднем бампере. Противотуманные фары теперь выполнены на светодиодах, они умеют подсвечивать повороты: включаются автоматически с поворотом колес влево/вправо. Основные фары и раньше были светодиодными, также имеется система автоматического переключения света «ближний/дальний» (работает на дистанции 600 м).
Обзор
Теперь в продаже можно найти только самые дорогие комплектации Intens (41,6 тысяч евро) и Initiale Paris (44,4 тысячи), которые, впрочем, в 2021 модельный год идут с небольшим расширением оснащения.
Кузов
Экстерьер Koleos по-прежнему соответствует текущей стилистике французской марки, имеет несколько оригинальных элементов декора и большой выбор 17-19-дюймовых дисков. В стандартном оснащении предлагается люк с электроприводом, а за доплату в размере 1300 евро можно стать обладателем кроссовера с панорамной крышей.
Салон
Единственное изменение интерьера Рено Колеос 2021 модельного года – это новая светло-коричневая кожа Riviera Camel для отделки сидений, дверных подлокотников и ручек на центральном тоннеле.
Передняя консоль без изменений: 8.7-дюймовый «планшет» мультимедийной системы, трехспицевое рулевое колесо и комбинированная «приборка» с 7-дюймовым цветным экраном на месте спидометра.
Заметным достоинством французского внедорожника остается объем внутреннего пространства, где комфорт найдут и водитель, и все четыре пассажира авто. К этому также прилагается достаточно внушительный 538-литровый багажник, который при сложенных задних сиденьях предложит ровный пол и грузовой объем в 1690 литров.
Техническая начинка
Рено Колеос 2021 года продолжает продаваться в двух версиях шасси:
На модификацию с передним приводом ставится бензиновый четырехцилиндровый турбомотор объемом 1.3 литра (158 л. с. мощности и 270 Нм крутящего момента). Ассистирует ему семиступенчатая роботизированная «коробка» Getrag.
Полноприводная версия с системой All Mode 4×4-i, которая имеет многодисковую муфту, перебрасывающую в зависимости от состояния дорожного полотна на задние колеса до 50% тяги, комплектуется дизельным 2.0-литровым мотором мощностью 184 л. с. (380 Нм) и вариатором X-Tronic.
Цена и комплектация Renault Koleos
Вне зависимости от типа двигателя крутящий момент к ведущим колесам передаётся через вариатор. В качестве базового предлагается двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 144 лошадиных силы в комплектации «Экзекьютив». Стоить такой автомобиль 1,75 млн. руб., что немало, но и комплектацию бедный не назовёшь.
У такого Renault Koleos будет и мультимедийная система с большим экраном, и обогрев руля, ветрового стекла и передних сидений, и полный привод. Можно ли было сделать дешевле? Наверняка, но не может же флагман соприкасаться ценами с Коптюром, который в топовой версии почти достигает отметки в 1,3 млн. руб.
Зато ехать быстрее флагман может, если заменить двухлитровый двигатель на двигатель объемом 2, 5 литра. Стоит такой вариант уже больше 2 млн. руб., зато на спринте до 100 км/ч он выходит из норматива в 10 секунд.
Технические характеристики
| Модификации | 2,0 144 л.с бензин CVT | 2,5 171 л.с бензинн CVT | 2,0 177 л.с дизель CVT |
|---|---|---|---|
| Год производства: | 2018 — | ||
| Страна марки | Франция | ||
| Страна сборки | Южная Корея | ||
| Тип привода | передний | ||
| Гарантия | 3 года или 100 000 км | ||
| Разгон до 100 км/ч | 11,3 c | 9,8 c | 9,5 c |
| Максимальная скорость, км/ч | 187 | 199 | 201 |
| Город | 9,4 | 10,7 | 6,1 |
| Трасса | 6,4 | 6,9 | 5,7 |
| Средний | 7,5 | 8,3 | 5,8 |
| Объём топливного бака, литры | 60 | 60 | 60 |
| Тип мотора | бензин | бензин | бензин |
| Марка | MR20 | 2TR | M9R |
| Мощность | 144 | 171 | 177 |
| Крутящий момент | 200 | 233 | 380 |
| Степень сжатия | 10,7 | 9,6 | 15,6 |
| Используемое топливо | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Тип наддува | нет | нет | турбина |
| Длина мм | 4672 | 4672 | 4672 |
| Ширина мм | 1843 | 1843 | 1843 |
| Высота мм | 1673 | 1673 | 1673 |
| Колесная база мм | 2705 | 2705 | 2705 |
| Клиренс, мм | 210 | 210 | 208 |
| Обьём багажника, литры | 538 | 538 | 538 |
| Масса автомобиля, кг | 1600 | 1607 | 1742 |
Koleos на бездорожье
Renault Koleos — это прежде всего спокойствие и комфорт. Эту комфортабельность начинаешь ценить ещё больше, когда асфальт под колесами заканчивается и начинается дорога без покрытия. За что если не любили, то, как минимум, ценили Koleos первого поколения, так это за его ближайшие техническое родство с Nissan X-Trail, который хоть и является кроссовером, но сумел заслужить репутацию практически настоящего внедорожника.
Родство это сохранилось и во втором поколении. Как и X-Trail новый Koleos построен на модульной платформе CMF. Правда, как и заведено в наше время, под термином платформа подразумевается не просто наличие McPherson спереди и многорычажка сзади, а целый набор технических решений, своего рода инженерное лего, из которого можно соорудить почти всё, что угодно. Так, на этой платформе построены не только X-Trail и Koleos, но и совсем не внедорожные модели: Scenic, Megane и Espace. Посему, несмотря на внушительный для кроссовера клиренс, ждать от Renault Koleos внедорожных подвигов всё же не следует.
Хотя внедорожный арсенал, в виде многодисковой муфты, которую можно принудительно заблокировать, а можно оставить в режиме «Авто» и тогда электроника сама будет решать, сколько крутящего момента на какую ось доставить. Впрочем, по наблюдениям во время тест-драйва, назад больше 30% никогда не попадало. Там не менее, возможности Renault Koleos позволяют достаточно уверенно чувствовать себя на грунтовке и даже отправиться штурмовать бездорожье. Строго говоря, даже несмотря на клиренс 208 мм, для езды по пересечёнке Renault Koleos не очень-то предназначен, хотя при наличии здравого смысла и некоторого опыта Koleos сможет доставить вас туда, куда на обычной легковушке не доехать.
«Рено-Колеос-2,0D», от 1 159 000 руб., КАР от 9,54 руб./км
Считайте сами: версия 2,0D на 40 000 дороже «Колеоса» с 2,5-литровым бензиновым мотором. Это, как говорится, кредит. Расход же топлива у турбодизельного «Рено» просто смешной по меркам вседорожников — в среднем 8,5–8,7 л на сотню. И даже в ритме рваных загородных обгонов с педалью в пол он слопал у меня всего на литр больше. Выходит, дизель позволит экономить порядка 3,5–4 литров на каждой сотне километров. Несложно посчитать, что при нынешней четырехрублевой разнице между «соляркой» и 95-м бензином на каждой тысяче километров «Колеос» сбережет примерно 1200 рублей и, таким образом, окупит переплату через тридцать с малым хвостиком тысяч верст. После чего уже начнет радовать сребролюбивую душу каждодневной экономией. И это не считая небольшой ежегодной выгоды по налогам и страховке, между прочим.
Конечно, почти миллион двести за компактный кроссовер — это немало. Однако если сравнить прайс «Рено» с любым из полудюжины его прямых дизельных конкурентов («Тигуан», «X-Трейл», «Спортидж», iх35, «Куга», «Йети»), то дешевле только «Шкода» — да и то всего на полторы тысячи. Прочие же представители дизельного клана в схожем оснащении заметно дороже. Выходит, и тут вы не потратите лишнего.
Ходовая часть
Колеос не создан для активной езды. а вот ездовой комфорт является одним из главных его преимуществ.
Плавность хода Рено Колеос на мелких и средних неровностях впечатляет — подвеска мягко отрабатывает дефекты дорожного полотна, впрочем лишь при условии того, что салон загружен не полностью. В ином случае ее энергоемкости уже не хватает, поэтому кузов нередко содрогается.
Теперь пару слов о надежности. До 100 000 километров пробега замены наверняка потребуют стойки и втулки стабилизатора, задние амортизационные стойки и нижние рычаги спереди. Задние рычаги, равно как и передние амортизаторы способны продержаться до 150 тысяч км, а пружины выхаживают 200 — 250 тысяч.
