О расходах на содержание
А это, пожалуй, самое интересное. Несмотря на относительно невысокую стоимость автомобиля, вложиться в него придется конкретно в любом случае. Первое и самое главное — расход топлива. Тут он достаточно внушительный. По трассе приблизительно 10-12 литров, а по городу от 13 до 20. Но это в случае исправной работы всех систем и узлов. Если имеется хотя бы неисправный лямбда-зонд, расход усредняется и повышается до 20 литров и выше.
Учитывайте еще и то, что автомобиль крайне неохотно потребляет АИ-92, поэтому кормить придется 95-м. Следовательно, и расходы несколько возрастают. Но это еще далеко не все. Масло автомобиль также охотно ест. Расход составляет порядка 500-1000 мл на 1 000 км в зависимости от того, как давить на акселератор. Оригинальная литровая бутылка стоит порядка 1 000 рублей. Но можно найти и качественный заменитель по 500 рублей за литр. Содержать такую «рабочую лошадку» крайне непросто. Автомобиль подходит, скорее, для парадных выездов, нежели ежедневного толкания по пробкам с работы и на работу.
Роторный двигатель: устроство и принцип работы
Идея роторного двигателя появилась необычно: 17-летнему немцу Феликсу Ванкелю приснилось, что он создал новый уникальный двигатель. Недолго думая, он принялся за работу, взяв в соавторы Вальтера Фройде. Окончательный вариант роторного двигателя представили публике в 1964 году.
Из названия понятно, что двигатель работает на роторе — движущейся части мотора. Ротор имеет форму треугольника. Он зафиксирован на специальном механизме, который не даёт вращаться вокруг своей оси, а заставляет «бегать» внутри овальной капсулы. Во время движения между сторонами треугольника и частью капсулы образуются изолированные полости. В них происходят следующие процессы:
- Всасывание. Первая полость всасывает топливно-воздушную смесь, которая тут же тщательно перемешивается. Затем ротор вращается и отправляет смесь во вторую полость.
- Сжатие и воспламенение. Во второй полости смесь сжимается, после чего воспламеняется двумя свечами.
- Вытеснение. Использованное топливо вытесняется в выхлопную систему.
Так выглядит полный цикл работы РПД. Но это только 1/3 процесса, поскольку эти действия одновременно происходят с трёх сторон ротора.
Mazda представила спорткар с роторным двигателем RX-VISION
Японская автомобильная компания Mazda представила концептуальный спорткар с роторным двигателем RX-VISION на Токийском международном автосалоне. Новинку презентовали в фирменном дизайне KODO.
Фото: kolesa.kz
Представители компании сообщили, что двигатель такого типа вправе существовать и автокомпания готова развеять прежние негативные отзывы о роторном двигателе. Следует отметить, что роторные моторы специалисты компании установили на автомашины Mazda RX8 и RX7. Из-за того, что двигатели были низкого качества, данные марки автомобилей не пользовались особой популярностью.
Специалисты компании сообщили, что новый роторный мотор будет совершенно непохожим на своего предшественника. Новое купе Mazda RX-Vision Concept оснастили инновационной роторной установкой SKYACTIV-R, названной в честь группы инженеров. Автомобиль будет стильным и современным, его оборудовали спортивной выхлопной системой, с двойными патрубками.
Известно, что автокомпания подала патент на установление в новом двигателе электрифицированной коробки передач. Есть информация о том, что новый роторный двигатель установят в Mazda RX9, которая будет представителем от RX7 и RX8. Официальной информации о точных технических характеристиках новой RX9 пока нет.
Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Их много.
Девочки и мальчики.
Хочу RX8 просто ужасно, но меня пугают что там, без вариантов, летит двигатель после восьми тысяч и его уже не починить.
Я полазил в сети и нашел что там каждые сто тысяч (а с нашими дорогами лучше каждые шестьдесят) менять какие-то загадочные Уплотнения .
Скажите, пожалуйста, правда ли это и если да — то что такое эти Уплотнения и можно ли их поменять в нашей своеобразной стране?
Заранее, спасибо.
Сообщение отредактировал YuraL — Apr 11 2008, 08:58
Техническая характеристика автомобилей Mazda RX-8 Type RS и Type S
Полная длина: 4 470 мм.Полная ширина: 1 770 мм.Полная высота: 1 340 мм.Колесная база: 2 700 мм.Вес машины: 1 350 кг.Привод: на задние колеса.Двигатель: 2-роторный с водяным охлаждения, рабочий объем 654 куб. см Х 2, развиваемая мощность 235 л.с. при 8 200 об/мин., наибольший крутящий момент 22,0 кг-м при 5 500 об/мин.Базовая цена Type RS: 3 150 000 иен ($30 210).Цена Type RS, на которой делалась испытательная поездка: 3 544 800 иен ($34 000).Перечень опционного оборудования и материалов, использованных в автомобиле Mazda RX-8 Type RS: «комфорт-пакет» + аудиосистема BOSE с 9-ю колонками + бортовой навигатор Mazda G-Book с встроенным жестким диском + набор пневматических подушек безопасности.Базовая цена Type S: 2 940 000 иен ($28 200)Цена машины, на которой делалась испытательная поездка: 3 270 750 иен ($31 400).Перечень опционного оборудования и материалов, использованных в автомобиле Mazda RX-8 Type S: «комфорт-пакет» + бортовой навигатор Mazda G-Book с встроенным жестким диском + набор пневматических подушек безопасности.
Продажа подержанных автомобилей Mazda RX-8
|
Mazda RX-8 1.3 |
Mazda RX-8 1.3 |
Mazda RX-8 1.3 |
Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Mazda RX-8 / Мазда РХ-8
-
Mazda представила новый роторный спорткар
Увы, проехаться на нем можно только виртуально
-
Новая Mazda3 стала женским автомобилем года
Модель также признали лучшей семейной машиной
Посмотреть все отзывы об автомобилях Mazda / Мазда
Вес автомобиля
| Модификации | Снаряженная масса, кг | Максимальная масса, кг | Грузоподъёмность, кг |
|---|---|---|---|
| 1,3 Rotary (192 лс) | 1373 | 1820 | 447 |
| 1,3 Rotary (231 лс) | 1350 | 1820 | 470 |
Динамика
| Модификации | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, с | Cd (Коэффициент лобового сопротивления) |
|---|---|---|---|
| 1,3 Rotary (192 лс) | 224 | 7.2 | 0.3 |
| 1,3 Rotary (231 лс) | 235 | 6.4 | 0.3 |
Расход топлива
| Модификации | В городе, л/100 км | По трассе, л/100 км | Средний расход, л/100 км | Выброс СО2, г/км | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,3 Rotary (192 лс) | 14.9 | 8.1 | 10.6 | 284 | Бензин |
| 1,3 Rotary (231 лс) | 15.6 | 8.7 | 11.2 | 284 | Бензин |
Цены Mazda Rx-8 2003 — 2008 в России (Обновлены 22 апреля 2016 года)
| Модификации по г.в. | Всего автомобилей в продаже (в РФ) | Средняя цена, рублей | Средняя цена с АКПП, рублей | Всего в продаже с АКПП | Средняя цена с МКПП, рублей | Всего в продаже с МКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 г. | 77 | 473 345 | 472 427 | 46 | 475 642 | 35 |
| 2004 г. | 67 | 502 394 | 493 234 | 33 | 510 962 | 35 |
| 2005 г. | 35 | 576 063 | 583 527 | 22 | 563 205 | 16 |
| 2006 г. | 16 | 596 542 | 579 997 | 10 | 637 892 | 7 |
| 2007 г. | 20 | 658 577 | 585 980 | 7 | 689 202 | 10 |
| 2008 г. | 7 | 748 249 | 757 133 | 7 | 739 351 | 7 |
Тест-драйвы
Обзор автомобиля Mazda RX-8
ОбщееНастоящий спортивный автомобиль, имеющий четыре двери и салон, в котором свободно могут разместиться четыре взрослых человека… Если вы занимаетесь производством автомобилей, то вы наверняка хотели бы сделать такую машину. С уверенностью можно предположить, что во всём мире мало у кого из производителей не возникало подобных планов. Тем не менее, до…
«Genesis Renesis» — обзор а/м mazda RX-8
Надо чуть-чуть притормозить, собраться с мыслями, разложить все по полочкам, но это потом. Сейчас, только что выбравшись из плотного кокпита, я не способен сколько-нибудь критически соображать и готов наречь этот автомобиль идеальным, что делать категорически не хочу — не в моих правилах. Однако душа болит, и сердце просит, а руки…
Обзор автомобиля Mazda RX-8 после модернизации, 2006
Как известно, автомобиль RX-8, который оснащается роторно –поршневым двигателем, являющимся гордостью инженеров компании Mazda, ныне выпускается в слегка модернизированном виде. Эта “малая” модернизация случилась летом прошлого года, а ее главным итогом стал переход от 4-ступенчатой к 6-ступенчатой автоматической трансмиссии. Естественно, что такое изменение обязательно должно было повлечь некоторое изменение в…
Роторный двигатель стал вращаться намного плавней
Как известно, базовая версия Mazda RX-8, а именно модификация Type E, оснащается 215-сильным двигателем роторного типа (Renesis), а на вооружении моделей, которые считаются производными, а именно Type S и Type RS, стоит аналогичный мотор, но только мощностью в 235 л.с. Замечу при этом, что модификация Type RS появилась в модельном ряду не сразу, а только в результате нынешней малой модернизации, чтобы занять вакантное место самой скоростной модели этого семейства. Полагая, что за рулем автомобиля, который сориентирован исключительно на скорость, трудно составить общее представление о том, что нового принесла с собой малая модернизация, я решил первым делом попробовать не ее, а более уравновешенную версию Type S.И Type RS, и Type S выпускаются только с 6-ступенчатыми механическими коробками передач, причем, глянув на наконечник рычага переключения, я с интересом узнал, что позиция «задний ход», которая раньше располагалась ближе к водителю, то есть, сразу перед 6-й передачей, теперь отодвинута от него на значительное расстояние. Иными словами, «задний ход» оказался перенесенным из правого нижнего в левый верхний угол.И это не случайно, поскольку, как мне пояснили, теперь в машине RX-8 используется не чужая, а частично усовершенствованная силами компании коробка передач собственной разработки (имеется в виду только 6-ступенчатая трансмиссия). Это усовершенствование, в частности, выразилось в пересмотре всех передаточных чисел в сторону понижения. И вот, когда я переставил рычаг переключения на 1-ю скорость (рычаг, кстати сказать, стал включаться в передачу с еще большей четкостью), запас крутящего момента на вторичном валу мне показался определенно больше, что, как я понимаю, является одним из полезных свойств, которое приобрела коробка после упомянутой выше «ревизии».Когда автомобиль тронулся с места, я сразу почувствовал, что даже если двигатель вращается с относительно небольшой скоростью, то есть, когда делает не более 3 000 оборотов в минуту, он все равно двигает машину довольно-таки энергично, как электромотор. Достаточно было только нажать на педаль газа чуть сильней, и двигатель реагировал почти мгновенно. По крайней мере, для того, чтобы уверенно двигаться по городским улицам, где вечно приходится то притормаживать, то ускоряться, пытаясь наверстать упущенное, такого запаса крутящего момента мне вполне хватило. И это притом, что в случае чего этот самый мотор может раскрутиться вплоть до 9 000 об/мин. Этот порог, следует заметить, не есть некая абстрактная величина, введенная лишь для того, чтобы кого-то удивить. Двигатель роторного типа действительно таков, что может себе позволить вращение с такой сверхвысокой частотой, это его неоспоримое преимущество. Однако в данном случае это вращение к тому же отличается удивительной плавностью, так что двигаться, не давая стрелке тахометра опуститься ниже отметки в 5 000 об/мин., никакой сложности не представляет. Правда, следует заметить, что взамен плавности мы имеем частичную потерю умения в нужный момент «взорваться», или, как говорят, обрести второе дыхание. И я, честно говоря, не знаю, как к этому следует относиться — как к недоработке, или как к закономерной расплате за удовольствие плавно менять темп движения.
Примечания и ссылки
- Франсуа Hurel, « Длинный, длинный марш », Ле — Ман Гонки, п о 67,Май 2011 г., стр. 36
| Актуальные модели автомобилей |
|
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Автомобили старших моделей |
|
||||||||||||
| Дочерние компании |
|
||||||||||||
| Другой |
|
История роторных двигателей «Мазда»
Президент Mazda Цунеджи Матсуда заинтересовался роторной системой сразу после появления. Он был уверен, что в роторном двигателе дремлет огромный потенциал. В итоге в 1961 году был подписан контракт о сотрудничестве с NSU (компанией, создавшей новую технологию).
Mazda начала работу над собственной вариацией роторного двигателя. В результате появился совершенно новый мотор типа L8A с двумя роторами. Им укомплектовали спортивный автомобиль Cosmo Sport. Продавался он весьма успешно, но работы на этом не закончились: в 1964 году Mazda выпустила двухроторный двигатель L10A и отправила его в массовое производство.
Из-за новых законов Mazda в 1966 году начала работу над снижением вредных выбросов. В результате появился автомобиль Familia Rotary Coupe, который поставлялся на рынок США под названием R100.
Вдохновлённые успехом работники Mazda начали трудиться над ещё одним новшеством — автомобилем с роторным двигателем и турбонаддувом. Им оказалась модель Cosmo RE Turbo, которую начали продавать в 1982 году. Позже её дополнил Impact-Turbo с усовершенствованной производительностью и управляемостью.
Уже в 1990 году Mazda снова удивила: на этот раз моделью Eunos Cosmo с новейшим трёхроторным мотором 20B-REW.
Особенности дизайна
Тест-драйв автомобиля данной модели интересен сам по себе, так как речь идет о достаточно компактном спорткаре с агрессивным внешним дизайном. Столь необычная и эффектная машина немного не укладывается в классическое определение спорткупе.
Мало того, что она имеет вместо двух, 4 боковые двери, распахивающиеся в разные стороны, так еще и центральная стойка отсутствует в своем обычном виде, немного ломая стремительный силуэт авто.
Так что в некотором роде Mazda RX-8 – это видоизмененная версия четырехдверного седана.
На рынке спорткупе с вместительным багажником на 290 литров позиционировалось, как самое что ни на есть настоящее четырехместное авто. Тем не менее, тест-драйв показал, что посадочная формула «2+2» была бы в данном случае более уместной, так как сзади реально комфортно разместиться могут разве что дети либо люди низкого роста.
Эти неудобства немного компенсируются тем, что каждому седоку предоставляется отдельное, достаточно комфортное глубокое ковшеобразное кресло. Это стало возможным благодаря тому, что вся Mazda RX-8 как бы разделена пополам высоким центральным тоннелем.
Второе поколение
Модель 2010 года Mazda RX-8 получила обновлённый передний и задний бампер, новые светодиодные фары, а также 90-миллиметровые выхлопные трубы. Двигателю добавили две дополнительные маслофорсунки ( в общей сложности двигатель теперь оснащался 6 маслофорсунками), а главная пара 4.44 была заменена на 4.77. Новинкой в линейке Mazda стала автоматическая шестиступенчатая коробка переключения передач Activematic, которая заменила четырёхскоростную в версии Luxury. Mazda RX-8 с коробкой Activematic оснастят 1,3-литровым двигателем мощностью 215 л.с., а версию с ручной коробкой — прежним агрегатом мощностью 231 л.с. и крутящим моментом 216 Нм.
Кроме того, инженеры компании разработали новую геометрию задней подвески и усилили общую жёсткость конструкции. Это позволяет снизить уровень шума и вибрации внутри салона.
Привод и трансмиссия
| Модификации | Тип привода | Тип трансмиссии (базовая) | Тип трансмиссии (опционально) |
|---|---|---|---|
| 1,3 Rotary (192 лс) | Задний привод | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 1,3 Rotary (231 лс) | Задний привод | 6-МКПП | 6-АКПП, |
Первое поколение
При запуске RX-8 (SE3P, 2003-2008) были доступны в различных комплектациях по всему миру. Стандартные модели включают в себя:
- 6-ступенчатая механическая кпп «High Power» с заявленной мощностью 250 л.с. на 8500 оборотов в минуту и отсечкой на 9000 оборотов в минуту (продаваемые в Северной Америке). Эта модель была эквивалентна «Type S» Trim в Японии. Для Европейского рынка, с более строгими нормами к выбросам, двигатель был дефорсированн до 230 л.с. Основными отличиями от «Standard Power» был углепластиковый карданный вал вместо стального, измененная система впуска и главная пара 4.44 вместо 4.3 .
- 4-ступенчатая автоматическая коробка «Standard Power» с мощностью 192 л.с. и красной линией на 7500 оборотов в минуту
- 5-ступенчатая механическая коробка «Standard Power» с мощностью 192 л.с. и красной линией на 7500 оборотов в минуту. Такое сочетание силового агрегата не было доступно в Северной Америке.
- 6-ступенчатая автоматическая коробка с ручным переключением (появившееся в США с 2006 года, заменив версию с 4-ступенчатым автоматом) с мощностью 212 л.с. и 216 Нм крутящего момента с красной линии при 7500 оборотах в минуту. Это был пересмотренный вариант RENESIS, теперь с двумя дополнительными впускными портами и вторым масляным радиатором, как это было на версии HP.
Штатный размер шины: 225/45-R18 (HP) и 225/55-R16 (SP). Сиденья в передней части обладают выраженными подпорами в зоне бёдер, поясницы и плеч.
Характеристики двигателя
| Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, кВт (л.с.)/об | Цилиндры | Крутящий момент, Нм/(об/мин) | Тип топливной системы | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,3 Rotary (192 лс) | 1304 | 143(192)/7000 | R2 | 298/5000 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 1,3 Rotary (231 лс) | 1304 | 173(231)/8200 | R2 | 212/5500 | Многоточечный впрыск | Бензин |
Это интересно: Технические характеристики Mazda RX-7, модификации и года выпуска
Секрет драйва прост – это роторный двигатель Мазда РХ8
На первый взгляд да, все просто – нет поршней, шатунов, клапанов и много чего, что отличает РПД от обычного поршневого мотора. Но за всем этим стоит кропотливая работа, точные расчеты и ювелирная подгонка размеров каждой детали. В итоге автомобиль с двигателем Renesis может блеснуть такими характеристиками:
- мощность – 190-250 л.с.;
- рабочий объем – 1,3 л;
- максимальные обороты – 9 000 об/мин;
- разгон до 100 км/ч — 6,1 с;
- крутящий момент – 211 Нм;
- максимальная скорость – 245 км/ч.
Работа мотора сравнима с ДВС, оборудованного системой изменения фаз газораспределения – на определенных оборотах (в районе 4 500 и 7 500) открывается «второе дыхание» и стрелка тахометра моментально устремляется к красному сектору.
Вывод
Mazda RX-8 с роторным двигателем является уникальным автомобилем, поскольку любое другое серийное авто не сможет дать столько положительных эмоций от вождения, как Мазда RX-8. Этот автомобиль создан для любителей скорости. Роторные двигатели используются не только на серийных автомобилях, таких как Мазда RX-8, но и на спортивных машинах. Из роторных секций можно собрать двигатель любой мощности, превратив автомобиль в гиперкар.
Чтобы РПД Mazda RX-8 служил долго и исправно, нужно лишь внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, заливать в двигатель качественное синтетическое масло, вовремя производить замену масла и заправлять автомобиль топливом с октановым числом не ниже 98.
