Volkswagen t-cross 2019 обзор, комплектации, цены для европы, преимущества и недостатки

В первый раз в новый класс! Но не совсем…

Кроссовер Volkswagen T-Cross дебютировал в 2021 году, а сейчас проходит первый мировой тест-драйв модели (откуда я и привез этот материал). Кажется, Volkswagen T-Cross является одной из самых «свежих» моделей марки, да еще и знаменует приход «немцев» в новый для себя класс. Но не все так просто. Первый концепт-кар с именем Volkswagen T-Cross был показан еще в 2021 году: 3-дверная модель, которая объединяла открытый кузов и стилистику компактного кроссовера. А если заглянуть еще дальше в прошлое, то можно вспомнить такие автомобили, как Volkswagen Cross Polo: хэтчбек В-класса, дополнительно приподнятый и укрытый защитными накладками.

Компания Volkswagen уже пыталась заходить в сегмент B—SUV со специальной моделью Cross Polo на базе хэтчбека В-класса. Однако это была лишь «одна из разновидностей Polo» – и в этом проблема: рынок требует отдельной модели с четко выделенным стайлингом и своими преимуществами. Так появился Volkswagen T-Cross: изначально в виде концепта, а теперь – и в виде серийной модели. Кстати, Volkswagen T-Cross завершает формирование SUV-линейки производителя: сегодня в гамме пять моделей, в Украине уже продаются Touareg и Tiguan/Tiguan Allspace, весной-летом к нам приедет стильный T-Roc, а под конец 2021 года – и главный виновник мероприятия, «малыш» T-Cross.

Комплектации и цены

В связи с тем, что Фольксваген Т-Кросс 2020 года на территории России не доступен, судить о его технических характеристиках и комплектациях, а также дизайне экстерьера и интерьера, можно по фото. Несмотря на то, что модель, получившая новый кузов, относится к сегменту компакткроссов, ее цена не является слишком бюджетной.

Conceptline

Volkswagen T-Cross 2020 года выпуска в базовой комплектации «Conceptline», получил следующий набор базового оснащения:

электрический ручник;
16-дюймовые диски;
неполноразмерное запасное колесо;
кондиционер;
центральный замок;
круиз-контроль;
два помощника парковки;
задний спойлер;
системы помощи, которые активируются в случае возникновения сложных условий на дороге, включая ситуации при которых могут пострадать пассажиры автомобиля;
переднее освещение оснащено галогеновыми лампами;
блок головных фар получил систему регулировки направления света по высоте;
сенсорный дисплей;
bluetooth;
usb;
подушки безопасности для передних пассажиров;
детский замок;
кресла салона с вентиляцией и подогревом;
подлокотники между сиденьями;
мультифункциональный руль, регулируемый по нескольким направлениям;
электростеклоподъемники;
боковые электрозеркала;
электроподогрев лобового и заднего стекла;
задний стеклоочиститель.

Trendline

Модификация «Trendline», будет дополнительно оснащена:

17’’ легкосплавными дисками;
противотуманными фарами;
ходовыми огнями со светодиодным наполнением;
декоративной подсветкой салона;
комплектом боковых подушек безопасности;
электролюком;
системой подогрева боковых зеркал.

Comfortline

В модификации «Comfortline», кроссовера Volkswagen T-Cross 2020 года выпуска, дополнительно получит:

датчики контроля давления в шинах;
кожаную отделку руля.

Highline

Наиболее богато оснащена модификация кроссовера «Highline», в которой предусмотрено наличие:

климатической установки с раздельным управлением;
запуска силового агрегата с использованием кнопки;
бесключевого доступа в салон;
камеры заднего вида;
системы автопереключения с дальнего на ближний свет;
gps-навигации;
голосового управления;
цифровой панели приборов;
датчика дождя.

Автомобили

Главная / Автомобили

26.10.2018

Volkswagen представил новый T-Cross

Компания Volkswagen представила в рамках трех спецмероприятий – в Шанхае, Амстердаме и Сан-Паулу – новый компактный кроссовер T-Cross.

В линейке кроссоверов Volkswagen новый T-Cross будет исполнять роль начальной модели: автомобиль расположится в модельном ряду ступенью ниже T-Roc.

Технически и «идеологически» новый T-Cross – по сути, систершип хэтчбека Polo последнего поколения: T-Cross построен на той же платформе MQB-A0, а в гамму двигателей вошли силовые агрегаты, используемые, в частности, на «Поло».

Кроссовер будет оснащаться четырьмя турбомоторами: тремя бензиновыми и дизелем. Базовым станет трехцилиндровый 1.0 TSI в двух вариантах мощности (95 и 115 л. с.), венчать бензиновую гамму станет четырехцилиндровый 1.5 TSI, 150 л. с. Турбодизель 1.6 TDI развивает 95 сил. Все моторы соответствуют новейшим экологическим требованиям Euro 6d-Temp. Полный привод для T-Cross не предусмотрен.

Длина нового кроссовера Volkswagen составляет 4,11 метра. По данному показателю он сопоставим с такими «одноклассниками», как Nissan Juke (4,13 м) и Peugeot 2008 (4,16 м). При этом новый T-Cross обладает сравнительно длинной колесной базой (2,56 м). Как заявляют немцы, в салоне кроссовера с комфортом разместятся пятеро взрослых седоков. Задний ряд сидений сдвигается вперед-назад на 14 см, что позволяет увеличить либо объем багажника, либо запас пространства для ног пассажиров.

Грузовой отсек T-Cross вмещает при установленных задних сиденьях от 385 до 455 литров поклажи, при сложенных – до 1281 л. Кроме того, для удобства перевозки длинномеров можно откинуть вперед спинку правого переднего кресла.

Салон нового T-Cross оформлен в той же стилистике, что и интерьер Polo.

В стандартное оснащение автомобиля вошли системы, ранее доступные лишь на моделях классом, а то и двумя выше новинки. В частности, T-Cross получил систему включены система активной безопасности Front Assist с функциями распознавания пешеходов и экстренного торможения City Emergency Braking, систему удержания машины на полосе Lane Assist, систему помощи при старте на подъеме Hill Start Assist, а также системумониторинга слепых зон Blind Spot Monitor с интегрированной функцией помощи при движении задним ходом Rear Traffic Alert. За дополнительную плату доступны распознавания усталости водителя Driver Alert, адаптивный круиз-контроль и парковочный автопилот Park Assist.

Производство европейской версии нового Volkswagen T-Cross будет налажено в испанской Наварре, на том же заводе, где выпускается хэтчбек Polo. В продаже новый кроссовер появится весной 2019 года. Станет ли он доступен в России, официально пока не сообщается.

Подпишитесь на наш канал в

«Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!

1732

Технологии, как у «взрослых»: ЖК-приборы и адаптивный «круиз»

Заметили пару интересных систем в прошлых абзацах? Кроссовер Volkswagen T-Cross оказывается неожиданно «взрослым» не только в возможностях трансформации салона, но и в оснащении различными технологиями – будто это модель классом выше. Помимо вышеупомянутого слежения за «слепыми зонами» зеркал и системы Front Assist, которая теперь научилась распознавать пешеходов, предусмотрена функция City Emergency Brake для экстренного торможения в городе. Также обязательно отмечу контроль рядности Lane Assist: автомобиль не просто предупреждает о выезде со своей полосы, но и самостоятельно «ровняет» руль, чтобы оставаться в границах своего ряда – т.е. это активная система для помощи в вождении. Еще одна важная система помощи в вождении – адаптивный круиз-контроль АСС, который уметь поддерживать дистанцию до впередиидущего автомобиля, самостоятельно замедлять или разгонять Volkswagen T-Cross.

А еще новинка получает уже известную ЖК-панель приборов: 10,25-дюймовый цветной дисплей, несколько вариантов отображения информации, можно растянуть навигационную карту во весь экран. Плюс беспроводная зарядка для смартфонов. Плюс огромный 8-дюймовый сенсорный центральный дисплей на передней панели: навигация, бортовой компьютер, подключение смартфона, картинка с камеры заднего вида. Плюс аудиосистема Beats: 300 Вт, 8-канальный усилитель, отдельный сабвуфер. Плюс предупреждение о перекрестном трафике при езде задним ходом…

Компактный кроссовер Volkswagen T-Cross оказывает неожиданно «взрослым» в вопросах оснащения различными инновационными технологиями и системами помощи водителю. Конечно, большинство вышеописанного оборудования предлагается в ТОП-версиях или как платные опции. Но факт – все это есть для «малыша» Volkswagen T-Cross и на зависть его конкурентам. Кстати о них…

Как несложно догадаться, Volkswagen T-Cross ориентируется на городского жителя: основной запрос в компактных размерах и экономичности, но при этом – нужно иметь просторный, удобный, многофункциональный салон. А потому первым конкурентом (по мнению самих представителей Volkswagen) является Renault Captur: передний привод, небольшие экономичные моторы, широкие возможности персонализации. Второй соперник – Citroen C3 Aircross: тоже «француз», передний привод, яркий дизайн, 3- и 4-цилиндровые моторы. Третий – Opel Crossland X, который технически идентичен Citroen. Вот и все ключевые конкуренты.

Но это в Европе. А у нас не следует забывать о таком автомобиле, как Suzuki Vitara: известная марка и популярная модель, удачное недавнее обновление (салон и оснащение), маленький 1,0-литровый мотор для экономии топлива и «бодрый» 1,4-литровый мотор для веселья, есть версии с полным приводом. Отчасти конкурентами могут выступить Toyota CH-R и Mazda CX-3 – правда, в двух случаях речь идет о начальных версиях с передним приводом. А ведь еще есть пожилые (но зато недорогие) кроссоверы FIAT 500Х, Nissan Juke, Peugeot 2008. В итоге суммарно набирается с десяток конкурентов. Чем сможет ответить T-Cross? Может ездой?

Volkswagen Touareg

Флагман «крососверной линейки» Volkswagen Touareg характеризуется средними габаритами и полным приводом. Немецкий внедорожник объединил в себе презентабельность, комфорт, приемлемый потенциал и отличное техническое оснащение. Лучше всего такой кроссовер Volkswagen подходит зрелым мужчинам (особенно семейным), которые начинают или развивают свой бизнес, а также занимают руководящую должность в организации. Солидный внешний вид автомобиля подчеркнет смелый характер его владельца. Отличительные черты кроссовера – прогрессивность, функциональность, брутальность, высокое качество сборки. Мощность двигателя от 220 до 350 лошадиных сил. Сейчас выпускается второе поколение этих автомобилей.

Спутниковая навигация, стерео и информационно-развлекательная система

Каждая модель в линейке T-Cross поставляется в стандартной комплектации с восьмидюймовым сенсорным экраном. Модели S и SE включают Bluetooth и DAB-радио, но не встроенную спутниковую навигацию, которая доступна опционально, и предусмотрена в базовом варианте в моделях SEL или R line. В SE и выше есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

Сама информационно-развлекательная система является одной из лучших в своем классе. Графика выглядит четкой и яркой, сенсорные кнопки быстрого доступа, которые окружают дисплей, подходящего размера, чтобы не отвлекать на ходу. Два физических элемента управления — один для регулировки громкости, другой для регулировки навигационного Зума-довольно маленькие и неудобные.

Программирование навигационной системы осуществляется легко, благодаря большой экранной клавиатуре. Время загрузки достаточно быстрое. На восьмидюймовом экране отображается видео с камера заднего вида, которая опять же подключается за деньги как дополнительная опция.

R-Line также имеет 10,3-дюймовый активный информационный дисплей в стандартной комплектации, для остальных моделей это дополнительная опция.

Особенности внешнего вида Volkswagen T Cross 2020

Габариты Volkswagen T Cross незначительно превосходят размеры Volkswagen Polo, являющегося соплатформенный братом героя сегодняшнего обозрения. Фольксваген Т Кросс немного длиннее и выше соплатформенника, но ширина и межосевое расстояние у обоих представителей немецкого автогиганта идентичные.

Volkswagen T Cross может похвастаться характерными как для кроссоверов особенностями – пластиковые накладки по всему периметру нижней части кузова и большие колеса диагональю от 16 до 18 дюймов. Клиренс Volkswagen T Cross также соответствует характеристиках внедорожника и составляет 200 мм.

Солидность Volkswagen T cross видан невооруженным глазом и по этому показателю он намного превосходит своего основного конкурента – Volkswagen Polo. Паркетник обзавелся органичным внешним видом, характерным для более габаритных внедорожников. Во внешности Volkswagen T Cross можно увидеть некую связь с другими представителями немецкого бренда.

Новый Фольксваген Т Кросс может похвастаться мощным передком, где гармонично разместились строгие фары и фальшрадиаторная решетка с легко узнаваемым логотипом немецкого бренда. В задней части Volkswagen T Cross разместились эксклюзивные габаритки и стильная дверь багажника, увенчанная вверху миниатюрным аэродинамическим спойлером.

Технические характеристики Volkswagen T-Roc 2018-2019 года

Новые модели Фольксвагена традиционно радуют обилием разнокалиберных силовых агрегатов. Не стал исключением и «малыш» Ти-Рок, которому выделили аж шесть двигателей. Это:

1.0 TSI 115 л.с. 200 Нм;
1.5 TSI 150 л.с., 250 Нм;
2.0 TSI 190 л.с., 320 Нм;
1.6 TDI 115 л.с., 250 Нм;
2.0 TDI 150 л.с., 340 Нм;
2.0 TDI 190 л.с., 400 Нм.

«Младшие» моторы 1.0 TSI и 1.6 TDI работают только совместно с 6-ступенчатой МКПП и только в переднеприводной конфигурации. Топовые 190-сильные агрегаты 2.0 TSI и 2.0 TDI сочетаются исключительно с коробкой 7DSG и полным приводом AWD. Остальные два двигателя образуют семь модификаций за счет различных комбинаций с двумя трансмиссиями (6МКПП и 7DSG) и двумя вариантами привода (передний и полный).

Версии с полноприводным шасси 4Motion оснащаются селектором Active Control, позволяющим переключаться между четырьмя ездовыми режимами: Street, Snow, Offroad и Offroad Individual. А вот изменять настройки усилителя руля, подвески, климат-контроля и роботизированной коробки смогут как обладатели полноприводных, так и владельцы переднеприводных T-Roc. Только последним за установку необходимого тумблера придется доплатить. А положений у него всего пять – Comfort, Normal, Sport, Eco и Individual.

Обзор интерьера и экстерьера кузова

Несмотря на то, что автомобиль принадлежит к классу компактных кроссов, в нем хорошо просматриваются основные черты, характерные для всех современных SUV-представителей известного немецкого бренда. Прежде всего, это оригинальная решетка радиатора с логотипом бренда и горизонтальными линиями декора, которая визуально соединяется с передними галогеновыми фарами. Широкий бампер разделен декоративной вставкой с передними противотуманными огнями и разрезом воздухозаборника. Благодаря этому кроссовер выглядит уверенно, всем своим видом демонстрируя строгий немецкий характер.

Сбоку наклоненное переднее стекло, а также горизонтальный рельеф придают образу дополнительную стремительность и указывают на его высокие скоростные качества модели. Глубокие колесные арки, оформленные пластиковыми накладками кроссоверного обвеса, смотрятся аккуратно и по делу.

Сзади автомобиль смотрится аккуратно, благодаря классическим формам кормы и оригинальной оптике. Дверь отсека багажника выглядит компактно и аккуратно, и совершенно не выделяется на общем фоне задней части.

Салон оформлен в современном стиле, что указывает на главную цель выпуска модели — завоевание молодежной аудитории пользователей. Значительно освежает интерьер использование различного декора при оформлении.

Главной чертой салона является простой и комфортный доступ к управлению сервисами, благодаря установке встроенного цифрового экрана, а также физических средств управления, расположенных на консоли и мультируле.

Одним из главных недостатков салона можно считать нехватку свободного места спереди, ввиду компактных габаритов модели.

Передние сиденья довольно удобны, оснащены подголовниками и имеют достаточный набор настроек, однако уровень боковой поддержки будет скорее всего недостаточным для обеспечения удобной посадки. Задний ряд сидений предполагает размещение трех пассажиров.

В багажном отсеке более чем достаточно места для перевозки различных грузов. При сложенных спинках задних кресел, его объем достигает просто гигантских размеров, увеличиваясь более, чем в четыре раза.

Цены: кто дороже?

Самое главное о машине пока не сказали: запуск продаж намечен ближе к концу лета, тогда же объявят и цены. Skoda Karoq ныне стартует с 1 529 000 рублей. За счет более щедрого набора опций Taos должен быть чуть дороже. Это отпугнет тех, кто смотрит на цифры в прайсе, зато описание комплектации подскажет въедливым потенциальным покупателям, за что они переплачивают.

В багажнике будет около 420 л при полном приводе и 500 л у переднеприводной машины. Занятный (и неожиданный) факт — докатка китайской марки Linglong.

Дизайн

По словам Volkswagen, T-Cross обладает более фанковым дизайном, чем более крупные внедорожники марки. Есть элементы, вдохновленные остальной частью семейства VW — боковая складка напоминает Polo, в то время как окружение противотуманных фар имитирует окружение T-Roc, а полный отражатель вокруг задней части предназначен для подчеркивания ширины автомобиля.

В классе, который полон причудливых, красочных и интересных дизайнерских находок, он, возможно, не самый привлекательный (хотя дополнительные энергичные оранжевые и бирюзовые краски Mekena в сочетании с соответствующими бликами легкосплавных колес, делают все возможное, чтобы немного оживить ситуацию). T-Cross выглядит немого «классически», что наверняка понравится поклонникам Volkswagen.

Внутренняя компоновка приборной панели почти идентична компоновке Polo supermini. Есть большой дисплей информационно-развлекательной системы, расположенный над парой центральных вентиляционных отверстий, простые, логические схемы управления и привлекательный руль. Как и снаружи, серый декор можно оживить некоторыми контрастными цветовыми отделками.

Модели S и SE поставляются в стандартной комплектации с традиционными аналоговыми циферблатами, а выше по диапазону появляется 10,3-дюймовый цифровой циферблат. Водитель может настраивать представленную информацию, выбирая обычный спидометр и счетчик оборотов или устанавливая приоритеты в показаниях поездки или навигации. Графика очень четкая, и хотя это не совсем важно, она заставляет воспринимать автомобиль более высокотехнологичным, чем у многих конкурентов. Дизайн приборной панели почти такой же, как у Polo, водитель получает лучший обзор дороги впереди, благодаря высокой точке бедра, расположенной на 100 мм выше, чем в супермини

Дизайн приборной панели почти такой же, как у Polo, водитель получает лучший обзор дороги впереди, благодаря высокой точке бедра, расположенной на 100 мм выше, чем в супермини.

Сходство между Polo и T-Cross не должно удивлять, поскольку эта пара имеет общую платформу Volkswagen MQB A0. T-Cross в целом на 54 мм длиннее, но все равно удобно — это идеальный размер для городской езды.

Особенности интерьера Volkswagen T Cross

В салоне Volkswagen T Cross наблюдается практичность благодаря добротным материалам и современной технической начинке. Кресла второго ряда имеют возможность двигаться вперед и назад на 14 см, они также легко меняют наклонность. Порадует потенциального покупателя и вместительность багажного отсека Volkswagen T Cross, которая варьируется в пределах 385-455 литров.

Благодаря возможности трансформации спинок сидений заднего ряда полезный объём багажного отсека увеличивается практически втрое и составляет невероятные 1280 литров. Для перевозки слишком длинного груза имеется возможность трансформации переднего пассажирского кресла.

В общих чертах интерьер Volkswagen T Cross схож с салоном Volkswagen Polo, но передние кресла в T Cross установлены на 100 мм выше. Задний ряд кресел выше переднего на 55 мм, такое расположение напоминает принцип кинотеатров. Передняя панель отличается массивностью и может похвастаться более лучшим обзором.

На дверях Volkswagen T Cross установлены электрические стеклоподъёмники, мультимедийка оснащена большим дисплеем диагональю 6.5 дюймов, в колесных арках компактно разместились колесные диски диагональю 16 дюймов. Водительское сидение Volkswagen T Cross оснащено электрическим приводом регулировки.

Автомобиль оснащен системой экстренного торможения и системой, удерживающей авто на своей полосе дорожного полотна. Система кондиционирования доступна как дополнительная опция, за которую предусмотрена дополнительная плата.

В более богатых комплектациях Volkswagen T Cross можно встретить дополнительное оснащение: система климат-контроля двух зонного типа, приборная панель виртуального типа, современная мультимедийная система с огромным 8-дюймовым экраном. В наличие также противотуманки светодиодного типа, система подогрева кресел первого ряда, парковочные помощники.

Измененная ходовая

Привод всегда будет передний, ведь даже платформа не позволяет установить сюда полный, да и вряд ли он нужен такой машине. Хотя геометрия кузова располагает к бездорожью.

Технически подвеска спереди на стойках МакФерсон, а сзади торсионная балка. От Поло подвеска отличается удлиненными пружинами и амортизаторами, собственными усиленными поворотными кулаками и переносом крепления балки. В поворотах кроссовер T-Cross немного кренится, но дорогу держит. Жесткость подвески умеренная, это же не многорычажка старшего брата. Жесткость сделана осознанно, видимо с целью управляемости, для этого перенастроили заднюю балку и увеличили толщину передних стабилизаторов.

Пустить машину в занос сложно, всегда вмешивается не отличаемый ESP. Усилитель руля электрический с прекрасными настройками и в нужный момент возрастающим усилием. Тормозная система естественно дисковая с вентиляцией спереди.

Техническое оснащение Volkswagen T Cross

Volkswagen T Cross построен на платформе MQB-AO, для которой характерна передняя независимая и задняя полузависимая подвеска. Данная особенность говорит о родственных связях Volkswagen T Cross с Audi A1, Volkswagen Polo и с представителем чешского автопрома Skoda Scala.

Volkswagen T Cross позиционируется исключительно как переднеприводный автомобиль. В подкапотном пространстве Volkswagen T Cross можно увидеть 4 типа двигателей: три бензиновых движка турбированного типа и один турбированный дизельный агрегат.

Дизельный движок имеет объём 1.6 литра и способен выдавать мощность до 96 лошадок. Данный агрегат функционирует совместно с 6-ступенчатой механической коробкой передач или роботизированной 7-ступенчатой коробкой в качестве дополнительной опции. Разгон от 0 до 100 км/час с данным типом силовой установки осуществляет за 12 секунд при максимальном скоростном режиме 180 км/час.

Большего внимания заслуживают бензиновые движки Volkswagen T Cross, поскольку они представлены сразу в трех вариантах:

В роли начального движка выступает 1.0-литровый мотор с тремя цилиндрами и мощностью 95 лошадей, функционирующий совместно с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Второй по мощности силовой агрегат Volkswagen T Cross представлен 1.0 – литровым движком с мощностью 115 лошадок и с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Разгон до 100 км/час осуществляется мене че за 10 секунд при максимальном скоростном режиме 193 км/час.
Самым мощным движком Volkswagen T Cross справедливо считается 1.5-литровый 150-сильным агрегат, функционирующий в тандеме с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Скорость 100 км/ час достигается всего за 7.8 секунд, а максимальный скоростной режим ограничен 220 км/ час.

Попробуй радугу

T‑Cross — маленький бунтарь из добропорядочной семьи. Под присмотром старших он строит серьезную мину, но подростковая чертовщинка нет-нет да и пробивается. На корме, меж задних фонарей, обосновалась стильная полоса — словно татуировка на спине «случайно» сверкнула из-под делового пиджака. В гардеробе среди дюжины нарядов есть ядреные расцветки экстерьера — кислотно-зеленый, рыжий.

Интерьер можно украсить вставками с расходящейся волной. Если потушить огненную расцветку, салон тут же ударится в серые будни, но выверенная эргономика в любом случае никуда не денется.

Даром что T‑Cross самый младший фольксвагеновский кроссовер, виртуальная приборная панель положена и ему. Со всем полагающимся функционалом.

Топовая мультимедийная система MIB радует качеством разрешения и простотой интерфейса. И традиционно забавляет репликами штатной навигации в стиле «какие ваши доказательства?».

В качестве опции: в основании центральной консоли — индукционная зарядка для смартфонов.

ДВИГАТЕЛЬ И ДИНАМИКА

Автомобиль оснащен трехцилиндровым двигателем 1.0 TSI серии ЕА211. Этот силовой агрегат многим уже хорошо знаком по другим моделям VAG. Мощность нашего тестового авто 95 лошадиных сил, крутящий момент 175 Нм, и при разгоне моторчик довольно приятно рычит. Осталось проверить, хватает ли его для нормальной езды, поэтому, прежде всего, давайте замерим разгон от 0 до 100 км/ч.

Мне кажется, что Vitara, которую мы недавно тестировали, должна быть динамичней, тем более она на 20 лошадей мощнее. Поэтому мы даже не удивились, что T-Cross показал 12,69, что на полсекунды медленнее, чем Vitara. Наш тестовый авто оснащен механической пятиступенчатой коробкой передач, но на DSG, я уверен цифра не очень отличалась бы. А вообще, я ездил в Polo на его более мощной версии и мне тот автомобиль понравился. Были небольшие вопросы к коробке, и там и здесь это DQ200 на 7 ступеней, но в целом впечатление от той связки было положительным.

Кстати, с более мощным мотором в паре будет работать 6-ступенчатая механика. И я понимаю, что вы скажете, что передаточные числа, наверняка, там лучше подобраны. Но я проверил, как обстоят дела с пятиступенчатой коробкой. Итак, на скорости 100 км/ч тахометр показал 2400 оборотов, на 120 — почти 3000, а на 140 – 3200 оборотов.

Конечно, 5 передача здесь разгрузочная, и её включать вы будете только на трассе, а при интенсивном разгоне, придется опускаться не пару передач вниз. Мотора не мне хватает, и особенно это ощущается на трассе, а вот в городском трафике вопросов нет. Но, в любом случае, если есть возможность купить более мощную версию на 115 лошадей, то берите. А версия на 95 сил – это всё же это компромисс.

ПЕРЕДНИЙ РЯД

Спереди всё ожидаемо — Polo, как Polo. Но, изменения все-таки есть: другой руль и некоторые элементы торпедо. Пластики жесткие, а вот у Polo были мягкие. Возможно, для кого-то это покажется мелочью, но даже в Skoda Kamiq материалы на торпедо мягкие.

Эргономика, даже учитывая размеры автомобиля — выше всяческих похвал, но это как раз то, в чем я не сомневался. Посадка выше, чем в Polo и за рулем здесь очень комфортно, даже спинка сиденья, заканчивается на уровне моих лопаток, а мой рост 2 метра. Есть запас места над головой у водителя даже с ростом выше среднего.

Приборы аналоговые, правда в более богатой комплектации доступна и цифровая панель. Мультимедийная система хорошо знакома по другим моделям Volkswagen. Быстрота реакции, отклики дисплея и дизайн отличные, при этом все логично и понятно. У нас на тесте средняя комплектация Life, а в базовой версии будет установлен дисплей проще — 6.5 дюймов и хардкнопки, в остальном же — должно быть плюс-минус так же, ну разве что камеры заднего вида не будет.

Слегка расстроил меня базовый звук в T-Cross. Моя оценка звуковым характеристикам — 5.5 баллов из 10, что можно считать средней оценкой для базовой комплектации. Для сравнения, в Citroen Cactus музыка звучит примерно также. А вот мультимедийные возможности хороши. Здесь есть Android Auto и Apple CarPlay, форматы FLAC и AAC, а также беспроводная зарядка. В результате за такой набор система получила высокую оценку – 7 из 10. Но вот, что меня действительно удивило, то это то, что даже самая базовая комплектация включает полный набор систем активной безопасности, но об этом позже.

Плюсы и минусы нового паркетника от Фольксваген

К плюсам городского маневренного паркетника немецкого происхождения можно отнести:

мощный мотор с турбо;
экономичный расход топлива;
компактность;
технологичность;
большое внимание безопасности;
расширенный выбор комплектаций;
базовая комплектация уже достаточно полная, нет необходимости сразу докупать дополнительные опции;
лаконичный и приятный дизайн.

К минусам можно отнести следующие пункты:

высокая цена относительно сегмента;
надежность и обслуживание турбодвигателя.

На российском авто рынке конкурентоспособность Tharu пока сложно предугадать, несмотря на амбициозные планы немецкого концерна.

Итоги и цены

Любые итоги следует подводить с учетом цены. А цен для Украины пока нет: комплектации и точный прайс сформируют к началу продаж – пока все планируется на ноябрь 2021 года. Но у автомобиля есть два ориентира. Во-первых, базовый ценник в Европе – от 18 тыс. евро или около $20-21 тыс. Во-вторых – T-Cross должен стоить на уровне или чуть дешевле Golf, который у нас сейчас продают в «пакетных» версиях за 570-700 тыс. грн. или около $21-26 тыс.

Но пока все это лишь гадания: когда будут финальные цены – тогда и обсудим. Но вот что можно сказать уже сейчас – так это то, что автомобиль в целом удался: известное имя, хорошая практичность и возможности персонализации, широчайший набор систем для безопасности и комфорта, удачный вариант TSI+DSG для массовых продаж. Кроссовер Volkswagen T-Cross не открывает новой автомобильной вселенной, но с учетом вышеозначенных плюсов он гарантированно найдет себе место на рынке – и я думаю, что это место будет в ТОП-10, а может даже ТОП-5 лидеров своего класса.