Mitsubishi eclipse cross 2021: фото, цена, комплектации, старт продаж в россии

Салон

В салоне появился новый экран мультимедиа, который выполнен на манер BMW или Audi.

Mitsubishi-Eclipse-Cross: Выдвижной экранчик системы проекции на ветровое стекло.

В самой дорогой версии есть выдвижной экранчик системы проекции на ветровое стекло и адаптивный круиз-контроль с функцией экстренного торможения. Штука удобная, но за такой автомобиль придется выложить больше 2 млн. рублей.

Изображение с камер можно вывести на центральный экран.

На цветной дисплей можно вывести данные о распределении момента по осям. Справа под рукой кнопка S-AWS поможет выбрать один из трех режимов трансмиссии: Auto, Snow, Gravel.

Также в топе есть мощная аудиосистема Rockford Fosgate, которая включает 8 динамиков и сабвуфер. По меркам настоящих премиальных, аудиосистема звучит простовато, но зато, открыв багажник на пикнике, можно устроить настоящую дискотеку.

Мы уже под самым Сочинским небом.

Еще одна фишка Эклипса — салазки на заднем диване, который к тому же снабжен подогревом.

Теоретически подвижное заднее сиденье помогает варьировать свободное пространство между багажником и салоном, но смысла в этом особого мы не нашли. Чтобы комфортно сидеть сзади, нужно чтобы диван был отодвинут до упора назад. Места для ног при этом будет достаточно много, но без запаса над головой.

Багажник в 5-местном варианте всего 310 литров. Что достаточно для города, но мало пригодно для рассады.

Сдвинув диван вперед место выигрывается, но как и в случае с VW Tiguan за спинкой образуется огромный провал, заполнять который очень неудобно.

Так что либо в салоне 5 человек и немного багажа, или полностью складываем третий ряд и везем кубометр.

Под полом запаска, для кого-то хорошо, а кому-то, если убрать, добавит объем.

На рабочем месте водителя

Фото водительского сидения в Mitsubishi Eclipse Cross

Фото переднего пассажирского сидения в Mitsubishi Eclipse Cross

Фото водительского сидения в Mitsubishi Eclipse Cross

С моим ростом 180 см располагаться на рабочем месте водителя довольно комфортно. Отмечу широкий диапазон регулировки водительского кресла. Обзорность хорошая. Руль отделан кожей со встроенным подогревом. Руль регулируется по вылету и по высоте. В общих чертах за рулём Mitsubishi Eclipse Cross, уютно.

Панель приборов (Торпедо) выполнена в стиле, не вызывающем эмоции, по крайней мере у меня. Зазоры между пластиковыми декоративными вставками, ровные. В общем, в интерьере салона нет ничего такого, что как говорится, «режет глаз». Придраться к чему либо я не могу.

Фото сенсорного пульта управления аудиосистемой в Mitsubishi Eclipse Cross

А вот, сенсорный пульт управления аудиосистемой меня порадовал. Такой же я видел в премиальном авто другого бренда. Насколько он удобен в функциональности, не знаю, так как не опробовал.

Фото подлокотника и панели в тоннельной части

Фото парприза в автомобиле Mitsubishi Eclipse Cross

Вид рабочего места водителя с переднего пассажирского сидение в автомобиле Mitsubishi Eclipse Cross

Фото щитка приборов в автомобиле Mitsubishi Eclipse Cross

Фото парприза в автомобиле Mitsubishi Eclipse Cross

Ключевые параметры

Технические характеристики Mitsubishi Eclipse Cross не поражают воображение. Обладателям автомобиля придётся довольствоваться:

максимальной скоростью в 195 км/час;
динамикой разгона порядка 11 секунд до 100 км/час;
расходом топлива, достигающим 10 литров/100 км в черте города.

Так и хочется поинтересоваться у маркетологов: и чего здесь спортивного?

Оставленные владельцами Mitsubishi Eclipse Cross отзывы говорят о том, что автомобиль не способен похвастать и другими выдающимися параметрами. Не вызывают особых восторгов и следующие особенности.

Обещанные производителем высокие технологии. Трудно восхищаться скромной диагональю информационного дисплея и запутанными интерфейсами управления электронным оборудованием.
Уровень комфорта. Качество отделки интерьера весьма посредственное. Увеличившаяся в размерах центральная консоль съедает значительную часть свободного пространства. Профиль подушек сидений таков, что при прохождении Mitsubishi Eclipse Cross поворотов на высокой скорости в сторону соскальзывают не только пассажиры, но и водитель.
Скромный размер багажного отделения — всего 310 литров. Для транспортировки достаточного количества груза непременно требуется трансформировать задний ряд сидений.

В активе Mitsubishi Eclipse Cross хорошая шумоизоляция и объёмистые пакеты дополнительного оснащения. О достоинствах и недостатках устанавливаемого на кроссовер двигателя трудно пока судить из-за малого опыта эксплуатации автомобилей данной модели. Но с учётом конструктивных особенностей силового агрегата, рассчитывать на солидный потенциал для тюнинга точно не стоит.

История автомобиля

Начиная с 2011-го года японская компания Митсубиси решила прекратить производство собственного 4-местного спортивного купе «Эклипс», которое пользовалось довольно большим спросом. А перед Женевским автомобильным салоном фирма решила выпустить предпремьерные фотографии собственного новейшего кроссовера Митсубиси Эклипс Кросс 2017.

Авто было призвано подхватить прошлые спортивные традиции купе, однако уже в новеньком облике. Исходя из этого, не стоит удивляться, что агрессивные и спортивные качества новинки смогли произвести в Женеве особое впечатление. Не стоит забывать про заявление пресс-службы компании о том, что скоро намечается демонстрация рестайлингового L200, а также расширение модельного ряда кроссоверов.

Выпускать новинку уже начали, а продавать Mitsubishi Eclipse Cross официально начнут в 2018-м. Данная версия кроссовера призвана дополнить уже производившиеся машины кроссоверов Аутлендер и ASX. Модель должна занять промежуточную нишу между ними.

Сама компания Mitsubishi Motors не обладает свободными деньгами, а после некоторых событий свобода урезалась еще. Не так давно 34 процента акций компании были проданы альянсу Renault-Nissan. Получается, что Эклипс Кросс 2017 может быть последним автомобилем, который в Митсубиси спроектировали самостоятельно.

Экстерьер

Машина обладает купеобразной формой и была построена на базе Mitsubishi Outlander, однако выделяется наличие более компактного в длину кузова с динамичным профилем. Есть ниспадающая к задней части линия крыши, восходящая подоконная линия и сильный наклон задней стойки. Если сказать короче – перед нами компактный внедорожник-купе.

Даже беглый осмотр новинки красноречиво показывает, что японские специалисты хорошо потрудились и возлагают немалые надежды на данную машину. Стоит не забывать, что у компании долгое время не было новых разработок, поэтому работники отнеслись очень ответственно к проектированию данного внедорожника. За создание внешности данной машины отвечал Цунехиро Кунимото, который трудился над знаменитой внешностью Nissan Juke.

Этот специалист смог произвести действительно яркую и броскую внешность. Скорее всего, он приобретал вдохновение в однообъемнике Pontiac Aztek. Экстерьер кузова Mitsubishi Eclipse Cross 2018 показывает фирменную стилистику автомобилей Mitsubishi, куда можно отнести Х-образную фальшрадиаторную решетку, фары головного света зауженного типа, а также мощный бампер.

Новая внешность кузова Mitsubishi Eclipse Cross обладает фирменным стилем, но немного выделяется с тремя бриллиантами на решетке радиатора

Важно заметить, что в руководстве японской компании сильно рассчитывают на данную модель. Боковая часть Мицубиси Эклипс Кросс 2018 года имеет оригинальные решения

Можно заметить наличие массивных арок колес и индивидуальных выштамповок вдоль всей длины японского автомобиля.

Благодаря этому, машина получает некий объем и динамичность. Штатная версия «катков» с размером 18 дюймов выглядит немного нелепо – мощные арки могут поместить колеса и больше. Спасает положение более дорогая комплектация, имеющая уже 19- или 20-дюймовые колеса. Высота дорожного просвета не превышает 183 миллиметра, чего должно хватать для городской езды и небольшого бездорожья.

Небезразличные наблюдатели могут заменить ниспадающую крышу и «заваленные» задние стойки, что усиливает спортивность Эклипс Кросс. Среди преимуществ японской машины можно выделить двери, закрывающие собой пороги. Большое спасибо конструкторскому отделу и группе дизайнеров скажут водитель и пассажиры, так как теперь их одежда лишена причины загрязнения при выходе из кроссовера.

Выштамповки, которые проходят сквозь дверные ручки всех дверей, вносят рельефу кроссовера индивидуальности, а дизайнерской задумке – целостности. Подобное можно отнести к остальным деталям, выделив их редкостную даже для именитых японский компаний продуманность. Наиболее необычная часть – задняя. Есть наличие массивного спойлера и верхнего антикрыла, придающего динамичности.

Заднее стекло будто разделяет плоская горизонтальная линия светодиодных фонарей. Подобное конструкторское решение смотрится потрясающе и главным образом приковывает взгляд в темное время суток. Однако вопрос практичности становится ребром. Отчасти это из-за небольшой области функционирования стеклоочистителя, осложняющего и без того ограниченный обзор.

Внешность и габаритные размеры кузова

Митсубиси Кросс – это абсолютно новый купеобразный кроссовер, в основе которого лежит шасси Outlander. Оба автомобиля получили идентичное расстояние между осями в 2670 мм. Правда, кузов Eclipse Cross немного укоротили, а его внешний вид сделали более спортивным. Компактные купеобразные кроссоверы сегодня весьма популярны, поэтому новинка сможет найти своего покупателя.

Габаритные размеры Mitsubishi Eclipse Cross 2018 года:

длина – 4 405 мм;
ширина – 1 805 мм;
высота – 1 685 мм;
расстояние между осями – 2 670 мм;
передняя и задняя колея – 1 545 мм.

Клиренс (дорожный просвет) Митсубиси Эклипс Кросс составляет 215 миллиметров.

Внешне новый Мицубиси Кросс 2018 года получил много общего с другими новыми автомобилями компании (характерная форма решетки радиатора, узкая фронтальная оптика, массивный бампер). Но в то же время есть в нём и оригинальные элементы. Надо понимать, что раньше под названием Mitsubishi Eclipse японцы выпускали спортивное купе. Поэтому в новом кроссовере просто невозможно было обойтись без применения деталей, придающих его экстерьеру динамичные нотки. Дизайнеры отлично справились с поставленной задачей, сделав внешность автомобиля весьма привлекательной. Агрессивное оформление фронтальной части кузова со светодиодными ходовыми огнями и крупными противотуманными фарами смотрится очень интересно и стильно.

Профиль кузова также заслуживает вашего внимания – острая передняя часть, «ломанная» передняя стойка, мощные арки колес и диски размерностью 18 дюймов. Отметим также небольшую площадь бокового остекления, высокую подоконную линию и компактную заднюю часть кузова с «заваленной» стойкой.

«Корма» также получила немало интересных деталей – небольшой бампер, компактная пятая дверь с внушительного размера стеклом, спойлер и красивейшая полоса светодиодов, соединяющая габаритные фонари.

Обзор рестайлинга

Салон новой модели

Хватит ли этого для того, чтобы хотя бы на шаг приблизиться к отлично продаваемым конкурентам в лице Mazda CX-30 и Toyota C-HR, пока непонятно, к тому же Mitsubishi уже признало свое поражение на европейском рынке, полностью уйдя оттуда и направив почти все свои усилия на завоевание симпатий автолюбителей Австралии и Новой Зеландии.

Кузов

Как бы то ни было, рестайлинговая версия паркетника избавилась от странного второго спойлера, выполненного в виде светящейся полосы, соединяющей задние фары, что придало корме совершенно новый облик.

Салон

В салоне рестайлингового кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross 2021 модельного года полностью обновилась медиасистема, которая управляется тачскрином диаметром 8 дюймов. Расположение этого экрана осталось прежним – над центральными воздуховодами в виде торчащего планшета, а вот ниже все осталось на своих местах.

Полностью сохранена компоновка центрального тоннеля, остался прежним руль и аналоговые приборы с небольшим экраном бортового компьютера. Новыми же можно считать несколько дополнительных вариантов отделки салона, и то касающихся лишь цвета кожи, поскольку все контрастные декоративные вставки и молдинги остались на своих местах.

Техническая начинка

Решение прекратить продажи кроссовера в Европе автоматически убрало из моторной гаммы дизельный турбомотор объемом 2.2 литра. Базовый бензиновый агрегат остался прежним – это четырехцилиндровый турбомотор 1.5 с двумя вариантами форсировки (150 и 163 л. с.)

Трансмиссия для него пока безальтернативна и представлена коробкой-вариатором JATCO CVT8, причем такие модификации, по предварительным данным, и будут доступны для рынка России. Вместе с тем, многие эксперты продолжают утверждать, что японцы обязательно предложат версии на «механике» 6-МКПП, которые были у модели прежде.

Основную же ставку Mitsubishi Eclipse Cross 2021 модельного года делает на продажи гибридного кроссовера, который будет оснащаться тем же мотором, что и Outlander PHEV. Это 2.4-литровый бензиновый агрегат, дополненный двумя электрическими двигателями.

Что же касается привода, то для комплектации с ДВС останутся доступными известные варианты с переднеприводным шасси и с трансмиссией Super All-Wheel Control.

Комплектации и цены в России

Все комплектации Mitsubishi Eclipse Cross 2018-2019 года в России получат следующий набор:

ассистент при начале движения в гору;
система контроля давления в шинах;
противобуксовочная система и функция курсовой стабильности ASTC;
ABS + EBD;
ассистент при экстренном торможении;
передние подушки безопасности;
центральный замок с дистанционным управлением;
иммобилайзер;
подогрев и электрические регулировки внешних зеркал заднего обзора;
спойлер на крышке багажника;
фронтальные и задние противотуманки;
18-дюймовые легкосплавные диски;
рейлинги;
регулировка рулевого колеса по высоте и глубине;
цветной дисплей бортового компьютера на панели приборов;
подлокотник между передними сиденьями;
электрические стеклоподъемники спереди и сзади;
датчики дождя и света.

Компания предлагает на российском рынке 5 комплектаций Митсубиси Эклипс Кросс:

Invite 2WD (цена – от 1 399 000 рублей). Помимо перечисленного выше базового оборудования покупателям начальной версии кроссовера доступны: галогеновая передняя оптика, металлическое запасное колесо, подсветка замка зажигания, тканевая отделка интерьера, аудиосистема и климат-контроль.
Intense 2WD (цена – от 1 629 990 рублей). В этой версии модели появляются такие новшества: электронный «ручник», омыватели фар, электрический привод складывания наружных зеркал, легкосплавный диск запасного колеса, кожаный многофункциональный руль с подогревом, подрулевые лепестки для переключения передач, кожаная обшивка рычага КПП, подогрев сидений водителя и переднего пассажира, подлокотник на втором ряду сидений, система мультимедиа с 6-ю динамиками и Bluetooth, подогрев лобового стекла, камера заднего обзора и климат-контроль с разделением на две зоны.
Instyle 2WD (цена – от 1 819 990 рублей). Отличиями такой комплектации Мицубиси Кросс стали: боковые подушки безопасности спереди и сзади, Airbag для коленей водителя, светодиодные фары головного света с LED-наполнением дневных ходовых огней, комбинированный интерьер (искусственная и натуральная кожа), кресло водителя с электрическими настройками, доступ в салон и запуск мотора с кнопки.
Instyle 4WD (цена – от 1 959 990 рублей). Такой кроссовер получил следующее оснащение: система полного привода, контроль «слепых зон», система предотвращения ДТП во время парковки, парковочные датчики, камера обзора на 360° и функция оповещения о риске наезда сзади.
Ultimate 4WD (цена – от 1 959 990 рублей). Топовая комплектация Митсубиси Кросс 2018-2019 модельного года отличается от других вариантов такой «начинкой»:
- информирование о пересечении линии разметки на дороге;
- функция уменьшения последствий при лобовом ДТП;
- адаптивный круиз-контроль;
- проекционный экран;
- звуковая система премиального уровня Rockford Fosgate с сабвуфером и 8-ю громкоговорителями;
- панорамная крыша и люк с электронным управлением.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Японская автомобильная компания заявила для Мицубиси Эклипс Кросс парочку моторов с четырехцилиндровым размещением. Роль «начального» выполняет 1.5-литровая силовая установка, получившая турбокомпрессор, настраиваемые фазы газораспределения, непосредственный впрыск и шестнадцатиклапаанный газораспределительный механизм типа DOHC.

Все это позволяет машине развивать 150 лошадиные силы и 250 Нм. Интересно, что европейская модель получила 163 «лошади». Компактная версия SUV, получившая бензиновый четырехцилиндровый мотор разгоняется до скоростной отметки в 100 километров в час за 10.3-11.4 сек. Предельная скорость на уровне 195-200 километров в час. В смешанном режиме «движок» кушает от 6.9 до 7.7 л на каждую сотню километров, смотря какая версия.

Вторым вариантом принято считать дизельную, 2.2-литровую версию, получившую турбонагнетатель, аккумуляторное «питание» Common Rail и 16-клапанный газораспределительный механизм. Дизельный «движок» позволяет развивать те же 150 конские силы, но с 400 Нм крутящего момента. Данных по дизельному силовому агрегату пока нет.

Трансмиссия

Бензиновая силовая установка имеет 6-ступенчатую механическую или клиноременную вариаторную коробку JATCO CVT8 (есть 8 «фиксированных скоростей» и «спортивный» вариант). Предусматривается передний или полный привод. Дизельный силовой агрегат работает только с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач Aisin с полноприводной системой.

Mitsubishi Eclipse Cross 2018 имеет полноприводную трансмиссию Super All-Wheel Control, где есть многодисковая муфта, способная перебрасывать на заднюю осью до 50 процентов крутящего момента. Также есть передний дифференциал, получивший электронноуправляемую блокировку и технологию управления разворачивающего момента (AYC). Эта технология умеет «прикусывать» задние тормоза и имитировать работу активного тыльного дифференциала.

Данного «японца» решили построить на «тележке» Mitsubishi GF platform. Подобная платформа установлена на более «старшей» модели Аутлендер 3 исполнения. Кузовная конструкция обладает высокопрочными видами стали. Передние колеса получили независимую подвеску со знаменитыми стойками McPherson, а задние – многорычажную систему.

Как впереди, так и сзади стоят поперечные стабилизаторы и обычные пружины. Мицубиси Эклипс Кросс 2018 имеет «короткую» рулевую рейку, на которой есть наличие электрического усилителя руля с прогрессивными данными. Тормозная система Mitsubishi Eclipse 2018 имеет вентилируемые тормозные устройства впереди и стандартные диски сзади. Есть поддержка электронных систем ABS, EBD и так далее.

Технические характеристики

Несмотря на заметную разницу в оформлении экстерьера, Mitsubishi Eclipse Cross построен на базе платформы от Outlander. Спереди у японского кроссовера размещаются амортизационные стойки типа McPherson, сзади — независимая многорычажная конструкция. Автомобиль комплектуется укороченной рулевой рейкой, что обеспечивает хорошую управляемость. Дополнительно в конструкции японской модели предусматривается трехточечная распорка, размещаемая в передней части. Благодаря этому, а также структурному склеиванию задних элементов, инженерам удалось заметно повысить общую жесткость кузова.

Единственным двигателем, которым располагает Eclipse Cross, является 1,5-литровый турбированный агрегат. Его максимальная отдача искусственно ограничена на отметке в 150 л.с. (в Европе этот показатель составляет 163 л.с.), а крутящий момент достигает 250 Н*м. Сочетается базовый двигатель с бесступенчатым вариатором. Такое оснащение обеспечивает японскому кроссоверу разгон до первых 100 км/ч за 11,1 секунды при среднем расходе топлива, равном 7,3 литра.

Размер дорожного просвета у Eclipse Cross составляет 195 мм. Автомобилю доступен и фирменный полный привод с электронным управлением, которое перераспределяет тягу практически равномерно между осями.

С ароматом гор

Выехать на природу — легко, здесь мы послушали музыку водопадов и леса.

Как и в Европе, у нас Эклипс продается с дорожным просветом 183 мм. На фоне 200-милиметрового клиренса практически у всех конкурентов — маловато будет. Но бамперы плывут относительно высоко. Так что довести кроссовер до диагонального вывешивания оказалось совсем не сложно.

Основной привод — на переднюю ось — в автоматическом режиме получает до 80% момента, за привод задней оси отвечает многодисковая электронно-управляемая муфта. Задние колеса принимают момент в зависимости от режимов движения и по команде электроники. Межколесные блокировки имитируются тормозными механизмами.

Хода подвесок вполне гражданские, учитывая что в основе кроссовера лежит платформа Mitsubishi Lancer. Но даже, оказавшись на двух колесах при диагональном вывешивании, Эклипс продолжает движение вперед. Главное не заставлять его трогаться с места на слишком крутых подъемах, вариатор этого не любит.

Mitsubishi-Eclipse-Cross: заднему левому колесу явно не хватает хода подвески.

Оборотной стороной относительно скромного дорожного просвета является точная управляемость как на асфальте, так и на гравии. Эклипс едет задорно, почти так же как и одноименное купе. Как ни странно, но даже на 18-дюймовых колесах, которые на Эклипсе предлагают уже в базе, комфорт пострадал не сильно, и только на крупных неровностях можно нарваться на пробой подвески.

На асфальте почувствовать работу динамической системы стабилизации курсовой устойчивости нам не удалось, но на скользком покрытии она точно есть.

Даже при отключении электронных ассистентов, автомобиль до последнего пытается двигаться в том направлении куда повернут руль. Японцы сравнивают свою динамическую систему стабилизации курсовой устойчивости со знаменитыми активными дифференциалами Lancer Evo, но здесь она реализована исключительно благодаря тормозам. На входе в поворот электроника немного подтормаживает внутреннее колесо, таким образом помогая автомобилю попасть на дугу.

Mitsubishi-Eclipse-Cross больше понравится город.

Подводя итоги, можно сказать, что на основе прежнего шасси, благодаря серьезным доработкам по жесткости кузова и вспомогательной электронике, японцы смогли сделать весьма интересный автомобиль. У Мицубиси Эклипс Кросс яркая внешность и очень интересный мотор. Эклипс небольшой, но для города самое то, к тому же он чистый японец, значит можно ездить без головной боли, пусть думают надежные электронные системы.

Салон

Среди особенностей интерьера автомобиля стоит обратить внимание на следующие:

продвинутую мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой двух самых популярных смартфонных приложений – Android Auto и Apple Car Play;
проекционный дисплей, позволяющий одновременно контролировать показания приборов и дорожную ситуацию;
небольшой 4,2-дюймовый экран бортового компьютера;
комфортные задние кресла с возможностью устанавливать спинку в 9 положениях и передвигать её вперёд в пределах 200 мм.

Места внутри салона хватает для людей любой комплекции. А на водительском кресле может сидеть даже человек ростом 195-200 см. Изменение угла наклона спинок второго ряда позволяет увеличивать или уменьшать объём багажного отделения – при этом, соответственно, становится больше или меньше пространства для ног.

Обзор экстерьера и интерьера

Как уже было отмечено, Eclipse Cross — это единственная купеобразная модель японской марки из тех, что представлены на российском рынке. Кроссовер выделяется за счет особенностей оформления передней части кузова, которую украшают Х-образные планки. Они отделяют узкую головную оптику и большой блок светодиодных огней, встроенных сбоку бампера, от радиаторной решетки с горизонтальными ламелями и массивной пластиковой вставки, расположенной ниже.

Боковая часть кузова испещрена заметными выштамповками и дополняется пластиковым обвесом. Корма у японского кроссовера из-за пролегающих вдоль дверей линий кажется выше. Сзади у Eclipse Cross размещены антикрыло и спойлер, который выступает над остеклением и соединяет между собой светодиодные фонари. Кормовой багажник закрыт большой металлической пластиной.

В салоне кроссовера передняя панель имеет 2 яруса. На верхнем, частности, размещены дефлекторы и сенсорный монитор мультимедийного комплекса. Нижний ярус на центральной консоли обрамлен декоративными вставками, идущими к трансмиссионному тоннелю, и содержит элементы управления климатом и аудиосистемой. Приборная панель у Eclipse Cross оформлена в стандартном стиле. А на центральном тоннеле производитель разместил сенсорный джойстик управления мультимедией.

Без сильных эмоций

Представленный в актуальном каталоге, Mitsubishi Eclipse Cross 2019 не претерпел серьёзных изменений в сравнении с модификациями более ранних годов выпуска. Его броская, хотя и не всеми автолюбителями приветствуемая стилистика базируется на дизайнерских решениях, используемых для всего современного модельного ряда фирмы. Тем, кто внимательно следит за новинками авторынка, должны быть хорошо знакомы и развитые колёсные арки, и окантованные серебристыми молдингами гипертрофированно большие выемки под противотуманные фары.

Нет существенных отличий в сравнении с Mitsubishi Eclipse Cross 2018 и в плане механической и электронной начинки. Потребителей ждёт несколько вещей.

Отсутствие выбора силовых агрегатов. Поставляемые в Россию машины комплектуется лишь одним бензиновым мотором с рабочим объёмом 1,5 литра и мощностью 150 л. с. Двигатель довольно экономичен, тяговит, а его параметры соответствуют экологическому нормативу Евро-6, однако, хотелось бы хоть какой-то альтернативы.
Оснащённая бесступенчатым вариатором трансмиссия, обеспечивающая хорошую плавность в движении, но совершенно неуместная на автомобиле со спортивным характером.
Система полного привода Super All-Wheel Control, устанавливаемая в более дорогих вариантах комплектации кроссовера. Она хорошо зарекомендовала себя на обладающем взрывным темпераментом Mitsubishi Lancer Evolution, но не способна раскрыть свой потенциал на машине с весьма умеренными эксплуатационными характеристиками.
Подвеска, хорошо настроенная для движения на высоких скоростях по трассам с хорошим покрытием, но начинающая пасовать уже на мелких неровностях. Из-за этой особенности даже медленная езда на Mitsubishi Eclipse Cross по просёлочным дорогам становится серьёзной проблемой.
Клиренс в 183 мм, более подходящий не кроссоверу, а какому-нибудь хэтчбеку в версии Cross Country. В сочетании с довольно большим передним свесом, такой дорожный просвет создаёт сложности при преодолении встречающихся на пути Mitsubishi Eclipse Cross препятствий.

Спору нет, кроссовер очень хочет выглядеть спортивным и на трассе вполне способен обойти таких конкурентов по классу, как KIA Sportage или Subaru XV. Но это ещё не повод для восторгов.

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ	2WD МТ	2WD CVT	4WD CVT
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4405 / 1805 / 1685 / 2670	4405 / 1805 / 1685 / 2670	4405 / 1805 / 1685 / 2670
колея спереди / сзади	1545 / 1545	1545 / 1545	1545 / 1545
Объем багажника, л	310 / 1058	310 / 1058	310 / 1058
Радиус поворота, м	5,3	5,3	5,3
Снаряженная масса, кг	1505	1535	1600
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	10,3	11,1	11,4
Максимальная скорость, км/ч	200	195	195
Топливо / запас топлива, л	А92 / 63	А92 / 63	А92 / 60
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км	8,8 / 5,8 / 6,9	9,2 / 6,2 / 7,3	9,8 / 6,5 / 7,7
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Спереди поперечно	Спереди поперечно	Спереди поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16	Р4 / 16	Р4 / 16
Рабочий объем, куб. см	1499	1499	1499
Мощность, кВт / л.с.	110 / 150 при 5500 об/мин.	110 / 150 при 5500 об/мин.	110 / 150 при 5500 об/мин.
Крутящий момент, Нм	250 при 2000 — 3500 об/мин.	250 при 2000 — 3500 об/мин.	250 при 2000 — 3500 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	переднеприводная	переднеприводная	полноприводная
Коробка передач	М6	CVT	CVT
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	Мак-Ферсон / многорычажная	Мак-Ферсон / многорычажная	Мак-Ферсон / многорычажная
Рулевое управление	реечное с электроусилителем	реечное с электроусилителем	реечное с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые
Размер шин	225/55R18	225/55R18	225/55R18

Заглянем под капот

Автомобиль Mitsubishi Eclipse Cross (2WD или 4WD),в начале 2021 года был представлен в продаже с одним на выбор силовым агрегатом.

Установлен бензиновый (АИ-92), турбированный, четырёхцилиндровый, рядный, двигатель объемом 1.5 литра, мощностью 150 лошадиных сил. Идёт в паре с вариатором (CVT).

Примерный расход топлива на 100км (Смешанный/Городской/Трасса)-7.5/9.5/6.5 литров. Разгон до 100 км/ч примерно за 11.2 секунды.

Привод ГРМ цепной, как по мне, это несомненный плюс для надёжного двигателя, моторесурс которого в 300 000 км, без капитального ремонта, далеко не сказка.

Что касается турбины, то её, пожалуй, стоит поберечь, соблюдая три простых правила:

Не нужно экономить на замене моторного масла и фильтров.
Перед началом движения нужно прогревать двигатель. А после остановки, прежде чем глушить мотор, нужно дать поработать ему одну, две минуты. За это время турбина «остынет».
Да и самое главное правило, не стоит слишком часто нагружать двигатель интенсивными резкими оборотами.