Renault clio 4 rs 2015-2016 - обзор, фото, технические характеристики

Фотогалерея Renault Clio RS 1.6

Renault в Санкт-Петербурге

Автосалоны Renault в Санкт-Петербурге
Автозапчасти Renault в Санкт-Петербурге
Автосервисы Renault в Санкт-Петербурге
Авторазборки Renault в Санкт-Петербурге

Новости Renault

16.08.2019В России продали 400 000 Renault Duster

Компактный кроссовер Renault Duster появился в России в 2012 году. Стартовая стоимость автомобиля с двигателем 1.6 и передним приводом составляла 449 900 рублей, что было одним из лучших предложений на рынке

подробнее

17.06.2019Компания Renault опубликовала прайс на комплектации нового кроссовера Arkana

Стартовая комплектация Life оценена от 999 000 ₽. В этом варианте покупателю будут доступны 4 подушки безопасности, ESP, кондиционер, светодиодные фары, медиа система с возможностью…

подробнее

14.06.2019

В стиле новинки угадываются дизайнерские нотки хэтчбэка Clio, на платформе которого и будет построен кроссовер. Первое поколение автомобиля в европейских странах базируется на платформе CMF-B, в России, как известно у автомобиля платформа В0

подробнее

29.05.2019В Москве представили серийный Renault ARKANA

23 мая, в Москве, в парке «Зарядье», состоялась презентация нового купе-кроссовера Renault ARKANA. В этот день был открыт он-лайн заказ на автомобили в онлайн-шоуруме

подробнее

15.05.2019Стала известна стоимость Renault Dokker Stepway

Компания Renault объявила прием заказов и цены на Dokker Stepway. Стоимость автомобиля с бензиновым двигателем 1.6 л (82 л.с.) стартует с отметки 1 059 990 руб., c дизельным двигателем 1,5 л (90 л.с.) от 1 179 990 руб.

подробнее

05.12.2018Объявлен старт продаж Renault Logan Stepway и Renault Sandero Stepway

Официальные дилеры Renault начинают продажи Logan Stepway и Sandero Stepway. Новые модели имеют пластиковый обвес по периметру кузова…

подробнее

22.10.2018В Петербурге появился новый оператор каршеринга

Набирающий популярность сервис кратковременной аренды автомобиля (каршеринг) продолжает развиваться в Санкт-Петербурге. Практика показывает, что иногда выгоднее…

подробнее

16.10.2018Nissan привезет в Россию компактный кроссовер

Компактный кроссовер Nissan Kicks, представленный в 2016 году, в первую очередь ориентированный на развивающиеся рынки, может появится в России в 2020-2021 годах

подробнее

03.09.2018Московский международный автомобильный салон ММАС 2018

Московский международный автосалон открыл свои двери для посетителей. К сожалению, новинок не так много. Наверно, самая ожидаемая премьера выставки — Renault Arkana. Это не только российская, но и мировая премьера.

подробнее

Оборудование

RL

Двухскоростные дворники с контактом стеклоочистителя / омывателя; Вещевой ящик в водительской двери; регулируемые подголовники; ремни безопасности с регулируемой высотой спереди, пряжки ремней безопасности интегрированы в сиденья; складывающееся заднее многоместное сиденье; полностью закрытые стойки A, B и C; стандартная разводка для последующей радиоустановки; Подогрев заднего стекла; с индикатором износа передних дисковых тормозных колодок и без него.

RN

Дворники и омыватели заднего стекла; Указатель часы; Задняя пепельница; Косметическое зеркало на стороне водителя; Крышка радио; освещенный и закрытый багажник; Обивка двери с тканевой вставкой; Бардачок с замком.

РТ (помимо РН)

Центральный замок с инфракрасным дистанционным управлением; электрические передние стеклоподъемники; Велюровая обивка; Задние автоматические ремни; Индикатор уровня масла в приборной панели; регулируемое освещение приборной панели; Место для чтения; распашные задние боковые окна (двухдверные); Форсунки теплого воздуха в задний отсек. На 2 этапе с расширенной приборной панелью, под которой находится вещевой отсек и часы. На старом месте часов теперь есть небольшой отсек для монет.

Clio 16V

Топ-версия выпущена летом 1991 года. Бамперы в цвет кузова со встроенным спойлером; расширенные передние крылья из гибкого композитного материала нового типа ( норил толщиной 2 мм ). В случае столкновения на скорости ниже 15 км / ч крылья возвращаются к своей первоначальной форме. Задняя боковая часть также получила уширение. Колесные арки соединены широкими порогами. Над задним стеклом был спойлер на крыше. Слегка изогнутый капот также был снабжен воздухозаборником для отвода тепла от выпускного коллектора. Внутри Clio 16V были спортивные сиденья, опционально обтянутые кожей. Рычаг переключения передач и трехспицевое рулевое колесо с кожаной обшивкой, модифицированная приборная панель с увеличенной защитой от бликов и встроенными дополнительными приборами (температура масла, давление масла, уровень масла).

Другие варианты оснащения

Отлично (базовая комплектация без дополнений — предлагается как недорогой вариант начального уровня)
Граффити (с магнитолой, солнцезащитным козырьком и красочными сиденьями — доступны только в синем, розовом, белом и черном цвете)
Campus (модель начального уровня, похожая на Renault 5 Campus и Clio Prima)
Baccara (фаза 1/2) / начальная (фаза 3) (роскошная версия с кожаным салоном, хромированными открывателями дверей, кондиционером, 14-дюймовыми легкосплавными дисками, декор из дерева кап)
Caribe, Chiemsee, Davos, Fidji, Grand Prix, Limited, Maxi, Mexx, Oasis, RTi, RSi, Williams

С 1992 по 1996 год для этого автомобиля также выпускались комплекты для переоборудования кабриолета, которые продавал официальный тюнинговый центр Renault Elia-AG. Прямой кабриолет был официально доступен только в качестве рабочего кабинета, уникального экземпляра, который, насколько известно, выставлен на выставке Renault France. Все остальные кабриолеты Clio определенно являются конверсиями. Для этих переделок часто использовались низкие (трехдверные) модели, поскольку Clios были еще довольно молоды в то время. Часто варианты RL, RN, Prima, Graffiti или Campus были основой для этих преобразований, другое оборудование очень редко.

Эти преобразования хорошо известны и печально известны своим довольно сложным обращением и некоторой утечкой. Брезентовая крыша — это более или менее дождевик, а не полноценная крыша. Есть два варианта: в старом комплекте крыша удерживается на боковой стенке с помощью кнопок, в младшем комплекте крыша прижимается к боковой стене с помощью монтажных скоб.

В Германии ELIA поставила около 500 комплектов для переоборудования. Сколько машин было переоборудовано, неизвестно. Также неизвестно, сколько кабриолетов еще находится в продаже.

Постскриптум или бесполезная информация

В этой главе, как мы и обещали, собрана наименее полезная для понимания сущности автомобиля Clio RS информация. К примеру, багажное отделение спортивного хэтчбека имеет объем 288 литров в обычном состоянии и 1038 литров при сложенном заднем диване. Открывать двери изнутри не очень удобно, особенно пассажирам низкого роста, виноваты в этом сильно сдвинутые вперед дверные ручки. У автомобиля в стандартной комплектации есть датчики дождя и света. Кнопка включения круиз-контроля расположена на центральном тоннеле позади рукояти МКП, поэтому пользоваться ею непривычно.

Штатная аудиосистема проигрывает аудиофайлы как с компакт-дисков, так и с внешних носителей, но звучит при этом посредственно (да и мотор слышно гораздо сильнее, нежели музыку). Хэтчбек может похвастаться наличием 8 подушек безопасности, ABS с распределением тормозных усилий и системой стабилизации курсовой устойчивости. Кондиционер слабоват, в особенно жаркую погоду его приходится выставлять на самый минимум температуры. Заправлять автомобиль производитель рекомендует 98-м бензином, но мотор прекрасно себя чувствует и при заправке 95-м. На 150 км/ч в салоне ужасно шумно. За доплату в 20 000 рублей можно заказать навигационную систему Carminat TOM TOM, но не нужно – пользы от нее мало. На холостом ходу у непрогретого двигателя могут немного плавать обороты, но это особенность всех Clio RS еще со времен 182-й версии

И еще нужно обязательно помнить, что этот автомобиль специфичный и очень редкий, и что не все механики отнесутся к его обслуживанию и ремонту с должным вниманием и пониманием

Интерьер Рено Клио 2015-2016

Пластик на торпеде мягкий и приятный на ощупь, а тот, что ниже и на дверях уже жестковат и со временем может начать скрипеть. Передняя панель Рено Клио 2015-2016 глянцевая, на ней будет видна пыль и отпечатки пальцев, но она весьма лаконичная. Экран семидюймовый и начинка, графика в нём очень богатая. Также стильно выглядит и приборная панель, слегка смущает факт, что тахометр прировняли по размеру с указателем топлива, но крупный центровой спидометр очень информативен. Руль от обычной версии Рено Клио 2015-2016, со слишком толстыми и неспортивными спицами, хотя, прострочка и вышитая полоска посередине аля ралли. Выглядит стильно.

Сидения Renault Clio 4 RS 2015-2016 очень удобные, они сделаны из перфорированной кожи, есть прострочка и очень хорошая боковая поддержка, но, к сожалению, регулируется только механически, зато есть подогрев, как у водителя, так и у пассажира

В оформлении активно используется оранжевый металлик, причём не важно какого цвета кузов машины, вставки и полоски всё равно будут оранжевыми

Сзади в Рено Клио 2015-2016 тесно и не комфортно, подлокотника здесь нету, впрочем, его нет и спереди, зато вместо него длинный туннель аж с тремя подстаканниками.

Константин Васильев

— Долго я ждал возможности опробовать новый Clio RS и уже не надеялся, ведь обычный Clio нам не поставляется. Но, видимо, маркетологи привели весомые аргументы.

Итак, что вначале разочаровало: ровная троллейбусная тяга без намека на подхват. А где искра, где азарт, которым окатывал прежний 2-литровый атмосферный мотор F4R? Не впечатлила и подвеска. В Renault утверждают, что сделали ее немного мягче и что крены поэтому чуть увеличились в сравнении с прошлым поколением модели, но не верьте — подвески там никакой нет. Clio RS — это карт. Хотите ездить по городу, возите с собой мешочек для позвонков.

Зато приятно удивили настройки коробки передач. Здесь «робот»?! Никогда бы не подумал — его умело замаскировали под «гидромеханику». В городе управлять тягой с относительно мощным мотором под капотом легко и комфортно. А если все же неймется удивить соседей по потоку, есть режим лонч-контроля: удерживаем тормоз, оба подрулевых лепестка на себя и газ в пол… Маловато для Renault Sport. Я готов принести в жертву подвеску ради управляемости, но без соответствующей динамики не вижу в этом смысла.

Рено Клио 2

Второе пришествие Клио отворилось миру в конце девяностых, когда в моду вошли округлые конфигурации кузова и деталей интерьера. Покупателям предложили два варианта: трех- и пятидверный хэтчбек.

Длина новинки составляла 3773 мм, ширина – 1640 мм, вышина – 1417 мм, колесная база – 2471 мм. Несмотря на «городские» габариты, Clio II щеголял вполне приемлемым багажником объемом 255 л, какой можно было легко увеличить до 1035 л, опустив спинки задних сидений. Одно из немощных мест, четко определяющих ареал обитания хэтча – его дорожный просвет, какой с загруженным салоном не превышал 12 см.

На фотоснимке — внешний вид Renault Clio

Линейка двигателей была представлена вытекающими бензиновыми агрегатами:

1.2 MT (58 л.с./93 Нм);
1.2 МТ/АТ (75 л.с./107 Нм);
1.4 МТ/АТ (75 л.с./114 Нм);
1.4 МТ (98 л.с./127 Нм);
1.6 МТ/АТ (87 л.с./128 Нм);
1.6 МТ/АТ (107 л.с./148 Нм).

Со порой семейство серийных моторов пополнилось дизелем объемом 1,9 л, какой шел в двух версиях: 64 л.с./118 Нм и 80 л.с./160 Нм. Правда, в России подобные экземпляры встречаются крайне негусто.

В 2001 году дилеры Renault начали реализацию рестайлинговой версии второго поколения. Наружно отличить такой автомобиль можно по измененной архитектуре передка: фары обрели специфическую треугольную форму, а увеличенную радиаторную решетку разрезали широкой вертикальной ламелью с фирменный ромбом. Помимо стилистических изменений, вытекает отметить и технические новшества, главное из которых – 1,5-литровый дизель с ровным впрыском. Двигатель стал удачной заменой тяжелому 1.9d, будучи мощнее и тяговитее предтечу. Как и раньше, предлагались две степени форсировки: 65 л.с./160 Нм и 82 л.с./185 Нм.

В этап с 2006 по 2012 года на некоторых рынках продавалась слегка подретушированная модель Clio Campus, какая конкурировала с новым поколением хэтчбека. Подобные экземпляры комплектовались всеми двигателями Clio 2, кроме 1.6. Но самыми популярными бывальщины версии с 1,2-литровыми моторами.

Технические характеристики новинки

Поколение третье

Последнее и самое новое поколение заряженного хэтчбека начало свой выпуск в 2014 году.

Дизайн подвергся наибольшему количеству изменений. Его особенность заключается в полностью уникальных деталях, которые применялись в отделке экстерьера и не схожи ни с одной другой моделью концерна. Стоит отметить, что в первую очередь среди характеристик выделяются большие, чем раньше, габариты. В сравнении с первым и вторым поколением Renault Clio RS, автомобиль подрос практически на полметра, хотя дорожный просвет по-прежнему равен 120 мм.

Конечно, при увеличении внешних габаритов автомобиль увеличился и по массе. Это привело к необходимости применения более легких материалов и более мощных двигателей. С первой проблемой производитель справился, благодаря применению облегченного пластика передних бамперов и крыльев.

А вторая проблема решилась за счет внедрения более мощного, высокотехнологичного и экономичного мотора, который отвечает всем европейским требованиям к экологичности. Базовый двигатель имеет объем 1.6 литра. При этом, благодаря наличию турбонаддува, производителю удалось достичь мощности ровно 200 лошадиных сил.

В качестве трансмиссии применяется робот с двумя сцеплениями, который призван уменьшить время разгона и улучшить динамику авто. К слову, характеристики действительно поражают. Разгон до сотни составляет всего 6.7 секунд, а расход топлива достигает лишь 8 литров в пиковом цикле езды.

Отдельного слова заслуживает версия Renault Clio Sport V6. Данная модификация предназначена для спорта и гонок, хотя находит широкое применение и среди любителей быстрой езды. Данная версия Renault Clio Sport имеет мотор объемом 3 литра мощностью 260 лошадиных сил, что в совокупности с небольшой массой и замечательной обтекаемостью кузова авто позволяет автомобилю добиться отличных динамических и скоростных показателей.

Комплект «Эстета»: кузов универсал и механическая коробка передач

Третье поколение обзавелось версией Estate. Этот компактный универсал очутился диковинкой для класса B, между тем удовлетворив потребности молодых семей, для каких более крупные модели Рено были слишком дорогими. Покупателями новинки также сделались заядлые дачники и путешественники, спортсмены и просто практичные люди. Вторит этому образу и техническая начинка. Так, силовых агрегатов предлагалось два: 1.2 и 1.5d. Оба мотора выделялись высокими показателями экономичности и могли в качестве опции агрегатироваться с самодействующей коробкой передач на 5 ступеней. После рестайлинга в 2009 году выбор «сердец» был расширен двумя «четверками» объемом 1,6 л (110 и 130 л.с.).

Последний из могикан

К сожалению, приходится взглянуть фактам в глаза – автомобильные журналисты сглазили Clio RS! Своими капризными жалобами на неуемное желание получать все больше и больше крутящего момента на низких оборотах они приблизили конец эры атмосферных моторов. И к радости экологов наступит он уже в следующем году, когда в шоу-румах появится новое поколение Clio RS с двигателем объемом всего лишь 1,6 литра и с турбонаддувом. Но самое страшное то, что его сделают еще и ПЯТИДВЕРНЫМ!

Наверное, модели Renault Sport уже никогда не будут такими же безумными. Энергоэффективность, экология и расход топлива – краеугольные камни всех современных принципов конструирования. Эра бескомпромиссных гоночных «атмосферников» почти безвозвратно прошла.

Первый «звоночек» прозвучал еще несколько лет назад, когда «Реноспорт» впала «в грех» и в одночасье увеличила вес 197-го аж на 150 кг (по отношению к предыдущему RS 182)! А ведь и мы, как и инженеры Renault, знаем, что вес – главный противник «горячих» хэтчбеков! Слабым утешением может служить то, что RS 200 сохранил массу на все той же отметке 1240 кг, как и у обычных старых версий RS 197. А благодаря укороченным передаточным отношениям первых трех ступеней трансмиссии и прибавке мощности в 3 л.с., в разгонной динамике последний атмосферный RS не потерял ни доли секунды.

С другой стороны, вы только посмотрите, с какой дотошностью и тщанием инженеры Renault Sport выжимали из Clio RS «все соки»! Постоянно модернизировали мотор, часами подбирали настройки подвесок (спереди у хэтча стойки «МакФерсон» с независимыми поворотными кулаками и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади скручивающаяся балка, также со стабилизатором), продували кузов в аэродинамической трубе, чтобы вентиляционные отверстия в передних крыльях и задний диффузор, обеспечивающий на скорости 200 км/ч прижимную силу в 40 кг, не были голословной бутафорией. Они каждые пару лет немного обновляли и улучшали Clio RS, но оставляли его суть нетронутой. Это был и все еще есть канонический «горячий» хэтчбек, способный на гоночном треке или извилистых горных дорожках довести до автомобильного катарсиса любого водителя.

Следующему поколению этих автомобилей предстоит проделать огромную работу, чтобы так же надежно закрепиться в памяти нынешнего поколения фанатов Clio RS. Да, многие хотят зеленое будущее, но лично мне больше по душе настоящее цвета Alien Green.

За кадром

Тест-драйв Clio RS для российских журналистов организовали почти год спустя после общеевропейской презентации. Поэтому график был свободнее, чем обычно бывает. Маршрут нам проложили из Парижа на самый север Франции, в Нормандию. Так что мы вволю поездили по дорогам общего пользования. Очень повезло, что Никита Гудков из «Авторевю» знает те края: он показал мне колоритнейшие городки на побережье. Бак у Clio уменьшился до 45 л, и, несмотря на умеренный расход (менее 10 л/100 км), пришлось даже дозаправляться… А вот на гоночном треке нас ждал настоящий канкан: всего две тестовые машины, и в каждой — по нервному инструктору. Мы не много улыбались на кольце, зато от души посмеялись по дороге над синтезатором R Sound Effects, подражающим голосам других машин.

Михаил Петровский, в 14:47. Фото Драйва

Это интересно: Процедура получения и замены водительских удостоверений будет изменена: описываем подробно

Завышенная цена – отчего так вышло

Подобная ситуация стала результатом отнюдь не дилетантства французских маркетологов, какие не учли ценников внешних конкурентов: Hyundai i20, Opel Corsa, Toyota Yaris и пр. Симпатичный малыш с расцветай родословной, высоким уровнем безопасности и комфортной подвеской стал жертвой внутренней политики Renault. Так как в России ставка делалась в первую очередность на бюджетный сегмент в лице Logan и Sandero, во избежание конкуренции с ними Clio предлагался в немало высокой ценовой нише. Это и есть главная причина немногочисленности «Автомашины года в Европе» на отечественных дорогах. В период реализации на первичном рыноке модель находила хозяев скорее среди автогурманов, нежели сухих прагматиков.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.6 л	200 л.с.	240 H*m	6,7 сек.	230 км/ч	4

Подробнее

Французские разработчики установили четырехцилиндровый двигатель с объемом 1,6 литра с механизмом прямого впрыска. И это совсем неплохо, как для автомобиля с мощностью 200 лошадиных сил при 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящийся момент данного мотора – 240 Нм.

Инженеры не стали особо экспериментировать с коробкой переключения передач и установили 6-ступенчатую автоматическую систему EDC.

Стоит упомянуть что время разгона с нуля до сотни просто феноменальное – 6,7 с.

Также автолюбителей приятно удивит расход топлива. Например, на 100 км, в смешанном цикле, модель потребляет всего 6,3 л топлива.

Еще один важный момент – в этой версии автомобиля встроена функция Launch Control, при использовании которой улучшаются ходовые качества авто и, соответственно, время разгона с нуля до ста километров в час уменьшается до 6 с, а максимальная скорость достигает отметки в 230 км/ч.

Привычное, для данной модели, шасси с передним приводом дополнилось некоторыми функциями. Например, система RS Diff позволяет притормаживать только одно ведущее колесо Renault Clio RS во время проблемных ситуаций. Также разработчики, на все без исключения автомобили этой модели, устанавливают систему RS Drive, которая позволяет переводить авто в 3 режима роботы (race, normal и sport). Эта функция дает возможность адаптироваться и сделать более комфортной езду в разных условиях.

Хорошая новость для любителей жесткой спортивной езды. При покупке автомобиля им будет предложена специальная подвеска системы Cup с заниженным клиренсом и более чувствительными тормозами. Следует еще сказать, что каждое колесо автомобиля оборудовано технологично надежными дисковыми тормозами. Диаметр передних тормозных дисков – 32 см.

Помимо всего этого, есть и другие вспомогательные функции. Система HAS упрощает проблемный для многих новичков процесс «тронуться с места». Система ASR устраняет буксовочный момент. Также присутствует система экстренного торможения AFU.

Многих автолюбителей порадует встроенная система имитации звуков двигателей других моделей авто. Активируя эту функцию через динамики в салон транслируется звук от выбранного из списка двигателя, который синхронизируется с количеством оборотов в двигателе.

Поколение первое

Хэтчбек Renault Clio RS, который обладает улучшенными техническими характеристиками по сравнению со стоковой версией, выпускается, начиная с 1999 года. Модель выпускалась исключительно на своей родине, во Франции, и была полностью недоступна на российском рынке.

Стоит отметить, что на заре прошлого столетия французские малолитражки практически невозможно было встретить на дорогах нашей страны, не говоря уже о более мощных и заряженных версиях, запчасти для которых невозможно было найти. Стоили они, к тому же, крайне дорого. Улучшенные технические характеристики, кроме того, дают сделать вывод о том, что и расход топлива здесь не так мал, как хотелось бы.

Говоря о первом поколении Clio RS, стоит сказать, что машина имеет крайне простой и прагматичный дизайн, а потому ожидать от нее чего-то сверхъестественного не стоит. И правда, в чертах кузова преобладают угловатые изгибы, начисто лишенные какого-либо шарма и, пусть и своеобразной, красоты.

Взамен этого, откровенно радуют технические характеристики, которые значительно превалируют и превосходят те, какими обладает автомобиль, лишенный шильдика «Спорт». Так, среди технических характеристик особенно выделяется клиренс. На данной модификации он составляет скромные 120 мм, что значительно улучшает аэродинамику.

Подвеска, как и стоит ожидать, усиленная и более жесткая, что позволяет достигать меньших кренов и более уверенно себя чувствовать при езде на больших скоростях. Все тормоза по кругу — дисковые, они наделены вентиляционными отверстиями и имеют на Renault Clio RS чуть больший диаметр, чем сток.

Три двери и шильдик РС: тест-драйв версии Рено Спорт

В линейке Клио, начиная со второго поколения, существует одна весьма интересная модификация. Она обозначена двумя латинскими литерами «RS», что дословно означает «Renault Sport». Пытаясь передать рядовому водителю городского хэтчбека часть гоночного опыта французской конюшни, создатели оснастили автомобиль 2-литровым мотором мощность 169 или 180 л.с. Помимо этого, омологации подверглись панели кузова и интерьер. От нуля до сотни хот-хэтч разгоняется всего за 7,1 с. Третье поколение также обзавелось своим «Эр-Эс», мощность которого выросла до 200 л.с. при 215 Нм крутящего момента. Прыткость на спринте 0-100 км/ч улучшилась на 0,2 с, а «максималка» составила 225 км/ч.

С 2013 года Рено выпускает «четвертый» RS, который под заказ поставляется и на наш рынок. Несмотря на то, что литраж гоночного «сердца» за счет турбины был уменьшен до 1,6 л, табун «лошадок» под капотом сохранил свою прежнюю численность. Более того, потребителям предлагается особая версия, форсированная до 220 л.с. Коробка передач доступна лишь одна – АКПП, хотя до этого Рено РС был верен традиционной «механике».

Технические характеристики Renault Clio III

Третья генерация французского бестселлера предстала перед публикой в 2005 году. Модель разделила платформу с хэтчбеком Modus, седаном Logan, а также продуктами родственного Nissan: Micra и Note.

За счет повышения базового уровня безопасности Clio III заметно потяжелел, но в плане габаритов изменился несущественно:

длина – 3818 мм (+ 45 мм);
ширина – 1639 мм (- 1 мм);
высоты – 1417 мм (без изменений);
колесная база – 2472 мм (+ 1 мм);
колея передняя – 1370 мм (- 36 мм);
колея задняя – 1360 мм (- 26 мм).

Неизменным остался и объем багажного отделения – 255 л. В то же время салон автомобиля обрел неповторимый шарм, сопоставимый с духом машин более высокого класса. Специалисты со всего мира отмечали как качество материалов отделки, так и оригинальные решения в разрезе эргономики салона. Модель одной из первых получила сразу 5 звезд в рейтинге безопасности EuroNCAP.

Рестайлинг 2009: новоиспеченный бампер, диски, фара другой архитектуры

Плановый рестайлинг приметно изменил передок Клио и слегка подправил его корму. Главные отличительные черты: иной бампер и новые фары, дизайн которых не содержит и намека на первоначальный экстерьер. Из практичных улучшений вытекает отметить пересмотренный салон, например другое оформление блока климат-контроля, а также повышенный дорожный просвет (в походном состоянии достигает 17 см). Из неприятных нововведений – заметное повышение базовой цены и ограничение моторной гаммы одним лишь бензиновым 1.6 на 110 л.с. О вполне гармонических в условиях города малолитражках 1.2, 1.4 российским покупателям пришлось позабыть.

Стоимость Renault Clio 2016 года

Новости Renault

16.08.2019В России продали 400 000 Renault Duster

подробнее

17.06.2019Компания Renault опубликовала прайс на комплектации нового кроссовера Arkana

подробнее

14.06.2019

подробнее

29.05.2019В Москве представили серийный Renault ARKANA

подробнее

15.05.2019Стала известна стоимость Renault Dokker Stepway

подробнее

05.12.2018Объявлен старт продаж Renault Logan Stepway и Renault Sandero Stepway

подробнее

22.10.2018В Петербурге появился новый оператор каршеринга

подробнее

16.10.2018Nissan привезет в Россию компактный кроссовер

подробнее

03.09.2018Московский международный автомобильный салон ММАС 2018

подробнее

Renault Clio 2020: расходы и выводы

Стартовая цена Renault Clio будет ниже, чем у VW Polo, если вы выберете самый слабый двигатель без турбонаддува и базовую комплектацию Play. Но лучше всего будет потратить чуть больше и перейти на отделку Iconic с бензиновым двигателем TCe 90 с турбонаддувом.

Renault заявляет о расходе в 3,7 л/100 км для моделей E-tech, что на бумаге делает их самыми экономичными. Хотя результаты реальных испытаний немного разочаровывают, так как показывают всего 4,6 л/100 км. Для справки: Toyota Yaris почти уложилась в 3,9 в реальных тестах. Выбросы гибридной версии составляют всего 98 г/км.

Renault Clio теряет свою стоимость почти так же, как и VW Polo, и оба они через три года будут стоить дороже, чем Ford Fiesta.

Оборудование и опции

Даже в отделке Play базового уровня Clio включает в себя достаточно неплохой список оборудования. Однако рекомендация перейти на Iconic все еще в силе. Эта отделка добавляет литые диски, вход без ключа, кожаный руль, задние парковочные датчики, электрические стеклоподъемники по всему салону и спутниковую навигацию в мультимедийной системе.

Отделка S Edition дает еще более крупные 17-дюймовые литые диски, климат-контроль, передние парктроники, камеру заднего вида и автоматические дворники. Но ее цена слишком высока. В этой ценовой категории можно найти конкурентов получше.

Самый дорогой Clio RS Line стоит, естественно, еще больше, но дает несколько улучшений стиля, такие как обновленный бампер, и эксклюзивная обивка салона с уникальной строчкой. Он также имеет светодиодные противотуманные фары, самый большой экран мультимедийной системы диагональю 9,3 дюйма и тонированные боковые окна.

Renault Clio 2020

Надежность

Каждый автомобиль Renault получает гарантию на пять лет, и в течение двух из них – без ограничения пробега (после этого 160 000 км). Также компания предлагает каждому клиенту три года помощи на дороге с лимитом в 100 000 км. Это больше, чем гарантийные сроки многих соперников и равняется гарантии Toyota с такими же сроками и лимитами. Но у Hyundai все еще есть гарантия на пять лет без ограничения пробега, а у Kia – на 7 лет и 160 000 км.

Безопасность

В краш-тесте Euro NCAP Renault Clio получил пять звезд из пяти за безопасность. Он показал себя лучше, чем Audi A1 в плане защиты взрослых в случае лобового столкновения, а также лучше Polo в области защиты детей, сидящих сзади.

Помимо этого, Clio оснащен достаточным количеством оборудования, которое может помочь предотвратить аварию. В качестве стандартного оборудования у него имеется автоматическое экстренное торможение (AEB), распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения.

Итоги

Может Renault Clio и не самый удобный или интересный малый автомобиль, но он все еще хорош. Экономная гибридная версия E-tech точно понравится многим, но лучшим выбором из его модельного ряда все же является бензиновый двигатель TCe 100 и средняя комплектация Iconic. Придерживайтесь этих вариантов и получите хороший семейный автомобиль, который будет надежно служить вам несколько лет к ряду. Хотя качество интерьера и мультимедийной системы все еще отстают от его главного немецкого конкурента Volkswagen Polo.

Плюсы:

Лучшее оборудование безопасности в классе
Практичный багажник
Хорошая гибридная версия

Минусы:

Медленная ОС мультимедийной системы
Громкая механическая коробка передач
Высокая загрузочная кромка в багажнике