Достоинства и недостатки Вольво S40 с пробегом.
Базовый мотор 1.6 (100 л.с.) является достаточно старым двигателем и хорошо известен по автомобилям Ford. Ресурс этого силового агрегата при правильном обслуживании более 300000 километров пробега, а вот навесное оборудование после 100000 км потихонечку начнет выходить из строя. Основная проблема этих моторов кроется не в самом моторе, а скорее во владельцах машин, дело в том, что машина достаточно тяжелая и двигателя в 100 лошадей для большинства водителей не совсем хватает, и они начинают больше раскручивать мотор, в результате его ресурс вырабатывается намного быстрее. Привод газораспределительного механизма в нем ременный, и его нужно менять каждые 80000 км.
Далее по старшинству идут моторы 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (140 л.с.), эти моторы достаточно хорошо себя зарекомендовали не только на Вольво S40, но на автомобилях производителей марки Форд и Мазда. Двухлитровый двигатель имеет цепной привод ГРМ, и менее прихотлив в обслуживании, но к сожалению авто с таким силовым агрегатом встречается достаточно редко. Двигатель 2.4 (170 л.с.) достаточно дорогой и сложный в обслуживании, его больные места – это система вентиляции картера и система зажигания.
Есть и турбированный бензиновый мотор объемом 2.5 литра, но его тоже побаивались, потому что, обслуживание такого агрегата обходится не дешево. В линейке силовых агрегатов имеется несколько дизельных двигателей, правда в СНГ авто с такими моторами большая редкость, но если вам и попадется такой экземпляр то лучше пройти мимо, так как в них очень быстро убивается топливная система от качества солярки продаваемых у нас на АЗС. Слабым местом всех двигателей считается термостат, который достаточно часто выходит из строя.
Трансмиссия
Двигатели сочетались с механическими коробками передач и классическими автоматами, младшие моторы 1.6 и 1.8 шли только в паре с механикой, причем разной по конструкции. Для более мощного мотора 1.8 трансмиссия была усилена, что касается надежности, то нареканий у владельцев к ним нет. Что касается АКПП, то и они проблемным местом автомобиля не являются, устанавливаемые коробки передач хорошо зарекомендовали себя не только на этой модели, но и на других версиях концерна «VOLVO», в цифрах это значит, что до 200000 км коробка никаких хлопот не доставляет, если менять в ней масло каждые 60000 км. Если масло не менять то может произойти перегрев трансмиссии, в результате выходит из строя гидроблок, ремонт которого обойдется не дешево.
Ходовая Вольво S40
По подвеске Вольво S40 аналогична с Фокус 2, и такое родство пошло только на пользу, так как многие детали взаимозаменяемые, а это в свою очередь существенно снижает стоимость ремонта, также некоторые детали подходят и от Мазды, вдобавок к этому на рынке представлено большое количество неоригинальных запчастей. Если автомобиль эксплуатируется аккуратно, то проблем не так и много, а серьезные вложения потребуются раз в 100000 км пробега. После 100 тысяч пробега потребуется замена стоек и втулок стабилизатора, сайлентблоков передних рычагов и ступичных подшипников. Данная модель оснащается гидро- и электрусилителем руля, данный узел может побеспокоить после 100000 км пробега.
Кузов
Проблем с качеством металла кузова, и лакокрасочного покрытия здесь нет, даже в местах сколов краски коррозия не появляется очень долго. И если вы видите на кузове Вольво S40 ржавчину, это означает, что автомобиль участвовал в ДТП, а его владелец очень сильно сэкономил на ремонте.
Достоинства:
- Высокий уровень безопасности и комфорта.
- Качество сборки и материалов.
- Надежные узлы и агрегаты.
- Большой выбор неоригинальных запчастей.
Недостатки:
- Высокая стоимость обслуживания.
- Низковат (клиренс 13.5 см).
- Жестковатая подвеска.
Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать б/у автомобиль.
Двигатели
| Модель | Код двигателя | Годы) | Мощность | Крутящий момент при об / мин | Смещение | Комментарий |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Т3 | B4164T3 | 2012–2015 | 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) | 240 Нм (177 lb⋅ft) при 1600–4000 | 1,596 куб. См (97,4 дюйма3) | EcoBoost |
| Т4 | B4164T | 2012–2015 | 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) | 240 Нм (177 lb⋅ft) при 1600–5000 | 1,596 куб. См (97,4 дюйма3) | EcoBoost |
| Т2 | B4154T5 | 2016–2019 | 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) | 220 Нм (162 lb⋅ft) в 1600-3500 | 1,498 куб. См (91,4 дюйма3) | VEA, Только автоматические модели |
| Т3 | B4154T6 | 2015–2019 | 152 л.с. (112 кВт; 150 л.с.) | 250 Нм (184 lb⋅ft) при 1700–4000 | 1,498 куб. См (91,4 дюйма3) | VEA, только модели с автоматической коробкой передач |
| Т2 | B4204T38 | 2015–2019 | 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) | 220 Нм (162 lb⋅ft) при 1100-3500 | 1969 куб. См (120,2 дюйма3) | VEA |
| Т3 | B4204T37 | 2015–2019 | 152 л.с. (112 кВт; 150 л.с.) | 250 Нм (184 lbft) при 1300–4000 | 1969 куб. См (120,2 дюйма3) | VEA |
| Т4 | B4204T19 | 2015–2019 | 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) | 300 Нм (221 lb⋅ft) при 1300–4000 | 1969 куб. См (120,2 дюйма3) | VEA |
| Т5 | B4204T41 | 2015–2019 | 248 л.с. (182 кВт; 245 л.с.) | 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1500–4800 | 1969 куб. См (120,2 дюйма3) | VEA |
| Т5 | B4204T11 | 2015–2019 | 248 л.с. (182 кВт; 245 л.с.) | 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1500–4800 | 1969 куб. См (120,2 дюйма3) | VEA |
| Модель | Код двигателя | Годы) | Мощность | Крутящий момент при об / мин | Смещение | Комментарий |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D2 | 2012–2015 | 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) | 270 Нм (199 lb⋅ft) при 1750–2500 | 1560 куб. См (95,2 дюйма3) | Ford и PSA | |
| D3 | D5204T6 | 2012–2015 | 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) | 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1500–2750 | 1984 куб.см (121,1 дюйма3) | VD5 |
| D4 | D5204T4 | 2012–2015 | 177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 1750–2750 | 1984 куб.см (121,1 дюйма3) | VD5 |
| D2 | D4204T8 | 2015–2019 | 121 л.с. (89 кВт; 119 л.с.) | 280 Нм (207 lb⋅ft) при 1500–2250 | 1969 куб. См (120,2 дюйма3) | VEA |
| D3 | D4204T9 | 2015–2019 | 152 л.с. (112 кВт; 150 л.с.) | 320 Нм (236 lb⋅ft) при 1750–3000 | 1969 куб. См (120,2 дюйма3) | VEA |
| D4 | D4204T14 | 2015–2019 | 192 л.с. (141 кВт; 189 л.с.) | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 1750–2500 | 1969 куб. См (120,2 дюйма3) | VEA |
С 2012 по 2014 год: два бензиновых двигателя, 1,6 л. EcoBoost I4 мощностью 120, 150 и 180 л.с., в соответствии со спецификацией, и пятицилиндровый двигатель объемом 2,5 литра (последнее развитие T5) мощностью 254 л.с. Два дизельных двигателя: 1,6-литровый Ford Duratorq мощностью 115 л.с., 2,0-литровый пятицилиндровый Volvo мощностью 150 л.с. (D3) или 177ch (D4).
С 2014 по 2015 год: два бензиновых двигателя, 1,6-литровый EcoBoost I4 мощностью 120, 150 и 180 л.с. в соответствии с техническими условиями и 2,0-литровый (VEA ) мощностью 245 л.с. Три дизельных двигателя: 1,6-литровый Ford Duratorq мощностью 115 л.с., 2,0-литровый пятицилиндровый Volvo мощностью 150 л.с. (D3) и 2,0-литровый (VEA) четырехцилиндровый двигатель мощностью 190 л.с. (D4).
2015 г. — по настоящее время: два бензиновых двигателя: 1,5-литровый (VEA) мощностью 122 и 150 л.с., используемый только с автоматическими коробками передач, в соответствии со спецификациями, и 2,0-литровый (VEA) мощностью 122, 152, 190 или 245 л.с., используемый с механической или автоматической коробкой передач. трансмиссии. Один дизельный двигатель объемом 2,0 литра (VEA) мощностью 120, 150 и 190 л.с., в зависимости от спецификации, используется с механической или автоматической коробкой передач.
Бензиновый VEA 1.5 — это уменьшенная версия бензинового VEA 2.0 с соответствующими отверстиями 82,0 мм, но 1,5 имеет ход 70,9 мм по сравнению с ходом 2,0 93,2 мм.
универсал 1995
| 8888888888888888. | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год: | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 |
| Цена: | |||||||||||
| Кузов | |||||||||||
| Тип кузов: | универсал | универсал | универсал | универсал | универсал | универсал | универсал | универсал | универсал | универсал | универсал |
| Длина: | 4480 | 4480 | 4480 | 4480 | 4480 | 4480 | 4480 | 4480 | 4480 | 4480 | 4480 |
| Ширина: | 1720 | 1720 | 1720 | 1720 | 1720 | 1720 | 1720 | 1720 | 1720 | 1720 | 1720 |
| Высота: | 1410 | 1410 | 1410 | 1410 | 1410 | 1410 | 1410 | 1410 | 1410 | 1410 | 1410 |
| База: | 2550 | 2550 | 2550 | 2550 | 2550 | 2550 | 2550 | 2550 | 2550 | 2550 | 2550 |
| Колея передн.: | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 |
| Колея задн.: | 1470 | 1470 | 1470 | 1470 | 1470 | 1470 | 1470 | 1470 | 1470 | 1470 | 1470 |
| Масса снар.: | 1250 | 1225 | 1225 | 1260 | 1230 | 1250 | 1250 | 1295 | 1260 | 1250 | 1230 |
| Масса полн.: | 1770 | 1720 | 1720 | 1810 | 1790 | 1810 | 1790 | 1810 | 1810 | 1790 | 1790 |
| Кол-во дверей: | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Багажник: | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 |
| Колеса: | 195 / 55 / R15 | 195 / 55 / R15 | 195 / 55 / R15 | 195 / 55 / R15 | 195 / 55 / R15 | 205 / 50 / R16 205 / 55 / R15 | 195 / 55 / R15 | 195 / 55 / R15 | 195 / 55 / R15 | 195 / 55 / R15 | 195 / 55 / R15 |
| Двигатель | |||||||||||
| Двигатель: | бензин | бензин | бензин | бензин | бензин | бензин | дизель | дизель | бензин | бензин | бензин |
| V двигателя: | 1588 | 1731 | 1731 | 1948 | 1948 | 1855 | 1870 | 1870 | 1948 | 1948 | 1948 |
| Цилиндры: | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Расположение: | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Мощность, л.с. / об/мин: | 105 / 77 при 5500 | 115 / 85 при 5500 | 115 / 85 при 5500 | 136 / 100 при 5800 | 200 / 147 при 5500 | 200 / 147 при 5500 | 90 / 66 при 4250 | 95 / 70 при 4000 | 136 / 100 при 5800 | 140 / 103 при 6000 | 160 / 117 при 5100 |
| Крутящий момент, Н*м / об/мин: | 143 при 4200 | 165 при 4100 | 165 при 4100 | 190 при 4000 | 300 при 2400 | 300 при 2400 | 176 при 2250 | 190 при 2000 | 190 при 4000 | 183 при 4500 | 230 при 1800 |
| Положение: | рядное | рядное | рядное | рядное | рядное | рядное | рядное | рядное | рядное | рядное | рядное |
| Трансмиссия | |||||||||||
| КПП: | механика | автомат | механика | автомат | автомат | механика | механика | механика | механика | механика | механика |
| Кол-во передач: | 5 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Привод: | передний | передний | передний | передний | передний | передний | передний | передний | передний | передний | передний |
| Подвеска передняя: | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Подвеска задняя: | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тормоза передние: | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые |
| Тормоза задние: | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые |
| Скоростные показатели | |||||||||||
| Макс. скорость: | 185 | 195 | 195 | 205 | 235 | 235 | 180 | 180 | 205 | 205 | 215 |
| Разгон 0-100км/ч: | 13 | 11 | 11 | 9.7 | 7.3 | 7.3 | 13 | 13 | 9.7 | 9.7 | 8.5 |
| Топливные показатели | |||||||||||
| Топливный бак: | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Топливо: | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | ДТ | ДТ | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход на 100км, город: | 11.8 | 12 | 12 | 11.9 | 13.9 | 13.7 | 8.3 | 7.4 | 11.9 | 12.8 | 12.8 |
| Расход на 100км, трасса: | 6.6 | 6.7 | 6.7 | 6.4 | 6.7 | 7 | 5.2 | 4.5 | 6.4 | 6.8 | 6.8 |
| Расход на 100км, смешанный: | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
отзывов 9
(1997, Универсал)АКПП1870 см³Левый270000 км300000 км2009 — 2010Литва
K. Strolys 16.11.2010: «Купил в прошлом году, производства 1997 г., дизель 1,9Д. Говорят, что это двигатель Рено. Произведена в Голландии, покупатель был бельгиец, инструция по эксплоатации — на французком языке, так что осваивать было трудно. Пришлось ремонтировать кое-что, особо долго мучил ручной тормоз. Сейчас — надежная, комфортабельная машина, на мою жизнь её хватит (Мне 77). Расход топлива — почти 7 л./100км. Непригодна для приусадебного пользования, так как очень низкий пол, покрышки 195 — 55/R15.Больших проблем не было, на буксире не таскал. Запчасти дороговатые, но сервисные менедреры достают всё.»
развернутьcвернуть
Езда на Volvo S40
Если рассматривать Вольво S40 c мотором в 2,4 литра и с мощностью в ¬170 л. с., то машина получилась довольно резвая, при желании можно войти в занос. Коробка-автомат Aisin-Warner 5-ти ступенчатая переключается быстро и четко, производит приятное впечатление. Тормоза тоже хорошие, педаль информативная, рано срабатывает ABS, если надо притормозить в повороте на скользкой дороге, то электроника четко распределит тормозные усилия и машина не отклоняется от траектории.
Моторы-атмосферники с 5-ю цилиндрами и объемом в 2,4 литра бывают разной мощности – 140 и 170 л. с. Отличия лишь в программном обеспечении, а сама конструкция одинаковая. Оба мотора одинаково не любят перегрева. Поэтому раз в 3 года желательно делать чистку радиаторов. Обязательно надо не забывать менять ремень ГРМ по регламенту – раз в 120 000 км., потому что его обрыв будет стоить потом больших денег во время ремонта головки блока цилиндров. Также надо для профилактики менять маслоотделитель системы вентиляции масляного картера.
После 100 000 км. надо подготовиться к ремонту генератора, стартера и компрессора кондиционера. Качественный неоригинальный компрессор будет стоить 26 000 рублей. Чтобы коробка-автомат служила долго, надо просто менять масло раз в 60 000 км. Его потребуется 12 литров. Иногда есть смысл покупать более дешевые запчасти от Форда и Мазды с той же платформы. Но не всегда, иногда бывает, что оригинальные запчасти наоборот стоят дороже.
Далее видео обзор Volvo S40 2010 года:
https://youtube.com/watch?v=XxWHFNErJ4o
Также на эту тему вы можете почитать:
Mini Cooper на вторичном рынке не очень жалуют? — Почему?
Jeep Grand Cherokee 3-го поколения (2004-2010 годов выпуска) с пробегом
Тюнинг Renault Sandero и некоторые доработки своими силами
Проводка ВАЗ 2109 — это сложная система
БМВ М5 Е39 еще можно найти на рынке
Alexander Stepanoff 26 декабря, 2016
Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто
Метки: автомобили с пробегом, Советы автомобилистам
Мнение проекта VseVolvo.ru о модели Volvo V40
Volvo V40 — пятидверный хэтчбек, впервые показанный на Женевском автосалоне. Обновленный, но не утративший всех положительных черт полюбившегося нашей публике модели 1996 и 2000 года, автомобиль стал еще одним представителем шведских производителей, полностью воплотившим в себя фирменный стиль Вольво. Кроме того, что он вполне гармонично смотрится на фоне основных конкурентов в «С»-классе, вовсю продающихся в нашей стране. Также ему присущ широкий спектр возможностей в плане динамических свойств как современного и быстрого авто для разных дорог.
Двигатели этой модели имеют разные характеристики и могут идти в виде обычных бензиновых или дизельных с системой пониженного выброса CO2 в соответствии с мировыми экологическими стандартами. Каждый двигатель, независимо от его разновидности, оснащен функцией start-stop и трансмиссией автоматического или механического характера.
В новом Volvo V40 образца 2012 года реализованы такие функции как подушка безопасности для пешеходов, система контроля за полосой движения, система легкой парковки, двигающиеся фары дальнего света, функция автоматического усилия на рулевом колесе, система информирования о знаках и система обнаружения движущихся в поперечном направлении транспортных средств поперечного направления движения. Таким образом. в автомобиле задействованы все самые передовые разработки сферы безопасности не только для водителя и пассажиров авто, но и для случайных пешеходов, которые могут стать участниками ДТП. City Safety – уже используемая во многих представителях автопарка Вольво – защитит от столкновений на малых скоростях, притом малой скоростью в этом авто признаны 50км/час.
Вообще в отношении электроники и запрограммированных реагирований на ситуации на дороге авто заслуживает самых похвальных отзывов. Любая опасность для него, и, тем более, для пассажиров, находящихся в салоне, минимизирована во многих случаях столкновений с любым объектом.
Также в арсенале водителя теперь обновленные фары дальнего света для более удобного освещения, при выборе соответствующей опции система датчиков сама определяет когда нужно переключать свет с дальнего на ближний. Также здесь реализована в некотором роде новинка для авто – при повороте кузова поворачиваются фары, таким образом, освещается местность, куда будет дальше ехать машина.
Разумеется, для того, чтобы обслуживать такой большой набор функций и систем автомобиля, потребуется высокоуровневый сервис – как в случае периодического техосмотра на исправность всего функционала, так и для случаев поломок. Поэтому, нужно отметить, многие считают Вольво и этой модели, и как производителя в целом дорогостоящим в этом плане. Однако, как показывает практика, это не совсем так. При том уровне современных технологий, используемых в каждом современном автомобиле премиум класса сервисное обслуживание постепенно становится вровень по стоимости с моделями других производителей как европейского, так и восточного производства.
Второе поколение[ | ]
| Volvo S40 P1 | |||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||
| Производитель | Volvo Cars | ||||||||||||||||||
| Годы производства | 2004—2012 | ||||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||||
| Платформа | Ford C1 | ||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| 2,0 L l4 | |||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||
| Производитель | Ford | ||||||||||||||||||
| Тип | бензиновый | ||||||||||||||||||
| Производительность | |||||||||||||||||||
| Максимальная мощность | 107 кВт (145 л. с.), при 6000 об/мин | ||||||||||||||||||
| Максимальный крутящий момент | 185 Н·м, при 4000 об/мин | ||||||||||||||||||
| Камера сгорания | |||||||||||||||||||
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. | ||||||||||||||||||
| Объём | 1999 см3 | ||||||||||||||||||
| Цилиндров | 4 | ||||||||||||||||||
| Клапанов | 16 | ||||||||||||||||||
| Питание | |||||||||||||||||||
| Выброс CO2 | 177 |
| 2,4 L l5 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Volvo |
| Тип | бензиновый |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 103 кВт (140 л. с.), при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 220 Н·м, при 4500 об/мин |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | рядный, 5-цилиндр. |
| Объём | 2435 см3 |
| Цилиндров | 5 |
| Клапанов | 20 |
| Питание | |
| Выброс CO2 | 200 |
| 2,5 L l5 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Volvo |
| Тип | бензиновый |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 169 кВт (230 л. с.), при 5000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 320 Н·м, при 1500 — 5000 об/мин |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | рядный, 5-цилиндр. |
| Объём | 2521 см3 |
| Цилиндров | 5 |
| Клапанов | 20 |
| Питание | |
| Выброс CO2 | 217 |
Трансмиссия
5-ступенчатая АКПП 6-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина
4476 мм
Ширина
1770 мм
Высота
1454 мм
Колёсная база
2640 мм
Колея задняя
1531 мм
Колея передняя
1535 мм
Другая информация
Объём бака
55 / 58 / 62 л
Дизайнер
Стив Маттин
← Volvo 440/460 ← Volvo 440 K
Volvo V40 →
Медиафайлы на Викискладе
Второе поколение S40 было представлено в середине 2004 года (он также известен как Volvo S40 2004.5 мод. года
). Оно было основано на платформе Volvo P1, и производилось в Генте, Бельгия.
Шасси для этого автомобиля и большинство его компонентов были разработаны Volvo, однако аналогичные детали можно найти в Mazda3 и в европейском Ford Focus. У S40 было последнее поколение модульных 5-цилиндровых двигателей Volvo. Эти двигатели разрабатывались Volvo с момента дебюта двигателя в модели 850 в 1993 году. Двигатели 2.4 и 2.4i по-прежнему производятся Volvo. Трансмиссия разработана вместе с Getrag в Volvo Koping Transmission Center в Швеции, а система AWD была выкуплена у Haldex Traction of Sweden.
S40 после рестайлинга
S40 был обновлен в 2008 году. Усовершенствования включают улучшенные аудиосистемы, увеличенный багажник и новые функции безопасности, такие как аварийные стоп-сигналы, которые быстро мигают во время сильного торможения, чтобы предупредить едущий сзади автомобиль. Новый S40 также поставлялся с би-ксеноновыми фарами в зависимости от комплектации. Существует также дополнительная система BLIS, расположенная на рамках боковых зеркал в салоне, которая предупреждает водителя о проезжающих мимо автомобилях.
Основная статья: Volvo V50
У S40 второго поколения версия универсал называется уже V50, а не V40. V50 был представлен на автосалоне в Болонье в 2004 году.
Основная статья: Volvo C30
Хэтчбек C30 был представлен в 2006 году и был разработан на основе модели S40.
Основная статья: Volvo C70
Также на основе S40 в 2004 годах был представлен кабриолет Volvo C70.
Продажи
Статистика продаж Volvo S40/V50 на различных рынках
| Рынок | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
| Швеция | 4202/8258 | 4358/12484 | 3705/12578 | 3271/11772 | 2036/11334 | 1396/10974 | 1182/10311 | 1169/9547 | 672/3936 |
| Германия | 3031/8320 | /11953 | 1672/11687 | 863/7507 | 676/8423 | 595/5972 | 413/4372 | 265/3588 | /3127 |
| США | 19419/2515 | 24407/5685 | 24729/4153 | 18215/2856 | 9686/1856 | 7956/2155 | 5623/1720 | 2984/555 | 51/0 |
| Канада | 1269/456 | 2030/1009 | 1431/717 | 1009/606 | 683/353 | 758/264 | 818/260 | 478/98 | 0/0 |
| Россия | 393/52 | 862/120 | 2384/215 | 4668/368 | 3719/339 | 961/92 | 749/57 | 1418/16 | 751/8 |
| 3068/0 | 7101/7547 | 5547/6427 | 4691/5576 | 6539/9412 | 4321/7008 | 3334/6689 | |||
| Франция | 1656*/2192 | 1527/2826 | 1191/2826 | 1006/2694 | 832/2436 | 814/2267 | 575/1796 | 377/1396 | |
| Испания | 3355/0 | 2982 | 538/657 | 31/43 | |||||
| Нидерланды | 2865*/4063 | 2347/7133 | 2122/6023 | 1409/5267 | 1021/4469 | 609/3316 | 456/3739 | 278/3112 | 228/2527 |
| Италия | 503/5884 | 333/6551 | |||||||
| Финляндия | /1216 | /2194 | /1967 | /1427 | /2200 | /1718 | 441/1496 | 452/1833 | 255/1160 |
| Китай | 5104 | 1804 | |||||||
| Всего | 53085/0 | 63062/62348 | 49 т./62085 | 36954/54062 | 31688/56098 | 23621/45970 | 12354/30246 |
— с S40 первого поколения
Слабость №1 — закрытие багажника и передняя подвеска.
Повреждается каждая машина, а с S40 такое случается относительно редко. Однако есть и мелкие недостатки, но они очень раздражают. Некоторые владельцы жалуются на замок багажника, который не работает должным образом. Багажник закрыт, но компьютер сообщает с точностью до наоборот и советует посетить сервисный центр. Это происходит из-за проблемы с электрической системой, кабели которой в этой части трутся и начинают рваться.
Другая распространенная проблема связана с передней подвеской, поскольку подшипники ступицы являются самой слабой частью и особенно подвержены повреждениям. Также есть претензии к мембране масляного фильтра, которая часто ломается. Автовладельцы непреклонны в том, что для ремонта следует использовать только оригинальные запчасти, так как S40 весьма чувствителен к подделкам.
Подводим итоги
Шведская автомобильная компания всегда славилась хорошими, качественными и безопасными автомобилями, и универсал Volvo V90 2016 не стал исключением. Автомобиль обладает стильной передней оптикой с набравшими популярность, светодиодными лампами, какие можно встретить и на задней части. Весь силуэт данного универсала показывает всю его стремительность, спортивность, но в тоже самое время стильность. На боковых частях машины можно заметить красивые выштамповки, а также массивные арки колес с не менее большими легкосплавными колесными дисками.
Задняя часть очень стильная, низ которой украшает автомобиль. Там можно заметить большие патрубки выхлопной системы. Внутри все обычно, как для автомобилей компании Volvo и необычно, как для прочих машин, все дорого, стильно и качественно. Присутствует даже дерево, которое очень радует глаз. Панель приборов выполнена в цифровом стиле и хорошо информативна, что помогает быстро считывать необходимую информацию.
Рядом располагается большой дисплей на центральной консоли, с какого можно управлять различными системами машины, что очень облегчает управление машиной, не загружая центральную консоль. Рулевое колесо получилось весьма удобным, что можно сказать и про сидения, установленные впереди, которые обладают хорошей боковой поддержкой, опцией вентилирования, массажа и имеют электрические регулировки.
Свободного места много впереди и сзади, где есть места для троих пассажиров, правда, сидящему в середине, может быть не так удобно, из-за установленного в полу трансмиссионного тоннеля. Универсал получил внушительный багажный отсек, объем которого составляет 575 литров. Однако при необходимости, можно еще увеличить объем, если сложить с пинки задних сидений, что также предоставит ровную площадку для загрузки груза. Вольво В90 получил сильные силовые установки, обладающие сравнительно небольшим потреблением горючего.
В результате машина имеет хорошие динамические характеристики. Как и во всех автомобилях шведской компании, Volvo V90, имеет очень хороший уровень безопасности не только для водителя и сидящих рядом с ним пассажиров, а и для других участников движения, пассажиров и даже животных. Радует, что даже базовая комплектация получила хорошую оснастку и достойный перечень функций. Приятно, что шведская компания не стоит на месте, а постоянно усовершенствуется.
