Внешние очертания и характеристики Renault Clio
Как правило, новые современные модели авто отличаются от своих предшественников тем, что у них больше габариты, а вместе с этим увеличивается и масса машины. такое увеличение объясняется тем, что в новых версиях автомобиля устанавливаются различные новшества для комфортной езды. Но в нашем случае автомобиль только сменил габариты. Размеры Renault Clio хэтчбек – 406 Х 173 Х 145 см. А вот масса авто уменьшилась где-то на 100 кг. Похудел автомобиль за счет использования легких металлов, в некоторых случаях пластмассы, облегчилась система подвески, а также за счет уменьшения топливного бака.
Еще одно изменение: новая модель Клио будет выпускаться только в пятидверном варианте. Разработчики посчитали, что это версия лучше «3-х дверки». Теперь же внимательно осмотрим внешний вид автомобиля. Очень элегантен передний вид авто: яркий ромб – логотип Рено – отлично оформлен по бокам полосами из светодиодов. Во все это вписываются большие фары, в нижней части бампера «противотуманки», и сам конечно агрессивный бампер. В общем, передний вид этого хетчбека запоминающийся, элегантный, в чем-то даже спортивный. Да и боковой вид Рено Клио 4 впечатляет. Нет лишних линий. Этот автомобиль как настоящий француз – эффектный и модный. Дизайнеры постарались на славу, кузов автомобиля радует глаз и приводит в восторг. Задние двери сделаны, так что при первом взгляде на данный автомобиль их даже и не заметишь.
Задняя часть оформлена в том же стиле что и весь автомобиль: крупный значок Рено, яркие большие габаритные фары, высокий задний бампер. Но вот дверь, по всеобщему мнению — достаточно мала, можно было сделать и чуть больше. Хотя хетчбеки в большей степени используются для городских поездок. Для больших грузоперевозок лучше подойдет Renault Master, а для дальних поездок — Duster или Koleos.Таким образом, внешне новая модель Клио сделана отлично, и будет радовать глаз любого купившего данный автомобиль. В дополнение внешний вид можно изменять на свое усмотрение. Производитель предлагает за дополнительную плату другие радиаторные решетки, аэрографию, новый молдинг и т.д. Как говориться: «любые прихоти за ваши деньги». Также в зависимости от вашего вкуса можно установить литые диски от 15 до 17 дюймов. Все эти преобразования сделаны для того чтобы каждый автолюбитель смог подобрать авто для себя.
О Renault Clio
Renault Clio — одно из самых узнаваемых имен в автомобильном мире, синоним небольшого, недорогого супермини, который отлично подходит для вождения и предлагает возможности больших автомобилей. С момента появления первой модели в 1990 году было продано более 15 миллионов клио, и последняя модель, представленная почти 30 лет спустя в 2019 году, надеется продолжить этот успех.
Вечно популярный Ford Fiesta — это автомобиль, главным конкурентом которого выступает Клио. Предыдущее поколение Clio не совсем справлялось с этой ролью, но в своей последней итерации Renault улучшил все необходимые качества автомобиля, доведя его до конкурентоспособного состояния.
Внешний вид получил эволюционное обновление и хорошо продуманные пропорции, автомобиль в целом приобрел общую четкость, которая привела все в соответствие с современными требованиями. Внутри Clio теперь может похвастаться салоном, который является одним из лучших в своем классе: общее качество отличное, улучшенная информационно-развлекательная система с 7-дюймовыми или 9,3-дюймовыми сенсорными дисплеями на несколько лет опережает медленную, неуклюжую и запутанную систему, установленную в старой модели.
Стандартное оборудование также помогает поднять Renault на вершину своего класса: все модели поставляются в стандартной комплектации со светодиодными фарами, автоматическими зеркалами и круиз-контролем с ограничителем скорости, а также набором активных систем безопасности, включая систему помощи по удержанию полосы движения и автоматическое экстренное торможение.
С прекращением выпуска отделки начального уровня Clio поставляется в трех основных спецификациях: Iconic, S Edition и RS с лучшими характеристиками, а также Renault представил специальное издание Lutecia SE. Гибридная модель Clio E-TECH предлагается только с тремя основными уровнями отделки. Цены начинаются с 1,8 миллионов рублей и поднимаются почти до 2,4 млн. рублей.
Renault теперь предлагает один бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,0 литр для Clio с маркировкой TCe 90. Он выдает 89 л. с. и поставляется исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Clio E-Tech Hybrid 140 предлагается с полной гибридной силовой установкой, состоящей из автоматической коробки передач, бензинового двигателя объемом 1,6 литра и электрического двигателя, общей мощностью 138 л.с..
Clio – один из лучших вариантов супермини в мире и это настоящий подвиг для Рено, если учесть наличие множества талантливых соперников. Ford Fiesta и Clio ближе всего друг к другу по комплектации, а Volkswagen Polo немного выше с точки зрения качества. Новейший Peugeot 208 почти так же увлекателен в управлении и, возможно, имеет преимущество в плане востребованности, но он не может сравниться с Clio по практичности.
Обновление интерьера
Французская новинка наделена стильными приборами, содержащими два колодца, соединённых цифровым спидометром, и обладающими отличными техническими характеристиками. Передние сидушки имеют яркий профиль, оснащённый удобными валиками для поддержки. На фото видно, что передняя панель имеет мягкие очертания, а центральная консоль снабжена сенсорным дисплеем 18-ти сантиметров. Мультимедийный комплекс наделён голосовым управлением, а также навигацией, доступом к интернету, другими необходимыми опциями. Передние двери рассчитаны на вмонтированные 30-сантиметровые динамики, позволяющие полноценно прослушивать любимые мелодии.
Покупателям представлена возможность заказывать оформление салона в 4 различных цветовых вариантах, представленных на фото. Внутренние габариты не отличаются просторностью, так как задние сидения могут комфортно разместить не более двух пассажиров. Хетчбэк обладает багажником с объёмом всего 300 литров, универсал может похвастаться большими габаритами, технические характеристики которых позволяют разместить целых 430 литров груза. Если сложить задние ряды сидушек, можно значительно увеличить размеры багажного отдела.
Видео
хэтчбек 5-дв.
Городской авто
-
- ширина
- 1 732мм
-
- длина
- 4 062мм
-
- высота
- 1 448мм
-
- клиренс
- 120мм
-
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,1 MT(75 л.с.) | АИ-95 | Передний | 4,7 / 6,9 | 14,5 с | 167 км/ч | |
| 1,5D MT(75 л.с.) | ДТ | Передний | 3,2 / 4,3 | 14,3 с | 171 км/ч | |
| 0,9 MT(90 л.с.) | АИ-95 | Передний | 3,8 / 5,7 | 12,2 с | 185 км/ч | |
| 1,5D MT(90 л.с.) | ДТ | Передний | 3 / 3,6 | 11,9 с | 181 км/ч | |
| 1,5D AMT(90 л.с.) | ДТ | Передний | 3,3 / 3,9 | 12,9 с | 176 км/ч | |
| 1,2 AMT(120 л.с.) | АИ-95 | Передний | 4,4 / 6,6 | 8,6 с | 199 км/ч |
универсал 5-дв.
Городской авто
-
- ширина
- 1 732мм
-
- длина
- 4 267мм
-
- высота
- 1 445мм
-
- клиренс
- 120мм
-
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,1 MT(75 л.с.) | АИ-95 | Передний | 4,7 / 6,9 | 14,5 с | 167 км/ч | |
| 1,5D MT(75 л.с.) | ДТ | Передний | 3,2 / 4,3 | 14,3 с | 171 км/ч | |
| 0,9 MT(90 л.с.) | АИ-95 | Передний | 3,8 / 5,7 | 12,2 с | 185 км/ч | |
| 1,5D MT(90 л.с.) | ДТ | Передний | 3 / 3,6 | 11,9 с | 181 км/ч | |
| 1,5D AMT(90 л.с.) | ДТ | Передний | 3,3 / 3,9 | 12,9 с | 176 км/ч | |
| 1,2 AMT(120 л.с.) | АИ-95 | Передний | 4,4 / 6,6 | 8,6 с | 199 км/ч |
Ищите отзывы о Renault Clio?Посмотреть отзывы о Renault Clio
Renault Clio 2020: производительность и вождение
С двигателем TCe 90 Renault Clio показывает такую же мощность, как и Volkswagen Polo с 1.0 TSI 95. Но на дороге он ощущается не так хорошо. Более низкий выходной крутящий момент приводит к тому, что он недостаточно хорошо работает на низких оборотах. Вам придется действительно усердно работать над двигателем, чтобы он начал прилично ускоряться.
Вы, конечно, сможете обогнать кого-нибудь, но для этого вам нужно разогнать двигатель свыше 5000 об/мин. Seat Ibiza и VW Polo в этом плане показывают куда большую гибкость, поэтому и управлять ими проще. С учетом всего этого, безнаддувный маломощный двигатель SCe 65, также предлагающийся в Clio, вообще не имеет смысла.
Гибридную версию E-Tech Hybrid стоит выбирать тем, кто ценит не только экономию, но и производительность. Она мощнее, чем TCe 90, и даже при работе от одного электродвигателя стартует куда более резво. Бензиновый двигатель иногда может запаздывать на секунду-другую после сильного нажатия на педаль газа, но вы вряд ли будете чувствовать себя черепахой благодаря большому ускорению со старта. Эта гибридная установка действительно впечатляет.
Подвеска и комфорт езды
Renault Clio вполне вписывается в стандарты класса в плане комфорта езды. Однако вы вряд ли удивитесь, что Polo все еще остается более мягким на ухабистых дорогах. Clio не способен впитывать удары снизу так же хорошо, как хэтчбек от Volkswagen, раскачиваясь и подпрыгивая чуть сильнее.
Но это не так сильно тревожит, как подвеска. Она не в состоянии нормально поглощать выбоины и неровности даже на самых маленьких 16-дюймовых литых дисках. Эти удары не вызывают ощущение бесконтрольности движений Clio, но вы будете чувствовать все, кроме идеально ровного асфальта.
Управление
Войдите в поворот на скорости, и Clio удивит вас довольно хорошим контролем кузова. Но все это опять же при условии хорошей дороги под колесами. Водить его по гравийному покрытию – сомнительное удовольствие. Если вы часто ездите по проселочным дорогам, Ford Fiesta – лучший выбор для вас.
Также рулевое управление бывает немного неинтуитивным. Временами вам приходится выкручивать руль больше, чем вы ожидаете, при маневрировании в пробке или на парковке. Также Renault Clio никогда не дает полное ощущение связи с передними колесами, хотя переключение на спортивный режим (а она есть только в комплектациях RS Line) может решить эту проблему, добавляя рулю больше веса.
Управление Renault Clio 2020
Наверняка можно сказать лишь то, что чем больше вы работаете над двигателем Clio, тем плавнее он начинает двигаться вперед. По крайней мере до тех пор, пока не включится система контроля устойчивости и не утихомирит его пыл. В целом, это неплохо, но Fiesta и Polo все еще управляются куда лучше.
Шум и вибрация
Если в вашем Clio установлен 1,0-литровый бензиновый TCe 90, то попытка тронуться с места на низких оборотах неизбежно приведет к вибрации руля, педалей, ручки переключения передач и чуть ли не всей приборной панели. Сама ручка слишком большая, поэтому переключать передачи просто неудобно, а для включения пятой скорости и вовсе требуется неплохо так извратится. Также она стоит немного выше, чем хотелось бы.
Гибридная версия Clio E-tech иногда страдает от легкого гула двигателя, особенно когда работает на одном электричестве. Сам же бензиновый двигатель в гибридной установке работает довольно тихо и мягко, лучше, чем в гибридном Toyota Yaris. Двигатель E-tech может издавать громкие звуки только при действительно большом усердии, возложенном на него.
Тормоза достаточно чувствительные, но к ним несложно привыкнуть. Все версии Clio страдают от сильного шума ветра на высокой скорости, а в сочетании с вибрациями от двигателя это может сделать вождение слегка раздражительным.
Технические характеристики Renault Clio поколения IV
хэтчбек 5-дв.
Городской авто
-
- ширина
- 1 732мм
-
- длина
- 4 062мм
-
- высота
- 1 448мм
-
- клиренс
- 120мм
-
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,1 MT(75 л.с.) | АИ-95 | Передний | 4,7 / 6,9 | 14,5 с | 167 км/ч | |
| 1,5D MT(75 л.с.) | ДТ | Передний | 3,2 / 4,3 | 14,3 с | 171 км/ч | |
| 0,9 MT(90 л.с.) | АИ-95 | Передний | 3,8 / 5,7 | 12,2 с | 185 км/ч | |
| 1,5D MT(90 л.с.) | ДТ | Передний | 3 / 3,6 | 11,9 с | 181 км/ч | |
| 1,5D AMT(90 л.с.) | ДТ | Передний | 3,3 / 3,9 | 12,9 с | 176 км/ч | |
| 1,2 AMT(120 л.с.) | АИ-95 | Передний | 4,4 / 6,6 | 8,6 с | 199 км/ч |
универсал 5-дв.
Городской авто
-
- ширина
- 1 732мм
-
- длина
- 4 267мм
-
- высота
- 1 445мм
-
- клиренс
- 120мм
-
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,1 MT(75 л.с.) | АИ-95 | Передний | 4,7 / 6,9 | 14,5 с | 167 км/ч | |
| 1,5D MT(75 л.с.) | ДТ | Передний | 3,2 / 4,3 | 14,3 с | 171 км/ч | |
| 0,9 MT(90 л.с.) | АИ-95 | Передний | 3,8 / 5,7 | 12,2 с | 185 км/ч | |
| 1,5D MT(90 л.с.) | ДТ | Передний | 3 / 3,6 | 11,9 с | 181 км/ч | |
| 1,5D AMT(90 л.с.) | ДТ | Передний | 3,3 / 3,9 | 12,9 с | 176 км/ч | |
| 1,2 AMT(120 л.с.) | АИ-95 | Передний | 4,4 / 6,6 | 8,6 с | 199 км/ч |
Недостатки
Основной минус Renault Symbol, который чаще всего отмечается автовладельцами – тесный салон, особенно для задних пассажиров, низкая посадка водителя.
Имеются и другие недостатки:
- расходники и неоригинальные детали стоят недорого, а вот более серьезные запчасти на Рено Симбол ощутимо бьют по карману;
- фары светят тускло;
- выходит из строя термостат, еще одно больное место – рулевая рейка, к тому же стоит она недешево.
В остальном придраться практически не к чему, да и те поломки, которые отмечены собственниками авто, не являются «хроническими болезнями» и начинают проявляться по мере износа деталей.
Renault Clio 2020: интерьер
Водительская позиция в Renault Clio достаточно неплохая, и большинство людей точно сможет удобно устроиться за рулем. Однако, несмотря на наличие множества регулировок сиденья, электропривода в нем нет даже в качестве опции. Отделки S Edition и RS Line имеют более спортивные кресла, которые лучше поддерживают сбоку, позволяя вам более комфортно чувствовать себя при прохождении поворотов.
Руль имеет несколько регулировок по вылету и наклону, и его конструкция создана так, что через него отлично видна панель приборов. Вы также можете получить цифровые циферблаты на 7-дюймовом TFT-дисплее в отделках S Edition и выше. На экране можно переключаться между разными режимами отображения, но он все равно не может показать вам так много, как дисплей VW Polo, который еще и имеет гораздо большее разрешение.
Место водителя Renault Clio 2020
В самой дорогой отделке RS Line у вас будет возможность получить большой 10-дюймовый экран на панели приборов с лучшей четкостью и вмещающий в себя больше информации. На самой панели также присутствуют физические элементы управления, включая переключатели для климат-контроля, которыми намного удобнее пользоваться в дороге, чем сенсорными кнопками.
Видимость, парктроники и камеры
Renault Clio имеет достаточно большие передние окна, но сильно наклоненные толстые стойки лобового стекла могут затруднять обзор на некоторых перекрестках. С задними стойками у него все в порядке (лучше, чем у некоторых конкурентов), но само заднее стекло сужается по краям, чем может блокировать видимость назад в некоторых ситуациях. В начальной комплектации Play вообще нет никаких вспомогательных средств для парковки, поэтому, чтобы получить хотя бы задние парковочные датчики, вам придется переходить на версию Iconic. Отделки S Edition и выше добавляют парковочные датчики спереди и камеру заднего вида.
Мультимедийная система
Базовая отделка Play получает 4,2-дюймовый сенсорный экран с цифровым радио, подключением Bluetooth, USB-разъемом и дополнительными входами. В гибридной версии E-Tech при переходе на отделку Iconic вы получите 7,0-дюймовый экран с возможностью дублирования смартфона Apple CarPlay и Android Auto. Информационно-развлекательная система Renault в целом неплохая, но все равно не дотягивает до уровня Volkswagen Polo по качеству графики.
Мультимедийная система
Вам придется перейти на отделку RS, чтобы получить самый большой 9,3-дюймовый экран в портретной ориентации, который можно использовать как планшетный ПК или просто большой телефон. Он стеклянный, выглядит привлекательно, но система в нем ровно такая же, как и в его самой маленькой 4,2-дюймовой версии, – простая и не очень быстрая. Приятно иметь пять физических кнопок в основании экрана, но хотелось бы, чтобы две кнопки громкости были заменены одним поворотным переключателем.
Качество
В базовой версии Clio Play вы точно найдете много дешевого пластика в салоне. Но во всех остальных отделках Renault действительно хорошо поработала над повышением качества. Даже если сравнивать Clio с VW Polo или более роскошными автомобилями, такими как Audi A1, он все равно выглядит достойно. Множество мягкого и приятного пластика, отделка из кожзаменителя – все это помогает ему выглядеть и ощущаться намного дороже, чем он есть на самом деле.
Двигатели, ускорение и максимальная скорость
1,0-литровый бензиновый двигатель начального уровня SCe 65 теперь снят с производства, и нам не грустно видеть, как он уходит. Он предлагал 65 л. с. и 95 Нм крутящего момента, и в купе с пятиступенчатой коробкой передач он лучше всего подходил для езды по городу с малым пробегом: вялый 17,1-секундный разбег с места до 100 км/ч подчеркивает все его недостатки, и он не был таким гибким, как его аналог с турбонаддувом.
Наш выбор в этом диапазоне – TCe 90, с турбонагнетателем, который увеличивает показатели мощности до 90 л. с., крутящего момента до 160 Нм и гораздо более приемлемому времени разгона с места до 100 км/ч за 12,2 секунды. Это не лучший небольшой бензиновый двигатель в классе Clio – 1,0-литровый EcoBoost в Fiesta кажется сильнее, но это удобный выбор, сочетающий высокую производительность с приличными эксплуатационными расходами и низким уровнем выбросов. Renault теперь предлагает TCe исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач, хотя ранее он была доступен с автоматической коробкой передач (вариатором).
E-TECH Hybrid 140 использует 1,6-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель, производящий 138 л. с. Разгон с места до 100 км/ч занимает 9,9 секунды при максимальной скорости 180 км/ч.
Объявления о продаже Renault Clio
Сейчас в продаже есть подержанные Рено Clio 1991 – 2017 годов.
В объявлениях есть автомобили в отличном, хорошем состоянии и битые.
Цены на подержанный Renault Clio
| Renault Clio 1991 года выпуска — 0 рублей. | 1 объявление |
| Renault Clio 1992 года выпуска — 3 253 рублей. | 1 объявление |
| Renault Clio 1993 года выпуска — 1 592 рублей. | 1 объявление |
| Renault Clio 1994 года выпуска — 1 592 рублей. | 1 объявление |
| Renault Clio 1996 года выпуска — 0 рублей. | 1 объявление |
| Renault Clio 1998 года выпуска — 19 000 рублей. | 9 объявлений |
| Renault Clio 1999 года выпуска — 1 422 .67 рублей. | 9 объявлений |
| Renault Clio 2000 года выпуска — 1 033 .21 рублей. | 14 объявлений |
| Renault Clio 2001 года выпуска — 333 5.8 рублей. | 15 объявлений |
| Renault Clio 2002 года выпуска — 15 000 рублей. | 17 объявлений |
| Renault Clio 2003 года выпуска — 2 541 рублей. | 7 объявлений |
| Renault Clio 2004 года выпуска — 2 007 рублей. | 4 объявления |
| Renault Clio 2005 года выпуска — 10 000 рублей. | 10 объявлений |
| Renault Clio 2006 года выпуска — 29 000 рублей. | 4 объявления |
| Renault Clio 2007 года выпуска — 19 000 рублей. | 6 объявлений |
| Renault Clio 2008 года выпуска — 32 000 рублей. | 6 объявлений |
| Renault Clio 2009 года выпуска — 66 000 рублей. | 10 объявлений |
| Renault Clio 2010 года выпуска — 78 000 рублей. | 13 объявлений |
| Renault Clio 2011 года выпуска — 40 000 рублей. | 7 объявлений |
| Renault Clio 2012 года выпуска — 74 000 рублей. | 6 объявлений |
| Renault Clio 2013 года выпуска — 211 000 рублей. | 6 объявлений |
| Renault Clio 2014 года выпуска — 144 000 рублей. | 8 объявлений |
| Renault Clio 2015 года выпуска — 276 000 рублей. | 11 объявлений |
| Renault Clio 2016 года выпуска — 293 000 рублей. | 6 объявлений |
| Renault Clio 2017 года выпуска — 77 000 рублей. | 14 объявлений |
Указаны средние цены на автомобили Рено Clio соответствующего года выпуска, которые продаются сейчас.
Объявления о продаже Renault Clio с пробегом
Разместить
6 790р.
Renault Clio EJ112 0.9 Битый
Седан красного цвета, c объёмом 900 см3 и
мощностью 90 л.с.,
Пробег автомобиля 25 288 км.
Espalion (Франция)
272 733р.
Renault Clio 1.5 dCi Business 1.5 В отличном состоянии
Хэтчбек c объёмом 1461 см3 и
мощностью 90 л.с.,
Пробег автомобиля 142 438 км.
Baranowo (Польша)
256 954р.
Renault Clio 1.5 dCi Business 1.5 В отличном состоянии
Хэтчбек c объёмом 1461 см3 и
мощностью 90 л.с.,
Пробег автомобиля 108 086 км.
Baranowo (Польша)
Ещё 184 объявления
Рено Симбол в кузове седан
Компактный легковой автомобиль малого класса Renault Symbol в кузове седан был создан на базе модели Clio хэтчбек второго поколения, первые серийные машины появились в марте 2002 года.
В целях снижения себестоимости основное производство Рено Симбол наладили в Турции, и в свое время эти авто пользовались стабильным спросом в России.
После появления на российском рынке Renault Logan в 2005-ом году интерес к компактному седану несколько ослаб, но еще до сих пор на дорогах РФ машины встречаются нередко.
Потенциальных покупателей привлекает низкий ценник и высокая надежность марки, еще многих подкупает то, что кузов практически не ржавеет, а лакокрасочное покрытие очень качественное.
В 2006 году произошел небольшой рестайлинг модели, модернизация коснулась:
- бамперов;
- задних фонарей (поворотники изменили желтый цвет на белый);
- панели приборов.
В 2008 году выпуск Symbol 1-го поколения был прекращен, на смену модели пришло второе поколение компактных 4-дверных седанов.
Размеры
Рено Клио- это малолитражный автомобиль B класса, выпускающийся в кузовах хэтчбек и универсал. В первом варианте исполнения, габаритные размеры модели составляют: длина 4062 мм (4267 мм для универсала), ширина 1732 мм, высота 1448 мм, а колесная база 2589 мм. Клиренс у автомобиля довольно небольшой- всего 120 миллиметров. Благодаря низкой посадке, Clio обладает неплохой маневренностью и отличной устойчивостью, даже на высоких скоростях.
Багажник у автомобиля довольно вместительный, по меркам данного класса. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остаётся около 300 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично справится с повседневными задачами городского жителя, а также сможет принять на борт пару габаритных чемоданов. Любителям дальних поездок или путешествий в кругу семьи лучше приглядеться к универсалу. При загрузке под полку он предоставляет до 443 литров. Стоит отметить, что для перевозки длинномерных грузов, в обоих случаях можно сложить спинки заднего ряда.
Итог
Клио четвертого идет в ногу со временем. У нее стильный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство добротной сборки, качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже плотный трафик или километровые заторы не должны доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что основная задача каждого автомобиля- дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, четвертое поколение оснащается отличной линейкой силовых агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Renault Clio- компактная, бюджетная и экономичная модель для городских автолюбителей.
