Donkervoort представил эксклюзивный спорткар d8 gto individual

Statistics

SECTION STUB  You can help the Forza Wiki by adding to this article

Предыдущие модели

Донкервоорт S7

Донкервоорт S7

Первый Donkervoort — S7 — был представлен в 1978 году. Эти автомобили оснащены 1,6-литровым двигателем с верхним расположением клапанов мощностью 90 л.с. (66 кВт) и четырехступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Максимальная скорость составляла 170 км/ч (106 миль/ч).

Донкервоорт S8 /S8A

Донкервоорт S8A

Представленные в конце 1983 года, S8, а затем S8A были первыми замеченными Donkervoorts, причем «Восьмерка» означала улучшение по сравнению с Lotus Seven . Точно таких же размеров, как Donkervoort Super Seven, эти автомобили изначально использовали двухлитровый рядный четырехцилиндровый двигатель от Ford of Europe .

Донкервоорт S8 AT

В ответ на потребность в большей мощности вскоре появилась версия S8 с турбонаддувом; этот автомобиль можно узнать по обилию различных вентиляционных отверстий и отверстий для охлаждения двигателя.

Донкервоорт D10

Эта элегантная минималистская версия была построена очень ограниченной серией из десяти экземпляров в ознаменование десятой годовщины Donkervoort в 1988 году. В автомобилях отсутствовали запасное колесо и лобовое стекло, но они были оснащены увеличенной (2160 куб. см) версией двигателя Ford с турбокомпрессор Garrett T3 большего размера мощностью 190 л.с. (140 кВт). Последний автомобиль был построен только в 1994 году, а некоторые из более поздних экземпляров получили двигатели Cosworth мощностью до 300 л.с. (221 кВт).

Донкервоорт Д8 Зетек (1993-1999)

С 1993 года был построен новый D8, что ознаменовало продолжающийся отход от простой копии Super Seven. Первые D8 были последними Donkervoorts, получившими двигатели Ford; 1,8- и 2,0-литровые версии из семейства Zetec .

Донкервоорт Д8 Ауди (1999–2008)

В 1999 году Донкервоорт перешел с Ford на 20-клапанный двигатель Audi с турбонаддувом объемом 1,8 литра, доступный с различной мощностью от 150 до 245 л.с. (от 110 до 180 кВт).

Донкервоорт D20

До D20 все Donkervoorts имели двигатель и коробку передач спереди, но у D20 двигатель был спереди, а коробка передач сзади. D20 был первым Donkervoort с двигателем V6, который на самом деле предназначался для более крупных и комфортабельных автомобилей Audi . Двигатель был модифицирован. Это производило 280 л.с. D20 был построен как прототип, но так и не был запущен в производство.

Donkervoort D8 Audi (E-gas) Wide Track (2003–2012)

Широкая гусеница Donkervoort D8

С 2003 года Donkervoort оснащается двигателем Audi 1.8T 20V E-gas с турбонаддувом. В D8 доступны двигатели мощностью 150, 180, 210 и 270 л.с. Благодаря общей массе 630 кг время разгона от 0 до 100 км/ч составляет от 3,8 до 5,2 секунды в зависимости от типа.

Донкервоорт D8 270 (2008–2012)

Донкервоорт D8 270

Donkervoort D8 270 доступен с лета 2008 года. Эта версия серии D8 стала преемницей D8 270 RS, выпущенной ограниченным тиражом в 2005 году и ограниченной 25 пронумерованными экземплярами. D8 270 имеет рестайлинговую переднюю часть и решетку радиатора, которые напрямую напоминают D8 GT, и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды.

Этот автомобиль стал седьмым по скорости серийным автомобилем на знаменитой Северной петле Нюрбургринга в 2011 году со скоростью 7 минут 14,9 секунды.

Донкервоорт D8 GT (2007–2012)

Донкервоорт D8 GT

Donkervoort D8 GT, представленный в 2007 году, является первым закрытым Donkervoort. По сравнению с открытой версией D8, D8 GT имеет полностью новую переднюю и заднюю подвеску, увеличенную на 8 сантиметров ширину колеи, более крупные тормоза для повышения тормозной способности и 17-дюймовые алюминиевые колеса. При общей массе 650 кг D8GT является самым легким GT в мире. Во многом это связано с широким использованием углеродного волокна: вся крыша, вся задняя часть, а также двери и крылья автомобиля выполнены из этого материала.

Текущие модели

Донкервоорт D8 GTO

Донкервоорт D8 GTO (2013 – настоящее время)

Donkervoort D8 GTO — совершенно новое творение. Двигатель, 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель Audi с турбонаддувом TFSI, имеет выходную мощность 250–280 кВт (340–380 л. Этот низкий вес обусловлен композитными материалами, такими как корпус D8 GTO, полностью выполненный из углеродного волокна. При удельной мощности всего 1,8 кг/л.с. автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,8 с, а с 0 до 200 км/ч всего за 8,6 с.

Самые первые модели GTO были выпущены ограниченной серией из 25 автомобилей Premium D8 GTO в 2013 году. Производство обычного D8 GTO, доступного в версиях Touring или Performance, началось в 2014 году.

Донкервоорт D8 GTO Премиум (2013)

Premium D8 GTO были первыми выпущенными GTO. После предварительной демонстрации D8 GTO в декабре 2012 года существующий клиент смог получить один из этих полнофункциональных вариантов GTO. Premium D8 GTO были построены ограниченной серией из 25 автомобилей и имели немного большую мощность (380+ л.с.), чем, например, D8 GTO Performance.

Donkervoort D8 GTO Bilster Berg Edition (2014–2015)

В сентябре 2014 года Donkervoort D8 GTO побил рекорд круга на немецком курорте Bilster Berg Drive Resort . Версия Performance мощностью 380 л.с. установила новый рекорд для разрешенных к использованию на дорогах серийных автомобилей — 1 минута 46,12 секунды. Чтобы отпраздновать эту веху — наряду с открытием дочерней компании Donkervoort в том же месте в том же году, Donkervoort представила Bilster Berg Edition, которая была основана на рекордном испытательном автомобиле и была построена ограниченной серией всего из 14 автомобилей. это был успешный 2014 год. Технические разработки включали дальнейшее развитие и доводку в области шасси и управляемости. Кроме того, это издание легко узнать по темной носовой части, полностью сделанной из углеродного волокна.

Донкервоорт D8 GTO RS (2016 – настоящее время)

Donkervoort представил D8 GTO RS в октябре 2016 года в качестве преемника своего D8 270 RS. Donkervoort заявляет, что они снизили коэффициент аэродинамического сопротивления D8 GTO на 20 процентов. GTO RS предлагает новую систему подвески в качестве дополнительной опции, а также автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Донкервоорт D8 GTO JD-70 (2019)

Донкервоорт D8 GTO-JD70

К 70-летию основателя Йоопа Донкервоорта была выпущена специальная серия Donkervoort D8 GTO JD-70.

Донкервоорт D8 GTO JD-70 R (2020)

Год спустя было выпущено еще одно издание под названием Donkervoort D8 GTO JD-70 R после успеха предыдущего издания.

Donkervoort D8 GTO Индивидуальная серия (2021)

В июле 2021 года Donkervoort объявил на своем веб-сайте, что они запускают новый автомобиль, и их девизом было: «Любая компания может продавать свои автомобили. Только Donkervoort может создать ваш автомобиль — выбор за вами». Серия моделей D8 GTO Individual была запущена 9 сентября 2021 года и стала первой моделью Donkervoort, доступной в фиолетовом цвете.