Peugeot представил новый rifter

История модели

Этот многоцелевой универсал – часть международного проекта К-9, разработанного с участием французского концерна.

Кроме указанных автомобилей концерна, собранных на платформе EMP2, к этой группе относятся одноимённые коммерческие и грузопассажирские машины перечисленных марок.

Все автомобили, в том числе Peugeot Rifter, собираются на предприятиях PSA в испанском Виго и португальском Мангуальде.

Онлайн-презентация модели состоялась в феврале 2018 года. В этом же году начались продажи «Рифтера» на рынках европейских стран. Журналисты автожурналов, эксперты по-разному классифицируют новичка. Для них это: современный кроссвэн, компактный минивэн, компактвэн и универсал. Ясно одно: машина предназначена для семейного отдыха, больших компаний, людей, ведущих активный образ жизни.

Поколение №1

Первая генерация модели, которая выпускается до настоящего времени, имеет две модификации.

Независимо от указанных размеров обе модификации производятся в пяти- и семиместном кузове с 5 дверьми.
Отметим, что Peugeot Rifter, относящийся к автомобильному классу M, является ведущим авто проекта К-9. Именно она демонстрирует публике все изменения, происходящие в этих соплатформенных машинах.
Помимо базового варианта PSA выпускает также спортивную модификацию авто GT-Line, отличающуюся привлекательными тюнинговыми деталями.

Внешность

Экстерьер Peugeot Rifter украшает стильная решетка радиатора с эмблемой марки, строгая оптика и массивный бампер с обилием черного пластика. Кстати, аналогичный пластик появился на колесных арках, нижних сегментах дверей и заднем бампере. Также Рифтер может похвастаться эксклюзивными габаритными фонарями и наличием модификации GT Line. В состав последней входит радиаторная решетка и корпуса наружных зеркал черного цвета, коричневые элементы отделки интерьера, а также легкосплавные колесные диски размерностью 17 дюймов. Все это выгодно отличает новый Пежо Рифтер от моделей Opel и Citroen.

Габаритные размеры кузова Peugeot Rifter / Rifter Long 2018-2019 года:

• длина – 4 400 / 4 750 мм;
• ширина – 1 850 мм;
• высота – 1 810 мм;
• расстояние между осями – 2 780 / 2 970 мм.

В обвесе

Пластиковый обвес на «Рифтере» — это не просто дань моде. Автомобиль позиционируется, как транспорт для активной молодой семьи, которая не боится приключений. И выбирает себе машину под характер. Даже европейскую рекламу новинки снимали в самом сердце украинских Карпат. На темно-графитовом кузове неокрашенный пластик почти не выделяется, но при этом свою важную функцию выполняет.

Главные отличия между тремя соплатформенными моделями заключаются в передней части. Так, у «Пежо» прописалась фирменная шестигранная вертикальная решетка радиатора, а также оптика, по форме напоминающая фары нового хэтчбека 208. Вертикальные светодиодные ходовые огни встроены в головную оптику. Свет в фарах – галогенный. Интересно, что передние крылья и даже капот у кровных братьев одинаковые. Таких серьезных внешних отличий конструкторам и дизайнерам удалось добиться за счет смены фар и деталей из комплекта пластикового обвеса.

Rifter доступен покупателям в двух вариантах длины – 4400 и 4750 мм. У нас на тесте – версия «лонг». Отметим, что «Рифтер» (на коммерческом посту он же «Партнер») в этом поколении впервые удлинен именно за счет «растянутой» колесной базы. До этого прирост грузового отсека обеспечивался только за счет удлиненного заднего свеса. Маневрирование 4,4-метровым компактвеном облегчает задняя камера и датчики парктроника.

Герой нашего теста обут в 16-дюймовые колесные диски, прикрытые декоративными колпаками. Кому-то такое решение может показаться старомодным. Но мы думаем, что как раз автомобиль для активных путешествий в Украине должен быть практичным. Часто при повреждении литого колесного диска сильно повреждается и шина, и диск. «Штамповку» же можно отрихтовать на ближайшем шиномонтаже.

Экстерьер

На фото в разных ракурсах новый кузов в одинаковой степени смотрится стильно, солидно и немного агрессивно

Анфас минивэн второго поколения привлекает внимание:

• спортивным наклоном крупноформатного ветрового стекла;
• рельефными боковинами короткого капота;
• декоративной хромировкой узкого периметра и фирменного логотипа радиаторной решётки;
• богатой комплектацией блоков многофункциональной фронтальной оптики.

В компоновочных особенностях передка: компактный ступенчатый бампер, обрамлённые чёрным пластиком вентиляционные диффузоры с интегрированной противотуманной подсветкой и украшенный серебристой накладкой пластиковый обвес.

Не менее презентабельно смотрится новая компактвэновская пятидверка в профиль. В наличии:

• оснащённая массивными рейлингами слегка наклонная крыша;
• чёрная матировка рамы и стоек оконного остекления;
• комплект типовых для модельного ряда фирменных кузовных рельефов;
• закруглённые обводы колёсных арок и характерные для внедорожников защитно-декоративные молдинги.

Стильный антураж дополняют модерновые зеркала, компактные дверные ручки и лепестковый рисунок колёсных 17-дюймовых алюминиевых дисков.

Противоречивые решения также отсутствуют в комплектации и дизайне тыльной стороны компактвэна. В поле зрения: широкая откидная дверь багажного отсека, интересная по оформлению графика вертикальных блоков габаритно-стоповой оптики, выступающее ребро массивного бампера и моноблок комбинированного металлопластикового обвеса.

Судя по отзывам и комментариям автомобильных экспертов, Peugeot Rifter 2022 имеет все основания для выхода на более высокие рейтинговые позиции.

Тянет и потянет

Глубоко под капотом «Пыжика» спрятался турбодизель семейства HDi объемом 1,6 литра. Его мощности в 92 л. с. вполне хватает, чтобы машина уверенно держалась в потоке. Правда, для быстрого разгона приходится частенько менять передачи – ступени коротковаты. Средний расход с паспортной загрузкой по трассе у нас вышел в пределах 5,5-5,8 литра на 100 км пробега. Если авто пустое, и не превышать отметку в 100 км/ч, то легко уложиться в значение 4,6-4,8 литра на каждую пройденную «сотню». По городу аппетит дизеля увеличивается на 1,5-2 литра.

Механическая трансмиссия для машины, которая может время от времени и тяжелые грузы перевозить, идет в плюс. Хота кулисы короткие, пять передач машине вполне хватает. Только на скорости свыше 120 км/ч обороты растут выше отметки 2800 об/мин. Наличие круиз-контроля серьезно помогает в дальней дороге. Пусть он и не адаптивный, но с памятью заданной скорости, так что неплохо.

С пассивной безопасностью у Rifter все «хорошо» — 4 звезды по методике EuroNCAP. Защита взрослых оценена в 91%, защита детей – 81%, защита пешеходов – 58%. «Тележка» машины новая, но имеет конструктивные элементы от предшественника. Модуль задней подвески взят от платформы RG5 (на ней базировался прежний Partner). Но все, что расположено в базе и перед ней – это платформа нового поколения EMP2, общая с Peugeot Expert.

По нашим ощущениям, подвеска у «Рифтера» несколько мягче, чем у «Берлинго». Возможно, мнение исключительно субъективно, но все же. Его также можно списать на разные модели шин, пусть и в одном типоразмере.

Дизайн

В новом автомобиле заметно сходство с прототипом – Peugeot Partner. Фамильные черты компании из Франции видны во внешнем виде и интерьере. Однако также бросаются в глаза и кардинальные изменения между ними. Машина стала солиднее, респектабельнее, выглядит настоящим кроссвэном.

Экстерьер

Переднюю часть украшает знакомая по многим моделям фирменная решётка радиатора с неизменным гордым львом, логотипом Пежо. Автомобиль получил новую, слегка зауженную головную оптику, которая в паре с противотуманными фарами эффективно освещает полотно дороги. Передний бампер сложной конфигурации, рельефный капот, рейлинги, а также многочисленные пластиковые накладки, размещённые на кузовных деталях, сделали Rifter стильным, современным.

Также интересно выглядит «Рифтер» сбоку. Рельефные крылья, двери, высокий дорожный просвет возвышают в прямом и переносном смысле автомобиль в глазах потенциальных покупателей.

Более скромно смотрится корма. Однако и здесь есть оригинальное новшество: вертикальные задние фонари со светодиодами, напоминающие когти дикого зверя.

Интерьер

В данной модели продолжились семейные традиции «Пежо», оформив рабочее место водителя в фирменном стиле «i-Cockpit». Здесь в просторной зоне установлен небольшой, приплюснутый снизу и сверху, руль, за которым расположена удобная панель приборов.

Украшением интерьера является мультимедийная система с монитором 8 дюймов, возвышающаяся по последней автомобильной моде над серединой торпедо. В широкой консоли есть место для джойстика коробки передач, электронного «ручника» и отсеков для мелочёвки.

Отделочные материалы салона высокого качества: приятный на ощупь пластик, кожаные и металлические вставки.
В Rifter внутри просторно во всех измерениях, даже на заднем ряду. Вместительное багажное отделение порадует садоводов, любителей путешествий, рыбаков – места в нём хватит на большое количество поклажи, груза.

История модели и новое имя

Причины выбора нового названия этой модели пока остаются неизвестными. Не исключено, что грузовая версия «каблучка» нового поколения получит прежнее имя Peugeot Partner. Напомним, что первая версия Partner появилась в 1996 году, пережив одну смену поколений. Поэтому Пежо Рифтер фактически представляет собой Пежо Партнер 3-го поколения.

В основе новинки лежит та же платформа, что и в Opel Combo и Citroen Berlingo. Все три автомобиля французского концерна оснащены фронтальной подвеской от шасси EMP2 и задней подвеской от тележки предыдущей генерации. Пежо Рифтер получил те же габаритные размеры и две версии колесной базы

Внешне автомобили почти не отличаются между собой, если не брать во внимание оригинальное оформление передней части. Особенностями всех трех моделей стал комфортный и практичный интерьер, предназначенный для перевозки 5-7 человек, большой багажный отсек, а также новейшая технологическая начинка

Автомобили

1. Главная   /   Автомобили

21.02.2018

Peugeot представил новый Rifter

Компания Peugeot опубликовала официальные фотографии и технические характеристики универсала повышенной вместимости Rifter, который станет преемником популярного Partner. 

Как и «рассекреченный» чуть ранее Citroen Berlingo нового поколения, новый Rifter построен с применением компонентов модульной платформы EMP2 концерна Peugeot-Citroen. 

Схожей с «соплатформенным» Berlingo станет и гамма модификаций нового Rifter: «каблук» марки Peugeot станет доступен в двух вариантах длины и колесной базы. 

В стандартной версии длина кузова Rifter будет составлять 4,40 м, в удлиненной – 4,75 м.

В более крупном варианте колесная база растянута на 19 мм. 

Новый Rifter со стандартной длиной кузова будет строго пятиместным, для удлиненного же автомобиля в качестве опции станет доступен третий ряд сидений. 

Все пассажирские сиденья в салоне «Рифтера» будут складываться независимо друг от друга, включая кресло переднего пассажира. Задние сиденья можно будет демонтировать. 

Дизайн передней панели салона нового Rifter выполнен в фирменном стиле i-Cockpit: со сверхкомпактным рулевым колесом и расположенной над ним панелью приборов, проекционным дисплеем и 8-дюймовым «планшетом» мультимедийной системы нового поколения. 

Двигатели новый Rifter целиком и полностью позаимствует у нового Berlingo. Бензиновую линейку составят две версии турбомотора 1.2 PureTech (110 и 130 л. с.), дизельную – 1.5 BlueHDi в трех вариантах мощности (75, 100 и 130 л. с.). Двигатели мощностью 75 — 110 л. с. будут агрегатироваться исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой передач, 130-сильный бензиновый – только с новым 8-ступенчатым «автоматом» EAT8, а у покупателей версии BlueHDi 130 будет выбор между «механикой» и АКП. 

Главным же отличием нового Rifter от Berlingo с точки зрения «матчасти» станет появление в гамме модификаций версии с полноприводной трансмиссией. Система полного привода разработана совместно с компанией Dangel, в финальной доводке полноприводного Rifter принимал участие пилот заводской команды Peugeot в ралли «Дакар» Стефан Петрансель. 

Мировая премьера нового Peugeot Rifter состоится в начале марта на автосалоне в Женеве. В продажу автомобиль поступит в сентябре. Сроки начала российских продаж нового Rifter официально пока не уточняются, но скорее всего раньше 2019 года он до нас не доедет.

Подпишитесь на наш канал в

«Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!

10793

Интерьер

Внутреннее убранство компактвэна выполнено из относительно недорогих, но добротных и качественных материалов: натуральной и искусственной кожи, экологичного пластика, металлических декоративных акцентов. Рестайлинг обозначил себя дополнительным командным функционалом рулевого колеса, расширенной информативностью аналого-цифровой приборки, повышенной эргономикой посадочных мест.

• Центральная консоль с выносным планшетом мультимедийного дисплея и блоком вентиляционных дефлекторов оформлена в брендовом стиле i-Cockpit. Минимализм также преобладает в конструкции тоннеля, в его базовой комплектации рычаг переключения режимов КПП и номинальный перечень органайзеров.
• Состав функциональной и комфортообразующей электроники идентичен моделям более высокого ценового уровня.

Передние, отлично спрофилированные, пилотные кресла кроссоверного типа оборудованы элементами боковой поддержки, механическими или электрифицированными регулировочными диапазонами. В наличии мультимедийное оборудование, двухзонный климат-контроль, системы навигации и видеообзора задней полусферы.

Подогрев и вентиляция – прерогатива топовых модификаций. Задний, просторный и комфортный для своего класса, диван может принять трёх взрослых седоков. Салон с семиместной раскладкой предлагает два дополнительных сиденья, которые можно частично трансформировать для увеличения багажного отсека с 775 до 4000 литров. Уложенная в нишу пола полноразмерная запаска на объёме багажника не сказывается.

РАСХОД ТОПЛИВА И ЭМИССИЯ СО2

Приведенные значения расхода топлива и эмиссии CO₂ отвечают разрешительной документации WLTP (постановление ЕС 2017/948).  С 1 сентября 2018 года новым транспортным средствам выдается разрешительная документация на основании всемирно согласованной процедуры испытаний на соответствие транспортных средств определенным стандартам топливной эффективности и экологичности (WLTP), которая представляет собой новые и более точно отражающие действительность испытания, проводящиеся с целью измерения расхода топлива и эмиссии СО2. Упомянутая процедура WLTP полностью заменит действовавшую прежде в Европе процедуру  NEDC. Поскольку условия испытаний более точно отражают действительность, значения расхода топлива и эмиссии СО2, полученные в результате измерений по процедуре WLTP, во многих случаях превышают значения, полученные по тесту NEDC.Больше информации –https://www.peugeot.ee/ru/brand-and-technology/wltp.html

Значения NEDC: данные в таблице 

Значения расхода топлива и эмиссии CO2, определенные в соответствии с новым постановлением о WLTP (постановление ЕС 2017/948), и полученные значения преобразуются в NEDC, что позволяет производить  сопоставление с другими транспортными средствами. За получением более подробной информации обращайтесь в ближайшее торговое представительство. Значения не учитывают условия целевого использования транспортного средства, стиль езды, уровень комплектации автомобиля и дополнительные опции; значения могут варьироваться в зависимости от типа используемых шин.

Технические характеристики

Двигатели и трансмиссия

PSA by предлагает покупателям большой выбор силовых установок для Peugeot Rifter.
В таблице ниже указаны характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

В паре с моторами работают пяти- и шестиступенчатая механическая коробка передач, а также восьмиступенчатая АКПП Aisin.

Подвеска и ходовая

Обе подвески: передняя независимая МакФерсон и задняя полунеависимая оснащены газонаполненными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Рулевой узел укомплектован реечным механизмом, электрическим усилителем.
За торможение отвечают дисковые тормоза всех колес, передние – вентилируемые.

Салон и багажник

Расположение элементов интерьера, дизайн салона и компоновка грузового отсека всех трех автомобилей почти одинаковы, но при этом Рифтер получил высоко установленный современный приборный щиток «i-Cockpit», а также стильный руль с усеченным в нижней и верхней части ободом. Все другие элементы интерьера не отличаются от аналогичных деталей двух других машин.

Штатно и базовый Рифтер и Peugeot Rifter Long оснащается пятиместным салоном, но за доплату версия с увеличенной колесной базой может получить пару дополнительных сидений. Обычная версия модели имеет объем багажника 775 литров, а у версии с увеличенным расстоянием между осями данный показатель достигает уже 1050 л (в 5-местном варианте). Автомобиль оснащается двумя раздвижными дверьми по бокам, трёмя отдельными креслами на втором ряду и большим количеством ниш для перевозки мелочей в салоне и под потолком (их общий объем достигает 186 литров).

Важно отметить, что при складывании сидений второго ряда формируется полностью ровная площадка для перевозки различных грузов. Также производитель упоминает возможность открытия стекла двери грузового отсека

Имеется и опциональное сиденье переднего пассажира, спинка которого складывается. Такое решение позволит транспортировать грузы длиной до 2,7 метра или 3,05 метра в версии с длинной базой.

Оснащение салона Peugeot Rifter включает такие позиции (в базе и за доплату):

• функция беспроводной зарядки мобильных устройств;
• USB-порты в передней и задней части автомобиля;
• система мультимедиа с сенсорным экраном диагональю 8″ с 3D-навигацией и камерой заднего обзора;
• розетки на 12В и 230В для водителя и переднего пассажира, а также 12-вольтовая розетка в багажном отсеке;
• адаптивный круиз-контроль;
• проекционный экран;
• система доступа в салон без ключа;
• климат-контроль с разделением на две зоны;
• панорамная и многофункциональная крыша;
• функция распознавания дорожных знаков;
• мониторинг «мертвых» зон;
• технология контроля дорожной разметки;
• слежение за усталостью водителя;
• различные электронные помощники и др.

Технические характеристики

Вторая генерация компактвэна Пежо Рифтер 2022 обещана в модификациях со стандартным и удлинённым кузовом, соответственно 4400 и 4750 мм, показатели ширины и высоты в соотношениях 1850 и 1810 мм идентичны для обоих вариантов. Расстояние межосевой базы 2780, высота внедорожного просвета более 200 мм.

• Комбинированная «тележка» состоит из переднего модуля EMP2 и задней части прототипов Партнёр/Берлинго ранних выпусков. Фронтальная подвеска макферсоновская, задняя – полузависимая торсионная. В конструктив шасси входит ходовой стабилизатор, круг дисковых тормозов и полный набор систем безопасности.
• В моторном ассортименте доминируют дизельные силовые агрегаты. В базовой комплектации компактвэн оборудуется экономичным тандемом из полуторалитрового турбированного дизеля с выходом 75, 100 или 130 л.с. и 5-скоростной МКПП, в топовой версии – с 8-диапазонным гидромеханическим автоматом серии Aisin.

Тест-драйв подтвердил обозначенные производителем тяговые и скоростные характеристики. В базовой, переднеприводной версии внедорожные параметры повышены за счёт электронной системы Grip Control и покрышек со специальным протектором.

МАРКИРОВКА ШИН И ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ

1 мая 2021 года вступили в силу новые правила ЕС по маркировке автомобильных шин (EU 2020/740). На этой странице вы найдете информацию о шинах, которая поддержит ваше решение о покупке.

Под ссылкой вы найдете полные описания продуктов в базе данных продуктов EU EPREL, в зависимости от уровня оснащения выбранного автомобиля и заказанных колес. Марка и тип автомобильных шин, которые вы выбираете, могут измениться и, по производственным причинам, могут быть одобрены только тогда, когда автомобиль изготовлен на заводе, поэтому вы не можете самостоятельно выбрать марку и тип оригинальных шин.

Мест – семь, зеркал – четыре

Почему мы начали именно с зеркал и количества пассажирских мест? Все просто. Это главные отличительные черты действующего поколения от поколения предыдущего. Ранее семиместная модификация была недоступна для «Партнера», который считался больше коммерческим фургоном, нежели пассажирским компактвеном. Передний ряд имеет исключительно механические регулировки, но он очень широк. Водителю также доступен поясничный упор. Между водителем и пассажиром – очень глубокий и широкий бокс, в котором спрячутся минимум две большие бутылки с водой.

Второй ряд лишен регулировок, но не лишен приятных опций. Среди них – два столика, откидывающихся со спинок переднего ряда. Вторая, не менее важная фишка – это шторках задних боковых окнах. Они и от прямого солнца детвору защищают, и позволяют сохранять температуру в салоне. Кстати, впервые для модели, окна в задних дверях опускаются, и оснащены электроприводом. Раньше вместо них были скромные сдвижные форточки. Доступ к третьему ряду осуществляется при откинутых вперед половинках дивана на втором ряду. Пассажиры с ростом до 160-165 см будут чувствовать себя комфортно. В их распоряжении – пара подстаканников.

Концерн PSA для модели разработал оригинальную переднюю панель. Архитектура i-Cockpit, с которой мы уже знакомились на кроссовере 5008, включает в себя маленький руль и расположенную над его ободом комбинацию приборов. В виду сильно высоко вынесенного щитка приборов от большого перчаточного ящика перед водителем пришлось отказаться. 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы по четкости и возможностям не уступает легковым моделям компании. Среди них: подключение смартфона по беспроводным протоколам, вывод картинки «телефонной» навигации на дисплей и пр.

Конечно, багажный отсек – это гордость автомобиля, потому что при определенных обстоятельствах он может быть больше жилой зоны. В семиместном исполнении «Пежо» готов принять 775 литров грузов. Если сложить два задних ряда, то получим ровную площадку и отсек объемом более 3500 литров! При этом запасное колесо спряталось под днищем кузова и не повышает высоту линии багажника.