Volkswagen passat: поколения, кузова по годам, история модели и года выпуска, рестайлинг, характеристики, габариты, фото

Модификации

Alltrack

VW Passat B8, как и предшественник, предлагался во вседорожной версии Alltrack. Если бы не высокая стоимость, таких машин, вероятно, было бы продано значительно больше. Клиренс составляет приличные 174 мм – этого достаточно для поездок по грунтовой дороге и посещения полянок. В таких условиях полезен полный привод и программа движения «Offroad». Внешне автомобиль выделяется внедорожными стилистическими акцентами.

Passat GTE

Это классический гибрид plugin-in, т.е. с возможностью зарядки аккумулятора. Аккумулятор имеет емкость 9,9 кВт*ч, а время до полной зарядки от домашней розетки занимает около 5 часов. В версии GTE мотор 1.4 TSI объединен с электрическим двигателем (115 л.с.). Расход бензина (бак 50 литров) сильно зависит от уровня заряда аккумулятора и пройденного расстояния без его подзарядки. Дальность пробега может превышать 1000 км, а на чистом электричестве можно преодолеть 50 км.

6. Volkswagen Passat B6 (2005 — 2010)

Volkswagen Passat (шестое поколение)

Общие данные

Производитель:

Volkswagen

Годы пр-ва:

2005-2010

Сборка:

Калуга, Россия

Класс:

D-класс / средний

Дизайн

Тип(ы) кузова:

Седан
Универсал

Двигатели
Б 1,6 л L4 (102 л.с.)
Б 1,4 л L4 (122 л.с.)
Б 1,8 л L4 (160 л.с.)
Б 1,8 л L4 (152 л.с.)
Б 2,0 л L4 (150 л.с.)
Б 2,0 л L4 (200 л.с.)
Б 3,2 л V6 (250 л.с.)
Д 1,9 л L4 (105 л.с.)
Д 2,0 л L4 (140 л.с.)
Д 2,0 л L4 (140 л.с.)
Трансмиссия
5-ступ.мех.
6-ступ.мех.
6-ступ.авт.
6-ступ.DSG.
7-ступ.DSG
Характеристики
Массово-габаритные

Длина:

4765 мм

Ширина:

1820 мм

Высота:

1472 мм

Клиренс:

165 мм

Колёсная база:

2709 мм

Колея задняя:

1551 мм

Колея передняя:

1552 мм

Масса:

1476 кг

На рынке

Предшественник
ПредшественникVolkswagen Passat B5

Другое

Грузоподъёмность:

614 кг

Последнее, на сегодняшний день, поколение Volkswagen Passat было представлено на Женевском автосалоне в марте 2005 года, (продажи стартовали летом того же года). В 2010 провели рестайлинг. Продажи рестайлинговой версии стартуют в 2011 году.

Euro NCAP
общий рейтинг
91%	77%	54%	71%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: VW Passat 1.9 diesel ‘Trendline’, LHD (2010)

КПП

Особенности трансмиссии тоже нужно упомянуть, рассказывая про характеристики «Пассата Б6». Речь, естественно, пойдёт про коробку DSG – Tiptronic с шестью скоростями. Передачи очень короткие:

Первая — 0-15 км/ч.
Вторая — 15-30 км/ч.
Третья — 30-50 км/ч.
Четвёртая — 50-65 км/ч.
Пятая — 65-80 км/ч.
Шестая — после 80 км/ч.

К работе DSG практически ни у кого нет нареканий. Типтроник переключает передачи быстро и незаметно, экономя топливо, да ещё и без потери динамики.

Но недостаток всё-таки есть. Это откат. Если встать на «Пассате» с DSG где-нибудь в пробке на горке, то не факт, что удастся сразу поехать, переведя ногу с педали тормоза на газ. Какое-то время уходит на то, чтобы усилие с двигателя передалось на колёса. Это всего лишь мгновение, но к такому ещё нужно привыкнуть. А вообще, лучше пользоваться функцией антиотката.

Приобретенные компании до 2000 годов

Итак, стоит подробнее рассказать о том, что входит в концерн Volkswagen. Естественно, основная его часть — это компания “Фольксваген”, производящая легковые автомобили. Фирма не оформлена как “дочка” материнского концерна, а является подразделением, напрямую подчиняющимся руководству VW AG.

В 1964 году к этой структуре была присоединена компания “Ауди”. Она была куплена у Daimler-Benz. Следующей после Audi стала такая фирма, как NSU Motorenwerke. Её купили в 1969 году. Данная марка не используется как самостоятельная уже давно — с 1977 года. А до этого фирма выпускала мотоциклы и легковые машины.

В присоединили к себе испанскую марку Seat, которая существует с 1950 года. “Фольксвагену” принадлежит 99,99 % акций компании. Самые интересные модели стали появляться после присоединения Seat к немецкой структуре. Например, SEAT Bocanegra с 180-сильным двигателем, над дизайном которой работали специалисты “Ламборджини”.

В 1991-м компания приобрела чешскую Škoda, а затем вернула себе Volkswagen Commercial Vehicles. Данная фирма некогда была частью VW AG, однако в 1995-м стала самостоятельной маркой. А точнее, подразделением. “Бентли”, “Бугатти”, “Ламборджини” — эти марки известны на сегодняшний день по всему миру. И это концерны, принадлежащие Volkswagen начиная с 1998-го. Тот год стал ударным для фирмы. Ведь эти машины считаются одними из наиболее популярных, известных и активно покупаемых людьми.

Технические характеристики Volkswagen Passat B3

А теперь самое время разобрать, технические характеристики. Самым популярным под капотом третьего Пассата двигателем, считается бензиновый 8-клапанник объемом 1.8л. Бензиновая «четверка» развивает 90л.с. Passat B3 с этим мотором достигает границы в 100 км в час за 14.3с, а на шоссе макс. скорость машины составляет 178 км. Много это, или мало — решать вам.

Набор 100 км в час составляет 11.3с ( с МКП, необходимо отметить, что 90% третьих Пассатов шло именно с механикой). Макс.скорость двухлитрового железного коня — 19 5км. Также есть модели с 16-клапанным 1.8 и 2.0, мощность этих двух движков идентична — 136л.с. Самыми слабыми бензиновыми движками считаются агрегаты объемом 1.6 и 1.8л, их мощность тоже одинакова — 75л.с. Сотню Passat с 75 лошадками под капотом набирает за 15.5с.

Самая мощная модель Пассата с мотором в 2.8л развивает 174л.с, угол развала цилиндров в «шестерке» — 15 градусов. Необходимо выделить, что из всех двигателей устанавливаемых на третий Пассат, только V6 2.8 снабжается цепным приводом ГРМ, хоть лучшую цепь несложно растянуть, она все равно более надежна, чем ремень привода ГРМ который необходимо менять каждые 90 000 км ( по правилам), но по отзывам собственников — подобный ремонт стоит выполнять своими руками раз в 60 000 км.

Отзывы владельцев указывают на то, что проблемой этой машины, является утечки масла из КПП, вследствие потери масла, верхние шестерни пятой передачи, которые располагаются в верхней точки коробки передач, не получают должной смазки и ломаются, КПП становится четырехступенчатой. Так что за уровнем масла в коробке передач необходимо смотреть и периодически осуществлять ремонт.

Жидкость в ГУР-е Фольксваген Пассат Б3 стоит менять своими руками каждые 70 000км, лучше брать жидкость G002. Базовые Пассаты vw снабжены передними дисковыми и задними барабанными тормозами, но модели, мощность которых выше 100 лошадей, имеют дискового типа тормоза не только спереди, но и сзади. Т.е никто не забыл, что есть задняя часть.

Год модели	1988
Какой тип кузова	Седан
Длина, мм	4572
Ширина, мм	1704
Высота, мм	1427
Число дверей	4
Число мест	5
Объем багажного отделения, л	390
Страна сборки	Германия

Глобальная кооперация

По сути, в создании новых кроссоверов принимает участие несколько заводов, находящихся в разных точках земного шара:

Из Европы и Азии поступают электронные компоненты.
Двигатели поставляются из Калуги (1.6 MPI) и Германии (1.4 TSI). В дальнейшем производство силовых агрегатов нового поколения также планируется наладить в России.
Изготовлением и окраской кузовов занимаются в Нижнем Новгороде.

Чтобы обеспечить необходимый уровень качества сборочных единиц, калужские и нижегородские предприятия оснастили самым современным оборудованием:

Мощными прессами, приводящими в действие технологическую оснастку.
Универсальными металлообрабатывающими станками с программным управлением.
Автоматизированными покрасочными и сборочными линиями.

Прежде чем получить доступ к работе на этом оборудовании, сотрудники предприятий проходят обучение и подтверждают свой квалификационный уровень.

Внешний обзор Volkswagen Passat B3

Как вы наверно знаете, третий Пассат выпускался в двух типах кузовов: универсал и седан, фольксвагеновские универсалы именуются — Variant. Стоит заметить, что в те годы, такие производители как: Opel и Mitsubishi, выпускали модели D – класса и в кузовах типа хетчбек, и даже сам Пассат во втором поколении, также выпускался как хетчбек, но с третьей генерации и до сегодня, Пассат выпускается только как седан и универсал. Отличительной чертой третьего Пассата, от большинства как современных, так и автомобилей того времени, является отсутствие традиционной радиаторной решетки, забор воздуха производится через заборник в бампере.

По отзывам владельцев Volkswagen Passat B3, в зимнее время года бампер может треснуть даже из-за незначительного удара, поэтому зимой лучше быть поосторожней. Не смотря на довольно распространенное мнение, о том, что кузов Passat цинковался — это не так, но качественная покраска делает свое дело и поэтому увидеть ржавый Пассат можно не так часто, как ржавую Opel Vectra A.

Габариты Пассата в кузове седан: 4605мм — длина, 1720мм- ширина, высота — 1430мм, а колесная база третьего Пассата — 2625мм. Универсал — Variant оснащался релингами на крыше, что также повышает грузовые возможности автомобиля. Часто, даже на в целом хороших кузовах, гниет нижняя кромка багажника универсала. Характерной неисправностью Пассатов третьего поколения является растянувшийся привод дверных ручек, что часто приводит к тому, что из-за сильного усилия, передаваемого на ручку во время открывания двери, она просто ломается. Пассат третьей генерации обувается в шины размерностью: 185/65 R14.

Трансмиссия

Механическая 5-ступенчатая коробка передач устанавливалась на 90% автомобилей. Она весьма долговечна, но имеет несколько «больных мест».
Практически на каждой второй машине текут изношенные сальники главной передачи. При этом падает уровень масла (за ним мало кто следит) — из-за недостатка смазки в первую очередь «умирает» пятая передача, и коробка превращается в четырехступенчатую.

Затем приходит черед подшипников (первичного и вторичного), на которых вращаются валы. Эта неисправность проявляется повышенной шумностью работы КПП.
Механизм переключения передач не отличается четкой работой, в основном из-за тросового привода включения передач, который требует регулировки. Также могут износится втулки кулисы, вызывая разбалтывание рычага КПП.
Масло в «механике» рассчитано на весь срок службы, нужно лишь контролировать его уровень. Педаль сцепления не очень информативна и отличается большим ходом.
«Автоматы» встречаются редко. Конечно же, почти все они пережили капремонт.
Чаще всего «автоматы» устанавливались на самой мощной версии — VR6, а если учесть, что на таких авто спокойно не ездят, то можно только догадываться о его состоянии.

Если же вы все таки сторонник комфорта, то поищите версию на «автомате» с меньшим объемом двигателя.
Для продления жизни коробки рекомендуется менять масло и фильтр каждые 60 тыс.км.

Интерьер

Каждый владелец авто понимает, что улучшить внешность машины – это только половина работ

Для того, чтобы получить идеальный результат крайне важно также изменить интерьер авто. В первую очередь, рекомендуется поставить более «гоночный» руль, установить удобные кресла, а также перетянуть салон дорогой отделкой

Стандартная смотрится дешево и протирается очень быстро.

Нужно максимально освободить место внутри для того, чтобы можно было поставить детские кресла и оборудовать салон под большую семью. Такие авто созданы для перевозки грузов, большого количества пассажиров, выезда на природу или переезда. Чтобы не выходить за рамки изначальной задумки и не перегружать салон ненужными вещами, рекомендуется подчеркивать атрибуты семейного авто, а не избавляться от них.

Места в салоне достаточно, чтобы поставить небольшой монитор, а в сидение можно установить откидную полку для того, чтобы можно было ставить детские вещи или игрушки.

Внешний обзор Volkswagen Passat B3

Ходовые качества

Стоит отметить, что топовые исполнения сопровождались полным приводом Syncro. При необходимости, с помощью трансмиссионной вискомуфты, в борьбу вступали задние колеса.

Все агрегаты в линейке довольно тяговитые. Старт со второй передачи для этих двигателей не является проблемным. Первые версии с карбюраторными моторами обладают неспешной динамикой и приемлемым расходом топлива.

В настройках подвески прослеживается склонность к спокойной езде. На криволинейных участках машина хорошо держит дорогу. Но спортивной цепкости для выполнения маневров на высоких скоростях автомобилю не хватает.

Бюджетные модификации универсала не сопровождались усилителем рулевого управления. Автолюбители утверждают, что версии с «чистой» рулевой рейкой более остро реагируют на движение рулем, да и управление в целом более информативное.

Характерная черта автомобилей VW – премиальная звукоизоляция. Прослеживалась она и в третьем поколении Passat. Достичь великолепного акустического комфорта удалось за счет хорошей аэродинамики кузова.

Многие водители выбирают VW Passat B3 Variant в качестве повседневного транспортного средства. Недорогие запчасти, простота конструкции и возможность осуществления большинства ремонтных операций своими руками – вот почему автомобиль пользуется большим спросом на рынке продуктов бывшего употребления.

Доработка подвески

Один из обязательных атрибутов бюджетного тюнинга – установка альтернативной подвески. Это весьма эффективное решение для наших условий эксплуатации.

Конечно, самому сделать тюнинг ходовой части автомобиля, скорее всего, не выйдет. Но использование газонаполненных амортизаторов поможет вам добиться повышенной стабильности машины. Интересно, что такие элементы используются на автомобилях, которые для спортивных заездов.

Итог: если автолюбитель умеет паять и сваривать — подвеску поставить получится, но нужны хорошие электроды с защитой и хороший аппарат для сварки, а желательно автомат. Другие комбинации дают не тот эффект, которого ожидает владелец авто.

Подвеска это далеко не главная деталь. Она несет мало практической пользы, а значит, её установка — не более, чем прихоть, второстепенная задача.

Читать также Пневмоподвеска Volkswagen LT

Двигатели

Пассат Б3 оснащался рядными четырех цилиндровыми двигателями и двигателем VR6 который имеет угол развала между цилиндрами 15°.

ТИП	ОБЪЕМ	МОЩН.	КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ	РАЗГОН	МАКС.СКОРОСТЬ	ЧИСЛО ЦИЛИНДРОВ
Бензин	1.6 л	72 л.с.	125 H*m	16,1 сек.	169 км/час	4
Бензин	1.6 л	75 л.с.	125 H*m	—	—	4
Бензин	1.8 л	75 л.с.	140 H*m	15,5 сек.	171 км/час	4
Бензин	1.8 л	90 л.с.	142 H*m	13,7 сек.	177 км/час	4
Бензин	1.8 л	107 л.с.	154 H*m	11,7 сек.	190 км/час	4
Бензин	1.8 л	112 л.с.	157 H*m	—	—	4
Бензин	1.8 л	136 л.с.	180 H*m	—	—	4
Бензин	1.8 л	139 л.с.	—	—	—	4
Бензин	1.8 л	160 л.с.	225 H*m	9,6 сек.	215 км/час	4
Бензин	2.0 л	115 л.с.	166 H*m	11,3 сек.	195 км/час	4
Бензин	2.0 л	136 л.с.	180 H*m	10,2 сек.	206 км/час	4
Бензин	2.4 л	170 л.с.	230 H*m	—	—	VR6
Бензин	2.8 л	174 л.с.	240 H*m	8,2 сек.	224 км/ч	VR6
Дизель	1.6 л	80 л.с.	155 H*m	16 сек.	170 км/ч	4
Дизель	1.9 л	68 л.с.	127 H*m	19 сек.	160 км/ч	4
Дизель	1.9 л	75 л.с.	140 H*m	17,7 сек.	165 км/ч	4
Дизель	1.9 л	90 л.с.	202 H*m	14,1 сек.	178 км/ч	4

Традиционно Фольксваген получила широкую линейку бензиновых и дизельных моторов. В основном это четырехцилиндровые агрегаты, перешедшие на многоточечного типа впрыск или моновпрыск. Редко ставились моторы VR6 (VR-образное распределение шести цилиндров).

Главные проблемы двигателей связанны с впрыском. Самым лучшим вариантом будет моновпрыск Bosch, не доставляющий неудобств. Проблемными местами здесь считается кольцо между впрыском и коллектором – дешевый элемент. Вторая слабость – дорогой регулятор холостого хода, хотя есть и более бюджетные аналоги.

В остальном при корректном тюнинге и обслуживании с применением полусинтетического масла, моторы Passat В3 будут сложить длительный срок для своих владельцев. Естественно, с возрастом могут залечь кольца, серьезно увеличиться расход топливной жидкость и образоваться задиры. Но ремонт все исправит, главные детали стоят копейки, иногда превосходят АвтоВАЗ.

Какие плюсы от покупки B5 Plus будут в будущем?

Passat — это один из наиболее известных во всем мире седанов премиум класса. Автомобиль порадует вас комфортом, пусть прошло много лет со времени его разработки. Машина обладает очень мягким и уверенным ходом. Даже многие новые авто этого сегмента не могут похвастать настолько слаженной работой всех систем. Авто обладает огромным потенциалом и запасом уверенности. Если вы найдете Volkswagen с пробегом до 200 000 км и в отличном состоянии, то получите немало выгод. Вот лишь некоторые особенности эксплуатации данного автомобиля:

техника без проблем и сложностей — ни в одном двигателе и ни в одной комплектации вас не ждут серьезные проблемы и неприятности в эксплуатации, ремонт возможен на любой станции;
стоимость ТО не такая большая, можно устанавливать аналоговые комплектующие, лить рекомендованные, а не заводские масла, от этого качество работы агрегатов не ухудшится;
мощность и приемистость чувствуется на всех агрегатах, это отличный автомобиль с большим потенциалом, он относится к золотой эре немецких авто и является венцом технической мысли;
это премиальный класс, который дает много комфорта в передвижении, во всех комплектациях автомобиля есть множество приятных дополнений и особенностей, которые вас порадуют;
машинка подходит для любых поездок, нет никаких сложностей в эксплуатации транспорта на высокой скорости или в городском режиме, это универсальное авто для любых целей.

Такие преимущества могут заставить вас задуматься над приобретением подержанного элитного седана из Германии. Авто предлагает много интересных достоинств, но все они доступны только при должном качестве отбора. На рынке присутствует множество автомобилей, которые уже не стоит покупать

При покупке обратите внимание на отдаленность следующего ТО. Если сервис пора делать, потребуйте скидку на стоимость этих сервисных работ. Иначе придется потратиться, особенно на ТО 60, 120, 180 и 240

Иначе придется потратиться, особенно на ТО 60, 120, 180 и 240.

7. Двигатели

Двигатель	Рабочий объём, л/куб. см.(см³)	Макс. мощность кВт (л.с.)/при об./мин.	Макс. крутящий момент Нм/при об./мин.	Средний расход топлива л на 100 км (с АКП)	Вид топлива	Доступные КП
1.4 TSI	1,4 / 1390	90 (122) / 5000	200 / 1500 — 4000	6,6	Бензин	6-ступ.мех.
1.6	1,6 / 1595	75 (102) / 5600	148 / 3800	7,6	Бензин	5-ступ.мех.
1.8 TSI	1,8 / 1798	118 (160) / 5000 112 (152) / 5000	250 / 1500	7,6 8,2 7,6	Бензин	6-ступ.мех. 6-ступ.авт. 7-ступ. DSG
2.0 FSI 4Motion	2,0 / 1984	110 (150) / 6000	200 / 3500	8,7	Бензин	6-ступ.мех.
2.0 TFSI	2,0 / 1984	147 (200) / 5500	280 / 1800	(8,7)	Бензин	6-ступ.авт. 6-ступ. DSG
3.2 FSI V6 4Motion	3,2 / 3168	184 (250) / 6250	330 / 3000	(9,8)	Бензин	6-ступ. DSG
1.9 TDI	1,9 / 1896	77 (105) / 4000	250 / 1900	5,6	Дизельное	5-ступ.мех.
2.0 TDI	2,0 / 1968	103 (140) / 4000	320 / 1750	5,8 (6,5)	Дизельное	6-ступ.мех. 6-ступ. DSG

Затраты на обслуживание

Одним из главных достоинств VW Passat является то, что основные узловые агрегаты и подвеска автомобиля отличаются хорошей выносливостью. Первый достаточно крупный ремонт седану потребуется примерно через 150-200 тысяч километров. Но в данном случае, вероятнее всего, придется восстанавливать турбину, что обойдется в 70-80 тысяч рублей. Детали подвески нужно менять раньше. Однако до 100 тысяч километров придется купить относительно дешевые стойки и втулки стабилизаторов и ряд других компонентов. Что касается роботизированной КПП, которая доставляла проблем на прошлых версиях Passat, то ее надежность пока оценить сложно: автомобиль лишь недавно поступил на рынок.

Где собирают Folkswagen Touareg

Эта модель подверглась двум генерациям. Автомобиль имеет свою «целевую аудиторию» — мужчин среднего возраста, имеющих довольно высокий статус, занимающихся бизнесом и предпочитающих в машинах надежность и комфорт. Стоимость последнего поколения начинается от двух миллионов в базовом варианте. Этот среднеразмерный кроссовер, смотрится строго и в меру агрессивно. Производители уделили много внимания оснащению автомобиля и его экономичности. Дебют этой модели состоялся в 2002 году.

Volkswagen Touareg

Сегодня в России можно приобрести Folkswagen Touareg собранный в Братиславе или Калуге.

https://youtube.com/watch?v=-Hoa1b1d9GM

Коммерческие фургоны и микроавтобусы российской сборки

Семейный минивэн Caravelle, микроавтобус Multivan, и фургон Transporter – эти транспортные средства очень востребованы для муниципальных учреждений и различных организаций. Кроме того, автомобили позиционируются еще и как семейные. Эти модели в последнем поколении отличаются не только улучшенными техническими характеристиками, но и свежим дизайном и более качественной отделкой салона. Данные автомобили производятся в Германии и Польше. Сборка автомобилей этой линейки началась и на российском заводе в Калуге.

В том случае, если предстоит покупка нового автомобиля не стоит зацикливаться на стране, в которой производилась сборка. Volkswagen очень внимателен к качеству сходящего с конвейера транспортного средства и не будет терпеть репутационные потери. Контроль качества совершенно одинаковый во всех странах мира, хотя выбор всегда за покупателем.

Комплектация Volkswagen Passat: Сила ветра

Комплектация Volkswagen Passat.

https://volkswagen-passat-b5.ru/
https://carsclick.ru/volkswagen/obzor/obzor-folksvagen-passat-b5/
https://seite1.ru/folksvagen/volkswagen-passat-b5-opisanie-xarakteristiki-foto-video-obzor-test-drajv/.html
https://autoiwc.ru/volkswagen/volkswagen-passat-b5.html
https://carsclick.ru/volkswagen/obzor/obzor-folksvagen-passat-b5-universal/
https://zen.yandex.ru/media/avtomaniya57/vw-passat-b5-chto-ostalos-ot-nemeckogo-srednego-klassa-v-2018-godu-5abcac95dcaf8e1dfe07f599
https://avto-flot.ru/blog/volkswagen-passat-b5-plus-na-chto-smotret-pri-pokupke-b-u.html
https://www.zr.ru/content/articles/16903-komplektacija_volkswagen_passat_sila_vetra/

Особенности Фольксваген Пассат б3

Выход на рынок Volkswagen Passat B3 состоялся в 1988 году, и уже через пару лет свыше 6 миллионов машин этой модели было продано. Такая популярность обусловлена тем, что авто вышло на новый уровень по сравнению с предыдущей своей версией B2. Инженеры внесли следующие изменения:

увеличили размер кузова;
расширили колесную базу;
установили более мощный двигатель.

«Фольксваген Пассат» 3-го поколения представлен двумя типами: седан, универсал. В автомобиле установлен бензиновый двигатель (чаще восьмиклапанный) и 5-МКПП или 4-АКПП. Passat B3 оснащен эффективной тормозной системой. На передних колесах стоят дисковые тормоза, на задних – барабанные. При желании на заказ можно поставить ABS.

По тем временам автомобиль отличался инновационным дизайном, который многим пришелся по вкусу. Машина лишилась «кирпичной» архитектуры и приобрела конструкцию с плавными переходами, что присуще современным моделям, но в иной интерпретации. Радикальным же новшеством стало отсутствие прорезей радиаторной решетки, которое благоприятно сказалось на аэродинамике кузова.

Дизайн Фольксваген Пассат Б3