Покупка passat b7 б/у

Кузов и салон

Чего можно ждать от модели, выпуск которой был закончен в 1993 или 1997 году, если брать в расчет и В4? Только то, что она будет ржаветь! Так оно и есть, но автомобили Volkswagen на фоне других иномарок неплохо сопротивляются коррозии.

С Ауди их не сравнить, но уже то, что они ездят в больших количествах по России, говорит о живучести кузова. А может владельцы следят за любимыми автомобилями?

В любом случае, ржавчина, часто даже сквозная, для Volkswagen Passat В3/В4 – это скорее явление обычное, чем что-то экстраординарное. Автомобиль с кузовом, не тронутым «рыжей чумой» – это редкость и говорит о переваренной и перекрашенной машине.

В первую очередь гниют арки, низы дверей, крышки багажника и капота. Если автомобиль покупается для себя и на нем планируется передвигаться лет 5-10 – лучше подвергнуть кузов полной разборке с обработкой антикором и последующим перекрасом. Если этого не сделать, то автомобиль будет ездить до тех пор, пока не сгниет окончательно и не развалится.

Салон у старого Volkswagen Passat В3/В4 скучен и сер – типичный рабочий автомобиль на каждый день. Зато просчетов в эргономике нет, да и места хватает. Конечно, это не бизнес-класс, но материалы качественные, скрипов в салоне почти гнет.

Не стоит забывать, что автомобиль старый. Поэтому состояние салона зависит от предыдущих владельцев. Ждать от материала сидений идеального вида не стоит, хотя иногда попадаются действительно достойные экземпляры, где салон выглядит почти как новый.

«Болезни» модели

Среди незначительных «недомоганий» Passat можно выделить потертость верхней части заднего бампера из-за небольшого соприкосновения крышки багажника с пластиковой деталью. Многие владельцы делятся фото такого дефекта в своих отзывах.

К серьезным недооцененным проблемам Passat, которые нужно учитывать при покупке б/у авто, относятся:

• «слабая» турбина на двигателях TSI, которая нормально работает только до 120-130 тыс. км;
• стуки в передней подвеске, связанные не со стойками стабилизатора, а с другими небольшими или крупными поломками, ремонт которых стоит дорого;
• частые проблемы с системой управления усилителем в умной рулевой рейке Passat;
• нарушение целостности пыльников, хомутов и крепежей в нижней части радиатора на соединении с патрубками.

Так как ремонт VW очень сложный и дорогой, проще сразу устранять мелкие «болезни» и своевременно производить обслуживание Passat.

Общие данные о VW Passat 8 поколения

Начинается все как обычно с описания преимуществ современных технологий перед устаревшим поколением. И пусть предыдущее поколение вышло на пару лет раньше, все равно раз за разом найдется что-то, что можно улучшить или обновить. До 85 кг восьмое поколение легче своего предшественника, последнее поколение Passat отличает полностью обновленная линейка двигателей, которые на 20% экономичнее. Новая модель предлагается с десятью бензиновыми TSI и дизельными TDI моторами. Мощность двигателей начинается от скромных 120 л.с. до внушительных 280 л.с. Все версии оборудованы системой stop-start и системой рекуперативного торможения. Трансмиссия с двойным сцеплением DSG доступна в качестве опции для всех версий двигателей и лишь в одном случае стандартна, для топового двигателя.

Салон

Качество материалов обшивки улучшилось, применили более стойкую кожу и пластик. Архитектуру примерно оставили прежней с внедрением более современных улучшений. Кожа служит основным индикатором пробега, если виднеются легкие потертости руля или обшивки сидений – пробег выше 130 тысяч километров.

Скрип со временем появляется, а прогрессирует только при больших пробегах. Вообще различные сложности открытия дверей Passat B7 и множество лишних звуков, являются знаком большого пробега и скорее всего участия в такси. Случаются легкие глюки электрики, в основном мультимедии. Редко может заглючить электрика блокировки руля, тогда машина обездвижется.

Перед водителем измененный 3-спицевый мульти-руль. Приборную панель теперь сделали отдельной, интегрированной панелью в торпедо. Дороговизну торпедо увеличивают деревянные вставки и алюминиевая центральная консоль, но главная суть – кварцевые аналоговые часы в центре. Центральная консоль по сути осталась прежней, оставили 6,5-дюймовый дисплей мультимедии с навигацией и блок раздельного климат-контроля.

Вокруг рычага КПП различные кнопки, включая кнопку запуска двигателя. Дальше сдвижная панель, скрывающая подстаканники. Прибавился объем багажника – 565 литров. Универсал VW Пассат Alltrack щеголяет 603 литрами, а со сложенным диваном дает 1731 литр.

Комплектация машины реально могла удивлять, не верилось, что получаешь столько за 1,6 миллиона рублей в комплектации Highline:

• кожаная обшивка;
• декоративные вставки;
• подогрев сидений и опциональная вентиляция;
• электрорегулировки водительского кресла;
• бесключевой доступ;
• круиз-контроль;
• датчик давления в шинах;
• контроль усталости водителя;
• 2-зонный климат-контроль.

Плюс присутствует огромное количество опций, еще более оснащающих интерьер немецкого седана.

Технические характеристики Volkswagen Passat B7

Двигатель, модификация	Рабочий объем (см3)	Максимальная мощность (л.с. / об / мин)	Максимальный крутящий момент (Нм / об / мин)	Макс. скорость (км / ч)	Ускорение	Средний расход топлива (л / 100 км)
0-100 км / ч (с)
1.4 TSI	1390	122 л.с. / 5000	200 / 1500-4000	200	11	6,4
1.4 TSI	1390	160 л.с. / 5500	240 / 1500-4500	218	9	6,5
1.4 TSI BlueMotion	1390	122 л.с. / 5000	200 / 1500-4000	202	11	6,1
1.4 TSI BlueMotion	1390	160 л.с. / 5500	240 / 1500-4500	218	9	6,2
1.8 TSI	1798	160 л.с. / 5000	250 / 1500-4200	218	9	6,9
2.0 TSI	1984	210 л.с. / 5300	280 / 1700-5200	235	8	7,2
3.6 V6	3597	300 л.с. / 6600	350 / 2400-5300	250	6	9,3
1.6 TDI CR DPF   BlueMotion	1598	105 л.с. / 4400	250 / 1500-2500	192	13	4,4
BlueMotion 2.0 TDI CR	1968	177 л.с. / 4200	380 / 1750-2500	224	9	4,7
2.0 TDI CR DPF   BlueMotion	1968	140 л.с. / 4200	320 / 1750-2500	210	10	4,6
2.0 TDI CR DPF   BlueMotion	1968	170 л.с. / 4200	350 / 1750-2500	224	9	4,7

Размеры (Estate — универсал )
Длина	4771 мм
Ширина	2062 мм
Высота	1516 мм
Колесная база	2712 мм
Снаряженная масса	1440-1773 кг
Объем багажника	603/1731 л
Емкость бака	70 л

Цены и комплектации

Volkswagen Passat B7 обладает шестью комплектациями: Trendline, Comfortline, Style, Business Edition (CL), Highline, Business Edition (HL). Все комплектации дают дополнительно 17 модификаций, где основное различие в двигателе и коробке передач. Разброс цен достаточно велик, что позволяет взять автомобиль именно в той комплектации, которая отвечает финансовым возможностям покупателя. Также предлагаются различные пакетные опции, которые позволяют за небольшую сумму расширить уже базовое оснащение, дополнительными необходимыми опциями.

Базовая версия оснащается следующим образом: ABS, ESP, подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности,задние в качестве опции и оконные шторки, система помощи

Максимальная версия дополняет базовое оснащение: система контроля слепых зон (опция) и система слежения за полосой движения (опция), датчик усталости водителя, Комфорт: климат-контроль, датчик давления в шинах, система доступа без ключа, прикуриватель и пепельница. Обзорность: датчики света и дождя, ксеноновые фары, система адаптивного освещения, противотуманные фары, автокорректор фар, омыватель фар, электроскладывание зеркал. Салон: кожаный салон, отделка рулевого колеса и рычага КПП кожей, мультифункциональное рулевое колесо, электрорегулировка сидений, вентиляция и память передних сидений в качестве опции, отделка потолка черной тканью (опция), накладки на пороги. Мультимедиа: аудиосистема Hi-Fi, Bluetooth (опция). А также, сигнализация с датчиком проникновения в салон, легкосплавные диски 17.

Более подробно о ценах и комплектациях Фольксваген Пассат Б7 в таблице ниже:

Комплектации	Двигатель	Цена, руб.	Топливо	Привод	Макс. скор., км/ч	Расход, (город / трасса), л.
Trendline	1.4 AMT (150 л.с.)	1 311 000	газ / бензин	передний	214	8.8 / 5.6
Comfortline	1.4 AMT (150 л.с.)	1 366 000	газ / бензин	передний	214	8.8 / 5.6
Business Edition (CL)	1.8 MT (152 л.с.)	1 109 000	бензин	передний	216	9.7 / 5.4
Highline	2.0 AMT (170 л.с.)	1 373 000	дизель	передний	223	6.3 / 4.6

Комплектация	Цена, р.
Trendline
1.4 MT 122 л.с.	954 000
1.4 AMT 122 л.с.	1 023 000
1.4 AMT 150 л.с.	1 346 000
Comfortline
1.8 MT 152 л.с.	1 107 000
1.8 AMT 152 л.с.	1 188 000
1.4 AMT 150 л.с.	1 403 000
Business Edition (CL)
1.8 MT 152 л.с.	1 109 000
1.8 AMT 152 л.с.	1 194 000
Style
1.8 MT 152 л.с.	1 142 000
1.8 AMT 152 л.с.	1 224 000
Highline
1.8 AMT 152 л.с.	1 247 000
2.0 AMT 170 л.с.	1 408 000
1.4 AMT 150 л.с.	1 462 000
2.0 AMT 210 л.с.	1 466 000
Business Edition (HL)
1.8 AMT 152 л.с.	1 264 000
2.0 AMT 210 л.с.	1 449 000
2.0 AMT 170 л.с.	1 479 000

Что лучше установить

Самым правильным решением будет установка тех колес, которые рекомендованы Volkswagen. На рынке представлено множество разнообразных шин и дисков, которые идеально подходят под заводские параметры, можно вполне легко подобрать вариант по своему вкусу и кошельку. Да, на Passat 7 некоторые пользователи устанавливали и R15 и R19, но такие колеса требуют тщательного просчета.

Например, если на диски R19 надеть резину с большой высотой профиля, то она может тереть арки. Также большие колеса значительно ухудшают маневренность автомобиля, которая у седьмого Пассата и так не идеальная. На 19-х колесах будет очень сложно развернуться в один подход на узкой улице. А слишком маленькие колеса заставят почувствовать каждую яму на дороге.

Кроме того, любые нестандартные решения требуют дополнительных расчетов и подразумевают некоторые риски, именно поэтому большинство пользователей выбирают колеса по рекомендациям завода, так как это не только самый простой, но и самый лучший вариант.

Кузов

«Фольксваген Пассат» 5 поколения выпускался с 2 типами кузовов – седан и универсал. Оба варианта отличает хорошая аэродинамика. Коэффициент лобового сопротивления автомобиля не превышает 0,29.

В конце 90-х годов прошлого века в Китае была выпущена модель с удлиненной базой. Она стала альтернативой 1-му поколению «Шкоды Superb». Длина базы увеличилась на 10 см.

В 2001 году после рестайлинга внешний дизайн автомобиля претерпел некоторые изменения. «Пассат Б5» получил:

• новую форму бамперов;
• измененную решетку радиатора;
• новый внешний вид передних и задних фар;
• хромированные детали отделки.

Все это придало машине более дорогой и солидный вид.

Еще одна положительная черта, которую отмечают автовладельцы, – хорошая антикоррозийная защита. Кузов 5-го поколения был полностью оцинкованным (другие серии имели защитное покрытие только на отдельных участках). Автоконцерн давал на кузов гарантию 12 лет.

«Фольксваген Пассат Б5». Источник фото: https://ebook-rider.ru/volkswagen/tsena-za-zameni-lobovogo-stekla-folksvagen-passat-b5.php

Производители VW уверяют, что на их транспорте не будет сквозных дыр как минимум на протяжении 10 лет. Даже при механическом повреждении лакокрасочного покрытия автомобили не ржавеют 1-2 года.

У автомобилей старше 15 лет ржавчина может появиться на порогах, нижних кромках дверей и капота, на лонжеронах, а также на днище, если были получены механические повреждения.

Дефекты в деталях

Постепенная утрата охлаждающей жидкости двигателями TDI – следствие протечек помпы (250 долларов) или охладителя системы рециркуляции выхлопных газов (900 долларов).

В двигателях TDI, часто эксплуатируемых на небольшие расстояния, быстро закоксовывается клапан рециркуляции отработавших газов (340 долларов).

При больших пробегах сдаются сайлент-блоки поперечных рычагов. Замена 170 долларов за сторону.

Часто требуют замены стойки и втулки стабилизатора – 130 долларов за комплект с работой.

На некоторых универсалах встречается коррозия в области регистрационного знака и по краям двери багажника.

Добавить отзыв

Двигатели и характеристики

Технические характеристики Фольксваген Пассат Б8 2014-2015 года также не отстают от современных тенденций на рынке. Так, в передней части новинки установлена независимая подвеска МакФерсон, а сзади используется многорычажная система (за доплату доступна спортивная подвеска либо шасси с DCC-амортизаторами адаптивного типа).

Машина оснащена электрическим усилителем рулевого управления с регулируемыми параметрами. На передних и задних колесах установлены дисковые тормоза, модель поставляется с большим набором новейших систем безопасности. В базе покупателю предлагается переднеприводная версия, но опционально доступен и привод на обе оси с муфтой Haldex пятой генерации, которая может задействовать и заднюю ось.

В моторном отсеке седана Фольксваген Пассат Б8 и универсала Volkswagen Passat B8 Variant могут быть расположены как дизельные, так и бензиновые двигатели. Также немецкий производитель предлагает Фольксваген Пассат Б8 гибрид. Линейка двигателей состоит из 10 агрегатов, которые развивают в пределах 110-280 л.с.

Начнем с самой привлекательной гибридной модификации Passat B8. Такой автомобиль получил 1,4-литровую бензиновую «четверку» TSI мощностью 156 сил, которая сочетается с 80-киловаттным электрическим двигателем. Общая мощность силовой установки гибридного Пассата Б8 достигает примерно 211 л.с. Подзарядка аккумуляторов гибрида Volkswagen Passat B8 может осуществляться от обычной розетки. Лишь на электротяге машина может преодолеть 50-километровое расстояние.

Гамма бензиновых моторов для Volkswagen Passat 8-го поколения:

1. 1,4-литровый агрегат TSI, доступный в вариантах мощности 125 и 150 «лошадей».
2. 1,8-литровый мотор TSI мощностью 180 л.с.
3. 2,0-литровый движок TSI, развивающий 220 и 280 сил.

Дизельные модификации Фольксваген Пассат Б8 получат следующие агрегаты:

1. 1,6-литровый TDI мощностью 110 л.с.
2. 2,0-литровый дизель TDI, который может развивать 150 и 190 л.с.
3. 2,0-литровый битурбированный TDI мощностью 240 л.с. с максимальным крутящим моментом в 500 Нм.

Самый мощный дизельный двигатель получили модификации модели с полным приводом. Он работает в сочетании с 7-диапазонным «роботом» DSG. 500-сильный дизельный двигатель разгоняет машину до 240 км/ч, причем время разгона с 0 до 100 км/ч составляет лишь 6,1 сек. расход топлива Фольксваген Пассат Б8 в этой версии составляет лишь 5,3 л на 100 км в смешанном цикле.

Покупателям также предложат 6-ступенчатую механическую трансмиссию, а также 6- и 7-диапазонные роботизированные КПП DSG. Представители компании обещают уже на протяжении ближайших двух лет представить новую 10-ступенчатую роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями.

История создания компании

«Народный автомобиль» — так переводится с немецкого языка название всемирно известной автомобильной компании Фольксваген. Головной офис находится в г. Вольфсбург (Германия).

Хронику становления концерна можно разделить на три этапа.

Довоенный период

История Фольксваген началась в 1933 году. Основатель — конструктор Фердинанд Порше — стал ответственным за выполнение заказа правительства Германии по созданию надежного автомобиля для немецкого народа

Было важно, чтобы машина стоила не дороже 1000 рейхсмарок. Первая модель вышла с конвейера уже в 1934 г

Ей дали прозвище «жук».

Фольксваген Пассат 1973 года. Источник фото: http://otzyvy-avtovladelcev.ru/catalog/volkswagen/passat/b1/hetchbek-5-dv

В предвоенном 1938 г. было начато строительство завода Volkswagen и городка Вольфсбург для проживания работников. Однако проект был приостановлен из-за начавшейся Второй мировой войны.

Развитие автомобильного производства Фольксваген

После войны компания работала над удовлетворением увеличивающегося спроса немецких граждан на комфортные автомобили. Появлялись новые модели, разрасталась сеть станций сервисного обслуживания.

С 60-х гг. масштабы Фольксвагена увеличиваются. К середине 70-х гг. в состав концерна уже входили Audi, SEAT (Испания), Skoda (Чехия), компания стала называться Volkswagen-Audi Group.

Немецкие автомобили под брендом Фольксваген продолжали завоевывать Европу. Международный рынок покорил VW Golf, выпуск которого начали в 1974 г. Модельный ряд продолжал непрерывно обновляться: появились Сирокко, Коррадо, Поло, Пассат, Джетта.

К концу 90-х гг. под контролем Фольксвагена сходили с конвейера премиальные марки автомобилей: Порше, Бентли, Бугатти, Ламборгини. С 2002 г. налажено производство внедорожников Туарег, а затем появились кроссовер VW Tiguan и купе-кабриолеты VW EOS.

Свой первый электрический хэтчбек, Volkswagen e-Golf, компания выпустила в 2013 г.

Лидерство на автомобильном рынке

Концерн Volkswagen имеет статус крупнейшего производителя: ежегодно в мире продается около 10 млн автомобилей. Общее число рынков сбыта превысило 150.

Салон Volkswagen Passat B1. Источник фото: https://yandex.ru/collections/card/5a66efc6215a8400a834b344/

Корпорация активно работает над продвижением своего бренда. Благодаря Фольксвагену разрастается г. Вольфсбург. Создан музей и парк развлечений Автоштадт, оснащенный суперсовременными разработками. Расширено производство грузовых машин и автомобилей премиум-класса.

Так за несколько десятилетий небольшой немецкий завод превратился в лидера международного автомобилестроения. А Фольксваген Пассат занял достойное место в линейке продукции.

Критика Passat B7

Самые большии претензии обусловлены масложором турбированного мотора 1.8. При пробеге более 100 тыс. километров потребление смазочных материалов заметно увеличивается –  от 1,5 до 2 литров на 1000 км. Эта проблема характерна для двигателей, выпущенных до 2013 года. 

Постепенно немецкие инженеры улучшили надежность роботизированных КПП. Однако это не относится к силовых агрегатам, который устанавливали в Passat B7. Отдельные владельцы отмечают нарушение функционального состояния даже при минимальном пробеге и неоднократную замену сцепления в гарантийный период. 

Критикуют жесткую подвеску, которая на неровной дороге провоцирует прыжки. Движение по разбитой трассе сопровождается неприятными звуками, несмотря на безупречное состояние функциональных компонентов.

На ровной дороге жесткость подвески улучшает управляемость

При общем высоком качестве сборки неприятно удивляют «сверчки» в салоне. Для устранения проблемы придется разбирать переднюю панель, устанавливать демпфирующие элементы в определенных местах контакта пластиковых компонентов. 

Владельцы машин с экономичными моторами 1.4 жалуются на медленный прогрев. Эта характерная особенность двигателей серии EA1111 создает проблемы в зимний период. Кроме холода в салоне отмечают достаточно эффективное функционирование встроенного в лобовое стекло электрического подогревателя только при морозе не ниже -10 градусов Цельсия. 

Двигатели Passat b4

На Volkswagen Passat b4, также как и на предыдущую модель, устанавливалось много двигателей как бензиновых так и дизельных. На двигателях с моновпрыском выходит из строя регулятор дроссельной заслонки и вследствие чего увеличиваются обороты на холостом ходу, и возрастает расход топлива.

Для того чтобы узнать более подробную информацию о двигателях перейдите по одной из ссылок ниже.

Бензиновые:

1,6 (100 л.с.)

1,8 (75 л.с)

2,0 (150 л.с.)

2,8 (174 л.с.)

2,9(184 л.с.)

Дизельные:

1,9 (75 л.с.)

1,9(90 л.с.)

1,9(110 л.с.)

Двигатели Passat b4 весьма надежны и при бережной эксплуатации, без капитального ремонта, способны пробежать не малый пробег от 300 000 до 400 000 км. Не следует заливать отечественный тосол в расширительный бачок, он может разрушить двигатель и испортить помпу.

Также при покупке необходимо посмотреть на износ ремня ГРМ, если на нем трещины и потёртости лучше его заменить, а иначе встречи поршней с клапанами не миновать. Кроме того не редкость, то что двигатели жрут масло. Это может быть связано с износом маслосъемных колпачков

Обратите внимание на клапанную крышку возле неё, могут быть масляные подтеки. Это еще одна причина расхода масла

Оптимальный мотор на эту модель 2,0 150 л.с хотя с этим мотором wv passat b4 встречается не часто. Этот мотор хорош в плане экономичности и разгона. Расход по городу в районе 9-10 литров, если не поливать, а по трассе 6-8. Разгон не вялый даже у volkswagen passat b4 variant(универсал) разгон до сотни составляет менее 10 сек (9,9), а седан будет еще не много быстрее.

Трансмиссия

На Volkswagen Passat b4 устанавливалось два варианта КПП: 5 ступенчатая механика либо 4 ступенчатый автомат.У механической коробки со временем из-строя выходят подшипники первичного и вторичного вала и из- за этого КПП начинает работать громче.

Подвеска и рулевое управление

Подвеска у него жесткая и уверенно держит дорогу на высоких скоростях. Быстрее всего из строя на подвеске выходят стойки стабилизатора. Сами втулки стабилизатора ходят дольше.Рулевое управление информативное и понятное, оно осуществляется с помощью рулевой рейки. Рулевая рейка крепкая, но нужно периодически (раз 50-70 тыс. км) менять масло в системе.

А почем ?

Купить Volkswagen Passat b4 можно за сумму в пределах от 150 до 250 тыс.руб. VW Passat b4 собрал все самое лучшее, от предыдущего поколения. Эта модель не менее популярна, чем предыдущая, благодаря своей надежности, комфорте и простоте в эксплуатации. Этот автомобиль завоевал немало поклонников.

Управляемость.

Довольно мягкая подвеска сглаживающая большинство дорожных неровностей в тоже время не оказывает негативного влияния на управляемость нового Пассата. Рулевое управление очень лёгкое, с электромеханическим усилителем руль имеет хорошую обратную связь, немного тяжелея на повышенных скоростях, и демонстрирует образцовую информативность.

При движении на повышенных скоростях автомобиль чётко держится заданного курса и не подвержен боковой раскачке на дорогах с колейностью. В повороты Пассат входит четко по заданному направлению, не стараясь уйти в неуправляемый занос и не клюя кормой.

Единственным недостатком можно признать неинформативную педаль тормоза, регулировать торможение ею довольно проблематично, но к этому довольно быстро привыкаешь.

Вывод

Самый неудивительный недостаток подвески то, что многие владельцы жалуются на посторонние шумы, стуки, пытаются эту проблему лечить, ездят по разным сервизам, но ничего не могут с этим сделать.

Из кузовных мелких проблем — это слабый ЛКМ, многие жалуются, что зимой начинает барахлить электрика. А также жалуются на сверчки, которые появляются в период эксплуатации.

Подведем итог и узнаем, сколько обойдется ремонт данной машины и дешевле ли будет все это исправить, или проще купить новый автомобиль. Цена авто составляет 724 000 рублей. На ремонт ходовой и двигателя понадобится примерно 20 000 руб, еще 15 000 для исправления дефектов. В итоге реальная цена составит 759 000. Новый автомобиль похожей комплектации стоит 1 миллион 300 000 рублей, поэтому выгоднее будет брать данный вариант.

Заключение

Фольксваген Пассат Б7 можно признать удачным автомобилем, но не достаточно инновационным. Многие решения позаимствованы от предыдущего поколения, что особенно заметно в салоне. Исправлены вопросы с двигателями, которые стали надежнее. Не стоит бояться и коррозии, которая в Пассат Б6 атаковала хромированные накладки на дверях и окрестность ламп подсветки заднего номерного знака. Из-за высоких затрат на ремонт дизельных двигателей, не следует ждать от них большой экономии на эксплуатационных расходах, в сравнении с версиями, оснащенными бензиновыми двигателями. Но имейте ввиду, что бензиновые модификации так же не лишены недостатков, а реальный расход топлива далек от цифр, заявленных производителем. В городском цикле он составит не менее 10 литров. В конечном итоге Passat B7 – хорошее предложение для семьи, которая нуждается в комфортном автомобиле с большим багажником.