Устройство автомобиля
Кузов автомобиля Пежо Партнер
Кузов автомобиля Пежо Партнер имеет усиленную платформу. У фургона дополнительно ставят стальную гофрированную панель толщиной 2.5–4 мм, которая продолжает пол грузового отсека. Такое решение дает возможность увеличить вес перевозимого груза.
Лазерную сварку в Пежо Партнер не используют, чтобы обеспечить возможность ремонта машины. Кузов обрабатывают против коррозии, оцинковывают. Зоны, подверженные риску повреждения гравием и другими твердыми частицами с дороги, покрывают особенно тщательно. Благодаря этому кузов выдерживает любые неприятные сюрпризы на дорогах.
В кабине созданы комфортные условия для поездки. Особенности водительского сиденья исключают возникновение неприятных симптомов, приводящих к профессиональным заболеваниям. К этим особенностям относятся:
- специальный каркас;
- хорошая боковая поддержка;
- сбалансированная толщина и жесткость;
- обивка качественными экологичными материалами, стильное оформление;
- разнообразные настройки.
Панель приборов Пежо Партнер отличает от панели Peugeot 308 мягкость подсветки, крупные цифры, не напрягающие глаза.
Сигнализаторы и индикаторы в приборной панели Пежо Партнер
Передачи переключаются с помощью джойстика с отлично выверенными ходами. Имеется гидроусилитель руля.
Пежо Партнер скомпонован с передним приводом, колесная формула 4 на 2. Большой дорожный просвет обеспечивает передвижение по любым дорогам в городе и деревне.
Передние колеса машины оборудованы дисковыми тормозами, а задние — барабанными тормозами, что обеспечивает короткий тормозной путь в самых экстремальных ситуациях.
Видео по теме: Обзор Peugeot Partner
Публикации по теме
Рейтинг самых надежных бензопил
Технические характеристики и конструктивные особенности автомобилей Ивеко Дейли
Общее описание Пежо Боксер и технические характеристики модели
Обновленный Peugeot 5008 II 2022 двигатели, привод:
Обновленный Peugeot 5008 II 2021 После обновления новый 5008 лишится одного из своих дизельных двигателей, поэтому на выбор будет доступно только два дизельных двигателя. Самым сильным дизелем будет являться двухлитровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 177 л.с. с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и 400 Нм крутящего момента. Тем, кто предпочитает механическую коробку передач, могут выбрать автомобиль с 1,5-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 131 л.с. и 300 НМ крутящего момента. Все двигатели соответствуют стандарту выбросов Euro 6d.
В линейке бензиновых двигателей есть уже ранее знакомый трехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,2 литра, мощностью 130 л.с. и 230 Нм крутящего момента, он доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Большой 1,6-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом теперь имеет больше мощности после обновления: вместо 165 л.с., как раньше в предшественнике, теперь он имеет мощность 181 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Большой минус это отсутствие у автомобиля в настоящий момент времени полного привода.
Практичность и комфорт
Конечно, от Peugeot Partner Tepee прежде всего ждешь вместимости и всего того, что называется практичностью. В этом плане автомобиль весьма неплох. Например, огромную заднюю дверь не обязательно открывать полностью, можно ограничиться стеклянной частью. Если всё же распахнуть её во всю ширь, то открывается доступ в огромное грузохранилище, вместимость которого может достигать трех кубометров, если предварительно из него извлечь сиденья второго ряда.
Если предельная грузовместимость не нужна, можно воспользоваться пассажировместимостью
Тут надо обратить внимание на два факта. Первый, Peugeot Partner Tepee просторен
Второй, кроме простора порадоваться в нём практически ничему.
Если мы говорим о том, что Peugeot Partner Tepee может служить местом для ночного отдыха, то логично задаваться вопросом: насколько хорош Peugeot Partner Tepee в качестве постели для одного-двух человек?
Нельзя сказать, что в нём совсем нельзя спать, но всё-таки вытянуться будет проблематично. К тому же, ложе придется делить не с кем-то родным и близким, а с багажной полкой. Впрочем, вместимость можно увеличить, если удалить сиденья, что осуществляется очень быстро. На эту оерацию потребуется менее чем полминуты. После этого человек будет помещаться практически в полный рост. Правда сперва между рядами сидений следует положить что-то такое, что заменит изголовье и может служить подушкой.
Дополнительно переоборудованные / адаптированные заводские версии
Кроме обычных чисто грузовой и грузопассажирской версий французского «каблучка», выпускаются также специально дополнительно переоборудованные модификации данного автомобиля.
Изотермический фургон: автомобиль-рефрижератор для перевозки грузов, с необходимостью поддержания необходимого температурного режима от -18 до +12 градусов. (FRB, FRC). Может быть построены на базе как стандартного, так и удлинённого Peugeot Partner (L1 или L2).
Скорая помощь: автомобиль скорой медицинской помощи класса «А», предназначенный для проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами врачебной (фельдшерской) бригады, для транспортировки и мониторинга состояний пациентов на догоспитальном этапе. Автомобиль адаптирован для оснащения необходимым медицинским оборудованием в полном соответствии с требованиями ГОСТ.
Инкассаторская машина: бронированный автомобиль на базе Пежо Партнер, предназначенный для инкассации денежных средств и перевозки прочих ценных грузов. Степень защиты от воздействия стрелкового оружия по 2-му классу.
Интересной является также модификация Peugeot Partner Crossway – с увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом по периметру, как у кроссовера или внедорожника.
Управляемость и маневренность
Под капотом 120-сильный мотор серии Prince, такой же, какой ставился на Mini Cooper прошлого поколения. Надо признать, что двигатель этот отличается завидным энтузиазмом. Да и плавность хода способна удивить. Привод, естественно, только передний, а в паре с двигателем работает ручная пятиступенчатая КПП.
При попытке начать движение выявилась неожиданная проблема. Нога водителя, обутая в массивные туристические ботинки, оказалась не в состоянии добраться до педального узла. Она попросту застревает между соседними педальными узлами. Пришлось сменить обувь на более компактную.
Зато педаль сцепления оказалась, хоть и длинноходной, но очень информативной. Более того, она позволяет трогаться со второй передачи, практически не касаясь акселератора. Это может пригодиться зимой, а также когда совсем уж скользко или же в очень глухих дорожных заторах.
Коробка передач такова, что передаточные числа подбирали явно в расчете на городской трафик. Это хорошо. Плохо то, что «забыли» сделать шестую, крайне полезную за городом, ступень коробки, которая помогала бы экономить топливо.
На грунтовке, когда под колесами крупные колдобины, подвеска и вовсе ведет себя образцово. Пробить её практически нереально. Но чем мельче неровности, тем хуже с ними справляется подвеска. С этим будет сложно смириться, во всяком случае тем водителям, для которых автомобиль – это средство периодически выезжать «на природу».
Изменения модели в условиях жесткой конкуренции
Peugeot Partner Tepee 2016-2017 года
Конкуренция с соперниками по модельному линии, среди которых особенно опасным был недорогой Renault Kangoo, заставляла французских конструкторов всегда усовершенствовать минивэн и его грузопассажирскую версию. Для первого поколения базовым шасси сделалась платформа Peugeot 306. За девять лет модель дважды обновлялась (рестайлинг 2002 г., фейслифтинг 2004 г.). Новоиспеченные версии (заводской индекс М59) получили турбированные дизели (1.6L, 2L), изменения головной оптики, приборной панели. Пассажирская версия первого поколения «Пежо Партнер» именовалась Origin.
Второе поколение (2008 г.) получило новую базовую перрон (общую с Peugeot 308), полностью обновленные кузова, модельный ряд двигателей. Для пассажирского варианта минивэна задняя торсионная подвесок, увеличивающая грузоподъемность, была заменена на простую пружинную балку. Во втором поколении для грузопассажирского фуры было сохранено название Peugeot Partner, пассажирская версия минивэна получила уточняющее дополнении «Типи» (ассоциируется с передвижным индейским вигвамом). Первоначальный рестайлинг минивэна второй генерации был незначительным, коснувшись косметических изменений передка, кой-каких опций внутреннего оборудования.
Цены и комплектации
Peugeot Partner Tepee предлагается трех комплектациях. Есть начальная Access, затем идет средняя Active и топовая, то есть самая богатая, Outdoor. Цена базовой версии Access стартует с отметки 1,1 млн. рублей, серединная Active стоит уже 1,2, а за Outdoor с покупателя запросят 1,3 млн. рублей.
Как известно, в наше время есть и такие оригиналы, которые домашнему уюту предпочитают ночевку в палатке. Но всё-таки больше таких людей, которые желают отдыхать на природе, но так, чтобы при этом иметь определенный уровень комфорта. Хотя, конечно, в палатке есть нечто особенное. А еше лучше, если это не палатка, что нечто оригинальное, например, вигвам североамериканских индейцев. Французам, эта идея понравилась настолько, что они решили назвать в его честь свой автомобиль. Ведь Tepee в переводе как раз и означает индейский вигвам.
Преимущества Peugeot Partner Tepee перед вигвамом североамериканских индейцев очевидны. Во-первых, его можно запереть от посторонних. Во-вторых, он может стоять сам по себе, без вашей помощи и специальных навыков. В-третьих, его не обязательно тащить на себе. Можно приехать к месту отдыха прямо на нём.
Получается, что идеальный владелец такого автомобиля — это человек, который занят или собственным небольшим бизнесом, или просто много разъезжает по городу с разнообразной поклажей. Ну а по выходным или во время отдыха со всей семьей отправляется куда-то на отдых.
Минивэн «Партнер Типи» на вторичном базаре
На рынке подержанных минивэнов рестайлиновая версия «Партнера Типи» пока представлена немного. Редкие предложения машин с маленьким пробегом (10000 -15000 км) различны по стоимости, укладываясь в диапазон $11000 — $17000. Шире круг предложений дорестайлинговых минивэнов б/у. Они продаются с различными вариантами двигателей (дизель, бензин), пробегов, цен ($7500 — $10500). Дорогостоящей оцениваются машины с дизельными моторами (1.9L), небольшим пробегом (50000 – 60000 км), целым комплектом опций комфорта.
Такие стоимости сравнимы с предложениями продаж RENAULT Kangoo ($7500 — $9150), CITROEN Berlingo($7000 — $10900), FIAT Doblo ($6500 — $9800). Недороже продается пассажирская SKODA Praktik ($5900 — $6700), дороже стоит VOLKSWAGEN Caddy ($9500 — $16000).
История модели
Peugeot Partner был представлен в 1996 году, одновременно с родственным Citroen Berlingo. В техническом плане автомобили практически полностью идентичны. В 1997 году начались массовые поставки на рынок с атмосферными двигателями: бензиновыми 1.1 л/60 л.с., 1.4 л/75 л.с., 1.8/90 л.с. и дизельными 1.8 D/60 л.с. и 1.9 D/68-69 л.с. В 2000 году в ассортименте появился новый турбодизель 2.0 HDi 90 л.с. с системой впрыска Common Rail. В 2001 году бензиновый 1.8 заменили новым 16-клапанным мотором 1.6 л/109 л.с.
В 2003 году провели рестайлинг. Незадолго до смены поколений, в 2006 году, предложили новый турбодизель 1.6 HDi/75 и 90 л.с., над созданием которого трудились Peugeot, Citroen и Ford. В 2008 году закончилось производство модели первого поколения. Однако первый Partner продолжили собирать в Турции, откуда машины поставлялись и на другие рынки.
История модели
Впервые модель была разработана в 1996 году и представлена в кузове М49 типа фургон. Выпускалась в 2-х модификациях – пассажирской и грузовой, что обеспечило широкую сферу практической эксплуатации транспортного средства. В качестве силовых агрегатов для первого поколения автомобилей использовались как бензиновые (1.1 л, 1.4 л, 1.6 л, 1.8 л), так и дизельные (1.9D, 1.6 HDi, 2.0 HDi) ДВС.
Поколение 1996 года выпуска
Первый Peugeot Partner выпускался в период с 1996 по 2002 год, после чего получил обновленный кузов и измененный дизайн в результате рестайлинга. Модель отличалась высоким качеством сборки. Её «Родной брат» – соплатформенный Citroen Berlingo. При компактных габаритах в 4135х1820х1725 мм модель характеризуется маневренностью и грузовыми возможностями (версии от 800 до 1200 кг), поэтому составляет уверенную конкуренцию всем остальным представителям этого класса.
После обновления, которое было выполнено спустя 6 лет, автомобиль стал выпускаться в измененном кузове М59, причем модернизация коснулась не только приборной панели, решетки радиатора и переднего бампера, но и конструкции. К силовым агрегатам прибавились турбодизельные с Common Rail 2.0 HDI. Последние изменения первого поколения Пежо произошли в 2004 году, когда модель получила название Origin и к линейке ДВС добавились новые моторы 1.6 16v (TU5JP4) и турбодизель 1.6 HDi (DV6).
Поколение 2008 года выпуска
Вторая версия Пежо Партнер была выпущена в 2008 году и известна под кодовым названием В9. Новая модель качественным образом отличалась от предыдущей версии, поскольку была сконструирована на новой платформе. Примечательно, что новый Peugeot имел широкую гамму вариантов грузоподъемности – от 600 до 1200 кг.
В базовой комплектации он оснащался двумя бензиновыми двигателями – 1.6 16v 110 л.с. (TU5JP4) и 1.6 VTi 120 л.с. (EP6C PSA/BMW). Появились новые варианты с дизелем 1.6 HDi мощностью 75-120 л.с, причем все моторы отличались устойчивостью к высоким эксплуатационным нагрузкам.
Новинка позиционировалась больше как пассажирская версия, чем и было обусловлено качественное улучшение салона. Из особенностей можно выделить появление рельефных кузовных линий, увеличенные крылья и наружные зеркала заднего вида. В базовой версии все модели оснащаются подушками безопасности, креплениями Isofix для детских кресел, а также комплексом AW для автоматического прерывания подачи бензина в случае ДТП.
Двигатель
На российском рынке модель предлагается с 3 вариантами силовых установок:
Бензиновый 1,6-литровый двигатель мощностью 110 л.с. Характеристики агрегата были специально изменены с целью обеспечения соответствия специфике коммерческого применения
Агрегат тянет с малых оборотов, что очень важно для моделей данного класса. Такой прыти, как у 307-х и 206-х Peugeot у него нет, но работает он куда более уверенно. 1,5 тонны груза для такого двигателя не помеха
Среди остальных характеристик следует выделить: количество цилиндров – 4, рабочий объем – 1,6 л, мощность – 80 (110) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 147 Нм.
Дизельный 1,6-литровый мотор (90 л.с.). Дизельные агрегаты всегда считались гордостью бренда Peugeot. В устанавливаемом в Пежо Партнер II агрегате оптимально сочетаются надежность и мощь, делая его коммерческое использование особенно выгодным. За счет отсутствия FAP-фильтра конструкция двигателя была упрощена, а программное обеспечение – облегчено. Усиленный теплообменник Modine обеспечил повышенную эффективность и производительность, быстро прогревая силовую установку до рабочей температуры даже при минусовых температурах. «Новомодных» элементов в данном дизельном агрегате нет, за счет чего обеспечивается повышенный ресурс работы. Характеристики мотора: количество цилиндров – 4, рабочий объем – 1,6 л, мощность – 66 (90) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 215 Нм.
Дизельный 1,6-литровый HDi FAP агрегат (110 л.с.). Мотор является одной из последних разработок компании PSA. Данная установка экономичнее и мощнее аналогов на 30%. Версии с ней представляются крайне выгодными с экономической точки зрения. Характеристики мотора: количество цилиндров – 4, рабочий объем – 1,6 л, мощность – 66 (90) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 240 Нм.
1,5 тонны груза для такого двигателя не помеха. Среди остальных характеристик следует выделить: количество цилиндров – 4, рабочий объем – 1,6 л, мощность – 80 (110) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 147 Нм.
Дизельный 1,6-литровый мотор (90 л.с.). Дизельные агрегаты всегда считались гордостью бренда Peugeot. В устанавливаемом в Пежо Партнер II агрегате оптимально сочетаются надежность и мощь, делая его коммерческое использование особенно выгодным. За счет отсутствия FAP-фильтра конструкция двигателя была упрощена, а программное обеспечение – облегчено. Усиленный теплообменник Modine обеспечил повышенную эффективность и производительность, быстро прогревая силовую установку до рабочей температуры даже при минусовых температурах. «Новомодных» элементов в данном дизельном агрегате нет, за счет чего обеспечивается повышенный ресурс работы. Характеристики мотора: количество цилиндров – 4, рабочий объем – 1,6 л, мощность – 66 (90) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 215 Нм.
Дизельный 1,6-литровый HDi FAP агрегат (110 л.с.). Мотор является одной из последних разработок компании PSA. Данная установка экономичнее и мощнее аналогов на 30%. Версии с ней представляются крайне выгодными с экономической точки зрения. Характеристики мотора: количество цилиндров – 4, рабочий объем – 1,6 л, мощность – 66 (90) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 240 Нм.
