Jaguar f-type 2021: яркий спорткар в английском стиле

Интерьер Ягуар Ф-Тайп купе

Во внутреннем убранстве нового Jaguar F-Type купе все выглядит роскошно и премиально. Спортивные кресла кожаные со вставками из замши – они с большим количеством эл. регулировок. Для водителя установили усеченный руль с множеством клавиш. Борткомпьютер с большим монитором – он размещен между тахометром и спидометром. Центральный торпедо имеет сенсорный монитор мультимедийного комплекса и навигатор.

Модно выглядит климатическая система, она оповещает о температуре. Обзорная крыша имеется даже в базовой модификации. Среди других функций клиенту будет предложен ключ с дистанционным управлением, люксовая акустическая система «Meridian», большой список настроек продвижения, эл. привод багажного отделения, а в нем уместится все, что нужно.

Приборная панель и консоль КПП обтянуты премиальной кожей. Салон бывает в 7-ми цветовых оттенках. Шумоизоляция просто превосходная.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Часть функций из более дорогих модификаций перешла в базовую. Сюда относятся спортивные сиденья с четырнадцатью эл. регулировками, эл. привод багажного замка, телекоммуникационные опции InControl, с которыми можно управлять и контролировать опциями обновленного Ягуар Ф-Тайп купе с помощью смартфона.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Также можно добавить адаптивные передние фонари с биксеноновым наполнением, спортивную подвеску, тормозную систему изуглекерамики и спортивные выхлопные трубы. Еще в комплект  входит пакет функций – в него будут включены эксклюзивные сплиттеры, диффузоры, оригинальные пороги и зафиксированный спойлер на самом багажнике.

Экстерьер Jaguar F-Type купе

Внешний облик Jaguar F-Type купе довольно притягателен. Это получилось благодаря вытянутой передней оптике, выразительному капоту, решетке радиатора в виде овала с добавочными боковыми воздухозаборниками и сплиттеру, наверху бампера. Боковой вид показывает динамичные внешние зеркала, черные отверстия для вентиляции передней тормозной системы и спрятанные ручки дверей.

В автомобиле имеются 20-ти дюйм.колесные диски черного цвета, сзади них заметны массивные тормозные роторы. Мощная корма спорт-купе заимела фонари с взглядом кошки и 2 выхлопных патрубка крупного диаметра. Стоит заметить, что вся кузовная часть целиком спроектирована из алюминия – это достойно сказалось на аэродинамических качествах и управляемости. Также можно функционально установить механическую коробку скоростей на модификацию S.

Двигатели

Линейка двигателей Ягуар ХФ на удивление обширна, для, казалось бы, нишевого автомобиля. К сожалению, лишь немногие агрегаты достойны рекомендаций.

Самым долговечным является атмосферный V8 объемом 4,2 литра. Механики называют его почти не требующим обслуживания. Рекордные пробеги выдерживает не только цилиндро-поршневая группа, но и цепь ГРМ.

Его противоположность – дизельный 2.7 TDV6. Это французский продукт, который славится не только поломками навесного оборудования, но износом вкладышей. Причина в чрезмерном разжижении моторного масла топливом, которое должно служить для прожига сажевого фильтра. Но из-за того, что фильтр постоянно забивается, топлива оказывается в избытке. Проблема настолько серьезная, что отчаявшиеся владельцы просто удаляют фильтр.

Способствует недугу и неудачная конструкция маслонасоса. Он изнашивается после 100 000 км, что приводит к падению давления в системе смазки и работе двигателя «на сухую».

Более новая версия этого агрегата, т.е. 3.0 TDV6, намного лучше. Она уже лишена большинства недостатков своего предшественника. Однако, проблема недолговечного маслонасоса осталась.

Ситуацию усугубляет штатный датчик давления масла, который срабатывает лишь после падения давления ниже 0,4 бар. А это уже равносильно необратимому износу двигателя. Специалисты рекомендуют в замен штатного датчика установить аналог, срабатывающий при давлении 1,0 бар. Тогда удастся обойтись малой кровью — заменой маслонасоса (90 000 рублей вместе с работой по обновлению привода ГРМ). Производитель модернизировал насос в 2014 году.

Стоит упомянуть и турбодизель 2.2 TD. Это тоже французский мотор с ремнем ГРМ и цепью. Хотя он и не впечатляет производительностью, но зато гораздо менее хлопотный, чем 2.7 TDV6.

Базовые бензиновые двигатели 3.0 V6 (238 л.с.) не вызывают серьезных проблем. Среди предложений есть и 5-литровые модификации, но они стоят недешево и дороги в содержании.

После рестайлинга, помимо 3-литрового V6 (340 л.с.) с непосредственным впрыском топлива и механическим компрессором, был предложен 2-литровый турбомотор отдачей 240 л.с. Последний ничто иное, как Фордовский Экобуст с характерными для него проблемами. Во-первых, это растрескивание стального выпускного коллектора и повреждение турбонагнетателя. Меняются они в сборе — 173 000 рублей за оригинал или 73 000 рублей за аналог. Многие предпочитают приобрести китайский коллектор из чугуна (10 000 рублей) и переставить туда турбину. Вторая уязвимость — поломка муфты газораспределения (выпадает шпонка). Новая муфта — доступна за 10-17 тыс. рублей. Кроме того, на ранних экземплярах встречался прогар поршня.

Остерегайтесь машин с внедренным газовым оборудованием. Следует помнить, что в случае проблем с клапанами и головкой блока запасные части практически недоступны. Поэтому ремонт окажется астрономически дорогим. Единственным выходом обычно становится замена двигателя.

Концепция F-Type (2000)

Концепт Jaguar F-Type представлен в Британском автомобильном музее в Гайдоне

Концепт F-Type представлял собой двухместный спидстер с 3,0-литровым двигателем V6 из седана S-Type, задуманный для конкуренции с легкими спортивными автомобилями, такими как Porsche Boxster . Джефф Лоусон , руководитель отдела дизайна Jaguar, работал над разработкой автомобиля, возглавляя команду из трех дизайнеров, а именно Кита Хелфета, Адама Хаттона и Паси Пеннанена. Его внезапная смерть в 1999 году побудила Яна Каллума , нового руководителя отдела дизайна, продолжить проект, который представит окончательный концепт-кар широкой публике на автосалоне в Детройте в 2000 году.получил положительный отклик из-за своего ретро-стиля, который напомнил автомобили Jaguar 1950-х и 60-х годов. На момент выхода на рынок автомобиль предлагался с механической или автоматической коробкой передач и опциональной системой полного привода. Сокращение бюджета материнской компанией Ford привело к тому, что Jaguar продолжил свои усилия в Формуле-1, и к 2002 году проект F-Type был отменен из-за того, что он не соответствовал производственной целесообразности.

Внешний вид

Кузов Ф-Тайп также получил значительные изменения, особенно это коснулось передка. Увеличилась радиаторная решетка, полностью поменялась оптика.

Вместо каплеобразной формы, теперь спорткар встречает острым злым взглядом со светодиодами или матричной системой за доплату. Аналогично под оптику подстроились новые воздухозаборники понизу.

Сбоку можно заметить дополнительную вентиляцию на передних крыльях. Видимо турбовосьмерка требует весьма серьезного охлаждения. Также можно заметить увеличенные колеса и новый рисунок литых дисков.

Выбрать можно будет между 18, 19 и 20 дюймами. Для версии «R» будут предлагаться 10-спицевые эксклюзивные диски, обутые в Pirelli P Zero. Сзади все более-менее узнаваемо, хотя архитектуру бампера и рисунок габаритов слегка подправили.

По размерам, от предшественника новинка отличается лишь парой миллиметров:

Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колесная база, мм
4470	1923	1309	2622

Также известно, что Jaguar подготовил для F-Type ещё и 16 вариантов эмалей.

Это Ягуар, а не Форд

XF был разработан в период, когда Jaguar еще принадлежал Форду. Менее чем через год после премьеры британский бренд перешел под крыло индийского концерна Tata Motors, который благодаря инвестициям гарантировал дальнейшее развитие Ягуара.

Если кто-то надеется использовать запасные части от популярного Mondeo Mk4 в XF, то он будет разочарован. За исключением отдельных двигателей и некоторых элементов трансмиссии их мало что объединяет. Да, британский лайнер построен на платформе Ford DEW98, которая досталась S-Type, Lincoln LS и Ford Thunderbird. Но от Мондео почти ничего не подходит.

К счастью, все больше и больше компаний предлагают качественные заменители. Вы сможете купить тормозные колодки, диски или рычаги.

Следует иметь ввиду, что это правило справедливо только для наиболее популярных версий. С мощными вариантами, такими как, компрессорные 4.2 и 5.0 (XFR и XFR-S) дела обстоят несколько хуже.

При поиске деталей, используемых в подвеске Ягуар XF, могут помочь элементы от модели S-Type и XJ X350. Именно в этом случае можно говорить об определенной унификации. Однако, все же каждый элемент следует тщательно сравнивать с оригиналом.

Материалы интерьера качественные, но точность подгонки – так себе. Гораздо лучше в этом отношении рестайлинговые копии.

Комплектации

• ST1 – мотор 3.0 л. 340 «лошадей», разгон – 5.3 секунды, автоматическая коробка скоростей, расход: 11.7/6.6/8.5
• ST2 – мотор 3.0 л. 380 «лошадей», разгон – 5.5 секунд, автоматическая коробка скоростей, расход: 13.5/7.7/9.9
• AWDAUTOST2- мотор 3.0 л. 380 «лошадей», разгон – 5.1 секунда, автоматическая коробка скоростей, расход: 12.4/7.0/9.0
• AWDAUTOST4 – мотор 5.0 л. 550 «лошадей», », разгон – 4.1 секунда, автоматическая коробка скоростей,расход: 12.4/8.0/10.0
• AWDAUTOST7 — мотор 5.0 л. 575 «лошадей», », разгон – 4.1 секунда, автоматическая коробка скоростей, расход: 16.2/8.6/11.4
• AWDAUTOBDEST2- мотор 3.0 л. 380 «лошадей», разгон – 5.1 секунда, автоматическая коробка скоростей, расход: 12.4/7.0/9.0
• S- мотор 3.0 л. 380 «лошадей», разгон – 5.5 секунд, механическая коробка скоростей, расход: 13.5/7.7/9.9

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Если вы собираетесь ежедневно ездить на своем F-Type R, убедитесь, что ваши сборы за йогу актуальны, потому что вход и выход предназначены для быстрой ходьбы и гибкости конечностей.

Оказавшись внутри, однако, в рамках своего формата двухдверного купе, F-Type предлагает множество вариантов хранения, включая приличный перчаточный ящик, центральный ящик для хранения/подлокотник, небольшие дверные ящики, сетчатый карман в верхней части багажника. перегородка между сиденьями и пара подстаканников на консоли.

{{nid:node}}

Питание и возможность подключения подключаются к розетке 12 В на приборной панели, а другая — в центральном отсеке для хранения, рядом с двумя портами USB-A и слотом для микро-SIM.

Несмотря на (сплав) экономию места на полу багажника, F-Type Coupe предлагает достойное грузовое пространство с предлагаемыми 310 литрами, увеличиваясь до 408 с снятой крышкой багажника.

Этого достаточно, чтобы проглотить маленький (36-литровый) и большой (95-литровый) чемоданы вместе, и есть два (хорошо хромированных) анкерных крепления, а также эластичные удерживающие ремни на обоих концах небольшого выступа на переборке.

Экстерьер

Индивидуальный дизайн с дорогими материалами – признак британской марки. Благодаря форме кузова, даже на высоких скоростях Jaguar F-Type скользит, как по воде, и устоит на поворотах. Если скорость превышает 100 км/ч, автоматически появляется спойлер. Стоит сказать, что и дверные ручки прячутся при езде для большей обтекаемости воздухом автомобиля.

Карбоновая отделка делает экстерьер Jaguar F-Type более привлекательным. Углеволокно присутствует на зеркалах, решетках вентиляции, капотных воздухозаборниках. Все эти элементы имеются во всех комплектациях.

Существуют так называемые пакеты опций, таких как:

• Black Pack: решетка радиатора – черная, как и ее ободок, капотные воздухозаборники, передние решетки, отверстия для вентиляции, заднего бампера, стекол бокового вида.
• Design Pack: пороги цвета кузова, глянцевый черный бампер, профиль Venturi.
• Exterior Pack: накладки, пороговые накладки и Venturi, радиаторная решетка и ее ободок, бампер, стекла бокового обзора также глянцево-черные.

Данный родстер, благодаря одной лишь кнопке, может запросто стать кабриолетом за 12 секунд. Это очень хороший показатель, по сравнению с другими моделями кабриолетов с откидной крышей. Открывается при скорости до 50 км/ч. Сделана из мягкой, но прочной ткани, что позволяет облегчить вес автомобиля и не потерять эффективность использования. Прячется в специальный отсек, находящийся сзади, без использования системы закрытия, что позволяет уменьшить массу Jaguar F-Type.

Также существуют комплектации с:

• Алюминиевой крышей: легкая, но прочная, подчеркивает стиль автомобиля, внешне делает из обычного родстера спорткар.
• Панорамной стеклянной крышей: позволяет свету проникать в салон автомобиля, гармонично смотрясь с отделкой салона и интерьера F-Type. Также есть шторка, которая «тонирует» крышу и делает обстановку в салоне более приглушенной.
• Карбоновой крышей: преимуществом является ее вес, который на 20 процентов меньше, чем при изготовлении из алюминия. Узор карбонового покрытия сочетается с чертами экстерьера.

Дверные ручки прячутся во время движения, тем самым позволяя воздуху огибать автомобиль и делая его более аэродинамическим.

Светодиодные фары огней для дневного хода автоматически загораются при низком уровне света. Над головой расположены элементы освещения, которые в темное время суток делают вождение более комфортным и безопасным. Датчики, регулирующие дальний свет, срабатывают автоматически, тем самым выключая и включая фары дальнего хода.

Варианты производства

Кабриолет F-Type (2013 – настоящее время)

2013 Jaguar F-Type V8 S (задний)

Кабриолет F-Type был впервые представлен в Сандэнсе , Лондон чего последовала презентация на Парижском автосалоне 2012 года и фестивале скорости в Гудвуде в 2013 году (с голым шасси).

F-Type Coupé (2014 – настоящее время)

Купе Jaguar F-Type S

Вариант купе F-Type был представлен на автосалоне в в (F-Type R Coupé) и на году за которым последовала ежегодная премия Jaguar Academy of Sport в 2013 году эксклюзивное мероприятие в Кэнэри-Уорф, Лондон.

Купе поступило в продажу весной 2014 года. Запланированный запуск моделей включает F-Type, F-Type S и F-Type R.

F-Type SVR (2016–2020)

Jaguar F-Type SVR купе

На в марте 2016 года компания Jaguar представила F-Type SVR. Доступный как в кузове купе, так и в кабриолете, наряду с полным приводом, он оснащен тем же 5,0-литровым двигателем V8 с наддувом, что и V8 S и R, но имеет максимальную выходную мощность 575 л.с. (567 л.с., 423 кВт). при 6500 об / мин и крутящем моменте 700 Нм (516 lb⋅ft) при 3500-5000 об / мин автомобиль может разгоняться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль / ч) за 3,5 секунды и может развивать максимальную скорость 322 км / ч (200 миль / ч), что делает его первым дорожным автомобилем Jaguar со времен XJ220, который разгоняется до 322 км / ч (200 миль / ч). Кабриолет SVR может развивать максимальную скорость 312 км / ч (194 миль / ч). необходима ссылка Производство SVR типа F было прекращено в 2020 году.

F-Type SVR GT4 (2018-настоящее время)

Jaguar F-Type SVR GT4 — гоночный автомобиль, созданный для британского чемпионата GT 2018-19. Invictus Games были созданы принцем Гарри, герцогом Сассекским, как международное адаптивное мультиспортивное мероприятие для раненых, раненых или больных военнослужащих. В 2018 году Invictus Racing была создана, чтобы предложить тем, кто пострадал в вооруженных силах, возможность принять участие в британском чемпионате GT 2018-19. Чтобы это произошло, Джеймс Холдер, соучредитель бренда одежды Superdry, фонд Invictus Games Foundation и подразделение специальных транспортных средств Jaguar объединились, чтобы создать гоночную команду с использованием двух специально разработанных F-Type. Командой должен был руководить очень успешный Дэвид Эпплби Инжиниринг.

2018 год был очень крутым в очень конкурентном британском чемпионате GT, а награды в 2019 году принесли победы в классе GT4 Pro / Am в Oulton Park в гонках 1 и 2 и 2 в Snetterton and Spa.

Обе машины участвовали в кампании в 2018 году, а в 2019 году внимание было сосредоточено на одной машине, а другая использовалась в целях тестирования.

Стоимость двух гоночных автомобилей GT, включая обширный пакет запчастей, составляет от 253 000 до 324 000 долларов, это очень интересная перспектива, учитывая, что в этот чрезвычайно особенный и уникальный проект были вложены огромные расходы, намного превышающие смету. Вдохновленная этим, британская компания Aston Martin создала раллийные автомобили V12 Vantage.

Каково это водить? 9/10

Да, неудивительно, что Jaguar F-Type R 2021 модельного года — настоящий зверь. При весе чуть более 1.7 тонны и 423 кВт/700 Нм, необходимых для движения вперед, с точки зрения ускорения по прямой, это во всех отношениях ошпаренный кот.

Закопайте правую ногу, и он разгонится до 0 км/ч всего за 100 секунды под яростный звуковой аккомпанемент благодаря 3.7-литровому V4.0 с наддувом и спортивной выхлопной системе. Перепускные клапаны с электроприводом в заднем глушителе последнего остаются закрытыми до тех пор, пока они автоматически не открываются под нагрузкой, и, черт возьми, они открываются.

Потенциальные владельцы F-Type R, желающие оставаться в хороших отношениях со своими соседями, будут рады узнать, что есть «функция тихого запуска», но как только вы проедете несколько кварталов, двигатель способен предупредить весь пригород о вашем присутствии. в комплекте с хриплыми потрескиваниями и хлопками при переполнении.

Он поставляется с переключаемым активным выхлопом. (изображение: Джеймс Клири)

Все 700 Нм максимального крутящего момента доступны в диапазоне от 3500 до 5000 об/мин, а тяга в среднем диапазоне просто свирепа. Если у вас есть доступ к достаточно длинной частной дороге, Jaguar утверждает, что этот автомобиль будет разгоняться до (ограниченной электроникой!) максимальной скорости 300 км/ч.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач претерпела несколько изменений благодаря SV Project 8 на базе XE, и это блестяще. Обычный блок на основе гидротрансформатора, а не двойного сцепления, он получил название «Quickshift», и это так. Ручное переключение между передаточными числами с помощью лепестков, установленных на колесе, происходит быстро и эффективно.

Направляйтесь к своей любимой B-дороге, и способность F-Type R выкладывать всю свою мощь без суеты впечатляет. Въезжайте в серию крутых поворотов, и автомобиль схватывается, садится и просто мчится от одного поворота к другому, хитрая система полного привода плавно перераспределяет крутящий момент между осями и отдельными колесами.

Стандартный электронный активный дифференциал и векторизация крутящего момента (путем торможения) также помогают держать все под контролем, превращая гонщиков на бездорожье в виртуозов охоты на вершину.

Я большой поклонник дизайна группы задних фонарей, слегка перепрофилированного в обновлении конца 2019 года. (изображение: Джеймс Клири)

Подвеска представляет собой (алюминиевые) двойные поперечные рычаги спереди и сзади с измененными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости, добавленными в обновлении 2019 года. Амортизаторы с плавной регулировкой лежат в основе системы Adaptive Dynamics, изучая ваш стиль и настраивая его соответствующим образом.

Рулевое управление с электроусилителем сочетает в себе отличное ощущение дороги с удовлетворительной точностью, и автомобиль чувствует себя сбалансированным, но маневренным и отзывчивым при вождении с энтузиазмом.

В более спокойном режиме адаптивная настройка определяет неровности дороги и регулирует настройки подвески для большего комфорта при езде. Согласно Jaguar, клапаны амортизаторов и алгоритмы управления были перекалиброваны для улучшения комфорта на низких скоростях и управления на высоких скоростях, и я могу поручиться за их эффективность.

Вскоре после управления этим F-Type RI провел некоторое время в V6 F-Type P380 R-Dynamic с наддувом, и этот R гораздо более послушен.

Резина — специально разработанная Pirelli P Zero (265/35 передняя — 305/30 передняя), а чрезвычайно эффективные тормоза — вентилируемые 380 мм спереди и 376 мм сзади.

Да, неудивительно, что Jaguar F-Type R 2021 модельного года — настоящий зверь. (изображение: Джеймс Клири)

Трансмиссия

До рестайлинга автомобиль комплектовался 6-ступенчатым автоматом, а после — 8-ступенчатым. Оба производства немецкой компании ZF. Большинство предложений на вторичном рынке заднеприводные. Полноприводные модификации попадаются не часто.

Характерная особенность – поворотная ручка выбора передач. Установленная передача отображается на дисплее и обозначается светодиодным индикатором перед ручкой.

Во время тест-драйва необходимо обратить внимание на указатель оборотов. Колебания стрелки при движении с неизменной скоростью являются первым симптомом износа автомата

В целом же, по оценке механиков АКПП является достаточно надежным узлом. Случаи ремонта, хотя и встречаются уже после 150-200 тыс. км (100-120 тыс. рублей), но они не многочисленные. Главное регулярно обновлять масло в коробке — каждые 60 000 км. Меняется оно вместе с поддоном, в который встроен фильтр (10 000 рублей).

Время от времени приходится обновлять подтекающие трубки охлаждения масла АКПП (14 000 рублей).

Дизайн

Версия кабриолет запросто перевоплощается из родстера в купе благодаря приятной на ощупь складной крыше. В некоторых версиях Jaguar F-Type оснащен индивидуальными колесами R19, окрашенными черным цветом, который присутствует в каждой части салона.

Главной основой спорткара является легкая конструкция кузова, которая сделана из алюминия. Благодаря ей автомобиль управляется легче, становится более динамичным, и его вождение приносит только удовольствие. Также она помогает работать подвеске и хорошо откликается на любые команды пилота.

Сразу после нажатия кнопки запуска двигателя, он начинает приятно рычать. Весь салон загорается разными цветами, гармонично сочетается как с экстерьером, так и с техническими составляющими. Любая деталь в салоне сделана для водителя, для его удобства при вождении, а множество премиум-материалов отделки салона делает его более индивидуальным.

Технические характеристики

Сразу обозначим, что по техническим параметрам, да и внешнему виду разницы между двумя F-Type нет. Единственное, разница родстера в съемной крыше.

Не будем тянуть и сразу посмотрим, что у новинок под капотом. Да, здесь в отличие от 911-го все осталось спереди, как деды завещали.

Итак, базовая комплектация предлагается с 2-литровым турбированным мотором на 4 цилиндра. Отдача силового агрегата –
300 л.с. при 400 Hm. При этом разгон не самый впечатляющий – 5.4 сек. На максимальную скорость накинули электронный ошейник до 250 км/ч. Привод только на задние колеса.

Естественно, все это сделано чтобы обратить внимание на следующий комплект, который уже действительно впечатляет. Jaguar F-Type Coupe и Convertible получают 5-литровый мотор с 8-цилиндрами

При этом вместо традиционного турбонаддува, здесь стоит компрессор (также нагнетает воздух, как турбина, но не на таких экстремальных температурах, как турбонаддув).

Данный агрегат выдает
450 л.с. при 580 Hm. Разгон до сотни – 4.6 секунд. Максимальная скорость также ограничена, но уже 285 км/ч.

Кстати, для всех комплектаций будет предлагаться 8-ступенчатый автомат. Привод также будет задним, но за доплату уже можно будет получить полный, при этом динамические показатели остаются на том же уровне.

Естественно, это все не особо дотягивает до 911-го. Jaguar это учли и предлагают последнюю «заряженную» версию, на шильдиках которой будет красоваться буква «R».

Jaguar F-Type Convertible R и Coupe R получат тот же 5-литровик, но форсированный до внушительных
575 л.с. при 700 Hm. Разгон до сотни – 3.9 секунд, максималка 299 км/ч.

Дополнительно, топовая версия получает модификацию платформы. Здесь идут усиленные стабилизаторы, амортизаторы и шарниры (только сзади). Также установили увеличенные задние покрышки.

Напоследок нельзя не сказать об еще одной вещи. Британцы ценят тишину, а не купе, не родстер своей начинкой таких качеств не подразумевают. Упреждая жалобы соседей, будущим владельцам F-Type предлагается специальный тихий режим.

Смысл в том, что, включив этот режим, активируются заслонки, которые не дают мотору «рычать», при этом будет некоторое ограничение по динамике. Какое точно, сказано не было.

Ходовая

На передней и задней оси используется многорычажная конструкция. Детали подвески сравнительно дорогие. Элементы на передней оси изнашиваются после 80-120 тыс. км, а на задней — ближе к 150 000 км.

Стоимость деталей подвески

Наименование	Оригинал	Аналог
Амортизатор передний	29 000 руб.	19 000 руб.
Амортизатор задний	18 000 руб.	18 000 руб.
Продольный рычаг передней подвески	19 000 руб.	от 4300 руб.
Сайлентблок прод. рычага	3500 руб.	от 1500 руб.
Верхний рычаг передней подвески	16 000 руб.	11 000 руб.
Сайлентблок нижн. рычага передней подвески	3400 руб.	2500 руб.
Верхний рычаг задней подвески	16 000 руб.	8000 руб.
Сайлентблок верхнего рычага задней подвески	н/д	1-2 тыс. руб.

Рулевая рейка может потребовать внимания после 150-200 тыс. км — обнаруживается течь или стук. Оригинальный узел стоит 180 000 рублей, восстановленный — 36 000 рублей. За переборку попросят в районе 15 000 рублей.

Двигатель Jaguar F-Type купе

Базовый вариант имеет 6-ти цилиндровую силовую установку на 3.0 л. мощность которой составляет 340 «лошадей». Мотор турбированный, с 24-х клапанным газораспределительным устройством, он соответствует экостандартам Euro-5. Предельная скорость – 260 километров в час. Разгон – 5.3 секунды. Работает вместе с 8-ми скоростным «автоматом». В смешанном режиме расход составляет 8.5 литров.

Следующий мотор такой же 6-ти цилиндровый на 3.0 л, форсированный с отдачей 380 «лошадей». С данным двигателем работает 8-ми скоростной «автомат». Для этого года автомобиль комплектуется и механической КПП. Разгон – 5.5 секунд. Предельная скорость – 275 километров в час. В смешанном режиме расход составляет 9 литров.

Фланговый восьми цилиндровый силовой агрегат, объем которого составляет 5.0 л, а мощность соответственно 550 «лошадей» и 575 «лошадей». Имеет 32-х клапанное газораспределительное устройство, турбину, а также распределенный на все форсунки впрыск горючего. Работает только с «автоматом». Разгон до сотни с этим мотором достигается за 4.1 секунду. Предельная скорость – 300 километров в час. В смешанном режиме потребление горючего от 10 до 11.4 литров.

Вместо гидравлического управления рулем, автомобиль получил эл. усилитель. Механика с 2-м сцеплением производится фирмой ZF. Новая КПП спроектирована совместно с профессионалами ZF, она получила инновационную смазочную систему, в которую нужно только 1.2 л. масла. А вообще, специалисты снизили вес машины на 10 килограмм.

Сколько топлива потребляет? 7/10

Заявленная экономия топлива в смешанном цикле (ADR 81/02 — городской, загородный) составляет 11.3 л/100 км, при этом F-Type R выбрасывает в атмосферу 269 г/км CO2.

Несмотря на стандартную функцию автоматической остановки/запуска, на протяжении почти 350 км пробега по городу, пригороду и автостраде мы зафиксировали (указано на приборной панели) средний расход 16.1 л/100 км.

Это твердая привычка к алкоголю, но она как бы соответствует этой территории производительности, и мы регулярно нажимали на газ.

Рекомендуемое топливо — неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95, и вам потребуется 70 литров, чтобы заполнить бак. Это соответствует запасу хода в 619 км в соответствии с заводским заявлением и 434 км при использовании нашего реального числа в качестве ориентира.

Интерьер

Салон Jaguar F-Type включает в себя дорогие элементы в сочетании с функционалом. Панель приборов достаточно функциональна, но не перегружена.

Приборная панель включает два главных элемента – спидометр и тахометр. На руле есть кнопки управления как мультимедиа, так и другими функциями, что способствует наиболее удобному управлению всеми составляющими автомобиля. Переключением передач можно также управлять с руля. Элементы салона Jaguar ориентированы на водителя. Можно выбрать свои кресла, материал салона, коврики для ног, текстуры салона и многое другое. Благодаря программам по подбору комплектующих, можно создать свой собственный автомобиль, не похожий на другие.

Подсветка в салоне – регулируемая. При включении зажигания загорается приборная панель, цвет которой также можно выбрать.

Даже багажник сравнительно большой и емкий для небольшого родстера – 407 литров. Для закрытия багажника не требуется никаких усилий, ведь он закрывается при помощи кнопки и электропривода.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

F-Type не был оценен ANCAP, но помимо обычных подозреваемых в активной безопасности, таких как ABS, EBD, контроль тяги и динамической устойчивости, R оснащен системой AEB, работающей на скорости выше пяти км/ч. на месте на скорости до 80 км/ч и обнаружение пешеходов до 60 км/ч.

Система полного привода обеспечивает определенные режимы «Дождь», «Лед» и «Снег», а также активный дальний свет, помощь в удержании полосы движения, камеру заднего вида, а также передние и задние датчики парковки и «Монитор состояния водителя». ‘

Но предупреждение о перекрестном движении (спереди или сзади) отсутствует в действии, помощь в слепых зонах является опцией (900 долларов США), как и помощь при парковке (700 долларов США) и контроль давления в шинах (700 долларов США). Любой автомобиль, преодолевший барьер в 250 тысяч долларов, должен иметь все это в стандартной комплектации.

Если удар неизбежен, есть шесть подушек безопасности (спереди, сбоку и шторки). Но помните, переднее пассажирское сиденье — запретная зона для детского удерживающего устройства, обращенного назад. И Jaguar говорит: «Ребенок должен путешествовать на переднем пассажирском сиденье только в том случае, если это необходимо и это разрешено национальным законодательством или законодательством штата».

Внешние ссылки

• Международная страница Jaguar F-TYPE
• Страница Jaguar F-TYPE США
• MENA Страница Jaguar F-TYPE
• Пресс-кит:
  
  • Jaguar F-TYPE представлен в Париже
  • F-TYPE Coupé дебютирует на глобальных автосалонах в Лос-Анджелесе и Токио

Предыдущая — хронология дорожных и гоночных автомобилей Jaguar , 1980-е годы по настоящее время
Тип	1980-е	1990-е годы	2000-е	2010-е	2020-е годы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1
Право собственности	BL	Независимый	Ford ( PAG )	Тата Моторс
Гранд Турер	XJ-S	XJ-S HE	XJS	XK8 / XKR (X100)	XK / XKR (X150)
Компактный представительский автомобиль				X-Type (X400)		XE (X760)
Представительский автомобиль			Тип S (X200-X202-X204-X206)	XF / XFR (X250)	XF (X260)
Полноразмерный роскошный автомобиль		XJ6 (XJ40)	XJ6 (X300)	XJ8 (X308)	XJ8 (X350)		XJ / XJR (X351)
	XJ12 (XJ81)	XJ12 (X305)
Компактный внедорожник					E-Pace
				I-Pace
Кроссовер Внедорожник					F-Pace (X761)
Спортивная машина		XJR-15	XJ220				Тип F (X152)
Гоночный автомобиль		XJRs			R1 / 2/3/4/5		XKR GT3 / GT2		I-Тип 1-5
Концепт-кар	Усовершенствованная концепция облегченного купе B99 C-X16 C-X17 C-X75 C-XF Кенсингтон Пирана R-купе R-D6 XK 180