Jaguar xj 2020-2021

История

Первый седан с обозначением XJ появился на свет в 1968 году, заменив собой сразу четыре отдельные серии седанов этой марки. Первое поколение продержалось на конвейере 24 года, претерпев два серьёзных рестайлинга. Сначала на XJ устанавливались два мотора — рядные «шестерки» 2.8 и 4.2 (такие версии именовались XJ6), перешедшие по наследству из предыдущих моделей. В 1973-м в гамму вошла топ-версия XJ12 с агрегатом V12 5.3, которая на долгие годы стала единственным в мире седаном, оснащенным двигателем этой схемы (аналогичный мотор у BMW появился только в 1987-м). Позже британцы заменили мотор 2.8 на более мощный 3.4.

Всего до 1992 года на основной фабрике в Ковентри, а также на сборочных предприятиях в ЮАР, Новой Зеландии и Канаде было выпущено более 318 тысяч машин. В 1974 году короткобазная версия четырёхдверного седана была исключена из производства. С тех пор вариант с удлиненной на 10 см базой стал основным. Впрочем, укороченная платформа некоторое время служила основой для элегантного купе XJ-C (1975—1978). Кстати, последние машины первого поколения были собраны на канадском филиале в 1992 году, через шесть лет после дебюта следующей генерации.

Машины второго поколения (1986—1994) хотя и сохранили силуэт предыдущих, во многом были сделаны с чистого листа. Если бы не финансовые проблемы материнской компании British Leyland и топливные кризисы предыдущего десятилетия, модернизированные Ягуары XJ дебютировали бы раньше. Наследием с 70-х годов выглядели прямоугольные блок-фары под единым колпаком, примененные на всех версиях, кроме базовой. Изначально автомобиль комплектовался только двумя рядными «шестерками» — рабочим объёмом 2,9 и 3,6 литра. Удивительно, но знаменитый V12 6.0 появился в гамме только до захода модели, потому что сначала он просто не помещался в узкое пространство моторного отсека (так ягуаровские инженеры саботировали возможно применение старого роверовского V8, которое могли навязать руководители концерна British Leyland). Моторный отсек расширили уже после покупки Ягуара концерном Форд в 1989 году. Тогда же подняли объём рядным шестицилиндровым двигателям до 3,2 и 4 л и исправили недочёты в конструкции цифровой панели приборов. Также на мероприятии производства британцы выпустили партию «заряженных» Ягуаров XJ-R с мотором V12, спортивной подвеской и некоторыми внешними украшениями, но без обязательного для дальнейших спортивных версий нагнетателя.

«Ягуар XJ» четвертой серии

Седаны третьего поколения выпускались с 1994 по 2003 год. Первые машины ещё комплектовались бывшими «шестерками», но уже через три года они были заменены с иголочки новыми восьмицилиндровыми моторами V8 3.2 (243 л.с.) и 4.0 (290 сил и 370 в компрессорной версии), полностью сконструированными собственными силами. Однако полноценной замены шестилитровым V12 делать не стали — последний XJ с таким двигателем выпустили в 1997 году. С тех пор топовой модификацией стал Jaguar XJR с 370-сильной «восьмеркой», оснащенной приводным нагнетателем, пятиступенчатым «автоматом» и дебютировала при рестайлинга (1997) активной подвеской CATS.

«Ягуар XJ» пятой серии (американская версия)

Революцией ознаменовался в 2003 году приход Ягуаров XJ четвёртого поколения. При прежнем классическим дизайне автомобиль получил совершенно новый по конструкции алюминиевый кузов. Также обновилась линейка моторов: появились модернизированные двигатели V6 3.0 (240 сил), V8 3.5 (265), V8 4.2 (295 и «компрессорные» 400). Впервые под капотом флагмана (а до этого момента линейка седанов фирмы разрослась до трех семейств) оказался дизель — совместная разработка Форда и концерна PSA выдавала 204 «коня» при помощи двух турбокомпрессоров при рабочем объёме 2,7 литра. Коробку передач тоже изменили — вместо пятиступенчатого «автомата» начали ставить шестидиапазонный. В 2007 году был произведён рестайлинг.

Экстерьер

Великобритания уже давно выделяется тем, что именно там создают премиальные седаны. Это, к примеру, «Бентли» или «Астон Мартин», которые у многих на слуху, но в любом случае это премиальные машины, оснащенные наилучшими техническими возможностями и стильным внешним видом. Хотя автомобильная компания «Ягуар» не выступает в роли флагмана британской автопромышленности, она все равно входит в топ-список седанов премиального типа.

Если говорить в общем, выпуск обновления для нового Jaguar XJ лишь положительно отразилось на внешности автомобиля. Такие перемены очень затронули радиаторную решетку, которую чуть-чуть расширили. Теперь она может похвастаться приятной мозаикой, выполненной при помощи хрома. По центру этой решетки нашлось место для знаменитого шильдика известной компании «Ягуар». Британским инженерам удалось оснастить новый кузов Ягуар XJ заметными изменениями.

Чего только стоят технические возможности передних фар, которые теперь полностью светодиодные. Каждая фара британского «Ягуара» обладает светодиодной лентой, которая во время работы образует две буквы «J». Что касается самого дизайна фар, его тоже немного изменили. Теперь фары выглядят более отчетливо. Помимо этого, в качестве отдельной опции для своей машины можно поставить функцию автоматической адаптации фар ночью, что очень облегчает жизнь автовладельца. Весь передок Jaguar получился достаточно массивным.

Аббревиатура «XJ» расшифровывается как «eXperimental Jaguar», что в переводе означает «экспериментальный Ягуар».

Важно отметить, что ширина автомобиля составляет 1.9 м, поэтому понимаешь по какой причине арки колес Jaguar настолько большие. Интересно, что некоторые находят определенные сходства с немецким BMW 5-Series, если оснастить «британца» радиаторной решеткой от баварского автомобиля

При знакомстве с «передком» нового Ягуара трудно не заметить развитую нижнюю губу, чего у машины раньше никогда не было.

Кроме этого, можно отметить наличие солидных воздухозаборников, отвечающих за охлаждение тормозов, а также рельефного «горбатого» капота, выполненного в традиционном стиле компании. Интересно еще и то, что машина лишена противотуманных фар. Причем это относится ко всем комплектациям Jaguar XJ. Некая логика в этом есть, так как управлять машиной необходимо тогда, когда ее будет прекрасно всем видно.

Боковая сторона обновленного седана Ягуар выделяется спортивными нотками, что вполне типично для британского автомобильного концерна. Профиль обладает крупным «передком» и спокойным, правильным стилем. Выделяется боковая сторона большим количеством хрома, покатыми линиями, отсутствием суеты. Тут есть лишь благородные и спокойные элементы. Как раз с этой стороны многие автолюбители поймут, что новинка родом из Англии. Ягуару XJ достался очень длинный кузов и накладка из пластика перед передней аркой.

Это своего рода замена спортивных жабр. Конструкторы решили оснастить новинку стильными 18-дюймовыми колесами. Однако в качестве отдельной опции, на Ягуар можно установить 19- или 20-дюймовые колеса. С ними Ягуар выглядит превосходно, особенно, если использовать покрышки размером 275/35. Высота дорожного просвета достаточно небольшие – 145 миллиметров. Но это легко объяснить, так как новинка сделана с намеком на спортивность, а в таком случае очень важна хорошая аэродинамика и управляемость новенького Jaguar.

Корме обновленной модели X351 досталась примерно такая же спортивная и стильная внешность, которая встречается во всем кузове. Однако подобное британцы выполнили в первый раз. Не стоит забывать, что Jaguar выпускает машины, имеющие нетипичные формы, а подобных мы вообще почти не видели. Сзади автомобиль оснащен узкой оптикой, оснащенной нестандартным дизайном, если сравнивать с конкурентами. Задний бампер довольно простой. У него есть хромированная вставочная линия и два хромированных патрубка выхлопной установки Jaguar.

Интерьер

Интерьер

Интерьер XJ40 был отделан орехом или палисандром, а также тканевой или кожаной обивкой (в зависимости от модели).

До 1990 года автомобили были оснащены приборной панелью, в которой использовались цифровые считывающие устройства для вспомогательных приборов. Контрольно-измерительные приборы включали вакуумный флуоресцентный дисплей, названный «Монитор состояния транспортного средства» (VCM), который содержал матричный экран 32×32, способный выполнять 34 функции. VCM смог предупредить водителя о неисправности лампы, износе тормозных колодок, незафиксированных дверях / багажнике и низком уровне охлаждающей жидкости. Однако нактоуз был общеизвестно ненадежным, и с 1990 года нактоуз был переработан для использования аналоговых датчиков.

Ранние автомобили использовали двухспицевое рулевое колесо, которое позже было заменено колесом с четырьмя спицами, оснащенным подушкой безопасности . На более поздних автомобилях перчаточный ящик был удален из-за места, занимаемого при установке боковой подушки безопасности пассажира. Некоторые XJ40, направлявшиеся в США, были оснащены . необходима цитата

Jaguar XJ — обзор автомобиля

Jaguar XJ / Ягуар XJ

Флагманский Jaguar XJ можно назвать самым экстравагантным «Ягуаром» в семействе. Новое поколение серии XJ (X351) порадовало публику в 2009-м. Этот необычный седан приобрел совершенно не похожий на своих предшественников дизайн, но не нарушил принципы династии XJ. Самый люксовый Jaguar получился очень оригинальным. Стремительный силуэт подчеркнут длинной оконной линией, которая плавно завершает эффектный облик нового Jaguar XJ. Дизайнерская технология Surface Tension позволила создать обтекаемый кузов XJ с коэффициентом 0.29, что превозносит эти автомобили к самым аэродинамичным «Ягаурам». Передняя часть Jaguar XJ оформлена по аналогии с иными автомобилями «кошачьего» семейства, а вот сзади этот седан абсолютно уникален. Изящные формы багажной двери в сочетании с вытянутой габаритной оптикой наполняют Jaguar XJ исключительной неповторимостью.

Интерьер Jaguar XJ представляет собой гармонию спортивных и аристократичных форм. Округлые дефлекторы обдува удачно вписались на свои места. Хромированные элементы в сочетании с дорогой отделкой формируют наполненную люксом комфортную атмосферу внутри. Цельная LCD-панель приборов Jaguar XJ обладает исключительной функциональностью. Сенсорный экран медиасистемы Jaguar XJ позволит настроить все системы автомобиля: работу трансмиссии, комфорт в салоне, аудио. Для XJ 2009-го модельного года предусмотрен ряд мощных моторов производительностью от 240 до 510 hp, не считая «разозленный» до 550 сил Jaguar XKR. Обновление 2015 года принесло флагманскому седану незначительные изменения внешности. Коррекция затронула радиаторную решетку, ходовые огни, задние фонари. Гидроусилитель рулевого управления уступил место более эффективному электрическому.

Базовая комплектация Luxury флагманского седана Jaguar XJ оборудована 19-дюймовыми колесами с 10-спицевым дизайном, светодиодными фарами, двухзонной климатической системoй, сиденьями с отделкой кожей Bond Grain (+ электрорегулировки и обогрев), аудиокомплексом Jaguar (250 Вт), полностью цифровой «приборкой» с дисплеем 12.3 дюйма, функцией голосового управления, навигацией, подвеской Adaptive Dynamics, электронным стояночным тормозом. В следующей версии Premium Luxury можно дополнительно рассчитывать на 19-дюймовые литые колеса, улучшенную обивку салона перфорированной кожей Soft Grain (+ отделка приборной панели, карт дверей и подлокотников мягкoй кожей Soft Feel), аудиосистему Meridian (380 Вт), светлую тонировку стекол. Роскошная комплектация Portfolio отличается более изысканными отделочными материалами интерьера, комфортабельными креслами с расширенным пакетом электрорегулировок и функцией массажа, акустикой пространственного звучaния Meridian 825 Вт, четырехзонной климатической системой, комплектом фирменных ковриков премиум-класса, дверными доводчиками, функцией бесключeвого доступа в автомобиль. Спортивный вариант R-Sport имеет увеличенные колеса R20, задний спойлер, передний сплиттер, хромированную радиаторную решетку, перфорированные передние кресла с развитой поддержкой тела, замшевую обивку потолка.

Больше места

Главная претензия к предыдущему Jaguar XJ (X300, X308) – слишком тесный салон. В Х350 такой проблемы больше не существует. В удлиненной версии Ягуара можно рассчитывать на колесную базу 316 см. Это даже больше, чем в Audi A8 Long. Кроме того, XJ, как и Audi A8 имеет алюминиевый кузов. Но любой ремонт такого кузова, в сравнении с обычным, обойдется значительно дороже. В дополнение ко всему, нередко корродирует крышка багажника. И это не единичные случаи!

Передняя панель отделана деревом. Отличительная особенность – селектор передач J-Gate, где рычаг перемещается по траектории, напоминающей букву J.

Каждый XJ в стандартной комплектации имеет самовыравнивающуюся пневматическую подвеску, благодаря которой передвижения становятся очень комфортными. В список базового оснащения входит также система CATS – Computer Assisted Technology Suspension (подвеска, управляемая компьютером). Она автоматически регулирует силу демпфирования амортизаторов в зависимости от типа дороги и скорости движения.

К сожалению, подвеска быстро «погибает» в схватке с Российскими дорогами. Чаще всего разбивает сайлент-блоки рычагов. О дешевых заменителях, конечно же, не может быть и речи. Процесс ремонта довольно сложный, как и последующая «настройка» подвески. Дисковые тормоза и колодки, пожалуй, единственное, что имеет дешевые заменители. Так передний тормозной диск обойдется в 4 000 рублей, а комплект передних тормозных колодок – в 2 000 рублей. Оригинальные компоненты стоят в 4 раза дороже!

Фотогалерея XJ с 1986 — 1994

Jaguar в Санкт-Петербурге

• Автосалоны Jaguar в Санкт-Петербурге
• Автозапчасти Jaguar в Санкт-Петербурге
• Автосервисы Jaguar в Санкт-Петербурге
• Авторазборки Jaguar в Санкт-Петербурге

Новости Jaguar

20.12.2018Электрический кроссовер Jaguar I‑PACE доступен у официальных дилеров

Компания Jaguar объявила о старте продаж полностью электрического кроссовера I‑PACE. Электромобиль имеет два электрических двигателя суммарной мощностью 400 л. с. и аккумулятор емкостью 90 кВт⋅ч

подробнее

11.04.2018Стартовала выставка «Мир автомобиля 2018»

В Петербургском СКК открылась выставка «Мир автомобиля 2018» Новинок не много, всего четыре: Volkswagen Teramont, Jaguar E-Pace, Lifan X70 и Kia Stinger.

подробнее

31.01.2018Jaguar I-PACE прошел испытания на шведском полигоне при температуре ниже -40°C

Первый электрический кроссовер компании Jaguar Land Rover — Jaguar I-PACE протестировали в экстремальных дорожных условиях, прошел испытания при температуре ниже -40°C на шведском полигоне Jaguar Land Rover в Арьеплоге

подробнее

24.01.2018Компания Jaguar Land Rover запускает проект «Jaguar E-PACE. Переверни игру»

Перед запуском на российский рынок нового кроссовера Jaguar E-PACE, компания Jaguar Land Rover совместно со школой кино и телевидения «Индустрия» представляет  серию короткометражных видео роликов c Jaguar E-PACE в главной роли

подробнее

06.12.2017Jaguar I-PACE проходит заключительные дорожные испытания

Jaguar Land Rover проводит финальные дорожные испытания первого полностью электрического кроссовера. Старт продаж электромобиля запланирован на 2018 год.

подробнее

11.09.2017Jaguar создал виртуальный концепт полностью автономного транспортного средства

Jaguar FUTURE-TYPE – это концепт премиального компактного автомобиля, взгляд в будущее бренда Jaguar после 2040 года, созданный для передвижения будущих поколений.

подробнее

23.08.2017Jaguar F-PACE 2018 модельного года получил новые моторы

Компания Jaguar Land Rover представляет Jaguar F-PACE 2018 модельного года. Моторная гамма Ingenium пополнилась 2.0-литровыми бензиновыми моторами мощностью 250 и 300 л.с., а также новым дизельным двигателем в 240 л.с

подробнее

25.05.2017Концентрация стиля и драйва — дизельный Jaguar F-Pace 3.0

Трехлитровый дизельный мотор, с отдачей 300 л.с. имеет полку крутящего момента 700 Hm доступных с 2000 оборотов. С таким потенциалом легкий F-Pace, кузов которого на 80 процентов состоит из алюминия и композитных материалов до сотни «выстреливает» за 6.2 секунды.

подробнее

10.04.2017В Петербурге открылся новый дилерский центр Jaguar Land Rover

7 апреля, на Обводном канале 74, открылся самый крупный в городе дилерский центр Jaguar Land Rover. Группа компаний «Евросиб», на счету которой 7 автосалонов, построила новый центр согласно самым современным корпоративным стандартам Jaguar Land Rover.

подробнее

28.10.2016Алюминиевая ракета. Тест-драйв Jaguar F-Pace

Производство полноразмерных премиальных кроссоверов наращивает обороты, это хорошо освоенная рыночная ниша, пробиться в которую для новичка – серьёзное испытание. Вслед за Porsche, BMW, Lexus в игру с некоторым запозданием включился и Jaguar, представив модель F-Pace.

подробнее

Модификация

Модификация	Двигатель	Мощность л.с.	Привод	Год выпуска
6 3.6	бензиновый	197	заднеприводный	октябрь 1986 — август 1989
6 3.6	бензиновый	212	заднеприводный	1986 — 1989
3.2 24V	бензиновый	198	заднеприводный	сентябрь 1990
6 4.0	бензиновый	222	задний	сентябрь 1989 — ноябрь 1994
V12 6.0	бензин	311	задний	март 1993 — ноябрь 1994
2.9	бензин	147	заднеприводный	1986 — 1990
2.9	бензиновый	159	задний	октябрь 1986
3.6	бензиновый	185	заднеприводный	1986 — 1989
2.9	бензин	167	задний	октябрь 1986 — август 1990
4.0	бензин	225	задний	октябрь 1989
4.0	бензиновый	187	заднеприводный	октябрь 1989 — август 1994

Комплектации

• LuxurySWB– мотор 2.0 л. 240 «лошадей», бензин, коробка скоростей 8-ми диапазонный автомат, привод на задний мост.
• PremiumLuxurySWB- мотор 2.0 л. 240 «лошадей», бензин, коробка скоростей 8-ми диапазонный автомат, привод на задний мост.
• PremiumLuxuryLWB- мотор 2.0 л. 240 «лошадей», бензин, коробка скоростей 8-ми диапазонный автомат, привод на задний мост.
• LuxuryAWDSWB- мотор 3.0 л. 340 «лошадей», бензин, коробка скоростей 8-ми диапазонный автомат, привод на оба моста.
• LuxuryAWDLWB- мотор 3.0 л. 340 «лошадей», бензин, коробка скоростей 8-ми диапазонный автомат, привод на оба моста.
• DPremiumLuxuryLWB- мотор 3.0 л. 275 «лошадей», дизель, коробка скоростей 8-ми диапазонный автомат, привод на задний мост.
• DPortfolioSWD- мотор 3.0 л. 275 «лошадей», дизель, коробка скоростей 8-ми диапазонный автомат, привод на задний мост.
• PremiumLuxuryAWDSWB — мотор 3.0 л. 340 «лошадей», бензин, коробка скоростей 8-ми диапазонный автомат, привод на оба моста.
• PremiumLuxuryAWDLWB- мотор 3.0 л. 340 «лошадей», бензин, коробка скоростей 8-ми диапазонный автомат, привод на оба моста.
• PortfolioAWDSWD — мотор 3.0 л. 340 «лошадей», бензин, коробка скоростей 8-ми диапазонный автомат, привод на оба моста.
• R-SportSWD- мотор 3.0 л. 340 «лошадей», бензин, коробка скоростей 8-ми диапазонный автомат, привод на оба моста.
• PortfolioAWDLWD — мотор 3.0 л. 340 «лошадей», бензин, коробка скоростей 8-ми диапазонный автомат, привод на оба моста.
• AutobiografyLWD- мотор 3.0 л. 340 «лошадей», бензин, коробка скоростей 8-ми диапазонный автомат, привод на оба моста.
• AutobiografyLWD- мотор 5.0 л. 510 «лошадей», бензин, коробка скоростей 8-ми диапазонный автомат, привод на задний мост.

Типичные проблемы и неисправности

Jaguar XJ не относится к числу чрезмерно проблемных автомобилей, но это не означает, что расходы на содержание останутся в разумных пределах. Практически все детали существуют только в оригинале и очень дороги.

Довольно много неприятностей доставляет пневматическая подвеска, особенно в автомобилях, побывавших в аварии. Не отличаются долговечностью сайлент-блоки алюминиевых рычагов. Производитель не предусматривает замены сайлент-блоков и шаровой опоры отдельно от рычага.

Автоматическая коробка ZF хотя и не создает много проблем, но требует регулярной замены масла, а порой и обновления программного обеспечения. Перед покупкой следует тщательно проверить ее работоспособность.

Среди электрооборудования чаще всего подводят датчики парковки. Но это не означает, что по поводу остального оборудования и датчиков можно не беспокоиться. Подключение к диагностическому компьютеру – обязательное условие перед покупкой подержанного Ягуар XJ.

Несмотря на наличие алюминиевого кузова, коррозия обнаруживается на крышке багажника и дверях. В случае замены крыла, за новое придется заплатить около 26 000 рублей, а за капот – почти 50 000 рублей. Дешевле только детали с разборок, но найти их там непросто.

Экстерьер Jaguar XJ седан

Если сравнивать новый облик Ягуар XJ седан с предыдущей версией, в нем больших изменений не обнаружено. Экстерьер новой генерации имеет необычайную притягательность. Точные динамичные пропорции, изысканный силуэт и эффектная оптика придают облику машины шик и солидность. Новая вариация имеет обновленную хромированную решетку радиатора иподвесные воздухозаборники.

Также следует сказать о новых светодиодных фонарях и «габаритных» огнях в виде литеры «J», выделяющих машину среди своих соперников.

Jaguar XJ седан этого года выпускается в 2-х версиях кузова: обычный и удлиненный (Autobiografy). Удлиненная версия предоставляет в распоряжение сидящим сзади добавочные 12.5 сантиметров свободного места, обеспечивающие их удобным размещением и прекрасными ощущениями во время поездки.

Цена и комплектации

Купить рестайлинговый Jaguar XJ можно в 5 разных исполнениях. Цена на начальный вариант начинается от 6 480 000 руб. Он обладает:

• кожаной обшивкой;
• электрическими настройками переднего ряда;
• функцией подогрева переднего ряда;
• технологией помощи старта в гору;
• «климатом»;
• задней камерой;
• «круизом»;
• задним парктроником;
• системой навигации;
• датчиком света и дождя;
• светодиодной оптикой.

А вот купить новый Ягуар XJ в самом дорогом исполнении можно от 7 878 000 руб. Такая версия дополнительно оснащается:

• электрической регулировкой второго ряда;
• функцией памяти для всех сидений;
• вентиляцией и подогревом всех сидений;
• бесключевым доступом;
• запуском при помощи клавиши;
• музыкальной установкой Meridian, рассчитанной на 26 динамиков и прочим.

Более того, дополнительно свой Ягуар можно оснастить:

• освещением адаптивного типа;
• слежением за «слепыми» зонами;
• распознаванием дорожных знаков;
• круговым обзором;
• мультимедийным центром для сидящих сзади людей и так далее.

Внешний

Пышные линии уходящей серии XJ были заменены более угловатой геометрической формой XJ40.

В первом производственном цикле все фары представляли собой набор из двух круглых ламп внутри хромированного корпуса с окрашенными лицевыми панелями или набор подходящих по форме композитных прямоугольных фар с форсунками с механическим омыванием. Нижний уровень отделки салона имел окрашенные без хрома лицевые панели. Последние устанавливались на более высокие уровни отделки салона: Sovereign и Daimler.. Нормы безопасности США разрешили использовать композитные фары с формованием в 1983 году, начиная с 1984 модельного года. Тем не менее, длительные сроки получения официального утверждения типа в США не дали Jaguar возможности в последнюю минуту перейти на популярные композитные прямоугольные фары к запуску в США. Во время обновления 1990 модельного года американский XJ40 получил композитные прямоугольные фары для всех уровней отделки салона. Европейские фары имеют одиночный отражатель для ближнего и дальнего света за более плоской стеклянной линзой. Фары для США имеют два отдельных отражателя для ближнего и дальнего света за слегка выпуклой пластиковой линзой.

Бампер представляет собой визуально отчетливую полосу с черным резиновым покрытием, которая проходит по всей ширине автомобиля и включает в себя габаритные огни и сигнальные лампы. Капот откидывается спереди. Оконные рамы хромированные или черные, в зависимости от модели. Водостоки, зеркала заднего вида и дверные ручки также отделаны хромом. Все модели XJ40 имеют хромированную окантовку лобового стекла и один широкий дворник.

Ранние автомобили с низкими техническими характеристиками оснащались стальными колесами метрического размера и пластиковыми колесными колпаками. С 1991 года меняли колеса на имперские размеры.

Описание модели

К началу 1980-х годов компания доработала вид проекта Ягуар XJ40 и автомобиль показали совету директором, которые в итоге одобрили инвестиции. Изначально в планах было создать транспорт к 1983 году, но работы над дизайном, интерьером, экстерьером затянулись. Первый прототип вышел в свет в 1982 году. А первые официальные продажи начались с 1986 года.

XJ40 является самым проверенным и испытанным автомобилем из всех моделей Ягуар. На испытания было выпущено около 100 прототипов. С 1983 и по 1984 год продолжались испытания транспортных средств. Презентация готового автомобиля состоялась в 1986 году в Париже. Кузов разработали в соответствии с новыми требованиями безопасности. Разработчики впервые применили сверхпрочные стали. Каркас салона и платформу автомобиля заново спроектировали. Улучшили заднюю и переднюю подвеску. Транспортное средство получило полностью новый кожаный салон с деревянными вставками. На задних креслах установили складные столики для пассажиров. Jaguar XJ40 является практичным, экономичным и спортивным автомобилем. В доступное оборудование входит система автоматического управления температурой в салоне, омыватели фонарей, цифровая приборная панель, бортовой компьютер, аудиосистема и даже опционный салонный телефон.

Модель много раз поддавалась изменениям. К 1993 году кузов тщательно переработали под установку двигателя V12. Модель получила новый индекс XJ81. Чтобы установить данный мотор, было внесено более 80 изменений в устройство кузова. Производство закончилось в 1994 году. Всего было выпущено более 200 тысяч транспортных средств.

История модели

В 2002 году модель XJ для Jaguar стала большой проблемой. На тот момент она сильно устарела, так как производилась без серьезных изменений целых 16 лет. Новое поколение XJ с обозначением Х350 было представлено в 2003 году.

Несмотря на некоторое внешнее сходство со своим предшественником, новый XJ полностью отличается, как в плане дизайна, так и палитрой двигателей. К счастью, автомобиль сохранил свой особый оригинальный стиль. На месте остался даже характерный селектор коробки передач J-Gate, хотя был установлен абсолютно новый 6-ступенчатый автомат фирмы ZF. В 2010 году модель сменил XJ следующего поколения с обозначением Х351.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Обновленному седану досталось 4 двигателя Jaguar XJ. Три из них работают на бензине, а один на дизельном топливе. В роли начальной силовой установки выступает бензиновый рядный 4-цилиндровый 2.0-литровый «движок». У него есть турбонагнетатель и технология непосредственного питания, что позволяет ему генерировать 240 «лошадей» (340 Нм).

Далее «по списку» идет V-образная 3.0-литровая 6-цилиндровая силовая установка. Она произведена из алюминия и имеет приводной нагнетатель в развале блока цилиндров, а также технологию непосредственного впрыска и двойные механизмы настройки фаз газораспределения. Все это позволяет двигателю Ягуар XJ выдавать 340 конских силы (450 Нм). Этого достаточно, чтобы тратить на покорение первой «сотни» 6.4 сек и разгоняться до 250 километров в час. С такими техническими характеристиками Jaguar XJ новинка потребляет 10.5 л бензина в смешанном режиме.

В роли «топового» силового агрегата, который доступен лишь для длиннобазной версии, выступает 5.0-литровый 8-цилиндровый V-образный «движок». Ему доступен 32-клапанный газораспределительный механизм, нагнетатель и два винтовых вала с технологией непосредственного питания. Как итог, мотор развивает 510 лошадиные силы (461 Нм).

Оригинальный Jaguar XJ12 на момент своей презентации был единственным в мире седаном, который имел под капотом V-образный 12-цилиндровый двигатель. Тем же, кто предпочитает дизельные двигателя, британцы предусмотрели для «Ягуара» 3.0-литровую V-образную 6-цилиндровую силовую установку.

Для ее работы применяется два турбокомпрессора, соединенные последовательно и технология непосредственного впрыска. В итоге генерируется 300 конские силы (700 Нм). На покорение первой «сотни» уходит 6.2 сек, а «максималка» Jaguar не превышает 250 километров в час. Потребляет такой «движок» около 7 л дизельного топлива в смешанном режиме.

Трансмиссия

Для своих мощных двигателей британские инженеры установили безальтернативную 8-диапазонную автоматическую коробку переключения передач ZF. У последней есть «динамический» и «зимний» режим. Самому «младшему» мотору Jaguar полагается задний привод. Зато все остальные версии могут похвастаться «умной» полноприводной технологией, получившей многодисковое электронноуправляемое сцепление впереди.

Технология полного привода задействуется на премиальном седане так – передняя часть начинает функционировать благодаря многодисковому сцеплению с электронным управлением, встроенным в корпус АКПП. В определенном режиме коробки и дорожной ситуации на передние колеса Jaguar XJ может передаваться до 50 процентов крутящего момента, а на задние – до 100 процентов.

Ходовая часть

В качестве основания для нового поколения Ягуар XJ конструкторы решили использовать модернизированную платформу от прошлого семейства. Она подразумевает продольно установленный силовой агрегат и алюминиевый кузов (переднюю часть сделали из магниевого сплава), полностью лишенный сварочных швов. Автомобилю досталась двухрычажная подвеска впереди и многорычажная конструкция сзади. Присутствуют адаптивные амортизаторы и пневматические опоры.

Управляется Ягуар при помощи реечного рулевого механизма, имеющего изменяемое передаточное отношение и новый электрический усилитель EPAS. Последний позволил существенно повысить управляемость и уменьшить «топливный аппетит» Jaguar. За остановку британской модели отвечают дисковые вентилированные механизмы «по кругу». Не обошлось без поддержки ABS, EBD, BAS и прочих современных «примочек».

Безопасность

Вопросу безопасности Jaguar XJ британские инженеры и конструкторы уделили немало внимания, так как машина представляет представительский класс. Что касается самой конструкции автомобиля, тут применяли авикосмические технологии, позволяющие серьезно повысить уровень безопасности. У всех моделей присутствует обязательный набор подушек безопасности и технология курсовой устойчивости. Не обошлось и без других современных мер по обеспечению безопасности. Например, обновленная версия Ягуар обладает:

• задней камерой;
• технологией, следящей за «мертвыми» зонами;
• адаптивным «круизом»;
• камерами кругового типа;
• технологией парковки в автоматическом режиме;
• технологией Reverse Traffic Detection;
• электроникой, умеющей распознавать дорожные знаки.

Специальные версии

Помимо стандартного XJ с короткой колесной базой, атмосферным бензиновым двигателем или турбодизелем, Ягуар предлагал и специальные модификации. Например, удлиненную с компрессорным V8, которая получила обозначение Jaguar Super V8 Vanden Plas. В 2005 году название было заменено на Daimler Super Eight (исключительно для рынка США). Ограниченным тиражом была доступна версия Super V8 Portfolio. Топовые экземпляры имели очень богатое оснащение, в частности, мониторы в подголовниках и активный круиз-контроль с функцией Forward Alert, предупреждающий о приближении к препятствию.

Итог

Если подвести итог: Ягуар XJ красивый и необычный, и при определенной сноровке отлично может быть авто на каждый день круглый год. И редкий, их мало, когда я встречаю на дороге кого-то в таком же, мы с улыбками показываем друг другу большие пальцы, как единомышленники. Черта с два так сделают хозяева новых S-классов, им это и в голову не придет, а мы, кто за рулем XJ, мы понимаем степень нашего сектантства! И если та же нынешняя немецкая тройка представительского класса (плюс всякие Генезисы) намелькалась на улицах так, что уже надоела, то на этот люди неизменно заглядываются. Фактически, конечно, стало очевидно, что нынешние S-класс, А8 и «семерка» за эти же деньги дают более удобное оснащение, простор и комфорт, но они не дают то, за что я люблю эту машину помимо ее красоты — редкость и оригинальность. Это, кстати, именно то, что отлично дает Панамера, да и по уровню внимания Ягуар XJ ее напоминает (во, написал и дошло, да ведь он ОЧЕНЬ похож на Панамеру на ходу: жесткость хода, звук мотора — точь-в-точь то же самое), но, пусть закидают меня шапками фанаты технически, не спорю, более совершенного немца, Панамера — горбатая уродина, а XJ — стройный красавец. На вкус и цвет, конечно, но… На Панамеру сзади мне лично смотреть тяжело. А Ягуар аж удовольствие доставляет, когда на него просто в окно смотришь, как он стоит на парковке. На нем каждая поездка в кайф, вплоть до предвкушения, как вот ты к нему сейчас подойдешь, и как ты на нем поедешь, и как тебя проводят глазами. Учитывая, как я давно хотел себе этот аппарат — мечта сбылась у человека, можно сказать. А это ведь, как ни крути, дороже денег. К сожалению, попытка пофотографировать уперлась в проблему: в моем бедном районе окружение на заднем плане хуже некуда (да, я купил тут квартиру задолго до того, как смог себе позволить нормальный район, а теперь у меня тут ремонт забабахан, и мне до слез его жалко бросать и начинать заново всю эту эпопею, пока живу здесь). Короче, надо ему будет в центре сделать нормальную фотосессию, где почище, и как раз он на хромированных дисках будет (тут пока на зимних стандартных). А пока пофоткал немного на телефон просто для общего вида. Да, я знаю, что отвратительные фоны, мне перед Ягом самому стыдно. Впереди обтяжка полиуретаном от носа до хвоста, и еще я вынашиваю мечту сделать такое нанопокрытие, которое действительно будет отталкивать воду, как в рекламе, и он у меня всегда будет чистый. Потому что грязь заманала, ею в этом городе толстым слоем покрыто абсолютно все. Мне уж не раз говорили, что это миф, но я попробую сочетание: водоотталкивающая пленка + водоотталкивающая керамика + антидождь сверху. Тогда мы посмотрим. А летом отправляюсь на нем через всю Европу в круиз до Италии, проверю на буржуйских магистралях. На Драйве кто-то писал, у него такой в Германии шел 243 по GPS!

Подводим итоги

Обновленный седан Ягуар XJ пусть и не получил кардинальные изменения, по сравнению с дорестайлинговой моделью, но все равно стал лучше по многим моментам. Машина выделяется спортивной и стильной внешностью, удобным и комфортным салоном, а также вместительным багажником. Такая модель явно не каждому по карману, однако тот, кто ее покупает, ценит надежность, престиж и высокую безопасность.

Благодаря мощным моторам и полному приводу «британец» способен из комфортного седана мигом превратиться в спортивную модель. Конечно, не стоит забывать про большой расход топлива, высокий налог и недешевое обслуживание. Однако новый Ягуар XJ явно стоит всех потраченных на него денег, так как он не имеет аналогов.