Подвеска
На ходу пустой Voyager кажется жестким. В тоже время, при резких поворотах легко раскачивается кузов. При частичной или полной загрузке уровень комфорта заметно улучшается, но поведение в поворотах по-прежнему неидеально. Причина кроется в удивительно простой конструкции подвески.
На передней оси работают стойки McPherson, которые не доставляют хлопот и дешевы в ремонте. Втулки и шаровые опоры передних рычагов (4 000 за рычаг) в меру крепкие — прослужат больше 150 000 км.
Сзади в базовых переднеприводных версиях трудится неразрушимая жесткая ось с тягой Панара и листовыми рессорами. Данное решение идеально подходит для плохих покрытий, так как значительно надежнее многорычажной схемы, но дорогу держит хуже. Зато, конструкция не занимает слишком много места под автомобилем, что позволяет получить низкий пол.
Дополнительного внимания со стороны покупателя требует опциональная самовыравнивающаяся задняя подвеска. В случае неисправности, ее ремонт окажется слишком дорогим. Стоимость одного нивомата (саморегулируемого амортизатора) — 24 000 рублей.
Какой двигатель выбрать?
Одни из самых дешевых на рынке – дизельные Вояджер. К сожалению, именно они являются наиболее спорными. Специально для Европейского рынка Chrysler заказал дизель в итальянской компании VM. В то время этот двигатель считался одним из самых мощных и наиболее экономичный в своем классе – около 11 литров в городских условиях. Но спустя время выяснилось, что он создает огромное число проблем. Возникают утечки масла, пробивает прокладки под головками (их тут четыре – по одной на каждый цилиндр), и преждевременно изнашивается цепь ГРМ (сначала использовались прочные шестерни). Немногие мастера берутся за ремонт с охотой, а стоимость работ оценивается очень высоко.
Поэтому единственной верной альтернативой являются бензиновые версии, которые можно с успехом перевести на газ. Правда, есть одна дилемма – грамотное размещение резервуара для газа. В багажнике он сильно ограничивает функциональные возможности, а под ним – значительно уменьшает дорожный просвет.
Особых рекомендаций заслуживает модель с шестицилиндровыми моторами объемом 3,0 и 3,3 л. Двигатели оснащены гидравлическими компенсаторами зазора клапанов и приводом ГРМ ременного типа. Средний расход топлива лежит в пределах 12-16 л/100 км.
Достоин внимания и 2,4-литровый атмосферник. Он не требует больших затрат на обслуживание, но потребляет более 16 литров в городе. Средний срок службы мотора – 350-400 тыс. км. После потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.
Бензиновые силовые агрегаты – достаточно надежные. Тем не менее, учитывая возраст и пробег, отказа навесного оборудования не избежать. В сырую погоду, из-за попадания влаги в разъемы катушек зажигания или свечей, возникают проблемы с системой зажигания. А коррозия выхлопной системы – типичный недуг всех стареньких Вояджер.
Цена и комплектации
На данный момент купить Крайслер Воянджер новым уже нельзя, так как он давно не выпускается. Однако он доступен на российском рынке поддержанных автомобилей. Цена Chrysler Grand Voyager на вторичном рынке по состоянию на май-июнь 2021 года начинается в среднем от 800 000 рублей. Окончательный ценник будет зависеть от года производства, комплектации и общего состояния транспортного средства. Интересно, но чаще всего в России можно увидеть именно «топовую» комплектацию. Однако уже базовый вариант может похвастаться наличием:
- Восьми подушек безопасности;
- Музыкальной системы, рассчитанной на 9 колонок и сабвуфер;
- 17-дюймовых легкосплавных колесных дисков;
- Заднего парктроника;
- Мультимедийного центра;
- 3-зонной климатической установки;
- Функции подогрева для передних 2-х рядов;
- Электронных система ABS, ESP;
- Ксеноновых фар и прочего оборудования.
Четвертое поколение (2001 — 2007)
| Крайслер Вояджер IV | |
| Также называемый | Крайслер Караван Крайслер Гранд Караван Крайслер Гранд Вояджер Chrysler Ram Van |
|---|---|
| отметка | Крайслер |
| Годы производства | — 2007 гг. |
| Класс | MPV |
| Сборочный завод (а) |
Виндзор Грац ( Magna Steyr ) |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Энергия | бензин, дизель |
| Мотор (ы) | Бензин 2,4 л 3,3 л Дизель 2,5 л CRD 2,8 л CRD |
| Передача инфекции | Интегральная тяга |
| Коробка передач | (4 ступенчатая) (5 ступенчатая) |
| Хронология моделей | |
Что касается двигателя, мы находим то же самое, что и на Voyager третьего поколения, однако с некоторыми вариантами: 2,4- литровый 147 л.с. не двигается, но 3,3- литровый V6 достигает 174 л.с., а 3,8- литровый — 205 л.с. (но во Франции он больше не распространяется ). Что касается турбо дизеля, он адаптирует общую железнодорожную технологию и его мощность возрастает до 143 л.с. . Также в ходе рестайлинга с появляется в 2,8 л 150 л.с. только в 4-ступенчатой трансмиссией.
В отличие от своих американских конкурентов, Voyager претерпел несколько изменений, в то время как такие модели, как Chevrolet Astro, не претерпели изменений или почти не изменились.
Кроме того сегодня , В минивэны из группы Chrysler ( Chrysler Voyager, Chrysler Town & Country и Dodge Caravan ), держать около 40% рынка в Соединенных Штатах ).
Voyager доступен со следующими двигателями:
- 2001-2008: 4-цилиндровый ЭДЗ 2.4 — бензин в механической коробке передач (автомат в качестве опции)
- 2001-2008: 6-цилиндровый EGA 3,3 — бензин только в автоматической коробке передач, также доступен с полным приводом
- 2001-2008: EGH V6 до 3,8 л
- 2008-2011: 6G72 V6 до 3,0 л (Китай)
- 2,5–4-цилиндровый турбодизель в механической коробке передач (двигатель VM Motori )
- 2,8–4-цилиндровый турбодизель только в автоматической коробке передач ( двигатель 2,5 л с ребристым двигателем)
В 2004 году появилась оригинальная система Stow’n Go, позволившая в мгновение ока сложить второй и третий ряд в пол. Он позволяет превзойти Renault Espace по модульности. Сегодня , Если мы внимательно посмотрим на половину больших MPV, имеющих эту систему (Volkswagen Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy и S-max, Citroën C4 Picasso…).
В импортном исполнении также имеется американская версия ( Chrysler Town and Country ) с бензиновым двигателем 3,8 литра в .
Интерьер Chrysler Voyager как никогда теплый, часто с роскошным оборудованием, таким как потолочная DVD-система с беспроводными наушниками и розетка для игровой консоли, электрические раздвижные двери и много места для хранения вещей. Отделка совершает рывок вперед благодаря вспененному пластику на приборной панели.
Для его замены, Chrysler предпочел удалить короткую колесную базу от Voyager (заменено на Dodge Journey, в настоящее время Fiat Freemont в Европе) и благоприятствуют длинную версию, более желанный на американской земле.
Меняется из года в год
- 2000: Voyager продается как Plymouth и Chrysler с теми же опциями и функциями, но версии Chrysler стоят примерно на 500 долларов дороже.
- 2001: Chrysler Voyager был полностью переработан в этом году, как и другие минивэны Chrysler. Теперь он продавался только под маркой Chrysler; « Гранд » длиннобазная версия не продается. Некоторые новые функции включают боковые подушки безопасности и дополнительную навигационную систему.
- 2002: Видеомагнитофон на заднем сиденье или развлекательная система DVD были новой доступной опцией, которую дилер мог установить на все Voyager 2002. В этом году с базовой моделью и LX была предложена дорогая модель начального уровня eC. Все Вояджеры 2002 года теперь используют четырехступенчатую автоматическую коробку передач.
- 2003: Электрически регулируемые педали акселератора и тормоза были доступны на Voyager 2003. Антиблокировочная система тормозов оставалась опцией на топовом LX, но больше не была доступна на базовом Voyager . Производство Voyager было прекращено после того, как в том же году, и был заменен немного модифицированным Town & Country с короткой колесной базой.
В Европе компания Chrysler начала предлагать Voyager первого поколения, а в 2001 году — модель второго поколения с новой линейкой двигателей, включая более крупные и экономичные дизельные двигатели ( 2,5 л, а в 2005 г. — 4 цилиндра 2,8 л VM Motori. ) и более экономичные бензиновые двигатели (четыре цилиндра в ряд и V6).
Четвертое поколение Grand Voyager продолжало производство для китайского рынка вместе с Dodge Grand Caravan до конца 2010 года. Обе модели были построены компанией Soueast в Китае с использованием производственной линии Town & Country., Перенесенной из Тайваня, и приводились в действие 6G72. Двигатели Mitsubishi.
Производство в мире
В первые годы коммерциализации « Вояджеры» производились в Северной Америке и экспортировались в Европу (1988–1991).
В 1991 году первые « Вояджеры» были произведены в Австрии, на заводе Eurostar недалеко от Граца. Eurostar была совместным предприятием Chrysler и австрийской компании Steyr-Daimler-Puch . Затем он был приобретен DaimlerChrysler, и в конечном итоге завод был продан Magna Steyr в 2002 году . Установки, произведенные в Австрии, продавались в Европе, Азии и Африке. Они были построены с бензиновыми и дизельными двигателями, с версией с механической коробкой передач, в версиях с короткой (EC) и длинной колесной базой, а также в версиях с правым и левым рулем (все они продавались как Chrysler Voyager ).
С 2008 по 2010 год четвертое поколение Grand Voyager производилось в Китае компанией Soueast на тайваньской сборочной линии Town & Country .
Пятое поколение Voyager (2008-2011) было экспортировано в Европу из Виндзора, Канада, где они производятся. Из’октябрь 2011, они экспортировались и продавались под маркой Lancia Voyager на большинстве европейских рынков, поскольку деятельность Chrysler была объединена с деятельностью Lancia во многих европейских странах. В Великобритании продается только Grand Voyager .
С 2011 года Voyager продается под значком Lancia в Европе для усиления интеграции Chrysler-Lancia, хотя он остается брендом Chrysler Voyager в Великобритании и Ирландии. Вмарт , Fiat Group объявила о том, что в 2017 году, Chrysler будет прекращено в Великобритании. Он был удален с веб-сайта Chrysler UK вянварь .
Дизайнерское оформление
С английского слово «Voyager» переводится как путешественник. Сам же автомобиль полностью соответствует своему имени — это безопасное и комфортное транспортное средство для путешествия всей семьёй.
Экстерьер.
Внешне минивэн достаточно консервативный. Это касается всех поколений авто, в дизайне которых четко прослеживается преемственность стиля.
Обтекаемые формы, плавные линии и гармоничные пропорции кузова зрительно делают Chrysler Voyager меньше своих истинных габаритов.
Передняя часть автомобиля довольно выразительна благодаря крупным фарам головной оптики, массивному скруглённому бамперу и оригинальной хромированной фальшрадиаторной решетке.
При этом, довольно острая «морда» и четкие выштамповки капота придают минивэну стремительный и уверенный вид.
Сбоку в глаза бросаются широкие крылья, хромированные, а не окрашенные в цвет кузова, накладки на зеркала и дверные ручки, многоспицевые литые диски и рейлинги на крыше.
Оригинально смотрятся и задние откатные двери, которых может быть две или одна, в зависимости от пожелания заказчика.
Корма автомобиля ничем особым не отличается. Небольшие блоки оптики, спойлер со «стопом», хромированная полоса поперёк широкой дверцы багажного отсека и фирменный шильдик Chrysler — всё лаконично и в полном соответствии общему стилю.
Интерьер.
Лишь оказавшись внутри минивэна понимаешь насколько же он просторен.
Об этом свидетельствует высота потолка, расстояние между сидениями и впечатляющее пространство багажного отсека, который при сложенном заднем ряде способен вместить 450 литров полезного груза.
Внутреннее убранство прямо свидетельствует о «национальных корнях» автомобиля.
В отделке кажа отличного качества соседствует с недорогим пластиком.
Съемные сидения покоятся на массивных трубах основания, удерживаемых на месте солидными крепёжными замками.
У каждого пассажира есть персональный съемный подлокотник и плафон, а по центру, от заднего трехместного дивана и до консоли, может пройти человек среднего роста, при этом лишь слегка наклонив голову.
Все пассажирские кресла могут быть сложены или полностью демонтированы благодаря фирменной системе «Easy-Out Roller Seats».
Широкие сдвижные двери дают возможность выйти из авто на тесной парковке без каких-либо сложностей, что очень удобно во время путешествий с детьми.
Для создания комфортных условий в пути установлен кондиционер с зональным обогревом салона, высококачественная аудиосистема, компьютер с дисплеем над зеркалом заднего вида, подстаканники и полки.
Кроме обычного бардачка имеется выдвижной ящик под креслами первого ряда, закрывающиеся ниши, расположенные по бортам.
Электроприводы и микролифты установлены практически везде. Они помогают открывать двери, регулировать сидение водителя, управлять стеклопакетами, настраивать внешние зеркала и т. д.
Черный пластик на передней панели не бликует, круиз контроль управляется кнопками на руле, за активную безопасность отвечает ABS, в то время как пассивная представлена трёхточечными ремнями, парой фронтальных подушек безопасности и боковыми шторками.
В целом, абсолютно очевидно, что главной идеей минивэна Chrysler Voyager является максимальный комфорт в любом понимании этого слова.
Сравнение с конкурентами
Только на американском рынке очень много есть соперников у компании Крайслер. А ведь есть еще много других рынков. Однако именно Крайслер были одними из первых, кто развивал данную нишу, поэтому у них есть богатый опыт в этом. Они делают акцент на цене, качестве и уровне комфорта. Тем не менее, конкурентом Chrysler Voyager является Citroen C8, Ford Galaxy, Honda Odyssey, Hyundai Entourage, Peugeot 807, SEAT Alhambra, Volkswagen Sharan. Соперников много и многие из них имеют свои плюсы и минусы, поэтому ориентироваться нужно на свой кошелек и конечное предназначение транспортного средства.
Эволюция модели
Изначально «Вояджер» оснащался 2,2-литровым карбюраторным «бензинником» с четырьмя цилиндрами и мощностью 84 «лошадки», а также его более мощным 2,6-литровым аналогом, выдающим 92 лошадиные силы.
В 1986-м двигатели усовершенствовали, что повысило их мощностные характеристики до 96 и 101 «пони», соответственно.
Позже гамму двигателей первого поколения Voyager существенно расширили, добавив силовые агрегаты объемом от 2,0 до 3,8 литров и мощностью от 100 до 164 л. с.
Первый фэйслифтинг автомобиль претерпел в 1988-м, а масштабный рестайлинг — в 1990-м году, когда на свет появился полноприводный «Вояджер» от «Steyr».
Еще через два года, в 1992-м в Австрии была налажена сборка «американца» для европейского рынка.
Второе поколение минивэна публика увидела в 1995-м году.
Эта модель комплектовалась бензиновыми рядными моторами 2,0 л (133 л. с.) и 2,4 л (150 л. с.), V-образными «шестёрками» 3,3 л (158 л. с.) и 3,8 л (178 / 183 л. с.).
Кроме того, в модельном ряду появились авто с немецкими дизельными 2,5-литровыми 116-сильными агрегатами от VM.
Еще через шесть лет (2001-й год) концерн представил третью генерацию Voyager, которая, по сути, являлась глубокой модернизацией предшествующей версии.
Автомобили данного поколения выпускались до 2010-го года, а линейка их двигателей была представлена:
- бензиновыми агрегатами 2,4 л (147 / 152 л. с.) и V6 3,3 / 3,8 л (174 и 182 / 218 л. с.);
- дизельными моторами 2,5 л (143 л. с.) и 2,8 л (150 л. с.).
Следует также отметить, что модель Chrysler Voyager для некоторых южноафриканских стран производится в военном варианте, который имеет топливные баки повышенной вместительности (290 или 340 литров).
Конструктивные особенности
Chrysler PT Cruiser построен на платформе Neon и делится с ней некоторыми решениями. Подвеска не слишком сложная. Спереди работают классические стойки МакФерсон. В задней части находится жесткая балка с двумя рычагами и двумя реактивными штангами, напоминающая узор Ватта, такой же, как у Opel Astra IV. Настройки подвески типично американские. Поэтому Ретро хорошо себя чувствует только на прямой. Но у шасси есть один недостаток: слишком большой радиус поворота.
Компактный американский минивэн имеет только передний привод. Двигатель работал в паре с 5-ступенчатой механикой (Getrag G288 с дизельным двигателем и Chrysler MT350 с бензиновыми двигателями) или 4-диапазонным автоматом 41TE.
Дизельные версии отличаются расположением аккумулятора. Он находится не в моторном отсеке, а под пассажирским сиденьем. В целях безопасности аккумулятор должен быть загущен. Такой аккумулятор дороже обычных электролитных аккумуляторов.
В процессе производства Retro Chrysler получил множество лимитированных серий со специальным обозначением, например, Route 66, Limited, Dream Cruiser, Pacific Coast, Highway Edition. Всего их было около 15. Все они различаются по цветовой гамме, деталям оборудования и сейчас пользуются большим спросом у поклонников бренда.
К сожалению, по данным EuroNCAP, автомобиль получил только три звезды в краш-тестах.
Относительно большой багажник имел объем 538 литров.
Конструктивные особенности
Dodge Caravan имеет такие конструктивные особенности:
- в основе лежит платформа Chrysler RT;
- поперечно расположенный двигатель;
- полностью независимая подвеска по кругу;
- впереди амортизационные стойки типа МакФерсон;
- на задней оси многорыжачная архитектура;
- рулевой механизм реечного типа с гидроусилителем;
- дисковые тормоза на всех колёсах, а впереди с вентиляцией.
Несмотря на то, что у Chrysler Voyager используется та же платформа Chrysler RT, конструкция имеет свои отличия. А именно:
- поперечно расположенный двигатель;
- передняя независимая подвеска типа МакФерсон с газовыми амортизаторами;
- винтовые пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости впереди;
- задняя полузависимая подвеска с поперечной реактивной штангой, амортизаторами и пружинами;
- рулевая система типа рейка-шестерня с интегрированным гидроусилителем;
- полностью дисковые тормоза, включая передние вентилируемые.
Нельзя сказать, что одна конструкция чем-то хуже или лучше другой.
Интерьер
Салон обновленного Крайслер Гранд Вояджер шестого поколения выделяется своей функциональностью и практичностью. Она стал выглядеть более солидно, дорого и приятно. Что касается водительского места, оно может похвастаться высокой посадкой и отличной обзорностью. Водителю доступные электрические регулировки педального узла, рулевой колонки и сиденья. Перед ним разместили толстенное 4-спицевое рулевое колесо, которое получило небольшое количество функциональных кнопок.
За ним можно увидеть броскую комбинацию приборной панели аналогового типа. Между двумя главными «колодцами» разместили небольшой дисплей бортового компьютера. Сама «приборка» выделяется отличной читабельностью. Передний и средний ряд получил сиденья индивидуального типа, которые имеют эргономичный профиль, функцию подогрева, а также широкие диапазоны регулировок.
На центральной части Chrysler Grand Voyager разместили монументальную консоль, имеющую цветной сенсорный дисплей мультимедийной системы. Он позволяет выводить изображение с задней камеры, когда минивэн Крайслер Гранд Вояджер движется задним ходом. Приятно, что это происходит уже в автоматическом режиме. Также можно увидеть стильные стрелочные часы, по бокам которых установлены дефлекторы вентиляционной системы.
Ниже идет лаконичный блок «микроклимата». Рычаг переключения коробки передач разместился справа от приборной панели, а не на привычном месте – между передними креслами. Есть большое количество подстаканников и различных потайных отделений для мелочевки.
Уже с 2011-го года американская компания решила производить автомобиль только в одной модификации – 7-местный, 5-дверный Chrysler Grand Voyage с удлиненной базой. Достигнуть такого удобства и функциональности, которая свойственна американской компании, удалось при помощи фирменной системе Swiveln Go. Машина получила необычное расположение сидений 2+2+3. На заднем ряду нашлось место для удобного трехместного дивана. Но по факту, по ширине тут будет удобно лишь двум взрослым людям.
Кроме этого, стоит отметить наличие высокого потолка, который позволяет удобно расположиться даже крупным людям, имеющим большой рост. При помощи системы трансформаций средний ряд можно спрятать в ниши, а последний убрать полностью или по отдельности. Что касается пропорций, доступен такой вариант 40/60. Необходимо только нажать на клавишу. Также есть практичные и удобные передние и задние 12V электрические розетки.
У «американца» также есть вместительное багажное отделение, которое получило ровный пол. Тут доступно 748 литра, это учитывая все занятые места. Чтобы сложить кресла понадобиться лишь 30 секунд. Однако на этом интересные моменты не заканчиваются. Интересно, что кресла можно развернуть на 90 градусов, а между ними разместить столик. Вдобавок к этому, задний диван можно перевернуть вниз спинками, что позволит смотреть наружу через заднюю дверь, не покидая при этом транспортное средство, комфортно разместившись на диване. Если нужно больше места, можно убрать все задние сиденья, тогда будет доступно уже 4 550 литров полезного пространства. Это более чем достаточно!
Дизельные двигатели
Предыдущие версии Chrysler Voyager использовали итальянский дизель VM. Он впечатлял плавностью работы и производительностью, но посылал суровые испытания, как владельцам, так и механикам.
Четвертый Вояджер получил дизель VM нового поколения — с символом CRD. Данный агрегат отличается одной головкой блока, ременным приводом ГРМ и системой впрыска Common Rail. Он более экономичный и более надежный, чем старый 2.5 TD. Единственное, что ему необходимо – качественное топливо. Но это условие свойственно всем дизелям с топливной системой Common Rail.
Первые вложения возможны после 200 000 км. Приходится обновлять топливные форсунки (от 22 000 рублей) и уплотнительные шайбы. Порой сдается топливоподкачивающий насос (11 000 рублей) или регулятор давления топлива (4 000 рублей).
2.5 CRD вынужден бороться с громоздким Chrysler Voyager, а потому не следует ждать от него экономичности типичной для дизельных автомобилей. При плавном темпе движения в смешанном цикле понадобится 8-9 литров солярки на 100 км. Если водитель не будет стремиться сэкономить, то 2.5 CRD легко сожжет 12 л/100 км.
В тоже время, дизель слишком вялый и неохотно набирает обороты. Но с другой стороны 2.5 CRD хорошо справляется с выдерживанием заданной скорости, даже на подъемах, за что очень нравится любителям путешествий.
Особенности рассадки
Chrysler Voyager включает в себя различные системы сидений для своих минивэнов, чтобы повысить гибкость салона.
Встроенные детские сиденья безопасности
В 1992 году компания Chrysler представила многоместное сиденье второго ряда с двумя детскими сиденьями-бустерами. Эти сиденья оставались доступной опцией до пятого поколения, пока они не были сняты с производства в 2010 году.
Роликовые сиденья Easy Out
В 1996 году Chrysler представила систему сидений для упрощения установки, снятия и изменения положения, которая продавалась как Роликовые сиденья Easy-Out. Система использовалась в течение всего срока службы Крайслер Вояджер.
При установке сиденья фиксируются на напольных упорах. В открытом состоянии восемь роликов поднимают каждое сиденье, позволяя перекатывать его вперед и назад. Гусеницы имеют фиксирующие углубления для роликов, что упрощает установку. Эргономичные рычаги на спинках сидений открывают защелки пола в одиночку, без использования инструментов, и поднимают сиденья на ролики одним движением. Кроме того, спинки сидений складывались вперед. Роликовые направляющие сидений жестко прикреплены к полу, а стойки сидений выровнены, что облегчает продольное качение сидений. Стойки сидений скамейки были перемещены внутрь, чтобы уменьшить напряжение изгиба в каркасах сидений и сделать их легче.
Роликовые сиденья Easy Out, сконфигурированные как скамейки для двух и трех человек, могут быть громоздкими. Начиная с 2001 года, сиденья второго и третьего ряда стали доступны в «четырехъядерной» конфигурации — ковшовые или капитанские кресла во втором ряду и «скамейки» для трех человек, разделенных на 50/50, в третьем ряду, каждая из которых весит менее 50 фунтов (23 кг). кг).
Сиденья Stow’n Go
В 2005 году компания Chrysler представила систему сидений второго и третьего ряда, которые полностью складывались в отсеки под полом, продаваемые как Stow ‘n Go сиденья и доступны исключительно на моделях с длинной колесной базой.
В программе развития стоимостью 400 миллионов долларов инженеры использовали монтажный набор чтобы изначально помочь визуализировать сложное взаимодействие дизайна и переработанные компоненты под полом для размещения системы, включая колодец для запасного колеса, топливный бак, выхлопную систему, тросы стояночного тормоза, задние трубопроводы климат-контроля и заднюю подвеску. Тем не менее, новая система сидений исключила возможность включения системы полного привода, что фактически положило конец этой возможности для минивэнов Chrysler.
Система, в свою очередь, создает общий объем хранения под полом в 12 кубических футов (340 л) при развертывании сидений второго ряда. Со сложенными обоими рядами фургоны имеют ровный грузовой пол и максимальный грузовой объем 160,7 кубических футов (4550 л).
Получена система Stow ‘n Go Популярная наука Премия журнала «Лучшее из новинок» за 2005 год.
Система Stow ‘n Go не предлагается на Volkswagen Routan, а вариант с заводской табличкой с измененной маркой минивэнов Chrysler.
Сиденье Swivel ‘n Go
Chrysler представила систему сидений в 2008 году, продаваемую как Swivel’n Go. В системе сидений два полноразмерных сиденья второго ряда поворачиваются лицом к третьему ряду. Между сиденьями второго и третьего ряда можно разместить съемный столик. Система сидений Swivel’n Go включает сиденья третьего ряда из системы Stow’n Go.
Эти сиденья Swivel ‘n Go производятся Intier Corp., подразделением Magna. Гусеницы, подступенки и поворотные механизмы собираются Camslide, подразделением Intier. Поворотный механизм разработан и производится компанией Сиденье Toyo USA Corp.
Система отличается высокой прочностью.[нужна цитата ] Вся нагрузка на сиденье в случае аварии передается через механизм поворота, который почти вдвое превосходит минимальные требования правительства.[нужна цитата ]
Механизм поворота включает в себя амортизаторы, которые стабилизируют сиденье в заблокированном положении. При повороте сиденье снимается с этих бамперов, что позволяет легко вращаться.
Сиденье не предназначено для того, чтобы оставлять его в разблокированном положении или поворачивать вместе с находящимся в нем пассажиром, хотя это не повредит механизм поворота.
Кузов и салон
Огромный салон оборудован хорошо. Большинство экземпляров укомплектованы кондиционером, подушками безопасности, бортовым компьютером, круиз-контролем, электроприводом стекол и зеркал.
В пятиместной конфигурации в распоряжении путешественников багажник объемом 450 литров. В случае необходимости можно установить дополнительные места для двух человек. К сожалению, диван весом 53 кг довольно громоздкий и значительно сокращает емкость багажника. Тем, кто нуждается в автомобиле на 7 человек, лучше присмотреть версию Grand Voyager – удлиненную на 330 мм.
Перед покупкой следует как можно точнее оценить состояние кузова. Коррозия возникает в районе порогов, поперечин, придающих жесткость кузову, и в нижней части дверей. Необходимо обязательно проверить работу раздвижных дверей. Если направляющие или замки неисправны, то ремонт окажется сложным и дорогим. В стандартном исполнении кузов Вояджера лишен задней левой двери.
В старых экземплярах ломается механизм складывания сидений и вентиляционные заслонки. Распространенный дефект – не работающий подогрев сидений (в дорогих комплектациях). Выход из строя системы кондиционирования связан с утечками в местах соединения трубок или с отказом компрессора. Ремонт последнего весьма дорог, а новый компрессор стоит не меньше 30 000 рублей.
Второе поколение (1991 — 1995)
| Крайслер Вояджер II | |
| Также называемый | Крайслер Гранд Вояджер |
|---|---|
| отметка | Крайслер |
| Годы производства | — 1995 гг. |
| Класс | MPV |
| Сборочный завод (а) |
Виндзор Грац ( Magna Steyr ) |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Энергия | бензин, дизель |
| Мотор (ы) | Бензин 4 цилиндров: — 2501 см 3 99/ 101 л.с. V6: — 2972 см 3 141/ 144 гр — 3 301 см 3 в 150/ 152 с — 3 778 см 3, 164 л.с. Турбо Дизель 4 цилиндров — 2 499 см 3, 118 л.с. |
| Смещение | 3 301 см 3 |
| Максимальная мощность | 150 л.с. (DIN кВт ) |
| Максимальный крутящий момент | 241 Нм |
| Передача инфекции | Тяговая или интегральная |
| Коробка передач | (4 ступенчатая) (5 ступенчатая) |
| Вес и производительность | |
| Вес без патронов | От 1585 до 1680 кг |
| Максимальная скорость | 174 км / ч |
| Ускорение | От 0 до 100 км / ч за 12,8 с |
| Смешанное потребление | От 11,5 до 12,5 л / 100 км |
| Шасси — Кузов | |
| Тело (а) | 5 дверей |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 4530 мм / 4895 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1675 мм 4WD: 1715 мм |
| Колесная база | 2850 мм / 3030 мм |
| Пути Передняя / задняя | 1,52 мм / 1,51 мм |
| Хронология моделей | |
В 1991 году прибыло второе поколение « Вояджера» . Если семейное сходство неоспоримо, Chrysler анонсирует 70% разных деталей.
Это правда, что передняя и задняя части разные, равно как и приборная панель и сиденья.
Длинные модели теперь импортируются во Францию .
Сторона оператора, новый размер происходит: дизель с турбонаддувом 2,5 л на 115 л.с. появился. Этот минивэн собран в Австрии . Однако головки блока цилиндров очень хрупкие и ломаются примерно через 150 000 км пробега . К счастью, те, что доступны в обмен, усилены так же, как и на дизельных турбинах, проданных с 1994 года.
Для бензиновых двигателей, мы находим 2,5- литра видели ранее, но мы также отмечаем приход 3.3- литровый V6 в 150 л.с
Обратите внимание на исчезновение из французского каталога моторизованного « Вояджера» с 3- литровым V6, в то время как этот двигатель поставлялся до 2000 года на модели марки в остальном мире
3,8- литровый двигатель V6 мощностью 164 л.с. был доступен в США в 1994 году.
Интеграл, четыре колеса версии привода была доступна с 1995 по 2001 году версия упоминаются как «AWD».
Сделано в Китае (1994 — 1997) компанией SANXING и продается под названием SXZ6490.
Пятое поколение (2008–2016)
| Пятое поколение | |
|---|---|
| Обзор | |
| Также называемый | Lancia Вояджер |
| Производство | 2007–2016 |
| сборка | Виндзор, Онтарио, Канада (Крайслер Канада ) |
| Дизайнер | Ральф Жиль |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный минивэн |
| Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод |
| Платформа | |
| Связанный | Крайслер Таун и КантриДодж Гранд КараванVolkswagen Routan |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,8 л дизель I43,6 л Pentastar V63,8 л V6 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 121,2 дюйма (3078 мм) |
| Длина | 202,5 дюйма (5144 мм) |
| Ширина | 78,7 дюйма (1999 мм) |
| Высота | 68,9 дюйма (1750 мм) |
Крайслер Гранд Вояджер
Chrysler представил новый Grand Voyager в 2008 году и успешно позиционировал его на автомобильном рынке как роскошный минивэн, подходящий для больших семей. Гранд Вояджер визуально идентичен Крайслер Таун и Кантри который продается на рынках Северной Америки и Южной Америки. Аналогично другим большим многоцелевые автомобили (MPV ) на рынке Grand Voyager продается со стандартным дизельным двигателем в Европе.
Тем не менее, сиденья расположены по схеме 2–2–3 (спереди назад), распространенной в Северной Америке, а не по схеме 2–3–2, которая часто встречается на внедорожниках и MPV в Европе. На моделях с правым рулем (RHD) рычаг переключения передач расположен на напольной консоли между сиденьями, в отличие от расположения приборной панели на моделях с левым рулем.
Стандартный двигатель
2008–2015: 2,8 л (2776 куб. См) CRD I4, 163 л.с. (122 кВт) при 3800 оборотах в минуту и 265 фунт-фут (359 Нм) при 1600 оборотах в минуту. (RA 428 DOHC )
Grand Voyager 2009 года с дизельным двигателем имеет комбинированную экономию топлива 9,3 л / 100 км (30 миль на галлон).‑Imp; 25 миль на галлон-НАС).
Дополнительный двигатель в верхней части модельного ряда Ограниченные модели:
- 2008–2010: 3,8 л (3778 куб. См, 230,5 куб. Дюймов) V6, 197 л.с. (147 кВт) при 5200 об / мин и 230 фунт · фут (312 Н · м) при 4000 об / мин
- 2010–2015 годы: 3,6 л (3604 куб. См, 220 куб. Дюймов) Pentastar V6, 283 л.с. (211 кВт) при 6600 об / мин и 260 фунт · фут (353 Н · м) при 4800 об / мин
Все двигатели работают в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Chrysler 62TE с технологией переменного давления в трубопроводе (VLP) (см. ).
Lancia Voyager
Все «Вояджеры», проданные с октября 2011 года в континентальной Европе, продаются по Lancia бренд.
Вариант под брендом Chrysler продолжает продаваться в Великобритании, Ирландии, России, Австралии, Новой Зеландии, на Ближнем Востоке, в Южной Корее, Сингапуре и Китае, поскольку у Lancia нет торговых операций на этих рынках. Voyager стал преемником предыдущей несвязанной серии минивэнов производства Lancia, последней из которых является Федра.
Однако материнская компания Fiat Chrysler Автомобили под руководством генерального директора Серджио Маркионне решила закрыть свои европейские рынки под брендами Chrysler и Lancia (за исключением одной модели Lancia для продажи в Италии). Из-за этого решения Lancia Voyager также больше не продается в Европе.
Европейские двигатели
Версия Lancia предлагается с двигателями, соответствующими требованиям Евро V нормы выбросов.
| Модель | Двигатель | Смещение | Максимум. мощность | Максимум. крутящий момент | Годы |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.6 Pentastar автоматический | V6, Бензин | 3,604 куб. | 208 кВт (279 л. | 344 Нм (254 фунт-фут) | 2011 – настоящее время |
| 2.8 Турбо Дизель автоматический | прямая-4, Дизель | 2,777 куб. | 120 кВт (161 л. | 360 Нм (266 lbft) | 2011–2013 |
| 131 кВт (176 л. | 360 Нм (266 lbft) | 2013–2015 |
Безопасность
| Тест | Точки | % |
|---|---|---|
| Общий: | ||
| Взрослый житель: | 29 | 79% |
| Ребенок-обитатель: | 33 | 67% |
| Пешеход: | 17 | 47% |
| Ассистент безопасности: | 5 | 71% |
Плюсы и минусы
Плюсы машины
- Внешний вид;
- Прекрасная разгонная динамика;
- Отличные варианты трансформации салона;
- Просторный салон;
- Вместительное багажное отделение;
- Высокий уровень ездового комфорта;
- Безопасность;
- Цена;
- Функциональный комплекс мультимедийной системы;
- Оснащение;
- Практичность;
- Надежность;
- Неприхотливый;
- Недорогие расходные материалы.
Минусы машины
- Слабоватая шумоизоляция;
- Жестковатая задняя подвеска;
- Плохая курсовая устойчивость на большой скорости;
- На 3-м ряду могут разместиться более-менее удобно лишь двое взрослых;
- Не самая быстрая автоматическая коробка передач;
- Клиренс;
- Большой расход топлива (порядка 18 л на каждые 100 км пути в смешанном режиме).
