Салон
Куда более интересно сравнить внутренние габариты. Мы вооружились лазерной рулеткой и измерили 20 параметров.
Сравниваем внутренние габариты автомобилей
При идентичных двигателях и одинаковой колёсной базе чистого победителя не будет. Где-то выигрывает Крайслер Пацифика, где-то Додж Караван. В целом у нас паритет с преобладанием каждой машины в отдельных категориях, причём счёт может идти не на сантиметры, а всего лишь на миллиметры.
У Каравана весь потолок это вентиляция и системы хранения
Самое забавное, что открытые источники в России и Штатах приводят разные данные по объёму багажника с разложенными сиденьями, сложенным третьим и вторым рядом. Отечественные ресурсы Дром и Авто.ру отдают пальму первенства Каравану, зарубежные считают лидером Пацифику.
Крайслер Пацифика куда более удобна в эксплуатации
По факту спор идёт из-за 100 литров, да и то при сложенных сиденьях
Вряд ли найдётся человек, который будет фаршировать машину на все кубометры, и ему принципиально важно иметь 4000 литров, а не 3900
Ходовая
Подвеска семейного вэна обеспечивает хорошую плавность хода. На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней – балка с рессорами.
Ходовая, если не брать в расчет втулки и стойки стабилизатора, потребует ухода после 150-200 тыс. км. Первыми изнашиваются задние амортизаторы (от 1 000 рублей) и шаровые опоры передних рычагов (от 500 рублей). Чуть позже настает черед передних амортизаторов (от 6 000 рублей) и сайлентблоков передних рычагов (4 000 рублей за рычаг). Втулки рессор могут сдаться после 300 000 км.
Если же на задней оси установлена подвеска с саморегулированием уровня кузова, то замена задних амортизаторов окажется дорогой. Один нивомат (самоподкачиваемый амортизатор) обойдется в 24 000 рублей.
Передние ступичные подшипники (4 000 рублей) прослужат 200-250 тыс. км. К этому времени потребуют внимания и суппорта тормозных механизмов. Поршни выполнены из текстолита, который деформируется или загрязняется, что приводит к подклиниванию тормозов. Стоимость ремкомплекта – от 1 000 рублей. Кроме того, могут потечь задние тормозные трубки (от 2 000 рублей).
При больших пробегах порой разбиваются посадочные места сайлентблоков переднего подрамника. В таком случае подрамник придется заменить. Стоимость нового подрамника астрономическая – в районе 100 000 рублей. Владельцы предпочитают приобрести подрамник на разборке – 10-20 тыс. рублей.
Неизбежны ремонт или замена рулевой рейки и насоса ГУР. За новую рейку с работой придется заплатить минимум 25 000 рублей. Потекший насос ГУР зачастую удается перебрать. Стоимость ремкомплекта – 1 500 рублей.
 Поколения Додж Караван (Dodge Caravan)Как менялся минивен
 До начала восьмидесятых годов мир пребывал в
ожидании принципиально нового автомобиля. Американская корпорация «Chrysler Corporation» подарила миру это чудо — минивен,
совершив тем самым революцию в автоиндустрии.
 Первое поколение Додж Караван (Dodge Caravan)
 Произошло это замечательное событие в 1983 году. По дизайну автомобиль сильно
отличался от Караванов, которые мы привыкли видеть на улицах. Обычная угловатость для моды того времени
сейчас смотрится необычно. Но тем не менее это был автомобиль нового направления — машина для
семейных путешествий. Такой поворот дел, вызвал смятение среди автомобильных корпораций-конкурентов.
Они в срочном порядке стали работать над конструированием собственных минивенов. Благодаря этому
мы сейчас и имеем на автомобильном рынке такое разнообразие марок. Но никогда не следует
забывать, что машины концерна «Chrysler Corporation» были первыми минивенами в мире. Выбирая машину, помните о том, что
обычно оригинал всегда лучше чем копия.
 В 1987 году в модель Додж Караван вносятся небольшие изменения.
Автомобиль теперь имеет горизонтальные фары. Минивены поставляются на стандартной «Dodge Caravan» и
удлиненной в «Dodge Grant Caravan» колесной базе.
 Второе поколение Додж Караван (Dodge Caravan)
  А в 1990 году минивен меняется уже значительно.
Изменились габариты кузова, двигатель стал более мощным, появилась система ABS, боковые подушки
безопасности.
 Третье поколение Додж Караван (Dodge Caravan)
 В 1995 году свет увидели Караваны, которые мы и сейчас можем заметить
колесящими на дорогах. Наконец то появились две сдвижные двери, что значительно улучшело удобство
посадки в салон. Дизайн кузова стал более привычным глазу современного человека. Минивен получил
узкие передние фары и новые задние фонари.
  Караваны со времен своего
первого появления пользовались спросом у населения. Но эта модель послужила для начала нового
витка популярности минивена, который продолжается до сих пор. По мнению авторитетного журнала «Motor Trend» Додж Караван получил
звание «Лучший автомобиль» 1996 года. А по версии журнала «Car & Driver» автомобиль входит в десятку лучших
машин 1996-1997 года.
 Четвертое поколение Додж Караван (Dodge Caravan)
 В 2001 году минивены оснастили более современными и мощными двигателями. Выросли и
габариты. Были изменены задние фонари, а фары стали больше. Значительно улучшилась приборная панель. Передние
подушки безопасности стали двухпозиционными, а ремни безопасности получили механизм автонатяжения.
 Пятое поколение Додж Караван (Dodge Caravan)
  Минивен вновь меняется в 2004-2005 годах. Салон становится более
удобным и комфортным. Появляется электропривод боковых дверей, приборная панель становится более современной.
Внешне меняется дизайн кузова.
 Шестое поколение Додж Караван (Dodge Caravan)
 Недавно в автоиндустрии произошло радостное событие. Миру был представлен новый «Dodge Caravan».
Продажи автомобиля намечены на 2012-13 год.
Машина будет снабжена мотором «Pentastar». У минивена
появится новая подвеска, которая сделает крупную машину еще более управляемой и удобной. Как говорится, нет
предела совершенству. Мотор обретет 283 лошадиные силы, но при этом будет супер экономичен.
Шестиступенчатая коробка передач, покрышки с низким сопротивлением качению дополнят это чудо техники.
Караван обретет более крупные приборы, новую и красивую подсветку, современный и качественный (шикарный) салон.
Одним словом — машина мечта.
Читай здесь же:
…………………..
.
 САЛОН DODGE CARAVAN
  Салон Dodge Caravan, по ощущениям, оказывается больше чем думалось снаружи. Простор, высота и удобство — основные
его качества. Приятно что при посадке в него надо не «нырять» падая вниз на сидение, а заходить
или даже подниматься. В любом случаи, на мой взгляд, направление вверх всегда лучше чем вниз.
Во всей машине ровный пол — это удобно для перевозки мебели, строительных материалов и пр.Это актуально и для передвижения по салону, т.к. по нему можно ходить, слегка пригнувшись. Моему среднему сыну пять лет, а он еще не дорос до потолка. Ходит по салону Додж Караван, как ходили
бы мы — взрослые, по автобусу.
 Внутри машины уютно и как-то
спокойно — благодаря простору
и низкому остеклению. Обзор в салоне Додж Караван- это песня!
Высокая посадка плюс большие
окна дают
потрясающий результат. При поездке чувствуешь себя как на первом сидении
экскурсионного автобуса. Это приносит большое удовольствие от передвижения на Караване.
 Передние сидения скорее напоминают троны,
чем просто функциональные сидения машин.
Они снабжены откидывающимеся подлокотниками и наполнены хорошим материалом. Сидеть удобно.
Между креслами есть большое пространство, благодаря которому с переднего сидения
можно перейти на любой задний ряд диванов во время движения. Сидеть можно широко расставив
свои «руки крылья» никому не мешая.
Можно так
же смело закинуть ногу на ногу. В пределах
досягаемости с передних кресел, есть целый ряд удобств и удовольствий. Это бардачок,
выдвигающиеся
подстаканники
с регулятором под размер бутылок, маленькие углубления для мелочей в передних дверях, управление
кондиционером, климат-контролем, музыкой, телевизором, парашютом.
(шутка) На солнцезащитных козырьках имеются
зеркала. Они пригодны не только для того, чтобы прическу поправлять, но и очень удачно отражают все, что
происходит на задних рядах автомобиля
Это особенно важно для семей с детьми
  В салоне на
потолке расположено несколько светильников, телевизор и четыре крючка для одежды. В машине есть
так же несколько розеток. Передние кресла сзади снабжены ручками для удобства посадки во второй ряд.
 Средний ряд сидений в моем Додже Караване представлен двухместным диваном с подголовниками и
откидывающемся подлокотником. Благодаря тому, что между передними креслами есть достаточное пространство,
со второго ряда открывается хороший обзор через лобовое стекло.
 Последний ряд сидений это трехместный диван с подголовниками. По бокам дивана Вы найдете полочки
с подстаканниками и углублениями для журналов и мелочей. Там же в можно воспользоватся форточками.
 И на сладкое — багажник. Места в нем достаточно, но при желании его можно
сделать еще больше т.к. салон можно трансформировать
(подробнее об этом в соответствующем разделе). На семью из семи человек приходится разово
закупать четыре тележки из супермаркета ежемесячно.
Три из них влезают
в багажник без трансформации салона, а одну я раскладываю в салон. Ну а с трансформацией я бы
весь магазин увез. Со стороны багажника спинки задних сидений
снабжены крючками для подвески сумок. В углу багажника, под крышкой, совершенно незаметно
покоится домкрат.
 Очень приятно когда о тебе заботятся и думают. Заметно, что Додж Караван создавался с мыслями о человеке. Об этом свидетельствует салон Додж Караван (Dodge Caravan).
Обилие мелких, но очень приятных, мелочей делает эту машину удобной и комфортной.
Читай здесь же:
…………………..
.
Подвеска
У машин практически одинаковая колёсная база, дорожный просвет Пацифики на сантиметр меньше. Вместо гидроусилителя теперь стоит электро. У Каравана сзади балка. Требует минимального внимания, сходу и не вспомню какие-то принципиальные проблемы даже на пробегах в 300 тысяч километров, что в принципе характерно вообще для балок. Перевезти полтонны за раз — плёвое дело, особенно на нивоматах.
У Пацифики сзади уже полноценная многорычажка: три поперечных рычага и один продольный. Сайлентблоки, за исключением продольного, по традиции отдельно не продаются, только в сборе с рычагом или кулаком. Обслуживать Пацифику дороже, зато управляется она как легковой автомобиль, не взирая на длину, да и пассажиры отмечают возросший комфорт.
Пятое поколение [ ред. | ред. код ]
Dodge Grand Caravan (2008-2011)
Пятое поколение минивэна дебютировало в 2007 году на Североамериканском международном автосалоне , как модель 2008 года. Начиная с этого поколения Chrysler прекратил производство короткой колесной базы, оставив только длинную базу Grand Caravan. Вместо короткой модели предлагается новый кроссовер Dodge Journey .
Автомобиль комплектуется 3,8 л V6 двигателем и новым 4,0 л V6, агрегатируются с 6-ст. АКПП, а также 3,3 л Flex-Fuel V6, что агрегатируется с 4-ст. АКПП.
Фейслифтинг 2011
Dodge Grand Caravan (с 2011)
Ram C / V
Основные изменения были сделаны для 2011модельного года, как в области дизайна так и функциональности. Подвеска была сильно повторно настроена.
Все три бывших двигатели были заменены новым Pentastar 3,6- литровым V6 с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, в настоящее время единственным выбором трансмиссии для всех моделей.
Chrysler Town & Country 2021
Семейный фургон Town & Country 2021года представлен в 6-ти комплектациях: LX, Touring, S, Touring-L, Limited и Limited Platinum. Все версии Таун Кантри 2021 переднеприводные и используют двигатель Pentastar V6 3,6 л. в сопряжены с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Pentastar, бесспорно, наиболее живой двигатель в автомобилях Крайслер на сегодняшний день, и с мощностью 283 л.с. он является лидером в своем классе. Опциональный пакет Trailer-tow Prep Package увеличивает тяговую силу минивэна Chrysler до 1632,9 кг. Опции и дополнительное оборудование для Chrysler Town & Country 2021 варьируются в зависимости от комплектации. Например, система навигации является стандартной для топовых версий и опционной для низших уровней комплектации. Среди прочего дополнительного оборудования: панорамный люк, точка доступа в интернет Wi-Fi, .
Chrysler Grand Voyager
Chrysler Grand Voyager представляет собой огромный 5-дверный 7-местный минивэн компании Chrysler, который дебютировал в 2008 году. Кроме высоких эксплуатационных характеристик, стоит отметить практичность минивэна. Несмотря на положительные стороны автомобиля, есть и негативные моменты, так покупателям стоит ознакомиться с результатами краш-тестов, которые, кстати, не удовлетворительные, особенно, когда речь заходит о показателях безопасности для пешеходов. Основными конкурентами Grand Voyager являются: Volkswagen Sharan , BMW 2 Series Gran Tourer, Ford S-Max и Seat Alhambra. Габариты автомобиля равны: длина – 5175 мм, ширина – 1998 мм, высота – 1750 мм, колесная база – 3078 мм. Для Grand Voyager доступно два двигателя. Дизельный 2,8-литровый 4-цилиндровый CRD и бензиновый 3,8-литровый 6-цилиндровый. Оба двигателя работают в паре с 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач. Дизельный мотор способен разогнать автомобиль с 0 до 100 км / ч за 12,8 секунд, а бензиновый за 12,6. Средний расход дизельного двигателя составляет 7,7л / 100км, а бензинового 10,2л / 100км. Максимальная скорость автомобиля равна 185 и 193 км / ч соответственно .
Двигатели и коробки передач
Самые ранние Dodge Grand Caravan 5 оснащались двумя бензиновыми моторами и одним дизельным. Последний в России практически не встречается, поэтому останавливаться на нем не стоит.
Два оставшихся двигателя перекочевали с модели предыдущего поколения – это 3,3 и 3,8 литра. Первый развивает 173, а второй 197 л. с. Моторы старые, маломощные для своего объема, но в этом их плюс. Они надежны и нетребовательны к обслуживанию, прощают многое, в том числе и низкооктановый бензин. Силовые агрегаты отличаются тягой на низких оборотах.
Чаще всего в России встречаются экземпляры с более современным мотором – 3,6 литра на 283 л. с. С динамикой тут все в порядке даже на высоких скоростях, так что этот «вагончик» может удивлять. Двигатель атмосферный, соответственно, тоже надежный, но не такой, как старые силовые агрегаты.
Есть любители установить на Dodge Grand Caravan газовое оборудование. К счастью, пятого поколения эта беда почти не коснулась. Слухи о том, что двигатели американских минивэнов работают на газе не хуже, чем на бензине, связаны только с их надежностью. Старые моторы будут долго терпеть такое издевательство, а новый 3,6 литра вряд ли. Судя по отзывам владельцев, длительная эксплуатация автомобиля с газовым оборудованием может привести к прогоранию клапанов.
Есть одна особенность двигателя 3,6 литра – корпус масляного фильтра. Он пластиковый, но выходит из строя прокладка под ним. Ее хватает всего на несколько замен, а отдельно этот элемент не продается. Придется менять корпус фильтра в сборе, а это дорого.
На ранних Dodge Grand Caravan 5 с двигателем 3,3 литра ставили устаревшие 4-АКПП с индексом 41TE. Надежная коробка, но для движения по трассе ее не хватает.
На 3,8 и 3,6 литра ставили 6-АКПП 62TE. Эта коробка не любит буксировки прицепов и резких стартов с места. В первую очередь выходят из строя фрикционы, потом гидротрансформатор. Чтобы увеличить жизненный цикл АКПП, рекомендуется менять в нем масло каждые 50 000 км.
Кузов и подвеска
Для американцев автомобиль – недорогой расходный материал, такой же, как, к примеру, джинсы. Поэтому вопросы о коррозионной стойкости кузова той или иной модели в Штатах никогда не поднимаются. Мы же сразу предупреждаем российских покупателей подержанных Chrysler Voyager и Dodge Caravan – эти автомобили беззащитны перед агрессивными реагентами, которыми зимой «осваивают» улицы наших городов. Сначала сдается капот – уже после первого года жизни в России на нем появляются глубокие очаги коррозии. Если протянет еще года два – считайте: вам повезло. К счастью, можно найти неоригинальные капоты по доступной цене. Но не расслабляйтесь: вслед за капотом ржавчина начнет съедать двери. Словом, постоянная антикоррозионная обработка кузова в буквальном смысле слова жизненно необходима для вашего американского друга…
Подвеска американских минивэнов обычно не преподносит неприятных сюрпризов – она довольно простая, ломаться в ней особенно нечему. Расходным материалом можно считать лишь тяги и стойки стабилизатора. Их придется менять примерно через каждые 30-40 тыс. км пробега. Из-за большого веса машины быстро также выходят из строя задние амортизаторы – их хватает обычно на 40-50 тыс. км.
История марки Додж
Фирма возникла в 1900 году благодаря братьям Додж, но выпускать авто начала только в 1914 году. Знаменитая в США марка вступила на свой путь с первой машины кабриолет Old Betsy. Который имел электрические стартер и фары, а мощность 35 л.с.
В 1915 году спрос сильно вырос так, что компания не успевала выпускать авто, чтобы его удовлетворить. Позже, связи с Первой Мировой Войной, компания в 1917 году выпускает санитарные автомобиль для армии. И с того года начинает выпускать фургоны и грузовики.
Через 4 года выпускается первое в мире авто с закрытым металлическим кузовом Doodge Tourung Auto. А в 1922 году эта марка первая от США обосновывается на европейском рынке, благодаря открытию завода в Лондоне.
В 1939 году благодаря юбилею по выпуску авто фирмой, были проведены работы по рестайлингу всех имеющихся моделей.
Во время войны компания преимущественно занималась выпуском тяжелых внедорожников и авиационных моторов. После нормализации ситуации в стране, Додж вернулся к стабильной работе. И в 1966 году выпускает спорткупе Charger. А в 1970 выходит флагман в своем сегменте – купе Challenger.
Dakota невероятное сочетание пикапа и кабриолета с мягкой крышей, машина была выпущена в 1987 г.
Говоря о нашем времени, кроссовер Caliber и внедорожник Witro были выпущены с разницей в год в 2006 и 2007 годах. А через еще один семейный Journel.
С 2014 года марка входит в альянс Fiat-Chrysler и после этого приобретает новый логотип в виде названия с двумя красными полосами. А старая эмблема перешла к Ram.
В России официальные продажи марки стартовали в 2006, но уже в 2014 были прекращены.
Двигатель
У обеих машин под капотом поперёк стоит бензиновая V-образная шестёрка, самый любимый двигатель Крайслера Пентастар с объёмом 3.6 литра. У Каравана внутри первая версия с индексом ERB. Изучен вдоль и поперёк, с запчастями и разборками проблем нет.
Классический двигатель Пентастар 3.6 ERB
У Крайслера Пацифика внутри модернизированная версия с индексом ERC. К привычной системе регулировки фаз газораспределения VVT добавили ещё и систему VVL, которая позволяет изменять высоту подъёма клапана.
Более современная версия в лице Пентастар 3.6 ERC
Отличий на самом деле чуть больше, но это прямо ключевое. Специнструмент под него есть не у всех, равно как и опыт, что сужает круг сервисов. С запчастями тоже сложней.
С одной стороны получили уменьшение расхода топлива, с другой – в Караван можно было заливать 92-й, а Пацифика ест не ниже 95-го.
Разная философия
Караван сам по себе классика. Пятое поколение выпускали с конца 2007 года до конца 2020. Дизайну и функциям уже 15 лет, а проектировали машину и того раньше.
Классический облик последнего поколения Додж Караван
Это суровый минимализм, в котором нет ничего лишнего, только голый функционал. Внутри стоят обкатанные годами агрегаты, изученные вдоль и поперёк. Найти расходники или починить вообще не проблема, причём не только в Москве. У Каравана нет новомодных плюшек и систем, а значит нечему ломаться. На выходе получаете беспроблемный неубиваемый танк с потрясающим запасом прочности. Просто, неприхотиливо, надёжно.
Пацифику выпускают с 2016 года и она разительно отличается как по дизайну, так и по оснащённости. Это не привычные нам рубленные угловатые формы, а современный аэродиначиный обмылок.
Крайслер Пацифика выглядит куда более современно
Машина сразу стала выглядеть дорого-богато, нужно отдать должное дизайнерам. Белый салон вообще вне конкуренции. Да, непрактично, зато как красиво и эстетично. Теперь давайте пройдёмся по пунктам.
Двигатели
В отличие от близнеца Chrysler Voyager, американский Караван комплектовался только бензиновыми двигателями. Самый маленький 4-цилиндровый рабочим объемом 2,4 литра развивал мощность 150 л.с. и максимальный крутящий момент 224 Нм. Более крупный 3,3-литровый V6 генерировал 180 л.с. и 280 Нм крутящего момента. Топовый V6 емкостью 3,8 литра предназначался для Grand Caravan и обеспечивал 215 л.с. и 332 Нм.
Газораспределительный механизм 2,4-литрового атмосферника приводится в действие зубчатым ремнем. Менять его рекомендуется через каждые 100 000 км. Конструкция двигателя такова, что при обрыве ремня встречи клапанов с поршнями не происходит. Остальные моторы имеют привод ГРМ цепного типа.
Бензиновые агрегаты достаточно надежные. Серьезные неисправности встречаются редко, и, как правило, происходят из-за безалаберности владельца – несвоевременного обслуживания или перегрева двигателя. В лучшем случае удастся отделаться заменой прокладки ГБЦ (20 000 рублей с работой), в худшем заменой головки блока (от 40 000 рублей). При должном уходе необходимости в капитальном ремонте не возникает и после 500-600 тыс. км пробега.
В то же время, перебои в работе двигателя на возрастных машинах – явление распространенное. Причина – вышедший из строя блок управления двигателем (PCM), расположенный на лонжероне под левым передним крылом. Блок, провода питания и контактные разъемы просто сгнивают. Отремонтировать ЭБУ практически невозможно. За новый блок, в зависимости от модификации, придется отдать 60-90 тыс. рублей.
Для сведения. До 2003 модельного года на лонжероне располагался только блок управления АКПП (TCM), а с 2003 модельного года – стали использовать совмещенный блок: TCM + PCM.
Сбои в работе двигателя и электрооборудования могут возникнуть и из-за окисления блока управления питанием (IPM), расположенного в моторным отсеке. К счастью, его нередко можно отремонтировать.
После 200 000 км приходится менять переднюю опору двигателя (от 5 000 рублей) и кислородные датчики (5-7 тыс. рублей). В дальнейшем без внимания не останутся бензонасос (10 000 рублей), регулятор холостого хода (2.4 / 3 000 рублей) и радиатор (10 000 рублей).
Чем хорош «Додж»?
Истории о первой покупке минивэна из США обычно начинаются по единому сценарию. Хочется большую машину, способную и семью перевозить, и грузы. Европейские минивэны годятся для перевозки 6 пассажиров, но для стройматериалов места уже не хватает. Остаются микроавтобусы, но уж слишком по-коммерчески они выглядят и не тянут на звание легкового автомобиля.
А вот американские минивэны – это другое дело. Они большие и похожи скорее на легковушки, чем на коммерческий транспорт. Плюс некоторые имеют заводскую тонировку и их можно хорошенько «затюнить» под внедорожник.
Вот так эти автомобили впервые в России и приобретаются, как правило. Мера вынужденная, хотя случается, что машина такого класса имеется у знакомых или друзей. После выездов на природу, становится ясно, что и расход по трассе тут не критичный, а простор радует, как и комфорт.
А теперь осталось разобраться с американским минивэном детально. Кстати, этих автомобилей в продаже немного – всего около 20 экземпляров. Если не удастся найти хороший экземпляр в России, то можно что-нибудь присмотреть в соседней Беларуси – там их штук 30 будет, и страна достаточно компактная.
Внешний вид и размеры
Машины имеют традиционный для двухтысячных дизайн семейного минивэна. В такие модели редко вводят эстетические элементы или интересные дизайнерские решения. Главные качества этих минивэнов — практичность и вместительность. В 2002 Carnival немного освежили рестайлингом, а Caravan выпускался в неизменном виде до 2007.
Размерами модели отличаются незначительно. Kia на 8 сантиметров длиннее, но на полтора сантиметра ниже. Колёсная база почти на 3 сантиметра больше у американца. Также Dodge может предложить версию Grand Caravan большего размера.
Серьёзным преимуществом Kia является его дорожный просвет. Он составляет 170 миллиметров против 142 у Dodge. В условиях плохих дорог это сильный аргумент в пользу корейца. Такая разница объясняется рынками, под которые производились машины. Caravan никогда не приспосабливали под постсоветские условия. А южнокорейский производитель ориентировался на наши рынки.
