Сравнение chrysler grand voyager и volkswagen multivan. что лучше?

Особенности рассадки

Chrysler Voyager включает в себя различные системы сидений для своих минивэнов, чтобы повысить гибкость салона.

Встроенные детские сиденья безопасности

В 1992 году компания Chrysler представила многоместное сиденье второго ряда с двумя детскими сиденьями-бустерами. Эти сиденья оставались доступной опцией до пятого поколения, пока они не были сняты с производства в 2010 году.

Роликовые сиденья Easy Out

В 1996 году Chrysler представила систему сидений для упрощения установки, снятия и изменения положения, которая продавалась как Роликовые сиденья Easy-Out. Система использовалась в течение всего срока службы Крайслер Вояджер.

При установке сиденья фиксируются на напольных упорах. В открытом состоянии восемь роликов поднимают каждое сиденье, позволяя перекатывать его вперед и назад. Гусеницы имеют фиксирующие углубления для роликов, что упрощает установку. Эргономичные рычаги на спинках сидений открывают защелки пола в одиночку, без использования инструментов, и поднимают сиденья на ролики одним движением. Кроме того, спинки сидений складывались вперед. Роликовые направляющие сидений жестко прикреплены к полу, а стойки сидений выровнены, что облегчает продольное качение сидений. Стойки сидений скамейки были перемещены внутрь, чтобы уменьшить напряжение изгиба в каркасах сидений и сделать их легче.

Роликовые сиденья Easy Out, сконфигурированные как скамейки для двух и трех человек, могут быть громоздкими. Начиная с 2001 года, сиденья второго и третьего ряда стали доступны в «четырехъядерной» конфигурации — ковшовые или капитанские кресла во втором ряду и «скамейки» для трех человек, разделенных на 50/50, в третьем ряду, каждая из которых весит менее 50 фунтов (23 кг). кг).

Сиденья Stow’n Go

В 2005 году компания Chrysler представила систему сидений второго и третьего ряда, которые полностью складывались в отсеки под полом, продаваемые как Stow ‘n Go сиденья и доступны исключительно на моделях с длинной колесной базой.

В программе развития стоимостью 400 миллионов долларов инженеры использовали монтажный набор чтобы изначально помочь визуализировать сложное взаимодействие дизайна и переработанные компоненты под полом для размещения системы, включая колодец для запасного колеса, топливный бак, выхлопную систему, тросы стояночного тормоза, задние трубопроводы климат-контроля и заднюю подвеску. Тем не менее, новая система сидений исключила возможность включения системы полного привода, что фактически положило конец этой возможности для минивэнов Chrysler.

Система, в свою очередь, создает общий объем хранения под полом в 12 кубических футов (340 л) при развертывании сидений второго ряда. Со сложенными обоими рядами фургоны имеют ровный грузовой пол и максимальный грузовой объем 160,7 кубических футов (4550 л).

Получена система Stow ‘n Go Популярная наука Премия журнала «Лучшее из новинок» за 2005 год.

Система Stow ‘n Go не предлагается на Volkswagen Routan, а вариант с заводской табличкой с измененной маркой минивэнов Chrysler.

Сиденье Swivel ‘n Go

Chrysler представила систему сидений в 2008 году, продаваемую как Swivel’n Go. В системе сидений два полноразмерных сиденья второго ряда поворачиваются лицом к третьему ряду. Между сиденьями второго и третьего ряда можно разместить съемный столик. Система сидений Swivel’n Go включает сиденья третьего ряда из системы Stow’n Go.

Эти сиденья Swivel ‘n Go производятся Intier Corp., подразделением Magna. Гусеницы, подступенки и поворотные механизмы собираются Camslide, подразделением Intier. Поворотный механизм разработан и производится компанией Сиденье Toyo USA Corp.

Система отличается высокой прочностью.[нужна цитата ] Вся нагрузка на сиденье в случае аварии передается через механизм поворота, который почти вдвое превосходит минимальные требования правительства.[нужна цитата ]

Механизм поворота включает в себя амортизаторы, которые стабилизируют сиденье в заблокированном положении. При повороте сиденье снимается с этих бамперов, что позволяет легко вращаться.

Сиденье не предназначено для того, чтобы оставлять его в разблокированном положении или поворачивать вместе с находящимся в нем пассажиром, хотя это не повредит механизм поворота.

Дизельные двигатели

Предыдущие версии Chrysler Voyager использовали итальянский дизель VM. Он впечатлял плавностью работы и производительностью, но посылал суровые испытания, как владельцам, так и механикам.

Четвертый Вояджер получил дизель VM нового поколения — с символом CRD. Данный агрегат отличается одной головкой блока, ременным приводом ГРМ и системой впрыска Common Rail. Он более экономичный и более надежный, чем старый 2.5 TD. Единственное, что ему необходимо – качественное топливо. Но это условие свойственно всем дизелям с топливной системой Common Rail.

Первые вложения возможны после 200 000 км. Приходится обновлять топливные форсунки (от 22 000 рублей) и уплотнительные шайбы. Порой сдается топливоподкачивающий насос (11 000 рублей) или регулятор давления топлива (4 000 рублей).

2.5 CRD вынужден бороться с громоздким Chrysler Voyager, а потому не следует ждать от него экономичности типичной для дизельных автомобилей. При плавном темпе движения в смешанном цикле понадобится 8-9 литров солярки на 100 км. Если водитель не будет стремиться сэкономить, то 2.5 CRD легко сожжет 12 л/100 км.

В тоже время, дизель слишком вялый и неохотно набирает обороты. Но с другой стороны 2.5 CRD хорошо справляется с выдерживанием заданной скорости, даже на подъемах, за что очень нравится любителям путешествий.

Подвеска

На ходу пустой Voyager кажется жестким. В тоже время, при резких поворотах легко раскачивается кузов. При частичной или полной загрузке уровень комфорта заметно улучшается, но поведение в поворотах по-прежнему неидеально. Причина кроется в удивительно простой конструкции подвески.

На передней оси работают стойки McPherson, которые не доставляют хлопот и дешевы в ремонте. Втулки и шаровые опоры передних рычагов (4 000 за рычаг) в меру крепкие — прослужат больше 150 000 км.

Сзади в базовых переднеприводных версиях трудится неразрушимая жесткая ось с тягой Панара и листовыми рессорами. Данное решение идеально подходит для плохих покрытий, так как значительно надежнее многорычажной схемы, но дорогу держит хуже. Зато, конструкция не занимает слишком много места под автомобилем, что позволяет получить низкий пол.

Дополнительного внимания со стороны покупателя требует опциональная самовыравнивающаяся задняя подвеска. В случае неисправности, ее ремонт окажется слишком дорогим. Стоимость одного нивомата (саморегулируемого амортизатора) — 24 000 рублей.

Дизайнерское оформление

С английского слово «Voyager» переводится как путешественник. Сам же автомобиль полностью соответствует своему имени — это безопасное и комфортное транспортное средство для путешествия всей семьёй.

Экстерьер.

Внешне минивэн достаточно консервативный. Это касается всех поколений авто, в дизайне которых четко прослеживается преемственность стиля.

Обтекаемые формы, плавные линии и гармоничные пропорции кузова зрительно делают Chrysler Voyager меньше своих истинных габаритов.

Передняя часть автомобиля довольно выразительна благодаря крупным фарам головной оптики, массивному скруглённому бамперу и оригинальной хромированной фальшрадиаторной решетке.

При этом, довольно острая «морда» и четкие выштамповки капота придают минивэну стремительный и уверенный вид.

Сбоку в глаза бросаются широкие крылья, хромированные, а не окрашенные в цвет кузова, накладки на зеркала и дверные ручки, многоспицевые литые диски и рейлинги на крыше.

Оригинально смотрятся и задние откатные двери, которых может быть две или одна, в зависимости от пожелания заказчика.

Корма автомобиля ничем особым не отличается. Небольшие блоки оптики, спойлер со «стопом», хромированная полоса поперёк широкой дверцы багажного отсека и фирменный шильдик Chrysler — всё лаконично и в полном соответствии общему стилю.

Интерьер.

Лишь оказавшись внутри минивэна понимаешь насколько же он просторен.

Об этом свидетельствует высота потолка, расстояние между сидениями и впечатляющее пространство багажного отсека, который при сложенном заднем ряде способен вместить 450 литров полезного груза.

Внутреннее убранство прямо свидетельствует о «национальных корнях» автомобиля.

В отделке кажа отличного качества соседствует с недорогим пластиком.

Съемные сидения покоятся на массивных трубах основания, удерживаемых на месте солидными крепёжными замками.

У каждого пассажира есть персональный съемный подлокотник и плафон, а по центру, от заднего трехместного дивана и до консоли, может пройти человек среднего роста, при этом лишь слегка наклонив голову.

Все пассажирские кресла могут быть сложены или полностью демонтированы благодаря фирменной системе «Easy-Out Roller Seats».

Широкие сдвижные двери дают возможность выйти из авто на тесной парковке без каких-либо сложностей, что очень удобно во время путешествий с детьми.

Для создания комфортных условий в пути установлен кондиционер с зональным обогревом салона, высококачественная аудиосистема, компьютер с дисплеем над зеркалом заднего вида, подстаканники и полки.

Кроме обычного бардачка имеется выдвижной ящик под креслами первого ряда, закрывающиеся ниши, расположенные по бортам.

Электроприводы и микролифты установлены практически везде. Они помогают открывать двери, регулировать сидение водителя, управлять стеклопакетами, настраивать внешние зеркала и т. д.

Черный пластик на передней панели не бликует, круиз контроль управляется кнопками на руле, за активную безопасность отвечает ABS, в то время как пассивная представлена трёхточечными ремнями, парой фронтальных подушек безопасности и боковыми шторками.

В целом, абсолютно очевидно, что главной идеей минивэна Chrysler Voyager является максимальный комфорт в любом понимании этого слова.

Ходовая автомобиля

В качестве подвески на Chrysler Voyager применены стойки McPherson спереди (независимая) и торсионная балка сзади (полузависимая).

Тормозная система состоит из дисковых тормозов, вентилируемые из них только передние.

Кроме того, автомобиль оснащается гидроусилителем руля и колёсами размером 225/65 R17.

Отметим, что самая простая комплектация «американца», собранного в Австрии, включает гидроусилитель руля, полный пакет электростеклоподъемников, передние и боковые аэрбеги, а также ABS.

Подобная компоновка агрегатов и систем позволяет автомобилю обеспечивать качественную безопасность пассажиров, отличную управляемость, минимальные крен на поворотах, четкие реакции на рулевое управление, достойную обратную связь на педалях и, конечно же, комфортную, плавную и тихую езду.

Типичные проблемы и неисправности

Со временем возникают сбои в работе электропривода сдвижной двери. Проблема касается, прежде всего, экземпляров, подолгу простаивающих на открытых стоянках. Встречаются неисправности и в рулевом управлении.

Первые Вояджеры (с 1 февраля 2007 года по 3 декабря 2008 года) отзывались из-за негерметичности системы кондиционирования. Конденсат попадал на модуль управления подушками безопасности и выводил из строя подушку безопасности пассажира.

Скачки напряжения могут повредить электрооборудование. Например, при неправильном отключении аккумуляторной батареи выходит из строя аудио система MyCig.

Ходовая имеет средний срок службы, что неудивительно – автомобиль большой и тяжелый.

Перед покупкой следует проверить механизм складывания сидений. Он ржавеет и клинит.

Шестое поколение (2020-настоящее время)

В 27 июня 2019 г.,, FCA объявила, что младшие модели L и LX будут отделены от паспортной таблички Pacifica и будут продаваться под паспортной табличкой Voyager, начиная с модельного года 2020. Это знаменует возвращение паспортной таблички Voyager в модельный ряд. Chrysler, где он последний раз использовался в 2016 году, и на североамериканском рынке, где он последний раз использовался в 2003 и 2007 годах в США и Мексике, соответственно. Помимо комплектаций L и LX, для служебных автомобилей будет доступна модель LXi.

2020 Voyager поступил в продажу в США осенью 2019 года с базовыми ценами в пределах от $ 26985 для L модели начального уровня до $ 32995 для модели LXI только для флотов. Места для семи пассажиров, аудиосистема с шестью динамиками и активным шумоподавлением, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всех моделей. Среди доступных опций — группа SafetyTec, которая включает систему помощи при парковке сзади, контроль слепых зон и обнаружение перекрестка сзади. LX добавляет спутниковое радио SiriusXM и семнадцатидюймовые диски из алюминиевого сплава. Эксклюзивный автопарк LXi добавляет легкие в уходе сиденья с отделкой из кожзаменителя и ковшеобразные передние сиденья с подогревом. Модели LX и LXi предлагают дополнительную развлекательную DVD-систему для задних сидений с одним экраном. Все Voyager оснащены одним и тем же бензиновым двигателем V6 Pentastar 3,6 л с системой регулирования фаз газораспределения (VVT), который приводит в движение Chrysler Pacifica мощностью 283 лошадиных силы, в сочетании с автоматической коробкой передач 948TE производства ZF, управляемой поворотной кнопкой, установленной на Voyager центральная консоль . В отличие от Chrysler Pacifica, который будет доступен с передним приводом (TA) или полным приводом (4×4) в 2021 модельном году, Voyager останется доступным исключительно с передним приводом (TA).

Voyager будет заменить Dodge Grand Caravan в США и канадской Fiat Chrysler Автомобили (FCA) модельный ряд, как Grand Caravan будет прекращено после 2020 модельного года. Производство Гранд Караван ожидается, завершится вМай 2020 г.. Однако вскоре после объявления о прекращении производства Dodge Grand Caravan компания Chrysler объявила, что это имя будет использоваться в Канаде. Короче говоря, Chrysler Grand Caravan будет канадской версией Chrysler Voyager .

Четвертое поколение (2001 — 2007)

Двигатель и трансмиссия
Крайслер Вояджер IV


Также называемый	Крайслер Караван Крайслер Гранд Караван Крайслер Гранд Вояджер Chrysler Ram Van
отметка	Крайслер
Годы производства	— 2007 гг.
Класс	MPV
Сборочный завод (а)	Виндзор Грац ( Magna Steyr )
Энергия	бензин, дизель
Мотор (ы)	Бензин 2,4 л 3,3 л Дизель 2,5 л CRD 2,8 л CRD
Передача инфекции	Интегральная тяга
Коробка передач	(4 ступенчатая) (5 ступенчатая)
Хронология моделей

Что касается двигателя, мы находим то же самое, что и на Voyager третьего поколения, однако с некоторыми вариантами: 2,4- литровый 147 л.с. не двигается, но 3,3- литровый V6 достигает 174 л.с., а 3,8- литровый — 205 л.с. (но во Франции он больше не распространяется ). Что касается турбо дизеля, он адаптирует общую железнодорожную технологию и его мощность возрастает до 143 л.с. . Также в ходе рестайлинга с появляется в 2,8 л 150 л.с. только в 4-ступенчатой трансмиссией.

В отличие от своих американских конкурентов, Voyager претерпел несколько изменений, в то время как такие модели, как Chevrolet Astro, не претерпели изменений или почти не изменились.
Кроме того сегодня , В минивэны из группы Chrysler ( Chrysler Voyager, Chrysler Town & Country и Dodge Caravan ), держать около 40% рынка в Соединенных Штатах ).

Voyager доступен со следующими двигателями:

2001-2008: 4-цилиндровый ЭДЗ 2.4 — бензин в механической коробке передач (автомат в качестве опции)
2001-2008: 6-цилиндровый EGA 3,3 — бензин только в автоматической коробке передач, также доступен с полным приводом
2001-2008: EGH V6 до 3,8 л
2008-2011: 6G72 V6 до 3,0 л (Китай)
2,5–4-цилиндровый турбодизель в механической коробке передач (двигатель VM Motori )
2,8–4-цилиндровый турбодизель только в автоматической коробке передач ( двигатель 2,5 л с ребристым двигателем)

В 2004 году появилась оригинальная система Stow’n Go, позволившая в мгновение ока сложить второй и третий ряд в пол. Он позволяет превзойти Renault Espace по модульности. Сегодня , Если мы внимательно посмотрим на половину больших MPV, имеющих эту систему (Volkswagen Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy и S-max, Citroën C4 Picasso…).

В импортном исполнении также имеется американская версия ( Chrysler Town and Country ) с бензиновым двигателем 3,8 литра в .

Интерьер Chrysler Voyager как никогда теплый, часто с роскошным оборудованием, таким как потолочная DVD-система с беспроводными наушниками и розетка для игровой консоли, электрические раздвижные двери и много места для хранения вещей. Отделка совершает рывок вперед благодаря вспененному пластику на приборной панели.

Для его замены, Chrysler предпочел удалить короткую колесную базу от Voyager (заменено на Dodge Journey, в настоящее время Fiat Freemont в Европе) и благоприятствуют длинную версию, более желанный на американской земле.

Меняется из года в год

2000: Voyager продается как Plymouth и Chrysler с теми же опциями и функциями, но версии Chrysler стоят примерно на 500 долларов дороже.
2001: Chrysler Voyager был полностью переработан в этом году, как и другие минивэны Chrysler. Теперь он продавался только под маркой Chrysler; « Гранд » длиннобазная версия не продается. Некоторые новые функции включают боковые подушки безопасности и дополнительную навигационную систему.
2002: Видеомагнитофон на заднем сиденье или развлекательная система DVD были новой доступной опцией, которую дилер мог установить на все Voyager 2002. В этом году с базовой моделью и LX была предложена дорогая модель начального уровня eC. Все Вояджеры 2002 года теперь используют четырехступенчатую автоматическую коробку передач.
2003: Электрически регулируемые педали акселератора и тормоза были доступны на Voyager 2003. Антиблокировочная система тормозов оставалась опцией на топовом LX, но больше не была доступна на базовом Voyager . Производство Voyager было прекращено после того, как в том же году, и был заменен немного модифицированным Town & Country с короткой колесной базой.

В Европе компания Chrysler начала предлагать Voyager первого поколения, а в 2001 году — модель второго поколения с новой линейкой двигателей, включая более крупные и экономичные дизельные двигатели ( 2,5 л, а в 2005 г. — 4 цилиндра 2,8 л VM Motori. ) и более экономичные бензиновые двигатели (четыре цилиндра в ряд и V6).

Четвертое поколение Grand Voyager продолжало производство для китайского рынка вместе с Dodge Grand Caravan до конца 2010 года. Обе модели были построены компанией Soueast в Китае с использованием производственной линии Town & Country., Перенесенной из Тайваня, и приводились в действие 6G72. Двигатели Mitsubishi.

Преимущества Chrysler Voyager

Просторный минивэн обеспечивает комфортные условия для размещения водителя и пассажиров даже при полной загрузке.

Трансформация салона для перевозки крупногабаритного груза

Кроме большого полезного объема владельцы подтверждают положительными отзывами следующие преимущества:

мягкость подвески;
низкий уровень цен;
надежность и достаточно большую мощность двигателей;
безупречную работу климатической системы;
возможность выполнения части ремонтных работ собственными силами либо с небольшими сопутствующими затратами на сервисной станции.

Передняя панель

К мотору и трансмиссии существенные претензии отсутствуют. Проблемы возникают при обслуживании более сложных дизельных версий. Бензиновые двигатели можно причислить к очень надежной категории «миллиоников». В торговой сети можно быстро найти оригинальные запчасти, качественные недорогие аналоги.

Дизельный мотор

Четвертое поколение (2001–2007)

Четвертое поколение

Обзор
Также называемый	Крайслер КараванКрайслер Гранд КараванChrysler Grand Voyager (модель LWB)Chrysler Voyager (модель SWB) Chrysler Ram Van (Нидерланды, Панельный фургон)
Производство	2000–20072008–2010 (Китай)
сборка	Фентон, штат Миссури, Соединенные ШтатыГрац, Австрия (Евростар )Виндзор, Онтарио, КанадаФучжоу, Китай (юго-восток)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный минивэн
Макет	Передний двигатель, передний привод / Полноприводный автомобиль
Платформа
Связанный	Крайслер Таун и КантриДодж Караван
Трансмиссия
Двигатель	2,4 л I43,0 л 6G72 (Китай)3,3 л V63,8 л V6 2,5 л турбодизель 2,8 л турбодизель
Передача инфекции	3-х ступенчатая 31-е автоматический4-х ступенчатая 41TE автоматический 5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	113,3 дюйма (2878 мм) Grand Voyager: 119,3 дюйма (3030 мм)
Длина	189,1 дюйма (4803 мм) 2001–02 LX: 189,3 дюйма (4808 мм) Grand Voyager: 200,5 дюйма (5093 мм)
Ширина	78,6 дюйма (1996 мм)
Высота	68,9 дюйма (1750 мм) 2001–2003 Grand Voyager: 1748 мм (68,8 дюйма)2005 – настоящее время: 1750 мм (68,9 дюйма)

2001–2003 Chrysler Voyager (США)

С 2001 по 2003 год Voyager предлагался только в модели SWB, заменив SWB Plymouth Voyager. Он напоминал Город и деревня больше, чем в предыдущем поколении, единственным существенным косметическим отличием помимо отделки (где Town и Country выглядят красивее) было размещение эмблемы Chrysler на решетке радиатора. После 2003 модельного года производство Voyager было прекращено (рынок США) и заменено моделью Chrysler Town and Country, SWB. SWB Town & Country продолжила свое существование под маркой Voyager на мексиканском рынке.

Год от года изменения

2000: Voyager продается как Plymouth и как Chrysler, с одинаковыми опциями и функциями, однако версии Chrysler имеют цену примерно на 500 долларов дороже.
2001: Chrysler Voyager был полностью переработан в этом году, как и другие минивэны Chrysler. Теперь он продавался только под Chrysler. марка; «Гранд» LWB-версии не продаются. Некоторые новые функции включают боковые подушки безопасности и дополнительную навигационную систему.
2002: Либо Видеомагнитофон или развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях на основе DVD была новой опцией, доступной для установки дилером на все модели Voyager 2002 года. Дорогая модель начального уровня, eC предлагался в этом году вместе с базой и LX модели. Все «Вояджеры 2002 года» теперь использовали четырехступенчатую автоматическая коробка передач.
2003: Регулируемые педали тормоза и акселератора были доступны на Вояджерах 2003 года. Антиблокировочная система тормозов остался необязательным для высококлассных LX, но больше не были доступны для базовых «Вояджеров». В этом году производство Voyager было прекращено, и его заменили малоизмененные SWB Town and Country.

Chrysler Grand Voyager 2007 года выпуска (Великобритания)

В Европе Chrysler начал предлагать Voyager первого поколения, а в 2001 году — модель второго поколения с новой линейкой двигателей, включая более крупные и более экономичные дизельные двигатели (2,5 л, а в 2005 г. — 4-цилиндровый 2,8 л от компании ВМ Мотори ) и более экономичные бензиновые двигатели (I4 и V6).

Grand Voyager четвертого поколения продолжал производство для китайского рынка наряду с Додж Гранд Караван до конца 2010 года. Обе модели были построены Soueast в Китае, с использованием производственной линии Town & Country, перенесенной из Тайваня, и Митсубиси 6G72 двигатели.

Четвертое поколение (2001-2007)

Четвертое поколение Караванов выпускалось на платформе Chrysler RS, отличалось более длинным кузовом, модифицированными фарами. В качестве опции стал доступен электропривод для сдвижных дверей и заднего люка.

Двигатель Mitsubishi 3.0 L V6, переставший соответствовать требованиям экологических стандартов Калифорнии и Северо-Восточных штатов, был заменен более мощным моторами объемом 3,3 и 3,8 литра. Еще одной инновацией стала опция дистанционного управления сдвижной дверью и подъемным люком, открывать которые теперь можно было нажатием кнопки на брелке.

После 2002 года производитель перестал размещать надпись «DODGE» на передних дверях автомобилей, равно как и на всех других моделях Dodge и Chrysler.

В 2003 на рынок вернулись снятые ранее с конвейера Caravan C/V и Grand Caravan C/V (Commercial Vehicle, коммерческий вариант автомобиля). В этих моделях часть боковых окон могла заменяться пластиковыми панелями, появлялась возможность установить дополнительные сиденья, а багажный отсек получил пластиковый пол и стал похож на таковой у пикапов.

Изменения затронули и Grand Caravan ES. Многие дополнительные опции предыдущего модельного ряда стали базовыми. 17-дюймовые хромированные титановые диски были заменены стандартными16-дюймовыми, а также исчезла опция AutoStick в коробке передач.

В 2004 году ознаменовался «специальным выпуском» Караванов, приуроченным к 20-летию модели. Комплектация отличалась хромированными дисками, молдингами в тон цвета кузова, особой отделкой интерьера и уникальным шильдом на крыле.

В 2005 изменения коснулись решетки радиатора и противотуманных фар, а также появилась система складывания для сидений второго и третьего ряда.

В 2009 году производство Караванов 4 поколения было перенесено в Китай.

Ссылки [ править ]

^ Хайд, Чарльз К. (2003). Катание на американских горках: история корпорации Chrysler . Издательство Государственного университета Уэйна. п. 267. ISBN. 978-0-8143-3091-3. Проверено 4 марта 2011 года .
^ a b c d e f g h i j k l m «Краткая история минивэна Chrysler» . Allpar . Проверено 11 мая 2014 года .
^ a b «Архивы Ford Carousel — VehicleVoice» . 2 декабря, 2013. Архивировано из оригинала на 2 декабря 2013 года . Проверено 13 марта 2021 года .
^ a b c d e f g h i j k l «Оригинальные минивэны: 1984-91 Dodge Caravan, Plymouth Voyager, Chrysler Town & Country» . www.allpar.com . Проверено 28 февраля 2018 года .
^ https://thesocietypages.org/socimages/2013/03/08/when-did-cars-get-cup-holder/
^ Дин, Сэм. «История автомобильного подстаканника» . Проверено 24 июня 2019 года .
^ «1990 — CHRYSLER MINIVAN — Magazine Ad — TOWN & COUNTRY» , получено 16 февраля 2021 г.
↑ В материалах о ранних продажах модели, в которых она упоминается как о модели 1989 года , получено 13 декабря 2014 года.
^ «Брошюра выставочного зала Chrysler 1990 года» стр. 30 , проверено 2011-06-18.
^ «Брошюра выставочного зала Chrysler 1990 года» стр. 20–21 , проверено 2011–06–18.
^ «Экономия топлива в Chrysler Town and Country 1989 года» , получено 17 апреля 2015 года.
^ Уилсон, Джерард (июнь 2013 г.). «Автомобили Крайслер и производственные номера, США» . Allpar . Проверено 6 марта 2016 года .
^ «1984 Plymouth Voyager Commercial» , полученный в 2010-08-25.
^ «1989 Tina Turner Plymouth Voyager Commercial» , полученный в 2010-08-25.
^ «Селин Дион: Dodge Caravan & Plymouth Voyager 1990 года» , получено в 2010-08-25.

Интересные факты

Удлиненная версия модели называется Chrysler Grand Voyager. Также эта версия существует в военном исполнении для стран Южной Африки с бензобаками увеличенного объема — 340 и 290 литров.

Chrysler Voyager – единственный американский минивэн, официально поставлявшийся в Европу.

Chrysler Voyager

Благодаря большому объему топливного бака (75л) и малому расходу топлива автомобиль является одним из самых «дальноходных» минивэнов. Выпущенный в 2000 году Chrysler Voyager SE поставил своеобразный рекорд экономичности: оснащенный 2,5-литровым турбодизелем, он может проезжать без дозаправки 1 724 км.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

Внешний вид;
Прекрасная разгонная динамика;
Отличные варианты трансформации салона;
Просторный салон;
Вместительное багажное отделение;
Высокий уровень ездового комфорта;
Безопасность;
Цена;
Функциональный комплекс мультимедийной системы;
Оснащение;
Практичность;
Надежность;
Неприхотливый;
Недорогие расходные материалы.

Минусы машины

Слабоватая шумоизоляция;
Жестковатая задняя подвеска;
Плохая курсовая устойчивость на большой скорости;
На 3-м ряду могут разместиться более-менее удобно лишь двое взрослых;
Не самая быстрая автоматическая коробка передач;
Клиренс;
Большой расход топлива (порядка 18 л на каждые 100 км пути в смешанном режиме).

Двигатели

Палитра моторов состоит из рядной дизельной четверки 2.8 CRD и четырех бензиновых V6 объемом 3.3, 3.6, 3.8 и 4.0 литра. Чаще всего встречаются автомобили с атмосферным 3.6 и турбодизелем. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки.

2.8 CRD – итальянский двигатель фирмы VM. Со старым 2,5-литровым TD его связывает только название. Турбодизель нового поколения получил ремень ГРМ и неплохо зарекомендовал себя еще в Chrysler Voyager IV, правда, объем его тогда был 2,5 л.

2.8 CRD – достаточно надежный, не создает проблем с поиском запасных частей, но слишком шумный. При больших пробегах (свыше 200-250 тыс. км) неисправностей навесного оборудования не избежать: форсунки, турбонагнетатель и т.п.

CRD, работая в паре с автоматической коробкой передач, худо-бедно справляется с тяжелым вэном, потребляя, в среднем, 7-8 литров на шоссе и 12 литров в городе.

Бензиновые «шестерки» оснащены практически вечной цепью ГРМ и почти не ломаются. За надежность приходится расплачиваться высоким расходом топлива. На трассе 3,8-литровому V6 понадобится около 12 литров на 100 км, а в городе – почти 20 л. 3,6-литровый мотор немного экономичнее — до 15 литров на 100 км. Сэкономить на бензине поможет газовое оборудование.

При установке ГБО возникнет проблема с установкой бака. Автомобиль оснащен подвесным запасным колесом, а на его место встает небольшая емкость. Лучшим вариантом является установка бака в углублении багажника. Но тогда невозможно будет сложить третий ряд сидений. Самое оптимальное решение – две 40-литровых емкости в нишах для кресел второго ряда. Конечно же, после этого средний ряд складывать будет больше некуда.

Все двигатели сочетались исключительно с автоматической коробкой передач. Автомат нуждается в регулярном обновлении масла – через каждые 60 000 км. Работоспособность коробки следует тщательно проверить перед покупкой.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

Внешний вид;
Прекрасная разгонная динамика;
Отличные варианты трансформации салона;
Просторный салон;
Вместительное багажное отделение;
Высокий уровень ездового комфорта;
Безопасность;
Цена;
Функциональный комплекс мультимедийной системы;
Оснащение;
Практичность;
Надежность;
Неприхотливый;
Недорогие расходные материалы.

Минусы машины

Слабоватая шумоизоляция;
Жестковатая задняя подвеска;
Плохая курсовая устойчивость на большой скорости;
На 3-м ряду могут разместиться более-менее удобно лишь двое взрослых;
Не самая быстрая автоматическая коробка передач;
Клиренс;
Большой расход топлива (порядка 18 л на каждые 100 км пути в смешанном режиме).