Toyota yaris 2021: стильный сити-кар с небольшими поправками

Эксплуатация в зимний период

Гибридная Тойота Ярис на морозе заводится неплохо, желательно только хорошо прогреть машину: сильно не давить на газ, плавно разгоняться, чтобы батарея пришла в рабочее состояние. С маслом проблем тоже не возникает – в холодную погоду застывание не происходит.

На холоде очень важно следить за зарядом батареи. Перед выездом он должен быть минимум 70%. Проблем с ней зимой не возникает, мощность практически не падает

Проблем с ней зимой не возникает, мощность практически не падает.

Важно! Нельзя оставлять автомобиль без использования более 2-3 дней в холодное время года. При недельных и более простоях тяговая батарея может выйти из строя. На восстановление уйдёт много времени и денег

На восстановление уйдёт много времени и денег.

Другие проблемы и неисправности

Toyota славится дорогими запасными частями. Но в случае с Toyota Yaris это не так. Стоимость запчастей средняя для данного ценового диапазона. Правда, заменителей оригинальным деталям не так много.

Довольно дорогими оказываются элементы тормозной системы. Но на безопасности экономить не стоит. Компоненты хорошего качества очень эффективны, и это несмотря на барабанные тормоза сзади. Более мощные модификации имели на задней оси дисковые тормоза. Порой сзади появлялся скрип, причиной которого были барабанные тормоза или колесные подшипники.

Наибольших расходов требует комплект сцепления рестайлинговых версий с двигателем менее 1,3 л. Для новых моделей — это 15 000 рублей, для более старших – 8 000 рублей.

В машинах с МКПП время от времени возникал скрип при нажатии на педаль сцепления. Причин несколько, в том числе и недостаток смазки. Проблема устраняется последовательно, причем замена цилиндра сцепления — крайняя мера.

Неожиданным сюрпризом стала коррозия автомобилей после рестайлинга. До 2009 года Toyota Yaris не ржавел вообще. В более поздних модификациях небольшие рыжие точки обнаруживались в самых нежданных местах, например, на капоте.

Yaris оказался в числе машин, затронутых скандалом с подушками безопасности Takata. Существовал риск проникновения влаги в газогенератор и его несанкционированной активации. Подушки менялись в процессе отзывной кампании.

В исследованиях, проведенных специалистами DEKRA, модель заняла второе место среди самых маленьких автомобилей с пробегом 100-150 тыс. км. В отчетах TUV японский компакт заслужил 8-е место в возрастной категории до 7 лет.

Объявления о продаже Toyota Yaris

Сейчас в продаже есть подержанные Тойота Yaris 1999 – 2017 годов.

В объявлениях есть автомобили в отличном состоянии и битые.

Цены на подержанный Toyota Yaris

Toyota Yaris 1999 года выпуска — 111 4.4 рублей.	10 объявлений
Toyota Yaris 2000 года выпуска — 1 960 .89 рублей.	9 объявлений
Toyota Yaris 2001 года выпуска — 3 957 .27 рублей.	11 объявлений
Toyota Yaris 2002 года выпуска — 10 000 рублей.	9 объявлений
Toyota Yaris 2003 года выпуска — 15 000 рублей.	16 объявлений
Toyota Yaris 2004 года выпуска — 8 223 .83 рублей.	12 объявлений
Toyota Yaris 2005 года выпуска — 19 000 рублей.	9 объявлений
Toyota Yaris 2006 года выпуска — 12 000 рублей.	5 объявлений
Toyota Yaris 2007 года выпуска — 62 000 рублей.	17 объявлений
Toyota Yaris 2008 года выпуска — 55 000 рублей.	19 объявлений
Toyota Yaris 2009 года выпуска — 60 000 рублей.	8 объявлений
Toyota Yaris 2010 года выпуска — 96 000 рублей.	8 объявлений
Toyota Yaris 2011 года выпуска — 33 000 рублей.	4 объявления
Toyota Yaris 2012 года выпуска — 125 000 рублей.	7 объявлений
Toyota Yaris 2013 года выпуска — 148 000 рублей.	6 объявлений
Toyota Yaris 2014 года выпуска — 200 000 рублей.	15 объявлений
Toyota Yaris 2015 года выпуска — 141 000 рублей.	11 объявлений
Toyota Yaris 2016 года выпуска — 98 000 рублей.	9 объявлений
Toyota Yaris 2017 года выпуска — 305 000 рублей.	3 объявления

Указаны средние цены на автомобили Тойота Yaris соответствующего года выпуска, которые продаются сейчас.

Объявления о продаже Toyota Yaris с пробегом

Разместить

580 000р.

Toyota Yaris 1.5 В отличном состоянии

Хэтчбек синего цвета, приобретенный у дилера (1 владелец),
c гибридным двигателем объёмом 1496 см3 и
мощностью 74 л.с.,
передним приводом и
автоматической КПП.
Пробег автомобиля 38 000 км.

Владивосток

308 996р.

Toyota Yaris 1.4 Diesel MR`14 1.4 В отличном состоянии

Хэтчбек c объёмом 1364 см3 и
мощностью 90 л.с.,

Baranowo (Польша)

370 449р.

Toyota Yaris 1.4 Diesel MR`14 1.4 В отличном состоянии

Хэтчбек c объёмом 1364 см3 и
мощностью 90 л.с.,
Пробег автомобиля 137 242 км.

Baranowo (Польша)

Ещё 185 объявлений

Стоит ли покупать?

Тойота Ярис стоит сравнительно дорого. За его цену можно купить гораздо более крупный автомобиль. Но если не приходится регулярно перевозить троих детей на отдых, то Yaris способен удовлетворить 90% потребностей семьи. Тем не менее, по своей стоимости городской компакт вполне конкурентоспособен с одноклассниками. К тому же Ярис одно из наиболее интересных предложений. Мало какие автомобили в возрасте старше 8-и лет могут похвастаться высокой надежностью и небольшой потерей стоимости. Единственные недостатки: появление коррозии на кузове и малое количество заменителей оригинальным запасным частям. Но если первая проблема будет только набирать ход, то вторая скоро исчезнет.

Toyota Vitz 1.3, 1.4, 1.5 расход топлива на 100 км. 1, 2, 3 поколение

Toyota Vitz – компактная легковая модель от японского производителя. Занимает место в модельном ряду Toyota между сити-каром Aygo и более крупным хэтчбеком Auris, который является соплатформенной версией седана Corolla. Toyota Vitz на российском рынке известна как Toyota Yaris.

Автомобиль представляет собой компактный и недорогой хэтчбек, выпускаемый с 1999 года. Предшественником этой модели является некогда популярная Toyota Starlet. Машина является ближайшим конкурентом для Peugeot 208, Hyundai i20, Honda Jazz, Mazda 2 и Ford Fiesta.

С 2014 года выпускается Toyota Vitz современного поколения, выполненная в стилистике моделей Toyota последних поколений.

Поколение 1 (P10, 1999-2005 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,0, 70 л. с., механика, передний привод, расход – 4,6/3,3 л на 100 км
• 1,0, 68 л. с., механика/автомат, передний привод
• 1,3, 86 л. с., механика/автомат, передний привод
• 1,3, 87 л. с., автомат, полный/передний привод
• 1,5, 110 л. с., механика/автомат, передний привод

Дизели:

1,4, 75 л. с., автомат/механика, передний привод.

Поколение 2 (XP90, 2005-2011 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,0, 71 л. с., вариатор, передний привод
• 1,3, 87 л. с., вариатор/автомат, передний/полный привод
• 1,5, 110 л. с., механика/вариатор, передний привод.

Поколение 3 (XP130, 2010-2014 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,0, 69 л. с., вариатор, передний привод
• 1,3, 95 л. с., вариатор, передний/полный привод
• 1,5, 109 л. с., механика/вариатор, передний/полный привод

Поколение 3 (рестайлинг, с 2014 г.)

Бензиновые моторы:

• 1.0, 69 л. с., вариатор, передний привод
• 1,3 л, 95 л. с.. вариатор, полный привод
• 1,3 л., 99 л. с., вариатор, передний привод
• 1,5 л., 109 л. с., механика/вариатор, передний привод.

Поколение 1

• Павел, Владивосток. Хорошая машина на каждый день. Тойота Витц совершенно не доставляет проблем во время парковки, а также в процессе передвижения в городских пробках, либо при перестроении в другой ряд. Можно втиснуться как между машин, так и обогнать машину и встать впереди нее. Собственно, для этого (для обгонов) у меня 110-силная версия с 1,5-литровым мотором. Такая машина потребляет по городу всего 9-10 литров в версии с механической коробкой.
• Игорь, Калининград. Нужна была экономичная и компактная машина для города. Я присмотрелся к старой Тойоте Витц 2000 года выпуска, с 1. 4-литровым дизелем и автоматической коробкой. Для меня скорость не главное, мне важнее плавность хода и маневренность, а также удобство передвижения в суетливом городе, в пробках и т. д. Витц меня устраивает, в том числе и по расходу топлива – он составляет 7-9 литров.
• Борис, Нижегородская область. У меня Тойота Витц 2005 года, машина из последней партии. Самая рестайлинговая версия, максимально приближенная к машине второго поколения, так сказать. Автомобиль с литровым 70-сильным мотором и автоматической коробкой. С таким тандемом за город лучше не соваться – я имею ввиду загородные трассы, а также пересеченную местность. Мотор не только шумный. Более того, ему не хватает мощности, и он пожирает топливо на высоких оборотах. Я езжу в основном по городу, расход топлива достигает 8-9 литров на 100 км. Я считаю это много для 1,3-литровика.
• Ярослав, Томск. Езжу на праворульной Toyota Vitz 2002 года, машина с 87-сильным двигателем объемом 1,3 литра. Версия с автоматической коробкой. Автомобиль нравится, езжу на нем с начала 2018 года. Расход топлива в районе 7-8 литров на 100 км. Динамичная, юркая и маневренная машинка с простым и незамысловатым дизайном и салоном. За малые деньги то, что нужно.

Yaris vs Yaris Cross

Мы уже определились с тем, что обычный Yaris располагает достаточным количеством преимуществ, чтобы считать его достойным выбором. Первым из них я называл его дизайн. И если у хэтчбека он весьма удачен, то в случае с Yaris Cross – на любителя. Он слегка неуклюж и не до конца пропорционален. А еще в сравнении с С-HR он выглядит… обычным (и даже скучным).

Зато у Yaris Cross есть две версии: Elegant и Adventure. На тесте у нас именно последняя – более грубая благодаря своим бамперам с накладками. У Elegant же все более сдержано и с долей лоска. В который раз повторюсь, что наличие выбора – это хорошо, да и обе версии в контексте класса имеют право на существование.

Второй параметр для сравнения – салон. Да, в силу своих физических параметров Yaris не блистает пространством внутри. Но инженерам нужно отдать должное: получить столько места внутри в столь небольшом кузове – настоящее достижение. В Yaris Cross ситуация похожа.

За рулем Cross места хватает настолько, что даже человеку ростом 2 метра (а именно таков мой рост) будет удобно проехать маршрут Киев – Львов. Да, есть небольшой нюанс: правая нога поджата панелью центрального тоннеля. Зато сама панель не шатается, как в обычном Yaris.

Снаружи Yaris Cross воспринимается существенно большим, чем хэтчбек, что отвечает действительности. Он длиннее на 232 мм (4172 мм), на 20 мм шире (1745 мм) и на 95 мм выше (1595 мм). Логично, что и багажник у него больше: 397 л против 286 л. Если сложить спинки сидений (которые, к слову, складываются в ровный пол в пропорции 40:20:40), получаем отсек объемом 1090 л.

Помимо стандартных решений (к примеру, в зависимости от комплектации крышка багажника открывается с помощью электропривода), есть в оформлении багажника совсем уж нестандартный подход. Панель подпола тойотовцы решили разделить на две части (в пропорции 60:40), которые можно поднимать независимо друг от друга. Поначалу воспринимаемое удобным, на деле это решение далеко не столь практично. На ходу эти две створки тарахтят (ведь, по сути, они ничем не зафиксированы), а еще отсек, который открывается под ними, насколько неглубок, что не может вместить даже фирменный кофр. Абсурд.

В сравнении с конкурентами багажник Yaris Cross занимает среднюю позицию. К примеру, он больше и удобнее за счет меньшего порога, чем багажник Opel Mokka, но менее приятен, чем багажник Peugeot 2008, у которого и литров побольше, и порог поменьше.

Если же возвращаться к сравнению с Yaris, то Cross в габаритном плане предпочтительнее во всем, за исключением второго ряда. Колесная база у автомобилей одинакова, поэтому места для ног для пассажиров второго ряда одинаково мало. Да и усесться позади втроем будет сложно: уж слишком в Yaris Cross узко, даже несмотря на габаритный прирост относительно обычного Yaris. К тому же задние двери открываются здесь на небольшой угол – точно так же, как и в хэтче.

Наконец, третьим параметром были ездовые повадки. Хэтчбек Yaris едет неплохо, хотя и не быстро. Заслуга тому – гибридная силовая установка. Которая без изменений перекочевала на кроссовер.

Впрочем, здесь нужна оговорка: с Yaris Cross у вас – снова – есть выбор. Первым вариантом является гибрид, в основе которого лежит 1.5-литровый атмосферный алюминиевый мотор о трех цилиндрах (М15А). Он выдает 92 л. с. и 120 Нм крутящего момента, а помогает ему электромотор мощностью 80 л. с. и крутящим моментом 114 Нм. Вторым же вариантом является классическая силовая установка, где тот же 1.5-литровый мотор форсирован до 125 л. с. и 153 Нм.

Двигатель этот принадлежит к относительно новому семейству моторов Toyota под названием Dynamic Force. В отличие от старших собратьев по линейке, он располагает не комбинированным впрыском, а лишь непосредственным

Но что более важно, так это степень сжатия. В обычном Yaris Cross она достигает 13:1, в гибридном – 14:1

Гибридная версия во время наших замеров показала результат в 11.03 с при разгоне до 100 км/ч. Да, пускай показатель этот совсем не из разряда блистательных, но и расход топлива – ничтожно мал. По трассе Киев – Львов, двигаясь с предельно ненаказуемой скоростью, мы получили расход в 6.7 л/100 км. Если же двигаться со скоростью 100–110 км/ч, расход составляет около 5.5 л/100 км. В городе же показатели еще лучше: средний показатель равен около 5 л/100 км.

Технические характеристики III поколение

Силовой агрегат

Машина оснащается пятью различными двигателями. В роли базового выступает 3-цилиндрвоая бензиновая 1-литровая силовая установка, генерирующая 69 «лошадей». В реальности даже такому автомобилю этого мотора явно не хватает. До отметки 100 км/ч хэтчбек разгоняется за 15 сек. Предельный скоростной режим составляет 155 километров в час. Зато тем, кто любит экономить, «движок» отлично подойдет, так как у него «аппетит» на уровне 5 л в городском режиме, а за городом – 4 литра.

Далее идет 4-цилиндровая бензиновая 1.3-литровая силовая установка, развивающая 99 лошадиные силы. Этого достаточно, чтобы машина достигла отметки 100 км/ за 12 сек. «Максималка» не превышает 175 километров в час. Расход топлива только на 1 л больше, чем у прошлого 1-литрового варианта.

Далее японские инженеры предлагают 1.4-литровый 90-сильный дизельный мотор, оснащенный 8-клапанной системой и турбиной. С помощью турбины машина разгоняется с нуля до первой сотни за 11 сек, а предельная скорость не превышает 175 км/ч. Дизель потребляет менее 5 л, а за городом и вовсе менее 4 л.

Кроме этого, подкапотное пространство может оснащаться 16-клапанным 1.5-литровым 106-сильным двигателем. Он работает на бензине. С нуля хэтчбек Тойота Ярис 2019 «выстреливает» за 11.5 сек. А вот максимальная скорость составляет уже 193 километров в час. Немного увеличивается также расход топлива – порядка 8 л бензина в городском режиме, а за городом – 6.4 л.

Трансмиссия

Силовые установки работают вместе с 6-ступенчатой механической, а также с 4-ступенчатой автоматической и вариаторной коробкой передач. В любом варианте весь потенциал передается только на передние колеса.

Ходовая часть

Третье поколение Тойота Ярис получило переднеприводную платформу Toyota B, подразумевающую поперечное расположение силового агрегата. Передняя часть получила независимую подвеску со стойками McPherson, а задняя – полунезависимую балку на торсионах.

Рулевое управление, как и на других машинах Тойота, выполнено в стиле шестерня-рейка. Оно дополняется встроенным электрическим усилителем руля. Тормозная система оснащена передними дисковыми и задними барабанными тормозными устройствами.

Безопасность

Невзирая на то, что новая модель Toyota Yaris 2019 находится в бюджетном классе японских машин, группа инженеров смогла оснастить ее неплохим списком современных систем безопасности и комфорта. Например, автомобиль обладает:

• Системой, которая предотвращает столкновения на низкой скорости;
• Активной системой динамической стабилизации;
• Передними, боковыми подушками безопасности;
• Шторками безопасности;
• «Детским замком», ориентированным на задние двери;
• Мониторингом давления в покрышках;
• Иммобилазйером;
• Системой голосового управления;
• Технологией, которая контролиурет слепые зоны;
• «Круизом»;
• Датчиками света и дождя;
• Навигационной системой;
• Парктроником;
• Креплениями ISOFIX для детских кресел;
• Центральным замком с брелком управления;
• Задней камерой;
• «Климатом».

Toyota Yaris Hybrid (2012-настоящее время)

Экстерьер Yaris Hybrid

Внешность гибридного японского автомобиля почти никак не выделяется от «штатного» хэтчбека Ярис 3 семейства. Главные отличия кроются в подкорректированном переднем бампере, измененной головной оптике и задних габаритных фонарях. Но приобретенные изменения такие небольшие, что мало кто сможет отличить Тойота Ярис Гибрид от не гибридной версии.

Носовая область имеет огромную фальшрадиаторную решетку, которая совмещена с передним бампером. Она, вместе с эффектным светодиодным освещением, делает машину более агрессивной. Особенно хочется подчеркнуть то, как оформлены круглые противотуманные фары и покатый капот, имеющий стильные продольные выштамповки. Клиренс составил 145 миллиметров, чего должно полностью хватать для городской езды, но не как для проселочных дорог.

Неплохо смотрится и филейная часть гибридного хэтчбека. Украсить ее смогли с помощью современных габаритных огней, массивного заднего бампера, а также крупной по меркам класса двери багажника, которая украшена выпуклым стеклом и компактным спойлером.

Интерьер Yaris Hybrid

Внутреннее убранство Тойота Ярис Гибрид, как и экстерьер, почти в точности копирует решение «штатного» автомобиля. Он радует лаконичностью, прекрасной эргономикой, а также качественными отделочными материалами. Место водителя имеет удобное «пухлое» рулевое колесо, при помощи которого можно управлять аудиосистемой и остальными системами машины. Кроме этого, присутствует информативная «приборка».

Сидения получили хороший боковой подпор, комфортную жесткость и обилие возможностей для настроек. Сзади, как и в «традиционном» варианте, комфортно располагаются только 2 взрослых пассажира. Приятно, что из-за АКБ не уменьшился объем багажного отделения, который может предложить 286 литров. Предусматривается трансформация задних кресел, что в итоге дает 786 л.

Техническая часть Yaris Hybrid

В качестве основания для гибридного автомобиля японцы решили использовать облегченные силовые установки, которые используются на Toyota Auris HSD. Подкапотное пространство оснащено 1.5-литровым 75-сильным «движком», работающем на бензине, который функционирует по циклу Аткинсона. С электромотором итоговая мощность равняется 100 лошадиные силы.

Накопленная энергия хранится в никель-металлогидридной компактной аккумуляторной батарее. Весят все гибридные части лишь 42 кг. АКБ, вместе с бензобаком компактно установлены под креслами заднего ряда. В роли трансмиссии выступает бесступенчатый вариатор CVT, имеющий электронное управление. Во время неспешного передвижения автомобиль едет на электрическом моторе (на одном электромоторе машина проедет не более 5 километров).

Если интенсивно разгонятся, будет подключаться бензиновая силовая установка. Однако, как только будет снята нога с «газа», двигатель внутреннего сгорания перестает работать (если только полностью заряжены АКБ). Когда запас АКБ иссякает, машина передвигается только на ДВС, как обычный хэтчбек Toyota Yaris.

При торможении, электрический мотор способен рекуперировать кинетическую энергию торможения в электрическую. Этим самым он наполняет энергией никель-металлогидридный аккумулятор. С системой HSD среднее потребление топлива составит 3.5 л на каждые 100 километров. Все остальные технические части полностью повторяют обычный хэтчбек Ярис.

Интерьер

Как и для других авто от этого производителя, для салона новинки характерным стало высокое качество внутренней отделки

Кроме этого, сразу чувствуется большое внимание разработчиков к дизайну. За счёт существенно выдвинутых внутрь передних стоек ощущается комфортабельность и довольно большой объём свободного пространства в салоне «Тойота Витц». Отзывы владельцев этой машины являются лишним тому доказательством

Отдельных слов заслуживает приборная панель автомобиля. Здесь располагаются спидометр и тахометр с белыми циферблатами, показания которых видны чётко. Штатное рулевое колесо имеет три спицы и выполнено в сочетании двух цветов. Нельзя не отметить наличие в салоне множества всевозможных полочек и ниш, предусмотренных для хранения мелких предметов. Интерьер автомобиля в целом можно назвать довольно продуманным

Отзывы владельцев этой машины являются лишним тому доказательством. Отдельных слов заслуживает приборная панель автомобиля. Здесь располагаются спидометр и тахометр с белыми циферблатами, показания которых видны чётко. Штатное рулевое колесо имеет три спицы и выполнено в сочетании двух цветов. Нельзя не отметить наличие в салоне множества всевозможных полочек и ниш, предусмотренных для хранения мелких предметов. Интерьер автомобиля в целом можно назвать довольно продуманным.

Расход топлива на 100 км у Toyota Yaris (2010 — 2014), Хетчбэк, XP130

Модификация	Расход топлива, л/100 км	Запас хода (км.)
шоссе	город	MIX
998 см³, 69 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	4.2	5.7	4.8	740 — 1000
1329 см³, 99 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	4.7	6.8	5.5	620 — 890
1329 см³, 99 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	4.5	6.5	5.2	650 — 930
1364 см³, 90 л.с., бак (42 л.) — ДТ, , МКПП, передний привод	3.5	4.8	3.9	880 — 1200
998 см³, 69 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	4.2	5.7	4.8	740 — 1000
1329 см³, 99 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	4.5	6.5	5.2	650 — 930
1364 см³, 90 л.с., бак (42 л.) — ДТ, , МКПП, передний привод	3.5	4.8	3.9	880 — 1200
1496 см³, 107 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, , АКПП, передний привод	6.5	7.8	7.3	540 — 650
1496 см³, 107 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	6.5	7.8	7.3	540 — 650
1329 см³, 99 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, , CVT, передний привод	4.5	5.7	5	740 — 930
1364 см³, 90 л.с., бак (42 л.) — ДТ, , РКПП, передний привод	3.5	4.8	4	880 — 1200
1329 см³, 99 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, , CVT, передний привод	4.5	5.7	5	740 — 930
1364 см³, 90 л.с., бак (42 л.) — ДТ, , РКПП, передний привод	3.5	4.8	4	880 — 1200
1496 см³, 107 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, , АКПП, передний привод	6.5	7.8	7.3	540 — 650
1496 см³, 107 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	6.2	7.8	7.1	540 — 680
1496 см³, 75 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, , CVT, передний привод	3.1	3.5	3.5	1200 — 1350

Технические характеристики Toyota Yaris

Японский автомобиль Тойота модели Ярис гибрид характеризуется легкостью и мощностью, его технические характеристики помогут уточнить интересные вам особенности.

Общие данные	● тип кузова – хэтчбек; ● класс – В; ● расположение руля – левостороннее; ● количество дверей – 5; ● мест для сидений – 5.
Двигатель	● объем – 1,5; ● мощность – 111 лошадей; ● крутящий момент – 136 Нм; ● тип мотора – инжекторный; ● способ подачи топлива – электро-бензиновый.
Трансмиссия	● тип привода – переднеприводной; ● КПП – автоматическая CVT, вариатор.
Подвеска	Обеспечивает мягкое прохождение по дорожному покрытию. В авто используются спереди стойки МакФерсон, сзади – торсионная балка.
Тормоза	Система включает передние и задние барабаны с вентиляцией, работающие совокупно с системами ABS и EBD.
Габариты	Компактная Тойота класса В выпускается со следующими параметрами: ● высотой 1,5 метра; ● достигает 3 м 94,5 см в длину; ● ширина равняется 1 м 69,5 см; ● расстояние между колесными осями составляет 2 м 51 см; ● колесным просветом в 145 мм.
Экологические характеристики	Экомобиль Тойота модели Ярис 2018 года оснащен бензиновым двигателем, но гибрид работает и на электрическом моторе. При езде в городских условиях при медленном движении, в пробках и во время набора скорости модель не выделяет вредных выхлопов в атмосферу.
Электрическая система	Работает от небольшой никель-металлогидридной батареи, которая весит всего 40 кг. При спокойной езде авто может превосходно набирать скорость за счет электромотора.
ДВС	Подключается во время ускорения обеспечивает хорошую тягу. При функционировании в тандеме, гибридный мотор показывает хорошую производительность во время движения. Расход топлива в черте города составляет 3,7 л, для трассы затрачивается чуть меньше – 3,4 л.

Технические характеристики

В структуре платформы Яриса появилась стандартное сочетание классических стоек Макферсон и полузависимой балки в задней части. Производитель обещает, что модернизированные элементы позволят достигнуть стабильного ускорения и повышение драйверского характера, который так ценят европейские автолюбители.

Для японского рынка предусмотрена специальная версия с двухрычажной независимой подвеской в задней части. Версия с полуторалитровым мотором обзавелась трансмиссией с муфтой, а в случае с гибридной установкой появляется система e-Four с выделенным электрическим мотором для задних колес. Помимо этого «родная» модель обладает бытовой розеткой на 1,5 тысячи ватт.

Размеры авто:

• длина – 3,94 метра;
• ширина – 1,75 метра;
• высота – 1,47 метра;
• колесная база – 2,56 метра.

Новинка получила новые пропорции – капот стал длиннее, что позволило увеличить свободное пространство для водителя на 60 мм. В тоже время японцы не раскрывают данные о вместительности второго ряда и багажного отделения. По известным данным, вес авто сократился на 50 кг, а снаряженная масса составила 950 кг.

Доступные силовые агрегаты:

• ставка делается на гибридное сочетание бензоэлектрической установки. Четвертое поколение встанет на «атмосферник» на 1,5 литра мощностью 80 л.с. и электрический вариатор. Трехцилиндровый мотор относится к семейству Dynamic Force, что роднит его с 2,0- и 2,5-литровыми двигателями для Камри и РАВ4. Из известных фактов: гибрид прибавил 15% к мощности и 20% к экономичности. По предварительным данным максимальная отдача приблизится к 115 л.с. Никелевую батарею заменили на литий-ионную;
• бензиновый литровый агрегат комбинируется с вариатором;
• 1,5-литровый Dynamic-Force получил механическую первую передачу для старта и клиноременный механизм для дальнейшего движения. Для простых модификаций ставят стандартную 6-скоростную «механику».

Отдельное внимание уделили не только компактности, но и безопасности. В список оснащения попали автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и пр

Для европейской модели установили некую «центральную подушку безопасности», подробности о которой еще не сообщаются.

Свет

Впрочем, жесткие пластики в салоне либо какие-то эргономические просчеты – это одно. А вот оптика – это из проблем совсем другого эшелона. Ночью головная оптика Yaris Cross может создавать вам проблемы. Из-за очень плавного рассеивания края светового пучка вы будто слепите проезжающий транспорт.

Кажется, мне еще никогда так часто не моргали. В финале нашего пути я вообще выкрутил корректор фар на позицию -2 (нижний максимум здесь – это -3). Да, становится совсем уж плохо видно, зато хотя бы никого не слепишь. Так что если в городе свет Yaris Cross еще можно считать приемлемым, то на трассе – беда.

Цена и комплектации

Японцы не радуют обилием комплектаций данной машины. Новая версия хэтчбек получит только две комплектации. Минимальное исполнение оценивается от 750 000 руб. Оно имеет:

• Перечень подушек безопасности;
• Электрические стеклоподъемники «по кругу»;
• Кондиционер;
• Систему ABS, VSC;
• Дневные ходовые огни;
• Возможность регулировать зеркала в электронном режиме;
• 14-дюймовые литые «катки»;
• Музыкальную систему, рассчитанную на 6 динамиков;
• Центральный замок;
• Электрический усилитель рулевого колеса.

При внесении дополнительных 150 тысяч руб. ваш автомобиль также оснастят:

• Обогревом передних сидений;
• «Климатом»;
• Качественной мультимедийной системой;
• Улучшенной оптикой;
• Задней камерой;
• Датчиком давления в покрышках;
• Дополнительными системами стабилизации, которые отвечают за безопасность;
• Системами Bluetooth и hands free.
• Самая топовая версия может похвастаться уже:
• Датчиком дождя и света;
• Запуском мотора с кнопки;
• Доступом без ключа;
• 7-дюймовым сенсорным дисплеем и так далее.

Технические характеристики Toyota Yaris поколения III

хэтчбек 5-дв.

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.0 5MT(69 л.с.)	Entry	АИ-95	Передний	4,2 / 5,7	15,3 с	155 км/ч
1.0 5MT(69 л.с.)	Active	АИ-95	Передний	4,2 / 5,7	15,3 с	155 км/ч
1.4D 5MT(90 л.с.)	Active	ДТ	Передний	3,5 / 4,8	10,8 с	175 км/ч
1.33 6MT(99 л.с.)	Active	АИ-95	Передний	4,5 / 6,5	11,7 с	175 км/ч
1.33 6MT(99 л.с.)	Active +	АИ-95	Передний	4,5 / 6,5	11,7 с	175 км/ч
1.33 6MT(99 л.с.)	Style	АИ-95	Передний	4,5 / 6,5	11,7 с	175 км/ч
1.33 CVT(99 л.с.)	Active	АИ-95	Передний	4,5 / 5,7	12,3 с	175 км/ч
1.33 CVT(99 л.с.)	Active +	АИ-95	Передний	4,5 / 5,7	12,3 с	175 км/ч
1.33 CVT(99 л.с.)	Style	АИ-95	Передний	4,5 / 5,7	12,3 с	175 км/ч