Toyota провела рестайлинг хэтчбэка yaris 2020 года

T-Sport

В первом поколении Яриса спортивная версия Т-Спорт комплектовалась 4-цилиндровым двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 110 л.с. Для любителей погорячее была предусмотрена турбоверсия 1.5 отдачей 150 л.с.

Во втором поколении спортивная версия появилась с двухлетним опозданием. Под ее капотом разместили 1.8 VVT-i мощностью 133 л.с. первоначально с 5-ступенчатой коробкой передач, а с осени 2008 года — 6-ступенчатой. Двигатель принадлежал серии ZR и оснащался системой плавного регулирования высоты подъема клапанов Valvematic. После 100 000 км нередко растягивалась цепь ГРМ, что сопровождалось гулом. Иногда увеличивался расход масла, но проблема не настолько острая, как в предшественнике серии ZZ.

Полный привод

С другой стороны, как и его собрат-хэтчбек, Yaris Cross на нашем рынке может быть лишь переднеприводным. Что в разрезе постсоветских представлений о кроссовере не является его сильной стороной: кроссовер должен заехать туда, куда на моноприводной легковушке лучше не соваться!

Но вот беда: с нашими понятиями о кроссовере в Toyota пока не очень-то считаются, больше прислушиваясь к европейским. Потому что модели Yaris и Yaris Cross создавались для Европы и производятся в Европе (во Франции, если быть точным). Впрочем, там вы можете заказать систему полного привода.

Правда, колеса задней оси в этом случае приводятся в движение электрической системой, а не механической. Система имеет название AWD-i, и i здесь – от слова intelligent, то есть умная. Но явно не сильная: электромотор, который устанавливают на задней оси, обладает мощностью всего 5.3 л. с. и крутящим моментом 52 Нм. Так что разговор здесь не о вылазках на off-road. При этом стоимость такой версии была бы для нашего рынка не по классу высокой.

Параметры Тойота Ярис произведенной в 2018—2019 гг.

Тойота Ярис в кузове седан представлена покупателям из России в двух вариантах комплектации. К ним принадлежат:

• Модель с тремя дверями, стоимостью от 11 990 евро;
• Модель с пятью дверями, стоимостью от 12 690 евро.

Вторым вариантом разделения на различные сборки может стать зависимость от установленного двигателя. Всего было выпущено пять разнообразных комплектаций. Каждый автомобиль в кузове седан либо хэтчбек имеет стоимость, близкую к стандартной комплектации, отличаясь на небольшую сумму. Причиной становится то, функции стандартной комплектации аналогичны максимальной.

Самым важным отличием становится наличие либо отсутствие вариаторной КПП, или «механики».

Расход топлива на 100 км у Toyota Yaris (2005 — 2009), Седан,Хетчбэк, XP9

Модификация	Расход топлива, л/100 км	Запас хода (км.)
шоссе	город	MIX
1496 см³, 107 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, АКПП, передний привод	6.7	8.1	—	520 — 630
1496 см³, 107 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, МКПП, передний привод	6.5	8.1	—	520 — 650
998 см³, 69 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, МКПП, передний привод	4.9	6.5	5.4	650 — 860
1296 см³, 87 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, МКПП, передний привод	5.3	7.2	6	580 — 790
1364 см³, 89 л.с., бак (42 л.) — ДТ, МКПП, передний привод	5.3	7.2	6	580 — 790
998 см³, 69 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, МКПП, передний привод	4.9	6.5	5.4	650 — 860
1296 см³, 87 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, МКПП, передний привод	5.3	7.2	6	580 — 790
1364 см³, 89 л.с., бак (42 л.) — ДТ, МКПП, передний привод	5.3	7.2	6	580 — 790
1496 см³, 107 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, АКПП, передний привод	6.7	8.1	—	520 — 630
1496 см³, 107 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, МКПП, передний привод	6.5	8.1	—	520 — 650
1798 см³, 133 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, МКПП, передний привод	6	9.2	7.2	460 — 700
1496 см³, 107 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, АКПП, передний привод	6.7	8.1	—	520 — 630
1496 см³, 107 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, МКПП, передний привод	6.5	8.1	—	520 — 650
1798 см³, 133 л.с., бак (42 л.) — АИ-95, МКПП, передний привод	6	9.2	7.2	460 — 700

Экстерьер Toyota Yaris Hybrid 2017

Внешний облик Тойота Ярис Гибрид 2017 практически ничем не отличается от «обычного» хэтчбека Yaris третьей генерации, а основные отличия представлены немного подкорректированными передним бампером, головной оптикой и задними габаритными фонарями. Однако полученные изменения настолько минимальны, что лишь немногие смогут отличить «гибрид» от «не гибрида».

Передняя часть автомобиля привлекает внимание огромной фальшрадиаторной решёткой совмещённой с передним бампером, которая вместе с эффектной светодиодной оптикой головного света придаёт автомобилю агрессивности, уж никак не ожидаемой от такого малыша. Отдельного внимания заслуживает оформление кругляшей противотуманок, а также покатый капот со стильными продольными выштамповками. Не менее ярко и оригинально оформлена корма, где прописались современные габаритные огни, массивный задний бампер и крупная по меркам класса дверь багажного отделения, увенчанная выпуклым стеклом и небольшим спойлером

Не менее ярко и оригинально оформлена корма, где прописались современные габаритные огни, массивный задний бампер и крупная по меркам класса дверь багажного отделения, увенчанная выпуклым стеклом и небольшим спойлером.

Автомобиль является представителем В-класса и может похвастаться следующими габаритами:

• Длина – 3,945 м;
• Ширина – 1,695 м;
• Высота – 1,51 м;
• Расстояние между передней и задней осями – 2,51 м.

Относительно небольшой дорожный просвет в 145 мм достаточен для городских условий эксплуатации, а вот для езды по разбитой просёлочной дороге его характеристик может быть недостаточно.

Как и «обычная» версия, гибридный Yaris предоставляет возможность выбора одной из тринадцати расцветок кузова, а также один из пятнадцати вариантов колёсных дисков, что вместе со специальными комплектами декоративных наклеек открывает широкие возможности по персонализации экстерьера.

Эксплуатация в зимний период

Гибридная Тойота Ярис на морозе заводится неплохо, желательно только хорошо прогреть машину: сильно не давить на газ, плавно разгоняться, чтобы батарея пришла в рабочее состояние. С маслом проблем тоже не возникает – в холодную погоду застывание не происходит.

На холоде очень важно следить за зарядом батареи. Перед выездом он должен быть минимум 70%

Проблем с ней зимой не возникает, мощность практически не падает.

Важно! Нельзя оставлять автомобиль без использования более 2-3 дней в холодное время года. При недельных и более простоях тяговая батарея может выйти из строя

На восстановление уйдёт много времени и денег.

Расход топлива на 100 км у Toyota Yaris (1999 — 2003), Хетчбэк,Седан, P1

Модификация	Расход топлива, л/100 км	Запас хода (км.)
шоссе	город	MIX
997 см³, 68 л.с., бак (45 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	4.9	6.8	5.7	660 — 920
1299 см³, 86 л.с., бак (45 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	5	7.7	6	580 — 900
1497 см³, 105 л.с., бак (45 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	5.8	8.8	6.9	510 — 780
997 см³, 68 л.с., бак (45 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	4.9	6.8	5.7	660 — 920
1299 см³, 86 л.с., бак (45 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	5	7.7	6	580 — 900
1364 см³, 75 л.с., бак (45 л.) — ДТ, , МКПП, передний привод	3.7	5.1	4.2	880 — 1220
1497 см³, 105 л.с., бак (45 л.) — АИ-95, , МКПП, передний привод	5.8	8.8	6.9	510 — 780
1364 см³, 75 л.с., бак (45 л.) — ДТ, , МКПП, передний привод	3.7	5.1	4.2	880 — 1220
1299 см³, 86 л.с., бак (45 л.) — АИ-95, , МКПП, полный привод	5	7.7	6	580 — 900
1299 см³, 86 л.с., бак (45 л.) — АИ-95, , МКПП, полный привод	5	7.7	6	580 — 900
1497 см³, 109 л.с., бак (45 л.) — АИ-95, АКПП, передний привод	6.2	7.3	—	620 — 730
1497 см³, 109 л.с., бак (45 л.) — АИ-95, МКПП, передний привод	5.7	6.9	—	650 — 790

Что нового в 2022 году?

Автомобиль Toyota C-HR имеет привлекательный экстерьер и предлагается в трёх комплектациях LE, XLE, Limited. Его можно отнести к группе транспортных средств, которые имеют относительную ценовую доступность и обеспечивают неплохую экономию топлива в процессе эксплуатации. C-HR 2022 оснащается «вялым» 4-цилиндровым мотором, а также вариатором (CVT). Доступен только передний привод. Ускорение медленное. Интерьер удобный и уютный, а также довольно практичный. Присутствуют интересные элементы дизайна в виде текстурированной обивки и асимметричного дизайна. Вот вкратце характеристика C-HR 2022 модельного года.

Технические характеристики автомобилей

Третье поколение кроссовера с бензиновыми силовыми агрегатами оснащается передним или полным приводом. Гибрид выпускается только в комплекте с 4WD.

Двигатель и трансмиссия

С 2013 по 2017 гг. выпускались несколько модификаций:

1. Бензиновый 4-цилиндровый двигатель 3ZR-FAE объемом 2 л и мощностью 151 л. с., передним приводом.
2. Двухлитровый 151-сильный мотор в сочетании с полным приводом.
3. Гибридный 152-сильный агрегат 2AR-FXE объемом 2,5 л с полным приводом.

Расположение мотора поперечное, имеется система распределения впрыска. Электромотор гибридной версии выдает 105 кВт для передней оси и 50 кВт для задней. Общая мощность достигает 197 л. с. Такой автомобиль может передвигаться в разных режимах. Для перевода на электрический мотор есть специальная кнопка на приборной панели. Она отключает работу бензинового агрегата.

Все модификации оснащены коробкой-вариатором. Средний расход топлива по трассе составляет 7 л/100 км, по городу – 8 л/100км.

Вес автомобиля

Вес Харриера зависит от комплектации:

1. Снаряженная масса версии Grand – 1560 кг.
2. Elegance – 1580 кг.
3. Elegance g’s – 1630 кг.
4. Premium – 1630 кг.
5. Premium Advanced Package – 1660 кг.

Рулевая часть

Toyota Harrier оборудован системой типа «шестерня-рейка». Рулевое колесо располагается справа, оснащено электроусилителем. В комплектациях Premium и Premium Advanced Package предусмотрены регулировка по высоте и телескопическая.

Рулевая часть обеспечивает возможность поворота управляемых колес.

Тормоза и подвеска

Все модификации оборудованы передними и задними вентилируемыми дисковыми тормозами. Оригинальные колодки служат в течение 2-3 лет. Заменить их несложно самостоятельно: все болты и гайки легко закручиваются. Для работы потребуется минимум инструментов.

Передняя ось независимая, оборудована амортизационными стойками типа МакФерсон. Задняя оснащена двойными поперечными рычагами.

При правильной настройке автомобиль отличается хорошей сбалансированностью подвески и высокими ходовыми качествами. В отличие от легковых машин и кроссоверов, Toyota Harrier хорошо ведет себя на бездорожье.

Управляемость авто

Большинство водителей отмечает хорошую управляемость автомобиля на асфальтовых и грунтовых дорогах. Благодаря адаптивной подвеске кроссовер движется плавно и без раскачек на скорости до 140 км/ч.

Система электронного управления позволяет быстро подстраиваться под стиль езды водителя. Благодаря этому машина хорошо «держит» дорогу и легко вписывается в повороты. У Toyota Harrier Hybrid дополнительная управляющая система меняет крутящий момент мотора, обеспечивая плавное движение и устраняя раскачку.

Благодаря высокой посадке водитель имеет возможность контролировать дорогу и видеть все идущие впереди машины.

Тойота Приус

Если бы вы попросили большинство людей назвать гибридный автомобиль, скорее всего, они бы ответили:Toyota Prius‘. Он стал синонимом гибридной мощности, отчасти потому, что это был один из первых гибридов на рынке, а отчасти потому, что сейчас это самый продаваемый автомобиль в своем роде.

Prius по-прежнему является отличным выбором, если вам нужен практичный и экономичный семейный автомобиль, который выглядит оригинально как внутри, так и снаружи. Последняя версия, продаваемая с 2016 года, значительно улучшена по сравнению со старыми версиями, которые и без того были неплохими. В нем достаточно места для четырех человек (в крайнем случае пятерых), большой багажник и много оборудования. Ездить также приятно – легко, плавно, тихо и комфортно. 

Официальная средняя экономия топлива: 59-67 миль на галлон

2. Киа Ниро

Киа Ниро показывает, что вам не нужно много тратить, чтобы получить хороший гибридный внедорожник. Он примерно такого же размера, как Nissan Qashqai, что делает его достаточно большим, чтобы вместить среднюю семью из четырех человек. В дороге он удобный и тихий, а большинство моделей оснащены множеством функций.

Как и в случае с Hyundai Ioniq, вы можете использовать свой Niro как полностью электрический автомобиль или как подключаемый гибрид, но обычный гибрид, о котором мы здесь говорим, найти проще всего, а также он самый доступный. Семилетняя гарантия Niro с пробегом 100,000 XNUMX миль помогает сделать владение автомобилем максимально комфортным. Как и в случае со всеми Kias, если вы купите подержанный автомобиль, у вас все еще могут быть годы гарантии.

Официальная средняя экономия топлива: 60-68 миль на галлон

Читайте наш обзор Киа Ниро

Другие проблемы и неисправности

Toyota славится дорогими запасными частями. Но в случае с Toyota Yaris это не так. Стоимость запчастей средняя для данного ценового диапазона. Правда, заменителей оригинальным деталям не так много.

Довольно дорогими оказываются элементы тормозной системы. Но на безопасности экономить не стоит. Компоненты хорошего качества очень эффективны, и это несмотря на барабанные тормоза сзади. Более мощные модификации имели на задней оси дисковые тормоза. Порой сзади появлялся скрип, причиной которого были барабанные тормоза или колесные подшипники.

Наибольших расходов требует комплект сцепления рестайлинговых версий с двигателем менее 1,3 л. Для новых моделей — это 15 000 рублей, для более старших – 8 000 рублей.

В машинах с МКПП время от времени возникал скрип при нажатии на педаль сцепления. Причин несколько, в том числе и недостаток смазки. Проблема устраняется последовательно, причем замена цилиндра сцепления — крайняя мера.

Неожиданным сюрпризом стала коррозия автомобилей после рестайлинга. До 2009 года Toyota Yaris не ржавел вообще. В более поздних модификациях небольшие рыжие точки обнаруживались в самых нежданных местах, например, на капоте.

Yaris оказался в числе машин, затронутых скандалом с подушками безопасности Takata. Существовал риск проникновения влаги в газогенератор и его несанкционированной активации. Подушки менялись в процессе отзывной кампании.

В исследованиях, проведенных специалистами DEKRA, модель заняла второе место среди самых маленьких автомобилей с пробегом 100-150 тыс. км. В отчетах TUV японский компакт заслужил 8-е место в возрастной категории до 7 лет.

Двигатель и дополнительные опции

Технические характеристики Тойота Ярис Кросс 2020 весьма привлекательны для покупателя. Изначально модель будет доступна только в гибридной версии. В ее основе лежит 3-х цилиндровый атмосферник на 1.5 литра.

Компактный мотор двигателя выдает мощность в 80 лошадиных сил. Он работает в комплекте с литий-ионным аккумулятором и электромеханическим вариатором.

Авто буквально напичкано современными опциямиБлагодаря гибридной комплектации Ярис Кросс, 80 % городских поездок проходят на электротяге.

Мощность мотора достигает 116 лошадок. По умолчанию кроссовер задуман как переднеприводный. При условии недостаточного сцепления с дорогой, благодаря умной электронике срабатывает двигатель, приводящий в движение задние колеса. Кстати, вместо задней полузависимой подвески производители оснастили авто независимой двухрычажкой.

Первые живые фото нового паркетника от Тойоты

В комплекте производителем предусмотрен фирменный пакет безопасности Safety Sense. Он включает в себя:

• круиз-контроль с возможностью адаптации;
• систему мониторинга дорожной разметки и удержания полосы машиной;
• смарт-опцию, отвечающую за предотвращение ДТП на перекрестках;
• автоматически регулируемый дальний свет.

Принципиальное отличие

Так что же, Yaris Cross – это чуть вздернутый и раздутый, но все тот же Yaris? Нет, глобальная разница есть, и кроется она в подвеске. У хэтчбека задняя подвеска, повторюсь, слишком мягкая. Несмотря на достаточный уровень комфорта, который она обеспечивает, раскачка на поперечных волнах все же вызывает ощущение чрезмерной вальяжности.

А вот Yaris Cross настроен жестче. И даже как-то брутально: обладая немалым уровнем энергоемкости, его подвеска при этом достаточно груба. Проезд брусчатки, к примеру, не вызывает положительных чувств: подвеска попросту не успевает справляться со всей мелочью, поэтому потряхивает довольно заметно. Зато когда дорога становится заметно хуже – появляются ямы и выбоины, подвеска Yaris Cross держит удар очень достойно.

Но по какой-то причине эта вот возросшая жесткость подвески Cross относительно хэтчбека не изменила характер поведения автомобиля в плане управляемости ни в городе, ни на трассе. Кроссовер все равно кренится и рыскает. Возможно, даже больше, чем хэтчбек.

На скорости 130 км/ч автомобиль ведет себя достаточно адекватно, но вот 150 км/ч уже воспринимается как вызов: автомобиль начинает метаться от полосы к полосе. Прибавьте к этому шум, на 110 км/ч еще терпимый, но на 130 км/ч уже назойливый, и вы получите комфортную крейсерскую скорость Yaris Cross на уровне 120 км/ч.

Toyota Sequoia 3 — подвеска и недостатки:

К сожалению, пружинная подвеска Sequoia и задняя ось отбрасывают любые представления о плавности хода, распространяющиеся на ходовые качества. Этот внедорожник едет как порожний грузовик. Каждая мелкая выбоина на дороге проходит через подвеску и попадает в салон, в результате чего тряска намного сильнее, чем хотелось бы в семейном автомобиле.

Toyota Sequoia 3 (2023)

Учитывая, что цена Sequoia не маленькая, очень хотелось увидеть здесь адаптивные амортизаторы или пневматическую подвеску, которые значительно улучшили бы повседневное использование автомобиля. Настраивать жесткость подвески возможно только в версии TRD Pro.

Технические характеристики Тойота Ярис гибрид

Малолитражный и компактный хэтчбек представитель В-класса.

Основные технические характеристики представлены в таблице.

АКПП	Вариатор CVT
Колёсная база	2510 мм
Клиренс	145 мм
Объём топливного бака	36 л
Снаряжённая масса	1,090 т
Колея передних/задних колёс	1460 мм/1445 мм
EKO авто	Eurо6, 75-82 г/км CO2
Диаметр разворота	9,6 м
Объём двигателя	1497 см3

Бензиновый двигатель

Под капотом Yaris Hybrid установлен 1,5 литровый бензиновый агрегат DOHC с 4-мя цилиндрами. Его мощность составляет 75 л.с. при 4800 об/мин. Максимальный крутящий момент 111 Нм.

Конструкция ДВС работает по циклу Аткинсона, что способствует повышению КПД двигателя, уменьшая общий топливный расход.

Электродвигатель

Автомобиль Тойота Ярис гибрид оснащён двумя электромоторами, расположенными под капотом:

1-й MG1

Управляющий мотор-генератор. Он заряжает аккумуляторную батарею и выдаёт электроэнергию для приведения в движение MG2. Эффективно управляет бесступенчатой трансмиссией, а при запуске ДВС действует как стартёр.

2-й MG2

Тяговый мотор-генератор. Приводит в движение передние колёса, используя электричество от MG1 или высоковольтной аккумуляторной батареи. Во время замедления выполняет функцию рекуперативной системы, заряжая аккумулятор.

Мощность тягового электромотора составляет 45 кВт. Максимальный крутящий момент-169 Нм.

Батарея

На авто Toyota Yaris Hybrid установлены никель-металлогидридные батареи. Они размещены под сиденьями второго ряда, вместе с бензобаком.

Аккумуляторная батарея имеет 120 ячеек, напряжение – 144 В, ёмкость ячейки – 6,5 А*ч.

Внутри корпуса высоковольтной батареи (ВВБ) установлен контроллер, который управляет зарядкой батарейного блока, а также следит за температурой и внутренним сопротивлением. Он также управляет охлаждающим АКБ вентилятором.

Справка! Главный принцип работы ВВБ – сохранение излишков энергии бензинового мотора и моментальная её отдача при необходимости.

На пониженных передачах расходуется аккумуляторный заряд. При торможении, наоборот, энергия заряжает ВВБ. Процесс расхода и восстановления энергии контролируется компьютером и происходит без участия водителя.

Батарея выдерживает до 2000 циклов заряда/разряда. На одном заряде батареи при небольшой скорости можно проехать не более 4-5 км. Стоимость замены обойдётся в 60000 рублей.

В наличии имеется вторая вспомогательная батарея, напряжением в 12 В. Она обеспечивает резервную подпитку бортовых систем и электроники, если не работает гибридная система и главное реле ВВБ.

Расход топлива на 100 км и динамика

Динамические характеристики Тойота Ярис гибрид следующие:

• разгон до 100 км/ч – 11,8 сек;
• предельная скорость – 165 км/ч.

Потребление топлива гибридного хэтчбека умеренное. Городской цикл расходует 3,1 л топлива, при езде по трассе уходит от 3,3 до 3,6 л бензина. Расход топлива в смешанном цикле составляет 3,3 л на сотню километров.

6 причин купить Toyota Yaris

1. Больше количество цилиндров

   На 1 цилиндр больше. Чем больше цилиндров, тем меньше вибраций, и двигатель работает более плавно (более плавный прирост крутящего момента) из-за меньшей паузы между тактами рабочего хода. Как следствие, у двигателя повышается КПД (расход топлива на 1 лошадиную силу становиться меньше), лучше заводится. Минусы: сложная конструкция и как следствие более сложное и дорогое обслуживание.

   3 количество цилиндров

   4 количество цилиндров

2. Больше мощность двигателя

   На 32% или на 34 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!

   72 л.с. мощность двигателя

   106 л.с. мощность двигателя

3. Больше крутящий момент

   На 34% или на 47 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.

   93 Нм при 4400 об/мин крутящий момент

   140 Нм при 4000 об/мин крутящий момент

4. Больше объем топливного бака

   На 20% или на 9 л больше. Чем больше объем топливного бака, тем большее расстояние авто может проехать без дозаправки.

   35 л объем топливного бака

   44 л объем топливного бака

5. Больше вместимость багажника со сложенными сидениями

   На 63% или на 281 л больше. Чем больше вместительность багажника, тем больший объем багажа можно сложить в багажный отсек без трансформации салона.

   168 л вместимость багажника со сложенными сидениями

   449 л вместимость багажника со сложенными сидениями

6. Больше количество мест

   На 1 больше. Чем больше мест в автомобиле, тем больше пассажиров могут с комфортом разместиться в салоне.

   4 количество мест

   5 количество мест

Расход топлива: официальные данные (л/100 км)

У хэтчбека – прекрасные ходовые качества за счет аэродинамики корпуса и небольшой массы. Однако, расход топлива у японских автомобилей Toyota марки Yaris hybrid отличается в зависимости от типа двигателя и используемого топлива.

Далее производитель выпускал модели со следующими объемами моторов: 1,3 (расход 6,2 л) и 1,5 (7,2 л топлива).

3 поколение

Версия — полуторалитражка осталась без изменений. Дизель на механике позволял использовать по 3,9 л топлива. Новшества затронули модели-плагины – двигательная система на 1,5 литра и 76 лошадей предусматривала расход в 3,4 л топлива.

Надёжность и безопасность

Гибридный автомобиль C-HR предлагает уровень надежности и безопасности выше, чем у большинства конкурентов компании. Компания Toyota имеет прекрасную репутацию благодаря высокой надежности и автомобилей и удовлетворенности клиентов. Об этом свидетельствует опрос владельцев автомобилей Driver Power 2020 года. Стоит также отметить, что в базовой комплектации C-HR присутствует больше стандартного оборудования и оснащения в плане безопасности, чем у любых других конкурентов.

Стоит также отметить привлекательную гарантию Toyota на модель C-HR. Она составляет 5 лет или 160000 км пробега в зависимости от того, что произойдёт раньше. Но есть и более выгодные предложения. Например, гарантия на 7 лет, предоставляемая на модели Niro и Niro PHEV.
 

Безопасность и краш-тесты

Автомобиль C-HR прошёл краш-тест в 2017 году и получил максимальный пятизвёздочный рейтинг от Euro NCAP. Особенно впечатляюще выглядит защита для взрослых пассажиров — 95%. Безопасность детей и пешеходов была зафиксирована на отметках 77 и 76%, соответственно. 78% автомобиль получил за технологию обеспечения безопасности.

Обзор Toyota Yaris 2023

Toyota Yaris является перелицованной версией предназначенного для азиатского рынка хэтча Vitz. Версия 2023 модельного года не поразит обилием продвинутых систем и кардинально новым дизайном, но, как и предшественники, намерена завлекать покупателей надежностью, практичностью и относительно доступной стоимостью.

Рестайлинг не внес коррективы в моторную гамму. Тойота Ярис по-прежнему доступна с единственным 106-сильным (140 Нм) бензиновым агрегатом 1NZ-FE объемом 1,5 л. Вся тяга передается на переднюю ось при помощи 4-диапазонной АКПП. До отметки «сто» хэтчбек ускоряется за 10 с и расходует в городском цикле 7,9 л на 100 км пути.

В процессе обновления японские специалисты увеличили количество точек сварки кузова для повышения жесткости, перенастроили подвеску и параллельно улучшили качество шумоизоляционных материалов.

Более выразительный облик Toyota Yaris 2023

В Европе и США хэтчбек будет доступен в 3- и 5-дверном кузове. Дизайнерам Toyota удалось сделать модель гораздо выразительнее и в какой-то степени агрессивнее за счет остроугольных головных огней с LED-ДХО. 

Между собой фары соединяет покрытая хромом элегантная планка, словно обтекающая эмблему компании. Радиаторная решетка образует с воздухозаборниками единую композицию, напоминающую по форме песочные часы. Корма обзавелась миниатюрным аэродинамическим «плавником» на крышке багажного отсека и аккуратными фонарями, в которых секции огней заднего хода теперь располагаются отдельным единым блоком в центральной части нового более мускулистого бампера. У начальных версий также изменился рисунок колпаков, а для топового хэтча стали доступны нового дизайна легкосплавные колесные диски диаметром 16´.

Комфортный салон и новое оборудование Toyota Yaris 2023 модельного года

В салоне Тойота Ярис появились более удобные сиденья с регулировкой в 6 положениях, оформленные в черно-белой гамме приборы, хромированные вставки, мягкий пластик и новый блок управления климат-контролем.

Перечень оснащения хэтчбека пополнили боковые зеркала с электроприводом складывания, а также более продвинутая мультимедиа Toyota Touch 2 с тачскрином диагональю 7´ и системой навигации Pioneer. Помимо этого, было расширено число вариантов оформления салона и теперь для модели стали доступны обшитые алькантарой кресла.

Двигатели

На первый взгляд линейка двигателей Toyota Yaris 2 такая же, как и в первом поколении. Но на самом деле изменений больше. Место 4-цилиндрового агрегата рабочим объемом 1,0 л занял 3-цилиндровый агрегат серии KR того же объема и мощностью 70 л.с. Претензий к его надежности и экономичности нет. Однако вибрации, характерные для этого двигателя, ощутимы в салоне. К тому же мотор слишком шумен. При больших пробегах двигатель начинает брать масло – изнашиваются поршневые кольца. Подвести может и помпа. А вот цепь ГРМ крепкая, как и у прочих двигателей, за исключением 1.8 версии TS.

Остальные двигатели четырехцилиндровые. В Ярисе можно найти 1.3 VVT-i и 1.33 VVT-i. Первый устанавливался с начала производства до осени 2008 года. Его обозначение 2SZ-FE. Мотор был позаимствован у Daihatsu.

В 2008 году на смену ему пришел 1.33 VVT-i с маркировкой 1NR-FE. В сравнении с предшественником рабочий объем увеличился с 1298 см3 до 1329 см3. Технически это совершенно другой двигатель. Среди прочего, стали использоваться гидравлические толкатели, и система регулировки выпускных клапанов (раньше VVT-i управляла только впускными клапанами).

Оба 4-цилиндровых бензиновых мотора надежные и долговечные. Лишь в 1.33 VVT-i иногда увеличивается расход масла. Причина в износе поршневых колец, что встречается при больших пробегах. Проблеме способствует использование очень жидкого масла SAE 0W-20, которое Toyota прописала этому двигателю.

Для больших пробегов лучше всего подойдет дизельный 1.4 D-4D. К преимуществам относятся: простота конструкции (нет двухмассового маховика, а турбокомпрессор без системы изменения производительности), высокий уровень надежности и возможность чип-тюнинга, увеличивающего мощность на несколько л.с. Средний расход топлива – 4,5 л/100 км.

1.4 D-4D с обозначением 1ND-TV знаком еще по модели первого поколения. Во второй генерации его мощность увеличилась с 75 до 90 л.с., а вместо противоречивой системы впрыска Denso установлен Common Rail от Bosch. Версии, выпущенные до ноября 2008 года, обходились без сажевого фильтра.

Среди характерных проблем дизельного агрегата можно отметить утечки масла из-под крышки клапанов. Если же появилось ощущение, что двигатель не тянет, то, скорее всего, засорилось сито, которое является частью модуля топливных элементов в баке. Порой встречаются неисправности форсунок. Недуг проявляется проблемами с запуском, неровной работой или резким падением мощности. К счастью, форсунки поддаются восстановлению, что позволит снизить затраты на ремонт.