Двигатель
Я выбрал, пожалуй, самый неудачный вариант мотора. Динамика меня, по большому, счету устраивала. Умеренным был и расход, но вел себя этот двигатель странно.
Началось все с того, что в пробках или на светофоре стали прыгать обороты. Иногда мотор и вовсе начинал биться в конвульсиях. Я какое-то время ездил, но вскоре мотор начал в таких режимах и вовсе глохнуть, что было очень неприятно.
Обратился в сервис. Мне поменяли свечи. Проблема ушла. Но через 8 тыс. км. пробега проклятый дефект снова начал проявляться.
Опять обратился в сервис. Опять замена свечей. Но буквально через неделю все повторилось. Тут уж я решил разобраться раз и навсегда с этой проблемой. В итоге помимо свечей поменяли еще и какие-то датчики, почистили дроссельную заслонку. В общем стало лучше. Периодически такие глюки случались, но они носили плавающий характер. Автомобиль уже не глох, но иногда наблюдалось плаванье оборотов и затрудненный утренний пуск в морозную погоду, или наоборот на горячем двигателе.
Короче говоря, эту особенность надо учитывать. В сервисе мне рассказали, что похожей проблемой страдала и 1.6 литровая версия на механике, а вот на машинах с автоматами такая проблема не известна в принципе.
FORD FOCUS
Коробка передач Ford PowerShift
Сочетая удобство автоматической коробки и управляемость механической, эта передовая шестиступенчатая коробка передач заранее выбирает следующую передачу, позволяя избежать потерь мощности при переключении. Коробка Ford PowerShift работает просто молниеносно, незаметно и плавно переключая передачи, что позволяет снизить расход топлива и выбросы CO2 в сравнении с обычной автоматической коробкой передач.
Мультимедийная система SYNC 3
SYNC 3 — самая совершенная версия нашей системы на сегодняшний день с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto :
- 8” сенсорный экран теперь имеет функции масштабирования и прокрутки — как в смартфонах и планшетах — что делает навигацию еще более интуитивной
- упрощенные голосовые команды и новые функции делают работу с системой легкой и приятной
- новый интерфейс с большими кнопками повышает удобство пользования системой
- возможность чтения смс-сообщений повышает безопасность
- поддерживает функцию AppLink
Мощный двигатель EcoBoost, 150 л.с.
Турбированный бензиновый двигатель EcoBoost позволяет снизить время разгона, расход топлива и объем вредных выбросов. Доступен вариант мощностью 150 л. с. с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Интеллектуальная система безопасности (IPS)
Ford Focus оснащен полным набором подушек безопасности, который обеспечивает всестороннюю защиту для Вас и Ваших пассажиров.
Жесткий каркас с применением особо прочных сталей позволит сохранить структурную целостность кузова даже при серьезной аварии. Также при столкновении складывается рулевая колонка, а педали отсоединяются от мест крепления, чтобы уберечь водителя от травм.
Все модели
Найти ближайшего дилера Ford
По Вашему запросу найдено 0 дилеров. Пожалуйста, проверьте критерии поиска.
Местонахождение не найдено
Строка поиска пуста
Возникла ошибка при выполнении Вашего запроса
Вы не подключены к Интернету или находитесь в автономном режиме.
Местоположение не определено
Пользователь отклонил запрос на определение геолокации
Информация о местоположении недоступна
Время ожидания истекло
> — >>>
> — >>>
Отдел запасный частей работает сегодня до >
Отдел запасный частей работает сегодня до >
Отдел запасный частей работает сегодня до >
Сегодня открыт до
Отдел запасный частей работает сегодня до
Часы работы сегодня до
Производители автомобилей Ford постоянно совершенствуют свою продукцию и оставляют за собой право на внесение изменений в технические характеристики, спецификации, цвета, цены моделей, комплектации, опции и т.п., представленные на данном сайте без предварительного уведомления
Обращаем Ваше внимание на то, что все представленные на сайте изображения и информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер, может не соответствовать последним российским спецификациям, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации об автомобилях, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему официальному дилеру Ford
Интерьер новой модели
Первое, что бросается в глаза — большой простор в салоне, который характерен для авто 2019 года. Пассажиры на заднем диване получили увеличенное пространство, благодаря удлиненной колесной базе.
Следующая деталь, которая бросается в глаза — продвинутая приборная панель, которая заменила массивную предшественницу. Теперь перед глазами водителя небольшой экран, имеющий 8 дюймов в диагонали. Единственное, что напоминает о прошлой версии, так это руль, который почти не изменился.
Не меньшее достижение — наличие автопилота 2-го уровня, способного управлять машиной на скорости до 200 километров в час. К слову, на системах автомобиля мы еще остановимся ниже, а пока поговорим об интерьере.
К особенностям Форд Фокус 2019 стоит отнести необычные дефлекторы климатической техники и вместительный ящик для мелких вещей.
Выше мы отметили, что рулевой колесо осталось прежним, а вот набор кнопок, отвечающих за разные системы транспортного средства, изменился.
Отдельного внимания заслуживает передний тоннель небольших размеров, в котором встроены элементы управления коробкой передач, а также два углубления под стаканы.
Подлокотник достаточно широк, чтобы положить локоть водителя, а внутреннее пространство можно использовать для хранения мелких вещей. Сидения удобные, а наличие боковой поддержки исключает усталость даже при длительном нахождении за рулем.
Некой загадочности придает светодиодное освещение, которое выполняет двойную функцию — помогает сориентироваться в салоне (при езде ночью) и украшает интерьер Форд Фокус 2019.
Немаловажный плюс — около десятка углублений, карманов и секций, предназначенных для мелких вещей.
Возвращаясь к креслам, стоит выделить большой выбор вариантов настройки, что исключает трудности с выбором подходящей позиции.
Отделка салона сделана с применением ткани, ковролина, пластика и специальных вставок с эффектом шумопоглощения. При желании можно доплатить и заказать более дорогостоящие материалы (они идут в виде дополнительной опции).
Такую экономичность производителя легко объяснить — компания Ford старается всеми способами сохранить доступность малолитражного автомобиля.
Комплектация
Особенности комплектации:
1. Базовая (Ambiente):
- гидроусилитель руля;
- регулируемые высота и наклон руля;
- водительская подушка безопасности.
2. Комфорт (Comfort):
- передние стеклоподъемники с электроприводом;
- регулировка температуры воздуха;
- возможность открыть багажник с салона;
- система централизованной блокировки замков;
- карманы для хранения мелких вещей в передних дверях.
3. Трэнд (Trend):
- дополнительные передние противотуманные фары;
- руль отделан кожей;
- положение водительского кресла регулируется приводом;
- есть возможность убрать подлокотник.
- при открытии багажника включается подсветка.
4. Люкс (Ghia):
- шины 15-дюймов;
- подушка безопасности для второго переднего сиденья;
- зимний пакет (сиденья с подогревом, лобовое стекло с электроподогревом, электропривод регулировки зеркал, подогрев форсунок омывателя лобового стекла);
- электростеклоподъемники задних стекол;
- дистанционное управление центральным замком.
Первое поколение (1998-2005)
Происхождением Focus многие считают появление на Женевской премьере коцепт-версии машины Ghia concept, состоявшейся в 1992 году. «Тележку» под наименованием CW170 долго держали в тайне. Немалое количество иностранных автожурналистов считали, что именно она станет базой для «Фиесты», но они ошибались. Американская компания приготовила базу для совершенно другого автомобиля – «Фокуса».
Ни для кого не секрет, что большинство «фотоохотников» шпионили за новинкой, поэтому их работы появились уже в 1995 году. Конечно, на тот момент было нелегко говорить о деталях предстоящего авто, однако любая ее линия говорила о неудержимом веянии кардинальных изменений.
Новейшую философию дизайнерского проектирования изначально «зарегистрировали» в официальном порядке на скромной Ка (1996 г.), потом на Cougar (1998 г.) и в результате случилось то, что ожидали многие! Форд Фокус был официально представлен.
Кардинальные перемены затронули не лишь внешность, а и салон транспортного средства. Грациозные и свободные линии немного заставляли вспомнить Мондео, хотя, с другой стороны, переплетались с небольшой Ка. Тяжелая, полностью независимая задняя подвеска Control Blade, которой так гордился «старший брат», стала дорогой для «Фокуса».
Исходя из этого, ее решили сделать по типу прессованного металла. Стоит напомнить, что к тому моменту большая часть транспортных средств С-класса имела заднюю полунезависимую подвеску. Авто-журналисты встретили авто громко и с пафосом.
Уровень комфортабельности и управление оценили по достоинству. Если сравнивать машину с конкурентами (Опель Астра и Фольксваген Гольф 4), она была явно лучше. Из ощутимых «козырей» американская новинка получила довольно демократичную цену.
Основные технические характеристики Ford Focus II
| Двигатель | 1.4Duratec | 1.6Duratec | 1.6Duratec | 1.6DuratecTi-VCT | 1.8Duratec | 2.0Duratec | 2.0Duratec | 1.8DuatorqTDCi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип двигателя | Б | Б | Б | Б | Б | Б | Б | Д |
| Трансмиссия | М5 | М5 | А4 | М5 | М5 | М5 | А4 | М5 |
| Мощность, л.с. (кВт) | 80 (59) | 100 (73,5) | 100 (73,5) | 115 (85) | 125 (92) | 145 (107) | 145 (107) | 115 (85) |
| Крутящий момент, Нм | 124 | 150 | 150 | 155 | 165 | 185 | 185 | 280 |
| Выбросы СО2 | 155 | 159 | 179 | 157 | 167 | 169 | 189 | 137 |
| Расход топлива, л/100км — городской цикл | ||||||||
| 3-дверный хэтчбек | 8,7 | 8,7 | 10,3 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,7 |
| седан | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,8 |
| 5-дверный хэтчбек | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,7 |
| универсал | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,8 |
| Расход топлива, л/100км — загородный цикл | ||||||||
| 3-дверный хэтчбек | 5,4 | 5,5 | 5,8 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,3 |
| седан | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,4 |
| 5-дверный хэтчбек | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,3 |
| универсал | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,4 |
| Расход топлива, л/100км — смешанный цикл | ||||||||
| 3-дверный хэтчбек | 6,6 | 6,7 | 7,5 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,2 |
| седан | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,3 |
| 5-дверный хэтчбек | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,2 |
| универсал | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,3 |
| Динамические характеристики | ||||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 164 | 180 | 172 | 190 | 195 | 195 | 195 | 190 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 14,1 | 11,9 | 13,6 | 10,8 | 10,3 | 9,2 | 10,7 | 10,8 |
Как проводятся измерения расхода топлива
Все замеры и испытания проводятся в лабораторных условиях. При измерениях расхода топлива в городском цикле двигатель запускают в холодном состоянии. Чтобы обеспечить реальные условия, двигатель работает на различных оборотах. Максимальная скорость при испытаниях — 50 км/ч, средняя — 19 км/ч, расстояние предполагаемой поездки — 4 км. Сразу после городского проводят испытания для загородного цикла. Движение половину импровизированного участка производится с постоянной скоростью. Максимально развиваемая скорость — 120 км/ч, расстояние — 7 км. При расчетах показателей смешанного цикла учитывают средние величины по предыдущим циклам и пройденное расстояние в каждом из них.
Кроме того, на нашем сайте вы можете сравнить технические характеристики Форд Фокус 3.
Что советуют владельцы Ford Focus?
Ford Focus Wagon 1.8 16V (2007 г.) — 124000 км. 4
Лучший универсал последних 2 десятилетий. Докажу в любом споре.
Ford Focus Wagon 1.6 16V (2006 г.) 13
Если решитесь, то берите с более мощным мотором, а может даже и с дизелем.
Ford Focus Wagon 1.8 16V (2007 г.) — 100000 км. 38
Фокус сарай дорестайл (скошенная некрашеная юбка бампера, рейлинги-рельсы) — очень хороший автомобиль. Надежен ли? Вполне. В комплектации гия это вообще очень упакованная тачка, с кучей мелких вкусняшек. На этом автомобиле можно спокойно путешествовать к теплым морям, проезжать до 2000 км без передыху, можно возить диваны и ездить на нем на рыбалку. Любите его и он вам ответит верной службой.
Ford Focus Wagon 1.6 16V Ti-VCT (2006 г.) — 100000 км. 16
Брать для семьи однозначно. В своей ценовой категории одна из лучших. Быстро привыкаешь. Надёжная, простая и понятная машина. Будет служить верой и правдой, долго при желании владельца. Для справки — габариты ровно такие же, как и у седана, можете проверить. Даже в длину вроде на половину см. короче… сам не ожидал.
Ford Focus Wagon 2.0 16V (2008 г.) — 70700 км. 3
Главное определиться для чего нужен авто. А выбрать сейчас не проблема. Дизельный Скаут — исключение. Но, надеюсь, не надолго. Возможно будут собирать на ГАЗе.
Ford Focus Wagon 2.0 16V (2007 г.) 11
Брать движитель 2 литра, ЕСП и обогрев лобового стекла. И заправляться на хороших заправках!
Ford Focus Wagon 2.0 16V (2008 г.) — 65000 км. 72
Если при выборе авто Вам не важны понты, а нужен относительно недорогой, небольшой, комфортный, безопасный, универсальный машин, то вы поняли о чём я. А вообще то сейчас есть из чего выбирать.
Ford Focus Wagon 1.8 16V (2007 г.) — 70000 км. 40
Новая машина — лотерея, всем известно, с другой стороны счастливых владельцев значительно больше, чем невезунчиков. Общий совет — не экономьте на комплектации, все-таки иномарка должна быть иномаркой. Можно отказаться от каких-то навороченных опций (например 16 литье, климат…) в пользу общей комплектации и движка. Для универсала двигатель 1,8 минимум, лучше 2,0, если будете ездить по трассе. …
Ford Focus Wagon 1.8 TDCi (2006 г.) — 61100 км. 0
Через год куплю фокуса, только белого и тоже дизеля.
Все советы по Ford Focus24
Достоинства / Недостатки
Рейтинг
Владельцы высоко оценили качества Ford Focus 5 дв. универсал (2005 – 2008).
Значительное негативное влияние на общий рейтинг оказывает возраст.
Не высокий престиж Ford Focus 5 дв. универсал (2005 – 2008) оказывает заметное негативное влияние на общий рейтинг.
8.25 (оценка владельцев) — 3 (за возраст)- 2.25 (не престижный) = 3.00 (общий рейтинг)
Возраст
Модификация Ford Focus 5 дв. универсал (2005 – 2008) была запущена в производство 15 лет назад в 2005 году. Средний возраст этих автомобилей составляет 13.5 года.
Престиж
Автомобиль массовой доступности. Не является престижным. В том числе по причине высокого возроста.
Общий рейтинг 3.00
+ Привлекательный дизайн
+ Высокий уровень безопасности
+ Просторный салон
+ Комфортный салон
+ Вместительный
+ Надежный двигатель
+ Низкий расход топлива
+ Надежная подвеска
+ Хорошая проходимость
+ Хорошая управляемость
+ Хорошие тормоза
+ Высокое качество сборки
+ Недорогие запчасти
+ Недорогое обслуживание
+ Привлекательная цена
+ Низкая угоняемость
— Старая модель (15 лет)
— Непрестижный
— Низкая шумоизоляция
— Маленький дорожный просвет
Подробный рейтинг
Характеристики двигателя
| Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, кВт (л.с.)/об | Цилиндры | Крутящий момент, Нм/(об/мин) | Тип топливной системы | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 TDCi (101 лс) | 1753 | 74(101)/3850 | L4 (рядное расположение) | 220/2000 | Common Rail | Дизель |
| 1,8 TDCi (115 лс) | 1753 | 85(115)/3800 | L4 (рядное расположение) | 250/1850 | Common Rail | Дизель |
| 1,8 TDdi (75 лс) | 1753 | 55(75)/4000 | L4 (рядное расположение) | 175/1800 | Непосредственный впрыск | Дизель |
| 1,8 TDdi (90 лс) | 1753 | 66(90)/4000 | L4 (рядное расположение) | 200/2000 | Непосредственный впрыск | Дизель |
| 1.4 | 1388 | 55(75)/5000 | L4 (рядное расположение) | 123/3500 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 1.6 | 1596 | 74(101)/6000 | L4 (рядное расположение) | 145/4000 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 1.8 | 1796 | 85(115)/5500 | L4 (рядное расположение) | 160/4400 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 2 | 1989 | 96(130)/5550 | L4 (рядное расположение) | 178/4500 | Многоточечный впрыск | Бензин |
Сравнение с конкурентами
Здесь помимо сравнения напишу еще о том, почему сам выбрал именно второй Фокус. Предположу раз Вы рассматриваете к покупке Ford Focus 2, то и не исключаете возможности приобретения его конкурентов. Кто они:
Максимально объективно пробегусь по конкурентам. Заранее прошу владельцев сих машин не обижаться на правду.
Перед покупкой потратил кучу времени, на чтение обзоров и тест-драйвов, просмотрел кучу видео и пришел к выводу, что двухлитровый Ford Focus мне подойдет больше, нежели его конкуренты. На этом будем прощаться, а о том какие проблемы были с авто за пробег в 90000 км, что ломалось и самое главное не разочаровался ли я, читайте во второй и третьей частях обзора. Пока!
Источник
Дизайн и технологии
Предыдущему поколению Focus не хватало немного стиля, дизайнеры Ford решили исправить это в новом, чтобы сделать его более индивидуальным и привлекательным. Эффект оказался не слишком драматичен, а общий эффект относительно консервативен. Однако, особенно спереди, где была стилизована красивая новая решетка радиатора и скульптурный капот, фокус определенно производит эффект на дороге.
Внутри Focus Estate разделяет чистую и лаконичную приборную панель хэтчбека, а также «плавающий» сенсорный экран в стиле планшета. Качество внутренней отделки теперь так же хорошо, как и везде, благодаря мягким на ощупь материалам и привлекательной металлической отделке, что делает кабину очень гостеприимным местом.
Модели начального уровня Zetec оснащены хорошим уровнем стандартного оснащения, включая 8,0-дюймовый сенсорный экран с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, кондиционер, круиз-контроль с ограничителем скорости, обогрев переднего экрана и светодиодные дневные ходовые огни. Активные модели строятся по спецификации Zetec, с большими легкосплавными дисками, бесключевым доступом и изменяемыми режимами привода.
Топовые автомобили ST включают 19-дюймовые колеса, уникальный комплект кузова с задним спойлером, легкосплавные педали, светодиодные фары и задние фонари, а также спортивную подвеску ST.
Титановые модели строятся на базе отделки Zetec и включают в себя превосходную информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3, а также спутниковую навигацию и 4,2-дюймовый цветной TFT-дисплей. Он также добавляет подогрев передних сидений, передние и задние датчики парковки и стеклоочистители, чувствительные к дождю.
Самая роскошная отделка Vignale оснащена модернизированной аудиосистемой B&O с десятью динамиками, а также проекционным дисплеем, задней камерой широкого обзора и активной системой помощи при парковке.
Отзыв о Ford Focus 2006 г. — Комплектация максимальная для машин этого года и марки
Максимальная комплектация данной модели — это прежде всего комфорт в мелочах. Современные машины уже «разбаловали» водителей теми или иными «наворотами» и порой не хочется соглашаться на новую модель без обогрева лобового стекла, противотуманных фар, очёчника. В этой же комплектации все эти казалось бы мелочи вносят ощущение комфорта и «своего дома». И кроме комфорта машина способна превращаться в резвого жеребца, способного показать успешность владельца. Подвеска Форда всегда была надёжной и «непробиваемой», что так актуально в нашей стране. В сочетании с продуманностью мелочей и включаемой по необходимости мощностью, фордовцы уделили большое значение и безопасности. Да возможно за 8 лет мир безопасности шагнул далеко, но концептуально Фокус-2 не уступает свежим машинам в надежности систем безопасности. Машина идеальна для города и трассы.
- Автосалоны Ford
- Скидки на Ford
- Ford с пробегом
- Новости о Ford
- Каталог Ford
- Отзывы о Ford
Комментарии
Последние отзывы на Ford Focus
Форд Фокус 3 универсал, владеем 2 года, проблем нет в целом, машина хорошая, своих денег стоит, есть все, что нужно, но для семейных людей с детьми данная машина хороша по .
Доброго дня и хороших дорог всем автомобилистам и просто интересующимся! Написанию этого отзыва поспособствовал год (без малого) эксплуатации автомобиля Ford Focus 3 Wagon 1.6MT мощностью 125л.с. В данном отзыве постараюсь .
Форд фокус 3 — это городской современный автомобиль гольф-класса, с яркой внешностью, безупречной управляемостью и плавностью хода, отвечающий высоким требованиям безопасности и экологии. Самое главное автомобиль будет Вам дарить положительные .
Лучший движок для Ford Focus II
Двигатели объемом 1.8 и 2.0 литров имеют цепной привод ГРМ с заявленным ресурсом 300-350 тыс. км, который, естественно, еще ни на одной машине не был выдержан. Цепь приходилось менять уже после 100 тыс. км. Моторы 1.6 и 1.4 литра оборудованы ременным приводом ГРМ.
Наименьшее количество проблем возникает у двигателей объемом 1.4 и 1.6 литров. Чуть больше, по причине их массовости, у моторов с рабочим объемом 1.8 литра, а лидер по жалобам – двухлитровый мотор.
Скорей всего главная причина такой картины — мощность двигателя. Более сильный мотор побуждает владельцев посильнее давить на газ. Результат — эксплуатация двигателя в жестком режиме на повышенных оборотах. Самый надежный – 1.6-литровый мотор мощностью 100 л.с., имеющий проверенную временем конструкцию, доведенную до совершенства.
Дизельный Focus II с мотором 1.8 литров не получил массового распространения. Причина – плохое качество топлива, влияющее на долголетие форсунок. Еще один серьезный недостаток – выход из строя датчика накала свечи. В результате электроника «передерживает» ее дольше расчетного времени, и свеча сгорает. При пробеге более 100 тыс. км, выходит из строя клапан EGR. Дизель в отличие от своих собратьев более экономичен – до 10 литров в городе и 6 на шоссе.
Вместо вывода
В целом автомобиль мне скорее нравился. По совокупности своих потребительских качеств он был очень не плох. Но проблемы были. Да — в дальней дороге машина меня не подводила, ни разу не приходилось приезжать домой «на галстуке», но вопросы, в частности к капризному мотору у меня были. Занимался и подвеской, и тормозами, и так по мелочи. Но больше всего меня расстроил кузов. В итоге я продал свой Фокус в 2016 году с пробегом под 230 тыс.км. Автомобиль уже цвел по низу, к тому моменту уже требовалась и замена порогов.
Купил бы я тогда такой автомобиль, учитывая свой теперешний опыт? Оглядываясь назад скажу, что наверное нет. Лучше бы подыскал себе хорошего японца или немца. Первые однозначно надежнее по технике, а вторые, осмеюсь предположить, что и по железу.
Однозначно можно сейчас сказать, что никакой особенной надежности и долговечности Форд Фокус не продемонстрировал. Да — в то время он превосходил многих конкурентов по управляемости, но это преимущество быстро сошло на нет. Конкуренты, в отличие от Форда не спали.
Третье поколение Фокусов уже близко у нас не стояло по популярности со вторым. Хуже были дела и в Европе. Продажи постепенно, но неуклонно падали и там. И вот теперь уже и в Европе «программа Фокус» свернута по причине низкого спроса.
