Как снять дверную карту Audi A6 C5
Дверная обшивка крепится несколькими шурупами, поэтому для работы понадобится только 2 отвертки, вторая – маленькая и тоненькая – чтобы снять провода.
Зажигание и все электрические приборы в автомобиле должны быть выключены, нужную дверь открывают.
Отвертку вставляют в отверстие, расположенное около подлокотника и отщелкивают замковый фиксатор блока стеклоподъемника. Его нужно вынуть, отсоединив разъем.
- Выворачиваются 2 шурупа, теперь панель нужно потянуть вверх.
- Нужно отсоединить трос ручки и разъемы электропроводки.
Чтобы установить карту заново, выполняются те же действия, но в обратном порядке
Важно не потерять уплотнители, в то числе уголок, который находится около кнопки двери
Предлагаемые двигатели
Базовая модификация рестайлинга 4 поколения А6 получила турбированный 190-сильный 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель, который работал в паре с 7-ступенчатым роботом или 6-ступенчатой механикой. Самым доступным дизельным двигателем был турбированный двухлитровый турбомотор, развивающий 252 лошадиных силы и работающий в паре с 7-ступенчатым роботом. Также можно было подобрать двухлитровый бензиновый турбомотор, который развивает 249 лошадиных сил. Топовая модификация получила бензиновый 3-литровый турбомотор, который имеет мощность в 333 лошадиных силы. С таким силовым агрегатом полноразмерный бизнес-седан разгонялся до сотни за 5,1 секунду. При этом расход топлива в зависимости от двигателя составлял 5-6 литров для дизеля и 6-8 литров для бензина.
С каким двигателем лучше выбрать Audi A4
Выбирая Audi A4 первого поколения, рекомендуется присмотреться к бензиновому мотору ABC. Он имеет чугунный блок цилиндров, обеспечивающий большой ресурс и запас прочности. Ремонтопригодность ABC на высоком уровне. При этом из-за солидного возраста мотора, у него обычно есть весьма большой перечень неполадок.
Мотор ABC
Среди турбодизелей с прямым впрыском и классическим топливным насосом высокого давления лучшим вариантом является AHU. Он не преподносит проблем с изменяемой геометрией, что выгодно выделяет двигатель среди прочих силовых установок. Мотор стал первым в своей линейке. При желании иметь авто с улучшенным крутящим моментом рекомендуется выбирать двигатель AHH. Это все тот же AHU, но с турбиной, имеющей гибкое управление надувом.
Силовой агрегат AHU
Неплохим выбором будет Audi A4 с силовым агрегатом AKE. Однако следует учитывать, что мотор чувствителен к соблюдению интервалов технического обслуживания и не любит слишком спортивного стиля вождения. У него есть проблема с запасом прочности распредвалов. Решить проблему с валами удалось лишь на моделях моторов, название которых начинается на букву «B». Примером такого силового агрегата с усовершенствованными распредвалами является BFC.
На A4 Allroad Quattro отлично показывает себя двигатель CNCD. Он имеет прочный чугунный блок цилиндров, что нехарактерно для современных моторов. Силовая установка оборудована системой изменения величины открытия выпускных клапанов. Мотор лишен инженерных просчетов, что наилучшим образом сказывается на надежности и ресурсе ДВС.
Мотор CNCD
Среди новых Audi A4 неплохим вариантом будет выбор авто с двигателем CYRB. Мотор заточен под современные тенденции заботой об экологии. При этом силовой агрегат обеспечивает отличную динамику для A4 и достойную проходимость для A4 Allroad Quattro. Все это сочетается с отменной экономичностью двигателя CYRB.
7 причин купить Audi A6
Меньше расход топлива в городе
На 2% или на 0.1 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.
6.4-6.6 л/100 км расход топлива в городе
6.5-6.9 л/100 км расход топлива в городе
Больше максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами
На 8% или на 200 кг больше. Чем больше максимальный вес прицепа с тормозами, тем тяжелее багаж может перевезти автомобиль, используя лишь стандартный фаркоп. При этом исключены повреждения двигателя или коробки передач.
2500 кг максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами
2300 кг максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами
Больше максимальная нагрузка на крышу
На 25% или на 25 кг выше. Чем выше допустимая нагрузка на крышу автомобиля, тем более тяжелый дополнительный багажник можно установить
Это важно при дальних путешествиях. 100 кг максимальная нагрузка на крышу
75 кг максимальная нагрузка на крышу
Меньше вес
На 2% или на 30 кг
Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь
1945 кг вес
1975 кг вес
Больше максимальная нагрузка на фаркоп
На 5% или на 5 кг больше. Чем выше максимальная нагрузка на фаркоп, тем большие грузы может возить автомобиль без рисков поломки ходовой части.
100 кг максимальная нагрузка на фаркоп
95 кг максимальная нагрузка на фаркоп
Меньше радиус разворота
На 2% или на 0.3 м Чем меньше радиус разворота, тем меньше места автомобилю потребуется для совершения маневров. Это в целом улучшает управляемость и маневренность транспорта.
12.2 м радиус разворота
12.5 м радиус разворота
Короче колесная база
На 2% или на 73 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.
2925 мм колесная база
2998 мм колесная база
Специальные версии
Audi A6 Allroad
Ауди А6 Олроуд производился с 2006 по 2011 год. Все автомобили в списке стандартного оснащения имели систему полного привода и пневматическую подвеску. В качестве двигателей предлагались бензиновые 3,2 или 4,2 л и дизельные — 2.7 и 3.0 TDI. Подавляющее большинство экземпляров имеют автоматическую коробку передач Tiptronic. Стоимость автомобиля очень высокая.
Audi S6 и RS6
В то время как S6 выглядел довольно «прилично», представленный в 2008 году RS6 был настоящим монстром с сильно раздутыми колесными арками. В обоих моделях использовался двигатель V10: в S6 рабочим объемом 5,2 л и мощностью 435 л.с., а в RS6 5,0 л 580 л.с. Сначала RS6 был доступен только в кузове универсал Avant, но спустя год появился и седан.
5,2-литровый V10 имеет туже принципиальную конструкцию, что и моторы объемом 3,2 и 4,2 литра. V10 имеет плотную компоновку — соседние цилиндры расположены слишком близко. В результате, мотор испытывают огромные тепловые нагрузки, что способствует стремительному старению масла. Применение масел типа «Long Life» и, соответственно, большие интервалы замены способствовали износу мотора еще на первых 100 000 км. Проблема коснулась практически всех экземпляров 2007-2008 года. Позже внесли ряд изменений, в том числе сократили интервал замены масла, но высокий риск капитального ремонта сохранился.
Технические характеристики:
Audi S6 C6: 5.2 V10, мощность — 435 л.с., крутящий момент — 540 Нм, максимальная скорость 250 км/ч, разгон 0-100 км ч — 5,2 секунды
Audi RS6 C6: 5.0 V10 битурбо двигатель, мощность — 580 л.с., крутящий момент — 650 Нм, максимальная скорость — 250 км/ч, разгон 0-100 км/ч — 4,5 секунд
Интуитивно понятная и логичная — Операционная система MMI Touch Response
Возможность управления практически всеми функциями автомобиля доступна с двух больших дисплеев новой операционной системы MMI Touch Response. С 10,1-дюймового экрана, расположенного выше, водитель (если на автомобиле установлена навигационная система MMI plus плюс) управляет навигационными и информационно-развлекательными системами. Расположенный под 8,6-дюймовым экраном, он используется для управления кондиционером, функциями комфорта и для ввода текста.
Во время поездки запястье водителя удобно лежит на широкой рукоятке рычага переключения передач. Система реагирования на прикосновения MMI оснащена акустической и тактильной функцией обратной связи, что делает ее быстрой и надежной. Структура меню системы плоская и логичная — как современный смартфон.
Audi A6 Avant
Система MMI Navigation Plus также включает полностью цифровую виртуальную кабину Audi (12,3-дюймовый экран), которая управляется с помощью многофункциональных кнопок на руле. Опциональный дисплей с изображением головы отображает данные на лобовом стекле перед глазами водителя.
Система голосовой поддержки превращает новый A6 Avant в умного партнера для общения. Система отвечает на команды и вопросы, получая знания из двух источников: базы данных, хранящейся в автомобиле и из облачного сервиса. Стандартная опция персонализации позволяет создавать до семи профилей драйверов, включая до 400 настроек.
Audi A6 комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
- A6
- A6 Avant
- A6 allroad quattro
| Комплектация | Кузов | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Разгон | Скорость | Расход | Цена |
| Base | бензин 2 л. | 190 л.с. | AMT | Передний | 7.9 сек. | 237 км/ч. | 7.8 | 5.8 | 6.6 | 4 080 000 | |
| Base | дизель 2 л. | 190 л.с. | AMT | Передний | 8.4 сек. | 237 км/ч. | 6.4 | 4.7 | 5.7 | 4 180 000 | |
| Advance | бензин 2 л. | 190 л.с. | AMT | Передний | 7.9 сек. | 237 км/ч. | 7.8 | 5.8 | 6.6 | 4 280 000 | |
| Advance | дизель 2 л. | 190 л.с. | AMT | Передний | 8.4 сек. | 237 км/ч. | 6.4 | 4.7 | 5.7 | 4 380 000 | |
| Base | бензин 2 л. | 245 л.с. | AMT | Полный | 6 сек. | 250 км/ч. | 9.1 | 6.5 | 7.5 | 4 440 000 | |
| Sport | бензин 2 л. | 190 л.с. | AMT | Передний | 7.9 сек. | 237 км/ч. | 7.8 | 5.8 | 6.6 | 4 460 000 | |
| Design | бензин 2 л. | 190 л.с. | AMT | Передний | 7.9 сек. | 237 км/ч. | 7.8 | 5.8 | 6.6 | 4 460 000 | |
| Sport | дизель 2 л. | 190 л.с. | AMT | Передний | 8.4 сек. | 237 км/ч. | 6.4 | 4.7 | 5.7 | 4 560 000 | |
| Design | дизель 2 л. | 190 л.с. | AMT | Передний | 8.4 сек. | 237 км/ч. | 6.4 | 4.7 | 5.7 | 4 560 000 | |
| Advance | бензин 2 л. | 245 л.с. | AMT | Полный | 6 сек. | 250 км/ч. | 9.1 | 6.5 | 7.5 | 4 640 000 | |
| Sport | бензин 2 л. | 245 л.с. | AMT | Полный | 6 сек. | 250 км/ч. | 9.1 | 6.5 | 7.5 | 4 820 000 | |
| Design | бензин 2 л. | 245 л.с. | AMT | Полный | 6 сек. | 250 км/ч. | 9.1 | 6.5 | 7.5 | 4 820 000 | |
| Base | дизель 3 л. | 249 л.с. | AMT | Полный | 6.1 сек. | 250 км/ч. | 8.0 | 5.8 | 6.6 | 5 000 000 | |
| Advance | дизель 3 л. | 249 л.с. | AMT | Полный | 6.1 сек. | 250 км/ч. | 8.0 | 5.8 | 6.6 | 5 200 000 | |
| Sport | дизель 3 л. | 249 л.с. | AMT | Полный | 6.1 сек. | 250 км/ч. | 8.0 | 5.8 | 6.6 | 5 380 000 | |
| Design | дизель 3 л. | 249 л.с. | AMT | Полный | 6.1 сек. | 250 км/ч. | 8.0 | 5.8 | 6.6 | 5 380 000 | |
| Base | бензин 3 л. | 340 л.с. | AMT | Полный | 5.1 сек. | 250 км/ч. | 9.2 | 5.7 | 7.0 | 5 500 000 | |
| Advance | бензин 3 л. | 340 л.с. | AMT | Полный | 5.1 сек. | 250 км/ч. | 9.2 | 5.7 | 7.0 | 5 700 000 | |
| Sport | бензин 3 л. | 340 л.с. | AMT | Полный | 5.1 сек. | 250 км/ч. | 9.2 | 5.7 | 7.0 | 5 880 000 | |
| Design | бензин 3 л. | 340 л.с. | AMT | Полный | 5.1 сек. | 250 км/ч. | 9.2 | 5.7 | 7.0 | 5 880 000 |
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Дилерские центры Audi
Эстетика и функциональность — внешняя стилистика
«Прекрасный универсал называется Avant» — новый A6 Avant продолжает эти стремления марки Audi. Острые линии кузова, большие поверхности и четко выделенные невысокие окна позади автомобиля отражают дух нового стилистического языка бренда Ingolstadt. Ауди а6 авант кватро источает элегантность, спортивный характер и утонченность. Передняя часть машины длинная, а линия крыши плавно опускается назад.
ауди а6 авант
Широкая и невысокая решетка радиатора Singleframe доминирует в передней части автомобиля, а удлиненные линии и трапециевидные оконные поверхности по бокам. Над колесными арками четко очерчены ребра, подчеркивающие наличие привода quattro, audi a6 avant quattro в этом автомобиле.
Мускулистая линия крыши превращается в узкую стойку D. Спойлер, венчающий задний конец крыши, удлиняет ее линию и подчеркивает спортивный облик нового A6 Avant. Задние фонари соединены декоративной полосой. В дополнение к одному из более чем десятка цветов лакированной покраски, клиент также может выбрать спортивную линейку экипировки, а также набор внешних аксессуаров S line.
Audi A6 Avant
Комплектации и цены актуального поколения
| Комплектации | Мотор | КПП | Расход топлива | Привод | Разгон до 100 км/ч |
|---|---|---|---|---|---|
| 4 080 000 рублей | бензин 2.0 л ( 190 л,с) | AMT | 7,8/5,8/6,6 | Передний | 7,9 c |
| 4 180 000 рублей | дизель 2.0 л ( 190 л,с) | AMT | 6,4/4,7/5,7 | Передний | 8,4 c |
| 4 444 000 рублей | бензин 2.0 л ( 245 л,с) | AMT | 8,5/5,8/6,8 | 4×4 | 6 c |
| 5 000 000 рублей | дизель 3.0 л ( 249 л,с) | AMT | 8,0/5,8/6,6 | 4×4 | 6,1 c |
| 5 500 000 рублей | бензин 3.0 л ( 340 л,с) | AMT | 9,1/5,5/6,8 | 4×4 | 5,1 c |
| 4 280 000 рублей | бензин 2.0 л ( 190 л,с) | AMT | 7,8/5,8/6,6 | Передний | 7,9 c |
| 4 380 000 рублей | дизель 2.0 л ( 190 л,с) | AMT | 6,4/4,7/5,7 | Передний | 8,4 c |
| 4 640 000 рублей | бензин 2.0 л ( 245 л,с) | AMT | 8,5/5,8/6,8 | 4×4 | 6 c |
| 5 200 000 рублей | дизель 3.0 л ( 249 л,с) | AMT | 8,0/5,8/6,6 | 4×4 | 6,1 c |
| 5 700 000 рублей | бензин 3.0 л ( 340 л,с) | AMT | 9,1/5,5/6,8 | 4×4 | 5,1 c |
| 4 460 000 рублей | бензин 2.0 л ( 190 л,с) | AMT | 7,8/5,8/6,6 | Передний | 7,9 c |
| 4 560 000 рублей | дизель 2.0 л ( 190 л,с) | AMT | 6,4/4,7/5,7 | Передний | 8,4 c |
| 4 820 000 рублей | бензин 2.0 л ( 245 л,с) | AMT | 8,5/5,8/6,8 | 4×4 | 6 c |
| 5 380 000 рублей | дизель 3.0 л ( 249 л,с) | AMT | 8,0/5,8/6,6 | 4×4 | 6,1 c |
| 5 880 000 рублей | бензин 3.0 л ( 340 л,с) | AMT | 9,1/5,5/6,8 | 4×4 | 5,1 c |
| 4 460 000 рублей | бензин 2.0 л ( 190 л,с) | AMT | 7,8/5,8/6,6 | Передний | 7,9 c |
| 4 560 000 рублей | дизель 2.0 л ( 190 л,с) | AMT | 6,4/4,7/5,7 | Передний | 8,4 c |
| 4 820 000 рублей | бензин 2.0 л ( 245 л,с) | AMT | 8,5/5,8/6,8 | 4×4 | 6 c |
| 5 380 000 рублей | дизель 3.0 л ( 249 л,с) | AMT | 8,0/5,8/6,6 | 4×4 | 6,1 c |
| 5 880 000 рублей | бензин 3.0 л ( 340 л,с) | AMT | 9,1/5,5/6,8 | 4×4 | 5,1 c |
Audi
Концерн планирует сразу несколько премьер своей продукции. В первые месяцы 2022 года ожидается старт продаж обновлённого семейства RS3, состоящего из спортивных хэтчбеков и седанов.
В новой комплектации они имеют 2,5-литровые 400-сильные турбомоторы, сохранившие полный привод.
Он оснащён специальной системой, позволяющей контролировать дорожные ситуации при езде на больших скоростях.
Коснулись изменения и кресел – они стали мягче благодаря смене наполнителя, а боковая поддержка была улучшена.
Кроссовер Q3 в модификации RS станет доступен покупателю из РФ одновременно с компактным купе-кроссовером Sportback.
Но это не всё, уже во втором полугодии появятся суперкар R8, а также седан A8 с усовершенствованным дизайном.
Также Audi будет выпускать для россиян модели A8L и S8 после рестайлинга.
Планируется выход на авторынок и электрокара e-tron GT, который создатели называют достойным конкурентам Tesla.
Характеристики: двигатели, трансмиссии, приводы Audi A6 C5
Машина имеет характеристики и возможности, способные заинтересовать любого владельца.
Двигатели
Автомобиль предлагался с большим выбором продольно расположенных моторов на двух видах топлива:
- рядные с 4 цилиндрами
- надежные V-образные с 6 цилиндрами
- 8 цилиндровые электронным зажиганием и впрыском (V).
Линейка моторов по объему
Модель нетребовательна к бензину – вместо 98 можно залить 95, но только на короткий промежуток времени. Машина будет работать, но со снижением мощности. Модели, рассчитанные на 95, будут работать на АИ-91 с тем же результатом.
Привод
В линейке представлены оба типа привода.
Полноприводной quattro дополнялся системой дифференциалов Torsen, В случае пробуксовки нагрузка распределялась произвольно соответственно нагрузке и задействованным колесам.
Торсен механический, срабатывает мгновенно, не ломается. Значительно надежнее вискомуфты с электронным блокиратором и распределением по осям. Особенностью является строгое требование к диаметру колес – они должны быть одинаковыми.
КПП
Модель получила секвентальную (с последовательным переключением скоростей) коробку передач, пятиступку. Параллельно с ней переднеприводные модели снабжались АКПП на 4 ступени.
За доплату ставилась вариаторная коробка для бесступенчатого переключения, только для переднеприводных. Устройство обеспечивало плавный разгон, экономию горючего и плавный ход авто. По этим показателям обновление превосходило роботы и автоматы.
Технологии
Причина состоит в том, что Audi на без малого 300 кг тяжелее. В S6 при всей скромности динамики, которую способен обеспечить новый дизель, заложен достаточно серьезный арсенал «боевых» технологий.
Это и подруливающие задние колеса, которые принципиально игнорирует Mercedes, и пневмоподвеска, которой все еще не бывает в 5 Series, и активный задний дифференциал, который у седана BMW доступен только в бензиновой М550i. Ну и в конце концов – механический самоблок Torsen между осями, в то время как у конкурентов на нашем рынке установлены электронные муфты.
Да, муфты дешевле и позволяют уменьшить расход, но они еще не готовы воспринимать те нагрузки, которых Torsen просто не замечает. Вы же помните, как легко превратить любой BMW в моноприводный автомобиль, перегрев муфту?
Да, весь этот набор тяжестей, увы, не делает S6 быстрее или экономичнее, но обеспечивает существенную прибавку в комфорте и уверенности на дороге. Причем как в сравнении с конкурентами, так и в сравнении с обычными А6, которые на наш рынок поставляются с не очень-то плавными в работе DSG и «попсовыми» муфтами quattro ultra. А вот в той же Германии преимуществ у S6 перед А6 чуть меньше, ведь у них и в А6 доступен старый 3.0-литровый дизель с Torsen и гидротрансформатором.
Экстерьер
Новый автомобиль по традиции предлагался покупателям в двух типах кузова: универсал и седан. Машина получила динамичный стильный внешний вид, новинка имела более выразительный профиль фар и агрессивный передний бампер. Также покупателям предложили версию S-line, которая имеет видоизмененные бампера и роскошный салон со спортивным рулем и выраженной боковой поддержкой у сидений.
Облик нового автомобиля стал более собранным, динамичным и одновременно агрессивным. Благодаря использованию сзади светодиодных и спереди матричных фар профиль машины в тёмное время суток был прекрасно узнаваемым на дороге. Большой интерес представляла версия универсал, которая имела стильный и оригинальный внешний вид, при этом такая машина отличалась практичностью в использовании и неизменно хорошо продавалась на рынке.
Общие впечатления от тест драйва
Владельцам ауди А7 этот автомобиль покажется ну совсем уж родным, поскольку с неё полностью скопирована архитектура салона. В движении обновлённая версия Ауди А6, доставляет водителю массу удовольствий. Мощнейший мотор при нажатии на педаль газа позволяет вмиг срываться с места и лететь вперёд. Про управление можно сказать то же самое — лёгкое вращение руля и аэродинамические свойства дают в совокупности непередаваемые ощущения. Такое чувство, что автомобиль плывёт по трассе, невзирая на неровности асфальтного покрытия.
Усовершенствованная подвеска превзошла все ожидания. Это тот редкий случай комбинирования как спортивных, так и комфортабельных свойств. Она настолько легка в управлении, что так и хочется гонять по серпантинам. Новая а6 прекрасно откликается на поворот руля, а также превосходно вписывается даже в самый крутой поворот. Самое приятное то, что делает она это бесшумно и мягко. Проще говоря, это лимузин со спортивной подвеской. Нельзя оставить без внимания и коробку передач. Она всегда взведённая и готова переключиться в любой момент. Причём настолько мягко и чётко, что даже не замечаешь смены передач.
По первым впечатлениям Ауди А6 сильно напоминает А8. Единственное отличие, разделяющее их, это габариты. Старшая модель в линейке несомненно больше и просторнее, хотя места в ней всё равно маловато. Они очень схожи в плане комфорта и технического оснащения. Ведь теперь новая Ауди А6 2018 модельного года имеет в списке своих возможностей абсолютно новую функцию — автопилот. Если ранее он устанавливался только на Audi A8, то теперь инновацию можно увидеть и на новинке. Правда, европейское правительство пока не одобрило его законное использование поэтому вместо кнопки активации конструкторы вмонтировали в салон обычную полированную «заглушку» из красивого отделочного материала.
Новости
Автомобили
Новый Audi A6 показали на примере концепта
19.04.2021
Автомобили
Новый дизельный седан Audi A6 начали продавать в России
08.06.2020
Автомобили
Универсал Audi A6 Avant в России: от 3.311.000 руб.
05.06.2020
Автомобили
Новые модификации Audi A6 40 TFSI и 40 TDI: в России от 3.055.000 руб.
26.12.2019
Автомобили
Audi A6 45 TFSI quattro: в России от 3.305.000 рублей
11.06.2019
Автомобили
Новый Audi A6: в России от 3.900.000 руб.
24.10.2018
Автомобили
Представлен новый универсал Audi A6 Avant (C8) 2019
13.04.2018
Автомобили
Новый Audi A6 (C8) 2018 представили официально
28.02.2018
Автомобили
Обновлённый Audi A6 2019 покажут в марте
10.01.2018
Стоит ли?
Таким образом, Audi A6 третьего поколения показал себя весьма крепким и выносливым, но оставил при этом достаточно много места для рассуждений о надёжности. Отпугнуть потенциального покупателя смогут лишь версии с 3.2-литровым мотором или дизелем. А остальные вариации вовсе не дают серьёзного повода для беспокойства и смогут даже с большими пробегами радовать своих владельцев комфортом, динамикой, безупречным внешним видом и потрясающим эргономичным салоном. Но станцию диагностики перед покупкой лучше посетить
Обратить особое внимание следует на состояние резинометаллических деталей подвески, чтобы убедиться в отсутствии подтекания масла ДВС и толчков при переключении АКПП. Кузов А6 частично алюминиевый, однако некоторые детали вследствие ДТП способны дать дефекты. Так что консультацией специалиста при осмотре автомобиля пренебрегать не стоит, к тому же такой подход даёт возможность выявить вероятное криминальное прошлое машины
Так что консультацией специалиста при осмотре автомобиля пренебрегать не стоит, к тому же такой подход даёт возможность выявить вероятное криминальное прошлое машины.
Audi A6 C6 Wagon 2004-2008
Спортивные амбиции
Актуальный Ауди А6 2021 года обладает множеством свойств, подчеркивающих его спортивный дух. В их числе:
- Электромеханический сервотроник, с которым усилие на руле изменяется в соответствии со скоростью перемещения автомобиля. Это решение повышает чувствительность рулевого колеса на больших скоростях и облегчает маневрирование на стоянках при медленном движении.
- Система динамического рулевого управления, позволяющая поворачивать колеса задней оси на угол до пяти градусов. Когда передние и задние колеса поворачиваются в разных направлениях, автомобиль становится более маневренным, облегчаются и парковка, и перестроение в плотном потоке.
- Крупные 20-дюймовые колесные диски, которые добавляют привлекательности новому Audi A6 2021 года. Автомобиль выглядит еще более атлетично, при этом также снижается уровень шума во время движения. Варианты дизайна — «5 спиц V» и «5 спиц V Star», типоразмер шин — 255/40 R20.
Желающим получить эксклюзивное исполнение седана Ауди А6 2021 автопроизводитель приготовил программу Audi Exclusive, позволяющую клиентам выбрать особенный декор и цвет. В частности, можно подобрать особый цвет из богатой палитры. Также доступна кожаная отделка Audi exclusive, которая притягивает взгляд и создает особую атмосферу комфорта.
У Ауди А6 2021 немало конкурентов, однако это не мешает ему оставаться желанным автомобилем для всех, кто ценит комфорт, престиж и динамику. Чтобы не ошибиться в выборе, представительский седан можно опробовать на тест-драйве и почитать мнения экспертов. Актуальная версия этой модели давно в продаже, ее можно приобрести у официальных дилеров Audi.
Интерьер и управление
Высокие технологии, реализованные в новом представительском седане, обеспечивают максимальный комфорт при минимальном количестве деталей. Внутри нет ничего лишнего, интерьер не кажется перегруженным элементами декора. В числе других особенностей:
- два больших сенсорных HD-экрана размером 8,6 и 10,1 дюйма, идеально гармонирующие с передней панелью;
- виртуальная панель приборов Audi virtual cockpit с дисплеем диагональю 12,3″ и внушительной функциональностью по части персонализации;
- простая и удобная система управления MMI, позволяющая перемещать и фиксировать функции авто на сенсорном экране подобно ярлыкам приложений на телефоне.
Кроме того, система MMI дает возможность создавать до семи профилей водителей, в каждом из которых может храниться до 400 настроек автомобиля. Управление отличается простотой, для использования любой функции достаточно нескольких касаний. Их активация требует нажатий на сенсорную панель с некоторой силой — эта мера обеспечивает безопасность и предотвращает случайное нежелательное нажатие виртуальной кнопки.
