Audi a6 / ауди a6 обзор модели, история создания a6 и развития

Отличия А6 и «сотки»

Многие автолюбители, выбирая между двумя этими машинами, предпочитают «сотку», и выбор их вполне сознателен. Дело в том, что Audi 100 – если не легенда автопрома, то где-то очень близко к этому. В «сотке» есть один большой плюс перед Audi A6 C4 – это простота устройства электронной части автомобиля. С другой стороны, A6 богаче в плане дополнительного оснащения авто, а роскошь любим мы все!

У Audi A6 C4 есть свои неоспоримые плюсы

Как минимум она «моложе», а это важно, когда мы говорим про старые машины на российских дорогах. К тому же у нее более качественный кузов

Если прислушаться к отзывам владельцев обеих моделей, то станет ясно, что на A6 меньше проблемных коррозийных мест по кузову.

Сам по себе он также стал заметно прочнее. Снаружи особых изменений нет, но вот толщина металла возросла заметно. Изменения в структуре кузова, про которые мы говорим, были крайне важны и для того, чтобы оснастить модель нормальными подушками безопасности. У «сотки» они были абсолютно бесполезными из-за очень мягкого моторного отсека.

Двигатель Audi A6 C4 не так слышен в салоне. Модель имеет новые опоры мотора и слегка измененную схему «шумки». А легкие доработки подвески сделали A6 более отзывчивой в плане управления. На «шестерке» появились новые моторы: это двигатель объемом 1,8 литра и силовая установка в 2,8 литра.

Нужно признать, что сходство между двумя этими автомобилями есть, но различия тоже существенны.

«Ауди А4» 1997 – технические характеристики

Базовым для «Ауди» являлся 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью в 101 лошадиную силу. С этим мотором машина разгонялась до сотни за 11,9 секунд. Более распространенным является мотор 1,8. Этот двигатель получил несколько модификаций. Так, атмосферная версия развивает мощность в 125 сил, а турбированная – 150. Последние версии шли на полном приводе. Разгон до сотни занимал от 8,3 до 11 секунд в зависимости от трансмиссии. Кстати, устанавливался на «Ауди» как автомат на пять или четыре ступени, так и механика. Последняя имела от пяти до шести передач.

Самая популярная дизельная версия – это «Ауди» 1,9. Данный мотор тоже имел несколько степеней форсировки. Мощность составляет от 90 до 116 лошадиных сил. До ста эта машина устремляется за 10,9-13,3 секунды.

Далее в линейке идет 2,4-литровый бензиновый мотор. Он развивает мощность в 165 лошадиных сил. До 100 километров машина разгоняется за 8,2 секунды. 2,5-литровый дизельный мотор развивает 150 лошадей. С ним машина «Ауди А4» 1997 г. устремляется до сотни за 9-9,8 секунд. Иногда можно встретить А4 и с 2,6-литровым двигателем. Этот мотор имеет такие же мощностные характеристики, что и предыдущий. Но до сотни машина разгоняется за 9,1 секунды.

Какой мотор лучше выбрать? Если в приоритете экономичность, однозначно следует рассматривать дизельные моторы с объемом 1,9. Но если есть желание «погонять», лучше остановить выбор на бензиновых моторах V6.

Комплектации и цены

Базовая комплектация, которая имел отличные технические характеристики Audi A6, получила полностью независимую подвеску, а за доплату была доступна версия с пневматической подвеской и регулируемым дорожным просветом. Штатная система AudiDriveSelectпозволяет выбирать один из пяти режимов работы амортизаторов, начиная от комфортного и заканчивая спортивным. Популярностью пользовались версии с полноприводной трансмиссией, которые отличались универсальностью использования, они одинаково хороши были на бездорожье и при скоростном пилотаже на трассе. Топовые комплектации получили камеры кругового обзора, многочисленные подушки безопасности, системы курсовой устойчивости, датчики парковки, матричные фары и другие опции.

Характеристики и модификации

Характеристики Audi A6 C4.

Характеристика	Audi A6 C5 седан	Audi A6 C5 универсал
Годы производства	1994-1997	1994-1997
Категория	Е	Е
Кузов	седан	универсал
Длина, мм	4797	4797
Ширина, мм	1783	1783
Высота, мм	1430	1440
Колесная база, мм	2687	2687
Клиренс, мм	120	120
Передняя колея, мм	1520	1520
Задняя колея, мм	1524	1524
Вес, кг	1420	1520
Объём бака, л	70	70
Объём багажника, л	510	390/630
Количество дверей	4	5
Количество мест	5	5

Модификации Ауди А6 С4 в кузове седан.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 1.8 AT	125	АКПП	передний
бензин, 1.8 tiptronic	150	АКПП	передний
бензин, 1.8 T MT	150	МКПП	передний
бензин, 1.8 T MT quattro	150	МКПП	полный
бензин, 1.8 МT	125	МКПП	передний
бензин, 1.8 MT quattro	125	МКПП	полный
дизель, 1.9 TDI AT	110	АКПП	передний
дизель, 1.9 TDI AT	90	АКПП	передний
дизель, 1.9 TDI MT	110	МКПП	передний
дизель, 1.9 TDI MT	90	МКПП	передний
бензин, 2.0 AT	115	АКПП	передний
бензин, 2.0 MT	101	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	115	МКПП	передний
бензин, 2.4 tiptronic	165	АКПП	передний
бензин, 2.4 tiptronic quattro	165	АКПП	полный
бензин, 2.0 MT	165	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT quattro	165	МКПП	полный
дизель, 2.5 TDI AT	115	АКПП	передний
дизель, 2.5 TDI AT	140	АКПП	передний
дизель, 2.5 TDI MT	140	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI MT quattro	140	МКПП	полный
дизель, 2.5 TDI 5MT	115	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI 6MT	115	МКПП	передний
бензин, 2.6 AT	150	АКПП	передний
бензин, 2.6 AT quattro	150	АКПП	передний
бензин, 2.6 MT	150	МКПП	передний
бензин, 2.6 MT quattro	150	МКПП	полный
бензин, 2.8 AT	174	АКПП	передний
бензин, 2.8 tiptronic quattro	193	АКПП	полный
бензин, 2.8 AT quattro	174	АКПП	полный
бензин, 2.8 tiptronic	193	АКПП	передний
бензин, 2.8 AT quattro	193	АКПП	полный
бензин, 2.8 AT	193	АКПП	передний
бензин, 2.8 MT quattro	193	МКПП	полный
бензин, 2.8 MT quattro (c 1996 г.)	193	МКПП	полный
бензин, 2.8 MT	174	МКПП	передний
бензин, 2.8 MT (c 1996 г.)	193	МКПП	передний
бензин, 2.8 MT	193	МКПП	передний
бензин, 2.8 MT quattro	174	МКПП	полный

Модификации Ауди А6 С4 в кузове универсал.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 1.8 AT	125	АКПП	передний
бензин, 1.8 MT quattro	125	МКПП	полный
бензин, 1.8 МT	125	МКПП	передний
дизель, 1.9 TDI AT	90	АКПП	передний
дизель, 1.9 TDI MT	90	МКПП	передний
бензин, 2.0 AT	116	АКПП	передний
бензин, 2.0 MT	116	МКПП	передний
бензин, 2.3 AT	133	АКПП	передний
бензин, 2.3 MT	133	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI AT	115	АКПП	передний
дизель, 2.5 TDI AT	140	АКПП	передний
дизель, 2.5 TDI MT	140	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI 5MT	115	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI 6MT	115	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI MT quattro	140	МКПП	полный
бензин, 2.6 AT	150	АКПП	передний
бензин, 2.6 AT quattro	150	АКПП	передний
бензин, 2.6 MT	150	МКПП	передний
бензин, 2.6 MT quattro	150	МКПП	полный
бензин, 2.8 AT	174	АКПП	передний
бензин, 2.8 AT quattro	174	АКПП	полный
бензин, 2.8 AT	193	АКПП	передний
бензин, 2.8 AT quattro	193	АКПП	полный
бензин, 2.8 MT	193	МКПП	передний
бензин, 2.8 MT quattro	174	МКПП	полный
бензин, 2.8 MT quattro	193	МКПП	полный
бензин, 2.8 MT	174	МКПП	передний

Цена и комплектации

Тканевой обшивкой салона;
4-спицевым рулем (присутствуют лепестки);
Электрическими регулировками поясничного отдела;
Подогревом передних кресел;
Датчиком усталости водителя;
Шестью подушками безопасности;
2-зонным «климатом»;
8-дюймовым дисплеем вверху;
«Музыкой» с 9 динамиками;
«Круизом»;
Датчиками парковки;
Системой Start/Stop.

Каждая последующая комплектация вносит что-то новое в список оснащения. Что касается самой «навороченной» версии, она будет стоить больше 6 000 000 р. Она может похвастаться:

Другими «катками»;
Матричной оптикой HD Matrix LED;
Панорамной крышей;
Сиденьями от S-версии;
Кожаной обшивкой салона;
Подогревом задних сидений;
Массажем и вентиляцией на передних сидениях;
Пакетом систем безопасности zFAS;
Черным потолком;
Деревянными вставками из ясеня или ореха;
Ковриками Audi exclusive;
Контурным освещением салона;
Автономным отоплением;
4-зонным «климатом»;
Ионизацией воздуха в салоне;
Автодоводчиками дверей;
Дисплеем на «приборке» и навигацией в мультимедиа;
«Музыкой» Bang & Olufsen;
Беспроводной зарядкой для телефона;
Датчиком контроля полосы;
Системой парковки в автоматическом режиме;
Системной ночного видения;
Адаптивной пневматической подвеской;
Динамичным рулевым управлением.

Поломки и неисправности

К тормозам «Ауди А6» претензий вообще нет, впрочем, как и в случае «сотки». Они представляют собой систему с обязательной четырехканальной АБС. Такая система если и имеет какой-то ресурс, то он где-то очень далеко впереди.

Часто заедают пневмоприводы центрального замка, разные кнопки, рычажки, переключатели. Но это все мелочи, которые легко устраняются. А вот редкие проблемы с «климатом» — это уже серьезно. Сломаться может не только вентилятор, но и моторы заслонок. Чаще других о себе напоминают заслонки направления потоков, они раздельные (ноги, центр и стекло), и какая-то из них иногда может ломаться. Такие детали тоже найти непросто, но можно поискать опять же в Прибалтике.

Если посмотреть правде в глаза, то найти машину, у которой будет в идеале все салонное оборудование, вряд ли вам удастся. Но критических неисправностей избежать можно. При покупке, помимо «климата», проверьте состояние системы подушек безопасности, рулевой колонки, а также блока с подрулевыми переключателями и приборки, все другое – это дешевые мелочи. Также никто не дает вам гарантию, что стартер или генератор не исчерпывают уже свой ресурс на той машине, которую вы хотите купить. Но нужно признать, что основные узлы этой модели очень надежны в большинстве случаев.

Привыкайте к сервису

На автомобилях первых годов выпуска можно встретить три мотора V6 объемом 2,4 л. (165 л.с.), 2,8 л. (193 л.с.) и 2,7 л. с двойным турбонаддувом (230 л.с.). После рестайлинга мощность 2,4-литрового агрегата выросла до 170 л.с., а 2,7-литрового до 250 л.с. А вот мотор объемом 2,8 л. был вовсе снят с производства – вместо него появился 3,0-литровый двигатель мощностью 220 л.с. Все без исключения V6 очень надежны и у хорошего водителя могут служить до 500 тыс. км. Правда, для этого необходимо вовремя менять масло и фильтры, а также следить за тем, чтобы двигатель не перегревался. Обычно это происходит из-за несвоевременной замены охлаждающей жидкости или из-за не прочищенного радиатора. Если же перегрев произошел, то тогда велика вероятность, что немного покоробилась головка блока цилиндров. Как правило, ничего страшного в этом нет, и неровность можно притереть на что уйдет около $800-1200 (обычно первым признаком случившегося в прошлом перегрева служит необходимость замены прокладки головки блока). Хотя иногда прокладку надо менять и без перегрева после пробега 150 тыс. км.

Иногда у Audi A6 с двигателями V6 бывают проблемы с «мозгами» компьютера. В этом случае необходимо ехать на сервис – если дело плохо, то тогда можно расстаться более чем с $1 тыс. на покупку нового блока управления. А в остальном 6-цилиндровые двигатели ведут себя очень неплохо. Иногда только «летят» кислородные датчики (порядка $200) или загрязняется система впрыска. Последние две неприятности возникают из-за нашего бензина. Кстати, из-за него же страдают и датчики топлива, расположенные в баке. На полноприводных моделях их там три штуки (менять лучше сразу все, что обойдется в $250-300). Бывает, что Audi отказывается заводиться в морозы. В этом обычно виноват датчик температуры ($45 вместе с работой).

Но в принципе поломки всевозможных датчиков это мелочь, так как происходит такое нечасто. Самое главное при при покупке Audi A6 с двигателем V6 выяснить, не перегревался ли мотор, и в каком он сейчас состоянии. Если с «движком» все в порядке, то тогда нужно обязательно сменить масло, все фильтры и ремень ГРМ. По инструкции ремень можно не менять 120 тыс. км., но российские мастера настоятельно рекомендуют сократить этот промежуток хотя бы до 90 тыс. км. Кстати, часто вместе с ремнем ГРМ нужно поменять и другие ремешки (генератора, кондиционера, гидроусилителя), а также ролики. В итоге данная операция может вытянуть из кошелька $800-1000. Недешево, конечно, но Audi A6 никогда не претендовала на звание автомобиля эконом-класса. И об этом надо помнить, так как некоторые простые с виду операции необходимо делать не самому, а на специализированном сервисе (не обязательно на фирменном – главное, чтобы там умели обслуживать и ремонтировать современные Audi). Например, даже замену свечей зажигания лучше доверить профессионалам, так как для снятия высоковольтных проводов нужен специальный инструмент, иначе можно повредить изоляцию. Особенно это касается двигателей V6 и V8 (работа будет стоить $30-60). Да и замену охлаждающей жидкости также лучше проводить на сервисе, так как иначе могут появиться воздушные пробки в системе (что в итоге приводит к перегреву двигателя).

Автомобиль Audi A4 – внутри и снаружи

Так как автомобиль не изменился с далекого 2008 года, то естественно и технические характеристики остались прежними. Под капотом авто находится 2х литровый турбированный бензиновый двигатель с 4мя цилиндрами, мощностью в 225 л.с. Стоит отметить, что на выбор предлагаются и другие двигатели. К примеру, 1,8 литровый двигатель мощностью в 120 л.с., и 3х литровый мощностью в 272 л.с. Автомобили Ауди так и не отказались от механической трансмиссии, в большей степени представлены в полно приводном варианте и обладают 7ми ступенчатой коробкой передач. Помимо технических показателей, стоит сказать и о внешнем виде автомобиля А4. Большинство специалистов уже давно признали Audi эталоном проектирования и создания дизайна салона. Салон данного автомобиля выполнен достаточно просто, без лишних ненужных деталей, но вместе с тем он выглядит стильно. Пожалуй, мало кто из других производителей сможет посоревноваться с Ауди в отделке салона и в качестве различных деталей. Каждый, кто сядет в А4, почувствует приятный запах кожи, без каких либо запахов пластика и химии.

Данный автомобиль оснащен бортовым компьютером, мультимедийной системой, а так же аудиосистемой. Стоит сказать, что дизайнеры Ауди смогли продумать все до самых мелочей. К примеру, кнопка управления развлекательной системой находиться рядом с коробкой передач, там же находиться кнопка переключения громкости и многое другое. Это доставляет максимальный комфорт, как водителю, так и пассажирам. Салон автомобиля очень просторный, не смотря на не большие размеры самого автомобиля. Заднее сиденье очень удобное и комфортное.

Двигатели Audi A6 C4

Линейка классических моторов, приспособленных к работе в тяжелых условиях.

Популярностью пользуются моторы на 2 л, серии ААЕ с моновпрыском и АВК 2,0. АВК снабжен более сложной системой впрыска, которая к моменту продажи приходит к стадии проверки ремонтопригодности.
AAR на 2,3 л, пять цилиндров – система впрыска и зажигание устарели. Создает проблемы при поиске мастера, который сможет качественно их отремонтировать. Плюс высокая цена оригинальных запчастей. Без восстановительных работ повышается потребление топлива.

Рядные двигатели Ауди А6 С4 представлены еще в нескольких вариантах, но они довольно слабы и требуют больше топлива.

На заметку! Старые системы управления питания обходятся дорого из-за сложностей поиска дешевых запчастей. Удивительно, но подходит вазовская при правильной настройке.

V-образные моторы ABC и AAH на 2,6и 2,8 л – оптимальный выбор. Простые и надежные варианты с большим ресурсом. Проблемой моделей с этими двигателями является необходимость регулярной замены ГРМ и постоянный контроль утечек масла.

Читать также История развития и детальный обзор модели Audi S6

V-образные моторы были представлены в нескольких вариантах с градацией мощности от 150 до 326 л.с.

Эти двигатели остались от предыдущего Ауди 100 А6 С4, но для версии Audi A6C4 были разработаны и новые движки.

ADR 1,8 л, ACK V6 2,8 л

Две модели моторов, которые останутся с Ауди Ц4 на протяжении многих лет. ЕА 113 – дальнейшая доработка ADR с усложненной системой. Эти моторы с обновленной электронной системой могут сохранять полную функциональность до 500 тысяч пробега. Требуют контроля утечек масла, системы охлаждения. Это особенно относится к движку на 1,8, особенно если он изношен. Но при этом это стабильный вариант – он часто встречается в хорошем состоянии и мало ест.

У двигателя ACK практически те же проблемы, но утечки масла нередко приобретают аварийные формы. При этом это ресурсный мотор, мощный, экономичный и надежный.

Дизельные движки

Моторы на 4 цилиндра – 1Z на 1,9 л и AHU.
Пятицилиндровый AEL на 2,5 л, с мощностью 140л.с.

Можно отметить также удачный вариант TDI 2,4. Можно сказать, что подбор моторов у этой модели был на редкость удачным. Дизели, которые достались С4 от сотки, считаются вечными.

Проблемы, которые могут ожидать владельца Ауди А6 Ц4, это:

система впрыска
охладительная система
смазка
периодическая замена шлангов и деталей из пластика.

Выбирая С4, нужно не слишком доверять показаниям спидометра. Ауди А6 С4 – это та машина, на которой пробег часто оказывается скрученным.

Важно знать:

Ошибка в выборе силовой установки грозит непредвиденно большими расходами после покупки машины
Двигатель 1.8 Т: хорошая производительность, неоправданно высокий расход
Недостатки конструкции двигателей 2.0 TDI с насос-форсунками побудили Volkswagen провести их основательную модернизацию

Автомобили Audi традиционно в топе продаж на европейском рынке, в том числе в России. Почему? Прежде всего высокая надежность, качественные отделка и оснащение, а также отличные технические параметры. Однако, размышляя над покупкой подержанной машины с эмблемой Audi, следует быть осторожным.

Не ведитесь на низкие цены. Вы столкнетесь со скрученным километражом или дефектами, которые проявятся со временем. Далее: запчасти и ремонт могут оказаться вам не по карману. А также сервис. И наконец чем выше марка Audi, тем цена на ее содержание увеличивается катастрофически. Для примера сравните доступный вариант Audi A3 или тот же Audi A6 с его хитрой подвеской и сложным технологическим «фаршем».

Источником похудения кошелька могут стать не только бензиновые агрегаты, но и дизели. После 2007 года в Audi ставили на свои машины 1.4, 1.8 и 2.0 TFSI. И начались проблемы: ГРМ, расход масла, выход из строя поршней. Аналогично и с дизельным направлением. Были удачные разработки в виде 1.9 TDI и неудачные – 2.5 V6 TDI, хотя его последние варианты, в частности BAU, уже вполне хороши. Провальным оказался 2.0 TDI PD с насос-форсунками и хорошим 3.0 TDI V6. Позднее на смену 2.0 TDI PD пришел обновленный 2.0 TDI CR, оборудованный системой впрыска Common Rail.

Один из важных параметров при покупке – силовая установка. Надеемся, наши рекомендации помогут вам сделать правильный выбор.

Немного истории

Прототипом автомобиля Audi A6 была Audi 100. Рестайлинг модификации С4 произошел в 1994 году. Тогда изменилось многое, особенно во внешнем виде. Это были:

форма фонарей;
конфигурация капота;
радиаторная решетка;
бамперы;
молдинги.

Также в различных моделях Audi A6 того года варьировались полный и передний привод, бензиновая и дизельная версии, машины с автоматической или механической коробкой передач. Новые модели автомобиля выпускались с полностью оцинкованным кузовом, причем двойным покрытием.

Годом позже посадка Audi A6 стала ниже на 0,2 м. На новой подвеске использовались низкопрофильные шины с легкоплавными дисками. Машина приобрела спортивный вид. Салон автомобиля отделывался только кожей. В модельном ряду появилась Q1. Новые модификации выпускались с 2,4 и 4,2 л. двигателями и 230 и 290 л.с. соответственно.

Также существовала универсальная версия Audi A6, которая выпускается до сих пор. Это 5-тидверная машина для семейного использования, с большим 510-литровым багажником и комфортным просторным салоном. К достоинствам седана и модели универсал стоит отнести и систему безопасности Procon-ten, которая превосходит по показателям многие более авторитетные марки.

Тем, кто не готов тратить на содержание и заправку автомобиля много средств стоит обратить внимание на турбодизель 1,9 л или 1,8-литровый 20-тиклапанный двигатель. Это полноприводная механика с 5-МКПП

А модели 1995 года – это эра скоростных модификаций, именно тогда появились 30-тиклапанные бензиновые 2,8 л. двигатели Audi A6 с разгоном до 225 км/ч.

В 1997 году спорт-кары заменили модели 4В. Это был седан второго поколения, который получил признание на Автосалоне в Женеве. В следующем году представили вариант автомобиля в кузове «универсал». В линейке есть полноприводные Quattro и переднеприводные модели Audi A6.

Абсолютно всех поразил новый экстерьер автомобиля, который разительно отличался от любых предшественников. Это массивная модель Audi A6 с выступающими бамперами имела обтекаемую форму, далее подобные идеи дизайна воплотили и в модели ТТ.

Модель универсал имела семь мест, вместительный багажник и крепление на крышу. Салон представлен в 3-х вариантах, отличающихся отделкой приборной доски и обивкой салона. В серию автомобиль зашел с боковыми подушками безопасности, тремя подголовниками сзади и возможностью увеличения багажника за счет откидывания спинки задних сидений.

Audi A6 Pack имел бортовой компьютер с парктроником, но Multi Media Interface тех лет частенько «виснет», регулятором скорости, кожаным рулевым колесом, которое имело подогрев.

Ходовая была практически полностью обновлена:

передний мост на четырех рычагах;
задний мост на продольных рычагах;
стабилизаторы устойчивости и спереди, и сзади;
винтовые пружины;
стойки амортизации;
телескопические амортизаторы.

Двигатели 30-тиклапанные (шестерки с пятью клапанами на цилиндр) и четырехцилиндровые, в различных вариациях: дизель, турбодизель (1,9 л битурбо и 2,5 TDI) и все виды бензиновых модификаций от 1,8 л. до 4,2 л. В 1998 году появилось три новинки четырех и шести цилиндровые на 125 л.с. (бензиновый), 150 л.с. (с впрыском), 230 л.с. (с турбонаддувом).

Вариации автомобиля Audi A6 выпускались с 5-МКПП и 5-АКПП с системой контроля сцепления с дорогой и DSP. На автомате есть возможность перейти на ручное управление, благодаря инновационной системе Tiptronic.

Двигатели Audi A6 C4

Линейка классических моторов, приспособленных к работе в тяжелых условиях.

Популярностью пользуются моторы на 2 л, серии ААЕ с моновпрыском и АВК 2,0. АВК снабжен более сложной системой впрыска, которая к моменту продажи приходит к стадии проверки ремонтопригодности.
AAR на 2,3 л, пять цилиндров – система впрыска и зажигание устарели. Создает проблемы при поиске мастера, который сможет качественно их отремонтировать. Плюс высокая цена оригинальных запчастей. Без восстановительных работ повышается потребление топлива.

V-образные моторы были представлены в нескольких вариантах с градацией мощности от 150 до 326 л.с.

Эти двигатели остались от предыдущего Ауди 100 А6 С4, но для версии Audi A6C4 были разработаны и новые движки.

ADR 1,8 л, ACK V6 2,8 л

Дизельные движки

Моторы на 4 цилиндра – 1Z на 1,9 л и AHU.
Пятицилиндровый AEL на 2,5 л, с мощностью 140л.с.

Проблемы, которые могут ожидать владельца Ауди А6 Ц4, это:

система впрыска
охладительная система
смазка
периодическая замена шлангов и деталей из пластика.

Предлагаемые двигатели

Базовая модификация рестайлинга 4 поколения А6 получила турбированный 190-сильный 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель, который работал в паре с 7-ступенчатым роботом или 6-ступенчатой механикой. Самым доступным дизельным двигателем был турбированный двухлитровый турбомотор, развивающий 252 лошадиных силы и работающий в паре с 7-ступенчатым роботом. Также можно было подобрать двухлитровый бензиновый турбомотор, который развивает 249 лошадиных сил. Топовая модификация получила бензиновый 3-литровый турбомотор, который имеет мощность в 333 лошадиных силы. С таким силовым агрегатом полноразмерный бизнес-седан разгонялся до сотни за 5,1 секунду. При этом расход топлива в зависимости от двигателя составлял 5-6 литров для дизеля и 6-8 литров для бензина.

Неисправности

Надежность и высокое качество – всегда были сильной стороной Audi 100 / A6, за что автолюбители и полюбили эту модель. Несмотря на возраст, А6 С4 держится довольно хорошо, но не лишен недостатков. Нередко подводит рулевой механизм. С возрастом появляются зазоры, и рейка начинает стучать. Сдается и насос гидроусилителя.

Не отличаются выносливостью стартер и генератор. С возрастом увеличивается вероятность отказа блока управления и указателя уровня топлива.

Необходима тщательная проверка состояния системы охлаждения (датчик температуры, расширительный бачок и помпа, утечки антифриза). В случае выхода ее из строя расходы на ремонт перегретого двигателя неизбежны. В версиях с системой полного привода Quattro следует учитывать более высокие затраты на ремонт задней подвески.

Нередко капризничают такие элементы, как компрессор кондиционера, электропривод стеклоподъемников, механизм открытия люка, термостат, различные реле, механизм стояночного тормоза.

Выберите модификацию Audi A6 (C4, 4A) с 1994 — 1997

Audi A6 1.8 5V	125 л.с.	1.8 л.	5МКПП	c 1995 по 1997
Audi A6 1.8 5V	125 л.с.	1.8 л.	4АКПП	c 1996 по 1997
Audi A6 1.8 5V Quattro	125 л.с.	1.8 л.	5МКПП	c 1995 по 1997
Audi A6 1.9 TDI	90 л.с.	1.9 л.	5МКПП	c 1994 по 1997
Audi A6 1.9 TDI	90 л.с.	1.9 л.	4АКПП	c 1994 по 1997
Audi A6 2.0	101 л.с.	2.0 л.	5МКПП	c 1994 по 1996
Audi A6 2.0	116 л.с.	2.0 л.	5МКПП	c 1994 по 1995
Audi A6 2.0	116 л.с.	2.0 л.	4АКПП	c 1994 по 1995
Audi A6 2.3	133 л.с.	2.3 л.	5МКПП	c 1994 по 1995
Audi A6 2.3	133 л.с.	2.3 л.	4АКПП	c 1994 по 1995
Audi A6 2.5 TDI	140 л.с.	2.5 л.	4АКПП	c 1996 по 1997
Audi A6 2.5 TDI	116 л.с.	2.5 л.	5МКПП	c 1994 по 1997
Audi A6 2.5 TDI	116 л.с.	2.5 л.	6МКПП	c 1994 по 1997
Audi A6 2.5 TDI	116 л.с.	2.5 л.	4АКПП	c 1994 по 1997
Audi A6 2.5 TDI	140 л.с.	2.5 л.	6МКПП	c 1994 по 1997
Audi A6 2.5 TDI Quattro	140 л.с.	2.5 л.	6МКПП	c 1995 по 1997
Audi A6 2.6	150 л.с.	2.6 л.	5МКПП	c 1994 по 1997
Audi A6 2.6	150 л.с.	2.6 л.	4АКПП	c 1994 по 1997
Audi A6 2.6 Quattro	150 л.с.	2.6 л.	5МКПП	c 1994 по 1997
Audi A6 2.6 Quattro	150 л.с.	2.6 л.	4АКПП	c 1994 по 1997
Audi A6 2.8	174 л.с.	2.8 л.	5МКПП	c 1994 по 1997
Audi A6 2.8	174 л.с.	2.8 л.	4АКПП	c 1994 по 1997
Audi A6 2.8 5V	193 л.с.	2.8 л.	5МКПП	c 1995 по 1997
Audi A6 2.8 5V	193 л.с.	2.8 л.	4АКПП	c 1995 по 1997
Audi A6 2.8 5V Quattro	193 л.с.	2.8 л.	5МКПП	c 1995 по 1997
Audi A6 2.8 5V Quattro	193 л.с.	2.8 л.	4АКПП	c 1995 по 1997
Audi A6 2.8 Quattro	174 л.с.	2.8 л.	5МКПП	c 1994 по 1997
Audi A6 2.8 Quattro	174 л.с.	2.8 л.	4АКПП	c 1994 по 1997

Вывод

В итоге, можно сказать, что Ауди А6 С4 является отличным авто, которое смело можно покупать б/у. При этом, оно сохранило в себе достоинства «сотки», «освежило» их и дополнило более современными решениями. Но необходимо быть очень внимательным при выборе машины, так как высокий ресурс может скрыть от вас большие проблемы в различных системах. Тщательно изучите машину перед тем, как покупать, и тогда вы сможете обзавестись действительно хорошим б/у авто!