Лада ларгус 2022 цены от 812 000 рублей! комплектации и характеристики

Как едет LADA Largus Cross

Конечно, Лада Ларгус — это история не про дизайн и какие-то особенные драйверские способности. Это история, прежде всего, про огромный багажник или возможность перевозить большую семью в 7-ми местном исполнении. Но давайте все-таки поговорим, как ведет себя LADA Largus на дороге, и какова она в повседневной жизни.

Поначалу я боялся, что для такого сравнительно большого и достаточно тяжелого автомобиля, мощности 106-сильного мотора будет недостаточно.

На деле все оказалось вполне неплохо. Автомобиль чувствует себя уверенно в городском потоке, при необходимости можно вполне резво ускориться. Нужно только учитывать, что этот мотор «верховой», и до 1500 оборотов он очень вял. Двигатель любит обороты, поэтому можно и нужно его крутить.

На трассе чувствуется, что лишней мощности нет. Впрочем, при обычной езде и на магистрали мощности мотора оказывается достаточно. Примерно до 100 км/ч автомобиль разгоняется вполне бодренько и лишь затем динамика становится хуже. Что касается курсовой устойчивости, то на разумных скоростях с этим все в порядке. До 130 км/ч автомобиль идет вполне уверенно. Сильно больше я не разгонялся. Все-таки это достаточно высокий автомобиль и на скоростях за 130 на нем чувствуешь себя уже не так уверенно.

На удивление Largus оказался очень неплох в поворотах. Крены весьма умеренные для такого высокого автомобиля, рулевое управление настроено хоть и без изысков, но вполне понятно.

Руль тут с гидроусилителем и немного туговат. Меня такие настройки вполне устраивают, но двумя пальцами его не покрутишь.

Коробка передач радует умеренными ходами и высокой четкостью включения передач. Немного портит картину «фамильная особенность» вазовских коробок — трансмиссионный шум. На разгоне на второй и третьей передаче коробка немного подвывает. Впрочем этот звук не сильный и слышен лишь при разгоне, на устоявшихся скоростях никакого шума нет.

Вообще же, по заверению ВАЗовцев, рестайлинговый Ларгус дополнительно зашумлен. Не особо уже помню, как с этим обстояло дело в прошлой версии автомобиля, но в этой шумы умеренные. Не сказать, что в машине тихо, как в бизнес классе, но все в рамках нормы. Основные звуки, которые проникают в салон — звуки мотора и коробки при интенсивном разгоне и шум ветра в районе рейлингов и передних стоек на скоростях за 100 км/ч. Но повторюсь — эти звуки не слишком сильные и не напрягают.

Понравился круиз-контроль с ограничителем скорости. Я раньше думал, что на машине с механической коробкой он ни к чему. Но Largus убедил в обратном. Катишься себе спокойно на трассе 110 км/ч, выставил клавишами на руле это значение и спокойно себе едешь не нажимая педали газа и, при необходимости, меняешь значение скорости на руле.

Удобная вещь и ограничитель скорости. Задал себе в городе 79 км/ч, чтобы случайно не превысить скорость и не попасть на штраф. Машина не даст больше разогнаться. Конечно, если будет опасная ситуация и надо будет резко ускориться, то при сильном нажатии на педаль газа машина моментально «слетит» с ограничителя и разгонится.

Касательно посадки за рулем, то она нормальная. При моем росте в 185 см, мне было вполне удобно. Регулировка руля тут только по наклону. По вылету руль не регулируется. Это особенность, уже не особо современной, платформы B0.

В новой LADA Largus стали другими и кресла. Они достаточно мягкие, с какой-никакой боковой поддержкой. Кому-то такие кресла не особо нравятся, кто предпочитает жесткие сидушки, как у многих немцев и чехов. Мне наоборот такие кресла нравятся. В случае с Ларгусом у меня лишь одно к ним замечание — хорошо бы сделать спинку чуть подлиннее.

Комплектации и цены на Лада Ларгус

Самым недорогим вариантом будет Lada Largus Фургон, стоимость которого составит 460 000 рублей. В данной комплектации будут доступны системы ABS и EBD, а также подушка безопасности водителя. В комплектации комфорт за 555 000 рублей в автомобиль будут добавлены кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев сидений, электростеклоподъемники, подушка безопасности пассажира и другие приятные мелочи.

Самым топовым вариантом с наилучшими характеристиками является Лада Ларгус Кросс за 690 000 рублей. Помимо перечисленных выше преимуществ модели «Фургон», вы получите крепления для детских сидений, кожаный руль, оранжевые вставки в салоне, парктроник, хорошую мультимедийную систему, подогрев и электрорегулировку зеркал, а также 16-е диски с резиной от фирмы Continental.

Стоимость версии «Универсал» колеблется от 520 000 до 665 000 в зависимости от предоставляемых опций.

В салоне автомобиля

Обивка салона выполнена в двухцветном тканевом варианте. Качество отделочных материалов на бюджетном уровне. Сев за руль, испытатель пробует переключать передачи на коробке передач. Все они включаются плавно и легко. Руль вращается с небольшим усилием, а рулевая колонка регулируется только по высоте и имеет механические регулировки. Было проверено включение фар и аварийной сигнализации. Не оказалось претензий и к автоматическим электростеклоподъемникам.

При нажатии на педаль газа стрелка на приборах послушно приходила в движение, и слышен был звук мощного двигателя. Бортовой компьютер послушно отражает всю необходимую информацию. Исправно показывают время цифровые часы. Аудиосистема читает все наиболее распространенные форматы, есть возможность подключения флеш-накопителя и внешних устройств. Чуть ниже магнитолы находится кнопка включения обогрева заднего стекла, центральный замок, и кнопки передних стеклоподъемников. Ещё чуть ниже регуляторы кондиционера, которыми можно переключать температуру, мощность, а также регулировать зоны обдува.

Обзор Лада Ларгус Люкс:

Около коробки передач находится кнопка регулировки зеркал, стояночный тормоз и задние стеклоподъемники. На ручках дверей можно увидеть вставки под алюминий, хотя выполнены они из пластика. На передних дверях расположены удобные боксы для хранения необходимых вещей. Слева от водительского сидения находятся ручки его регулировки и кнопка подогрева. Стоит отметить хороший простор для сидящих впереди людей, и отличную обзорность автомобиля. В целом впечатление от интерьера положительное, особенно если учитывать, что это бюджетный вариант.

В данную комплектацию не включен подлокотник между передними сидениями, однако при желании его можно приобрести и легко установить самостоятельно. Второй ряд сидений рассчитан на троих пассажиров. Имеются регулируемые подголовники.

Лада Ларгус в комплектации Люкс создает все условия для комфортных поездок

В семиместной версии есть третий ряд сидений, который рассчитан на двух человек. При ненадобности он легко и быстро может быть сложен, и объем багажника будет тем самым реально увеличен. В пятиместном варианте он просто отсутствует.

Что входит в комплектацию Luxe

Экстерьер

Бамперы в цвет кузова
Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова
Молдинги боковых дверей
Рейлинги
15” стальные диски
Запасное полноразмерное стальное колесо 15”

Интерьер

Бортовой компьютер
Сиденье второго ряда с раскладкой в пропорции 60/40
Интерьер (по выбору) Carbon черный/Tropic серый/Mokka коричневый
Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
Розетка 12V
Багажная полка на обивке крыши
Натяжная полка багажника

Безопасность

Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Подголовники задних сидений 3 шт.
Крепления для детских сидений ISOFIX
Блокировка задних дверей от открывания детьми
Иммобилайзер
Противотуманные фары
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
Защита двигателя и подкапотного пространства

Комфорт

Гидроусилитель рулевого управления
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
Воздушный фильтр салона
Легкая тонировка стекол
Центральный замок с дистанционным управлением
Электростеклоподъемники передних дверей
Электростеклоподъемники задних дверей
Подогрев передних сидений
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Датчики парковки задние
Кондиционер
Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Дополнительные опции

Металлизированная окраска кузова — 12 000 ₽
Оснащение системой экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС» — 6 000 ₽, в т.ч. 1 085 ₽ за активацию

Цветовая гамма модели

Белый «Ледниковый» (двухслойная эмаль)
Красный «Огненно-красный» (металлик)
Серо-бежевый «Серый базальт» (металлик)
Темно-коричневый «Кашемир» (металлик)
Синий «Дипломат» (металлик)
Черный «Черная жемчужина» (металлик)
Серебристый «Платина» (металлик)

Одноклассники

LADA Vesta от 606 900 р уб.
Ravon R4

Ravon Gentra
Nissan Almera седан от 668 000 р уб.

Lifan Solano cедан от 679 900 р уб.

Aston Martin
Audi
Aurus

B
Bentley
BMW
Brilliance
C
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
D
Datsun
Dongfeng
DS
F
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
FOTON
G
Geely
Genesis
H
Haval
Honda
Hyundai
I
Infiniti
J
JAC
Jaguar
Jeep
K
KIA
L

LADA
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan

M
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
N
Nissan
O
Opel
P
Peugeot
Porsche
R
Ravon
Renault
Rolls-Royce
S
Skoda
Smart
Subaru
Suzuki
T
Toyota
V
Volkswagen
Volvo
Z
Zotye
У
УАЗ

LADA Largus универсал 1.6 MT Luxe

При помощи символа аккумулятора сайт Quto.ru помогает посетителям сайта оценить степень «заряженности» автомобиля. Его заряд определяется по наличию в базе ключевых опций

, отобранных нашими экспертами в четырех категориях:

Безопасность

– наличие подушек безопасности, современной оптики и систем активной безопасности (ABS, ESP и т.д.).

Оснащенность

– использование высокотехнологичных и инновационных систем и механизмов, общая прогрессивность автомобиля.

Комфорт

– наличие в машине приборов и устройств, повышающих комфорт водителя и пассажиров во время эксплуатации (климатические системы, обогрев сидений и руля, различные электроприводы и т.д.).

Аудио

– тип проигрывателя, количество динамиков, поддержка MP3 и внешних аудиоустройств, наличие CD/DVD чейнджера и управления аудиосистемой на руле.

Комплектации

Доступно два варианта двигателя и один вариант коробки. Коробка всегда представлена механикой на пять ступеней. Информация о силовых агрегатах представлена в таблице.

Объем	1,6 л	1,6 л
Мощность	90 сил	106 сил
Крутящий момент	143 Нм (3800 оборотов)	148 Нм (4200 оборотов)
Количество клапанов	8	16
Норма Euro	5	5
Топливо	Бензин АИ92	Бензин АИ92
Разгон до сотни	14 сек	13,5 сек
Max скорость	160 км/ч	170 км/ч
Расход бензина на 100 км (в смешанном цикле)	7,5 л	7,8 л

Покупателям предложено 5 комплектаций:

Classic;
Comfort Light;
Comfort;
Luxe Light;
Luxe.

Classic

Минимальная комплектация доступна только для Ларгус с восьмиклапанным мотором на 90 сил. В самом дешевом варианте доступны следующие опции (все они присутствуют и в последующих версиях):

подушка безопасности с водительской стороны;
индикация непристегнутого ремня;
два подголовника заднего ряда;
крепления детского кресла;
блокировка задних дверей (на открытие детьми);
система ЭРА-ГЛОНАСС;
иммобилайзер;
защита мотора и пространства под капотом;
ABS, EBD;
дневные ходовые огни;
черный салон;
бортовой компьютер;
розетка спереди (12V);
регулировка руля по высоте;
фильтр салона (воздушный);
выкидной ключ;
центральный замок (управление с кнопки);
аудиоподготовка (передние динамики);
антена (снаружи);
полноразмерная запаска.

Comfort Light

Данная версия уже доступна для двух двигателей. Помимо того, что предложено в базовой версии, здесь доступны следующие опции:

подушка безопасности в области переднего пассажира;
зеркало в пассажирском козырьке;
натягиваемая полка багажника (для 5 местных);
ГУР;
регулировка высоты кресла водителя;
электрические подъемники стекол (спереди);
подогрев сидений на три уровня (спереди);
электрозеркала с подогревом;
кондиционер;
задние динамики;
окрас дверных ручек в цвет кузова;
колпаки на колеса;
рейлинги на крыше.

Comfort

Эта версия также доступна для двух моторов. В отличие от предыдущих модификаций здесь доступно следующее:

круиз контроль;
возможность ограничить скорость;
аудиосистема;
мультмедийный руль.

Luxe Light

В данной версии автомобиль можно купить только с мотором на 106 сил. Из дополнительных опций предлагается следующие:

12V розетка сзади и в багажнике;
полка на потолке;
салон коричневый/черный;
пакет улучшенной шумоизоляции;
регулировка высоты ремней безопасности (спереди);
литые диски R15.

Luxe

Максимальная комплектация также предложена только с двигателем на 106 сил. Она включает в себя все опции, которые были представлены выше. Кроме того, вместо обычно аудиосистемы, здесь предложена многофункциональная мультимедийная система с экраном на 7 дюймов (сенсорный).

Система работает как с Android Auto, так и с Apple CarPlay. Естественно, предусмотрены стандартные на сегодня опции, например, громкая связь, Bluetooth, AUX и так далее.

Лада Ларгус

Ларгус с 16‑клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем версия с 84‑сильным восьмиклапанным мотором К7М румынского производства, который был откровенно слабоват. Почему «был»? А потому, что переход на Евро‑5 стал приговором: вгонять этот мотор в новые нормы — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он и так не богатырь. К тому же его не производят на АВТОВАЗе — следовательно, он попадает в категорию валютных комплектующих.

Элегантный ход найден, причем за рубли: под капотом прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ‑1118. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю присвоили собственный индекс ВАЗ‑11189, поскольку ему изменили опоры и весь набор навесных агрегатов (насос гидроусилителя руля, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что получили относительно зарубежного двигателя К7М? Мощность 87 «лошадок» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Н·м (+17 Н·м). Максимальная скорость пятиместного универсала выросла на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км/ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще одно преимущество: французский мотор требует бензин АИ‑95, а нашему официально разрешен 92‑й. Расход топлива в сервисных документах указан прежний, но смею предположить, что в жизни вазовский двигатель будет менее прожорливым.

Lada Largus универсал

Этот тип кузова является базовым в линейке Largus и отлично подходит на роль семейного городского автомобиля. Среди вариаций данного автомобиля можно встретить как 5-местные варианты, так и 7-местные. Если вы решите взять 7-местный вариант – вы всегда сможете без особых усилий отстегнуть задний ряд сидений, тем самым высвободив пространство для багажа. Второй ряд сидений также складывается, образуя огромное пространство для перевозки любых габаритных грузов. Этого пространства достаточно для полноценного комфортного сна двух человек, поэтому автомобиль также отлично подходит для путешествий. Дорожный просвет этого варианта Lada Largus составляет 145 миллиметров при полной загрузке.

Привет, Logan!

Скудность регулировок водительского кресла не мешает устроиться удобно. Поскольку руль регулируется только по углу наклона, а сиденье нельзя настроить по высоте, придвигаюсь поближе к “баранке”, которую опускаю максимально низко. Без проблем настраиваю зеркала при помощи миниатюрных рычажков. К тому, который со стороны пассажира, даже не приходится тянуться – кабина не слишком широкая. Кстати, о зеркалах: при первом взгляде на фургон думаешь, что у машины длиной 4470 мм они могли бы быть более крупными, однако выясняется, что с обзором назад все в порядке и на парковке, и в движении. Правда, когда сдаешь назад, остро не хватает парктроника – приходится полагаться на зеркала и глазомер.

В движении Largus очень напоминает “брата” Logan – здесь такие же точные, но не слишком острые реакции на руление, столь же длинный ход педали сцепления и столь же ощутимые крены в поворотах. Что касается главного козыря Logan – плавности хода, то Largus она присуща лишь отчасти. Действительно комфортной езда становится только тогда, когда кузов загружен. Если же на борту находится один водитель, машина проходит неровности жестковато, взбрыкивая на “лежачих полицейских” и звучно отрабатывая рытвины. А вот энергоемкости здесь с запасом, подвеска не пробивается даже на крупных ямах и кочках.

На высоких скоростях фургону свойственна парусность, хотя и не слишком сильная. Но главный минус машины, на мой взгляд, звукоизоляция, точнее – ее практически полное отсутствие. Уже на 60 км/ч в салон прорываются сильные аэродинамические шумы и навязчивый гул шин, а к 100 км/ч это аккомпанемент становится едва выносимым. Тут либо включай на полную громкость магнитолу (которой повторюсь, в тестовом автомобиле не было), либо устанавливай “шумку” у дилера или своими силами.

А вот бензиновый 84-сильный мотор в сочетании с 5-ступенчатой коробкой передач весьма неплох. Согласно паспортным данным, Largus с такой агрегатной базой разгоняется до 100 км/ч за долгие 15,9 с, но, во-первых, обрусевший “француз” без проблем держится в городском потоке, а во-вторых, его двигатель пленяет своей эластичностью. Ускоряться с черепашьих скоростей можно хоть на третьей передаче – фургон вывезет, ползти в пробках получается даже и на второй. Такие настройки попросту идеальны для развозного фургона, на котором вряд ли станешь лихачить и от которого ждешь умеренного комфорта и образцовой выносливости.

К тормозной динамике вазовской машины не возникло никаких претензий – привод работает адекватно и эффективно, несмотря на отсутствие ABS и ESP. Вполне приспособлен автомобиль и к перемещению за городом. Клиренс 175 мм (не меньше, чем у многих кроссоверов), короткие свесы и бамперы из некрашеного пластика позволяют ничего не опасаться при съезде на проселок.

Лада Ларгус комплектации

КОМПЛЕКТАЦИЯ КОНФИГУРАЦИЯ

«СТАНДАРТ/ 5мест»1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТБезопасность

Подушка безопасности водителя Подголовники задних сидений 2 шт. Крепления для детских сидений ISOFIX Блокировка задних дверей от открывания детьми Иммобилайзер Антиблокировочная система тормозов (ABS) Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Защита двигателя и подкапотного пространства

Интерьер

Интерьер Carbon черный

Розетка 12V

Комфорт

Регулируемая по высоте рулевая колонка Воздушный фильтр салона Легкая тонировка стекол Аудиоподготовка

Экстерьер

Рейлинги

Бамперы черные не окрашеные 15» стальные диски Запасное колесо штампованное полноразмерное 15»

«КЛАССИК/ 5мест»1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТДополнительно к комплектации «СТАНДАРТ»:

Подголовники задних сидений 3 шт.
Сиденье второго ряда с раскладкой в пропорции 60/40
Интерьер (по выбору) Carbon черный/Tropic серый
Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
Гидроусилитель рулевого управления
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Центральный замок
Электростеклоподъемники передних дверей
Бамперы в цвет кузова
Молдинги боковых дверей

«КЛАССИК/Климат/ 5мест»1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ«КЛАССИК/Климат/ 7мест» *1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТДополнительно к комплектации «СТАНДАРТ»:

Подголовники задних сидений 3 шт.
Сиденье второго ряда с раскладкой в пропорции 60/40
Интерьер (по выбору) Carbon черный/Tropic серый
Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
Гидроусилитель рулевого управления
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Центральный замок
Электростеклоподъемники передних дверей
Бамперы в цвет кузова
Молдинги боковых дверей Подогрев передних сидений
Кондиционер
Подголовники задних сидений 3+2 шт. (для 7 мест) *
Третий ряд сидений (для 7 мест) *
Цельная спинка третьего ряда (для 7 мест) *

«Комфорт/ 5мест» 1.6 л 16-кл. (106 л.с.),5МТ

«Комфорт/ 7мест»1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТДополнительно к комплектации «КЛАССИК/Климат»:

Подушка безопасности переднего пассажира
Аудиосистема (FM, CD, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free), 2 динамика
Натяжная полка багажника
Багажная полка на обивке крыши

«ЛЮКС/ 5мест» 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

«ЛЮКС/ 7мест» * 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Безопасность

Подушка безопасности водителя Подушка безопасности переднего пассажира Подголовники задних сидений 3 шт. Крепления для детских сидений ISOFIX Блокировка задних дверей от открывания детьми Иммобилайзер Противотуманные фары Антиблокировочная система тормозов (ABS) Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Защита двигателя и подкапотного пространства

Интерьер

Бортовой компьютер Сиденье второго ряда с раскладкой в пропорции 60/40

Интерьер (по выбору) Carbon черный/Tropic серый/Mokka коричневый

Сиденье третьего ряда с раскладной спинкой в пропорции 50/50 (для «ЛЮКС/ 7мест»)* Розетка 12V Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом Багажная полка на обивке крыши Полка-шторка багажника

Комфорт

Гидроусилитель рулевого управления Регулируемая по высоте рулевая колонка Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой Воздушный фильтр салона Легкая тонировка стекол Центральный замок с дистанционным управлением Электростеклоподъемники передних дверей Электростеклоподъемники задних дверей Подогрев передних сидений Электропривод и обогрев наружных зеркал Датчики парковки задние Кондиционер Аудиосистема (FM, CD, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free) 4 динамика

Экстерьер

Бамперы в цвет кузова Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова Молдинги боковых дверей Рейлинги Колеса штампованные 15» Запасное колесо штампованное полноразмерное 15»

«ЛЮКС/Престиж/ 5мест»1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ«ЛЮКС/Престиж/ 7мест»1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТДополнительно к комплектации «ЛЮКС»:

Кожаная оплетка рулевого колеса
Колеса литые 15»

Все подробности по телефону:

Кузов Кросс

Комплектация, цена, тыс. руб.	Трансмиссия	Расход	Скорость	Динамика
1	Comfort Lingh, 1.6/106л.с./2WD
915,9	МТ5	10,2/6,3/7,8	170	13,5
2	Comfort, 1.6/106л.с./2WD
924,9	МТ5	10,2/6,3/7,8	170	13,5
3	Luxe Lingh, 1.6/106л.с./2WD
963,9	МТ5	10,2/6,3/7,8	170	13,5
4	Luxe, 1.6/106л.с./2WD
938,9	МТ5	10,2/6,3/7,8	170	13,5

Лада Лагрус в кузове кросс прекрасно подходит под функции семейного авто, для тех семей, кто любит активные виды отдыха и дальние поездки

Помимо этого, Лагрус кросс является хорошим помощником для представителей малого предпринимательства из-за своей, как грузовой, так и пассажирской вместительности, а также, из-за дешевизны, что немаловажно для малого бизнеса

Что касается габаритов и грузовых возможностей, то эти параметры представлены в нижеследующей таблице:

Параметры (тут и далее в мм) габаритов	4470 / 1756 / 1682
Колесной базы	2905
Колея колес: спереди/сзади	1461 / 1466
Просвет дорожный	170
Багажные (в литрах) параметры	560 / 2350

Внешние изменения новой Лады Ларгус

Доподлинно известно, что новая модель будет модернизирована не сразу, а постепенно, что позволит опять же не увеличивать стоимость. Лада Ларгус 2020 получит декоративные элементы в Х-стилистике, и получит немного переделанную оптику. Все это поможет освежить экстерьер авто и выгодно будет выделять на фоне модели предшествующей генерации.

Судя по имеющимся фото, больше всего изменения коснутся передней части. Скорее всего, Ларгус получит массивный и не высокий «передок» в Х-стиле от Лады Весты. Капот дополнят рельефные характерные Весте узоры, и большой наклон, головная оптика получит многоугольную форму и наклон. Радиаторная решетка будет с хромированными элементами, расположенными горизонтально. Обвес будет дополнять, и продолжать линию верхней части модели.

С боков у машины в новом кузове изменений практически не будет. Окна останутся прежними: среднего размера, разделенными массивными стойками друг от друга. Зеркала будут такими же закругленными, но чуть большего размера. Арки колес будут расширены, и юбка будет хорошо заметна, а над ней останется классическая для Ларгуса полоска из пластмассы.

Задняя часть нового авто получит улучшенную оптику, это пожалуй, все изменения, которые затронут экстерьер Ларгуса на этот раз. Как и раньше будут стоять цельнометаллические 2-е двери разного размера, это если покупать фургон, а если отдать предпочтение универсалу, то на дверях появится небольшое остекление. На бампере что-либо новое не появится, останутся без изменений буксирная проушина и светоотражатели по бокам.

Компоновка и трансформация

Конструкция грузового фургона «Лада Ларгус» построена по принципу удаления всего лишнего из базового пассажирского автомобиля с кузовом универсал. Все геометрические параметры, такие как длина, ширина, высота крыши, база, колея, остались прежними. Не изменилась и конструкция дверей, только двери фургона утратили остекление, а крыша – рейлинги. Зато сохранились задние боковые двери, причём все четыре двери можно запереть снаружи ключом.

Обивка отсутствует, за исключением небольших накладок на дверях. В фургоне доминирует голое окрашенное железо, а на полу – простейшее резиновое покрытие. Зато не забыли про петли для крепления груза, а выступающий крепёж задних амортизаторов прикрыли защитными колпаками. Защищать эти крышечки будут не шпильки с гайками, что им будет-то, а как раз, вероятно, деликатные элементы груза.

Когда описываются грузовые фургоны и грузопассажирские автомобили, уместно вспомнить про термин «трансформация багажного отделения или грузового отсека». Так вот здесь трансформировать совершенно нечего! Просто из базового универсала убрали всё лишнее и установили глухую пластиковую перегородку за передними сиденьями. Я не совсем согласен с данной идеологией. На мой взгляд, было бы лучше, если сохранить остекление хотя бы одной из створок задней распашной двери фургона и укомплектовать её стеклоочистителем, соответственно в перегородке обязательно должно быть окно, и чуть более тщательно надо защитить пол и боковины внутреннего пространства фургона. В нынешней версии водитель совсем не контролирует «багажник», плюс ко всему в комбинации приборов отсутствует индикация незакрытых дверей. Спасибо, хоть осветительный плафон предусмотрели.