Лада ларгус 2020: комплектации,характеристики,фото,обзор

Технические особенности Лады Ларгус Кросс

Хотя характеристики Лада Ларгус 4х4 в версии Кросс, у которой уже полный привод имеют некоторые отличия от параметров предыдущей модели, однако они не носят кардинальный характер. Базой для создания «Кроссовой» версии послужила «Люксовая» комплектация Лада Ларгус 4х4.

Полноприводный Ларгус обзавелся:

полным электрическим пакетом;
подогревом кресел переднего ряда;
аудиосистемой, позволяющей считывать программы с носителей современных форматов, вдобавок с четырьмя громкоговорителями;
бортовым контроллером;
комплексом кондиционирования;
противотуманной оптикой»;
электронными компонентами стабилизации «ABS и BAS»;
кожаной оплеткой рулевого колеса;
подушками безопасности с фронтальной стороны;
полноразмерной запаской.

Более подробно узнать об уровне оснащения можно, посетив соответствующую сетевую страничку:

Привычная моторная гамма, свойственная этому семейству моделей, в данной версии Ларгус отсутствует. Здесь производитель предложил единственный вариант оснащения: бензиновый мотор, известный как «К4М», в тандеме с которым будет «трудиться» 5-ступенчатая «механика». Мощность 4-цилиндрового агрегата равна 105 «силам», что для 1,6-литрового объема не лучшее достижение. В основном двигатель любезно изготавливает и поставляет испанское предприятие «Renault Espana». Конструктивной особенностью агрегата является 16-клапанная версия головки блока. Динамика не удивит «рейсеров» — 13,5 секунды до первой «сотни».

Чтобы полноприводный Ларгус себя уверенно чувствовал на легком бездорожье, разработчикам пришлось конструктивно изменить ходовую часть. Замене подверглись пружины, амортизаторные опоры и несколько сайлентблоков. Сами стойки также прошли перенастройку, а тормозная система прибавила эффективности. Не забыли конструкторы и про рулевое управление. Теперь оно порадует завидной информативностью и улучшенной обратной связью.

Касаемо вместимости багажного отсека можно заметить, что по этому показателю Лада Ларгус Кросс 4х4 в числе лидеров. В зависимости от кузовной вариации данная величина равна:

в 5-местном универсале – 560 литров;
если перед нами 7-местная версия, то всего 135 литров (из-за «мешающего» третьего ряда);
сложив два ряда задних сидений, получаем 2350 л. (как и в «фургоне»).

Лада Ларгус Кросс 4х4 являлся долгожданной премьерой на отечественном автомобильном поприще, и он не подвел. Специалисты сразу же выделили козыри универсала:

выносливую подвеску;
достаточно просторный багажник;
неприхотливую силовую установку, к тому же весьма надежную;
цену, которая благодаря своей завидной доступности превращает этот универсал в претендента на лидерство в сегменте.

Согласно статистике продаж автомобиль удерживает 5-е место на российском рыночном пространстве. Но все гадают про Ларгус 2018 в новом кузове.

LADA Largus

Переднеприводный универсал с восьмиклапанным двигателем объемом 1,6 литра запустили в массовое производство в году. Lada Largus (в переводе с латыни — щедрый ) — это адаптированная копия румынского универсала Dacia Logan MCV, выпущенного на платформе B0, которая используется при производстве бюджетных коммерческих и пассажирских авто с удлиненной колесной базой. Есть две модификации автомобилей Лада Ларгус: 5- и 7-местные (во втором случае сиденья расположены в три ряда). В люксовой комплектации Largus есть подушки безопасности, гидроусилитель руля, автомагнитола, крепления для детских сидений.

Лада Ларгус в Петербурге

Могли ли вы когда-нибудь себе представить, что отечественный автомобиль будет ничем не хуже импортного? Таким же надежным, вместительным, презентабельным на вид и, главное, безопасным. И чтобы все это не на словах, а на практике.

А между прочим, такой автомобиль уже существует. С года. И это новая Lada Largus !

Лада Ларгус: история появления новинки

В отечественном автопроме произошел прорыв: ОАО АвтоВАЗ совместно с Renault в июне года выпустили крайне удачную модель автомобиля — Lada Largus. а в конце лета презентовали ее на тематических выставках. Потенциальный потребитель сразу же заинтересовался новинкой, и уже в первой половине года машина была запущена в серийное производство.

Технические особенности Лады Ларгус Кросс

Полноприводный Ларгус обзавелся:

полным электрическим пакетом;
подогревом кресел переднего ряда;
аудиосистемой, позволяющей считывать программы с носителей современных форматов, вдобавок с четырьмя громкоговорителями;
бортовым контроллером;
комплексом кондиционирования;
противотуманной оптикой»;
электронными компонентами стабилизации «ABS и BAS»;
кожаной оплеткой рулевого колеса;
подушками безопасности с фронтальной стороны;
полноразмерной запаской.

Более подробно узнать об уровне оснащения можно, посетив соответствующую сетевую страничку:

в 5-местном универсале – 560 литров;
если перед нами 7-местная версия, то всего 135 литров (из-за «мешающего» третьего ряда);
сложив два ряда задних сидений, получаем 2350 л. (как и в «фургоне»).

выносливую подвеску;
достаточно просторный багажник;
неприхотливую силовую установку, к тому же весьма надежную;
цену, которая благодаря своей завидной доступности превращает этот универсал в претендента на лидерство в сегменте.

Согласно статистике продаж автомобиль удерживает 5-е место на российском рыночном пространстве. Но все гадают про Ларгус 2021 в новом кузове.

Лада Ларгус для бизнеса (фургон)

Особый спрос данная модель вызвала среди предпринимателей. Вместительный, объёмный, грузоподъёмный автомобиль с низким расходом топлива по приемлемой цене – это не может не являться достоинством для сферы малого и среднего бизнеса. Именно этой категории грузоподъёмности так не хватало среди отечественных автомобилей. Всем известные Газели большую часть времени эксплуатируются загруженные наполовину, а половина грузоподъёмности Газели – это как раз полная загруженность фургона Lada Largus – так зачем переплачивать за перемещение лишней груды металла.

Помимо прочего, надёжность Lada Largus превосходит все остальные коммерческие автомобили, выпускаемые под отечественными брендами. Это связано с тем, что за основу взят европейский аналог, уже давно зарекомендовавший себя, как надёжный автомобиль.

Машины, участвующие в тесте:

Когда в июне 2011 г. с конвейера АвтоВАЗа сошел первый Largus, можно было предположить, что этот автомобиль ждет в нашей стране судьба бестселлера, ведь к этому моменту практичные покупатели распробовали близкородственный Renault Logan, который до сих пор является наилучшим предложением в сегменте по соотношению “цена – качество”. Неудивительно, что потребители ждали тех же эксплуатационных характеристик и от вазовского продукта.

У таких ожиданий были основания – в конструкции, дизайне и компоновке изменений по сравнению с “донорским” Renault Logan MCV произошло немного: вазовские дизайнеры нарисовали для Largus свою решетку радиатора, фирменную эмблему на руле и соответствующие логотипы на кузове. Плюс к этому Lada получила усиленную антикоррозийную и антигравийную защиту кузова, а также защиту картера двигателя из стали толщиной 2 мм. Восьмиклапанный 1,6-литровый 84-сильный мотор, единственный доступный для этой модели, агрегатировали с тоже безальтернативной 5-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель адаптировали к российскому бензину. Наконец, вазовцы выбрали для Largus самые большие тормозные диски из доступных для комплектации семейства Logan и перенастроили подвеску, стремясь сделать ее максимально энергоемкой без заметных жертв комфорту. Что получилось в итоге, мы проверили в ходе московского теста этого фургона.

Интерьер

Официальные дилеры, как мы уже сказали, предлагают «Ладу Ларгус Кросс» на 5 мест и на 7 мест. Компоновка салона во многом напоминает универсальную версию кроссовера, оснащенную удобными широкими сиденьями, эргономичным управлением и дополнительными полками для мелочей.

Изменения дизайна салона видны невооруженным глазом: на центральной консоли и дверных панелях появились кожаные вставки ярких оттенков, все сиденья оснащены удобными подголовниками. Имеются трехточечные ремни безопасности. Конструкция водительского кресла оснащена поддержкой поясничного отдела. Рулевое колесо можно отрегулировать, выставив в максимальную вертикальную точку.

Система безопасности полноприводного «Ларгуса» аналогична таковой на европейских автомобилях и представлена подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, боковыми подушками, защищающими от травм в случае фронтального столкновения.

Кузов и «начинка» автомобиля

Лада данной модели отличается достаточно стильным кузовом, хотя некоторые и отмечают некоторую угловатость в задней части. Однако она смотрится достаточно органично, поэтому эту машину можно назвать эстетичной и гармоничной. Вот некоторые

Характеристики кузова	Особенности
Машина-универсал. Имеет классические для данного типа 5 дверей.	Достаточно вместительный багажник.
Объём багажника.	560 см куб.
В салоне 5 мест, на которых вполне может вместиться 7 человек.	Именно за хорошую грузоподъёмность и способность перевозить немалое количество пассажиров эта машина признана очень практичной и удобной.
Габариты автомобиля следующие: 4470/1756/1682.	Ларгус выглядит несколько длинным, однако это можно назвать особенностью всех машин-универсалов. Подобная особенность никак не влияет на удобство передвижения по городу, маневрировать удобно.
Масса машины.	Составляет приблизительно 1300 кг.
Автомобиль представлен в разных расцветках.	От металлика до синего и красного.

Кузов позволяет перевозить груз или пассажиров с удобством. Кстати сказать, тюнинг в этой части машины по сравнению с прошлой версией отсутствует, ведь российские водители прекрасно отзывались о салоне и багажнике Ларгуса.

Новый автомобиль берёт всё лучшее из предыдущего поколения.

Другие технические характеристики Ларгуса нового поколения следующие.

Трансмиссия механическая пятиступенчатая.
Объём топливного бака составляет 50 литров, что позволяет проехать без заправки действительно большое расстояние.
Передняя подвеска независимая, что позволяет легче переносить переезд через различные препятствия, это практически не ощущается водителем и пассажиром на переднем сидении. Задняя же подвеска полузависимая, что типично для многих полноприводных автомобилей.
Рулевое управление типа шестерня-рейка.

Новый автомобиль от отечественного производителя получился действительно удачным. Эта машина полностью соответствует всем канонам универсала, что позволяет ей успешно конкурировать со многими иномарками данного типа. Учитывая преимущество в плане более низкой цены и беспроблемного поиска запчастей, этот автомобиль будет даже более предпочтительным вариантом.

Лада Ларгус

Универсал «Лада Ларгус» оснащается моторами «Рено» объемом 1,6 литра. Покупателям предлагаются версии с пятиместным и семиместным салоном. Лада Ларгус 1.6 (84 л. с.)

Цены на пятиместный автомобиль, оснащенный восьмиклапанным мотором мощностью 84 л. с. начинаются с 496 000 рублей. В начальной комплектации «Стандарт» есть одна подушка безопасности и аудиоподготовка. Версия «Норма», дополненная АБС, усилителем руля, передними электростеклоподъемниками и центральным замком, оценена в 520 000 рублей. За доплату 22 тысячи рублей можно получить кондиционер и обогрев передних сидений.

Семиместная «Лада Ларгус» в исполнении «Норма», оснащение которого дополнено кондиционером и обогревом передних сидений, стоит 566 000 рублей.

Лада Ларгус 1.6 (105 л. с.)

Универсал с шестнадцатиклапанным 105-сильным двигателем предлагается только в комплектации «Люкс», в оснащение которой включены две подушки безопасности, кондиционер, аудиосистема, задние электростеклоподъемники, электрозеркала, обогрев передних сидений, бортовой компьютер, противотуманные фары и рейлинги. Пятиместная машина стоит 586 700 рублей, а семиместная — 610 700 рублей.

LADA Largus Cross — немного общей информации

Автомобиль представляет собой переосмысленную версию глобальной модели Dacia Logan MCV, которая, как и седан Logan, базируется на платформе B0. Автомобиль появился в Европе еще в сентябре 2006 года. Нам повезло меньше — у нас автомобиль появился только летом 2011 года!

Сейчас на рынке представлена обновленная версия, которая появилась в прошлом году. Какое-то время она продавалась совместно с дорестайлинговой моделью, и чтобы не было путаницы, новая версия называлась в прайсах FL (Face Lifting — подтяжка лица). В самом деле, снаружи новая версия отличается только передком.

Интересно, что АвтоВАЗ пошел своим путем и стал развивать первое поколение модели, в то время как в Европе, и некоторых других странах, универсал эволюционирует в рамках модели Logan.

И эта история не является большой редкостью. Такое часто происходит в мировом автопроме, например, Ford Focus первого поколения появился практически одновременно во всем мире и стал бестселлером. Затем в Европе появилось второе поколение модели, которое весьма значительно отличалось от первого. В США продолжали выпускать первое поколение модели, незначительно его модернизировав. В Европе уже начали продавать третье поколение Фокуса, в то время, как в США продолжали продаваться рестайлинговые версии первого. Так что история Ларгуса в чем-то тут перекликается с историей американского Фокуса.

Особенностью нашей вариации универсала является наличие Cross версий. Насколько я знаю, такие автомобили есть только у нас. Именно такая машина и побывала у меня на тесте — это LADA Largus Cross Luxe Prestige

Привет, Logan!

Скудность регулировок водительского кресла не мешает устроиться удобно. Поскольку руль регулируется только по углу наклона, а сиденье нельзя настроить по высоте, придвигаюсь поближе к “баранке”, которую опускаю максимально низко. Без проблем настраиваю зеркала при помощи миниатюрных рычажков. К тому, который со стороны пассажира, даже не приходится тянуться – кабина не слишком широкая. Кстати, о зеркалах: при первом взгляде на фургон думаешь, что у машины длиной 4470 мм они могли бы быть более крупными, однако выясняется, что с обзором назад все в порядке и на парковке, и в движении. Правда, когда сдаешь назад, остро не хватает парктроника – приходится полагаться на зеркала и глазомер.

В движении Largus очень напоминает “брата” Logan – здесь такие же точные, но не слишком острые реакции на руление, столь же длинный ход педали сцепления и столь же ощутимые крены в поворотах. Что касается главного козыря Logan – плавности хода, то Largus она присуща лишь отчасти. Действительно комфортной езда становится только тогда, когда кузов загружен. Если же на борту находится один водитель, машина проходит неровности жестковато, взбрыкивая на “лежачих полицейских” и звучно отрабатывая рытвины. А вот энергоемкости здесь с запасом, подвеска не пробивается даже на крупных ямах и кочках.

На высоких скоростях фургону свойственна парусность, хотя и не слишком сильная. Но главный минус машины, на мой взгляд, звукоизоляция, точнее – ее практически полное отсутствие. Уже на 60 км/ч в салон прорываются сильные аэродинамические шумы и навязчивый гул шин, а к 100 км/ч это аккомпанемент становится едва выносимым. Тут либо включай на полную громкость магнитолу (которой повторюсь, в тестовом автомобиле не было), либо устанавливай “шумку” у дилера или своими силами.

А вот бензиновый 84-сильный мотор в сочетании с 5-ступенчатой коробкой передач весьма неплох. Согласно паспортным данным, Largus с такой агрегатной базой разгоняется до 100 км/ч за долгие 15,9 с, но, во-первых, обрусевший “француз” без проблем держится в городском потоке, а во-вторых, его двигатель пленяет своей эластичностью. Ускоряться с черепашьих скоростей можно хоть на третьей передаче – фургон вывезет, ползти в пробках получается даже и на второй. Такие настройки попросту идеальны для развозного фургона, на котором вряд ли станешь лихачить и от которого ждешь умеренного комфорта и образцовой выносливости.

К тормозной динамике вазовской машины не возникло никаких претензий – привод работает адекватно и эффективно, несмотря на отсутствие ABS и ESP. Вполне приспособлен автомобиль и к перемещению за городом. Клиренс 175 мм (не меньше, чем у многих кроссоверов), короткие свесы и бамперы из некрашеного пластика позволяют ничего не опасаться при съезде на проселок.

Технические показатели двигателя

Для начала ознакомимся с двигателем автомобиля. Он располагается в передней части поперёк, что уже давно стало классикой для отечественного и мирового машиностроения. Детально про сам мотор:

марка мотора К4М;
4 цилиндра;
рабочий объем составляет 1600 куб. см;
мощность двигателя составляет 102 л. с., или 5750 об/мин;
крутящий момент равен 3750 об.

Так, машина оснащена действительно неплохим мотором, который вполне способен удовлетворить потребности водителя как в городе, так и на загородных трассах. Максимальная скорость, которую способен развивать этот полноприводный автомобиль, 165 км/ч. Разгон от 0 то 100 км/ч занимает чуть больше 13 сек. Можно сказать, что для своего класса машина демонстрирует неплохие технические и динамические характеристики. Конечно, на ней вы не побьёте рекорды скорости, но чувствовать себя в потоке будете уверенно.

В салоне автомобиля

Обивка салона выполнена в двухцветном тканевом варианте. Качество отделочных материалов на бюджетном уровне. Сев за руль, испытатель пробует переключать передачи на коробке передач. Все они включаются плавно и легко. Руль вращается с небольшим усилием, а рулевая колонка регулируется только по высоте и имеет механические регулировки. Было проверено включение фар и аварийной сигнализации. Не оказалось претензий и к автоматическим электростеклоподъемникам.

При нажатии на педаль газа стрелка на приборах послушно приходила в движение, и слышен был звук мощного двигателя. Бортовой компьютер послушно отражает всю необходимую информацию. Исправно показывают время цифровые часы. Аудиосистема читает все наиболее распространенные форматы, есть возможность подключения флеш-накопителя и внешних устройств. Чуть ниже магнитолы находится кнопка включения обогрева заднего стекла, центральный замок, и кнопки передних стеклоподъемников. Ещё чуть ниже регуляторы кондиционера, которыми можно переключать температуру, мощность, а также регулировать зоны обдува.

Обзор Лада Ларгус Люкс:

Около коробки передач находится кнопка регулировки зеркал, стояночный тормоз и задние стеклоподъемники. На ручках дверей можно увидеть вставки под алюминий, хотя выполнены они из пластика. На передних дверях расположены удобные боксы для хранения необходимых вещей. Слева от водительского сидения находятся ручки его регулировки и кнопка подогрева. Стоит отметить хороший простор для сидящих впереди людей, и отличную обзорность автомобиля. В целом впечатление от интерьера положительное, особенно если учитывать, что это бюджетный вариант.

В данную комплектацию не включен подлокотник между передними сидениями, однако при желании его можно приобрести и легко установить самостоятельно. Второй ряд сидений рассчитан на троих пассажиров. Имеются регулируемые подголовники.

Лада Ларгус в комплектации Люкс создает все условия для комфортных поездок

В семиместной версии есть третий ряд сидений, который рассчитан на двух человек. При ненадобности он легко и быстро может быть сложен, и объем багажника будет тем самым реально увеличен. В пятиместном варианте он просто отсутствует.

Компоновка и трансформация

Конструкция грузового фургона «Лада Ларгус» построена по принципу удаления всего лишнего из базового пассажирского автомобиля с кузовом универсал. Все геометрические параметры, такие как длина, ширина, высота крыши, база, колея, остались прежними. Не изменилась и конструкция дверей, только двери фургона утратили остекление, а крыша – рейлинги. Зато сохранились задние боковые двери, причём все четыре двери можно запереть снаружи ключом.

Обивка отсутствует, за исключением небольших накладок на дверях. В фургоне доминирует голое окрашенное железо, а на полу – простейшее резиновое покрытие. Зато не забыли про петли для крепления груза, а выступающий крепёж задних амортизаторов прикрыли защитными колпаками. Защищать эти крышечки будут не шпильки с гайками, что им будет-то, а как раз, вероятно, деликатные элементы груза.

Когда описываются грузовые фургоны и грузопассажирские автомобили, уместно вспомнить про термин «трансформация багажного отделения или грузового отсека». Так вот здесь трансформировать совершенно нечего! Просто из базового универсала убрали всё лишнее и установили глухую пластиковую перегородку за передними сиденьями. Я не совсем согласен с данной идеологией. На мой взгляд, было бы лучше, если сохранить остекление хотя бы одной из створок задней распашной двери фургона и укомплектовать её стеклоочистителем, соответственно в перегородке обязательно должно быть окно, и чуть более тщательно надо защитить пол и боковины внутреннего пространства фургона. В нынешней версии водитель совсем не контролирует «багажник», плюс ко всему в комбинации приборов отсутствует индикация незакрытых дверей. Спасибо, хоть осветительный плафон предусмотрели.

Одноклассники

LADA Vesta от 606 900 р уб.
Ravon R4

Ravon Gentra
Nissan Almera седан от 668 000 р уб.

Lifan Solano cедан от 679 900 р уб.

Aston Martin
Audi
Aurus

B
Bentley
BMW
Brilliance
C
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
D
Datsun
Dongfeng
DS
F
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
FOTON
G
Geely
Genesis
H
Haval
Honda
Hyundai
I
Infiniti
J
JAC
Jaguar
Jeep
K
KIA
L

LADA
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan

M
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
N
Nissan
O
Opel
P
Peugeot
Porsche
R
Ravon
Renault
Rolls-Royce
S
Skoda
Smart
Subaru
Suzuki
T
Toyota
V
Volkswagen
Volvo
Z
Zotye
У
УАЗ

LADA Largus универсал 1.6 MT Luxe

При помощи символа аккумулятора сайт Quto.ru помогает посетителям сайта оценить степень «заряженности» автомобиля. Его заряд определяется по наличию в базе ключевых опций

, отобранных нашими экспертами в четырех категориях:

Безопасность

– наличие подушек безопасности, современной оптики и систем активной безопасности (ABS, ESP и т.д.).

Оснащенность

– использование высокотехнологичных и инновационных систем и механизмов, общая прогрессивность автомобиля.

Комфорт

– наличие в машине приборов и устройств, повышающих комфорт водителя и пассажиров во время эксплуатации (климатические системы, обогрев сидений и руля, различные электроприводы и т.д.).

Аудио

– тип проигрывателя, количество динамиков, поддержка MP3 и внешних аудиоустройств, наличие CD/DVD чейнджера и управления аудиосистемой на руле.