Land rover defender pickup (ленд ровер дефендер пикап)

Специальные серии

У ЛЮБОГО автомобиля-легенды есть специальные и ограниченные серии. “Defender” не исключение. Кроме уже упоминавшейся юбилейной модификации, выпущенной в честь 50-летия модели, были и другие, не менее интересные, версии.

Например, в 1992 году было произведено 90 машин модели “90SV”. Они отличались оригинальной окраской, богатой комплектацией, а также дисковыми тормозами задних колес. Автомобили оснащались дизелем “200-й” серии.

В 1998 году дебютировала версия “Heritage”. Ее изюминка – эксклюзивное оформление в стиле машин “Land Rover” первой серии. Технически модель ничем не отличалась от стандартных машин.

Возможно, самой известной ограниченной серией стала “Tomb Raider”, выпущенная в 2000 году в поддержку одноименного голливудского боевика (нашим зрителям он известен под названием “Лара Крофт, расхитительница гробниц”). Начинка автомобиля опять-таки осталась без изменений, зато владелец в придачу к настоящему джипу получал множество аксессуаров для внедорожной езды: сэнд-траки, шноркель, лебедка и другие аксессуары входили в базовую комплектацию.

Остальные специальные серии – “G4 Challenge”, “Black”, “Silver” и “X-tech”, за исключением эксклюзивного оформления, ничем примечательным не выделялись.

Мужская работа

Не зря говорят, что первое впечатление самое верное. И внешность, и интерьер Land Rover Defender наглядно свидетельствуют о том, что, несмотря на возраст, автомобиль все еще в отличной форме. Это же подтверждают и ездовые впечатления – достаточно поколесить на нем день-другой, чтобы понять: этот ветеран может дать фору многим новобранцам. Хотя и не во всех дисциплинах. Например, для скоростных упражнений тяги его 122-сильного 2,2-литрового турбодизеля недостаточно. Впрочем, это видно уже по характеристикам: на разгон до «сотни» уходит 17 с, а максимальная скорость составляет всего 145 км/ч. Да и при попытке показать себя на скоростном шоссе быстро понимаешь: не стоит. И дело тут не только в недостатке динамики. Когда стрелка спидометра переваливает за отметку «100», в салоне становится очень шумно. Да и подвеска настроена на другие режимы, на высокой скорости она не успевает отрабатывать мелкие неровности.

Зато на средних скоростях Defender ведет себя покладистее. Ломовой крутящий момент в зоне низких оборотов позволяет мощно стартовать со светофоров и без малейших затруднений держаться в потоке. Правда, придется часто переключать передачи. Но с этим проблем не возникает – четкость рычага заслуживает похвалы, и даже к туговатому ходу педали сцепления привыкаешь безболезненно. Столь же быстро осваиваешься и с тормозами. К их эффективности нет никаких претензий – они отлично «осаживают» тяжелую машину. И это правильно, ведь скорость сбавлять нужно перед каждым поворотом. В противном случае водитель может заработать характерную травму, расшибив левый локоть при активном рулении.

Нет, этот вояка спешки не любит. Он не похож на быстрого разведчика, скорее напоминает танк – тяжелый и грозный, для которого нет преград. Поэтому ездить в нем лучше не торопясь, тогда он покажет себя во всей красе. Но максимум удовольствия автомобиль доставит, конечно же, на бездорожье. Отличная геометрия кузова, постоянный полный привод, понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала – арсенал Defender заслуживает уважения. И оно растет по мере отдаления от асфальта. Такое впечатление, что автомобилю абсолютно безразлично, в каких условиях двигаться. Ухабы и канавы, кочки и буераки, песок и раскисшая почва – все эти препятствия он преодолевает с потрясающей легкостью. Впрочем, такой потенциал таит в себе некоторую опасность. Да, на бездорожье он играючи опережает большинство современных вседорожников. Но возможности все же небезграничны, и в конечном итоге все может кончиться поисками трактора. Правда, чтобы найти эти границы, придется изрядно попотеть.

После очередного общения с Land Rover Defender меня обуревают самые противоречивые чувства. С одной стороны, понимаешь: хоть этот служивый и не потерял формы, он все же устарел, и ему уже пора отправляться в отставку – почетную и заслуженную. С другой – жалеешь, что со сцены уходит один из последних настоящих, честных «вездеходов». Да, по современным меркам он кажется анахронизмом: постепенно все рамные вседорожники с постоянным приводом становятся историей. Но грусть от этого не утихает. Ведь сегодня мы прощаемся не просто с одной моделью из многих, а с машиной, по праву называемой легендарной. И даже если преемник окажется не хуже, мы будем еще долго вспоминать старину Defender и то, какие приключения он нам дарил во время своей безупречной службы. 

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10

Единственная оценка краш-теста Defender, относящаяся к Австралии, — это пятизвездочный результат универсала 110, полученный в 2020 году. Это означает, что для Defender 90 нет конкретной оценки, но Land Rover заявляет, что более короткая версия сохраняет тот же статус. .

Он оснащен шестью подушками безопасности — двумя передними и боковыми подушками безопасности, а также подушками-шторками, которые охватывают оба ряда, чтобы обеспечить защиту боковых пассажиров.

Все версии также включают автономное экстренное торможение (работающее на скорости от 5 км/ч до 130 км/ч) с распознаванием пешеходов и велосипедистов, а также активный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, которое предупредит вас об изменении ограничения скорости, предупреждение о перекрестном движении сзади. , ведение по полосе, предупреждение о слепых зонах, камера объемного обзора, задержка движения вперед, управление транспортным средством вперед, монитор движения сзади, напоминания о ремнях безопасности, четкий монитор выезда (отлично подходит для велосипедистов, не закрывающих двери), антиблокировочная система тормозов, электронное усилие торможения распределения, помощи при торможении и контроля тяги.

Все версии включают ряд функций безопасности (на фото D200).

S получает автоматический дальний свет, а SE, XS Edition, X и V8 — матричные фары. Оба значительно повышают безопасность вождения в условиях низкой освещенности.

За спинками задних сидений расположены три защелки для детских сидений, а пара креплений ISOFIX расположена у основания боковых задних подушек.

На военной службе

ВЫДАЮЩИЕСЯ внедорожные качества “Дефендера” не могли не привлечь внимание военных. Утилитарному “Land Rover” всех серий всегда находилось место в армии

Там он, как правило, выполнял роль командирской, патрульной или разведывательной машины.

Например, специально для военных конструкторы в 1994 году создали “Defender XD” с усиленной рамой и подвеской. Этот проект получил название “Wolf”. “Волки” комплектовались исключительно 2,5-литровыми дизелями “300-й” серии (пятицилиндровые двигатели в армии не прижились из-за сложной конструкции и обилия электроники).

После списания эти машины попадали на вторичный рынок (в том числе в Россию). Как правило, армейские “Land Rover” продавались по вполне умеренной цене, отличались небольшим пробегом и хорошим техническим состоянием. Потому и найти такие машины на вторичном рынке достаточно трудно.

Серия 2 (1958–1971)

Вторая серия Land Rover была основана на тех же шасси, что и ее предшественник, но дизайн кузова стал более современным. Модель выпускалась с несколькими видами дизельных и бензиновых моторов, в том числе и объемом 2,25 л. Также появилась удлиненная 12-местная версия, которая, согласно дорожному законодательству, считалась уже не внедорожником, а микроавтобусом (из-за особенностей системы налогообложения в Великобритании эксплуатация такого автомобиля обходилась дешевле, чем 10-местной модели).

Серия 2A

Land Rover Series IIA появился в 1961 году, внешне автомобиль походил на предшественника, но отличался повышенной надежностью, а версия с удлиненной базой приобрела усилитель тормозов. Внедорожник стал популярен во всем мире, благодаря появлению во многих фильмах и телешоу. Салон модели еще не отличался комфортом и скорее напоминал кабину военной машины, но его ходовые качества и утилитарность перевешивали все недостатки.

1963 Land Rover Series 2A 109 Pick-Up

Комплектации

Приведу пример 2-х комплектаций машины: 3-х дверный и 5-ти дверный Лэнд Ровер Дефендер.

• Модификация 5-ти дверного авто: Base Utility – мотор 2.4 лит. 122 лош. силы, КПП – МТ, полноприводная модель, разгон до 100 за 17.6 сек, наибольшая скорость – 130 км/час, расход топлива: 13.6/9.6/11.1;
• Модификация Base — мотор 2.4 лит. 122 лош. силы, КПП – МТ, полноприводная модель, разгон до 100 за 17.6 сек, наибольшая скорость – 130 км/час, расход топлива: 13.6/9.6/11.1;
• Модификация UTILITY SE — мотор 2.4 лит. 122 лош. силы, КПП – МТ, полноприводная модель, разгон до 100 за 17.6 сек, наибольшая скорость – 130 км/час, расход топлива: 13.6/9.6/11.1;
• Модификация SE — мотор 2.4 лит. 122 лош. силы, КПП – МТ, полноприводная модель, разгон до 100 за 17.6 сек, наибольшая скорость – 130 км/час, расход топлива: 13.6/9.6/11.1;
• Модификация Adventure Edition — мотор 2.4 лит. 122 лош. силы, КПП – МТ, полноприводная модель, разгон до 100 за 17.6 сек, наибольшая скорость – 130 км/час, расход топлива: 13.6/9.6/11.1;

Модификация 3-х дверного авто: Base — мотор 2.4 лит. 122 лош. силы, КПП – МТ, полноприводная модель, разгон до 100 за 17.6 сек, наибольшая скорость – 130 км/час, расход топлива: 13.6/9.6/11.1;

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Модификация SE — мотор 2.4 лит. 122 лош. силы, КПП – МТ, полноприводная модель, разгон до 100 за 17.6 сек, наибольшая скорость – 130 км/час, расход топлива: 13.6/9.6/11.1;

• Модификация Heritage Edition — мотор 2.4 лит. 122 лош. силы, КПП – МТ, полноприводная модель, разгон до 100 за 17.6 сек, наибольшая скорость – 130 км/час, расход топлива: 13.6/9.6/11.1;
• Модификация Adventure Edition — мотор 2.4 лит. 122 лош. силы, КПП – МТ, полноприводная модель, разгон до 100 за 17.6 сек, наибольшая скорость – 130 км/час, расход топлива: 13.6/9.6/11.1;

Этап 3: 2007-2016 (и 2018)

Защитник TD4 2.4 2007-2012

Ленд Ровер Дефендер 2007-90

В начале 2007 года на смену TD5 пришел новый 2,4-  литровый рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель с общей топливораспределительной рампой (кодовое название Puma ) от Ford Transit с турбонаддувом. Крутящий момент увеличился на 20%, коробка теперь имеет 6 передач, а интерьер автомобиля был полностью переработан, с новой приборной панелью и новыми сиденьями. Появляется тахометр. Система отопления и кондиционирования воздуха значительно повысила производительность. В первом ряду идет от трех до двух посадочных мест. Последний ряд сидений в универсале теперь обращен к дороге вместо сидений, обращенных к предыдущим версиям. Количество мест увеличивается с семи до четырех на модели 90 и с девяти до семи мест на 110. Defender TD4 можно узнать по выступу на капоте.

Defender TD4 2.2 2012-2016 (и 2018)

В течение 2012 года 2,4  л турбо дизельный 4-цилиндровый двигатель с общим распределителем (кодовое название Puma ) был заменен на его 2,2  л л версии (также от Ford Transit). Крутящий момент и мощность остаются неизменными, а удовольствие от вождения и тишина при работе улучшаются. Defender TD4 можно узнать по вмятине на капоте.

В 2015 году, прежде чем прекратить карьеру этого деревенского искателя приключений, Land Rover представил на Defender три новые специальные лимитированные серии под названиями Heritage, Adventure и Autobiography, которые отдают должное надежности, проходимости и роскоши этой модели. карьеры.

В году Land Rover выпускает Defender в специальной серии под названием Works V8, чтобы отметить 70-летие бренда и его самой первой модели. Он доступен в 150 экземплярах с двигателем V8 мощностью 400 лошадиных сил за 170 000 евро.

Land Rover Defender (1990–2016)

В 1989 году был представлен Discovery и маркировка основного внедорожника компании получила приставку «Defender». Автомобиль имел пятиступенчатую коробку передач и оснащался различными моторами, в том числе и новым турбодизельным двигателем 200TDi, обеспечивающим машине достаточную производительность при минимальном расходе топлива. В 2007 году к линейке движков добавился DuraTorq от компании Ford, который соответствовал новым требованиям экологической безопасности (оскольку этот двигатель имеет большие габариты, модели, оснащенные им, легко узнать по выступу в центральной части капота).

Изменения в законодательстве также привели к уменьшению количества пассажиров Land Rover Defender — размещать сиденья вдоль бортов машины стало запрещено, и теперь трехдверный внедорожник мог перевозить только 5 человек, а пятидверный — 7.

Интерьер салона и электропакет внедорожника сильно изменился, приближаясь к комфортному Discovery, автомобиль приобрел:

• обогрев заднего и переднего стекол;
• кондиционер;
• задний дворник;
• современный вид передней панели с бортовым компьютером;
• электростеклоподьемники;
• регулировку передних кресел;
• аудиосистему с CD/MP3-плеером;
• центральный замок;
• кондиционер.

С 2016 года производство Land Rover Defender была прекращено. Отличительная черта модели — рамная платформа больше не соответствовала требованиям безопасности и руководство концерна сочло экономически нецелесообразным изменять конструкцию кузова.

Интерьер Лэнд Ровер Дефендер

Внутреннее убранство салона с уникальными и солидными сиденьями типа GTB, и смотрятся они очень спортивно. Надежные, очень крепкие, а спинки комфортные и высокие с подголовниками. Все кресла с множеством регулировок, с помощью регулировок можно настроить положение для людей с разной комплектацией. Обивка кресел из высококачественной ткани и кожи 2-х видов. Руль тоже оплетен в кожаное обрамление. Сам руль, хоть и с гидроусилителем, туго поворачивается, но информативный и прекрасно реагирует на любые изменения.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Внешний вид торпедо также немного переделали. Сейчас в торпедо большая шкала тахометра и модный хронометр. Кроме всего, отлично выглядят обтянутые качественной тканью панель приборов и карты на дверях. Красиво смотрится яркая подсветка устройств. Потолок обшит высококачественной черной кожей. Коврики для пола отличного качества и весьма привлекательные. На консоли по центру установлен сенсорный планшет с мультимедиа системой с большим количеством функций. А также электроподогрев стекол и передних кресел, эл. стеклоподъемники, пятое стекло с подогревом, авто с климат системой, ЦЗ и иммобилайзером.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Сколько топлива потребляет? 7/10

Согласно официальным данным по комбинированному топливу, средний расход топлива P300 составляет неутешительные 10.1 л/100 км при уровне выбросов углекислого газа в 235 граммов на километр.

Дизели обещают превосходную экономичность: как D200, так и D250 показывают 7.9 л / 100 км, а выбросы CO₂ составляют 207 г / км. Этому способствует технология мягкого гибрида, которая помогает накапливать потраченную впустую энергию торможения в специальную батарею для экономии топлива.

Ситуация снова ухудшается с расходом 400 л/9.9 км (100 г/км) P230, хотя следует отметить, что это также мягкий гибрид, и поэтому он немного лучше, чем его меньший и менее мощный брат P300.

Дизели обещают превосходную экономичность: как D200, так и D250 показывают 7.9 л / 100 км (D250 на фото).

Как и ожидалось, худшим из них является V8 с его тягой 12.8 л/100 км (290 г/км). Здесь нет потрясений…

Обратите внимание, что на протяжении нескольких сотен километров наш P300 потреблял около 12 л/100 км, и большая часть этого была на проселочных дорогах, так что здесь определенно есть место для улучшения. Кроме того, имейте в виду, что, используя официальную цифру 10.1 л / 100 км, и с 90-литровым баком на буксире, теоретический запас хода между заправками составляет почти 900 км

Конечно, все бензиновые Defenders предпочитают глотать неэтилированный бензин премиум-класса.

Недостатки

Как ни странно, Land Rover Defender далеко неидеален, как и положено брутальному мужчине. За простоту и проходимость владельцам этого монстра приходится платить минимальным комфортом, вялым разгоном (15.8с. до сотни) и посредственной скоростью 145 км/ч. Но, разумеется, эти мелочи – ничто в сравнении с многочисленными достоинствами, сделавшими Land Rover Defender 90 по-настоящему культовым.

Мы небольшие любители мира автомобилей, но если нас что-то привлекает, то это действительно стоящая вещь. Стоящая в плане мужественности и суровости, внешней привлекательности и, безусловно, качества. LAND ROVER DEFENDER 90 — великолепный вариант для загородных поездок. Не очень понятно, зачем они нужны в городе, видимо это какой-то особый фетиш. Но на природе он хорош на все 100%.

Комплектация SE (дополнительно к комплектации S)

• Раздаточная коробка с пониженным рядом передач
• Блокировка межосевого дифференциала
• Гидроусилитель руля
• Галогенные фары
• Механическая регулировка зеркал
• Подогрев заднего стекла
• Очиститель и омыватель заднего стекла
• Крыша белого цвета
• Пять сидений (для версии 110), четыре сиденья (для версии 90)
• Основная окраска кузова (неметаллик)
• Шины Michelin XPC
• Стальные диски R16
• Вентилируемые дисковые тормоза
• Охранная система с контролем периметра
• Задние брызговики
• Задняя подножка
• Арки в цвет кузова
• Комфорт пакет (передние электрические стеклоподъемники, центральный замок с ДУ)
• Тонировка стекол
• Передние брызговики
• Тканевый салон
• Ковровое покрытие пола салона
• Обогрев лобового стекла
• Обогрев передних сидений
• Сетка на задней двери
• Кожаный руль
• Комбинированные, кожа-тканевые сиденья
• Магнитола CD/MP3 + радио, 4 динамика, с входом для внешних устройств
• Серебристая решетка радиатора, серебристые накладки на передние фары
• Боковые подножки
• Ящик для мелочей между передними сиденьями

Дополнительные опции

• Люк
• Антиблокировочная тормозная система, система курсовой устойчивости
• Кондиционер
• Окраска кузова металлик, микаталлик
• Фаркоп
• Шины Michelin XS & XSF 750*16
• Шины Michelin XZL 750*16
• Шины Michelin XPC 750 x 16 (Tubed)
• Легкосплавные диски Grabber 235 Boost Alloy
• Секретные болты для колес
• Охранная система 433МГц с доп. батареей
• Охранная система 433 МГц с иммобилайзером
• Охранная система 433мГц с датчиками объема
• Крыша в цвет кузова
• Защита передней подвески
• Семиместный салон (для версии 110)
• Отсутствие второго ряда сидений (для версии 90)

Революционная эволюция

В 1983 ГОДУ дебютировало четвертое поколение легендарного внедорожника “Land Rover”. По сравнению с предшественниками изменения носили революционный характер. У машины исчезли архаичные рессоры – их сменили пружины. Подключаемый полный привод окончательно уступил место постоянному с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой межосевого дифференциала. А вместо лобового стекла, состоявшего из двух частей, появилось сплошное..

Поначалу клиентам предложили модификацию с длинной 110-дюймовой базой. Такая машина называлась “Land Rover 110”.

В том же 1983 году дебютировало новое 127-дюймовое усиленное шасси, которое в основном предназначалось для коммерческих компаний и армии. На мощную ходовую часть пикапа “High Capacity” монтировали различное оборудование, создавая, например, передвижные мастерские, медицинские лаборатории и т.д. Эта модификация предлагалась только с наиболее мощным двигателем в гамме: 134-сильным бензиновым V8.

Годом позже подоспела короткобазная версия “90” с опускающимися боковыми стеклами (ранее они лишь сдвигались). По сравнению с прошлым поколением, гамма кузовов осталась без изменений. Зато у покупателей появилась возможность заказать этот автомобиль с мотором V8.

Дизельный “Land Rover” всегда ругали за флегматичный темперамент. Двигатели были очень надежны и тяговиты, но слабоваты для этого автомобиля. Ситуацию попытались исправить в 1986 году, модернизировав 2,5-литровый дизель и доведя его мощность до 85 л.с. Но мотор получился неудачным – отказы сыпались как из рога изобилия. В 1989 году большинство проблем устранили, но покупатели все равно обходили такие машины стороной.

Имя “Defender” впервые прозвучало в 1990 году, когда компании “Land Rover” понадобилось отделить утилитарные модели от шикарных джипов “Discovery” и “Range Rover”. Тогда же 2,5-литровый дизель снова серьезно обновили. Отдачи в 107 л.с. вполне хватало владельцу машины с шильдиком “200 Tdi”, чтобы не чувствовать себя ущербным в потоке остальных автомобилей.

В 1994 году заслуженный мотор был глубоко модернизирован. В его конструкцию внесли более 200 изменений и увеличили мощность до 111 л.с. Такие двигатели получили обозначение “300 Tdi”.

В честь 50-летнего юбилея модели в 1998 году выпустили ограниченную серию “Defender” с четырехлитровым V8 от “Range Rover”, автоматической трансмиссией, кондиционером и другими приятными мелочами. На этом история четвертого поколения легендарного джипа закончилась, его сменили машины пятой генерации.

Главным новшеством стал двигатель. Старый турбодизель не мог выполнить экологические нормы “Euro III”, поэтому на смену ему пришел современный пятицилиндровый 2,5-литровый двигатель мощностью 124 л.с. Такие машины назывались “Defender Td5”.

Появилась новая модификация “Дефендера” – пикап с четырехдверной кабиной. А в 2002 году покупателям предложили версию “XS”, ставшую промежуточной между обычными утилитарными машинами и шикарной комплектацией “Country”.