Mitsubishi outlander 1 (2002-2006)

Особенности внутреннего наполнения автомобиля

К сожалению, данный кроссовер в первой генерации не обладает ни достаточно вместительным багажником, ни просторным салоном. На сегодняшний день подобные недочеты непростительны для его класса, однако, напомним, машина создавалась еще в начале 2000-х. В отношении салона нужно сказать, что он оформлен в очень простом стиле. Однако, он достаточно эргономичен. Материалы, использованные для отделки салона, не слишком приятные внешне и на ощупь, а со временем детали начинают сильно скрипеть. Между тем, все элементы интерьера устойчивы к износу. Кроссоверы, подготовленные для американского рынка, имеют определённые отличия:

• другой дизайн центральной консоли;
• оригинальные указатели поворота.

Салон данного Аутлендера можно назвать спартанским. В нем не только нет ничего лишнего, но, порой, еще и не хватает необходимых элементов. Современному водителю, к примеру, будет очень неудобно без кнопок, которые практически полностью отсутствуют в салоне. Усложняет эксплуатацию машины еще и габаритный руль.

Рисунок 2. Большой и неудобный руль управления

Как посадка, так и высадка пассажиров в данном кроссовере являются удобными. Сидения имеют некоторый намек на боковую поддержку, на них, если приноровиться, можно неплохо устроиться. Высокая посадка в салоне обеспечивает прекрасную обзорность, но из-за подголовников заднего ряда вид сзади немного ограничен.

Приборная панель выполнена в спортивном стиле. Циферблаты окрашены в белый, присутствует также козырьки, но, тем не менее, действительно хорошо просматриваются показатели только двух циферблатов – самых больших.

Рисунок 3. Небольшой багажник автомобиля

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормоза у машин Mitsubishi – слабое место с незапамятных времен. На Pajero, например, с этим тоже вечная проблема . У Mitsubishi Outlander 2 в группе риска – направляющие и тормозные шланги. Да и работают тормоза очень средненько, ресурс дисков и колодок недостаточный, поэтому если на машине с заявленным пробегом в 70 тысяч тормозные диски уже не оригинальные, не удивляйтесь – есть шанс, что пробег честный. Просто очень уж быстро они снашиваются. А если забывать смазывать направляющие пальцы суппортов, то подклинивание колодок убьет их еще раньше. За тормозными шлангами тоже нужен глаз да глаз. Передние, например, слишком короткие – если вывернуть колеса до упора и разгрузить колесо, его может даже оборвать. При покупке рекомендуется тщательный осмотр всех элементов, ездовой тест на предмет биений и уводов и контроль температуры дисков.

На фото: Mitsubishi Outlander ‘2007–09

Подвеска у «японца» довольно шумная, но основная вина за излишнюю «звучность» интерьера, как мы выяснили, все же лежит на шумоизоляции. Ресурс большинства элементов превышает 150 тысяч пробега, но мелкие постукивания нарастают уже после 60-70, хоть ничего криминального в этом и нет. Часто оказывается достаточно подтянуть крепления рейки и рычагов, проверить затяжку опор передних стоек – и большая часть шумов уйдет. Ну и стойки стабилизатора тоже нужно своевременно менять.

Амортизаторы ходят долго, вот только управляемость у машины очень «ватная» изначально. Многие покупатели б/у машины рассчитывают поменять подвеску и избавиться от плохой устойчивости на прямой и откровенной «ватности», но замена «по кругу» не особенно помогает. Если поставить элементы подвески от японского Evolander/Ralliart, то ситуация заметно улучшается, но дорожный просвет у этих версий меньше, и не все элементы встают на свое место без доработок.

Еще несколько маловат ресурс подшипников ступиц Mitsubishi Outlander 2 : при использовании 18-дюймовой резины их ресурс не превышает 120-180 тысяч километров. Правда, и цена невысока, но приходится совмещать замену с ремонтом подвески. Да и тянуть с ним не стоит: подшипники склонны к заклиниванию, а это в большинстве случаев приводит к тяжелым ДТП.

Зато рулевое управление здесь – без особых сложностей. Большая часть его неисправностей связана с обрывом сервисного ремня из-за подклинивающих обводных роликов и ролика натяжителя. В остальном серьезных проблем пока нет, рейка не склонна к стукам и протечкам. А замены оных часто связаны с установкой более «острой» от Lancer или других машин – оригинальная имеет передаточное отношение «почти как у Волги», что банально неудобно в городе.

Как мы видим, «врожденных слабостей» у Outlander XL предостаточно – главное определиться при покупке, какие из них вы сможете устранить в ближайшее время, а с какими можно будет повременить – правильная расстановка приоритетов поможет вам провести больше счастливых часов за рулем и меньше копить деньги и ждать машину из ремонта. Теперь самое время определиться с двигателем и коробкой передач – тем более, что они, к счастью, обещают куда меньше сложностей в выборе и содержании.

Расход топлива Mitsubishi Outlander 2-й рестайлинг 2015, джип/suv 5 дв., 3 поколение, GF0W, GG0W Двигатель объёмом 24

• Дмитрий, Смоленск. Универсальная машина, не захлебывается на бездорожье, а в городе чувствует себя как спорткар на трассе. Это я конечно преувеличил, но для такого класса Аутлендер едет очень даже неплохо. Двигатель объемом 2.0 разгоняет тачилу за 11 сек до первой сотни, что для такого мотора отлично. Экономичность на высоком уровне – в городе выходит от 10 литров.
• Владимир, Тольятти. Аутлендер 2007 года выпуска, достойная машина при всех своих плюсах и минусах. Высокий комфорт в салоне, мягкая подвеска и хорошие материалы отделки, как у десятого Лансера. Двигатель 2.0 потребляет 10-12 л.
• Руслан, Питер. Автомобилем доволен, Мицубиси Аутлендер – машина, созданная специально под мои потребности. Хорошо управляется, эффективно тормозит, и еще Аутлендер способен разогнаться до 200 км/час. В этом немалая заслуга двухлитрового мотора с отдачей 145 сил. Этот движок по цифрам не впечатляет, но способен на многое. Расход бензина на 100 км – 10-13 литров.
• Екатерина, Воркута. Типичный кроссовер на каждый день. Нравится мне его стильный спортивный дизайн и такой же салон. Пластики дешевые – обычная пластмасса, но выглядит стильно и безупречно собрано. Машина с мотором 2.0 и МКП потребляет 12 литров в среднем.
• Слава, Чебоксары. Mitsubishi Outlander – четкая машина, в ней много плюсов, которые перевешивают недостатки. Из последних отмечу крены в поворотах, не особенно отзывчивый руль, жесткие пластики на передней панели, минимальное оснащение и неудобное размещение запасного колеса – под днищем. Плюсы машины – приспособленность к российскому климату, мощный 147-сильный двигатель объемом 2.0, быстрая работа механической коробки, хорошая обзорность, эффективные тормоза и ненавязчивая работа электронных систем типа АБС и EBD. Автомобиль потребляет в среднем 11 литров на 100 км 95-го бензина.
• Кирилл, Санкт-Петербург. С этой машиной мне еще многое предстоит. Покупал Аутлендер на вторичке в 2015 году. Версия 2008 года, с механикой и двухлитровым мотором, есть полный привод. Тысяч двадцать поездил, машина понравилась, и решил оставить. Поломками не досаждает, обслуживаю только у официалов. Средний расход 10-11 л на сотню.
• Олег, Екатеринославль. Этот кроссовер понравился мне с первого дня поездки – еще во время тест-драйва. Сразу понял, что он специально для меня. По управляемости и комфорту – мой стиль, и еще я люблю практичность. С этим у Аута тоже полный порядок – багажник огромный даже при несложенных задних сиденьях. Машина оснащена двухлитровым мотором, движок выдает 145 сил и потребляет от 10 до 13 литров в зависимости от темпа езды. К сожалению у меня часто выходит 13 литров, так как езжу довольно быстро.
• Святослав, Казань. Тачка огонь, Аутлендер пришелся мне по вкусу, похвалю его за мощный двигатель с высокой эластичностью, по крайней мере запаса тяги у него хватает во всем диапазоне оборотов. При объеме 2.0 выдает 145 сил и потребляет 12 л на сотню.
• Марина, Новосибирск. Машина 2006 года, у меня это второе по счету поколение Outlander. Я вообще фанат этой модели. Тачка надежная, и запчасти недорогие. С версией 2.0 и АКПП расход топлива стабильно держится на 12-13 л.

Характеристики автомобиля Отзывы собственников Поломки двигателя Поломки датчиков Признаки поломки Сгорел предохранитель Система зажигания Сгорела лампочка Причины выхода из строя

Электрика

К электрике претензий хватает. Чаще всего глючит «электронная система полного контроля автомобиля» — основной блок управления ETACS (Electronic Total Automobile Control System). Например, самовольно включаются фары или вентилятор системы охлаждения. Ремонту модуль, увы, не поддается, а новые версии прошивок особо не помогают. Чтобы наверняка избавиться от проблем, понадобится модернизированный (в 2016 году) блок с новой элементной базой, что обойдется в 8000–9000 рублей.

Проверьте, все ли отзывные мероприятия посетил автомобиль — они-то, в основном, были как раз по электрической части. В 2014 году состоялась кампания по замене ненадежного блока управления системы бесключевого доступа KOS (Кeyless Operation System). По гарантии массово меняли реле обогрева ветрового стекла. У автомобилей 2015–2017 годов выпуска по вине реле ЭБУ глохли двигатели — проблемные модули начали обновлять с 2018 года. Тогда же виновниками отзывных кампаний стали оплавляющиеся разъемы электропроводки под сиденьем водителя и перегревающийся минусовой кабель АКБ — этим страдали машины старше 2015 года.

С двигателем 3.0 220 л. с.

Если машина находится в руках водителя, не привыкшего думать об экономии, то у полностью исправного и заправленного качественным топливом Mitsubishi Outlander расход топлива может возрастать на 20 и более. Делая выбор в пользу того или иного варианта, мы чаще всего руководствуемся соображениями эстетического и практического плана, то есть раздумываем над тем, насколько красив экстерьер, удобен и функционален салон, а также соответствуют ли технические характеристики конкретной машины современным реалиям.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Близкие родственники

В рамках сотрудничества компаний Mitsubishi и PSA на базе Outlander XL были созданы два французских брата-близнеца — Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. С 2010 года сборка всех трех кроссоверов была налажена на заводе PSA-Mitsubishi под Калугой. «Французы» отличались от своего прародителя лишь внешним стайлингом и эмб­лемами на руле, а также уровнем комплектаций. Однако в техническом плане разницы между ними гораздо больше. Если Mitsubishi Outlander XL на российском рынке предлагался исключительно с бензиновыми двигателями объемом 2,0, 2,4 и 3 л, то в гамме французских клонов было только два силовых агрегата: бензиновый объемом 2,4 л и 2,2-литровый турбодизель (156 л.с.). Причем 2,4-лит­ровый сочетался с 5-ступенчатой «механикой» и вариатором, а для дизеля предусматривались 6-ступенчатая МКП и 6-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением.

Источники

Технические характеристики Mitsubishi Outlander

https://all-auto.org/825-mitsubishi-outlander-3.html
https://www.AvtoGermes.ru/sale/mitsubishi/outlander/
https://www.zr.ru/content/articles/924216-mitsubishi-outlander-s-probegom/

Обзор и технические характеристики Mitsubishi Outlander XL

https://www.kolesa.ru/article/mitsubishi-outlander-xl-s-probegom-vrozhdennye-slabosti-i-vynuzhdennyj-tyuning
https://vvm-auto.ru/mitsubishi/684-mitsubishi-outlander-ii
https://your-online.ru/fuel-consumption/mitsubishi/outlander

Двигатели и трансмиссии

Самый простой, а значит самый надежный – двухлитровый мотор. Любителей «зажигать» его возможности вряд ли устроят. Всем остальным мы рекомендуем именно этот двигатель – он не боится плохого бензина. Самый распространенный мотор – объемом 2,4 литра. Он тоже достаточно надежный, хотя и может предъявлять претензии к качеству российского топлива. И тот, и другой боятся перегрева, к которому чаще всего приводит утечка антифриза: радиаторы не выдерживают российской зимы. Бывает, выходит из строя и блок управления вентилятором. Так что за температурой нужен глаз да глаз!

Наконец, есть еще модификации с двухлитровыми турбомоторами. Как правило, такая машина на вторичном рынке уже представляет собой выжатый лимон. Даже если продавцы предлагают большие скидки, три раза подумайте, прежде чем связываться с таким экземпляром. Хотите турбо? Копите на новую машину!

Крутящий момент в «Ауте» распределяется между передней и задней осями в соотношении 50 на 50. При скольжении вискомуфта может его корректировать. Но если вы застряли и начали буксовать, муфту может заклинить.

Автоматическая коробка Outlander считается довольно надежной. А к механической КПП, как ни странно, у владельцев возникали претензии. В основном, из-за нечеткого включения передач. Кроме того, некоторые обладатели Outlander с такой коробкой вынуждены были менять сальники из-за сильной течи масла.

Узнаваемый экстерьер

Вполне вероятно, что дизайнеры японской компании старались создать не просто выразительный экстерьер, а найти такое решение, которое наверняка надолго задержит взгляд потенциального покупателя и заставит его поближе познакомиться с моделью. Нужно сказать, что сотрудникам бренда это все-таки удалось, но только отчасти. Сегодня внешний вид японского кроссовера нельзя назвать привлекательным, кроме того, он совершенно не вписывается в современную концепцию бренда, в соответствии с которой проектируется внешний вид новых машин компании. При первом знакомстве внешний вид Аутлэндера может показаться абсолютно безликим. Это касается как передней части, так и кормы, не говоря уже о непримечательности профиля кроссовера. Оптика по форме напоминает рыбьи глаза. Словом, те, кто судит о Мицубиси по более новым моделям, будут удивлены несколько отталкивающей внешностью этой машины.

Между тем, многие владельцы японского кроссовера называют его экстерьер строгим и динамичным. Некоторые даже берутся утверждать, что в нем есть агрессивные черты.

Рисунок 4. Несовременный экстерьер кроссовера

Интерьер и экстерьер

Японский кроссовер не может похвастаться просторным салоном и вместительным багажником. Интерьер представляет собой образец простоты и эргономичности. Не очень приятные на вид и на ощупь материалы отделки интерьера со временем начинают скрипеть. Зато они устойчивы к износу. Заводская аудиосистема склонна к потере настроенных радиоволн. Аутлендеры из-за океана (для США) слегка отличаются и свободно распознаются по иным указателям поворота и немного другой центральной консоли.

Интерьер спартанский. Этот автомобиль не для тех, кто любит кнопки. Но зачем здесь такой огромный руль?

Поколение №3 (2012—н.в.): Рубикон в истории Outlander

В 2012 году Mitsubishi представила третье поколение кроссовера — Outlander 3. Новинку показали на выставке в Женеве.

Конструкция модели претерпела более 100 изменений. Инженеры доработали трансмиссию, а также управление полным приводом. Автомобиль стал еще более динамичным и проходимым. При этом двигатели не обновлялись.

В 2013 году состоялся очередной эксперимент. Outlander PHEV первым среди автомобилей Mitsubishi получил гибридную силовую установку. Под его капотом расположился двухлитровый двигатель на 121 л.с. Вдобавок инженеры установили 2 электромотора по 60 кВт, по одному на каждую ось.

Электромоторы были основной движущей силой, а на высоких скоростях им помогал ДВС. На практике расход топлива составлял около 2 литров на 100 км.

В 2015-м состоялся полный рестайлинг автомобиля. Кузов Outlander обрел строгий, выдержанный силуэт. Outlander был первым автомобилем, выполненным в новом корпоративном дизайне Dynamic Shield . Салон тоже видоизменился, и мультимедийные системы обновились. Внутри теперь тише — шумоизоляцию улучшили.

В 2015 году вариатор JF011E сменили на CVT 8 от Jatco. А в 2018-м Mitsubishi серьезно поработала над гибридной силовой установкой. Результатом усилий стал новый двигатель на 2,4 литра, более емкий аккумулятор и улучшенный генератор.

7 фактов об успехе Mitsubishi Outlander

Краткие выдержки для вашей осведомленности. Пробежимся по достижениям Outlander в России и мире:

• топ-10 автомобилей сегмента SUV (спортивно-утилитарный) в РФ;
• топ-10 самых продаваемых японских автомобилей в РФ за 2021 год;
• топ-25 российских бестселлеров по состоянию на июль 2021 года;
• в ноябре 2021-го продажи Outlander поднялись на 3%;
• 300 000 автомобилей уже продано в РФ;
• самая популярная модель Mitsubishi в РФ (согласно статистике продаж и поисковым запросам);

Список можно продолжить, но мы думаем, этих цифр достаточно.  для общего представления. Информация подтверждена исследованиями Mitsubishi Motors и аналитических агентств России.

Тут же хотим подчеркнуть, что без вашей поддержки мы бы не добились таких показателей. Присоединяйтесь, оставайтесь с нами и читайте новые экспертные материалы!

Особенности внутреннего наполнения автомобиля

К сожалению, данный кроссовер в первой генерации не обладает ни достаточно вместительным багажником, ни просторным салоном. На сегодняшний день подобные недочеты непростительны для его класса, однако, напомним, машина создавалась еще в начале 2000-х. В отношении салона нужно сказать, что он оформлен в очень простом стиле. Однако, он достаточно эргономичен. Материалы, использованные для отделки салона, не слишком приятные внешне и на ощупь, а со временем детали начинают сильно скрипеть. Между тем, все элементы интерьера устойчивы к износу. Кроссоверы, подготовленные для американского рынка, имеют определённые отличия:

• другой дизайн центральной консоли;
• оригинальные указатели поворота.

Салон данного Аутлендера можно назвать спартанским. В нем не только нет ничего лишнего, но, порой, еще и не хватает необходимых элементов. Современному водителю, к примеру, будет очень неудобно без кнопок, которые практически полностью отсутствуют в салоне. Усложняет эксплуатацию машины еще и габаритный руль.

Рисунок 2. Большой и неудобный руль управления

Как посадка, так и высадка пассажиров в данном кроссовере являются удобными. Сидения имеют некоторый намек на боковую поддержку, на них, если приноровиться, можно неплохо устроиться. Высокая посадка в салоне обеспечивает прекрасную обзорность, но из-за подголовников заднего ряда вид сзади немного ограничен.

Приборная панель выполнена в спортивном стиле. Циферблаты окрашены в белый, присутствует также козырьки, но, тем не менее, действительно хорошо просматриваются показатели только двух циферблатов – самых больших.

Рисунок 3. Небольшой багажник автомобиля

Большой выбор моторов

Линейка силовых установок японского кроссовера первого поколения представлена в виде четырех бензиновых модификаций двигателя R4:

• 2-литровый агрегат с мощностью 136 лошадиных сил и четырьмя цилиндрами. Данная силовая установка относится к серии G Данный атмосферник является самым слабым из предложенных для Аутлендеров. Между тем, он обеспечивает замечательную динамику разгона. Так, кроссовер набирал первую сотню километров час в среднем за 10,7 секунды. Однако, подобная динамичность характерна только для модификации с системой переднего привода. У полноприводной модификации разгон до «сотни» займет немного больше времени – 11,4 секунды. Несмотря на то, что разница кажется небольшой, при обгоне она ощущается достаточно остро. Кроссовер с таким мотором «кушает» порядка 10-11 литров топлива каждые 100 километров.
• Турбированный четырехцилиндровый двигатель серии G63T с объемом 2,0 литра и 201 лошадиной силой мощности. Данное предложение по праву считается лучшим в линейке, так как именно такой двигатель выдает мощность больше, чем 2,4-литровый аналог, потребляя при этом топливо как самая слабая модификация.
• Четырехцилиндровый двигатель с объемом 2,4 литра и мощностью порядка 139 лошадиных сил. Спринт до отметки «100 километров в час» у такого агрегата займет не более 9,9 секунды. В вопросе потребления топливных ресурсов модификация серии G64 несколько более «прожорлива» – 12-13 литров на каждые 100 километров в условиях комбинированного цикла.
• Более мощный, 169-сильный агрегат, с четырьмя цилиндрами и объемом 2,4 литра. Данная модификация относится к серии

Рисунок 5. Бренд предлагает 4 модификации силовых установок

Нужно сказать, что все четыре модификации в линейке на практике прекрасно проявили себя. В их надежности практически не приходится сомневаться. Так, первые 500 тысяч километров пути первый в своем модельном ряде кроссовер пройдет без каких-либо серьезных повреждений. Однако, с 2-хлитровым атмосферником стоит быть аккуратнее. Он потребляет слишком много масла, так что данный вопрос водителю придется контролировать на постоянной основе.

Рисунок 6. Двигатели прекрасно проявили себя в работе

Система полного привода Митсубиси Аутлендер

Система All Wheel Control (AWC) представляет собой переднеприводную конфигурацию, в которой задняя ось подключается с помощью управляемой электроникой электромагнитной муфты. Назад может направляться до 50 % тяги. Существует три режима работы привода AWC – ECO, Auto и Lock. В экономичном режиме весь крутящий момент по умолчанию передается на переднюю ось, а задняя задействуется только при пробуксовке. Режим Auto распределяет усилие оптимальным образом, исходя из получаемых электронным блоком данных (скорости колес, положения педали акселератора). Режим блокировки увеличивает количество передаваемого на задние колеса крутящего момента, что гарантирует уверенный разгон и более стабильное поведение на нестабильной поверхности. Главное отличие Lock от Auto заключается в том, что задние колеса изначально получают больше тяги независимо от того обнаружено ли проскальзывание или нет.

Система Super All Wheel Control (S-AWC) представляет собой продвинутую вариацию обычного AWC, в которой на передней оси устанавливается активный дифференциал (AFD), распределяющий усилие между колесами. Таким образом, появляется дополнительный маханизм контроля за поведением автомобиля. В работе S-AWC принимают участие система стабилизации, ABS, электроусилитель руля и тормозная система. Так, блок управления системой Super All Wheel Control при определенных условиях может инициировать подтормаживание колес, например, в случае возникновения сноса при прохождении виража.

Селектор выбора режима работы полного привода S-AWC имеет четыре позиции: Eco, Normal, Snow и Lock. Режим «Снег» оптимизирует настройки системы под езду по скользкому покрытию.

фото салона № 4

Теперь, когда я призналась, что мне непросто угодить в том, что касается автомобилей, признаюсь заодно, что я люблю находиться в движении. И Outlander — именно то, что надо! В отличие от предшественников, у этой модели имеется вариант с дизелем объемом 2 л. Учитывая, что в последние годы мы видим массовый возврат к дизелям, это не может не радовать. Благодаря недавним исследованиям дизельные двигатели во многих отношениях не уступают бензиновым. Более того, нынешние дизели работают даже лучше. Машина, которую я сейчас веду, фантастически мощная. Правой ногой я легко касаюсь педали акселератора — и автомобиль устремляется вперед со скоростью ракеты

Похоже, при этом даже не важно, на какой она стоит передаче: солидный крутящий момент немедленно реагирует на малейшее требование об увеличении скорости

И кстати, для любителей классических двигателей: скоро будут выпущены модел! i с двигателями 2,4 л и 3,0 V6. Сейчас мы находимся на Тролльстигене — впечатляющей и очень крутой дороге в окрестностях Ондалснеса. На протяжении подъема высотой 800 м здесь насчитывается 11 крутых поворотов. Одним словом, прекрасное местечко для проверки подвески. Техническое решение подвески в заимствовано у знаменитой гоночной модели Mitsubishi Lancer Evolution также, как и алюминиевая крыша, снижающая массу автомобиля и смещающая вниз центр тяжести. Outlander резко поворачивает, но чувствуется, что машина замечательно стабильна. Изменения в подвеске позволяют «брать» повороты с легкостью гонщика. И наконец, в каждом экземпляре предусмотрена защита водителя против чрезмерного энтузиазма в виде активного контроля стабильности (ASC). Если вы вот-вот попадете в беду, машина сможет принять меры для возврата в нормальное состояние.

Список оборудования обширен. Любой элемент имеет электронное управление и может быть запущен нажатием кнопки. В Outlander можно положить практически все, что угодно. Куда ни глянешь — там либо отделение, либо коробка. Обширный «бардачок» на передней панели оборудован системой обогрева и охлаждения, питающейся от климатической установки, так что хранящиеся там напитки летом будут холодными, а зимой — горячими. К счастью, все разнообразие оборудования имеет отношение к важнейшему для меня элементу любой машины: безопасности. Высоко расположенное сиденье, с которого хорошо видно движение на дороге, дает чувство безопасности. Приятно сознавать, что на случай бокового столкновения в машине имеется несколько подушек безопасности, а боковые дверцы укреплены стальной арматурой. Специалисты из Mitsubishi говорят, что сиденья были сконструированы специально с таким расчетом, чтобы предотвратить хлыстовые травмы. Я верю им на слово: я совсем не стремлюсь проверить все на себе. Могу обнадежить: очень много оборудования спроектировано для предотвращения аварий. Мощные тормоза автоматически и точно прилагают нужное усилие именно к нужному колесу.

Предотвращение аварий вполне может быть комфортабельным. На руле имеются различные кнопки, благодаря которым я могу менять музыку, не снимая рук с руля. Кстати о музыке, я должна упомянуть разработанную компанией Mitsubishi мульти-коммуникационную систему (она не входит в стандартный комплект и поставляется по заказу). Когда вы прослушиваете компакт-диск, он автоматически записывается на жесткий диск в машине, объем которого позволяет хранить до 2500 песен! Вдобавок имеется функция сортировки всей вашей музыкальной коллекции. В мульти-коммуникационную систему входит беспроводная телефонная система на основе Bluetooth, оставляющая руки свободными, а также (о радость!) навигационная система на жестком диске, абсолютно незаменимая для людей, которые, как и я, не могут найти путь к собственному дому без посторонней помощи. Еще одно необходимое приспособление, доступное за дополнительную плату, это «умное» управление замками машины KOS. Оно особенно облегчает жизнь, если вы не желаете выуживать ключи по карманам, возвращаясь из магазина с грудой покупок. Вы подходите к машине, она автоматически распознает ваше присутствие, вы открываете переднюю дверцу или задний борт, запихиваете покупки и уезжаете с ветерком — и все это без ключей! (Которые, как водится, будут лежать в кармане, до которого ваши руки дойдут в последнюю очередь).

Версии 2004-2006

Это 6 комплектаций с 2- и 2.4-литровыми двигателями. Большая часть версий использовала знаменитую технологию MIVEC. Впервые был использован турбированный силовой агрегат с системой распределённого впрыска 4G63T.

кожаные ковры в автомобиль

2.0 Invite MT S01

складной столик для автомобиля

2.0 Turbo-MT

автомобильный холодильник

Как вам статья?

Мне нравится3Не нравится