История модели
Все машины для внутреннего рынка собираются, на японских островах. В Японии используются несколько иные стандарты качества. Там на автомобили по-прежнему устанавливаются, практически, «вечные» двигатели. Кузова японских автомобилей имеют гарантию не менее десяти лет, да и после истечения этого срока, при аккуратной эксплуатации, выглядят как новые. Так же в Японии нет и намёка на «контролируемое старение», о котором не устают говорить европейские и американские автомобилисты и эксперты.
Сегодня автомобили для японского рынка, пожалуй, самое лучшее из того что выпускается в мире. Правда, правый руль (в Японии левостороннее движение) это то, что отрезает автомобили из Японии от остального мира. Однако к нам в страну всё ещё завозят машины с правым рулём. И пока эта ситуация сохраняется (думается это не продлится вечно) россиянам будут интересны автомобили из Страны Восходящего солнца, которые всё ещё в нашей стране терра инкогнито. Поэтому, думается, один из таких автомобилей – Ниссан Серена, будет очень интересен самому широкому кругу российских автолюбителей.
В 90-е годы 20-го века, корпорация Ниссан, массово продавала минивэны на мировом рынке. Многие помнят минивэн Nissan Prairie. В начале 21-го века, из глобальных моделей, по причинам низкого спроса, минивэны исчезли. Однако для внутреннего рынка минивэны по-прежнему выпускаются, причём разных моделей и типоразмеров.
Nissan Prairie II выпускался с 1988 по 1998 года
Такой моделью является минивэн Ниссан Серена
. Впервые машина с таким название увидела свет в 1991 году
, она имела широкую гамму силовых агрегатов, причём основными были дизеля, и была известна во всём мире. В Европе и у нас в стране данный автомобиль продавался под название Nissan Vanette.
Правда, в России он позиционировался как микроавтобус, а не минивэн. Но сегодня классы автомобилей условны.
Первое поколение
простояло на конвейере до 2000 года. Но уже в 1999 году в Японии вышло поколение второе
, которое имело заводской индекс С24
.
Это поколение уже не выпускалось в Европе. Правда, с левым рулём таки машины всё же были, под именем Dongfeng Yumsun они выпускались в Китае до 2012 года. Однако в Японии машина стояла на конвейере всего до 2005 года.
Третье поколение Серены
(заводской индекс С25
) появилось в 2006 году
, и это было уже чисто японской моделью, которая не имела версии с левым рулём. Японский минивэн третьего поколения был самой удачной генерацией модели. В 2007, 2008 и 2009 годах она стала самым продаваемым минивэном на островах. Машина простояла на конвейере до 2011 года, после чего её сменило очередное, четвёртое поколение.
Четвёртая генерация Серены
, поступила в продажу в 2010 году. С этого поколения, впервые, на минивэне появилась гибридная силовая установка.
Машина так же выпускалась только с правым рулём и активно продавалась по всей Азии, в странах с левосторонним движением. За границей она собиралась на заводах в Малайзии и Индонезии. В стране восходящего солнца машина производилась 6 лет, после чего её сменило очередное, пятое поколение. Его мы рассмотрим поподробней.
Комплектации ниссан серена
Всего для минивэна предусмотрены 5 основных комплектации по оснащению:
- X;
- S;
- G;
- Nismo;
- Autech;
- Highway Star.
И столько же комплектаций по силовым агрегатам
Важно отметить, что эти комплектации могут между собой пересекаться
- Стандартная с бензиновым силовым агрегатом;
- S-Hybrid;
- E-Power.
Далее рассмотрим эти комплектации поподробней.
Серены всех комплектаций на одном фото
Комплектация Х
Это базовая комплектация автомобиля. В ней у него нет светодиодных фар головного света. Зато установлены задние светодиодные габаритные фонари.Из электронных систем на Серене стоит обычный круиз-контроль без радара, нет системы помощи при парковке.
Комплектация S
В этой комплектации у машины добавятся парктроники спереди и сзади. Кроме этого на машине ещё будут установлены камеры по кругу.
Комплектация G
На машинах комплектации G появятся светодиодные фары головного света, электрообогрев передних сидений и рулевого колеса.
Комплектация Nismo
В этой комплектации машины получат полностью светодиодные фары, причём как передние, так и задние. При этом на машине будет установлена система автоматического переключения дальнего света.Вторая пара сдвижных дверей, на автомобиле, будет, имеет электропривод с доводкой с возможностью их открывания без рук.
Комплектация Nismo
В салоне минивэны в этой комплектации оснащаются 7″ ЖК-дисплеем на передней консоли. А так же кнопкой Старт/Стоп. Кроме этого автомобиль оборудован системой бесключевого доступа и подогревом передних сидений.
Среди электронных систем Ниссан Серена будет оснащаться:
- Антиблокировочной системой ABS;
- Системой EBD (распределяет тормозные усилия);
- Системой контроля движения по полосам;
- Интеллектуальный круиз-контроль с радаром;
- Система, контролирующая устойчивость автомобиля ESP;
- Система предотвращения пробуксовки колёс TCS;
- Система помощи при трогании на подъёме;
- Система помощи при парковке задним ходом IPA;
- Система контроля за дорожными знаками;
- Система контроля за физическим состоянием водителя;
- Система предотвращения лобового столкновения с функцией автоматического экстренного торможения;
- Двухзонный климат-контроль.
Комплектация Autech
Все комплектации Ниссана Серена часто пересекаются. То есть, может быть, машина в комплектации 1.2 e-Power AUTECH. То есть это машина в комплектации Autech, но при этом оснащённая гибридной силовой установкой. Но вернёмся к данной комплектации.Машины в этой комплектации от других отличаются иной решёткой радиатора.
Вид спереди на Nissan Serena в комплектации Autech
Из внутреннего оборудования и электронных систем на машине присутствует все системы, которые есть в комплектации Nismo, за исключением Системы помощи при парковке IPA.
Комплектация Highway Star
Не смотря на громкое название это не самая богатая комплектация. У машин в этой комплектации фары не светодиодные, а ксеноновые. Нет электропривода закрывания второй пары дверей.Из электронных систем в этой комплектации отсутствует круиз-контроль с радаром и система помощи при парковке.
Комплектация S-Hybrid
Главной особенностью этой комплектации является гибридная силовая установка с электромотором мощностью 2,6 л. с., которая позволяет машине активно разгоняться.
Комплектация E-Power
Именно на машинах этой комплектации устанавливается самая продвинутая гибридная система с электродвигателями мощностью 150 л. с.
Nissan Rogue SL
Максимальную комплектацию снаружи можно узнать по специальным алюминиевым дискам 18 дюймов и наличию дополнительных светодиодных фар
Это самая роскошная комплектация, которая имеет все вышеперечисленные функции. Но также она включает автоматический дальний свет, руль с подогревом, сиденья и наружные зеркала с памятью для водителя, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматическое экстренное торможение при обнаружении пешеходов, аудиосистема премиум-класса Bose с девятью динамиками и двумя сабвуферами.
Отличия в дизайне
Бюджетную комплектацию S вы узнаете сразу по стальным дискам с колпаками, и неокрашенными в цвет кузова ручками на дверях и отсутствию рейлингов на крыше.
Соответственно у SV появляются литые диски, хромированные дверные ручки, рейлинги и люк на крыше.
Если сравнивать максимальную комплектацию SL со средней SV, то у более богатой версии появляются 18-дюймовые алюминиевые диски, дополнительный фары под передней оптикой, а также на боковых дверях хромированные молдинги.
Моторы и трансмиссия
На всех американских Nissan Rogue второго поколения устанавливался всего один мотор. Это атмосферный 2,5 литровый двигатель DOHC I4 мощностью 170 лошадиных сил и крутящим моментом в 238 Нм. Стоит отметить, что этот силовой агрегат очень хорошо себя зарекомендовал в плане надежности. Плюс приятным бонусом идет то, что на него можно без проблем устанавливать газ, что позволит экономить на топливе.
Что касается коробки передач, то везде устанавливался вариатор CVT.
5 поколение, 2016
Пятое поколение минивэна Nissan Serena выпускается в Японии с 2016 года. Автомобиль продается на местном рынке, а также в некоторых странах Азии с левосторонним движением.
Машина создана в результате глубокой модернизации предыдущей модели. Сохранились прежние габариты, общая компоновка салона, но дизайн у автомобиля новый — с «двухэтажной» светотехникой и массивной решеткой радиатора. В салоне появились новая передняя панель с современным дизайном, большой экран мультимедийной системы и еще один цветной экран панели приборов. У «Ниссана Серены» по-прежнему три ряда сидений, а боковые сдвижные двери имеют электропривод и функцию бесконтактного открывания снаружи.
Минивэн оснащается только гибридной силовой установкой. Под капотом машины стоит бензиновый двухлитровый мотор мощностью 147 л. с., вариатор и маленький электродвигатель, развивающий 2,4 л. с.
Nissan Serena стал первым серийным автомобилем марки, оснащенным автопилотом. Система с фирменным названием ProPilot работает на шоссе при скоростях от 30 до 100 км/ч. После включения автопилота машина самостоятельно держит свою полосу, ориентируясь на линии разметки, поддерживает скорость движения, контролирует дистанцию до впереди идущей машины, а при необходимости способна затормозить до полной остановки. В будущем планируется наделить автопилот новыми «способностями».
Ближайшим конкурентом модели на японском рынке является минивэн .
С момента выхода японских компаний на мировой рынок, у них сложилась практика, иметь два набора моделей (а сейчас, даже, больше), одни для мирового рынка, другой для внутреннего. Причем машины для рынка Японии имеют и иной дизайн, и иные названия. Одним из таких малоизвестных в мире автомобилей, но хорошо известным на нашем Дальнем Востоке, является Nissan Serena.
Этот автомобиль является, не то минивэном, не то микроавтобусом и, традиционно, для Японии, является очень богато оснащённым. Именно это, в сочетании с высочайшей надёжностью и броским дизайном делает Ниссан Серену, очень популярной, не только на Дальнем востоке, но и во всей России.
Салон
Интерьер японского седана приятный.
Здесь продуманы всякие мелочи:
- пластик салона мягкий, в торпеде все зазоры аккуратные и ровные;
- руль приятный на ощупь;
- приборная панель не перегружена информацией; ФОТО 15-2
- в солнцезащитных козырьках предусмотрены зеркала и подсветка;
- в дверях имеются вместительные карманы для небольших вещей и пластиковой бутылки с водой;
- центральный подлокотник может двигаться вперед и назад.
Сзади места для пассажиров хватает с избытком, и это удивительно, так как длина машины составляет всего лишь 4,6 м, что в целом не очень и много.
Экран мультимедийного центра сенсорный, и это тоже еще один несомненный плюс в копилку Ниссан Сентра 2016 модельного года.
Ниссан Сентра 2016 комплектации и цены
Японский седан российской сборки – семейный автомобиль класса C, авто 7-го поколения в базовой комплектации Welcome поставляется только с механической трансмиссией, привод колес – передний.
Набор опций в базе минимальный, здесь имеется:
- подогрев передних сидений;
- кондиционер,
- электрозеркала с обогревом;
- аудиоподготовка.
В другой начальной комплектации Comfort дополнительно предусматривается MP3/ CD проигрыватель, автомобиль предлагается как с «механикой», так и с вариатором.
В более комфортном седане Elegance уже имеется двухзонный климат-контроль, вместо стальных штампованных дисков устанавливается «литье» R16, аудиосистема оснащается шестью динамиками, в передний бампер вмонтированы противотуманные фары.
Самый крутой вариант – модификация Tekna, колеса здесь имеют 17-й радиус, обивка сидений и обода рулевого колеса – натуральная кожа, есть круиз-контроль, мультимедийный центр, навигационная система.
Двигатель запускается с помощью кнопки, для удобства водителя рулевая колонка регулируется во всех положениях, предусмотрен бесключевой доступ.
Купить Ниссан Сентра в 2016 году можно от 976 тысяч рублей, автомобиль комплектуется полноразмерной запаской, в приборную панель вмонтирован бортовой компьютер.
Из элементов безопасности в базовой версии предусмотрены два фронтальных аэрбега, есть системы распределения тормозов, курсовой устойчивости и ABS.
Максимальная цена авто в заряженной версии Tekna 1.6 CVT – от 1,207 млн рублей, с учетом спецпредложений седан может стоить дешевле.
Слабые места Nissan Serena 4-го поколения (С26)
- Генератор;
- Ходовая часть;
- Вариатор;
- Топливная система;
- Кузовной металл;
- Автоматические двери;
- Рулевая рейка.
Генератор.
На пробегах от 50 тысяч километров часто наблюдается неисправность, суть которой заключается в износе токоснимающих щеток генератора, вследствие чего он перестает выполнять свои функции. Сами по себе эти щетки стоят недорого, но ,из-за особенностей расположения генератора в моторном отсеке, ремонт этого узла окажется не таким простым.
Ходовая часть.
Рассматриваемый авто проектировался исключительно для внутреннего рынка Японии, где качество дорог несоизмеримо лучше наших, поэтому проблемы с быстрым износом элементов подвески сами собой разумеются. Конечно же, все зависит от конкретных условий эксплуатации, но, покупая себе Nissan Serena, нужно быть готовым к неожиданным поломкам ходовой.
Вариатор.
Сам по себе, вариатор этой машины отличается достаточно высокой надежностью. Но у него есть один существенный недочет – он сильно боится холодов. Как только температура на улице опускается ниже минус 20 (что совершенно обычно в нашей стране), то проблемы в работе коробки не заставят себя долго ждать.
Топливная система.
Данное уязвимое место также напрямую связано с тем, что этот авто не проектировался для эксплуатации на территории России. Из-за низкокачественного горючего очень сильно страдают форсунки, которые забиваются и начинают переливать, что сильно сказывается на расходе топлива и динамических показателях машины. В большинстве случаев, устранение данного дефекта сводится к обычной чистке форсунок. Однако. В особо запущенных случаях может потребоваться их полная замена, что сильно удорожит ремонт.
Кузовной металл.
Тонкий и подверженный коррозии металл – главное уязвимое место большинства японских автомобилей, и Ниссан Сирена не стал исключением. Если не уделять состоянию ЛКП должного внимания, то машина просто начнет гнить, причем этот пагубный процесс может начаться уже с первых месяцев после начала эксплуатации.
Автоматические двери.
На большинстве комплектаций этой машины, заводом предусматриваются две автоматические двери, которые стали очередной слабой стороной данного минивэна. Все дело в чрезмерной сложности приводного механизма, имеющего много движущихся частей. Если пользоваться этими дверями достаточно активно, то первые неприятности с ними могут начаться уже на пробеге в 50 тысяч, что будет выражаться в неплотном закрытии самой двери, постороннем шуме при работе приводного механизма, а также задержками на подаваемые команды открытия/закрытия.
Рулевая рейка.
К проблемам эксплуатации этой машины также можно отнести люфты и посторонние шумы рулевой рейки, которые могут прийти к вам с пробегом в 70-80 тысяч километров. Как можно догадаться, преждевременный износ деталей рулевой также вызван некачественными отечественными дорогами, а также небольшим запасом прочности самой детали.
Трансмиссия
Вариатор Ниссан Сентра имеет свои характерные особенности, и нельзя сказать, что в коробке все отлично.
С бесступенчатой трансмиссией автомобиль не слишком тянет на низких оборотах, но на трассе ведет себя неплохо, хотя для обгонов он не слишком хорош.
Эксплуатируя машину с CVT, не нужно резко разгоняться, и тогда вариатор служить будет долго.
С «механикой» проблем не возникает – передачи переключаются четко, ходы короткие, ломается КПП нечасто.
Воя у механической коробки передач не наблюдается, хотя иногда может возникать шум подшипника первичного вала на непрогретом двигателе (зимой на невыжатом сцеплении и холостом ходу).
Ниссан Сентра в России
Если автомобили Sentra в модификациях B11/ B12/ B13 (1982-1994 г. в.) производились в различных кузовах (седан, хэтчбек, универсал, купе), то начиная с 4-го поколения B14 (1995-1999) под этой маркой стал выпускаться только 4-дверный седан.
С 5-ой версии B15 во внешнем дизайне Сентра появился собственный стиль, и модель перестала быть похожей на Sunny.
Последнее поколение седана B17 впервые было представлено на Пекинском автосалоне в 2012 году, на российском рынке автомобиль дебютировал в 2014-ом.
Модель производится на Ижевском заводе «Иж-Авто», представлена в семи вариантах оснащения, комплектуется 1,6-литровым двигателем, вариатором или механической КПП-5.
Итоговая таблица сравнения:
| Комплектации | Особенности |
| S |
|
| SV |
|
| SL |
|
Что лучше выбрать
По нашему мнению, все три комплектации найдут своего покупателя. И это будет зависеть от конкретного экземпляра и цены на него. Наиболее сбалансированной, опять на наш взгляд, является средняя SV, где много приятных фич и ничего лишнего. Но окончательный выбор, как всегда остается за вами.
