Альмера н16: минусы, недостатки, характеристики, салон, рестайлинг

Технические характеристики:

Технические характеристики Nissan Almera Classic	АКП	МКП
Объем топливного бака	55
Средний расход топлива в городском режиме на 100 км	11,1	9,2
Максимальная скорость, км/ч	177,1	183,7
Разгон до 100км	13,9	12,1
Двигатель	Бензиновый, 1600 куб.см
Коробка передач	Автоматическая, 4-х ступенчатая	Механическая, 5-ступенчатая
Тип привода	Передний
Крутящий момент, Нм/об.мин.	146/3600
Мощность, КВт(л.с.)/об.мин.	107/6000
Снаряженная масса, кг	1700
Колесная база, мм	2535
Габаритные размеры, мм	451017101440

Экстерьер

Авто спроектирован на базе Nissan Almera N16, но обладает более солидным и элегантным дизайном кузова. Для сравнения дизайна ниже представлены Nissan Almera Classic и Nissan Almera N16:Фото Nissan Almera ClassicNissan Almera N16
Передняя часть авто выделяется увеличенными фарами и хромированной решеткой радиатора.С вид с переди
Задние фонари, выполненные в форме драгоценных камней, придают дополнительное очарование форме классического седана.Вид с зади
Наружные зеркала, молдинги, ручки дверей окрашены уже в базовой комплектации в цвет кузова, что позволяет автомобилю выглядеть современно, стильно и выразительно.Вид с боку

Интерьер

В салоне атомобиля все продумано до мелочей, поэтому он достаточно вместителен и максимально комфортен. В центральной консоли находятся подстаканники, цифровые часы.Салон
Рулевое колесо отделано декоративно под титан, регулируется по углу наклона, что позволяет максимально комфортно разместиться в автомобиле.Рулевое колесо
Салон Nissan Almera Classic отличается практичностью: удобные сиденья, противосолнечные козырьки с зеркалами, передние электростеклоподъемники, дополнительные места для хранения и перевозки мелких предметов — все это превращает передвижение на этом автомобиле в удовольствие.Салон вид с верхуЗадние сидения

Дополнительные опции Nissan Almera Classic в стандартной комплектации:

Безопасность:
— Антиблокировочная система тормозов (ABS);
— Подушка безопасности водителя, пассажиров;
— Ремень безопасности с преднатяжителем для водительского сиденья;
— Система курсовой устойчивости;
— Крепления для детских сидений ISOFIX;
— Система распределения тормозных усилий (EBD).Экстерьер:
— Хромированная решетка радиатора;
— Легкосплавные колесные диски;
— Молдинги, ручки дверей, окрашенные в цвет кузова.Освещение:
— Галогенные фары;
— Противотуманные фары.Интерьер:
-Тканевая обивка салона;
— Отделка декоративная рулевого колеса «под титан»;
— Гидроусилитель руля.Комфорт
— Подстаканники в центральной консоли;
— Обогрев заднего стекла с таймером;
— Подогрев сидений;
— Система климат-контроль;
— Подсветка багажного отделения;
— Регулировка руля по углу наклона.Развлекательные системы
— CD проигрыватель с поддержкой MP3, 4 колонки.

Цены

Цены на Nissan Almera Classic:- комплектация МКП от 461 000 руб.
— комплектация АКП от 535 000 руб.

Найденные в сети отзывы:Хорошо:
Отличная дизайн, очень комфортный автомобиль, эффективная тормозная система.Плохо:
Отсутствие бортового компьютера; слабая шумоизоляция.

Видео:

Тест-драйв Nissan Almera Classic

https://youtube.com/watch?v=LIn8XzoB3uA

Рекламный видеоролик:

Дизайн автомобиля

Внешний вид первой Алмеры для своего времени был более чем изящным и стильным, а сама концепция оказалась крайне перспективной. Предлагался автомобиль в трех кузовах: седан, хэтчбеки с 3-мя и 5-ю дверьми

Если описывать общие черты дизайна всех вариаций, то нужно, главным образом, заострить внимание на передней и боковой частях. Сам по себе кузов не выделяется каким-либо рельефом. Главная стилистическая особенность заключается в передней части, которая украшена закругленными длинными фарами и небольшой радиаторной решеткой, разделенной на две части

Главная стилистическая особенность заключается в передней части, которая украшена закругленными длинными фарами и небольшой радиаторной решеткой, разделенной на две части.

Боковые панели в целом непримечательные, однако одна небольшая деталь на них станет настоящей визитной карточкой этого скромного представителя С-класса. Речь идет, конечно же, о пластиковой линии, которая простирается между крайними границами передних и задних дверей. Задняя часть хэтчбека (и 3-х, и 5-дверного) отличается аккуратным скосом, который делает машину немного более стильной, и аккуратными фонарями, частично перетекающими на боковую панель. Последнее касается и седана, а разница заключается лишь во внешнем виде.

С Nissan Almera 1998 года начинается рестайлинг, который постепенно подготавливает автомобильный мир к появлению второго поколения. Новшества, к слову, были не такими уж и большими: дорабатывались фары и решетка, задняя часть хэтчбека получила более выпуклую и изогнутую в центре форму.

Новый Nissan Almera 2020 года

Недавно японский концерн выпустил обновленный вариант Nissan Almera, который будет адаптирован под реалии различных стран и России в том числе

. Естественно, обновленная модель японского классического авто была встречена с энтузиазмом. Рассмотрим ключевые особенности рестайлинга нового Nissan Almera.

Внешний вид и дизайн

В целом, обновленный «японец» выглядит «мягко» и приятно. Модель спроектировали спокойной, дипломатичной и в меру спортивной.

Азиатские дизайнеры умудрились сделать автомобиль под универсальные нужды и при этом не допустить выхода Nissan Almera за бюджетные рамки, ведь авто все-таки не принадлежит к «премиум» классу.

Обращает на себя внимание полностью обновленные передние блоки фар. Скошенная под углом, передняя оптика с диодными ходовыми линиями занимает немало пространства по бокам, между бампером и капотом. Гармонично смотрится ромбовидный поворотный элемент

Гармонично смотрится ромбовидный поворотный элемент.

Отлично вписалась в экстерьер новинки миниатюрная радиаторная решетка черного цвета, забранная мелкой сеткой.

Интересно выполнена задняя часть Nissan Almera, где черные элементы задних крыльев плавно переходят в кант остекления. Фары кормы теперь также имеют стреловидную, спортивную форму, а крышка багажника вполне органично дополняет общий элегантный стиль.

Диагональное боковое ребро штамповки берет начало прямо на задних фарах и плавно спускается к арке переднего колеса. При длине в 4,5 м, обновленный «японец» имеет клиренс в 17,2 см и колесную базу в 2,62 м.

Интерьер

Салон нового Nissan Almera сочетает в себе элементы технологичных достижений и классического убранства. Именно в комбинации разных стилей, позаимствованных у других удачных моделей, весьма преуспели японские дизайнеры, сделав интерьер новинки очень нескучным и уютным.

Имеется серая и черная основная гамма цвета, видны хромированные накладки на рукоятки и алюминиевые выделения контуров дефлекторов и площадки селектора переключения скоростей.

Руль имеет средние размеры, представлен трехспицевым вариантом, настраивается в разных направлениях

Обращает на себя внимание комбинация технологий – тахометр слева цифровой, а спидометр справа представлен классическим колодцем со стрелкой

Компактный ИРС дисплей в верхней части центральной панели вместил на себе сенсоры регулировки климатическим и аудио оборудованием.

Серебристые контуры хорошо выделяют подлокотники дверей и рукоятки. Сиденья переднего ряда комфортные, обеспечены системой боковой фиксации, регулируются под разные параметры. Места сзади вполне достаточно для троих человек средних размеров.

Материалы обивки могут быть представлены качественной синтетикой и эко кожей, в зависимости от комплектации нового Nissan Almera.

Технические особенности, комплектации и цены

Альтернатив силовым агрегатам нового Nissan Almera нет – литровый «атмосферник» с тремя цилиндрами и турбиной, выдающий ровно сто «лошадок» при крутящем моменте в 152 Нм и расходе топлива в 4,2 л на сотню км. Тоже самое касается и коробок передач – бесступенчатый вариатор.

Производители успокаивают, что к концу 2021 – началу 2022 адаптируют модель благодаря расширению ассортимента силовых агрегатов и трансмиссий, благодаря гибридным и даже дизельным вариантам.

Ходовая часть нового Nissan Almera представлена полузависимым типом конструкции задней оси и МакФерсоном впереди.

Техническое оснащение и безопасность японской новинки пока сильно не разглашаются, но достоверно известно, что они точно не хуже заокеанского двойника модели – «Versa».

А это две подушки безопасности уже в стартовом наборе, 15-ти дюймовые диски колес, штатное аудио и стандартный кондиционер, система АБС и экстренного торможения, передние стеклоподъемники и подогрев водительского кресла.

Расширенная версия будет предлагать улучшенные параметры безопасности, более «крутые» материалы отделки салона, системы стабилизации и автопомощи, камеры глобального обзора, технологичные противоугонные системы.

К достоинствам японской новинки специалисты уже причислили:

высокое качество азиатского бренда;
стильный, элегантный экстерьер и оригинальное внутреннее убранство;
универсальность применения;
низкий расход горючего.

К недостаткам нового Nissan Almera относят высокую стартовую стоимость, единственный силовой агрегат и трансмиссию в линейке, посредственное техническое оснащение.

Да, новый Nissan Almera – это достойное авто, как для семейного, так и для коммерческого использования. Эксперты прогнозируют довольно немалый спрос на новую японскую модель, хотя позволить себе ее смогут далеко не все.

Основные конкуренты

В данном ценовом диапазоне у этой комплектации «Ниссана-Альмеры» Н16 существует достаточно много конкурентов. В основном, это автомобили, хоть и считаются иномарками, производятся на территории Российской Федерации. В большинстве случаев альтернативными вариантами данной модели считаются «Форд-Фиеста», «Хендай-Солярис», «Лада-Приора», «Лада-Веста», «Рено-Логан», «Фольксваген-Поло».

Все это автомобили можно приобрести по невысокой стоимости, они одни из самых ярких представителей в эконом-классе. Стоит помнить, что, выбирая между отечественной и зарубежной моделью, российский автопром всегда несколько уступает в качестве и надежности иностранному. К тому же в последнее время многие марки начинают производить на территории нашей страны, что также негативно сказывается на качестве.

Из перечисленных вариантов наиболее презентабельным и выигрышным выглядит «Хендай-Солярис». Это бюджетная корейская модель, которая сохраняет лидерство в данном сегменте рынка уже последние несколько лет. Всего на отечественных дорогах она с 2012 года. За это время было реализовано 600 тысяч таких автомобилей, сделав их одними из самых популярных «корейцев» на наших дорогах.

В отличие от «Ниссан-Альмера», в «Солярисе» два варианта движка — на 1,6 и 1,4 литра. При этом их мощность варьируется от 100 до 123 лошадиных сил. Данная марка в настоящее время представлена в четырех комплектациях. Самый простой вариант — Active на механической коробке передач со штампованными дисками, электроподъемниками только на передних дверях. В список стандартного оборудования по минимальной цене входят также подушки безопасности в консоли и руле, а также спутниковая навигационная система «ГЛОНАСС».

В комплектации Active plus у покупателя уже есть возможность выбрать между двумя силовыми агрегатами, а за дополнительную плату установить автоматическую коробку передач. Присутствует подогрев передних кресел, наружных зеркало, руль с кнопками управления и аудиосистема.

В комплектации Comfort дополнительно полагается возможность регулировать руль по вылету, электрические стеклоподъемники на всех окнах без исключения, оплетка для колеса, выполненная исключительно из натуральной кожи.

В комплектация Elegance весь салон обтянут кожей. Внутри автомобиля большое количество деталей, выкрашено «под хром». Также в этом случае установлена система с выходом в Сеть, современная головная установка, синхронизация со смартфонами. Есть датчики дождя, света, а также климат-контроль. Стоимость комплектаций данного автомобиля составляет от 600 до 900 тысяч рублей.

На противоположном конце ценового диапазона отечественный автомобиль «Лада-Веста». Его стоимость варьируется от 545 до 735 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Так, базовая оснащена мотором в 1,6 литра, мощность которого составляет 106 лошадиных сил. Все автомобили с механической коробкой передач и только передним приводом. У задних сидений есть подголовники, а у водителя — подушка безопасности. Также инженеры предусмотрели функцию автоматического открывания дверей при включении аварийной сигнализации.

В комплектации Luxe Multimedia «Лада-Веста» оснащена не только механической, но и автоматической коробкой передач. Также здесь присутствует силовой агрегат, который работает на газе и бензине. Бензиновый может быть до 1,8 литра с повышением мощности до 122 лошадиных сел. В этом случае усилие передается на ведущие колеса при помощи автоматической коробки передач.

КУЗОВ

Автомобили на платформе В0 хорошо приспособлены к российским условиям с точки зрения коррозионной стойкости. При разборке Алмеры мы не только внимательно осмотрели наружные панели, но и оценили состояние скрытых элементов. Ни под теплозащитными экранами, ни в отверстиях, через которые крепились элементы подвески, ржавчины не обнаружили, а ведь она любит такие укромные уголки, где влага в узких зазорах подолгу не просыхает. Легкие следы ржавчины видны только на тех кузовных панелях, которые подверглись ремонту после мелких аварий.

Однажды на парковке Алмеру хорошенько притерли. Пострадал только бампер. Ремонт обошелся в 7500 рублей (из них 4200 рублей отдали за новый неоригинальный бампер) — бюджетненько.

Нет коррозии и в скрытых полостях дверей. Все приводы замков и электростеклоподъемники находятся в рабочем состоянии. Даже диффузоры динамиков выглядят как новые, что свидетельствует о том, что уплотнители сохранили эластичность. Сказалась и аккуратная эксплуатация автомобиля — в дождь мы всегда закрывали стёкла. Вынув передние сиденья, заглянули под ковер: всё сухо и чисто, ржавчины нет.

Радиатор системы охлаждения ни разу не мыли, и он зарос толстым слоем грязи. Рекомендуем раз в пять лет мыть радиатор. Хорошо, что двигатель пока не перегревается…

У конденсатора кондиционера нижняя треть пластин помята камешками, прилетевшими с дороги, - воздух там не проходит, эффективность охладителя снижена. При обычной эксплуатации это незаметно — даже в жару указатель температуры не отклоняется от нормального положения, но при высоких нагрузках система может не справиться с возложенной на нее задачей.

У многих современных автомобилей в полости переднего крыла позади колесá скапливается разная органика и грязь, и этот никогда не высыхающий «компресс» способствует коррозии. Не миновала чаша сия и нашу Алмеру — образовавшийся ком уже превратился в плодородный слой. Наш совет: хотя бы раз в пару лет снимайте подкрылок и очищайте эту полость. В идеале здесь нужен дополнительный антикор. В моторном отсеке лонжероны, брызговики и прочие элементы передней части кузова выглядят более чем достойно. Корродирует только мелкий крепеж фар, бампера и прочих навесных элементов. В багажном отделении следов ржавчины также не обнаружено, даже в самых потаенных уголках.

Элементы автомобиля с покрытием под хром выглядят лучше, чем на редакционном Ларгусе со схожими сроком эксплуатации и пробегом.

Вывод: коррозионная стойкость кузова достаточно высока.

Коррозия распространяется только в тех местах, которые ремонтировались после легких аварий.

Вот такой чулан для грязи спрятан за передним подкрылком. Здесь необходима регулярная уборка, чтобы не разгулялась коррозия.

Если собираетесь эксплуатировать автомобиль не более пяти лет, можете не заботиться о его защите. Нацелившимся ездить дольше или купившим подержанную Алмеру рекомендуем дополнительно провести
антикоррозионную обработку, особенно в тех местах, которые подвергались локальному кузовному ремонту.

А вот состояние конденсатора кондиционера и радиатора системы охлаждения двигателя удручающее. Им необходима мойка, желательно с демонтажом узлов. Причем конденсатор кондиционера совсем перестал пропускать воздух через свою нижнюю часть: все пластины полностью смяты камешками с дороги.

Almera N15 (1995-2000)

Линейка силовых агрегатов была представлена тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями.

Бензиновые

1,4 л. (87 л.с.);
1,6 л. (99 л.с.);
2,0 л. GTI (147 л.с.).

Все устанавливаемые моторы были шестнадцатиклапанными четвёрками с системой впрыска топлива. Характеризуются как достаточно экономичные, однако слабоватые на низких оборотах. Для того чтобы достичь подхвата необходимо их раскручивать до 3000 оборотов и выше. Общей чертой всех бензиновых моторов является привод ГРМ. Здесь он цепной с гидронатяжителем. С одной стороны, владельцы могут долгое время не беспокоиться о замене привода ГРМ, по сравнению с обладателями мотора на ременном приводе. Но в тоже время стоит помнить о возрасте модели и внимательно следить за состоянием цепи и натяжителя. Также необходимо следить за состоянием тепловых зазоров клапанов. Регулировка производится шайбами, а производитель рекомендует выполнять процедуру через каждые 40 тыс. км.

Вся линейка бензиновых моторов зарекомендовала себя как надёжная и долговечная. При качественном и своевременном обслуживании общий ресурс должен составлять не менее 300 тыс. км, однако не редки случаи, когда двигатели ходили и больше 400 тысяч. Однако всё это справедливо при использовании качественного масла. Эти моторы очень чувствительны к этому показателю. Несоблюдение рекомендаций приводит к появлению течей у сальников и прокладок к 150-200 тыс. км. У владельцев, которые экономят на замене воздушного фильтра, могут быть проблемы с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). Встречаются случаи «плавающих» оборотов, как следствие проблем с регулятором холостого хода. Также мастера отмечают проблемы с герметичностью системы охлаждения и утечки масла через датчик давления.

Дизельные

2,0 л. D (75 л.с.);
2,0 л. TD (90 л.с.).

Агрегаты на тяжёлом топливе имеют ременной привод ГРМ, поэтому владельцам придётся чаще и тщательнее следить за состоянием механизма. Последствия обрыва чреваты серьёзным дорогостоящим ремонтом.

Главной проблемой с дизельными агрегатами является боязнь моторами перегрева. Владельцам следует следить за состоянием температуры очень внимательно. В противном случае потребуется дорогостоящий ремонт, а то и замена всей ГБЦ. Да и если температурный режим соблюдается правильно, то у многих экземпляров к 200 тыс. км требуется серьёзный ремонт ГБЦ.

ТНВД чувствителен к качеству дизельного топлива, и также как и бензиновые агрегаты дизеля требуют использования качественного масла.

Моторы Nissan Almera

1 поколение	2 поколение	3 поколение	Альмера Классик
K4M (1,6 литра 102 л.с.)	—	—	+	—
QG16DE (1,8 литра 107 л.с.)	—	—	—	+
QG15DE (1,5 л, 90 л.с.)	—	+	—	—
QG18DE (1,8 л, 114 л.с.)	—	+	—	—
QG15DE (1,5 л, 98 л.с.)	—	+	—	—
QG18DE (1,8 л, 116 л.с.)	—	+	—	—
GA14DE (1,4 л, 87 л.с.)	+	—	—	—
GA16DE (1.6 л, 99 л.с.)	+	—	—	—
CD20 (2,0 л, 75 л.с.) Европа	+	—	—	—
SR20DE (2,0 л, 143 л.с.) Европа	+	—	—	—

Стоит сказать, что за всю историю Ниссана Альмеры покупателю предлагалось достаточное количество различных силовых агрегатов

Если обратить внимание, то существовало два мотора, которые эксклюзивно ставились на первое поколение автомобиля, поставляющегося в Европу. Это были двигатели CD20 и SR20DE. У нас в стране встречаются Альмеры с такими моторами, но редко

Это самостоятельно ввезенные автомобили из стран Европы. Официальных поставок таких автомобилей с этими моторами в Россию никогда не было

У нас в стране встречаются Альмеры с такими моторами, но редко. Это самостоятельно ввезенные автомобили из стран Европы. Официальных поставок таких автомобилей с этими моторами в Россию никогда не было.

Комфорт и безопасность

Бюджетное авто изначально не претендует на высокий уровень комфорта. Альмера классик — не исключение. При всех достоинствах, основное из них — цена, комфорт для водителя предлагается минимальный. Путешествие на большие расстояния неизбежно закончатся перенапряжением мышц спины. Причина — отсутствие регулировок сиденья. Городская эксплуатация машины: поездки из дома на работу и обратно, по магазинам и на дачу, неприятных ощущений и усталости спины не вызовут. Для этих целей авто идеально подходит.

Не стоит ждать «оглушающей» тишины в салоне: шумоизоляция у машинки слабая, все звуки дороги проникают внутрь с минимальным глушением. Энергоемкость подвески хорошая. Недостатки отечественных дорог компенсирует. На управляемости сказывается отсутствие поперечного стабилизатора, который производители компенсируют установкой усиленных элементов подвески.

За безопасность отвечают подушки безопасности: в начальной базовой комплектации PE — одна, только водительская. В модификациях PE+ и SE — две: для водителя и правого пассажира. Плюс крепление ISOFIX (фиксация детского кресла). Преднатяжители ремней безопасности доступны во всех комплектациях.

Технические характеристики Альмера Н16

Габариты

Длина седана 4425 мм, ширина 1695 мм, а высота – 1445 мм

После обновления размеры немного изменились, но так как разница не больше одного сантиметра, не будем заострять на этом внимание. Колесная база в длину 253,5см

Вес в зависимости от комплектации варьируется от 1100 до 1200кг. Объем топливного бака составляет 60 литров. Багажник может предложить 460л свободного пространства. Показатель аэродинамического сопротивления 0,35.

У пятидверного хэтчбека топливный бак и колесная база имеют такие же характеристики, как и у седана. По размерам:

длина 4184 мм,
ширина 1706 мм,
высота 1442 мм.

Эта линейка оперирует багажным отделением, литраж которой равен 355. Аэродинамическое сопротивление равно 0,34.

Трехдверный хэтчбек в принципе аналогичен по основным показателям 5-тидверному.

Двигатели Nissan Almera N16

Как говорилось ранее, возможных двигателей для линейки есть несколько. Рассмотрим каждый из них. Все моторы оснащены четырьмя цилиндрами.

Двигатель 1.5 QG15DE является бензиновым. Его мощность до апгрейда 2003 года составляла 90 лошадок, а после достигла 98 лошадиных сил. При 2,8 тыс. оборотов коленчатого вала в минуту сила крутящего момента равна 128 Ньютонов на метр. При 4 тыс. – 136. Бензино-воздушная смесь сжимается в 9,9 раз при детонации. Мотор причислен к эко-классу Евро-3.

Мотор 1.8 QG18DE тоже бензиновый. Под капотом у него 114 лошадиных сил (после рестайлинга 116). Сила крутящего момента при 2,8 тыс.об. коленвала в минуту достигает 158 Ньютонов на метр (при 4 тыс. 163). Степень сжатия равна 9,5. Экокласс, как и у предшественника, Евро-3.

2.2 дизель YD22DDT. Его мощность до рестайлинга составляла 110л/с, а после достигла 112 лошадок. Крутящий момент при двух тысячах оборотов коленвала в минуту был равен 230Н/м, но после переработок 2003 года достиг отметки 248.

Для увеличения мощности двигателя в автомобиль встроен нагнетатель (турбина). Сжатие топливной смеси происходит в 16,7 раз. Класс экологичности такой же, как и остальных моторов модели.

Особенности российской сборки

Стоит отметить, что качество сборки Ниссан Альмера в России лучше, чем в британской сборке, в Сандерленде. Хотя именно в Британии располагается офис. Который ответственен за принятие и внедрение новых дизайнерских решений для этой модели. Так что не стоит торопиться с выводами и судить по общим трендам, характерным для России, о качестве конкретного автомобиля.

На завод, где производят машину, не так давно приезжал Карлос Гон, президент альянса Renault-Nissan. Он положительно отзывался о качестве продукции и организации работы АвтоВАЗа

Также он отметил, насколько важно сотрудничество с этим предприятием России. Как оно позитивно сказывается на прибыли Рено-Ниссан

Такого бы не случилось, если бы предприятие не соответствовало ожиданиям альянса. Так что, скорее всего, Ниссан Альмера перестали собирать на заводе точно не из-за проблем с качеством.

В отличие от британской сборки и многих других, российская адаптирована для местных условий. Нет, автомобиль, конечно, кардинально не меняли, но специалистам АвтоВАЗ пришлось кое-что в ходовой части подстроить под местные особенности. Речь о не всегда ровном и качественном дорожном покрытии.

Других отличий от зарубежных у сборки в России не было. Так что АвтоВАЗ – завод, где собирается полноценный Ниссан Альмера, ничем не хуже вариантов из Японии, Британии или множества других стран, где располагаются производственные мощности альянса Рено-Ниссан.

Особенности сборки

Сравнивая отечественное производство Альмеры с заграничными аналогами, автолюбители выделяют следующие особенности: плохую звукоизоляцию и пластик низкого качества в салоне. Последнее приводит к образованию скрипов при езде. А из-за первого недостатка на повышенных скоростях и неровной трассе в салоне появляется сильный шум, хоть авто создавалось именно для российских условий. Разработчики обязаны был учитывать шумовую защиту, но, вероятней всего, пренебрегли обкаткой авто перед началом изготовления.

При этом все Almera, как и многие иные модели Ниссан, не очень подходят для отечественных дорог, а основным их недостатком является низкая звукоизоляция салона. Но остальные показатели российских вариантов – от внешнего вида панели управления до кресел высокого качества – вполне подходят под требования покупателей.

Перед покупкой б/у Ниссана желательно сделать проверку авто по вин коду в базе на сайте ГИБДД. А лучше всего заказать комплексный отчет всего за 89 рублей и иметь полную информацию об истории автомобиля.