Обзор geely mk: тест-драйв, технические характеристики, дизайн, отзывы

Технические характеристики

Технические характеристики Geely MK имеют немаловажное смысл

Ведь именно на эти параметры, в первую очередь, обращают внимание потенциальные покупатели. Немало даже не волнует внешний вид и интерьер автомобиля

Двигатель

Под капотом четырехдверного пятиместного седана можно отыскать бензиновый двигатель объемом 1,5 литра (если быть буквальнее — 1498 кубических сантиметров). Рядный четырехцилиндровый мотор – дело рук не китайских, а японских производителей. Бесшумная труд двигателя на холостых говорит о том, что над ним на самом деле поработали профессионалы автоконцерна «Тойота». Однако показатели его мощности заставляют усомниться в этом. По виду автомобиль должен выжимать максимум 94 лошадиных сил, но на деле и этой скромной цифры мы не почувствовали. Движок отвечает стандартам Евро-3, кормить же его следует бензином не ниже марки АИ-92.

Кузов

Тип кузова нашего подопытного – седан, имеющий четыре двери и вмещающий в себя максимум пять человек. Длина автомашины — 4,3 метра, ширина – 1,7 м. и высота – 1,4 м. Колесная база, то кушать расстояние между осями задних и передних колес составляет 2,5 м. Путевой просвет небольшой – всего 15 сантиметров.

Прочие характеристики

Трансмиссия, как уже говорилось, механическая пятискоросная. Передняя подвесок – независимая на стойках Макферсон, задняя же является полузависимой. На тест-драйве они показали себя наилучшим манером. Производители заверяют, что максимально Geely MK может развить скорость до 165 км/ч, желая на практике нам этого сделать не удалось. Что радует в этой модели, так это расход топлива. В городском порядке китайский железный конь «ест» лишь 7-8 литров бензина. Колесная формула 4х2, причем привод передний.

Модификации

С 2006 года этот автомобиль пережил множество модификаций. Хотя для многих они так и остались не примеченными. К примеру, рассматриваемый нами Geely MK седан С-класса имеет 5 различных вариантов.

JL7132U – разгоняется до 155 км/ч, сотни достигает сквозь 20 с, оснащен двигателем модели MR479Q, объемом 1342 куб.см.
JL7152U — разгоняется до 165 км/ч, достигает сотни километров сквозь 18 с, оснащен двигателем модели MR479QA, объемом 1498 куб.см.
JL7162U — разгоняется до 175 км/ч, сотни достигает итого через 16,5 с, оснащен двигателем модели MR481QA, объемом 1587 куб.см.
JL7132HU — разгоняется до 155 км/ч, сотни достигает сквозь 22 с, оснащен двигателем модели MR479Q, объемом 1342 куб.см.
JL7152HU — разгоняется до 165 км/ч, сотни достигает сквозь 20 с, оснащен двигателем модели MR479QA, объемом 1498 куб.см.

Существуют и иные модификации – более глобальные. Эти новые модели существенно отличаются от рассматриваемого нами седана.

Geely MK-2 воображает собой хэтчбек, который позиционируют как динамичный, современный и городской автомашина. В отличие от своего родителя (Geely MK) он короче на целых 34 сантиметра. Это случилось за счет уменьшения багажного отделения. Под капотом все тот же 1,5 литровый двигатель, но эта модель является более маневренной. Однако опытные водители также не советуют превышать скорость в 120 км/ч, рослее этого показателя машина начинает «вилять». В целом рука дизайнера коснулась как внешнего, так и внутреннего убранства автомашины.
Geely MK Cross – компактный городской кроссовер, который увидел свет в 2010 году. В отличие от своего предтечу он имеет увеличенный клиренс до 20 см., обновленную решетку радиатора и бампер, спортивные элементы кузова, накладки на пороги и колесные арки, рейлинги на кровле и дополнительные молдинги. Кроме этого помимо стрелочных приборов есть и цифровой дисплей. Салон автомобиля можно назвать смелым – это эффектное сочетание алого с черным. По заверениям производителей, автомобиль будет комфортно чувствовать себя и в городской окружению, и на российских бездорожьях.

Электрооборудование

Проблемы с током зарядки могут появиться после 80-120 тыс. км. Причина — отказ регулятора напряжения. Комплект из нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тыс. рублей. Новый генератор стоит около 4,5-5,5 тыс. рублей.

Из-за замыкания термодатчика температуры нагревательного элемента сидений или «залипания» кнопки включения обогрева могут перестать работать подогревы передних кресел. Заводские нагревательные элементы обогрева зеркал великолепно справляются со своей задачей, но при этом часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог, обогрев становится не столь эффективным, но зато гораздо долговечным.

При пробеге более 100-150 тыс. км возможен обрыв подрулевого шлейфа проводов. Нередки проблемы и с подсветкой приборной доски. Причина – отказ микросхемы драйверной платы электромоторов, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов. Стоимость новой приборки около 7-8 тыс. рублей.

Техническое обслуживание

Плановое техническое обслуживание на кроссовере Атлас проводится через каждые 10000 км пробега (или через каждые 12 месяцев), насколько оно обходится дорого у официальных дилеров, зависит от региона и ценовой политики самих СТО.

Как правило, расходники включены в стоимость, а цены на работы с учетом материалов примерно следующие (на примере кроссовера с 1.8 Турбо и АКПП):

ТО-1 – от 7500 до 11000 руб. (производится замена моторного масла и маслофильтра, салонного фильтра);
ТО-2 – от 12000 до 20000 руб. (дополнительно меняется воздушный фильтр, свечи зажигания, жидкость в гидросистемах сцепления и тормозов);
ТО-3 – от 13000 до 17000 руб. (замена масла в ДВС и фильтров – салонного, топливного, системы VVT);
ТО-4 – от 15000 до 21000 руб. (здесь к стандартному обслуживанию ТО-2 добавляется замена охлаждающей жидкости в радиаторе и воздушного фильтра двигателя).

Недешево обходится ТО-6 (примерно 21-24 тыс. руб.), проводимое на пробеге 60 тыс. км, где меняется полностью трансмиссионная жидкость в коробке-автомате.

Самым дорогим получается техническое обслуживание на 120 тысячах километров пробега, где необходимо менять цепь ГРМ.

Также существует ТО-0 (межсервисное обслуживание, стоимость – от 8 до 9 тыс. рублей), его рекомендуется проводить на пробеге от 2000 до 5000 км. Для российских автовладельцев новых Geely Atlas оно является рекомендованным, но необязательным (некоторые автосалоны делают «нулевое» ТО перед продажей машины).

Если хочется сэкономить денежные средства, можно приехать на техобслуживание со своими расходными материалами, так как у «официалов» они стоят очень недешево.

Еще есть категория водителей, которые на свой страх и риск обслуживают автомобиль собственными силами, ведь если будет гарантийный случай, нужно доказать, что поломка случилась не по причине плохо проведенного ТО.

Некоторые примерные цены на расходники Атлас, предлагаемые на станциях техобслуживания:

масло моторное – 2500-3000 руб.;
свечи зажигания – от 1400 до 3600 руб.;
фильтр воздушный – 1600-1700 руб.;
фильтр масляный – 600-650 руб.;
фильтр салонный (кондиционера) – 2000-2200 рублей.

Если покупать детали самостоятельно, они обойдутся заметно дешевле, например, свечи зажигания можно приобрести от 100-110 руб. за одну штуку, салонный фильтр – 700 руб., маслофильтр – 250 руб., воздушный фильтр для моторов 2.0/2.4L – от 350 рублей.

Исходя из всего вышесказанного, необходимо отметить, что ТО на кроссовере Geely Atlas выливается в очень приличную сумму, если пользоваться услугами официальных дилеров, и оно здесь дороже, чем, например, для Skoda Octavia или даже Nissan Qashqai.

Так что при покупке китайского внедорожника нужно рассчитывать свой бюджет, учитывая этот фактор, или, как вариант, иметь друзей в хорошем автосервисе, или уметь проводить квалифицированное и качественное обслуживание автомобиля самостоятельно.

Характерные черты салона, плюсы и минусы

Интерьер Джили Атлас радует хорошим качеством материалов отделки, добротной сборкой без кривых зазоров между элементами пластика и без прочих бросающихся в глаза огрехов.

Неприятный токсичный запах здесь отсутствует, еще автовладельцы часто отмечают вполне приличный уровень шумоизоляции.

Прочие положительные моменты:

пространства в салоне вполне достаточно, на заднем диване комфортно размещаются даже рослые люди;
на «галерке» предусмотрены раздельные потолочные плафоны (слева и справа);
на полу центральный тоннель почти не заметен, не мешает среднему пассажиру;
установлено пять USB-разъемов: два – для заднего ряда, два – по бокам центральной консоли, один – внутри подлокотника (рядом с круглой розеткой питания 12V). В топовых версиях один USB-разъем стоит в районе заднего зеркала для подключения видеорегистратора;
боковая поддержка на передних креслах заметно выраженная, подушки-основания имеют оптимальную длину (не короткие и не слишком длинные);
рулевая колонка изменяет свое положение по всем направлениям, хотя по вылету диапазон регулировки мог бы быть больше;
климат-контроль работает четко, практически без нареканий;
передний подлокотник удобен для правой руки водителя;
есть три режима движения – Normal, Sport и Eco;
подстаканники спереди и сзади закрываются крышкой (шторкой);
имеется микролифт бардачка (перчаточного ящика);
топовая версия дополняется электроприводом передних сидений;
для работы с Эра-Глонасс предусмотрена отдельная кнопка, вынесенная за пределы потолочного плафона освещения.

Несмотря на такое количество плюсов, мелких и средних недостатков в салонном пространстве Атласа тоже найдется достаточно.

Например:

не очень удобен обод рулевого колеса с выгибом по плоскости от водителя;
нет регулировок по наклону у спинок заднего ряда сидений;
не отличается высоким качеством графики камера кругового обзора.

Еще есть много претензий к звучанию аудиосистемы, к работе громкой связи. Автовладельцы часто жалуются на заниженные показатели бортового компьютера по расходу топлива, допустим, если он фактически по городу равен 13-14 л на 100 км, дисплей показывает 11-12 литров на «сотню».

Ходовая

Подвеска Geely MK не отличается особой живучестью. Первыми сдаются стойки переднего стабилизатора — через 20-30 тыс. км. Втулки стабилизатора ходят немного дольше – около 40-60 тыс. км. Амортизаторы могут потечь или застучать после 30-60 тыс. км. Стоимость нового — в пределах 1,5-2,5 тыс. рублей. Передние ступичные подшипники служат более 60-80 тыс. км. Столько же ходят шаровые и рычаги подвески. Новая шаровая стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевая рейка имеет поперечный люфт, убираемый после подтягивания. Нередко рейка начинает подтекать уже после 50-100 тыс. км. Стоимость новой рейки около 15-20 тыс. рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. км. Порой подводит и насос ГУР.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. км могут подклинивать тормоза. Ремкомплект обойдется в 400 рублей. Иногда начинают «травить» тормозную жидкость задние тормозные цилиндры.

Ходовая

Экстерьер

Обращая свое внимание на фото и видеозаписи, на которых видно Geely Emgrand EC8, сразу понимаешь, что он весьма похож на Ауди А8, а это все-таки немецкий седан представительского класса. Отчетливо это замечаешь, когда вглядываешься в переднюю кузовную часть седана

Однако, как иногда бывает, полноценного копирования не вышло, что очень порадовало. Более того, китайским разработчикам удалось внести кое какие собственные нововведения по дизайну.

Хотя, решетка фальшрадиатора все-таки была позаимствована у немецкой машины. Последняя имеет крупные горизонтальные перекладины, пластиковую рамку, какая покрыта под хром специализированной краской. Седан Geely Emgrand EC8 умеет выделяться массивным бампером, установленным впереди, а какой были интегрированы аккуратно сделанные противотуманки, помещенные в ложи, обладающие стильной формой.

На головном свету находятся приличных и солидных размеров плафоны, а их внешние уголки, немного обращены вверх. Фары могут похвастаться линзованной оптической системой освещения, а в качестве модного девайса установлены светодиодные дневные ходовые огни

Обращая внимание на носовую часть, стоит заметить, что она смотрится солидной и довольно современной

Также есть наличие характерной выштамповки капота, большого наклона лобового стекла, который переходит плавно в покатую крышу. Если посмотреть на боковую часть китайского автомобиля Geely Emgrand EC8, то здесь уже дело обстоит немного по-другому – трудно заметить что-то яркое и выдающееся. Линии смотрятся традиционными, крыша ровная, арки колес умеренного типа и размерности, боковые части обладают плоскими поверхностями.

Однако, невзирая на все это, есть то, что может привлечь взгляд – ребро, которое находится на одном уровне с дверными ручками и какое отличается от общего серого фона собственной притягательностью. Заводя речь о корме автомобиля Geely Emgrand EC8, стоит также сказать, что она не выделяется ничем сверхъестественным и имеет простые и лаконичные формы. На задней части можно заметить наличие бампера, компактных габаритных огней с применением светодиодной системы освещения, крышки багажного отделения, на какой красуется планка, выполненная из хрома.

Гарантия

Основная гарантия от завода-изготовителя на паркетник Atlas – 5 лет со дня продажи, по пробегу – 150 тысяч километров.

Но есть специально оговоренные условия, согласно которым обязательства изменяются, и производителем устанавливаются гарантийные сроки:

на аккумулятор – 6 месяцев или 15000 км;
мультимедийную систему – 1 год/20000 км;
хладагент, заправляемый в кондиционер – полгода;
батарею Эра-Глонасс – 3 года;
элементы выпускной системы, механизмы стеклоподъемников и зеркал, патрубки и шланги – 3 года/60000 км;
хромированные декоративные детали, остекление – 1 год/15000 км;
шаровые опоры, амортизаторы, подшипники, рулевые тяги/наконечники – 70000 км без ограничения по времени, но не более 5 лет.

За качество дополнительного оборудования, установленного в автосалоне, отвечает официальный дилер, а за шины – изготовитель покрышек.

На детали автомобиля, подвергающиеся естественному износу, и, если они не имеют производственных дефектов (свечи зажигания, тормозные диски, предохранители, фильтры, щетки стеклоочистителя, лампы фар и прочее), гарантия не распространяется, они заменяются за счет автовладельца.

Но при всем этом нужно учесть, что данные обязательства действительны для машин, приобретенных после 1 июля 2019 года, на авто, купленные ранее, основной считается гарантия 4 года/100 тыс. км, а 5 лет/150 тыс. км дается только на основные детали двигателя и механической КПП.

Панда-драйв

К сожалению, полноценно понять автомобиль в условиях теста на закрытой площадке не представляется возможным, поэтому глубокого поведенческого анализа Вы здесь не найдете. Тем не менее, кое-какие нюансы управления LC и LC Cross мы почувствовали и сразу хотим сказать, что большой разницы между «гражданской» и «внедорожной» версиями нет. Манеры, динамика и прочие черты характера у них одинаковые.

Panda построена на платформе с классической конфигурацией стоек MacPherson в передней подвеске и полузависимой балкой сзади. Под капотом у нее стоит 1,3-литровая «четверка» мощностью 86 л. с. и 110 Нм крутящего момента при 5200 об/мин. Такого «сердца» автомобилю вполне достаточно для того, чтобы не чувствовать себя изгоем в городе. С места он трогается мягко, но бодро, быстро поднимая стрелку тахометра до значений, которые обеспечивают наилучшую тягу. Причем, до 2000 об/мин двигателя в салоне практически не слышно – с шумоизоляцией моторного отсека в Geely справились хорошо, чего не скажешь о колесных арках, сквозь которые отчетливо слышен шум, издаваемый шинами, и постукивания при попадании колес в ямки. При этом, подвеска у «панды», похоже, энергоемкая. Попрыгать по глубоким выбоинам у нас возможности не было, а вот мелкие дорожные неурядицы она «глотает» практически без тряски пассажиров.

Пухлое рулевое колесо Geely LC неплохо лежит в руках, несмотря на отсутствие какого-либо рельефа, улучшающего хват. На поворот «баранки» автомобиль реагирует с легкой ленцой, что очень типично для аналогичных по классу и цене машин, как типичны и крены кузова. Впрочем, до уровня угрожающих им далеко. Все в безопасных рамках и вполне прогнозируемо.

На сегодняшний день в Украину Geely LC и LC Cross поставляются только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Чуть позже будут комплектации и с «автоматом» (ориентировочно, в марте 2013 года), но пока придется довольствоваться тем, что есть. А есть коробка с правильно подобранными передаточными числами, но далеко не идеальным по четкости включением передач и длинноходным рычагом. Есть претензии и к педальному узлу: сцепление малоинформативное, а педаль акселератора расположена слишком низко, вызывая порой ощущение, что нажимаешь на кнопку в полу. Зато к чему не придерешься, так это к тормозам. Весьма эффективная система, которую в комплектации Comfort усиливает ABS.

Несмотря на то, что панды относятся к хищным животным, их рацион, в основном, вегетарианский. Фактически, они едят только бамбук. Много бамбука — до 30 кг в день. А сколько же «ест» автомобильная панда? Увы, реальных цифр мы не назовем, поскольку для этого нужно намотать немалую дистанцию, что сделать в условиях нашего блиц-теста не представлялось возможным. Располагаем мы лишь паспортными данными, и они таковы: 6,9 литра на 100 км при постоянной скорости 90 км/час у Geely LC и 7,2 литра при тех же обстоятельствах у LC Cross. Разница объясняется снаряженной массой автомобилей. В первом случае она равна 985 кг, а во втором — 1025 кг.

И напоследок нужно, наверное, сказать несколько слов об особенностях LC Cross. Несмотря на защитные накладки, запаску на пятой двери и увеличенный со 120 до 160 мм дорожный просвет, это все-таки не кроссовер, поэтому питать иллюзий не стоит и бездорожья следует избегать. Во-первых, автомобиль моноприводный. Во вторых, 160 мм – не тот клиренс, с которым можно смело атаковать даже ухабы. И в третьих – LC Cross лишен какой бы то ни было защиты картера двигателя, даже пластиковой. Тем не менее, именно эта модификация, на наш взгляд, гораздо лучше с точки зрения практичности подходит для эксплуатации на украинских дорогах. И мы в этом мнении не одиноки. Большая часть «панд», уже проданных в нашей стране, приходится именно на LC Cross.

Салон

Многие водители уделяют гораздо больше внимания эргономике внутреннего пространства автомобиля, нежили его внешней красоте. Салон имеет кожаную обивку, ее качество не на высоте, однако и низкопробным материал тоже назвать нельзя. Приборная панель смещена к середине. Поначалу кажется, что это неудобно. Однако через некоторое время и к этому привыкаешь. Все показатели читаются легко. Руль также обтянут кожей, его можно регулировать по высоте. Боковые зеркала с электрокорректорами обеспечивают хороший обзор. Люк с электроприводом не имеет каких-либо зазоров и работает отлично. Данная модель даже оснащена подогревом, однако только водительского кресла. Задние сиденья для высоких людей немного тесноваты, коленки упираются в передние.

Салон

Многие водители уделяют гораздо вяще внимания эргономике внутреннего пространства автомобиля, нежили его внешней красивости. Салон имеет кожаную обивку, ее качество не на высоте, однако и низкопробным материал тоже наименовать нельзя. Приборная панель смещена к середине. Поначалу кажется, что это неловко. Однако через некоторое время и к этому привыкаешь. Все показатели читаются легковесно. Руль также обтянут кожей, его можно регулировать по высоте. Боковые зеркала с электрокорректорами обеспечивают неплохой обзор. Люк с электроприводом не имеет каких-либо зазоров и работает отлично. Эта модель даже оснащена подогревом, однако только водительского кресла. Задние сиденья для рослых людей немного тесноваты, коленки упираются в передние.

Особенности комплектаций

В самом бюджетном варианте автомобиль наделяется 2,0-литровым мотором и МТ, поставляется с передним колесным приводом.

Помимо стандартных базовых опций, которые сейчас есть практически у всех современных кроссоверов, здесь имеются интересные для покупателя «фишки»:

литые колесные диски R17;
электронный стояночный тормоз;
обогреваемые передние кресла, боковые зеркала и зона покоя дворников на боковом стекле;
светодиодные задние фонари;
датчик света;
хотя и галогенные, но уже линзованные головные фары;
электрозеркала/лобовое стекло с подогревом;
газовые амортизаторы капота;
режим задержки отключения света («Проводи меня домой»);
однозонный автоматический климат-контроль;
передний подлокотник.

Но в «базе» отсутствует задний подлокотник, нет, к сожалению, и электронных помощников, кроме ABS, EBD и ESP, не предусмотрено никаких кнопок на руле, вместо мультимедиа – обычный радиоприемник.

Полный привод доступен, начиная с модификации «Комфорт» (2.4L, АКПП-6), стоимость которой – от 1,5 млн рублей.

Здесь уже ставятся:

колеса с легкосплавными дисками R18;
светодиодные головные фары/ходовые огни;
цифровая комбинация приборов;
датчик дождя;
кожаный салон;
мультируль;
электрорегулируемые передние сиденья;
круиз-контроль;
цифровая приборная панель;
система помощи на подъеме/спуске;
камера кругового обзора с парктрониками;
Яндекс авто с голосовым помощников «Алиса»;
климат-контроль на две зоны;
мультимедийный экран 8 дюймов.

Чего нет даже в «максималке» – это подсветки на солнцезащитных козырьках, поясничного упора и вентиляции на сиденьях, обогрева руля, панорамной крыши, подогрева заднего дивана.

Двигатель Geely MK

Моторная гамма нового Джили МК состоит из 2-х силовых установок:

Младший мотор – 4-х цилиндровый «атмосферник» 1.5 л. 94 «кобылы», бензин, разгон до сотни – 11.7 секунд, расход по дороге – 6.3 литра, предельная скорость – 165 км/час.
Старший агрегат – 4-х цилиндровый «атмосферник», объем которого 1.5 л. мощность составляет 102 «кобылы»при 6000 оборотов в минуту. Пик крутящего момента доходит до 141 н/м.

Как заявляет компания, силовые установки соответствуют экостандартам Euro-5. Двигатели работают вместе с пяти диапазонной механической коробкой скоростей, либо с четырех ступенчатой автоматикой. По умолчанию в автомобиле привод на передний мост.

Силовые установки теперь адаптированы для холодного времени года.

Тормозная система на всех колесах дисковая, на передней части с вентиляцией, имеется гидравлический рулевой усилитель.

Подвеска спереди независимая, конструкция Макферсон. Задняя же подвеска – полузависимая с торсионной балкой.

Экстерьер Geely MK

Изменения обновленного Джили МК кросс схожи с седаном ДжиС6. В машине обновили головную оптику с новым наполнением по типу линзовой оптики и «поворотники» со светодиодами. Также, изменения видны в решетке радиатора, строгом бампере, в котором располагаются светодиодные ДХО по сторонам и оригинальном воздухозаборнике, который окантован вставкой из хрома.

В боковой части внешние зеркала с обновленными корпусами, в них имеются «поворотники» со светодиодами, а на крыше установлены рейлинги больших размеров. Практически ровная линия подоконника, компактные двери с крупными стеклами на них и индивидуальный дизайн дисков колес.

Задняя часть смотрится компактно. Бампер со сглаженными очертаниями, сверху которого имеются накладки из пластика. Симпатично смотрится задняя оптика и пятая дверь, сверху которой размещается спойлер.

В общем, новый автомобиль динамичен, элегантен, практичен и удобен.

Весь корпус обновленного Geely MK обработан антикоррозийным веществом.

Ориентировочные цены за некоторые запчасти Джили Атлас (могут отличаться в большую сторону)

Цены на запчасти у внедорожника Atlas нельзя называть низкими, хотя разброс здесь достаточно велик, и многое зависит от того, какая именно деталь требуется.

Например, бампера продаются относительно недорого, а вот стоимость кузовного железа шокирует многих автовладельцев.

При знакомстве с ценником им кажется, что они купили не китайский паркетник, а какую-нибудь модель Volvo, причем вовсе не бюджетного класса.

Многие запасные части доступны под заказ, и, хотя их уже не нужно ждать месяцами, как это было раньше с «китайцами», проходит неделя или две, прежде чем з/ч дойдут до получателя.

Вот некоторые примерные цены на оригинальные детали для Атласа:

дверь передняя правая – 37000 р.;
крышка багажника – 28000-30000 р.;
стекло лобовое (оригинал) – примерно 30000 р.;
капот – 32500 р.;
фара передняя – 51500 р.;
радиатор двигателя – 11500 р.;
крыло переднее – 10000-12000 рублей.

Разумеется, существуют и неоригинальные запчасти, и здесь порядок цену уже совсем другой. В частности, передняя фара может стоить лишь от 5000, а лобовое стекло – от 3500 до 7500 рублей.

Какое будет качество у этих деталей, ответить сложно, но есть еще и другое, не самое плохое решение – можно поискать нужные запасные части на авторазборках.

Технические характеристики

Технические характеристики Geely MK имеют немаловажное значение

Ведь именно на эти параметры, в первую очередь, обращают внимание потенциальные покупатели. Многих даже не волнует внешний вид и интерьер автомобиля

Двигатель

Под капотом четырехдверного пятиместного седана можно найти бензиновый двигатель объемом 1,5 литра (если быть точнее — 1498 кубических сантиметров). Рядный четырехцилиндровый мотор – дело рук не китайских, а японских производителей. Бесшумная работа двигателя на холостых говорит о том, что над ним на самом деле поработали профессионалы автоконцерна «Тойота». Однако показатели его мощности заставляют усомниться в этом. По паспорту автомобиль должен выжимать максимум 94 лошадиных сил, но на деле и этой скромной цифры мы не почувствовали. Движок соответствует стандартам Евро-3, кормить же его следует бензином не ниже марки АИ-92.

Кузов

Тип кузова нашего подопытного – седан, имеющий четыре двери и вмещающий в себя максимум пять человек. Длина автомобиля — 4,3 метра, ширина – 1,7 м. и высота – 1,4 м. Колесная база, то есть расстояние между осями задних и передних колес составляет 2,5 м. Дорожный просвет небольшой – всего 15 сантиметров.

Прочие характеристики

Трансмиссия, как уже говорилось, механическая пятискоросная. Передняя подвеска – независимая на стойках Макферсон, задняя же является полузависимой. На тест-драйве они показали себя наилучшим образом. Производители заверяют, что максимально Geely MK может развить скорость до 165 км/ч, хотя на практике нам этого сделать не удалось. Что радует в этой модели, так это расход топлива. В городском режиме китайский железный конь «ест» лишь 7-8 литров бензина. Колесная формула 4х2, причем привод передний.

Модификации

С 2006 года данный автомобиль пережил множество модификаций. Хотя для многих они так и остались не замеченными. К примеру, рассматриваемый нами Geely MK седан С-класса имеет 5 различных вариантов.

JL7132U – разгоняется до 155 км/ч, сотни достигает через 20 с, оснащен двигателем модели MR479Q, объемом 1342 куб.см.
JL7152U — разгоняется до 165 км/ч, достигает сотни километров через 18 с, оснащен двигателем модели MR479QA, объемом 1498 куб.см.
JL7162U — разгоняется до 175 км/ч, сотни достигает всего через 16,5 с, оснащен двигателем модели MR481QA, объемом 1587 куб.см.
JL7132HU — разгоняется до 155 км/ч, сотни достигает через 22 с, оснащен двигателем модели MR479Q, объемом 1342 куб.см.
JL7152HU — разгоняется до 165 км/ч, сотни достигает через 20 с, оснащен двигателем модели MR479QA, объемом 1498 куб.см.

Существуют и другие модификации – более глобальные. Эти новые модели существенно отличаются от рассматриваемого нами седана.

Geely MK-2 представляет собой хэтчбек, который позиционируют как динамичный, современный и городской автомобиль. В отличие от своего родителя (Geely MK) он короче на целых 34 сантиметра. Это произошло за счет уменьшения багажного отделения. Под капотом все тот же 1,5 литровый двигатель, но данная модель является более маневренной. Однако опытные водители также не советуют превышать скорость в 120 км/ч, выше этого показателя машина начинает «вилять». В целом рука дизайнера коснулась как внешнего, так и внутреннего убранства автомобиля.
Geely MK Cross – компактный городской кроссовер, который увидел свет в 2010 году. В отличие от своего предшественника он имеет увеличенный клиренс до 20 см., обновленную решетку радиатора и бампер, спортивные элементы кузова, накладки на пороги и колесные арки, рейлинги на крыше и дополнительные молдинги. Кроме этого помимо стрелочных приборов имеется и цифровой дисплей. Салон автомобиля можно назвать смелым – это эффектное сочетание красного с черным. По заверениям производителей, автомобиль будет комфортно чувствовать себя и в городской среде, и на российских бездорожьях.

Уровень безопасности

В базовом исполнении кроссовер Geely Atlas оборудуется:

Двумя фронтальными подушками безопасности (переднего пассажира и водителя).
Предусмотрена система, отключающая топливоподачу в случае столкновения авто.

Кузов внедорожника выполнен из высокопрочной стали, в более богатых комплектациях добавлены боковые передние аэрбеги.

Автомобиль оснащается ABS нового поколения, системой Bosch ESP-9, позволяющей контролировать поведение транспортного средства на дороге, уменьшать заносы на резких поворотах.

По результатам тестов C-NCAP, производимых на скорости 54 км/ч с лобовым столкновением, Geely Atlas в Китае получил пять звезд, что говорит о высоком уровне безопасности данной машины.