Toyota prius c: технические характеристики, расход топлива, отзывы

Комплектация Toyota Prius (ZVW30)

Главным изменением в комплектации Toyota Prius 30 в салоне стала передняя панель, поделенная на две зоны. Систему управления автомобиля расположили ниже, чем в Приусе второго поколения. Над ней располагается рычаг изменения режимов движения. Высота рулевого колеса срезана на 10 см, что позволяет водителю чувствовать себя комфортнее. Удобное расположение головного дисплея позволяет мгновенно получать необходимую информацию.

Конструкция сидений в Toyota Prius в 30-м кузове изменена. Передние спинки снабжены регулировкой и стали значительно уже, что обеспечивает большее удобство пассажирам, сидящим сзади. Благодаря более компактной системе охлаждения аккумуляторной батареи стало возможным расширение объема багажника на 30 литров, общий размер которого составляет 445 литров, а при снятых задних сиденьях — более 1100 литров.

Варианты комплектации

Базовый вариант — Приус 30 L комплектации:

Доступ без ключа к водительской двери.
Диски R15 (литые).
Колпаки, улучшающие аэродинамику.
Фары с линзами.
Рулевое колесо с мультисистемой.
Дополнительные поворотные огни на боковых зеркалах.
Запуск двигателя с помощью кнопки.
Режимы электромобиля и экономии топлива (EV Mode, ECO/PWR).

Комплектация S, в отличие от базовой в ней добавлены:

Подлокотник для задних кресел.
Подлокотник между передними сиденьями выдвижного типа.
Регулировочная система по высоте для сиденья водителя.
Дворник на задние стекла.
Противотуманная оптика.
Шторки в багажнике.
Жесткий поддон из пластика в багажнике.
Кожаная обивка руля, люк, солнечные панели, утепление капота, смарт-ключ на двери пассажиров.

Комплектация S Led edition:

Фото комплектации S Led edition Тойота Приус 30 (открыть)

Светодиодные фары с линзами.
Омыватели оптики.
Салон из алькантары (возможна 2-х цветная компоновка).
Руль с кожаной обивкой.

Комплектация S TOURING SELECTION:

Литые диски R17.
Светодиодные фары с линзами и омывателем.
При наличии штатного гидроусилителя автопарковка.

Комплектация S TOURING SELECTION MY COORDE (рестайлинговые модели с 12.2011 г):

Фото комплектации S Touring Selection MY COORDE (открыть)

Видоизменился бампер.
Кожаный салон (светлого с комбинацией темного цвета).
Руль с кожаной обивкой.

Максимальная комплектация G:

Люк.
Вентиляция в салоне с помощью солнечной батареи на паркинге.
Наличие круиз — контроля.
Обивка салона алькантара.
Кожаная обивка руля.
Смарт — ключ на передние и заднюю дверь.
Капот снабжен шумо — и теплоизоляцией.

Зимняя комплектация на Тойоту Приус (редко встречается), может быть дополнением любой комплектации:

Зеркала, область действия дворников и задняя противотуманная фара с подогревом.
Наличие тэнов в печке.

Самый доступный бензоэлектро

Так и есть. Обойди весь базар — дешевле не найдешь. На вторичном рынке Toyota Prius не сильно мелькают, поскольку те, кто их купил с иголочки, знали во что вкладывают денежки. Расход-то даже в условиях городской толкучки втрое меньше, чем у маленького седана или какого-нибудь Матиза. А комфорт и оснащение на уровне очень дорогого автомобиля. Так что говорить о том, что цены на Toyota Prius завышены — лукавство.

Необычность автомобиля подчеркивается его необычной внешностью. Как ни странно, никакого биодизайна в кузове автомобиля не замечено. На вид — крепкий динамичный автомобиль неопределенной категории. То ли хэтч, то ли лифтбек. Но суть не в этом. Он выделяется из общего потока гольф-класса, причем резко. За это дизайнерам Тойота — пятерка с плюсом. Toyota Prius не претендует на лавры самого красивого автомобиля в мире, но есть какой-то необъяснимый магнетизм в его изломах. Но самое главное у него — под капотом.

Технические характеристики Toyota Prius C

Габариты Toyota Prius C, технические характеристики которой соответствуют В-классу представлены следующими показателями: высота – 1450 мм, ширина – 1689 мм, длина – 4001. Пятидверный гибрид оснащен таким же количеством посадочных мест. Его снаряженная масса составляет 1134 кг. В «городском» варианте хэтчбека колесная база имеет 1550 мм, а дорожный просвет равен 140 мм.

В Toyota Prius C установлен двигатель 1NZ-FXE мощностью в 73 л.с. и объемом 1497 см3. Гибридный электромотор характеризуется мощностью в 60 л.с. Газораспределительный механизм DOHC, оборудован 16 клапанами. Совокупная мощность гибридной установки составляет 99 л.с.

Диаметр разворота хэтчбека составляет 9,6 м. Расход топлива рассчитывается на 100 км.

в черте города – 4,4 л.;
на трассе – 5,1 л.;
в смешанном цикле – 4,7 л.

Топливный бак объемом в 36 литров, что позволяет машине при полной заправке, безостановочно преодолевать расстояние от 706 км. (по трассе), до 818 км. (по городу). При смешанном цикле бака хватит на 766 км.

На заметку!
Приусу, чтобы разогнаться до скорости в 100 км/ч. с места, требуется всего 10,7 секунд.

Интерьер Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение

В отличие от почти футуристического дизайна экстерьера, интерьер машины не самый современный. Но одинаково: функционально и доступно.

Toyota Prius 20 седан, второе поколение

Новое многофункциональное рулевое колесо с кнопками. Рычаг переключения передач уменьшился в размерах, передняя панель стала более строгой на вид, за задней дверью — огромный багажник с полкой для штор, которая легко скрывается под полом.

Заднее сиденье

А для увеличения места в багажнике сиденья заднего ряда можно сложить.

Гостиная

Наблюдая за деталями, обрамляющими ЖК-монитор, вы можете увидеть не слишком современный дизайн. Но вместо жесткого пластика на подлокотниках передних дверей появились мягкие панели, а на центральной консоли — 5-дюймовый экран бортового компьютера.

Передняя консоль, дисплей показывает, как работает гибридный блок

Технические характеристики Toyota Prius C

Рестайлинг не затронул технические характеристики автомобиля, они остались прежними. Полностью соответствуют компактному гибриду.

Ниже приведены основные характеристики.

Трансмиссия	бесступенчатый вариатор CVT
Дорожный просвет	140 мм
Расстояние между передними и задними колёсами	2550 мм
Радиус разворота	4,8 м
Ширина передней и задней колеи	1481/1476
Ёмкость бака для горючего	36 л
Размер колёс	17/65 R15
Масса авто	1,134 т
Тормоза	дисковые с вентиляцией/дисковые
Размер шин	175/65 R15

Справка! Запасное колесо находится в нише багажного отделения.

Бензиновый двигатель

Toyota Prius C оснащён 1,5-литровым мотором 1NZ-FXE с 4-мя цилиндрами. Мощность – 73 л.с. при 4800 об/мин. Крутящий момент достигает 111 Нм.

Работа двигателя происходит по циклу Аткинсона. Имеет установленную систему газораспределения с фазами регулировки и распределённый впрыск горючего.

Электродвигатель

Тяговый электрический мотор обладает мощностью в 45 кВт и крутящим моментом в 169 Нм. Питается от высоковольтной батареи. В зависимости от выбранного режима может работать в одиночном режиме, а также в связке с ДВС.

Дополнительный малый мотор-генератор имеет мощность 18 кВт. В процессе движения не участвует и является вспомогательным оборудованием системы, вырабатывающим электроэнергию.

Батарея и пробег на одном заряде

В хэтчбек Prius C установлен блок никель-металлогидридных батарей. Инженеры расположили его под задним сиденьем, чтобы не сокращать объём багажника.

Технические данные блока ВВБ:

Напряжение – 144 Вольт, накопительная энергия – 0,94 кВт*ч. Число циклов заряда/разряда доходит до 1500.

Имеется также и обычный 12-Вольтовый АКБ, предназначенный для запитки бортовой системы.

На одном заряде автомобиль способен проехать максимум 1,5-2 км. Скорость передвижения не превышает 45 км/ч.

Новая высоковольтная батарея стоит в районе 63 000 рублей.

Вид спереди

Вид гибридной установки

В обновлённой модели применена переднеприводная платформа Toyota B с гибридной системой THS-II. Передняя ось имеет независимые амортизационные стойки от компании McPherson, а сзади установлены продольные рычаги с полунезависимой планировкой.

Гибридный двигатель Toyota Prius C

Гибридная система Synergy Drive 3-го поколения состоит из ДВС, тягового электромотора (а также мотора-генератора) и ВВБ. Вырабатываемый крутящий момент от гибридного двигателя проходит через планетарную передачу. В результате, энергия поступает не только на колёса, но и расходуется на вращение генератора. Батарея запасает заряд, который можно восполнить при помощи функции рекуперативного торможения.

Полная мощность гибридной силовой установки составляет 100 л.с.

Возможно вам будет интересно

Про то, как устроены и работают гибриды вы можете узнать в этой статье — Как работает гибрид

Интерьер Toyota Prius C гибрид

Внутреннее оснащение выглядит современным и интересным. Под лобовым стеклом расположилась ассиметричная панель в чёрной матовой окантовке. Диагональ дисплея составляет 3,5 дюйма. Эта привычная деталь всех новых Prius осталась неизменной.

Приборная панель

Чуть ниже установлен большой 6,1-дюймовый дисплей системы мультимедиа. По краям установлены функциональные клавиши. Внизу торпедо находится рычаг АКПП.

Передняя консоль Toyota Prius C

Салон рассчитан на 5 человек. Передние кресла имеют боковую поддержку и малый диапазон регулировки. Задний ряд представляет 3-местный диван, но для трёх человек будет тесновато. Объём багажного отделения – 484 литра.

Экономичность

Регулярно подключаясь к розетке дома или в офисе, вы сможете помахать рукой бензиновым (заправочным) операторам Shell и BP, поскольку теперь вы с нулевым потреблением бензина в пригородных поездках дальностью до 50 километров. Путешествовать можно и дальше, однако машина начнёт поглощать топливо гораздо быстрее.

Начав движение с полной батареи, мы набрали 2.2 литра на 100 километров, чего хватило на более чем 160 километров, достигнув максимума в 1.8 литра на 100 километров за первые 130 с лишним километров и покрыв 58 километров только за электроэнергии. Это требовало некоторой сдержанности, чтобы не сорваться на более динамичную езду, при которой потребление бензина растёт до 3.4 литра на 100 километров. Тойота утверждает, что с разряженной батареей машина будет потреблять 2.8 литра на 100 километров.

Как бы то ни было, водители служебных автомобилей все ещё должны быть в состоянии привести своего управляющего автопарком в бешенство с унизительно низкими квитанциями на топливо. Больше экономии денег приходит в виде бесплатного зарядного устройства для дома при условии предоставления правительственного гранта и гарантии Toyota.

Кроме того, на автомобиле начального уровня доступна обширная солнечная панель на крыше. Но надо уточнять комплектацию. Если вы получите именно такую модификацию, то вы сможете «украсть» около 650 километров в год от слабого Питерского солнца, при этом электроэнергия будет добавляться в батареи при парковке. Но чтобы заряжать батарею от обычной розетки, то придётся пару часов ждать, пока не восполнится 65 процентов энергии.

Новая Toyota Prius 2018: дизайн

Представлена на рынке Тойота Приус 2018 в новом кузове. Модификация относится к классу спортивных автомобилей. Авто обладает привлекательным внешним видом. Дизайн запоминающийся, но переполнен многочисленными рельефными линиями. Подобное не мешает новинке оставаться популярной у потребителей.

На новую Тойоту Приус гибрид 2018 цена составила около 1,6 млн. рублей.

Внешний вид

Авто не входит в класс премиум, но выглядит эффектно. Дополнительные элементы кузова Toyota Prius 2018 гармонично вписываются в основной дизайн. Среди выраженных отличий:

нестандартная форма передней оптики;
миниатюрная радиаторная решетка;
один воздухозаборник, равный ширине бампера;
обилие декоративных деталей.

На заметку! Машину отличают треугольные оригинальные фонари с противотуманными светодиодами. Нестандартная форма фар имеет большое количество изломанных линий. Фары размещаются вблизи колесных арок.

Капот на общем фоне авто также выделяется рельефностью. Одни его части выпирают, другие углублены.

Изучая обзор на Тойоту Приус 2018, можно заметить, что у дверных ручек заметны боковые выступы. Они простираются на всю длину автомобильного кузова. Сзади модели присутствует значительное углубление. Модель Toyota Prius prime 2018 оснащена аэродинамической юбкой, что присуще спортивным автомобилям.

Салон

Рестайлинг салона отличается простотой и практичностью. Мало элементов из кожи. Большая часть отделки выполнена из качественного пластика и прочной обивочной ткани. В приборной панели расположены все нужные водителю опции и кнопки управления автомобилем. Комфортное управление повлияло на стоимость нового электрокара. На Toyota Prius 2018 цена изначально планировалась высокой. Все основные настройки авто находятся в мультимедийном отсеке с полногабаритным дисплеем.

В центральном тоннеле находятся удобные подстаканники, ручка коробки передач, подлокотник.

Имеется над центральной консолью бортовой компьютер.
Есть цифровой спидометр.
Самонастраивающиеся под фигуру кресла.

Багажник автомобиля не слишком большой, поскольку гибрид компактен. Но в багажное отделение поместится все необходимое для поездки и запчасти.

Тойота Приус 2018: фото

В Лас-Вегасе проведена презентация нового автомобиля Тойота Приус 2018, фото которого наглядно показывает все достоинства гибрида. Четвертое поколение авто претерпело изменения. Предшествующие автомобили разошлись по миру тиражом в 3,5 миллиона экземпляров. На фотографиях отчетливо видны все дизайнерские изменения кузова.

На рынок выходит новая модель Тойота Приус 2018 года. Она заменит первое поколение марки PHEV. Новая модификация была представлена в автосалоне Нью-Йорка.

Комплектации и цены Toyota Prius C

Обновлённый Тойота Приус C поставляется в 4 комплектациях: One (стандартная), Two, Three, Four. Все комплектации оснащены фирменной системой безопасности Safety Sense 2.0.

Начальная комплектация описана в статье. Её цена – 1 500 000 рублей.

В версию Two входит:

разделительные подлокотники;
регулировка сидений в 6 направлениях;
аудиосистема с 6-ю динамиками;
иммобилайзер.

Стоимость начинается от 1 720 000 рублей.

Топовые комплектации Three и Four дополнительно включают:

люк с электроприводом;
интеллектуальную систему помощи при парковке;
навигацию с голосовым управлением.

Стоимость составит от 1 910 000 рублей.

Какие секреты хранят «Приусы» на вторичном рынке

Не рекомендуем покупать «Приусы», которые попадали в аварии. При серьезных ДТП велик риск повреждения блока аккумуляторных батарей. Батарея не терпит «травм» корпуса блока. Даже после незначительных «толчков» они могут перестать правильно функционировать. А новый блок стоит 80-100 тыс. руб.

Мы нашли на вторичном рынке типичный пример машины, которая после покупки может сулить проблемы.

Для этого был запрошен подробный отчёт через сервис «Автокод» .

Как мы видим из отчета, авто побывало в ДТП. Удар пришелся на правую переднюю часть. А такой удар мог повлечь повреждение батарейного блока или связующих узлов.

Если удар был достаточно сильный, то наверняка задето колесо. А значит, система рекуперации, которая отвечает за подзаряд батарей, возможно, тоже была повреждена. Машине уже 8 лет, а значит, у нее закончилась гарантия на батарейный блок.

Технические характеристики Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение

Ниже представлены технические характеристики Toyota Prius 20

Оборудование	1.5S	1,5 г	1,5 EX
Передача инфекции	Вождение с переменной скоростью
Привод	Передний
Мощность двигателя, л.с вместе с.	77	76	77	76	76
Скорость, км / ч	170 километров в час
Разгон до 100 км / ч, с	10.9
Средний расход бензина, л	2,8	3.0	2,8
Вес (кг	1250	1260	1270	1280	1260

Запаска находится в нише багажника

Тойота Приус NHW20

Подвеска

Передняя подвеска автомобиля такая же, как у Toyota Avensis, выпускавшейся примерно в то же время. То есть — пружинная, независимая, среди особенностей — стойки МакФерсон, стабилизатор и рычаги Г-образной формы.Уменьшенный вес за счет алюминиевых рулевых тяг.

Задняя подвеска — полунезависимая рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости и торсионной балкой. Спереди установлен специальный подшипниковый узел с фланцем. С обратной стороны — с двумя такими же фланцевыми соединениями, заменяющими ступицы.

Бензиновый двигатель

Объем 4-цилиндрового бензинового агрегата в гибридной установке составляет 1,5 литра. Мощность составляет 77 л. С. Для автомобилей выпуска с 2003 по 2006 гг. С 2007 по 2009 гг. На европейских версиях и до 2011 г на японские Prius 20 устанавливались двигатели мощностью 76 л.с.

Оба варианта двигателей работают по циклу Аткинсона и оснащены электронной системой впрыска топлива. Форма камер сгорания изменилась по сравнению с Prius предыдущего поколения, более легкий вес поршней и поршневых колец увеличивает стартовую скорость и плавность хода силового агрегата.

Электродвигатель

Электродвигатель второго поколения имеет мощность на 50 кВт — на 20 кВт больше, чем у первых версий. Это позволило увеличить срок службы электродвигателя и частоту его зажигания. Снижается нагрузка на ДВС, расход бензина и количество вредных выбросов.

Синхронный электродвигатель имеет оптимизированную форму ротора и специальные магниты. Частота вращения генератора 10 тыс. Об / мин гарантирует его высокий КПД. Инвертор уменьшился в размерах, а напряжение увеличилось с 201,6 до 500 вольт. А чтобы компенсировать большое количество тепла, выделяемого двигателем, он оснащен жидкостным охлаждением.

Батарея и пробег на одном заряде

Батарея Prius состоит из 28 модулей, в каждом по 6 батарей. Запас энергии составляет 1,31 кВтч — меньше, чем у первого поколения, но использование регенеративной энергии увеличило диапазон на 14%. Срок службы такого аккумулятора до 300 тысяч километров или до 8-10 лет. Замена аккумулятора у дилера стоит примерно 1500 долларов.

Аккумулятор установлен в багажном отделении в нише

Чем болеют гибридные «Приусы»

Батарейный блок «Приуса» боится перегревов. Поэтому система кондиционирования охлаждает не только салон, но и батареи. Из-за этого усложняется обслуживание системы. Для дозаправки кондиционера подойдёт далеко не каждый сервис. Нужно и специальное оборудование, и квалифицированные специалисты. Не любит автомобиль и длительного простоя — батареи склонны к саморазряду, что для них губительно.

Гарантия на блок батарей — всего 8 лет или 160 тысяч километров. А это немного, если вы покупаете подержанный автомобиль. Далеко не каждый сервис возьмётся оценить степень износа батарейного блока, если вы соберетесь приобретать «Приус». И это ещё один повод отказаться от «гибрида».

Электропривод тоже может потребовать замены. Производителем заявлен ресурс в 250-300 тыс. км. Помимо электроустановки всю картину портят такие классические болячки, как слабая шумоизоляция, низкая посадка и долгий прогрев салона из-за слабой мощности двигателя. К тому же в целом надёжный двигатель после 100 тыс. км начинает потреблять масло, и требуется замена маслосъёмных колец. Стоит такая услуга от 17 тысяч рублей.

ЛКП оставляет желать лучшего. Как и другие бюджетные иномарки, на вторичном рынке старые машины будут иметь сколы по кузову.

Из-за объёмных батарей багажник у модели маленький — 360 литров. Его хватит для пары чемоданов средних размеров. А вот для путешествий всей семьёй такого объёма может оказаться маловато.

Также читайте: Не газуй: как выбрать автомобиль на ГБО

Дизайн и интерьер

Популярность Toyota Prius C во многом определена привлекательной «внешностью» машины. Прослеживается корпоративный облик компании, что в данной модели отражено в формах передка. Особенностью компактного хэтчбека можно назвать его силуэт, который обладает клиновидностью и Kamm-профилем, что положительно отражается на обтекаемости автомобиля. Эксперты говорят об «агрессивности» передней части, где присутствует светодиодная оптика. Решетка радиатора выполнена в форме трапеции. Задний бампер слегка «надут», светодиодные фонари достаточно крупные.

Интерьер внутренней части ничем не примечателен, хотя можно отметить качественную сборку. Особо выделяется широкий козырек, расположенный над приборной панелью с цветными дисплеями.

Дизайнерские особенности – 6.1-дюймовый экран мультимедийного комплекса, климатическая система со своеобразным «пультом».

Многофункциональный руль с четырьмя спицами обладает регулировкой угла наклона и вылета.

Обратив внимание на материалы отделки, стоит отметить их «бюджетный» вариант. Кресла обычной формы, расположенные в передней части модели, имеют приличный диапазон регулировки (по высоте, продольно) и валиками поддержки, расположенными по бокам

В задней части Toyota Aqua установлен диван на трех пассажиров. Однако, на деле, он сможет вместить только двоих. Существует возможность трансформации задних сидений в соотношении 60 к 40.

Японский хэтчбек стал обладателем типичного для В класса багажным отсеком – 484 л., где установлена компактная запаска.

Минусы Приус 20

Рассмотрев основные для Тойота Приус 20 характеристики, нельзя не отметить некоторые недостатки машины во втором поколении, которые проявились во время ее эксплуатации:

сильное расходование масла, возникающее после того, как машина преодолеет границу в 150 тысяч км пробега, что связано с сильным износом маслосъемных колпаков, засором маслосъемных колец;
невысокий дорожный просвет, создающий определенные сложности во время езды на проселочной дороге, при парковке, по этой причине не редкими являются повреждения бампера (переднего или заднего), картера двигателя, защиты днища;
поломки помпы охлаждающей системы инвертора (возникают к 80 тысячам км пробега), из-за низкого качества подшипников;
низкокачественная шумоизоляция, что ведет к возникновению явного шума, если авто разгоняется до скорости свыше 100 км/ч;
низкое качество работы отопительной салонной системы;
неисправности рулевой рейки, дающие о себе знать после того, как машина пройдет 150 тысяч км пробега, что приводит к выходу из строя электрического усилителя руля, износа червячной передачи, находящейся внутри самой рейки;
после достижения пробега в 100 тысяч км возникают трудности с пыльниками, ШРУСами, их поломки, выражающиеся в явном хрусте в период поворота колес, вращении;
поломки ступичных подшипников, ресурс которых ограничивается 50 тысячами км пробега;
нестабильность функционирования электрических приборов во время движения авто в дождливую погоду.

Владельцы Приуса 2007 годы выпуска дополнительно отмечают такие его недостатки:

опасность для прохожих, связанная с тихой работой агрегата, что делает его незаметным для окружающих участников дорожного движения;
промерзание крышки багажника, возникающее по причине того, что его резиновый уплотнитель легко пропускает внутрь влагу;
трудности замены лампочек световых элементов, стоек амортизаторов из-за их не слишком удобного размещения;
излишняя твердость пластика, выбранного для оформления внутреннего убранства салона;
низкий обзор дороги из-за места размещения боковых стоек.