Технические данные Рено Меган нового поколения
Технические характеристики нового автомобиля Рено Меган 4 универсал вполне себе приличные. Машина идет с 2-мя бензиновыми силовыми установками объемом по 1.2л. и 1.6л. в разных вариациях мощностью в пределах 100-2015л/сил. Также имеется и 2 дизельных агрегата, которые имеют мощность по 130л/сил и 160л/сил соответственно. Моторы работают вместе с 6-скоростными механическими КПП, а на смену автоматической КПП придут роботизированные КПП с 2-мя дисками, и будут они 6- и 7-ступенчатые. Такая трансмиссия имеет название EDC. Многие эксперты считают, что крайне глупо переходить на роботизированные КПП, когда вариатор себя зарекомендовал на отлично. Ведь большинство производителей автомобилей, кто начинали работать с роботом, имели с этими коробками различные проблемы. На нынешний 2017 год французская компания запланировала ввести в эксплуатацию гибридный вариант Меган 4, который на каждые 100 км пути будет расходовать меньше 3-литров горючего. Пока что неизвестно, будет ли это бензиновая, или же дизельная версия, и на каком принципе будет основываться гибридная силовая установка.
Уже сейчас понятно, что новый Меган станет очень популярным, несмотря на то, что новинка имеет серьезную стоимость. Прогнозируется, что начальная цена нового авто Renault Megane 4 универсал составит от 20-и тысяч евро. Для российских любителей универсалов из Франции есть один неприятный момент, который собой способен собой затмить все положительные эмоции от новинки. Renault Megane 4 универсал, ни в какой версии в Российской Федерации продаваться не будет.
Седан Рено Меган 4 поколения
На российском рынке самой продаваемой модификацией станет 4-е поколение Renault megane 2023-2024 с кузовом седан. Дизайн передней части полностью повторяет экстерьер предыдущих вариаций. Отличия заметны при взгляде в профиль. Теперь Меган приобрел трехобъемный силуэт, получив отдельное багажное отделение.
Изменения в салоне
Интерьер меган 4-го поколения сильно изменился. Салон стал просторнее, места для водителя и пассажиров заднего ряда заметно прибавилось. Пространства добавляют люк или опциональная панорамная крыша. Уже в базовых версиях Меган оснащен дефлекторами обдува для второго ряда и отдельными индивидуальными светильниками. Нарекания имеются только на задний ряд сидений, где покатая крыша будет мешать высокорослым пассажирам.
Отдельного упоминания требует приборная панель нового седана меган. Приборную доску можно настроить исключительно под себя, выбрав подходящую цветовую коррекцию из 4-х вариантов. Даже доступны пять разных комбинаций приборов. Правда, вывести одновременно тахометр и спидометр, увы, не получится.
Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10
Технические характеристики двигателя имеют значение, если вы говорите о высокопроизводительных хэтчбеках, и Megane RS Trophy не является исключением.
У него 1.8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, мощный для своего размера, с мощностью 221 кВт (при 6000 об/мин) и крутящим моментом 420 Нм (при 3200 об/мин). Это для шестиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением, которая была установлена на нашем тестовом автомобиле. Если вы купите шестиступенчатую механическую коробку передач, вы потеряете немного мощности — у нее 400 Нм (при 3200 об/мин) и такая же пиковая мощность.
Megane RS Trophy оснащен 1.8-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который для своего размера достаточно мощный.
В автомобильных спецификациях RS Trophy «300» предлагает более высокий показатель по сравнению с моделями Sport и Cup «280» (205 кВт/390 Нм) и большую мощность двигателя на литр рабочего объема, чем Focus ST (2.3 литра: 206 кВт/420 Нм), Golf GTI (2.0-литровый: 180 кВт/370 Нм; 2.0-литровый TCR: 213 кВт/400 Нм) и даже Golf R (2.0-литровый: 213 кВт/380 Нм).
Все модели Megane RS являются переднеприводными (FWD/2WD), и ни одна из моделей Megane RS не является полноприводной (AWD). Модели Trophy и Cup оснащены полноприводным рулевым управлением 4Control, что является интересным аспектом вождения. Подробнее об этом ниже.
На выбор предлагается несколько режимов вождения, включая Comfort, Neutral, Sport, Race и настраиваемый режим Perso. Они могут изменить двигатель, трансмиссию, дроссельную заслонку, контроль тяги, шум выхлопа, фальшивый звук двигателя и резкость рулевого управления, но не подвеску, потому что амортизаторы не являются адаптивными устройствами.
Новый хэтчбек Renault Megane 4 поколения
На автосалоне во Франкфурте 2015 в сентябре состоялась мировая премьера нового Renault Megane 4 поколения, который ранее уже не раз был замечен на испытаниях. А первые официальные фото Рено Меган в новом кузове появились в сети за неделю до открытия выставки.
Внешность Renault Megane (2016-2017) оказалась выполнена в стиле старшей модели Talisman, которая также дебютировала во Франкфурте. Здесь аналогичная оптика с бумерангообразными диодными ходовыми огнями, заходящими на передний бампер, фирменная решетка радиатора и даже такие же ребра на капоте.
Каталог Renault
Сзади новый Рено Меган 2021 щеголяет узкими фонарями со светодиодными секциями и вытянутыми хвостиками, тянущимися до самой эмблемы по центру крышки багажника. При этом «подогретая» модификация хэтчбека с шильдиком GT выделяется иной сеткой в радиаторной решетке и воздухозаборниках, 18-дюймовыми колесными дисками от RenaultSport, эксклюзивным синим цветом Iron Blue для окраски кузова, а также переоформленными бамперами и двумя патрубками выхлопной системы.
В салоне Renault Megane (2016-2017) полностью поменялись передняя панель, руль и щиток приборов. А на центральной консоли разместился большой вертикально-ориентированный сенсорный дисплей новой мультимедийной системы, которая используется в Талисмане и новом минивене Espace 5. Плюс производитель анонсирует улучшенное качество материалов и современные технологии.
Технические характеристики
Автомобиль построен на модульной платформе CMF, что позволило сократить его массу, а величина колесной базы прибавила до 2 669 мм (+ 28). Автомобиль также стал длиннее машины прежней генерации на 64 мм (4 359) и на 25 миллиметров ниже ее (1 447). Колея спереди (1 591) и сзади (1 586) прибавили по 47 и 39 мм, соответственно. Объем багажника пятидверки равен 434 л.
В качестве силовых агрегатов для Рено Меган (2016-2017) доступны бензиновые турбомоторы TCe мощностью 100, 130 и 205 л.с., а также дизели ENERGY dCi с отдачей в 90, 110 и 130 сил. Сочетаются они в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с роботизированной трансмиссией EDC с двумя сцеплениями на шесть или семь ступеней.
Month 2 living with a Megane RS 300: reverts quickly to type
I know, last month I said I’m going to run the Megane RS like a normal car, with a humdrum life of shopping bags and school runs. I lasted about three weeks before a chance to go on a trackday presented itself and, well – it would have been rude not to.
Driveatrack.co.uk organises what it calls grassroots trackdays, making a day at a circuit with a hot hatch more affordable. One of the ways it does that is by using less glamorous circuits like Blyton Park, an old Lincolnshire airfield.
The drive up to Blyton was a textbook example of the Megane’s weaknesses – a choppy ride and narrow, pinched seats. Of course, all that goes out the window as soon as you get on track. Pressing a small RS Drive button behind the gearshift, I scroll through the Multi Sense driving modes to Race, for the louder engine sound, the sharper throttle response, traction control fully off.
Joining the track along with a few hot hatches and a gaggle of Abarth 595s, it’s soon clear the 296bhp Megane is one of the quickest cars here. The throttle response is incredibly eager for a turbo car, and the Megane absolutely blitzes the straights with a gorgeous raspy exhaust note. The Brembo brakes are also stunning for a car in this class, and then the real fun begins in the corners. With its tightly controlled chassis and four-wheel steering, the nose of the RS will dart into a 90º bend without a hint of understeer; but if you’re happy to accompany that with a hard lift, the back end will also sway out gracefully to drift its way past the apex. It is so much fun, the only thing that stopped me was when I discovered I was absolutely eating through the soft (grippy) Bridgestones at the front. You think I was just attacking too hard? I promise you, being crossed-up and sideways in the RS is more more-ish than a packet of salt and vinegar Hula Hoops.
By Mark Walton
Комплектации и цены
На рынке российской Федерации, Рено Меган РС 2016-ого года можно будет купить лишь в единственной комплектации Sport, какая рознится весьма хорошей и продвинутой оснасткой. В базовое оснащение было включено наличие адаптивного электрического усилителя рулевого колеса, бортового компьютера, круиз-контроля, автоматической регулировки фар, функции «Folow me home», светодиодных дневных ходовых огней, 2-ух зонного климат-контроля, аудиосистемы с поддержкой USB и Aux-In, электрического привода и обогрева внешних зеркал задней обзорности, импульсивных передних электрических стеклоподъемников, комплекта для ремонта колес и прочее.
Также есть 6 подушек безопасности, биксеноновая оптика. Опционально, можно установить музыкальную систему Bose, панорамную крышу и навигационную систему. Есть и передние противотуманные фары, легкосплавные 18-ти дюймовые колеса, обогрев заднего стекла, бортовой компьютер, многофункциональный дисплей, поддержка Bluetooth, пылевой фильтр салона, датчик освещения и дождя.
Приятно, что были также покрашены тормозные суппорта в красный цвет, что придает некого шарма и спортивности. Так, пакет опций Luxe, предоставит бесключевой доступ в салон, датчики давления в колесах и электрический привод кресла водителя с функцией запоминания. За базовую комплектацию просят от 1 619 990 рублей, за 2.0-литровый бензиновый турбированный силовой агрегат, синхронизированный с 6-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач.
| Комплектация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| 2.0 MT | 1 619 990 | бензин 2.0 (250 л.с.) | механика (6) | передний |
Спортивные версии
Megane GT
| Renault Megane GT | |
| отметка | Renault |
|---|---|
| Годы производства | — |
| Класс | |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Энергия | Бензин / Дизель |
| Мотор (ы) | Бензин : 1.6 TCe 205 ch Дизель : 1.6 dCi 165 ch |
| Положение двигателя | Передняя поперечная |
| Смещение | От 1598 до 1618 см 3 |
| Максимальная мощность | От 165 до 205 л.с. DIN |
| Максимальный крутящий момент | От 380 до 280 Нм |
| Коробка передач | |
| Вес и производительность | |
| Максимальная скорость | 233 км / ч |
| Ускорение | От 0 до 100 км / ч за 7,1 с |
| Смешанное потребление | 4,6 (dCi) л / 100 км |
| Шасси — Кузов | |
| Направление | 4 Контроль |
| Хронология моделей | |
Помимо классического Mégane, Renault представляет на автосалоне во Франкфурте 2015 года его версию GT . Версия Mégane Estate также доступна в спортивной версии GT.
Megane IV GT универсал
Megane RS
| Рено Меган РС | |
| отметка | Рено Спорт |
|---|---|
| Годы производства |
—
Этап 1: — |
| Класс | |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Энергия | Бензин |
| Мотор (ы) | Бензиновый турбомотор М : 1798 см 3 |
| Положение двигателя | Передняя поперечная |
| Смещение | 1798 см 3 |
| Максимальная мощность | 280 или 300 л.с. |
| Максимальный крутящий момент | 390 или 400/420 Нм |
| Передача инфекции | Тяга |
| Коробка передач | |
| Вес и производительность | |
| Максимальная скорость | 260/270 км / ч |
| Ускорение | От 0 до 100 км / ч за ≤ 5,8 / <5,6 с |
| Шасси — Кузов | |
| Кузовные работы) | би-боди / 5 дверей |
| Направление | адаптивная, система 4Control |
| Тормоза | Спереди: 4-поршневые фиксированные тормозные суппорты Brembo. Сзади: тормозные суппорты Brembo. |
| Хронология моделей | |
В компании Renault компактные спортивные автомобили появились в 1980-х вместе с дуэтом Renault 9 Turbo и Renault 11 Turbo, потомком Mégane IV RS. В отличие от Mégane II RS и Mégane III RS, у него больше нет « двигателя F » объемом 1 998 см 3 16V Turbo (тип F4Rt), теперь это « двигатель M » объемом 1798 см 3 с прямым впрыском топлива 16V Turbo (тип M5Pt). ).
Megane RS Trophy
В июле 2018 года компания Renault представила трофейную версию Mégane IV RS с двигателем мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 400 Н · м (420 Н · м для автоматической коробки передач EDC). Эта версия имеет шасси Cup и дифференциал повышенного трения Torsen в стандартной комплектации.
Меган РС Трофи Р
Mégane RS Trophy-R вид спереди
Как и в случае с двумя предыдущими моделями Mégane RS, в 2019 году Renault представляет новый Trophy R.
В нем используется двигатель Trophy, с которым соединена 6-ступенчатая механическая коробка передач. Чтобы снизить вес и вернуть себе титул самого быстрого на Нюрбургринге, он отказывается от шасси 4Control.
Чтобы сэкономить еще больше веса, он может опционально получить комплект карбоново-керамических передних тормозов, а также 4 карбоновых обода. Им была оснащена модель, побившая рекорд лучшей тяги на Северной петле.
Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10
Renault Megane не был удостоен рейтинга краш-тестов ANCAP, но обычная (не RS) модель набрала пять звезд по критериям EuroNCAP еще в 2015 году.
RS Trophy (с ручным или автоматическим управлением) оснащен адаптивным круиз-контролем с ограничителем скорости, автоматическим экстренным торможением (AEB) на скорости от 30 км/ч до 140 км/ч, мониторингом слепых зон, предупреждением о выходе из полосы движения со звуковым оповещением, камерой заднего вида, объемным звуком. датчики парковки и полуавтономная парковка.
Отсутствуют предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о перекрестном движении спереди, задний AEB, обнаружение пешеходов и обнаружение велосипедистов.
Month 1 living with a Megane RS 300: hello and welcome
Ben Barry ran a Renault Megane RS Trophy as a long-term test car (as you can see below), and was unapologetic about his approach: ‘I won’t go on too much on the humdrum stuff. This is a Trophy, after all, so its raison d’etre is driving thrills, not supermarket runs. And I promise, no trips to the tip.’
His Trophy had the stiffened Cup chassis, a manual gearbox and the Torsen limited-slip diff. But it left open the question: what if you do want to do some supermarket runs and trips to the tip? Can a Megane RS do ‘everyday sober’ as well as ‘trackday spectacular’? Can it be a genuine alternative to the default VW Golf GTI?
To find out, we’ve taken one step down the Megane range to try out the standard RS for a few months, the non-Trophy model without the diff, the track-ready chassis and the yellow paint.
Instead, our new car is finished in optional Flame Red (£660) with the 19-inch Interlagos diamond-cut alloys (£800). Inside, instead of the Trophy’s Recaro race seats, our RS has the standard sports seats, though we’ve added the optional alcantara trim with red stitching (£1000) and heating (£350). Our car also has the full leather steering wheel (£250).
Renault has now dropped the manual-gearbox option for the Trophy, so all cars come with the six-speed auto as standard. But it hasn’t messed with the 1.8-litre four-cylinder turbo engine, offering 296bhp and 310lb ft through the front wheels; the same four-wheel-steering system; and the same driving modes.
Minor styling tweaks introduced late in 2020 involve an updated front grille and full LED headlights, and the full LED rear lights apparently incorporate a ‘new signature’ – though I can’t for the life of me see the difference. There are also front and rear parking sensors, a reversing camera, and a shark-fin antenna replacing the bee-sting on the roof.
The interior feels like it’s taken a step forwards. The centre console is now dominated by a much more modern touchscreen with really crisp graphics, and there’s now a second screen inside the binnacle.
Prices have been ‘enhanced’ along with the spec, and the standard RS is now £33,585 (within a whisker of Golf GTI Mk8 money), with the Trophy coming in at £36,995. With all our options, our car is up into Trophy money, with an as-tested price of £36,055.
Altogether, I’m looking forward to getting to know our new Megane better – including some humdrum trips to the tip.
By Mark Walton
Технические характеристики Renault Megane
| u0422u0435u0445u043du0438u0447u0435u0441u043au0438u0435 u0445u0430u0440u0430u043au0442u0435u0440u0438u0441u0442u0438u043au0438 u0420u0435u043du043e u041cu0435u0433u0430u043d 2023-2024 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| u041cu0435u0433u0430u043d | u041eu0431u044au0435u043c, u043au0443u0431. u0441u043c | u041cu0430u043au0441u0438u043cu0430u043bu044cu043du0430u044f u043cu043eu0449u043du043eu0441u0442u044c u043b.u0441./u043eu0431/u043cu0438u043d | u041au0440u0443u0442u044fu0449u0438u0439 u043cu043eu043cu0435u043du0442 u043d-u043c/u043eu0431/u043cu0438u043d | u041au043eu0440u043eu0431u043au0430 u043fu0435u0440u0435u0434u0430u0447 | u0420u0430u0441u0445u043eu0434 u0442u043eu043fu043bu0438u0432u0430 u043du0430 100 u043au043c |
| 1.2 TCe | 1197 | 115/6000 | 109/4300 | u041cu041au041fu041f (5/6), u0440u043eu0431u043eu0442, 6-u0441u0442 | 5,9 u043b |
| 1,6 | 1594 | 115/6400 | 135/3900 | 7,2 u043b | |
| 1.5 D | 1461 | 90/4000 | 210/1750 | 5,7 u043b | |
| 1.5 D | 1461 | 110/4000 | 260/1750 | 6,4 u043b | |
| 1.6 D | 1570 | 130/3800 | 380/2000 | u0420u043eu0431u043eu0442, 7-u0441u0442. | 6,4 u043b |
| 1.6 Dt | 1569 | 165/4000 | 380/1750 | 7,6 u043b | |
| 2.0 16V GT | 1997 | 250/6000 | 340/3000 | 11,2 u043b | |
| 1.6 t | 1586 | 205/6000 | 260/2300 | 9,4 u043b |
Бензиновые и дизельные двигатели
Для модели megane sedan/estate предусмотрен свой список моторов. Меган будет доступен с бензиновыми двигателями, объемом 1,2 (115 сил) или 1,6 литров (130 сил). Первый вариант оснащен 5-ти ступенчатой МКПП или вариатором, а второй – механикой на 6-ть ступеней либо 7-ми диапазонным роботом. Дизелей у меган 2023 целых три. Это два варианта 1,5-ти литрового агрегата на 90 или 110 сил, или мотор 1,6 литра (130 сил).
Модификация megane gt в кузове универсал комплектуется 1,6-ти литровым турбомотором, форсированным до 205-ти сил. Также есть горячая дизельная версия аналогичного объема с мощностью 165 коней (380 н-м). Рено меган купе в горячем исполнении оснащено 250-ти сильным агрегатом, объемом 2 литра, взаимодействующим с роботизированной коробкой передач.
Трансмиссия новинки
В качестве трансмиссии предлагается 5/6-ти ступенчатая механика или роботизированная коробка передач. Для заряженных модификаций renault megane 2017 sport предусмотрен 6/7-ми диапазонный автомат.
Габаритные размеры Renault Megane Estate
С первого взгляда хэтч и универсал очень схожы, учитывая так же, что они соплатформенники. Но новая машинка имеет салон попросторнее и багажное отделение за счёт увеличенных колёсной базы и кузовного свеса сзади.
- в длину универсал составляет 4.626 м.
- ширина его равна 1.835 м.
- высота равняется 1.447 м,
- размерность колёсной базы — 2.712 м.
Это обозначает, что длина увеличилась на 26.7 см, а колёсная база на 4.3 см. Эти дополнительные сантиметры как раз и обеспечат дополнительный комфорт при размещении пассажиров во 2-ом ряду и улучшат погрузочные характеристики.
Вместительность багажного отделения — от 580 до 1600 л. Второй вариант будет достигнут при складывании спинок кресел заднего ряда. А при складывании спинки переднего кресла этот объём увеличится и позволит транспортировать предметы, длина которых 2.770 м.
багажник Меган универсал 2016-2017
Интерьер
Интерьер Рено Меган 3 собран качественно, но используемые материалы нежные и чувствительные к грубым контактам. Владельцы жалуются на быстрый износ пластика и кожи на руле уже после 80 000-100 000 км. Порой раздражает и скрип панелей.
Проблемы с электрикой встречаются (например, с устройством считывания чип-карты), но значительно реже, чем в модели предыдущего поколения. Иногда глючит панель управления климатом (подсветка и кнопки), или выходит из строя резистор вентилятора отопителя. Кондиционер может отказать из-за прохудившегося конденсора (7-8 тыс. рублей).
Проблемы с работой задних фонарей возникают из-за плохих контактов. Неисправность может быть вызвана и повреждение проводки в защитной гофре между крышкой багажника и кузовом. В таком случае перестает нормально функционировать и замок двери багажника.
Month 4 living with a Renault Megane R.S.: a dream day out
Around this time last year, I did what I thought were my final laps of Rockingham in a track-prepped V8 BMW M3. It’s my local racetrack – I was there for its opening weekend in 2001, contested my first race there in 2008, and I’ve always enjoyed driving the infield. Rockingham was underrated, and I was sad it was closing.
Fast forward almost a year and I get an invite to drive the new Brabham BT62, first with an instructor in the passenger seat, then with David Brabham – Le Mans winner, son of multi-F1 champion Jack Brabham and BT62 figurehead/development guru – behind the wheel. Oh, and I can bring the Megane Trophy and have some fun during any the downtime.
Guess where? Yep. Turns out Rockingham is still hosting a handful of test days each year, even if the race weekends are no more.
The Brabham is a £1.2 million track-only hypercar rival to the McLaren Senna: spaceframe chassis, carbonfibre bodywork, and a Ford Voodoo-derived naturally-aspirated 5.4-litre V8 making 700bhp, which is very healthy.
Combine the searing noise, linear delivery and response of said V8 with a 972kg dry kerbweight, fat slicks and over 1200kg of downforce and this really is a devastating track weapon. And it’s got carbon-carbon brakes too (discs and pads), offering stopping power of a magnitude I’ve never previously experienced.
I edge up and up towards the BT62’s and my own limits, gaining confidence all the time simply because there are no scary snaps or bites despite the ferociousness of it all, and then Brabham jumps in and recalibrates the possible.
Getting to the Megane’s limits is more straightforward, but even in this daunting context, the punchy little Renault still feels quick and agile and highly enjoyable to punt around Rockingham. It’s also here that the stiffened Trophy chassis comes into its own, ably keeping the body in check though the infield’s fast direction changes in particular. It gives you a brilliant, stiff base to work from, so you’re able to dig in to a front end strong on bite (both grip and Brembo brakes) and play with a rear end that’s eagerly adjusted on the throttle. Top marks too to the engine, which has a much richer top end compared with its wheezier if still exceptional predecessor.
Some complain about the Megane’s gearshift (agreed, a Civic Type R’s is better) but perhaps the biggest shortcoming relates to the wide spacing between brake and throttle – both in height and width. It makes heel-and-toe downshifts feel clumsy at best, with the looming fear that neither pedal will be properly pressed. One reason to choose the dual-clutch auto.
All in all, though, a highly enjoyable return to my local track.
By Ben Barry
Сколько топлива потребляет? 6/10
Заявленный официальный расход топлива в смешанном цикле для Megane RS Trophy составляет 8.0 литров на 100 километров. Это для протестированной модели автомобиля EDC. В мануале заявлен расход 8.3 л/100 км.
Вы можете достичь этого, если будете ездить осторожно, хотя в ходе моих испытаний, которые включали в себя сотни километров езды по шоссе и проселочным дорогам, а также несколько энергичных заездов и несколько городских пробок, я увидел отдачу 10.8 л / 100 км на насосе
Для Megane RS требуется неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 98, а емкость топливного бака составляет 50 литров.
Renault Megane Generation
В 2010 году появился Megane Generation. Он собирался в Турции, в Бурсе и предназначался исключительно для восточных рынков. В Западной Европе этот автомобиль никогда не продавался.
Модель позиционировалась, как более дешевая модификация Рено Меган, а значит и более бедная. На самом деле Megane Generation — совершенно другой автомобиль. Отличий действительно много. Это и другой задний бампер, и запасное колесо под машиной, а не в углублении под полом багажника. Кроме того, Generation на 20 мм выше и на 7 мм короче.
Совершенно иная и технология производства кузова. Здесь применялась обычная точечная сварка, и использовалось меньше высокопрочной стали. В результате, автомобиль оказался тяжелее оригинала на 15-50 кг (в зависимости от установленного двигателя). В сервисной практике Megane Generation рассматривается в качестве отдельной модели, как и Renault Fluence.
Технические отличия присутствуют и в ходовой. На передней оси отсутствуют вспомогательные алюминиевые элементы жесткости, поглощающие часть энергии при лобовом столкновении. Сзади используется слегка измененная скручивающаяся балка, отличающаяся, например, точками крепления амортизатора.
Так как пришлось обойтись без лазерной сварки, а доля высокопрочной стали была снижена, Рено был вынужден доработать силовую структуру кузова. Как результат, в 2 раза стала толще перекладина, соединяющая средние стойки кузова сверху, и повысилась жесткость самих стоек и перегородки моторного отсека.
Такие же особенности получили и экземпляры Российской сборки.
Модификации
Размеры: длина: 431 см, ширина 181 см, высота 142 см, колесная база 264 см, объем багажника 375-1025 л
Размеры: длина 430 см, ширина 181 см, высота 147 см, колесная база 264 см, объем багажника 405-1160 л
Размеры: длина 462 см, ширина 181 см, высота 148 см, колесная база 270 см, объем багажника 530 л
Размеры: длина: 456 см, ширина 181 см, высота 153 см, колесная база 270 см, объем багажника 486-1600 л
Размеры: длина: 449 см, ширина 181 см, высота 143 см, колесная база 264 см, объем багажника 210-415 литров
GT
GT – это специальная спортивная версия. Комплектуется, как бензиновыми, так и дизельными двигателями (2.0 dCi 160 л.с.). Имеется также версия универсал. За красивый кузов приходится расплачиваться маленьким багажником – 375-1025 литров.
RS
Renault Megane RS появился в продаже в 2009 году. Он получил алюминиевую переднюю подвеску, двухлитровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и крутящим моментом в 340 Нм. В 2012 году отдача мотора возросла до 265 л.с. Спустя два года (в 2014 году) появились ограниченные версии — Trophy-R / 273 л.с. и Cup-S / 275 л.с. В дополнение к более мощным двигателям им досталась более жесткая подвеска и несколько индивидуальных аксессуаров.
