Пятое поколение
Возвращение легендарного Chevrolet Camaro вызвало ажиотаж. Хотя концепт модели был показан еще в первые дни 2006 года. А в 2008 году состоялась официальная презентация новинки в пяти разных комплектациях.
Предлагались двигатели с впечатляющими показателями – на 304, 426 и 400 «лошадей». А в 2011 году появился 312-сильный мотор V6.
В 2012 году вниманию автолюбителей предстал «Камаро» в кузове кабриолет. Его можно было приобрести как в базовой версии, так и в SS-комплектации. В том же году изменения затронули и двигатель V6. Он получил новый топливный насос, более легкие компоненты, форсунки. Мотор стал легче на целых 9,1 кг, а его мощность составила 323 л. с.
А еще в рамках 5-го поколения миру была представлена версия ZL1 с промежуточным охладителем и механическим компрессором. У нее под капотом стоял 6,2-литровый двигатель V8, вырабатывавший 580 «лошадей». Также особенностью машины стала активная подвеска MagneRide и 6-ступенчатая «механика» с двойным сцеплением.
Четвертое поколение
| Четвертое поколение | |
| отметка | Шевроле |
|---|---|
| Годы производства | — 2002 гг. |
| Класс | Пони-кар Спортивный |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Энергия | Бензин |
| Мотор (ы) | От 6 до 8 цилиндров |
| Смещение | 3 128 см 3 |
| Максимальная мощность | От 139 до 325 л.с. DIN |
| Максимальный крутящий момент | 244 Нм |
| Передача инфекции | Движение |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая / 5-ступенчатая механическая (v6) 6-ступенчатая (v8) |
| Вес и производительность | |
| Вес без патронов | 1,400 кг |
| Максимальная скорость | 190 км / ч |
| Шасси — Кузов | |
| Тело (а) | Купе Кабриолет |
| Рамка | Корвет Pontiac Firebird Callaway SuperNatural |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 4910 мм |
| Ширина | 1880 мм |
| Высота | 1310 мм |
| Колесная база | 2,560 мм |
| Пути Передняя / задняя | 1520 мм / 1540 мм |
| Хронология моделей | |
Он построен в Буабриане в Канаде . С четырьмя цилиндрами быть оставленным, базовый двигатель представляет собой шестицилиндровый 3,4 л разработки 162 л.с., он будет заменен в 1995 году на V6 3,8 л от 200 л.с., 193 л.с. в Европе гораздо более экономичным. Более мускулистые версии — Z28 и SS, которые имеют право на 5,7- литровый двигатель LT1 с шестиступенчатой автоматической или механической коробкой передач T56. Z28 развивает 275 л.с. и SS 285 л.с. на 310 л.с. . В 1997 году 30 — летие версия Camaro Z28 SS, снабженная двумя красными полосами на белом фоне, был доступен с 5.7- литровым двигателем LT4, который оборудовала Corvette Grand Sport и коллекционер, издание 1996 года, с рекламируемого мощностью 330 ч .
В году Camaro получил право на некоторые модификации фар и полную реконструкцию передней части и интерьера. «Устаревший» чугунный LT1 уступил место новому алюминиевому двигателю LS1, который уже был установлен на Corvette, который предлагал гораздо более интересные возможности модификации, чем его предшественник. Camaro Z28 затем развивает 310 л.с., а в 2000 году, благодаря замене впускного коллектора для этого из LS6 двигателя, он будет видеть его мощность возросла до 330 л.с. . Camaro SS будет развивать 330 л.с., а затем 340 л.с. в 2000 году, пока производство не прекратится.
Разгоняясь от 0 до 100 км / ч за 5,3 секунды, Camaro (со своим двоюродным братом Trans-Am) на сегодняшний день является самым эффективным американским автомобилем (без наддува) на данный момент, за исключением своей старшей сестры Corvette. C5 . В 2002 году несколько последних моделей покинут несуществующий завод.
Обзор Chevrolet Camaro 2022
Обновленная версия Chevrolet Camaro 2022 года, как и прежде, полна агрессивности и бросающейся в глаза спортивности. Обо всем этом просто «кричит» массивный капот, мощные боковые арки и достаточно короткая задняя часть кузова.
Примечательно, что все обновления корпуса делают автомобиль еще более динамичным и даже стремительным.
Экстерьер Chevrolet Camaro 2022 года
Стоит заметить, что обновленные колесные арки автомобиля, которые стали несколько больше в диаметре, добавляют ему некой мускулистости и мужественности.
В задний бампер интегрирована массивная труба для вывода продуктов горения топлива, однако стоит отметить, что подобный автомобиль для солидности должен комплектоваться более агрессивной выхлопной системой.
Также нельзя не заметить то, что автомобиль стал несколько приземистей, что не является плюсом для езды по российским дорогам. Все же на Родине Шевроле Камаро довольно ровное асфальтовое покрытие, чем и объясняется низкая посадка модели.
Головные фары Chevrolet Camaro 2022 года отличаются наличием светодиодных обрамлений, придающих его взгляду хищности и агрессии.
Интерьер
Честно говоря, попадая в салон Chevrolet Camaro 2022 года ожидаешь чего-то большего. Видно, что производитель не особо заморачивался над интерьером – он довольно прост, как для модели данного класса. Большую часть салона занимает пластиковая обивка и непонятный материал, схожий с заменителем кожи. Однако при этом качество обивки находится на высоком уровне. К слову, более дорогие комплектации отличаются обивкой из натуральной, качественно выштампованной кожи.
Приборная панель, как и у многих автомобилей спортивного класса, отличается квадратной резкой формой. В ней находятся круглые циферблаты, показывающие скорость и мощность автомобиля.
Центральная консоль Шевроле Камаро укомплектована дополнительными измерительными приборами, показывающими уровень масла и заряд аккумулятора.
Рулевое колесо несколько изменило форму и стало будто бы вогнутым вовнутрь. Оно удобное, практичное, однако мультифункциональным его не назовешь.
Салон освещается стильной подсветкой из светодиодов, которые делают его презентабельным.
Технические характеристики
Уже в базовой комплектации Chevrolet Camaro 2022 года оснащен системой АБС, иммобилайзером, камерой заднего вида, ввиду не особо хорошей видимости через заднее стекло и в боковых зеркалах, подушками и шторками безопасности, подогревом передних сидений и системой климатического контроля. За безопасность пассажиров отвечают и ремни со специальными преднатяжителями.
Двигатель
Производитель предлагает заднеприводный Chevrolet Camaro 2022 года с тремя вариантами силовых установок. Это 3,6-литровый бензиновый мотор, мощностью 323 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом» HydroMatic с электронным управлением, а также 6,2-литровые бензиновые двигатели, мощностью 400 и 550 «лошадей».
Обзор салона
Интерьер обновленного Camaro 2021 года является достаточно улучшенным по сравнению с предыдущим поколением – более качественные материалы отделки и современный внешний вид. Удобные передние сиденья и простая компоновка являются плюсом, но маленькое заднее сиденье и не совсем достаточная видимость – это минус.
Дополнительный дисплей весьма полезен, который, например, отсутствует у конкурентов Dodge Challenger или Ford Mustang. Камаро, также может быть оснащен настраиваемым окружающим внутренним освещением, которое добавляет эффектный внешний вид интерьеру салона.
Новый Шевроле затмевает своих соперников, не только на трассе, но и в информационно-развлекательной системе. Camaro 2021 оснащен удобным сенсорным экраном, поддерживающим программное обеспечение Chevy Infotainment 3. Более крупный 8,0-дюймовый сенсорный экран удачно расположен, но его угол наклона не совсем неудобен.Однако, сочетание элементов управления и меню – оценено по достоинству. В настройках обновленного Шевроле есть всё, что нужно: стандартное-интуитивно понятное управление, привлекательные удобное меню, отзывчивая обратная связь, точка доступа Wi-Fi и беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, к которым можно получить доступ, не подключая смартфон к USB-порту.
Инновации и функционал
- К Вашим услугам – три режима вождения: Tour, Sport, Snow/Ice. Вы будете уверенно чувствовать себя и на городской дороге, и на автостраде, и на заснеженной трассе.
- Bluetooth позволяет одновременно подключать два внешних устройства.
- Тормозная система Brembo performance с 4-поршневыми суппортами гарантирует эффективное торможение на покрытии любого типа.
- Вашими глазами при маневрировании станет HD-камера заднего вида.
- «ЭРА-ГЛОНАСС» оснащена функцией интеллектуального экстренного вызова: машина может вызвать помощь самостоятельно.
Уточнить ТТХ модели (объем двигателя и бака, колесная база, тип тормозной системы и др.) Вы можете на официальном сайте дилера. Выбирайте свой Camaro и резервируйте понравившееся купе!
Что нового в 2021 году?
Компания Chevrolet обновила Camaro 2021 года выпуска дополнительными вариантами цвета и новыми функциями. Зелёный металлик и гранатово-красный были убраны из цветовой гаммы модели, но взамен теперь предлагается цвет дикой вишни, естественно за дополнительную плату. Все модели теперь поставляются с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, поэтому приложение может транслироваться в информационно-развлекательную систему автомобиля без необходимости подключения. Пакет 1LE теперь доступен с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач на моделях SS с двигателем V-8. Ранее все пакеты 1LE (за исключением ZL1 1LE) предлагались только с шестиступенчатой механической коробкой передач.
По нашему скромному мнению, лучший способ испытать новый Camaro – это дополнительный пакет 1LE Track Performance. Он добавляет отличительные элементы внешнего вида, такие как окрашенные в черный цвет 20-дюймовые колеса и сатиново-черные внешние элементы дизайна, а также уникальные внутренние детали, которые включают отделку искусственной замшей и более удобные передние сиденья Recaro (только для модели SS). Однако самые важные обновления – это те, которые влияют на производительность Камаро. Опциональный пакет 1LE имеет:
- двухрежимную выхлопную систему,
- улучшенные компоненты охлаждения трансмиссии,
- более мощные тормоза,
- дифференциал с ограниченным скольжением,
- специальную настройку подвески.
Маленький хищный зверек, питающийся мустангами
Работа над будущим «muscle car» началась в 1964 году. И спустя два года кропотливой работы, на рынок вышел Chevrolet Camaro первого поколения (1966 – 1969 годы). На рекламу нового автомобиля компания не жалела денег. По легенде, когда журналисты спрашивали, что означает «Камаро», то маркетологи отвечали: «Это маленький хищный зверек, питающийся мустангами».
«Камаро» первого поколения получил яркий, интересный и, главное, конкурентоспособный дизайн. Автомобиль оснащался 3,8-литровым двигателем на 140 л.с. и 3-ступенчатой «механикой». Это было базовое оснащение, и оно не пользовалось большим спросом. Зато версия RS с более агрессивным дизайном и версия SS, получившая 6,5-литровый силовой агрегат на 325 л.с. (спустя некоторое время мощность возросла сначала до 350, а затем и до 375 л.с.) стали востребованы у молодежи.
1 of 2
Chevrolet Camaro 1964
Не осталась незамеченной и версия Z28. Ее отличала спортивная подвеска, фирменные полоски на капоте и пятилитровый мотор, выдавший 290 «лошадок». «Топовым топом» являлась модификация ZL1, выдававшая 450 л.с.
В 1969 году стало понятно, что пришла пора двигаться дальше. И перед конструкторами и инженерами «Шевроле» стояла непростая задача: сделать второе поколение во всем лучше первого. И у них это получилось.
В 1970 году начались продажи второго поколения Chevrolet Camaro (1970 – 1981 годы). Заднеприводные купе получили рядные «шестерки» с рабочими объемами 3,8- и 4,7-литра. Также были и моторы V8: от 5 до 6,6-литра. В целом, второе поколение оказалось довольно удачным. И тот факт, что в 1977 году «Камаро» по продажам сумел обойти «Мустанг», это подтверждает. Но, далеко не все модификации, на которые рассчитывала компания, смогли снискать народную любовь.
Например, в 1975 году «Шевроле» отказалась от выпуска 360-сильной версии Z28, которая разгонялась до 100 км/ч за 6,5 секунд. Главной проблемой стал «аппетит» автомобиля. В США в те времена грянул жесткий нефтяной кризис. И машины с большим расходом стали никому не нужны.
1 of 2
Chevrolet Camaro Z28
Chevrolet Camaro ZL1
Второе поколение
| Второе поколение | |
| Шевроле Камаро 1971 года | |
| отметка | Шевроле |
|---|---|
| Годы производства | — |
| Производство | 2 233 952 экз. |
| Класс | Пони-кар / Маслкар |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Мотор (ы) | V6 229 ci ( 3,8 л ) V6 231 ci (Buick) L6 250 ci ( 4,1 л ) V8 267 ci ( 4,4 л ) V8 305 ci ( 5,0 л ) V8 307 ci ( 5,0 л) ) V8 350 ci ( 5,7 л ) V8 396 кубов ( 6,5 л ) V8400 кубов ( 6,6 л ) V8 454 кубов ( 7,4 л ) |
| Передача инфекции | Движение |
| Шасси — Кузов | |
| Тело (а) | Купе, T-Top Coupe |
| Подвески | Пружины спереди, листья сзади |
| Хронология моделей | |
Второе поколение выходит на рынок 26 февраля 1970 г.и будет продаваться до 1981 года. Кузов полностью изменился, автомобиль стал длиннее и шире, чем предыдущее поколение (от 4,77 до 5 метров в длину в зависимости от развития) с более тонкими линиями. Тем не менее, архитектура 1967 года, заимствованная у Chevrolet Nova, осталась неизменной: передний подрамник отделен от корпуса. Те же двигатели будут сохранены, по крайней мере, в течение первых нескольких лет.
Без спешки с разработкой первого поколения и за счет более высокого бюджета инженеры General Motors смогли уделить больше внимания созданию нового Camaro. Таким образом, подвески и шасси значительно улучшены как с точки зрения комфорта, так и с точки зрения жесткости. Задние боковые окна будут удалены, чтобы снизить затраты и облегчить производство. Позже заднее стекло будет увеличено, чтобы компенсировать это отсутствие и обеспечить лучший обзор сзади. Даже базовые модели получают лучшую звуко- и теплоизоляцию. Несмотря на то, что второе поколение по- прежнему оснащено большими блочными двигателями, нет никаких сомнений в том, что второе поколение гораздо больше похоже на родстер, чем его предшественник 1967 года.
Однако первый масляный шок положит конец гонке за мощность двигателя. Camaro останется одним из немногих маслкаров этого времени, переживших кризис. Что касается маркетинга, Chevrolet сохранит те же модели, что и предыдущее поколение, но со временем добавит несколько:
- RPO ( Стандартные варианты производства )
- Type-LT, «роскошная» модель, пришедшая на смену Super Sport с 1973 года.
Кризис Шевроле Камаро
По факту, третье поколение «Камаро» должно было появиться в 1970-х годах, как ответ на изменившуюся в стране обстановку. Но GM долго не спешила обновлять свое детище. И лишь в 1982 году произошла смена поколения.
В январе того года начались продажи третьего поколения (1982 – 1992 годы). И его девизом стала экономичность. В базовой версии автомобиль получил скромный силовой агрегат, который выдавал «детские» 90 «лошадок». Да и самый топовый мотор не дотягивал до 200 л.с.
Chevrolet Camaro 1982
Но это было в самом начале. Постепенно, когда страна начала отходить от кризиса, компания стала продавать 230-сильную модификацию IROC-Z, которая разгонялась до 100 км/ч за 5,8 секунд.
В 1993 году началось производство четвертого поколения «Камаро» (1993-2002 годы). Автомобиль получил обычную для того времени внешность, но его главные плюсы находились, конечно же, под капотом. Поскольку кризис миновал, и американцы вновь обратили взгляды на мощные машины, компания представила широкую линейку силовых агрегатов.
Под капоты «Камаро» ставили так моторы V6 (3,4-и 3,8-литра), так и V8 (5,7-литра). И выдавали они от 162 до 305 л.с. Также, в честь 30-летия модели, компания выпустила ограниченную серию машин, выдававших 330 л.с. Поскольку этот «трюк» покупатели оценили, через пять лет «Шевроле» выпустила версия с мотором, выдававшим 345 л.с.
Дела у «Камаро» шли хорошо. Зато у концерна General Motors в начале 2000-х все было плохо. Ошибки в стратегии развития и необдуманные траты привели к тому, что компания оказалась на грани банкротства. И чтобы спастись, предприятию пришлось сильно сокращать модельные ряды брендов, входящих в GM. Под нож отправили и «Камаро». И в 2002 году «muscle car» сняли с производства.
Chevrolet Camaro 1993
Третье поколение
Его разработка велась еще с середины 70-х годов. И когда в 1982 году новинка предстала вниманию публики, стало ясно – время было потрачено не зря. Появление Chevrolet Camaro 3-го поколения сразу же затмило другие спортивные купе в США, сделав их устаревшими.
В новинке сохранились узнаваемые черты: короткая корма, крупные боковые окна, длинные капот и великолепная управляемость. По последнему критерию, кстати, «Камаро» был признан изданием Motor Trend как лучший автомобиль 1982 года.
По сравнению с предшественником, у него стала короче колесная база (на 7 дюймов) и уменьшился вес (на целых 250 кг).
Также впервые на Chevrolet Camaro, характеристики которого всегда были впечатляющими, поставили скромный 2,5-литровый 90-сильный двигатель. И его мощности, следует отметить, вполне хватало для столь легкого и компактного автомобиля. Еще предлагался 100-сильный 2,8-литровый агрегат и Z28 — пакет спортивных опций.
В 1987 году концерн впервые за 20 лет выпустил открытую версию «Камаро». Тогда же, в том модельном ряду, предстало еще несколько моделей – базовая Sport Coupe, комфортабельная вариация LT, спорткар Z28, а также экстремальное авто IROC-Z. Столь же разнообразна была и линейка двигателей.
Приложения
Внешние ссылки
Камаро — Шевроле Франция
|
Хронология моделей Chevrolet (североамериканский модельный ряд), подразделения General Motors, с 1990 года по настоящее время. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Исторический экскурс
Camaro изначально задумывался как молодежный автомобиль как прямой конкурент Ford Mustang. Инженеры и дизайнеры General Motors, видя безумный спрос на спорткар в 1964 году, решили выпустить более современную версию спорткара. В 1996 году с завода Chevrolet сошла небольшая серия автомобилей, которая в первый месяц превысила продажи Mustang в 2 раза.
Первый Camaro стал дизайнерским ноу-хау того времени. Ярко выраженный спортивный образ, элегантные линии, смещенный интерьер — Мустанг и другие спорткары того времени остались далеко позади. GM выпустила одновременно две версии автомобиля: купе и кабриолет, заняв нишу в двух сегментах с низкой конкуренцией одновременно.
История Camaro насчитывает 6 основных и 3 обновленных поколения. Годы выпуска каждого из них показаны в таблице ниже.
| Поколение | Годы выпуска |
|---|---|
| В | 1966-1969 |
| II | 1970–1981 |
| III | 1982–1985 |
| III (рестайлинг) | 1986–1992 |
| IV | 1992–1998 |
| IV (рестайлинг) | 1998-2002 гг |
| В | 2009-2013 |
| V (рестайлинг) | 2013-2015 гг |
| ТЫ | 2015-настоящее время |
Трудно не заметить, что между четвертым рестайлингом и пятым поколением была разница в 7 лет. Фактически GM взяла перерыв из-за резкого падения продаж и почти полного отказа от конкуренции с Mustang (количество проданных машин в 3 раза меньше). Как позже признали в лагере автопроизводителя, ошибка заключалась в отходе от главной особенности Camaro: длинной решетки радиатора с фарами по краям. Попытки пойти по пути конкурента не увенчались успехом, производство было закрыто.
В 2009 году General Motors решила возродить Chevrolet Camaro в «новом старом» облике. Выразительная решетка передних фар имеет более агрессивный вид, а спортивные линии кузова более выражены. Автомобиль снова ворвался в сегмент Pony Car, где до сих пор остается лидером.
размеры
Шевроле Камаро- это спортивное четырехместное купе. После рестайлинга, оно насчитывает 4784 мм в длину, 1348 мм в высоту, 1897 мм в ширину и 2811 мм между колесными парами. Дорожный просвет среднестатистический и составляет 150 миллиметров. В основе автомобиля лежит модернизированная платформа Alpha, знакомая по Cadillac CTS. Для адаптации под купе ее переработали практически на 70%. Кузов получил высокое содержание крылатого металла, что позволило скинуть до 90кг и увеличить на 28% жесткость на кручение, по сравнению с прошлым поколением. Что касается самой подвески, то спереди расположились стойки McPherson с алюминиевыми рычагами и двойным поворотным кулаком. Сзади находится многорычажная конструкция. По умолчанию, автомобиль оснащается тормозной системой фирмы Brembo. На передней оси располагаются 320-миллиметровые вентилируемые диски и суппорты с четырьмя поршнями. Сзади поршень всего один, а диаметр- 315 мм.
оснащение
Как и прежде, для покупки на отечественном рынке доступна только одна комплектация под названием 3LT. После рестайлинга она получил обновленную мультимедийную систему Chevrolet Infotainment 3. У нее восьмидюймовый сенсорный экран, интерфейс для синхронизации со смартфонами, штатная навигационная система и камера заднего вида. Из прочих опций стоит отметить климатическую систему с двумя зонами работы, кожаную отделку салона, многофункциональное рулевое колесо с подогревом, акустическую систему Bose и 20-дюймовые легкосплавные колесные диски.
Похожие
Chevrolet Blazer (Шевроле Блейзер)
Chevrolet Alero (Шевроле Алеро)
Первое поколение
Начнем с периода 1967-1969 гг. Как уже говорили, страна производитель, так же как и страна марки, это Соединенные Штаты Америки. Что представлял собой автомобиль в эти годы? Это был четырехместнымй, двухдверный кабриолет. Коробка передач — автомат. Объем двигателя достаточно большой — 3769 кубических сантиметров. Количество цилиндров — 6. Максимальная мощность — 142 л.с. Не так чтобы много, но на тот момент технического прогресса достаточно. Тип тормозов — дисковые. Теперь рассмотрим машину визуально. При длине в 4800 мм. колесная база 2560 мм. Ширина авто 1850 мм. и высота 1275 мм. (как мы говорили это был кабриолет). Согласитесь, неплохие характеристики, по тем временам.
На сегодняшний день этот автомобиль является раритетом и, соответственно, его цена резко повышается. Но если вы коллекционер такого вида авто, то можете купить его за 2,5 млн. рублей, что на 300 тысяч рублей превышает наибольшую цену современного Chevrolet Camaro.
Первое поколение Chevrolet Camaro
Двигатели
За полувековую историю единственная деталь, к которой практически не было претензий, — это силовые установки
General Motors всегда уделяла большое внимание технической стороне автомобилей, поэтому каждый из двигателей заслуживает внимания покупателей. Вы можете узнать обо всех двигателях Chevrolet Camaro в сводной таблице
| Власть | Пара | Полная скорость | Средний расход топлива | |
|---|---|---|---|---|
| 1-е поколение | ||||
| L6 230-140 | 142 л.с | 298 Нм | 170 километров в час | 15 л / 17,1 л |
| 3,8 млн т / т | ||||
| V8 350-325 | 330 л.с | 515 Нм | 182 километра в час | 19,4 л / 22 л |
| 6,5 т / т | ||||
| 2-е поколение | ||||
| L6 250 10–155 | 155 л.с | 319 Нм | 174 километра в час | 14,5 л |
| 4,1 млн тонн | ||||
| V8 307 115-200 | 200 л.с | 407 Нм | 188 километров в час | 17,7 л |
| 5,0 А | ||||
| V8 396 240-300 | 300 л.с | 515 Нм | 202 километра в час | 19,4 л |
| 5,7 В | ||||
| III поколение | ||||
| В6 2,5 102-107 | 105 л.с | 132 Нм | 168 километров в час | 9,6 л / 10,1 л |
| 2,5 т / т | ||||
| V6 2,8 125 | 125 л.с | 142 Нм | 176 километров в час | 11,9 л / 12,9 л |
| 2,8 т / т | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 л.с | 345 нм | 200 км / ч | 15,1 л / 16,8 л |
| 5,0 т / т | ||||
| III поколение (рестайлинг) | ||||
| V6 2,8 135 | 137 л.с | 224 нм | 195 километров в час | 11,2 л / 11,6 л |
| 2,8 т / т | ||||
| V6 3.1 140 | 162 л.с | 251 Нм | 190 километров в час | 11,1 л / 11,4 л |
| 3,1 млн т / т | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 CV | 332 Нм | 206 километров в час | 11,8 л |
| 5,0 А | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 л.с | 345 нм | 209 километров в час | 14,2 л / 14,7 л |
| 5,0 т / т | ||||
| V8 5,7 225-245 | 228 л.с. | 447 Нм | 239 километров в час | 17,1 л |
| 5,7 В | ||||
| V8 5,7 225-245 | 264 резюме | 447 Нм | 251 километр в час | 17,9 л / 18,2 л |
| 5,7 т / т | ||||
| IV поколение | ||||
| 3,4 L32 V6 | 160 л.с | 271 Нм | 204 километра в час | 10,6 л / 11 л |
| 3,4 млн т / т | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 л.с | 305 Нм | 226 километров в час | 12,9 л / 13,1 л |
| 3,8 млн т / т | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 л.с | 441 Нм | 256 километров в час | 15,8 л / 16,2 л |
| 5,7 т / т | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 CV | 454 Нм | 246 километров в час | 11,8 л / 12,1 л |
| 5,7 т / т | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 л.с. | 454 Нм | 265 километров в час | 11,8 л / 12,1 л |
| 5,7 т / т | ||||
| IV поколение (рестайлинг) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 л.с | 305 Нм | 201 километр в час | 11,7 л / 12,4 л |
| 3,8 млн т / т | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 л.с | 305 Нм | 180 километров в час | 12,6 л / 13 л |
| 3,8 млн т / т | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 л.с | 472 нм | 257 километров в час | 11,7 л / 12 л |
| 5,7 т / т | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 лс | 468 Нм | 257 километров в час | 12,4 л / 13,5 л |
| 5,7 т / т | ||||
| 5-е поколение | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 л.с | 377 нм | 250 километров в час | 10,7 л / 10,9 л |
| 3,6 млн т / т | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 л.с. | 377 нм | 250 километров в час | 10,2 л / 10,5 л |
| 3,6 млн т / т | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 CV | 410 Нм | 257 километров в час | 13,7 л / 14,1 л |
| 6,2 млн т / т | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 CV | 420 нм | 250 километров в час | 14,1 л / 14,4 л |
| 6,2 млн т / т | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 CV | 755 Нм | 290 километров в час | 15,1 л / 15,3 л |
| 6,2 млн т / т | ||||
| V поколение (рестайлинг) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 лс | 637 Нм | 273 километра в час | 14,3 л |
| 7,0 млн тонн | ||||
| 6-е поколение | ||||
| L4 2.0 | 238 CV | 400 Нм | 240 километров в час | 8,2 л |
| 2,0 АТ | ||||
| L4 2.0 | 275 л.с | 400 Нм | 250 километров в час | 9,1 л / 9,5 л |
| 2,0 т / т | ||||
| V8 3.6 | 335 л.с | 385 нм | 269 километров в час | 11,8 л / 12 л |
| 3,6 млн т / т | ||||
| V8 6.2 | 455 л.с | 617 Нм | 291 километр в час | 14,3 л / 14,5 л |
| 6,2 млн т / т | ||||
| V8 6.2 | 660 CV | 868 Нм | 319 километров в час | 18,1 л / 18,9 л |
| 6,2 млн т / т |
выбрать лучший двигатель из перечисленного разнообразия невозможно. Конечно, современные варианты работают лучше устаревших моделей, но для любителей ретро-стиля меньшая мощность вряд ли покажется весомым аргументом при выборе автомобиля. Каждый двигатель Шевроле Камаро проработан до мелочей, поэтому вам придется руководствоваться только индивидуальными предпочтениями.
Опытные автомобилисты не рекомендуют брать только первое четвертое поколение (включая модернизированные версии). Дело в том, что развитие технической стороны в периоды увядания модели несколько замедлилось, так как компания сосредоточилась на дизайне. С другой стороны, автомобили той эпохи являются наиболее прибыльными с точки зрения соотношения цены и качества, поэтому вы можете игнорировать некоторые «тонкости» двигателя внутреннего сгорания.
Не меньшее внимание автомобилисты уделяют двигателю, поскольку автомобиль, как представитель сегмента спорткаров, просто обязан соответствовать максимальным характеристикам. Благо General Motors предложила богатейший выбор силовых установок, среди которых найдется агрегат на любой запрос
Новости
Автомобили
Chevrolet Camaro Black Edition и Shock Edition: в России от 3.315.000 руб.
02.07.2019
Автомобили
Обновлённый Chevrolet Camaro 2019: в России от 2.990.000 рублей
21.12.2018
Автомобили
Легендарный «маслкар» Chevrolet Camaro ставит рекорд продаж в России
25.12.2017
Автомобили
В РФ начинаются продажи лимитированной серии Chevrolet Camaro
01.06.2017
Автомобили
Chevrolet Camaro 50th Anniversary Edition появился в продаже в России
02.12.2016
Автомобили
Chevrolet Camaro VI — в России от 2 799 000 рублей
22.07.2016
Автомобили
Chevrolet Camaro New — в США от $26 695
23.08.2015
Автомобили
Chevrolet Camaro New — официальные фотографии
18.05.2015
Автомобили
Chevrolet Camaro New — первые официальные тизеры
10.05.2015
