Лада веста комплектации и цены

Экстерьер Лады Весты NG

Вместо дополнения к названию букв FL, как это предполагалось сначала, обновленный вазовский автомобиль получил приставку NG, что расшифровывается как «New Generation» или «Новая генерация», хотя с этим утверждением можно поспорить.

В экстерьере авто нет кардинальных изменений, и все-таки его внешний вид обновлен, а оптика теперь полностью построена на светодиодах, включая даже базовую комплектацию.

Новшества, которые появились у Весты НГ:

• передний бампер стал более агрессивным, и у него увеличились серебристые «бумеранги», при этом фирменный X-стиль сохранился;
• решетка радиатора седана обрела продольные хромированные линии, хотя их нет в версии Cross, где предусматривается крупный ячеистый рисунок;
• функцию поворотников в головной оптике выполняет как верхняя секция в виде прямой продольной линии, так и нижний изогнутый контур, они же играют роль габаритных и дневных ходовых огней;
• противотуманные фары больше не круглые, а скорее прямоугольные, с немного скошенными углами, тоже построены на светодиодах, поэтому светят значительно ярче, чем раньше;
• привлекательнее стали выглядеть задние фонари, и когда включен свет, у них заметно выделяются четкие продольные линии;
• значок-логотип спереди сохранил свою овальную форму, но несколько увеличился в размерах:
• добавились новые узоры литых колесных дисков;
• на крышке (двери) багажника исчез пластиковый молдинг, под которым нередко вздувалась краска и появлялись «рыжики»;
• изменился дизайн заднего бампера: он теперь выполнен в спортивном стиле, и у него по краям имеются прямоугольные раструбы, имитирующие выходы выхлопной системы;
• больше нет разных вариантов оформления антенны, во всех модификациях предлагается «акулий плавник» на крыше;
• удлинился передний уплотнитель под капотом: теперь он заходит на углы, лучше защищая от грязи моторный отсек.

В лицевой части обновленной Lada Vesta нет ни одной галогенной лампы, да и сзади установлены светодиодные элементы, исключением являются только поворотные огни.

За счет использования LED удалось снизить потребление энергии, и нагрузка уменьшилась по сравнению с галогенной оптикой примерно в три раза.

С боков автомобиль внешне не претерпел никаких изменений, также из прежних деталей нужно отметить слегка архаичные форсунки омывателя на капоте, вместо которых хочется видеть что-то более современное.

Еще у Весты на «корме» укрупнились буквы LADA, а буксировочная проушина теперь монтируется под правый декоративный выхлопной контур.

Труба глушителя по-прежнему висит сзади, но уже не так низко, как раньше, поэтому не нарушает эстетичный внешний вид.

Также стоит отметить, что у этого авто появились два новых кузовных цвета: «Булат» (серебристый) и «Гарфилд» (оранжево-золотистый).

Доступно четыре типа колесных дисков: 15-дюймовые стальные, легкосплавные – R15 (Lorrein), R16 (Clover) и R17 (Asgard).

Комплектации и цены актуальной (“дореформенной”) версии Lada Vesta

Комплектации	Мотор	Привод	КПП
1 121 900 рублей	бензин 1,6 л. (106 л.с)	Передний	MT
1 316 900 рублей	газ 1,6 л. (106 л.с)	Передний	MT
1 171 900 рублей	бензин 1,6 л. (106 л.с)	Передний	MT
1 171 900 рублей	бензин 1,6 л. (113 л.с)	Передний	CVT (Вариатор)
1 182 900 рублей	бензин 1,6 л. (106 л.с)	Передний	MT
1 327 900 рублей	бензин 1,6 л. (113 л.с)	Передний	CVT (Вариатор)
1 347 900 рублей	газ 1,6 л. (106 л.с)	Передний	MT
1 286 900 рублей	бензин 1,6 л. (106 л.с)	Передний	MT
1 442 900 рублей	газ 1,6 л. (106 л.с)	Передний	MT
1 305 900 рублей	бензин 1,6 л. (106 л.с)	Передний	MT
1 450 900 рублей	бензин 1,6 л. (113 л.с)	Передний	CVT (Вариатор)
1 361 900 рублей	бензин 1,6 л. (106 л.с)	Передний	MT
1 506 900 рублей	бензин 1,6 л. (113 л.с)	Передний	CVT (Вариатор)

Обзор Лады Весты и ее характеристики

Автомобиль Веста относится к малому классу, построен на основе глобальной платформы Nissan B (использовалась при создании Renault Logan, кроссовера Duster). Ведущими являются передние колеса. Двигатель расположен поперек моторного отсека.

Вместимость салона составляет 5 человек. Наличие систем безопасности и фронтальных подушек позволило пройти тест по стандарту ARCAP с показателем “4 звезды”.

Внешний вид кузова

Кузов машины имеет стремительный вид, подчеркнутый лобовым стеклом с большим углом наклона и подштамповками на крыльях и боковинах дверей. При разработке дизайна использовалась Х-концепция, выразившаяся в оформлении переднего бампера. Крыша плавно снижается над задним рядом сидений и перетекает в стекло и крышку багажника, дополняя динамичный облик.

Интерьер салона

Для отделки салона использован жесткий пластик. Передние кресла оснащены регулировкой, задний диван может складываться для увеличения полезного объема багажника. Оформление деталей интерьера выглядит добротным, но имеются небольшие пробелы в эргономике (например, неудачны форма и расположение кнопок штатной магнитолы и регуляторов направления потока воздуха).

Салон Лады Веста имеет отделку в виде жесткого пластика.

Мотор авто

На Lada Vesta встречаются рядные 4-цилиндровые двигатели жидкостного охлаждения с системой распределенного впрыска бензина:

• 1,6-литровый ВАЗ-21129 мощностью 106 л. с. при 5 800 об./мин.;
• 1,8-литровый ВАЗ-21179, развивающий 122 л. с при частоте вращения 6 000 об./мин. (на версии Sport отдача повышена до 145 сил);
• 1,6-литровый HR16DE-H4M (производство – Россия), имеющий мощность 113 л. с. при 5 500 об./мин.

Лада Веста с 1,6-литровым двигателем.

Коробка передач

Автомобиль имеет привод на передние колеса и может оснащаться несколькими разновидностями коробок передач:

• механической 5-ступенчатой (на ранних выпусках использовался агрегат JH3 французского производства, впоследствии вытесненный российским аналогом);
• роботизированной 5-скоростной (механической коробкой с электромеханическим управлением сцеплением и механизмом выбора передач);
• автоматической бесступенчатой (вариатором JF015E производства компании Jatco).

Подвеска

Машина оснащена передней подвеской со стойками типа МакФерсон и стабилизатором. Сзади применена торсионная балка, дополненная амортизаторами и пружинами.

Для крепления рычагов спереди установлен подрамник, повысивший уровень комфорта и улучшивший управляемость.

Габариты авто и допустимая нагрузка

Длина и ширина (без учета габаритов зеркал) не зависят от типа кузова и составляют 4 410 и 1 764 мм соответственно. Седан имеет высоту 1 497 мм, универсал на 15 мм выше из-за иных настроек подвески.

Автомобиль Лада Веста седан.

Снаряженный вес варьируется в пределах от 1 230 до 1 380 кг (зависит от типа двигателя, трансмиссии, уровня оснащения и конструкции кузова).

Допустимая полная масса составляет:

• 1 670 кг – для седана;
• 1 730 кг – для универсала.

Автомобиль Лада Веста универсал.

Автомобиль может работать с прицепом весом до 900 кг, оснащенным инерционными тормозами.

Динамика

По данным завода-изготовителя, Vesta с 1,8-литровым мотором и механической коробкой разгоняется до 100 км/ч за 10,2 секунды. Модификациям с роботизированной коробкой и двигателем объемом 1,6 л требуется уже 12,8 секунды. Версиям с кузовом универсал с аналогичными силовыми установками для ускорения до 100 км/ч понадобятся 10,9 и 14,4 секунды соответственно.

Расход топлива

Моторы рассчитаны на использование бензина сорта А-92 или А-95 (зависит от модификации). Средний расход горючего для модели ВАЗ-2180 составляет 6,3–7,8 л на 100 км пути. Универсалам при таких же условиях эксплуатации требуется от 7 до 7,8 л топлива.

Тормозная система

На машине использованы тормоза с раздельным диагональным гидравлическим приводом с усилителем и блоком ABS. Спереди использованы вентилируемые диски, сзади применяются барабаны (на версиях с 1,8-литровым двигателем ставятся диски). Стояночный тормоз имеет тросовый привод от рычага, расположенного между передними креслами.

Вместимость багажника

Емкость грузового отсека составляет:

1. На универсалах – 480 л. При сложенных сиденьях объем достигает 825 л (замер производился до уровня горизонтальной шторки).
2. На седанах вместимость не отличается, но при установке газобаллонного оборудования на версии CNG емкость падает до 250 л.

У всех моделей Лады Веста седан – одинаковая вместимость багажника.

Все изменения и доработки 2020 года

Лада Веста 2020 Facelift должна получить новый кузов и, что звучит просто невероятно, абсолютно новый дизайн интерьера. К слову, версия FL должна была выйти в конце 2019 года, но АвтоВАЗ ограничился лишь некоторыми доработками, в числе которых появление:

• электроприводов складывания боковых зеркал,
• системы обогрева руля,
• бескаркасных «дворников»,
• атмосферной подсветки салона,
• встроенного подлокотника в заднем диване,
• более глубоких подстаканников и чёрного потолка в салоне,
• функции в системе мультимедиа для синхронизации со смартфонами.

Самым же заметным новшеством стала полная смена силовой части: появление нового мотора Renault-Nissan и вариатора Jatco.

Экстерьер

По имеющейся инсайдерской информации, новый кузов Лады Веста 2020 года предстанет перед нами с новыми бамперами, решеткой радиатора, оптикой и крышкой багажника.

Боковые кузовные элементы останутся прежними, а вот форсунки стеклоомывателя окажутся на пластиковой панели, размещенной между капотом и ветровым стеклом.

Салон

По части интерьера анонсируется глобальная замена почти всех элементов: новая передняя панель, иные дверные карты, новая архитектура центрального тоннеля, большой «парящий» дисплей развлекательного комплекса, ниша для смартфона с беспроводной зарядкой, новый дизайн селектора МКПП, кнопка электронного ручного тормоза, шайба для выбора ездовых режимов. Разработчики также обещают новый дизайн воздуховодов, внутренних дверных ручек и элементов, отвечающих за декор.

Техническая начинка

В ноябре прошлого года Лада Веста 2020 модельного года расширила гамму моторов, пополнив ее 1.6-литровым мотором Renault-Nissan мощностью 113 л. с.

Утверждать, что именно этот двигатель планировался для установки на новую Lada Vesta FL, нельзя, поскольку автовазовцы уже сообщили, что планируют рассмотреть вариант с 1.3-литровым 150-сильным турбодвигателем в модификации, которая в настоящее время ставится на купеобразный кроссовер Renault Arkana. Появится ли в довесок к этому мотору долгожданный «автомат» – вопрос по-прежнему открытый.

Мотор и вариатор Jatco

Решение заменить Ладе Весте 2020 ВАЗовский двигатель на французский мотор было продиктовано целым рядом причин. Одна из основных – импортный агрегат демонстрирует куда более высокую надежность, поскольку в нем используется цепной привод газораспределительного механизма.

Но если с новой силовой установкой вопросы, касающиеся ресурса силовой части авто, будут, скорее всего, убраны, то выбор в пользу вариатора Jatco JF015E многие эксперты называют серьезной ошибкой. На деле эта необслуживаемая «коробка» требует вполне настоящего обслуживания, которое придется проводить каждые 50 тыс. км.

Кроме того, речь идет об откровенно бюджетном варианте вариатора, который, вероятно, и был отобран производителем с целью снижения себестоимости Vesta.

Лада Веста СВ — универсал

Авто с универсальным кузовом особенно хороши в качестве семейного автомобиля, при перевозе крупногабаритной бытовой техники (например, стиральной машины, посудомойки, небольшого холодильника, газовой плиты, строительных материалов и т.д. При полностью сложенных задних сидениях в Весте с кузовом универсал убираются предметы длиной до 190 см. При желании там спать вдвоем можно в длительном путешествии, как на кровати, взяв с собой полутораспальный надувной матрас.

Цветовая гамма включает 8 цветов — Ледниковый (белый), Сердолик (ярко-красный металлик), Ангкор (шоколадный металлик), Дайвинг (насыщенный синий), очень популярный Фантом (цвет-хамелеон, переливающийся от золотисто-коричневого к синеватому), Плутон (темно-серая эмаль), Платина (классический серебристый).

На выбор предложено три 16-клапанных инжекторных двигателя — 106, 113 и 122 л.с. и две коробки передач — механика пятиступка 5МТ и автомат АТ.

Технические характеристики Vesta SW

Технические характеристики

Впечатляет объем багажного отсека, особенно при сложенных задних сиденьях — 825 литров (и это под верх окон, а не под крышу).

Более полный обзор с отзывами на универсалку VESTA SW от владельца такой машины с 2018 года я опубликовал здесь — .

Технические характеристики

Благодаря новому подходу к построению автомобиля Лада Веста получила большое число различных модификаций. Технические характеристики, которые не связаны с определенной комплектацией, определяются геометрическими размерами автомобиля. Габариты авто составляют:

1. Длина – 4410 мм.
2. Ширина по передней оси – 1510 мм.
3. Ширина по задней оси – 1764 мм.
4. Высота – 1497 мм.
5. Колесная база – 2635 мм.
6. Дорожный просвет (клиренс) – 178 мм.

Размеры автомобиля с кузовом хэтчбек обещают быть несколько скромнее, но ненамного.

Первые тесты автомобиля показали, что расстояние от дорожного полотна до защиты моторного отсека равняется 185 мм, а без неё у машины с роботом клиренс составляет целых 200 мм.

Таким образом, паспортные данные сверстаны с запасом.

Среди востребованных показателей, на которые обращают внимание потенциальные владельцы, выделяются:

• объем багажника – 480 л;
• расположение двигателя – поперечное;
• тип привода – передний.

В целом машина имеет неплохие характеристики в сравнении с другими показателями у машин в своем классе.

Силовой ряд

В линейке моторов нет больше традиционного агрегата для модели Приора с 8-ю клапанами. На выбор покупателя представлены современные силовые агрегаты трех типов:

1. Базовый двигатель Лады Веста 1,6 л. Имеет по 4 клапана на цилиндр, мощность – 106 л. с., крутящий момент – 148 Нм. Мотор имеет заводской индекс 21129 и относится к собственным разработкам.
2. Альтернативный мотор 1,6 л класса Евро 5. Агрегат разработки Nissan способен на отдачу 114 л. с., но имеет чуть больший крутящий момент – 153 Нм.
3. Флагманский мотор 1,8 л. Имеет увеличенную мощность – 122 л. с., крутящий момент – до 170 Нм.

Расход топлива зависит от типа применяемой трансмиссии и не превышает в городском цикле 9,3 л на каждую сотню. Примерно на литр меньше расходует в городском режиме японский силовой агрегат.

Максимальная скорость определена для «младшего» мотора на уровне 178 км/ч, а флагманский агрегат развивает на 8 км/ч больше.

Привод моторов разработки АвтоВАЗ на обоих двигателях ременной, а японский мотор 1,6 имеет цепной привод. Это позволило бы сэкономить на техническом обслуживании. Но в целях оптимизации производства агрегат концерна Nissan пока не является распространенным для Лады Весты.

Цена

Ориентировочной ценой Весты в начале разработки проекта были 400 тыс. рублей. Но в связи с изменением курса евро, к которому и привязывалась конечная стоимость, показатель значительно изменился. Последней заявленной Бу Андерссоном ценой, стала сумма в пределах 500-550 тыс. рублей. Но к сентябрю 2015 года возможны внесения корректировок и пересчеты, поэтому точную стоимость за новинку разработчики объявят перед продажей(в ноябре).

По приведенным описаниям и характеристикам можно увидеть переход Лады к новым авто: усовершенствованным и более надежным. Начиная с базовой комплектации Весты, возможна установка систем комфорта и безопасности, активное улучшение модели. Поэтому владельцы новинки смогут самостоятельно привносить в нее полезные, важные дополнения чтобы купить индивидуальную Ладу Веста. Все комплектации Vesta с возможными вариантами оснащения будут представлены в салонах официальных дилеров РФ и стран СНГ. В будущем модель перейдет и на другие заграничные рынки.

Данная страница обновляется с появлением новой информации. Чтобы быть в курсе, добавьте в закладки и посещайте страницу регулярно!

Подвеска

Ходовая Лады Весты является преимуществом данного автомобиля. Задняя полностью взята с Renault Megane, а вот с передней инженеры поработали очень хорошо, создав ее с нуля с применением L-образных рычагов, креплением на подрамнике и стойками типа МакФерсон. Некоторые комплектующие, конечно, были взяты с автомобилей Альянса, но в целом именно передняя подвеска получилась уникальной и удачной разработкой наших инженеров.

Точная настройка и удачная конструкция подвесок позволили сделать Весту комфортным и послушным автомобилем. Даже на самых первых тестах эксперты отмечали послушность автомобиля, его курсовую устойчивость в поворотах и другие преимущества.

Подробный разбор, как происходит процесс грузовой эвакуации по шагам.

Преимущества авто

Автомобиль Vesta имеет достаточно высокий рейтинг у российских покупателей, который был достигнут за счет неплохого сочетания показателя цена–качество. Машина получилась удачной, но не настолько, чтобы полностью вытеснить с рынка модели Polo и Rapid от VAG или Solaris и Rio от Hyundai–KIA.

Модель базируется на устаревшей платформе Nissan B, которая отличается прочной и энергоемкой подвеской. Седаны и универсалы Vesta способны пройти свыше 80 тыс. км без ремонта ходовой части (за исключением стоек стабилизатора, являющихся расходными деталями).

Высокая управляемость на дороге

Применение подрамника и кузова с высокой жесткостью на кручение позволили улучшить управляемость. Рулевой механизм оснащен электромеханическим усилителем, позволяющим снизить нагрузку на руки водителя. Vesta не является эталоном по управляемости даже в своем классе, но выгодно отличается от предыдущих моделей предприятия “АвтоВАЗ”.

Авто Лада Веста характеризуются высокой управляемостью на дороге.

Удобный салон

Кресла на Vesta отличаются жесткостью и не совсем подходят для поездок на большие расстояния. Диапазон регулировок передних сидений достаточен для людей высокого роста, но сзади ситуация с посадкой хуже. Из-за скошенной крыши пассажиры выше 175 см будут упираться головами в обшивку потолка.

Парктроник и камера заднего вида

На Весте с завода могут устанавливаться ультразвуковой ассистент парковки и камера заднего вида, выводящая изображение на экран магнитолы. Системы повышают безопасность при движении задним ходом в стесненных условиях, но такие же устройства применяются и у конкурентов.

Подходит для перевозки детей

Любой автомобиль малого класса, выпущенный после 2015 г., оснащается замками для крепления детских кресел.

Российская Vesta не имеет никаких преимуществ перед конкурентами: пластик и отделка сидений легко пачкаются ногами ребенка.

Невысокий уровень шума

Уровень шума в салоне Vesta ниже, чем в предыдущих моделях “АвтоВАЗа”

Но при движении прослушивается воющий звук от механической коробки (неважно, кто производитель агрегата)

Следует понимать, что автомобиль относится к категории бюджетных и не имеет многослойной шумоизоляции. Повысить акустический комфорт можно путем дополнительной проклейки моторного щитка, арок, дверей и крыши.

Лада Веста не отличается повышенной шумоизоляцией.

Цены на запасные детали

На осень 2022 г. преимущество относительно низких цен на запасные части для Vesta нивелировалось. Часть деталей производится за пределами РФ и подорожала на 30–70%.

Габариты авто

Небольшая длина кузова и короткие свесы улучшают маневренность: радиус разворота Vesta составляет 5,2 м. Габариты соответствуют классу B и близки к показателям конкурентов. Колесная база 2 635 мм позволила высвободить дополнительное пространство для ног пассажиров на передних и задних сиденьях.

Габариты авто Лада Веста способствуют маневренности автомобиля.

Трансмиссии

На выбор покупателю предлагаются два варианта трансмиссии: механическая коробка переключения передач от компании Renault и роботизированная коробка АМТ от АВТОВАЗа.

Вариант с «механикой» от Renault был выбран для того, чтобы лишить отечественный автомобиль одного из самых значимых недостатков — шума в коробке передач. Для разработки и запуска производства своего аналога просто не было времени, поэтому выбор пал на JH — эта трансмиссия хорошо зарекомендовала себя на многих автомобилях.

Вместо полноценного автомата, автомобиль оснащается роботизированной трансмиссией, которая является собственной разработкой АВТОВАЗа. По сути, это старая трансмиссия ВАЗ 2180, которую оснастили электрическими приводами. КПП создавали и дорабатывали совместно с компанией ZF, а детали для нее изготавливают на более точном оборудовании. Определенные недостатки у данного варианта есть: шум на некоторых передачах стал тише, но сохранился, электроника не всегда быстро выбирает передачи, первые коробки часто ломались и их приходилось менять по гарантии. Использование данного варианта оправдано с экономической точки зрения, так как стоит она заметно меньше полноценного «автомата», да и обслуживание с ремонтом в случае поломки будет заметно дешевле.

Выбор б/у автомобиля

При покупке подержаной Лады Весты нужно обратить внимание на лобовое стекло автомобиля — дворники низкого качества часто его царапают. При частом использовании при неблагоприятных погодных условиях лак и краска на бамперах просто отслаиваются

В салоне могут появиться скрипы из-за расхождения пластиковых деталей, может отлететь обшивка задней двери, ведь там часто усаживают шебутных детей. Необходимо проверить прилегание уплотнителей на стеклах дверей, при неправильной переустановке они могут царапать стекло, или наоборот, отставать, от чего появится характерная щель.

Из ходовых качеств автомобиля нужно в первую очередь провести электронную диагностику автоматической коробки передач и системы управления. Механическая коробка не должна иметь проблемы с переключением передач. Из серийных недостатков Лады Весты можно указать только слабые стойки стабилизатора, они обычно немного чаще требуют замены.

Характеристики Lada Vesta хэтчбек

Новая Лада Веста хэтчбек в целом по имеющейся информации окажется ожидаемой во всех планах. Если вы раньше сталкивались с публикуемыми характеристиками новинки, то они отвечают действительности.

Для начала проведем аналогию с седаном – разницы практически нет. Единственным исключением для хэтчбека будет длина. Багажник получает полноценную дверь со стеклом, что позволяет проникать в него с большим комфортом. Отсюда на несколько сантиметров автомобиль видоизменит форму багажника.

Изменения длины скажется на улучшении внешнего вида. Lada Vesta хэтчбек однозначно понравится молодым людям и девушкам, кто живет в городе: парковка станет удобнее. На дороге автомобиль будет чувствоваться лучше за счет создания оптимальной аэродинамики – воздух стремительнее пройдет отдел багажника.

Цветовая палитра ключевая интрига. Хэтчбек никогда не будет считаться премиальным автомобилем для работы. Речь идет больше о городском транспорте выходного дня. Если производитель добавит еще больше цветовых решений, то сможет выйти на молодую аудиторию, которая привыкла видеть свой автомобиль в непривычном исполнении, выделяющийся в потоке.

Примерные характеристики Лада Веста хэтчбек:

• 4410 мм – длина;
• 1497 мм – высота;
• 1764 мм – ширина;
• 2635 мм – колесная база;
• 178 мм – клиренс.

Цены и комплектации

Ладой Вестой можно насладиться в трех комплектациях — Классик, Комфорт и Люкс.

1.6 MT Classic — цена 555 тыс. руб.

В стандартной комплектации Лады Весты, между тем, включено много интересных вещей. Салон бывает только с тканевой оббивкой, предусмотрено пять подголовников, второй ряд сидений может быть цельным или раздельным. Из электронного оборудования стоит отметить дистанционный ключ, центральная система запирания, автоматические стеклоподъемники, регулировка температуры сидений, зеркал и лобового стекла. В целом 26 программ настройки. Разработчики намекают, что Лада Веста кросс будет оснащена даже лучше.

Система безопасности оснащена воздушными подушками для пассажиров, трехточечными ремнями безопасности, автоматической блокировкой дверей при начале движения и защитой от детей, крепления для детских кресел, сигнализацией, иммобилайзером, стоп-сигналом на заднем стекле и системой ГЛОНАСС.

Также предусмотрены галогенные фары, специальные противотуманные фонари сзади, аудиосистема с четырьмя динамиками, запасное колесо, внешние световые приборы.

Для удобного и безопасного вождения есть динамическая система стабилизации, система помощи на подъемах и электрогидравлическая система усиления тормозов для экстренных случаев.

1.6 MT Comfort — цена 607 тыс. руб.

В дополнение к стандартной версии предусмотрено наличие расширенной отделки передних сидениях с подлокотником, бардачка с вентиляцией, заднего парктроника, кондиционера, радио, AUX, USB, МР3, устройство «свободные руки». Боковые зеркала и ручки на дверях под цвет всего автомобиля.

1.6 MT Luxe — 670 тыс. руб.

Дополнительно к стандартной комплектации предусмотрено наличие противотуманных фар спереди, датчика света, дополнительных функций в передних сидениях, подлокотника спереди. Сзади есть электрические стеклоподъемники и подушки безопасности в дверях. Для удобства водителя также предусмотрены бардачок с вентиляцией, задний парктроник, климат-контроль, управление аудиосистемой с руля, AUX, USB, разъем под SD-карты, поддержка МР3, hands free, освещение с датчиком открытия дверей, датчик дождя, поддержание температуры лобового стекла, ёмкость для очков.

Также у дилера можно заказать дополнительные пакеты комплектаций:

• Пакет Image — цена 23 тыс. руб. В него входят автоматические стеклоподъемники на задние двери, запасное колесо, поддержка температуры лобового стекла.
• Пакет Multimedia — цена 64 тыс. руб. В него входят датчик света, блок контроля аудиосистемы на руле, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система, шесть динамиков вместо четырех, разъем под SD-карты, навигатор, монитор, камера заднего обзора, освещение с датчиком открытия дверей.
• Пакет Start — цена 15 тыс. руб. В него входят бардачок с вентиляцией и кондиционер.
• Пакет Start 6FD — на 10 тыс. руб. меньше. Клиент получает бардачок с вентиляцией и кондиционер, но не будет задних противотуманных фонарей, электроподогрева и электропривода боковых зеркал, а так же электроподогрева передних сидений.
• Пакет Optima — цена на 9 тыс. руб. меньше. Клиент получает алюминиевые колесные диски вместо декоративных колпаков, плюс обогрев лобового стекла.
• Пакет Lime — цена 5 тыс. руб. Клиент получает цвет автомобиля Лайм, но без противотуманных фонарей сзади.

Это основные пакеты, которые вам предложат в большинстве дилерских центров. Есть и многие другие оригинальные пакеты, наличие и цены нужно уточнять непосредственно у дилеров. С помощью подбора дополнительных пакетов можно и удешевить классическую комплектацию, и довести ее практически до состояния самой дорогой. Абсолютно всё приспособлено для удобства клиентов.

Продажи новых версий Лада Веста

В новых Вестах конструкторы решили доработать то, что, по их мнению, не хватает в седане. Например, подлокотник будет гораздо шире и между задними сидениями он тоже появится. А багажник не будет просто ёмкостью для вещей, в нем придумали самые разные отделения. Вокруг новых видов Весты создается много слухов, но разработчики постоянно подпитывают интригу, выдавая информацию мелкими порциями. Изначально планировалось, что первая партия сойдет с конвейеров только в 2018 году, но потом, совершенно неожиданно в середине лета объявили, что первая серийная партия уже выпущена.

А в конце года уже будет продаваться Лада Веста универсал и кросс. Цена новой Лады Веста будет крутиться около 600 тыс. руб., впрочем, и там планируется несколько комплектаций. Внешний вид и характеристики практически полностью позаимствованы у седана, разнится, по сути, только форма кузова.

Создатели Лады Весты взяли во внимание успех их детища и активно разрабатывают это направление. Много разработок пока проходят тестирование и мы сможем увидеть их в сериях последующих годов

Все-таки надежная отечественная машина, которая может выйти на мировой рынок — это что-то новое!

Читайте так же…

Также на эту тему вы можете почитать:

Тюнинг ВАЗ 21099 очень разнообразен

Опубликованы будущие названия моделей АвтоВАЗа

Японцы представили новую генерацию Subaru Impreza

Тюнинг ВАЗ 2106 (шестерки) своими руками преображает автомобиль

Новый УАЗ Патриот 2017 уже в продаже

Дмитрий Серегин 21 сентября, 2017

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: АВТОВАЗ, В России, Наши авто, российские автомобили, седаны

Все изменения рестайлинга

Было-стало.

В научно-техническом центре АвтоВАЗа были замечены несколько экземпляров автомобилей Lada Vesta NG 2023 – рестайлинговых версий Весты, первая информация о которых появилась в феврале 2022 года. Это дало повод некоторым экспертам предположить, что в Тольятти, все же, планируют наладить выпуск новых версий популярного отечественного седана, но, по словам представителей компании, возможность сделать это они видят не ранее начала 2023 года.

Причина – санкции и отсутствие поставок электронных компонентов. При этом на АвтоВАЗе продолжают оставаться оптимистами и даже заявляют, что Веста может стать отправной точкой отсчета для создания новых моделей, которые будут базироваться на базе платформы Лада B/C.

В феврале представители тогда еще российско-французского концерна были воодушевлены скорым появлением обновленной Весты 2023 модельного года, хотя и уточняли, что это будет последний автомобиль на текущей «тележке», так как в дальнейшем почти всю линейку моделей Lada планировалось перевести на французскую модульную архитектуру CMF-B.

Новая Веста NG в кузове седан.

Рестайлинговой же Весте это обещало неплохие объемы продаж «напоследок», к тому же версия New Generation уже показала изменения своего экстерьера: новую оптику, новую крышку багажника и новые бампера, причем задний свес получал симпатичную имитацию двух выпускных патрубков. При этом сохранялся фирменный стиль X-face, что не требовало переделки основных кузовных деталей.

Также новой Ладе Весте обещали измененную решетку радиатора с укрупненным логотипом, новый дизайн колесных дисков, а в оснащении должны были появиться парктроники и датчики системы контроля слепых зон. Еще больше интриги задавал салон, который, к сожалению, разработчики так и не успели официально представить, хотя и допустили несколько утечек «шпионских» фотографий. Последние намекали, что в салоне Весты должны появиться «портретный» дисплей мультимедийки, климат-панель от Рено Аркана, а также масса новых элементов передней панели.

Окажется ли все это на автомобиле Лада Веста NG 2023 года – очень большой вопрос, поскольку прямо сейчас АвтоВАЗу приходится решать проблемы качественно иного уровня. Первостепенная задача – для запуска конвейера после более чем 3-месячного простоя наладить выпуск упрощенных версий автомобилей Гранта и Нива.

Следующим этапом планировалась и «антикризисная Веста», поэтому о появлении Lada Vesta NG 2023, вероятно, придется говорить только после окончательного понимания того, какие возможности остались у производителя, и что он сможет предложить автолюбителям, учитывая ограниченный доступ к импортным комплектующим. По крайней мере, к европейским, тогда как азиатские поставщики, по мнению самих же тольяттинцев, потенциально все еще могут помочь флагману российского автопрома выкарабкаться из кризиса.

Лада Веста СВ Кросс — комфортный кроссовер для города и путешествий

Больше возможностей на асфальте и вне его – вот кредо LADA Vesta SW Cross! Контрастный спортивный стиль идеально сочетается с комфортом и высокой проходимостью: 203 миллиметра клиренса позволяют не думать о высоте бордюра, глубине колеи и прочих неприятностях.

Динамичное авто на больших колесах. Высоко приподнятый кузов, окаймленный полосой защитного пластика. Пластиковый обвес порогов, арок колес и дверей защитит эмаль кузова при поездках по лёгкому бездорожью. А еще эти стильные элементы делают автомобиль зрительно крупнее!

Самый большой в линейке салон позволяет ехать в дальние поездки с максимальным комфортом. О пассажирах – особая забота, есть для них обогрев заднего сиденья, плафон освещения и USB-гнездо.

«Органайзер на колесах» — так зовут этот универсальный автомобиль. Двойной пол багажника, много ниш и крепежа для груза, раскладная спинка сиденья (40:60)– каждая деталь LADA Vesta SW Cross говорит о практичности и удобстве семейного авто.

10 цветов на выбор:

Технические характеристики Vesta SW Cross

Габаритные размеры:

Технические характеристики:

Отмечаем 3 важных момента — рекомендуемый демократичный бензин — 92-й, клиренс 203 мм и шикарные колеса с литыми дисками 17-го радиуса.

Да, Веста СВ Кросс стоит своих денег. Кстати, о деньгах. Пост о ценах на все модели ВЕСТА за разные комплектации будет опубликован на днях.

Заранее большое спасибо всем ответившим.

Если этот пост в чем-то помог Вам, понравился, буду рад новым подписчикам, комментариям, лайкам, ответам на загадку :). Подписаться на мой канал можно, пройдя по