Изменения в интерьере
Одним из самых главных новшеств Весты является доступность бесключевого доступа, и теперь устаревший ключ зажигания с выкидным «жалом» заменен на современный брелок-карту с кнопками и логотипом «Лада», с помощью которого, кстати, также осуществляется дистанционный запуск двигателя.
При подходе к машине с таким устройством дверные замки автоматически разблокируются, а при отходе от автомобиля вновь срабатывают на закрывание (функция «Свободные руки»).
И если во внешнем облике Весты все новшества не так бросаются в глаза, то в интерьере они сразу заставляют обратить внимание. Изменения в салоне Vesta по сравнению с дорестайлинговой версией:
Изменения в салоне Vesta по сравнению с дорестайлинговой версией:
- вместо жесткого бюджетного пластика в корпусе приборной панели использован более мягкий структурный материал с приятной на ощупь поверхностью, а по всей ширине торпедо, кроме водительской стороны, тянется декоративная серебристая планка;
- более привлекательным стали дверные карты, получив мягкие подлокотники из экокожи, черные блестящие поручни, декоративные вставки;
- блок ЭСП обрел клавиши другого формата с плавным включением, у передних стеклоподъемников добавилась функция «авто»;
- на рулевом колесе с серебристой окантовкой и небольшой черной глянцевой накладкой элементы управления размещены по-другому, при этом клавиша, изменяющая настройки бортового компьютера, расположена уже не на правом подрулевом переключателе, а непосредственно на руле;
- в стандартной комплектации предусматривается комбинация приборов с аналоговыми колодцами тахометра и спидометра, в топовом варианте становится доступной цифровая панель;
- применен совершенно иной блок управления кондиционером (такой же, как на Рено Аркана/Дастер) – с тремя крупными поворотными «шайбами», стандартными плоскими и в виде рычажков кнопками, но климат-контроль даже в «максималке» только однозонный;
- справа от руля установлена круглая кнопка Start-Stop, и теперь с помощью ее запускается двигатель, только обязательным условием является нахождение карты-ключа в пределах салона (еще необходимо нажать на педаль тормоза);
- использован другой передний потолочный светильник – он прямоугольной формы, с LED-лампами и оригинально оформленным очечником;
- кнопки обогрева сидений, находившиеся раньше сзади рычага КПП, переместились выше, на центральную консоль, но на их прежнем месте пока оставлены заглушки:
- обивка потолка представлена в черном цвете, и материал у нее более качественный, хотя сложно сказать, какой она будет в базовой комплектации;
- доработан обогрев лобового стекла, то есть расширена зона его действия.
Два передних подстаканника по-прежнему расположены близко к климатическому узлу, зато перед ними увеличилась площадка, на которой теперь можно поместить смартфон.
Выше здесь предусмотрены два USB-разъема: один – для передачи данных, другой – для зарядки гаджетов, между ними находится 12-вольтовая розетка.
В средней комплектации предусматривается мультимедиа с 7-дюймовым дисплеем, в более дорогих версиях АвтоВАЗом будет предлагаться мультимедийный экран выносного типа в виде планшета, закрепленный на панели приборов вертикально.
Без изменений остались сиденья в салоне, и модернизация не коснулась переднего центрального подлокотника с его боксом.
Практически нет никаких новшеств на втором пассажирском ряду, если только не брать во внимание доработанные внутренние дверные обшивки
Блок предохранителей и его корпус: бренд Renault, производство Румыния
Блок предохранителей целиком достался от модели Logan, о чем говорят и логотипы Renault на корпусе, и румынский производитель Capirom. Правда, в АвтоВАЗе сообщили, что в ближайшее время в компании поменяют поставщика на локального — из Самарской области.
К самому блоку у нас вопросов не возникло, но в процессе скрупулезного изучения со стороны электриков выяснился очень любопытный момент
Внимание привлекли два предохранителя, которые не были указаны ни на схеме, ни в инструкции. Изучение электроцепи выявило, что при резком скачке напряжения (например, при «прикуривании» Vesta с заведенным мотором) указанные предохранители могут выгореть, вследствие чего прекратится зарядка аккумулятора
А что самое коварное, водитель разряжённой машины об этом не узнает — никаких электрических «путей» к приборной панели (контрольным лампам) обнаружить не удалось. Выявится ли причина при подключении штатной диагностической системы при отсутствии выскочившей ошибки — тоже вопрос.
Техническая начинка и характеристики
Рестайлинг не внес каких-либо существенных изменений в «технику» Весты NG. Покупателям седанов и универсалов придется все так же выбирать между ВАЗовским и Реношным 1.6-литровыми моторами (плюс метановая версия), а также 122-сильным агрегатом рабочим объемом 1.8 литра.
Доступными трансмиссиями останутся «механика» и вариатор, и такой же статус-кво, скорее всего, сохранится и для Sport-версий, которые АвтоВАЗ планирует показать ближе к концу года (возможна более «прокаченная» техническая «начинка»). Ничего нового не появится и в подвеске машин с ее полузависимой торсионной балкой и разнесенными пружинами и амортизаторами, а по оснащению самым серьезным шагом можно считать установку на обоих бамперах дополнительных датчиков парктроника и системы контроля «слепых зон».
Кузов и салон
Наиболее красиво кросс-универсал смотрится в фирменном оранжевом цвете «Марс», который выгодно выделяет его на фоне серых и невзрачных авто на улицах наших городов. Сам автомобиль выглядит очень гармонично. Доступно семь цветов окраски кузова на выбор.
Салон мало чем отличается от «некроссового» варианта, и самым заметным отличием являются вставки на панелях и креслах оранжевого цвета, что выглядит немного аляповато, но можно заказать модификацию в сером цвете. То же относится и к приборной панели, она не очень хорошо читается из-за окантовки шкал.
Багажник имеет объём 480 литров, и поэтому оставляет позади многие кроссоверы. Пол здесь имеет три уровня. Жёсткие полки прячут под собой отсек на 95 литров, который служит органайзером, а под ним спряталась ниша запасного колеса, где имеется еще один органайзер.
Снаряженная масса
1730 кг
Объем топливного бака
55 л
Объем багажного отделения — минимум
480 л
Объем багажного отделения — максимум
825 л
Длина
4424 мм
Ширина
1785 мм
Высота
1537 мм
Колесная база
2635 мм
Клиренс
203 мм
Коробка передач: бренд Renault, производство Россия
На Lada Vesta устанавливается французская 5-ступенчатая «механика» JH3-510. Картер трансмиссии отливается на собственной вазовской металлургии. Собственно, и вся сборка осуществляется в Тольятти.
Выбор в пользу зарубежной коробки был сделан по причине того, что в родной вазовской инженеры так и не смогли победить посторонние шумы, в частности гул шестерен. Известно, что французская коробка передач обходится АвтоВАЗу на 20 % дороже отечественной.
Напомним, что на базе отечественной коробки передач создан «робот» АМТ, в котором до сих пор актуальна проблема шумов (в частности, приглушенного воя на второй передаче). К эксплуатационным характеристикам механической трансмиссии у нас претензий нет.
Все изменения и доработки 2020 года
Лада Веста 2020 Facelift должна получить новый кузов и, что звучит просто невероятно, абсолютно новый дизайн интерьера. К слову, версия FL должна была выйти в конце 2019 года, но АвтоВАЗ ограничился лишь некоторыми доработками, в числе которых появление:
- электроприводов складывания боковых зеркал,
- системы обогрева руля,
- бескаркасных «дворников»,
- атмосферной подсветки салона,
- встроенного подлокотника в заднем диване,
- более глубоких подстаканников и чёрного потолка в салоне,
- функции в системе мультимедиа для синхронизации со смартфонами.
Самым же заметным новшеством стала полная смена силовой части: появление нового мотора Renault-Nissan и вариатора Jatco.
Экстерьер
По имеющейся инсайдерской информации, новый кузов Лады Веста 2020 года предстанет перед нами с новыми бамперами, решеткой радиатора, оптикой и крышкой багажника.
Боковые кузовные элементы останутся прежними, а вот форсунки стеклоомывателя окажутся на пластиковой панели, размещенной между капотом и ветровым стеклом.
Салон
По части интерьера анонсируется глобальная замена почти всех элементов: новая передняя панель, иные дверные карты, новая архитектура центрального тоннеля, большой «парящий» дисплей развлекательного комплекса, ниша для смартфона с беспроводной зарядкой, новый дизайн селектора МКПП, кнопка электронного ручного тормоза, шайба для выбора ездовых режимов. Разработчики также обещают новый дизайн воздуховодов, внутренних дверных ручек и элементов, отвечающих за декор.
Техническая начинка
В ноябре прошлого года Лада Веста 2020 модельного года расширила гамму моторов, пополнив ее 1.6-литровым мотором Renault-Nissan мощностью 113 л. с.
Утверждать, что именно этот двигатель планировался для установки на новую Lada Vesta FL, нельзя, поскольку автовазовцы уже сообщили, что планируют рассмотреть вариант с 1.3-литровым 150-сильным турбодвигателем в модификации, которая в настоящее время ставится на купеобразный кроссовер Renault Arkana. Появится ли в довесок к этому мотору долгожданный «автомат» – вопрос по-прежнему открытый.
Мотор и вариатор Jatco
Решение заменить Ладе Весте 2020 ВАЗовский двигатель на французский мотор было продиктовано целым рядом причин. Одна из основных – импортный агрегат демонстрирует куда более высокую надежность, поскольку в нем используется цепной привод газораспределительного механизма.
Но если с новой силовой установкой вопросы, касающиеся ресурса силовой части авто, будут, скорее всего, убраны, то выбор в пользу вариатора Jatco JF015E многие эксперты называют серьезной ошибкой. На деле эта необслуживаемая «коробка» требует вполне настоящего обслуживания, которое придется проводить каждые 50 тыс. км.
Кроме того, речь идет об откровенно бюджетном варианте вариатора, который, вероятно, и был отобран производителем с целью снижения себестоимости Vesta.
Старт продаж и цены
Продажи обновленных машин Lada Vesta New Generation (NG) запланированы на май 2022-го. Покупателям стоит ожидать очередного повышения стоимости модели, что неминуемо, учитывая шестикратный пересмотр цен в прошлом году. Напомним, что в 2021-ом цена автомобиля Vesta в базовой комплектации менялась следующим образом:
- на начало года – 703900 руб.;
- март – 723900 руб. ( 20000 руб.);
- май – 743900 руб. ( 20000 руб.);
- июль – 758900 руб. ( 15000 руб.);
- сентябрь – 783900 руб. ( 25000 руб.);
- октябрь – 795900 руб. ( 12000 руб.);
- декабрь – 835900 руб. ( 40000 руб.)
К моменту запуска рестайлинговых машин минимальные цены на Лада Весты предыдущей генерации достигли отметки в 862900 руб, тогда как самая дорогая модификация из доступных – SW Cross Luxe EnjoY Pro стала стоить 1 303 900 рублей. Новые цены на Лада Веста 2022 будут озвучены в первый день продаж.
Салон
Фотографии интерьера модели пока не опубликованы. Судя по шпионским изображениям, в салоне автомобиля появятся новые дверные карты, блок климат-контроля от Renault Arkana (с тремя шайбами и подсветкой), обновленная приборная панель и новая мультимедийная система, которая может получить большой вертикальный дисплей.
Кроме того, топовые версии модели могут получить полностью цифровую приборную панель. Аналоговая «приборка» также изменится: вместо трех сегодняшних колодцев с приборами, у обновленной версии их будет два, разделенных по центру ЖК-экраном с дополнительной информацией.
салон — фото
Тормоза: бренд TRW, производство Чехия, Польша, Италия, Франция, Турция
Для того чтобы Lada Vesta как следует останавливалась, пришлось потрудиться производителям чуть не из половины Европы. В общей сложности мы насчитали пять стран-производителей тормозной системы, включая французские подшипники SNR, запрессованные в задние тормозные барабаны (объединенные со ступицей) немецкого бренда ATE, но итальянского производства. Когда потребуется замена подшипника, извлечь его отдельно будет крайне затруднительно – скорее всего, придётся менять всё в сборе. Хотя имя премиального по меркам мира автокомпонентов бренда SNR внушает надежду на долговечность.
Итак, главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель прибыли из Польши, передние суппорты и колодки — из Чехии. Часть тормозных шлангов оказалась турецкого производства фирмы Teklas. Из особенностей — бачок тормозной системы один на двоих с приводом сцепления.
Единственный вопрос к тормозам возник при рассмотрении передних колодок, на которых остался рабочий след цилиндра — четверть прижимной поверхности выходит за пределы колодки. Влияет ли это как-то на эффективность торможения, сказать затруднительно. При езде претензий к тормозной системе у нас не возникло.
С элементами подвески при ремонте тоже придётся повозиться. По «иномарочным» лекалам шаровая (производства магнитогорского завода БелМаг) идёт в сборе с рычагом. Причем замена компонента потребует массу дополнительных действий по освобождению пространства вокруг. Кстати, по словам сервисменов, люфт шаровых опор и стук стоек стабилизатора – наиболее частое обращение первых владельцев Весты.
Амортизаторы — одни из немногих компонентов Vesta, на которых мы не увидели «аглицкой мовы». Произведены стойки на Скопинском автоагрегатном заводе в Рязанской области. Кстати, по балансу характеристик подвески мы признаём Vesta одной из лучших в классе.
Комплектации и цены (сводная таблица)
| # | Комплектация | Годы выпуска модели | Стоимость, руб. | Привод | Трансмиссия | Двигатель, куб. см | Разгон от 0 до 100, с | Макс. скорость, км/ч | Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин. | Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1.6 MT Comfort Winter EnjoY Pro | 2021 — | 975900 | Передний | МКПП 5 | 1596 | 11.9 | 178 | 106 (78) / 5800 | 7,1 |
| 2 | 1.6 MT Luxe EnjoY Pro | 2021 — | 1017900 | Передний | МКПП 5 | 1596 | 11.9 | 178 | 106 (78) / 5800 | 7,1 |
| 3 | 1.6 MT Black | октябрь 2020 — | 941900 | Передний | МКПП 5 | 1596 | 11.9 | 178 | 106 (78) / 5800 | 7,1 |
| 4 | 1.6 MT Comfort Winter | 2020 — октябрь 2020 | 835900 | Передний | МКПП 5 | 1596 | 11.9 | 178 | 106 (78) / 5800 | 7,1 |
| 5 | 1.6 MT Comfort | ноябрь 2022 — | 906900 | Передний | МКПП 5 | 1596 | 11.9 | 178 | 106 (78) / 5800 | 7,1 |
| 6 | 1.6 MT Comfort пакет Image | ноябрь 2022 — 2020 | 784900 | Передний | МКПП 5 | 1596 | 11.9 | 178 | 106 (78) / 5800 | 7,1 |
| 7 | 1.6 MT Luxe | ноябрь 2022 — 2021 | 921900 | Передний | МКПП 5 | 1596 | 11.9 | 178 | 106 (78) / 5800 | 7,1 |
| 8 | 1.6 MT Luxe | 2022 — ноябрь 2022 | 805900 | Передний | МКПП 5 | 1596 | 11.9 | 178 | 106 (78) / 5800 | 7,1 |
| 9 | 1.6 CVT Comfort Winter EnjoY Pro | 2021 — | 1065900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 10 | 1.6 CVT Luxe пакет Prestige | 2021 — | 1131900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 11 | 1.6 CVT Luxe EnjoY Pro | 2021 — | 1107900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 12 | 1.6 CVT Black | октябрь 2020 — | 1031900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 13 | 1.6 CVT Comfort Winter | 2020 — октябрь 2020 | 920900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 14 | 1.6 CVT Comfort | ноябрь 2022 — | 996900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 15 | 1.6 CVT Comfort пакет Image | ноябрь 2022 — 2020 | 859900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 16 | 1.6 CVT Luxe | ноябрь 2022 — 2021 | 1006900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 17 | 1.8 MT Comfort Winter EnjoY Pro | 2021 — | 1000900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 18 | 1.8 MT Luxe пакет Prestige | 2021 — | 1066900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 19 | 1.8 MT Luxe EnjoY Pro | 2021 — | 1042900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 20 | 1.8 MT Comfort Winter | 2020 — октябрь 2020 | 860900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 21 | 1.8 MT Comfort | ноябрь 2022 — | 931900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 22 | 1.8 MT Comfort пакет Image | ноябрь 2022 — 2020 | 809900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 23 | 1.8 MT Luxe | ноябрь 2022 — 2021 | 946900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 24 | 1.8 MT Luxe пакет Multimedia | ноябрь 2022 — 2021 | 987900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 25 | 1.8 MT Luxe пакет Prestige | ноябрь 2022 — 2021 | 1009900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 26 | 1.8 MT Luxe | 2022 — ноябрь 2022 | 830900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 27 | 1.8 MT Luxe пакет Multimedia | 2022 — ноябрь 2022 | 858900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 28 | 1.8 MT Luxe пакет Prestige | 2022 — ноябрь 2022 | 876900 | Передний | МКПП 5 | 1774 | 10.5 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,7 |
| 29 | 1.8 AMT Luxe | 2022 — ноябрь 2022 | 855900 | Передний | РКПП 5 | 1774 | 12.7 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,5 |
| 30 | 1.8 AMT Luxe пакет Multimedia | 2022 — ноябрь 2022 | 883900 | Передний | РКПП 5 | 1774 | 12.7 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,5 |
| 31 | 1.8 AMT Luxe пакет Prestige | 2022 — ноябрь 2022 | 901900 | Передний | РКПП 5 | 1774 | 12.7 | 180 | 122 (90) / 5900 | 7,5 |
| 32 | CVT Luxe пакет Multimedia | ноябрь 2022 — 2021 | 1047900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
| 33 | 1.6 CVT Luxe пакет Prestige | ноябрь 2022 — 2021 | 1069900 | Передний | Вариатор | 1598 | 11.3 | 175 | 113 (83) / 5500 | 7,1 |
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
Универсал lada vesta sw cross ng
Рестайлинг не должен оказать существенных изменений на те пункты оснащения, которые прежде позволяли выделять автомобили семейства, получившие приставку Cross. Вероятно, «кроссовые» универсалы продолжат получать улучшенные настройки подвески, призванные повышать устойчивость авто на дороге (это необходимо ввиду увеличенного клиренса, образованного за счет использования 17-дюймовых колес.)
- комбинированная отделка – ткань/экокожа;
- обогрев ветрового стекла;
- датчики дождя и света;
- светодиодная подсветка салона и дверей.
Кроме этого, Cross-версиям будет положена система Ride Select, в настоящее время используемая на хэтчбеках XRAY Cross. Она позволит менять режим ездовой электроники с обычного на внедорожный и спортивный – для этого на центральной консоли предусмотрена специальная шайба.
Радиаторы (системы охлаждения, отопления, кондиционирования): бренд Valeo, производство Россия
Все три радиатора Vesta французского бренда Valeo (известного производителя компонентов) отличаются хорошим качеством исполнения, ничем не уступающим мировым аналогам. При демонтаже трудно было заподозрить, что радиаторы собираются в Тольятти на собственной производственной площадке Valeo.
Кстати, компетентность сотрудников горячей линии российского представительства Valeo (куда нас переключили для ответов на вопросы) оказалась под сомнением. Что собирается на площадке Valeo в Нижнем Новгороде, точно назвать не смогли, а на вопрос о производстве в Тольятти нам ответили, что нет уверенности в том, что оно вообще работает, хотя пресс-служба АвтоВАЗа твердо подтвердила обратное.
Двигатель: бренд ВАЗ, производство Россия
Под капотом Lada Vesta установлен 1,6-литровый 16-клапанный атмосферный 4-цилиндровый мотор. Мощность — 106 л. с. при 5800 об/мин, крутящий момент — 148 Н·м при 4200 об/мин. Соответствие нормам «Евро-5». Двигатель получил маркировку 21129, хотя на самом блоке отчетливо видно обозначение 21126. Удивляться не нужно, поскольку все модификации мотора (126/127/129), ведущего историю еще от Priora, имеют единый блок.
Из особенностей: оригинальная система подвески и креплений навесного оборудования; изменена система впуска и выпуска; адаптация под установку коробки передач Renault, а также еще около 20 нововведений, включая облегченную шатунно-поршневую группу тольяттинского производства компании Federal Mogul.
В подкапотное пространство Vesta мотор становится впритык. Доступ ко всему навесному оборудованию крайне ограничен. Весь двигатель буквально окутан проводами — в процессе разборки пришлось отсоединить около 40 разъемов и не без труда отковырять целый мешок фиксаторов.
Масляный фильтр («Автоагрегат», Россия) зажат между подрамником и выпускным коллектором, причем от последнего он не защищен никаким тепловым экраном, что вызывает некоторые опасения. Приводной ремень и ролик его натяжения практически упираются во внутреннюю часть кузова, собственно как и механизм ГРМ, так что их замена возможна только с полным разбором передней правой стороны автомобиля с демонтажом правого доп.лонжерона и вывешиванием мотора.
Официалы подтвердили нам и другую информацию, о которой мы подозревали, но не стали проверять сами. Из-за особенностей крепления снятие поддона (картера) двигателя возможно только со снятием коробки передач.
Комплектации Lada Vesta
Все виды оснащения делятся на три основные группы: Classic, Comfort, Luxe и имеют конфигурации с дополнительным оснащением какими-либо опциями: Start, Image, Multimedia (ММ). Широкий перечень функций и вспомогательных систем управления не оставит равнодушным даже самого требовательного покупателя:
— Базовая комплектация Classic имеет в своем распоряжении весь список систем безопасности: ABS, HSA, EBD, ESC, TCS, две подушки безопасности водителя и переднего пассажира, функция запирания дверей во время движения, крепление для детских сидений «ISOFIX», детский замок на задних дверях, иммобилайзер, сигнализация, система оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, защита двигателя. Помимо основных функций, в «базе» предусмотрены передние стеклоподъемники, аудиоподготовка, бортовой компьютер, электроусилитель руля, подогрев передних сидений, привод и подогрев наружных зеркал.
— Comfort радует владельцев наличием кондиционера, стеклоподъемниками всех дверей, автомагнитолой с динамиками. За доплату можно оснастить автомобиль мультимедийной системой с навигацией, роботизированной коробкой передач и другими опциями.
— Luxe располагает максимальным количеством функций и возможностей, таких как: климат-контроль, круиз-контроль, легкосплавные диски на 16 дюймов, боковые подушки безопасности, датчики парковки, датчики света и дождя, мультимедиа с навигацией и камерой заднего вида, мультифункциональный руль с кнопками управления.
Различные пластмассовые детали
Тут уже разнобой фирм и стран-производителей такой, что выделять кого-то отдельно не имеет смысла, так что просто перечислим их.
Воздушный фильтр и его корпус оказались известного немецкого бренда Mann+Hummel, причем оригинального производства. Модуль электробензонасоса в сборе (с насосом фирмы Arsan) — российский. Шланг расширительного бачка радиатора фирмы Teklas, но уже производства не Турции, а Болгарии. Бачок омывателя с логотипами Renault, насос омывателя Continental, сделанный в Чехии.
За исключением вышеупомянутого чешского блока управления микроклиматом, пластиковые детали интерьера оказались российскими, в частности ижевскими. Причем качество крепления (отсюда и страны производства) отдельных мелких деталей можно было определять на ощупь — они либо люфтили, либо при малейшем прикосновении вываливались.
Не обошлось и без русского подхода: не «севшая» точно пластиковая рамка рычага коробки передач (итало-российской фирмы AE2) с внутренней стороны подточена (судя по всему, напильником) по краю. Боковая заглушка передней панели (со стороны передней правой двери) отскочила, как пружина, при первой же попытке ее отщелкнуть (под каким же напряжением она была установлена?).
Учитывая еще некоторые огрехи сборки салона в виде неприкрытых саморезов и зазоров, стоит сказать, что салон Lada Vesta собран в целом лучше, чем можно ожидать от большинства современных Жигулей, но чувствуется, что со временем часть его по традиции «оживет». Кстати, сборка интерьера почти полностью импортной Lada XRAY на первый взгляд нам понравилась больше.
Безопасность
Lada Vesta SW Cross 2022 прошла краш-тест по методике ARCAP, проводимой российским автомобильным изданием «Авторевю» и получила 14,3 балла из 16 возможных и 4 звезды из 4 при фронтальном ударе на скорости 64 км/ч. На тесте принимал участие седан Лада Веста, который имеет ровно такую же силовую структура кузова, поэтому результаты теста будут актуальны и для кросс-универсала.
Специалисты «Авторевю» пришли к выводу, что Веста является одним из самых безопасных автомобилей в классе. Правда, ситуацию несколько омрачает другой краш-тест, проведённый автоблогером Константином Заруцким, который точно также разбил седан Веста о фонарный столб боковым ударом.
Результат оказался плачевным. Сказалось отсутствие усиления в дверях, из-за которых автомобиль оказался «намотанным» на столб в самом прямом смысле. Скорость, на которой разбивался тестируемый автомобиль составила всего 57 километров в час, что приближено к реальной ситуации на дороге.
Комплектации и цены
Автомобиль Vesta New Generation радует своими обновлениями, но пока выпущен ограниченной партией, и неизвестно, какие он в дальнейшем получит силовые агрегаты.
Стоит напомнить, что до рестайлинга Веста оснащалась бензиновыми 16-клапанными двигателями 1.6 (ВАЗ-21129) и 1.8 (ВАЗ-21179), 1,6-литровым мотором H4Mk от Рено/Ниссан, коробками передач – пятиступенчатой «механикой», роботизированной КПП-5 и вариатором Jatco JF015e.
Если отечественные агрегаты, скорее всего, сохранятся на машине, то японо-французский движок и бесступенчатая трансмиссия под большим вопросом.
Ничего не ясно и с опциональным оснащением, так как на текущий момент выпуск Lada Vesta Авто ВАЗом официально не подтвержден, хотя у дилеров сейчас еще можно купить авто в дорестайлинге, в котором было множество различных модификаций.
А пока новую Весту автосалоны получили в очень ограниченном количестве, причем без базовой версии. При этом машина вроде бы будет продаваться в кузовах седан/универсал и исполнении Cross, но только в двух комплектациях – «Комфорт Плюс» и «Люкс».
Озвучена начальная цена – от 1 млн 800 тыс. руб., хотя она у особо предприимчивых продавцов в автосалонах может доходить и до 2,3-2,5 млн, и даже порой чуть ли не до трех миллионов рублей.
В версии Comfort Plus доступно:
В таком исполнении автомобиль наделяется сиденьями с обивкой из тканевого материала, регулировка передних кресел – механическая, для водителя предусмотрена регулировка подушки по высоте.
В более дорогой комплектации LUXE Веста наделяется:
- автоматическим климат-контролем;
- стеклами с глубокой тонировкой;
- обогреваемым рулевым колесом с кожаной обшивкой;
- камерой заднего вида;
- задним центральным подлокотником.
Предусмотрены датчики дождя/света, имеется очечник, добавлен обогрев лобового стекла и задних сидений.
Крыша и корпуса зеркал окрашены в черный цвет, в аналогичном окрасе также представлена и потолочная обшивка.
Lada Vesta 2023 модельного года, позиционируемая как New Generation – это современный и практичный автомобиль, получивший после рестайлинга множество полезных обновлений.
Хотя машине многие предрекают упрощенную версию, вспоминая при этом упрощенную Lada Granta 2022 года, такого, скорее всего не случится.
Ведь и у Гранты утраченные в свое время комплектующие постепенно возвращаются на свои места, в частности, в начале августа 2022 года опять стала устанавливаться система Эра-Глонасс, а затем вернулись и фронтальные аэрбеги.
Пока заводом-изготовителем на новую Весту не озвучена рекомендованная цена, дилеры переписывают прайс по своему усмотрению.
Безусловно, модернизация вазовского «детища» привлекает потенциальных автовладельцев и приветствуется, но стоимость такой модели на текущий момент всех без исключения автомобилистов шокирует.
Остается надеяться, что ценовая политика ВАЗ будет урегулирована в лучшую для покупателей сторону, и автомобиль вновь станет народным, более доступным для потребителей среднего уровня.
А Вы готовые купить новую Lada Vesta 2022 за 2.5 млн. рублей?
Да 7.14%
Нет 92.86%
Проголосовало: 14
Комплектации и цены
Цены и комплектации на дореформенную модель:
| Комплектации | Мотор | КПП | Расход топлива | Привод | Разгон до 100 км/ч |
|---|---|---|---|---|---|
| 629 900 рублей | бензин 1,6 л (106 л,с) | механика | 9,3/5,5/6,9 | передний | 11,2 c |
| 666 900 рублей | бензин 1,6 л (106 л,с) | механика | 9,3/5,5/6,9 | передний | 11,2 c |
| 836 900 рублей | ГАЗ 1,6 л (106 л,с) | механика | 8,1/5,2/6,3 | передний | 12,9 c |
| 751 900 рублей | бензин 1,6 л (106 л,с) | AMT | 9,0/5,3/6,6 | передний | 14,1 c |
| 697 900 рублей | бензин 1,6 л (106 л,с) | механика | 9,3/5,5/6,9 | передний | 11,2 c |
| 732 900 рублей | бензин 1,6 л (106 л,с) | AMT | 9,0/5,3/6,6 | передний | 14,1 c |
| 782 900 рублей | бензин 1,8 л (122 л,с) | механика | 9,5/6,2/7,4 | передний | 10,2 c |
| 864 900 рублей | ГАЗ 1,6 л (106 л,с) | механика | 8,1/5,2/6,3 | передний | 12,9 c |
| 733 900 рублей | бензин 1,6 л (106 л,с) | механика | 9,3/5,5/6,9 | передний | 11,2 c |
| 768 900 рублей | бензин 1,8 л (122 л,с) | механика | 9,5/6,2/7,4 | передний | 10,2 c |
| 818 900 рублей | бензин 1,8 л (122 л,с) | AMT | 9,3/6,0/7,2 | передний | 12,1 c |
| 741 900 рублей | бензин 1,6 л (106 л,с) | механика | 9,3/5,5/6,9 | передний | 11,2 c |
| 826 900 рублей | бензин 1,6 л (106 л,с) | AMT | 9,0/5,3/6,6 | передний | 14,1 c |
| 759 900 рублей | бензин 1,6 л (106 л,с) | механика | 9,3/5,5/6,9 | передний | 11,2 c |
| 794 900 рублей | бензин 1,8 л (122 л,с) | механика | 9,5/6,2/7,4 | передний | 10,2 c |
| 844 900 рублей | бензин 1,6 л (106 л,с) | AMT | 9,0/5,3/6,6 | передний | 14,1 c |
| 927 900 рублей | ГАЗ 1,6 л (106 л,с) | механика | 8,1/5,2/6,3 | передний | 12,9 c |
| 800 900 рублей | бензин 1,6 л (106 л,с) | механика | 9,3/5,5/6,9 | передний | 11,2 c |
| 835 900 рублей | бензин 1,8 л (122 л,с) | механика | 9,5/6,2/7,4 | передний | 10,2 c |
| 885 900 рублей | бензин 1,6 л (106 л,с) | AMT | 9,0/5,3/6,6 | передний | 14,1 c |
| 955 900 рублей | ГАЗ 1,6 л (106 л,с) | механика | 8,1/5,2/6,3 | передний | 12,9 c |
| 822 900 рублей | бензин 1,6 л (106 л,с) | механика | 9,3/5,5/6,9 | передний | 11,2 c |
| 857 900 рублей | бензин 1,8 л (122 л,с) | механика | 9,5/6,2/7,4 | передний | 10,2 c |
| 907 900 рублей | бензин 1,6 л (106 л,с) | AMT | 9,3/6,0/7,2 | передний | 12,1 c |
| 854 900 рублей | бензин 1,6 л (106 л,с) | механика | 9,3/5,5/6,9 | передний | 11,2 c |
| 889 900 рублей | бензин 1,8 л (122 л,с) | механика | 9,5/6,2/7,4 | передний | 10,2 c |
| 939 900 рублей | бензин 1,6 л (106 л,с) | AMT | 9,3/6,0/7,2 | передний | 12,1 c |
Все изменения рестайлинга
Было-стало.
В научно-техническом центре АвтоВАЗа были замечены несколько экземпляров автомобилей Lada Vesta NG 2023 – рестайлинговых версий Весты, первая информация о которых появилась в феврале 2022 года. Это дало повод некоторым экспертам предположить, что в Тольятти, все же, планируют наладить выпуск новых версий популярного отечественного седана, но, по словам представителей компании, возможность сделать это они видят не ранее начала 2023 года.
Причина – санкции и отсутствие поставок электронных компонентов. При этом на АвтоВАЗе продолжают оставаться оптимистами и даже заявляют, что Веста может стать отправной точкой отсчета для создания новых моделей, которые будут базироваться на базе платформы Лада B/C.
В феврале представители тогда еще российско-французского концерна были воодушевлены скорым появлением обновленной Весты 2023 модельного года, хотя и уточняли, что это будет последний автомобиль на текущей «тележке», так как в дальнейшем почти всю линейку моделей Lada планировалось перевести на французскую модульную архитектуру CMF-B.
Новая Веста NG в кузове седан.
Рестайлинговой же Весте это обещало неплохие объемы продаж «напоследок», к тому же версия New Generation уже показала изменения своего экстерьера: новую оптику, новую крышку багажника и новые бампера, причем задний свес получал симпатичную имитацию двух выпускных патрубков. При этом сохранялся фирменный стиль X-face, что не требовало переделки основных кузовных деталей.
Также новой Ладе Весте обещали измененную решетку радиатора с укрупненным логотипом, новый дизайн колесных дисков, а в оснащении должны были появиться парктроники и датчики системы контроля слепых зон. Еще больше интриги задавал салон, который, к сожалению, разработчики так и не успели официально представить, хотя и допустили несколько утечек «шпионских» фотографий. Последние намекали, что в салоне Весты должны появиться «портретный» дисплей мультимедийки, климат-панель от Рено Аркана, а также масса новых элементов передней панели.
Окажется ли все это на автомобиле Лада Веста NG 2023 года – очень большой вопрос, поскольку прямо сейчас АвтоВАЗу приходится решать проблемы качественно иного уровня. Первостепенная задача – для запуска конвейера после более чем 3-месячного простоя наладить выпуск упрощенных версий автомобилей Гранта и Нива.
Следующим этапом планировалась и «антикризисная Веста», поэтому о появлении Lada Vesta NG 2023, вероятно, придется говорить только после окончательного понимания того, какие возможности остались у производителя, и что он сможет предложить автолюбителям, учитывая ограниченный доступ к импортным комплектующим. По крайней мере, к европейским, тогда как азиатские поставщики, по мнению самих же тольяттинцев, потенциально все еще могут помочь флагману российского автопрома выкарабкаться из кризиса.
Luxe enjoy pro
Данная комплектация кросс-универсала стоит от 1084900 рублей и имеет на борту:
- Боковые подушки безопасности;
- Климат-контроль;
- Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто, 6 динамиков;
- Наружные зеркала с функцией электроскладывания в пакете Prestige;
- Футляр для очков;
- Автоматическое выключение фар;
- Подсветка мест входа/выхода на передних дверях;
- Датчики дождя и света;
- Kамера заднего вида с динамическими линиями разметки.
Контрастная крыша и корпуса зеркал черного цвета здесь по умолчанию отсутствуют, но доступны за доплату в 16 тысяч рублей. Кроме того, вышеупомянутая мультимедийная система EnjoY Pro установлена по умолчанию, в отличие от Comfort, где она опциональная.
В каждой комплектации можно выбрать практически любое сочетание двигателя и трансмиссии, ограничений здесь почти нет. «Механика» доступна с двигателями 1,6 и 1,8-литра. Роботизированная трансмиссия только с двигателем объемом 1,8-литра, а вариатор только с «ниссановским» на 1,6.
Привод
Передний привод
Количество передач (механическая коробка передач)
5
Передняя подвеска
Независимая, амортизационные стойки типа McPherson
Задняя подвеска
Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые
Задние тормоза
Дисковые
ABS
да
Тип рулевого управления
Рулевая рейка и шестерня
Усилитель рулевого управления
Электроусилитель
