Отличительные особенности Dream I
Автомобиль в комплектации Dream I является более безопасным. В нем штатно имеется система курсовой устойчивости, стабилизирующая автомобиль. Поэтому вождение Datsun mi DO становится более комфортным.
Автомобиль с начинкой Dream I комплектуется кондиционером. Его наличие значительно повышает комфорт водителя и пассажиров, находящихся в салоне. Особо актуально применение кондиционера в регионах с жарким климатом.
Присутствуют в автомобиле и датчик света. Он актуален в случае, если путь пролегает по дороге, на которой имеются тоннели. Сенсор не только повышает комфорт вождения, но и улучшает безопасность.
Также имеется датчик дождя. Он избавляет от необходимости вручную активировать дворники или оставлять их включенными в автоматическом режиме.
На автомобиле в комплектации Dream I имеются не только передние стеклоподъемники, но и задние. Это значительно повышает комфорт для пассажиров, которые находятся на втором ряду. Открытие и закрытие окон для них происходит без прикладывания усилий.
Datsun mi DO с начинкой Dream I комплектуется легкосплавными дисками. Они существенно преображают внешний вид автомобиля, делая его более элегантным, стильным и престижным. Помимо этого, легкосплавные диски обладают высокой прочностью на фоне стальных. Комплектация Dream I предполагает наличие противотуманных фар. Они обеспечивают хорошую видимость при плохих погодных условиях. Поэтому использование противотуманок в лучшую сторону сказывается на комфорте и безопасности вождения автомобиля.
Пассивный круиз-контроль также входит в комплектацию Dream I. Он обеспечивает более комфортную езду, особенно когда требуется преодолеть большое расстояние по трассе.
Стоимость
Мы выяснили, какие имеет «Датсун ми-До» технические характеристики. Теперь перейдем к стоимости. На российском рынке японский хетчбек доступен в двух комплектациях – «Траст» и «Дрим», первая из которых является базовой. Начальная цена машины составляет 500 тысяч рублей. Если покупатель хочет автомобиль с автоматической коробкой, ему придется доплатить сверху 50 тысяч рублей. В базовую версию входит два электростеклоподъемника, подогрев сидений, бортовой компьютер на панели приборов, электрический усилитель руля и привод зеркал. Есть система АБС и две фронтальные подушки безопасности. За версию с кондиционером придется заплатить 527 тысяч рублей. Аудиосистемы здесь нет – только аудиоподготовка.
Максимальная комплектация будет стоить 558 тысяч рублей. Здесь имеются противотуманные фары, литые диски с полноразмерной запаской, климат-контроль, электрическая регулировка сидений. Производитель предусматривает семидюймовую сенсорную мультимедиа-систему и 4 колонки (спереди и на задней полке). За дополнительные 30 тысяч рублей производитель дооснастит машину парктроником (имеется два датчика в заднем бампере), боковыми подушками безопасности, системой навигации и подогревом лобового стекла. Но как отмечают отзывы, стандартный навигатор работает очень плохо. Поэтому переплачивать за него большие деньги не стоит.
Комплектации
- Trust 1 – мотор 1.6 л. 87 «кобылы», бензин, коробка – механическая, привод на передний мост, разгон – 11.5 с, скорость – 172 км/час, расход: 9.0/5.9/7.1
- Мотор 1.6 л. 87 «кобылы», бензин, коробка – автоматическая, привод на передний мост, разгон – 14.4с, скорость – 166 км/час, расход: 10.4/6.2/7.8
- Trust 2 — мотор 1.6 л. 87 «кобылы», бензин, коробка – механическая, привод на передний мост, разгон – 11.5 с, скорость – 172 км/час, расход: 9.0/5.9/7.1
- Мотор 1.6 л. 87 «кобылы», бензин, коробка – автоматическая, привод на передний мост, разгон – 14.4с, скорость – 166 км/час, расход: 10.4/6.2/7.8
- Trust 3 — мотор 1.6 л. 87 «кобылы», бензин, коробка – механическая, привод на передний мост, разгон – 11.5 с, скорость – 172 км/час, расход: 9.0/5.9/7.1
- Мотор 1.6 л. 87 «кобылы», бензин, коробка – автоматическая, привод на передний мост, разгон – 14.4с, скорость – 166 км/час, расход: 10.4/6.2/7.8
- Dream 1 — мотор 1.6 л. 87 «кобылы», бензин, коробка – механическая, привод на передний мост, разгон – 11.5 с, скорость – 172 км/час, расход: 9.0/5.9/7.1
- Мотор 1.6 л. 87 «кобылы», бензин, коробка – автоматическая, привод на передний мост, разгон – 14.4с, скорость – 166 км/час, расход: 10.4/6.2/7.8
- Dream 2- мотор 1.6 л. 87 «кобылы», бензин, коробка – механическая, привод на передний мост, разгон – 11.5 с, скорость – 172 км/час, расход: 9.0/5.9/7.1
Попытки идентификации: дизайн автомобиля
Тонкая огранка
Японским специалистам, работавшим над проектом Datsun mi-Do, была поставлена чёткая задача – сделать автомобиль максимально непохожим на Ладу. Им это удалось — если облик Калины, вдохновлённый «биодизайном», словно бы пришёл к нам из конца 90-х годов, то Datsun является обладателем модных нынче сложных угловатых форм, подобных огранённому драгоценному камню. Передняя светотехника не просто красива — на mi-Do она ещё и выглядит агрессивно, что вызывает уважение к автомобилю даже у владельцев крупных внедорожников, презрительно глядящих свысока на обычные легковушки
Тем, кто считает, что Datsun mi-Do ничем не отличается от Калины, также настоятельно рекомендуется обратить внимание на многогранную решётку радиатора, окаймлённую серебристой полосой, а также на сужающиеся к центру окна для установки противотуманных фонарей. В нижней части бампера располагается длинный вырез, который позволяет повышать эффективность обдува мотора холодным воздухом и делает машину похожей на «заряженные» хэтчбеки, модные среди европейской и японской молодёжи
Капот Datsun mi-Do также выглядит намного интереснее, чем аналогичная деталь кузова Калины — его поверхность обладает двумя дополнительными рёбрами, которые придают автомобилю динамичный вид. Хорошо выглядит и задняя светотехника — несмотря на то, что в mi-Do она полностью соответствует по форме фонарям Калины, она также имеет угловатый вид благодаря специфическому разделению на сегменты. Единственное замечание, которое хотелось бы сделать стилистам, работавшим над обликом второй модели Datsun — белая часть фонарей очень похожа на недорогие тюнинговые аксессуары, что придаёт машине несколько эклектичное впечатление. Изменению подверглась и пятая дверь — она лишилась площадки под номерной знак, и получила несколько небольших подштамповок, которые делают дизайн кузова более детализованным и приятным для глаза человека. Государственный номер теперь предполагается вешать на бампер — благодаря его низкому расположению он наверняка будет очень быстро загрязняться, что потребует от владельцев Datsun mi-Do регулярной мойки автомобиля для предотвращения уплаты штрафа.
Близкое подобие
А вот внутри Datsun mi-Do не всегда можно отличить от Лады — дизайн интерьера является полностью идентичным, за исключением нескольких элементов. В частности, бросается в глаза отсутствие «горба» посреди передней панели, который в рестайлинговой Калине скрывает в себе монитор мультимедийной и навигационной системы — экран перенесён вниз, в середину центральной консоли. Его место заняли поднятые дефлекторы оригинальной формы — однако между ними всё так же виднеется кнопка аварийного сигнала, напоминая о происхождении этого Datsun. Ещё одно заметное отличие – подстаканники, сдвинутые намного ближе к передней панели, из-за чего в них не всегда удобно ставить крупные ёмкости. В остальном же салон подвергся скорее не серьёзной переделке, а лёгким косметическим изменениям — в Datsun mi-Do присутствует вспомогательный экран маршрутного компьютера на приборной панели, а также иное оформление кнопок и поворотных регуляторов.
Так как тест-драйв Датсун ми-До был проведён в версии, оснащённой автоматической трансмиссией, рычаг коробки передач был заменён массивным селекторов режимов движения — он выглядит намного солиднее и красивее. Сидения на первый взгляд полностью аналогичны тем, которые устанавливаются на Калину — однако специалисты подразделения Datsun придали им некоторую жёсткость, существенно повысив комфортабельность для водителя и пассажиров в дальней дороге. Кроме того, в максимальной комплектации Datsun mi-Do предложит регулировку передних кресел по высоте, что позволит максимально точно приспособить их под потребности конкретного человека. Задний диван mi-Do по вместительности не отличается от Калины, то есть вмещает троих взрослых без особого комфорта, однако он позволяет складывать спинку в пропорции 60:40 и оснащается креплением для детских кресел Isofix.
Основные технические характеристики автомобилей Datsun mi DO, обладающих различными комплектациями
Технические характеристики Datsun mi DO зависят от комплектации. В таблице ниже представлено сравнение параметров транспортных средств с различными начинками.
Таблица — Обзор основных технических характеристик Datsun mi DO
| Комплектация | Основные технические характеристики | ||||
| Объем силовой установки, л | Мощность, л.с. | Время разгона до 100 км/ч, с | Трансмиссия и количество передач | Максимальная скорость, км/ч | |
| Trust I | 1.6 | 87 | 11.5 | 5МТ | 170 |
| 14.4 | 4АТ | 166 | |||
| Trust II | 11.5 | 5МТ | 170 | ||
| 14.4 | 4АТ | 166 | |||
| Trust III | 11.5 | 5МТ | 170 | ||
| 106 | 10.5 | 180 | |||
| 87 | 14.4 | 4АТ | 166 | ||
| Dream I | 11.5 | 5МТ | 170 | ||
| 106 | 10.5 | 180 | |||
| 87 | 14.4 | 4АТ | 166 | ||
| Dream II | 11.5 | 5МТ | 170 | ||
| 106 | 10.5 | 180 | |||
| 87 | 14.4 | 4АТ | 166 |
Опыт эксплуатации
Большинство тех, кто приобрел японский хетчбек «Датсун», присматривались к выбору «Калины». Это неудивительно, ведь база обеих машин одинаковая. Но по уровню оснащения «японец» более привлекателен. После нескольких месяцев эксплуатации автовладельцы жалуются на плохую звукоизоляцию. В салоне слышны скрипы и сверчки. Резиновые уплотнители крепятся очень слабо. Торпеда жесткая и неприятная на ощупь. Что касается кузова, многие ругают «Датсун» за несоответствие зазоров, особенно в районе капота. Через несколько тысяч километров подкапотное пространство покрывается слоем дорожной пыли – стандартные уплотнители не спасают либо плохо прилегают к поверхности. Двигатель проблем с эксплуатацией не вызывает, но на средних оборотах сильно шумит и вибрирует. Иногда плавают холостые обороты. В зимнее время он запускается без проблем. Для кратковременных поездок данный автомобиль вполне подходит, но, если нужно преодолеть дальнее расстояние, сильно болит спина и поясница. Отсутствие боковых и поясничных поддержек дает о себе знать. Регулировка сиденья по высоте доступна только в топовой комплектации. Что касается плюсов, машина очень маневренна и без проблем паркуется в городе. Дорожного просвета хватает с головой.
Экстерьер Datsun mi-Do
Хэтчбек Датсун ми-До имеет новый и симпатичный внешний облик, но он схож с отечественнойLada Kalina. Спереди пяти дверного автомобиля расположена радиаторная решетка с шестью углами и крупноячеистой сеткой в хромированной окантовке. Эффектные передние фонари с линзами добавляют передней части хищный вид. А компактный бампер (в люксовых модификациях с противотуманными фарами) и штамповками на крышке капота прекрасно завершают облик.
Корпус японского авто почти не отличается от нашей Лады Калины – аккуратный капот, знакомые черты линии крыши и двери, такая же площадь остекления.
Корма хэтчбека (с японской родословной, но отечественной сборки) располагает измененной, характерной и модной пятой дверью без места для установления номера, обновленным бампером со штамповкой под крепление номера. «Габариты» теперь со стильным прозрачным остеклением, прекрасно вписываются в согласованную заднюю часть.
Клиренс Датсун он-До и ми-До
Каков же дорожный просвет у моделей он-До и ми-До? Стоит не только тщательно проанализировать заводские данные, но также и сравнить их с реальными показателями.
Технические данные.
Согласно официальным характеристикам, производитель заявил клиренс Датсун в 168 мм при условии отсутствия загрузки в авто. Если же в салоне окажется 4 пассажира, а в багажном отсеке добавится еще 50 кг поклажи, то просвет просядет до 142 мм.
Наглядный пример практичности Дастун на городских улицах.
Стоит отметить, что такие показатели весьма внушительны. Ведь даже некоторые модели, которые позиционируются как кроссоверы, проигрывают в таком отношении Датсуну! Хотя они изначально нацелены на штурм типичных городских преград.
Езда по грунтовке тоже проблем не доставит.
Естественно, далеко не все готовы верить красивым данным из нарядных брошюр, утверждая, что менеджеры всегда приукрашивают действительность. Следовательно, оценить реальную величину дорожного просвета более чем необходимо.
Двигатели, установленные на Datsun.
В актуальные варианты оснащения (по сведениям официального сайта марки) входят:
- Силовые агрегаты ВАЗовского производства ВАЗ 11186 (объем 1.6 л. и мощность 87 л.с.) и ВАЗ 21127 (с показателями 1.6 л. и 106 л.с. соответственно);
- 5-ступенсатая механическая КПП ВАЗ 2187 и автоматическая четырехступенчатая трансмиссия Jatco (Япония), оптимизированная для использования в тандеме с мотором мощностью 87 л.с..
Оборудование устанавливается на автомобили Датсун он-До всех комплектаций:
- Aсcess – устанавливается только 87-сильный ДВС с механической коробкой передач.
- Trust I –дешевый вариант серии оснащается аналогично наиболее бюджетному автомобилю – пятиступенчатой механикой и агрегатом 87 л.с.
- Trust II – комплектуется обоими двигателями и трансмиссиями (с менее мощным используется механическая, а с более мощным – автоматическая трансмиссия).
- Trust III – выбирая ее покупатель получает максимальные возможности – 106-сильный мотор с пятиступенчатой механической коробкой.
- Dream I – более дешевая версия получила оснащение, аналогичное Trust II.
- Dream II – максимальная комплектация, оборудованная подобно Trust III.
Ранее на Datsun on-Do в наиболее дешевых комплектациях устанавливался другой ДВС ЛАДА — ВАЗ 11183, но с началом производства седанов с 16-клапанным мощным мотором от его использования отказались.
Салон Датсун ми до (хэтчбек) фото, багажник Datsun mi-DO, вместимость, объем багажника
Интерьер хэтчбека Datsun mi do идентичен салону седана Datsun on-DO с учетом разницы в багажном отделении и задней части автомобиля в целом. Можно сравнить салон mi-DO с салоном Lada Kalina. В данном случае есть нечто похожее, но есть полностью оригинальные элементы салона автомобиля. По вместимости багажника и салона новый эконом-седан Datsun mi-DO не отличается от Kalina. Это неудивительно, ведь у автомобилей общий шаг (расстояние между передней и задней осями колес) и именно этот показатель во многом определяет вместимость внутреннего пространства автомобиля. Не забывайте, что машины тоже одинаковые по ширине / высоте. Общая платформа и конструкция кузова не позволяют делать автомобиль Datsun больше, чем он есть на самом деле.
Далее фото салона Datsun mi do (седан).
Объем багажника Datsun mi небольшой и составляет всего 240 литров. Вы, конечно, можете сложить задний ряд сидений, и грузовой объем увеличится более чем вдвое. В этом плане Datsun не намного практичнее Lada. Фото самого багажника ниже.
Качество материалов внутренней отделки салона Datsun соответствует бюджетному уровню автомобиля, так что никаких чудес здесь ожидать не приходится. Темный пластик, практичный и невзрачный чехол на сиденье (но как показывает практика). Конечно, никаких кожаных изысков здесь не предусмотрено.
Внутри выделяются большие оригинальные руль Datsun и центральная консоль, пожалуй, главные отличительные черты автомобиля. Но элементы оформления интерьера присутствуют и в Гранте и Калине. Сиденья достаточно удобные, но без ярко выраженной боковой поддержки. Кстати, во всех комплектациях передние сиденья подогреваются. Кроме того, во всех версиях рулевое колесо регулируется по высоте.
седан Datsun mi можно отличить в различных комплектациях по цвету обивки сидений или центральной консоли. Можно установить как обычную стереосистему с монохромным дисплеем, так и полноценный мультимедийный дисплей с 7-дюймовым цветным экраном. Далее фото центральной консоли седана Датсун в разных комплектациях.
Собственно, выходами USB и слотами для карт памяти SD, а также системой громкой связи в машине никого не удивишь. Подобное есть и в отечественных автомобилях Lada.
ndsm.su
Конкуренты
Что можно приобрести за такую цену? Основными конкурентами данного автомобиля являются «Лада Калина» и «Рено Логан» второго поколения. Несколько лет назад эти машины стоили на порядок дешевле, поэтому были популярнее, чем «Датсун». Но сейчас «японец» активно борется с конкурентами, предлагая максимальный уровень оснащения за минимальную стоимость.
Если рассматривать конкурентов в классе городских хетчбеков, стоит отметить «Лифан Смайли». Дизайн этой машины китайцы скопировали у британского «Мини Купера». Стоимость такого автомобиля составляет от 320 тысяч рублей.
На пятки наступает еще один «китаец» — «Джилли МК-Кросс». Дизайн у этой машины куда более интересен, да и стоимость невысока – 420 тысяч рублей. Радует разнообразие силовых агрегатов и трансмиссий. Но многие боятся покупать китайский автопром – мол, гниет и часто ломается.
Но тут на рынке появляется итальянский «Фиат-500». Его цена составляет 400 и 465 тысяч рублей за версию с механической и вариаторной коробкой передач соответственно. Вот он значительно может повлиять на продажи японского «бюджетника».
Двигатель Datsun mi-Do
Японская 5-ти дверка российской сборки оснащается одной безальтернативной бензиновой силовой установкой, знакомая по седану Датсун он-До, а также автомобилям Лада. Это 8-ми клапанный двигатель ВАЗ-11186, объем которого 1.6 л. и мощностью 87 «лошадей». При 5100 оборотов в минуту, а пик крутящего момента достигает 140 Ньютон на метров при 3800 оборотов в минуту.
Установка от «вазовского» автопрома отвечает экостандартам Euro-4, оснащается 5-ти диапазонной механической КПП либо четырех диапазонной автоматикой Jatco.
Хэтчбек с «механикой» разгоняется до сотни за 11.5 секунды, предельная его скорость достигает 170 километров в час. Вариация с автоматикой разгоняется до сотни за 14.4 секунды, предельная же скорость – 166 километров в час. Средний расход с механической КПП в смешанном цикле – 7.1 л. С автоматической коробкой соответственно – 7.8 л.
Передняя подвеска – типа McFerson, задняя же подвеска – полузависимая торсионная балка. Тормозная система спереди – дисковая, задние тормоза – барабанные механизмы.
Интерьер Датсун ми-До
Внутреннее убранство Датсун ми-До повторяет интерьер, такая же панель спереди и консоль по центру, как у Датсун он-До. 3-х спицевый руль с большой эмблемой Datsun, информационная панель приборов с голубоватой подсветкой и монитором маршрутизатора, большая и новая панель спереди, широкая консоль по центру, а на ней располагается семи дюйм.сенсорный дисплей мультимедиа системы.
Передние сиденья с почти плоским контуром, плохо фиксируют туловище на виражах, но имеют неплохой уровень удобства. Что касается настроек, то их мало, людям с мощным телосложением будет неудобно. На заднем диване также мало свободного места, на нем более-менее смогут расположиться только 2 взрослых человека.
В базовую модификацию Datsun on-Do входит такое оснащение: эл. усилитель управления рулем, настройка рулевой колонки по высоте, передние сиденья с обогревом, спинку заднего ряда можно сложить в соотношении 60 на 40, АБС, БАС и ЕБД, ПБ для водителя, а также крепления Изофикс.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Какой бензин экономичнее?
А92А95
В более дорогие модификации включаются: внешние зеркала с эл. приводом и подогревом, передние «противотуманки», эл. стеклоподъемники на всех стеклах, климатическая система, 2DIN мультимедиа система с монохромным монитором (блютуз,USB, разъем для карты памяти, четыре динамика). Либо новейшая мультимедиа система с семи дюйм.сенсорным дисплеем (в нее включаются музыка, навигация и смартфон).
Плюс световые и дождевые датчики, обогрев переднего стекла, 15-ти дюйм.диски из легких сплавов, задние датчики парковки,передние боковые ПБ, структура эл. стабилизации ESC.
Обзор разновидностей Datsun mi DO
Цена на новый и поддержанный Datsun mi DO зависит от комплектации. Более подробно сравнение расценок приведено в таблице, которая располагается ниже.
Таблица — Ориентировочная стоимость модельного ряда Datsun mi DO
| Модель и комплектация | Примерная цена за новое транспортное средство, тыс. рубль | Стоимость поддержанного автомобиля, тыс. рубль |
| Trust I 1.6 MT | 520-530 | 120-400 |
| Trust II 1.6 MT | 540-550 | 130-410 |
| Trust III 1.6 MT | 550-560 | 140-420 |
| Trust III 1.6 MT 106 л.с | 570-580 | 150-450 |
| Trust I 1.6 AT | 570-580 | 80-460 |
| Dream I 1.6 MT | 580-590 | 160-480 |
| Dream I 1.6 MT 106 л.с | 590-599 | 180-510 |
| Trust II 1.6 AT | 595-599 | 110-520 |
| Trust III 1.6 AT | 600-610 | 120-550 |
| Dream II 1.6 MT | 610-615 | 200-530 |
| Dream II 1.6 MT 106 л.с | 620-630 | 200-550 |
| Dream I 1.6 AT | 630-635 | 160-580 |
| Dream II 1.6 AT | 660-665 | 200-590 |
Заключение
Подводя итог, необходимо отметить, что не всегда «японец» означает качество, тем более если была взята платформа от «Калины». Приобретая бюджетный автомобиль, нужно учитывать, что в нем не будет дизайнерских изысков как внешне, так и внутри. Не стоит требовать от него идеально тихого салона и мягкого пластика. Всему свой бюджет. Но дизайн, в отличие от российской «Калины», на порядок лучше, отмечают отзывы владельцев. Такой автомобиль подойдет для автоледи, которые не хотят иметь проблем с б/у авто более солидного класса. Мотор и коробка (особенно механическая) здесь действительно надежная, но на высокие динамические характеристики надеяться не стоит. Это была вся информация о хетчбеке «Датсун ми-До».
