Ленд ровер дискавери 2021 - фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

Interior, Comfort, and Cargo

The Discovery’s interior materials are upscale, and the design is appropriately posh. Luxury features abound throughout the cabin, and the level of comfort only increases as you climb through the more expensive trims. Power-adjustable, heated leather seats with optional massage function for the driver and front-seat passenger offer good support and even better cushioning; second-row seats provide fore-and-aft and recline adjustments. Without adequate space to haul gear there would be fewer opportunities for adventure. With both of its rear rows of seats folded, the Disco’s spacious cabin proved to be quite accommodating with room for 29 of our carry-on suitcases. But flip the last row of seats up and load the Discovery with the full complement of seven would-be explorers and the maximum number of carry-ons it can carry drops to just two behind the third row.

View PhotosLand Rover

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

SE стоит от 100,000 10 долларов и поставляется со стереосистемой с 19 динамиками, XNUMX-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным климат-контролем, камерой заднего вида, передними, боковыми и задними датчиками парковки, круиз-контролем, передними сиденьями с электроприводом, спутниковой навигацией, авто. Светодиодные фары с автоматическим дальним светом, кожаной отделкой, автоматической парковкой, электрорегулировкой и подогревом складывающихся зеркал, автоматическими дворниками, пневмоподвеской и полноразмерной запаской.

SE начинается с отметки ниже 100,000 XNUMX долларов.

Медиасистема JLR InTouch продолжает совершенствоваться и дополняется Apple CarPlay и Android Auto. К сожалению, спутниковая навигация еще тупее, чем Apple Maps, что уже давно является проблемой. Тем не менее, звук действительно хорош, и им легко управлять с помощью экрана и контекстно-зависимых кнопок на рулевом колесе.

Будучи Land Rover, варианты почти неизбежны. Yulong White стоит 2060 долларов, 22-дюймовые диски — 6240 долларов в блестящем серебре, люк на крыше — 4370 долларов, а третий ряд сидений — 3470 долларов.

SE поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, или вы можете получить 22-дюймовые диски за 6240 долларов.

HUD — 2420 долларов, Driver Assist Pack (мониторинг слепых зон, высокоскоростной AEB, камера кругового обзора и адаптивный круиз с рулевым управлением) — 2320 долларов, еще две климатические зоны — 1820 долларов, вход без ключа — 1190 долларов, подогрев передних сидений (850 долларов). ), задняя дверь с электроприводом (790 долларов) и несколько других мелочей поднимают цену до 127,319 XNUMX долларов. Некоторые из этих вещей должны быть стандартными, другие да, как угодно.

Внешний вид

Новый вид Рендж Ровер Дискавери 2021 теперь полностью из алюминия. Передняя часть нового Дискавери достаточно агрессивная и более спортивная. С выходом обновленной платформы и машины появилось много новых интересных опций:

это полностью светодиодный свет
пневматическая подвеска
пневматика спереди и сзади
крыша всегда приподнята вверх

Дорожный просвет остался прежним: в нижнем положении — 17 см, в среднем — 21 см, в верхнем для бездорожья — 28 см. Привод постоянный полный, есть раздатка и пониженные с блокировки.

Багажник открывается с помощью датчиков, а также кнопки, которую не всегда можно сразу нащупать. Внутри расположена полочка, на которой можно поесть, сидеть, рыбачить. Она выдерживает до 300 кг!

С помощью кнопок электропривода можно управлять системами иномарки. Он оборудован третьим рядом сидений, которые поднимается и опускается с помощью кнопок. Они удобно расположены в самом багажнике. Не нужно бегать в салон, чтобы разложить сиденья в то положение, которое нужно. Сбоку расположен бардачок и USB-розетка. При желании можно полностью сложить все кресла. А также имеется ручка, которая поможет при посадке в машину. Видео обзор нового багажника и всех его функций можно посмотреть в конце статьи.

Warranty and Maintenance Coverage

Land Rover offers a wholly average warranty package, with most coverages good for four years or 50,000 miles. While the Discovery does not offer complimentary scheduled maintenance, Land Rover does offer discounted maintenance packages that can be purchased through the dealer that will cover the Discovery for up to four years.

Limited warranty covers four years or 50,000 miles
Powertrain warranty covers four years or 50,000 miles
No complimentary scheduled maintenance

Arrow pointing downArrow pointing down

Specifications

2021 Land Rover Discovery P360 R-Dynamic S
Vehicle Type: front-engine, 4-wheel-drive, 7-passenger, 4-door wagon

PRICE
Base/As Tested: $63,250/$72,755
Options: 21-inch Gloss Black wheels, $2000; 18-way front seats, $1350; Meridian Surround Sound System, $1250; Black contrast roof; head-up display, $970; Lantau Bronze Metallic paint, $710; tow hitch receiver, $675; Cold Climate package (heated steering wheel, washer jets, and windshield), $600; premium LED headlights, $400; electric third row seats, $300; automatic high beam assist, $250

ENGINE
turbocharged and intercooled DOHC 24-valve inline-6, aluminum block and head, direct fuel injection
Displacement: 183 in3, 2995 cm3
Power: 355 hp @ 5500 rpm
Torque: 369 lb-ft @ 1750 rpm

TRANSMISSION
8-speed automatic

CHASSIS
Suspension, F/R: multilink/multilink
Brakes, F/R: 14.3-in vented disc/13.8-in vented disc
Tires: Pirelli Scorpion Zero All Season
275/40R-22 108Y LR

DIMENSIONS
Wheelbase: 115.1 in
Length: 195.1 in
Width: 78.7 in
Height: 74.3 in
Passenger Volume: 140 ft3
Cargo Volume: 9 ft3
Curb Weight: 5569 lb

C/D TEST RESULTS
60 mph: 6.3 sec
1/4-Mile: 14.7 sec @ 96 mph
100 mph: 16.1 sec
130 mph: 34.4 secResults above omit 1-ft rollout of 0.3 sec.
Rolling Start, 5–60 mph: 6.9 sec
Top Gear, 30–50 mph: 4.1 sec
Top Gear, 50–70 mph: 4.5 sec
Top Speed (gov ltd): 132 mph
Braking, 70–0 mph: 170 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.79 g

C/D FUEL ECONOMY
Observed: 17 mpg
75-mph Highway Driving: 22 mpg
Highway Range: 520 mi

EPA FUEL ECONOMY
Combined/City/Highway: 21/18/24 mpg

Интерьер Land Rover Defender

Помимо рулевого колеса, обтянутого замшей, в интерьере практически нет изменений, хотя наше внимание привлек 11,4-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы. Он более четкий и современный, чем в нашем нынешнем тестовом автомобиле Defender 110, который оснащен меньшим стандартным экраном

Дополнительный дисплей был прост в использовании и быстро реагировал, а его разрешение было близко к тому, что мы увидели бы в продукте Apple. Как и в других дефендерах, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, хотя беспроводного подключения нет.

Это был наш первый тест-драйв двухдверного Defender на американской земле, и хотя нам нравится его внешний вид, главная проблема — это внутреннее пространство и функциональность. Передние сиденья перемещаются вперед электронным нажатием кнопки, но им требуется довольно много времени, чтобы занять крайнее переднее положение, оставляя узкое пространство между стойкой B. Как только мы втискиваемся внутрь, во втором ряду оказывается на удивление много места для ног. Багажное отделение, однако, существенно уменьшилось. Но все равно осталась возможность разместить в салоне доску для серфинга.

Все остальное остается прежним. Дизайн интерьера с открытыми винтами на дверных панелях, приборной панели и центральной консоли. Ручки на приборной панели со стороны пассажира, прочные материалы салона и общее ощущение всегда напоминают, что мы управляем машиной, способной передвигаться по бездорожью.

Техническая начинка обновленного Land Rover Dicovery

Новый Ленд Ровер Дискавери 5 получил обновленное техническое оснащение. Модели будут оборудоваться четырьмя видами двигателей:

Тип агрегата	Топливо	Мощность	Расход топлива
TD4	дизельное , 2л.	180 л/с	6 л
SD4	дизельное , 2л.	240 л/с	6,3 л
TDV6	дизельное , 3л.	250 л/с	7,5 л
Si6V6	бензин , 3л.	340 л/с	11,5 л

Все версии внедорожника будут выпускаться в полноприводном варианте с установкой одно- и двухступенчатых раздаточных коробок. Машина оборудуется системой управления шасси. Водитель может пользоваться автоматической настройкой или регулирует режимы вручную. Предлагается 5 вариантов.

В базовых версиях на передней оси будет двухрычажная подвеска, задняя часть оборудуется многорычажной системой. Можно оснастить внедорожник пневматической адаптационной конструкцией. Она автоматически меняет дорожный просвет в зависимости от качества покрытия и скорости. Диапазон изменения клиренса составляет 13,5 сантиметров.

У новой модели есть инновационные технологии. Они будут оборудоваться парковочными ассистентами для перпендикулярной и продольной парковки, механизмами закрывания и открывания дверей при помощи браслетов «Активный ключ» и др.

Начало продаж рестайлинговой модели Land Rover Dicovery на европейских рынках запланировано на начало следующего года. Окончательная стоимость модели пока производителем не оглашалась. Предполагается, что в нашей стране эти машины появятся в марте-апреле. Невозможно определить, как сложится цена в России, или, какой будет цена в Украине. Считается, что она будет составлять около 39 тысяч $.

Видео:

Внешний вид

Новый вид Рендж Ровер Дискавери 2017 теперь полностью из алюминия. Передняя часть нового Дискавери достаточно агрессивная и более спортивная. С выходом обновленной платформы и машины появилось много новых интересных опций:

это полностью светодиодный свет
пневматическая подвеска
пневматика спереди и сзади
крыша всегда приподнята вверх

Технические характеристики

Автомобиль имеет надежную конструкцию подвески с отличными ходовыми характеристиками независимо от типа покрытия. Спереди установлены стойки Макферсон, а сзади — «многорычажка». Практически все детали конструкции сделаны из прочных материалов, а некоторые — из особо высокопрочных. В моторной гамме модели есть четыре двухлитровых силовых агрегата. Самая дешёвая цена модели с 200-сильным бензиновым двигателем. Далее идет дизельный мотор на 163 лошадиные силы, а за ним — «дизель» мощностью 199 л.с. Самым топовым является бензиновый двигатель, выдающий 249 л.с. Все агрегаты оснащаются турбонаддувом и мягкой гибридной системой, в основе которой лежит 48-вольтовый стартер генератор.

В качестве трансмиссии используется девятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая в любой комплектации передает крутящий момент на все четыре колеса. Стартовый бензиновый двигатель потребляет 8,1 литра топлива и разгоняется с места до «сотни» за 9,2 секунды. Топовый мотор на бензине «съедает» по 8,2 литра, но может разогнаться до 100 км/ч всего за 7,8 секунд. Дизельные агрегаты отличаются низким расходом топлива – в среднем около 5,8 литра на сто километров. Разгон 163-сильной версии – 11,8 секунд, а более мощному «турбодизелю» требуется 10,1 секунда.

Land Rover Discovery Sport 2022 года имеет средние габариты. Длина кузова модели — 4 597 мм, ширина — 2 069 мм, а высота — 1 727 мм. Масса может быть либо 1 947, либо 2 028 кг в зависимости от выбранной комплектации и установленного под капотом двигателя. Такие размеры и вес не помешают на Дискавери Спорт маневрировать по городским улицам. С самого появления на рынке авто имеет дорожный просвет в 212 мм, что позволяет ездить не только по асфальтированным дорогам города. Машина имеет семь или пять посадочных мест в компоновке 2+3+2 и 2+3 соответственно. Однако, колесная база в 2 741 мм делает салон этой машины очень просторным и комфортным. В пятиместном варианте объем багажного отсека — 1 179 литра, а в семиместной — всего 157 литров. Но в обоих случаях задние кресла можно сложить, что позволит увеличить грузовое пространство максимально до 1 794 литров.

Расход топлива (городской)
5,3 л / 100 км
Расход топлива (загородный)
8.3 л / 100 км
Расход топлива (смешанный)
9.8 л / 100 км
Тип топлива
Дизель
Разгон 0-100 км / ч
10.6 с
Максимальная скорость
193 км / ч

Мощность
163 л.с. при 3750 об. / мин.
Крутящий момент
380 Нм при 1500 — 2500 об / мин.
Расположение двигателя
Переднее, поперечное
Объем двигателя
1997 см 3
Количество цилиндров
4
Положение цилиндров
Рядное
Количество клапанов на цилиндр
4
Топливная система
Система Commonrail
Турбина
Турбокомпрессор

Технические особенности

В основе Discovery 3 лежит рама с полностью независимой подвеской. Такая конструкция получила обозначение IBF (Integrated Body Frame – рама, интегрированная в кузов).

Как и положено истинному Land Rover, Дискавери 3 оснащен фирменной системой полного привода с центральным дифференциалом. Так же установлена блокировка заднего дифференциала, а в тяжелых условиях на помощь приходят электронные помощники – ETC, ESP и HDC.

Система Terrain Response позволяет выбрать один из режимов, который поможет без особых проблем преодолеть песок, снег, скользкую траву и камни. Единственная проблема – маленький клиренс и большие колеса (17-20 дюймов) с низкопрофильными шинами.

Discovery III оснащался одной из двух коробок передач: 6-ступенчатой механикой (только с 2.7 TDV6) и 6-ступенчатым автоматом.

Как спереди, так и сзади установлена независимая подвеска. Для более взыскательных предлагалась пневмоподвеска. Она позволяет увеличить дорожный просвет до 24 см.

В краш-тестах EuroNCAP британский внедорожник выступил так себе, но 4 звезды заработал.

В салоне

Отделка салона в Land Rover Discovery 2021 выполнена из тонкой кожи, вставок из алюминия и дорогого дерева. Хочется особенно отметить кожу. В связи с тем, что она крайне тонкая, ее очень страшно повредить нечаянным движением, ветками или грязными руками, как часто бывает при поездках загород. В Дискавери 2021 есть встроенная функция памяти сидений, что весьма удобно.

Место водителя — это самое важное место в салоне, поэтому вокруг располагаются кнопки управления практически всеми системами в машине:

системы слежения за разметкой
открытия двери багажника
запуск двигателя
на дверной панели размещен модуль управления стеклоподъемниками и зеркалами
климат контроль 4 –х зон и т.д.

Управлять функциями Дискавери 5 2021 можно с помощью тачскрина, либо смартфона.

Есть функции подогрева сидений, зеркал, лобового стекла и третьего ряда сидений. Зеркало внутри салона без рамок. В боковых зеркалах есть датчики слепых зон.

Особое внимание хочется уделить новому бортовому компьютеру и приборной панели, которые выполнены хоть и в классическом виде, но теперь более удобны в использовании. Между спидометром и тахометром установлен дисплей с дополнительными показателями

Многие, конечно, не оценят, но зато практично и удобно.

На заднем сидении Рендж Ровер есть центральный подлокотник, на котором располагаются кнопки климат контроля, панорамной крыши, розетки, подставка под планшет и подстаканники. в ранних моделях данной серии был уставлен распашной механизм, теперь используется сдельный. Пассажирам сзади поездка покажется весьма комфортной не только благодаря оснащению, но и благодаря удобным креслам. Подголовники сделаны в большей степени для безопасности, чем 100 % комфорта. Места сзади очень много, что окажется крайне удобно для большой семьи

Особое внимание хочется уделить воздуховодам в дверях, которые можно по достоинству оценить в холодную пору. Теплый воздух будет поступать именно с двери, не давая проникать холодному потоку

Мультимедиа? Не-а!

Ленд Ровер ценен наличием ДНК внедорожника. Плох сохранением глюков на протяжении всего исторического пути автомобилей. Начнем с самого простого – удобства. Удивляет решение автомобилестроителей, связанное с выбором прямоугольной формы громадного экрана мультимедиа. Киношный вариант 16:9 могли бы использовать в новом Ленд Ровер Дискавери, если не могут придумать что-то оригинальное. Разработчики мультимедиа не пользовались навигацией, которая отображается на экране. Разработчики пришли бы в ужас от неё и в срочном порядке исправили ошибки, которые присутствуют в навигационной системе Land Rover Discovery 5.

Дабы читатель смог представить причину недовольства, напомним о расположении смартфонов перед настройкой «Яндекс.Навигатор». Вертикальное. Положение навигатора позволяет видеть все повороты, которые ожидаются. В новом Land Rover Discovery 5 это невозможно сделать. Запуск 3D навигации Ленд Ровера Дискавери не меняет картины происходящего. Умолчим о ситуации с постоянным зависанием навигатора, возникающих сложностях с вводом информации. Виртуальные клавиши внедорожника Дискавери попросту не срабатывают. Не стоит приобретать данный автомобиль и лингвистам. Количество ошибок перевода на русский язык зашкаливает. Хотя в предыдущей версии Дискавери их было гораздо больше.

Чтобы создать качественную аналоговую панель приборов конструкторы Discovery 5 Land Rover 2021 должны подсмотреть фишки Audi Q7. Там шкалы приборов изменяются в масштабах, давая место навигации кроссовера. Навигационная система строится на картах Google, за умеренные для премиум-автомобиль деньги. Вот это настоящий класс и пример для подражания

Двигатели

Бензиновые:

4.0 V6 (218 л.с.);

4.4 V8 (295 л.с.).

Дизельный:

TDV6 2.7 V6 (190 л.с.).

Ассортимент предлагавшихся моторов очень скудный. 2,7-литровый турбодизель разработан Ford совместно с PSA и использовался в Jaguar S-Type и Peugeot 607. Правда, там он был с двойным турбонаддувом и развивал 220 л.с. В Land Rover его мощность всего 190 «лошадей», что слишком мало для большого внедорожника. Средний расход топлива 9-12 л/100 км – очень хороший результат для таких размеров и массы. Однако двигатель бывает очень капризным.

Характерная особенность дизельного V6 — привод ГРМ комбинированного типа (ремни и цепи, соединяющие распредвалы). Один зубчатый ремень находится в передней части двигателя, а другой — для ТНВД — сзади (со стороны коробки передач). Доступ к ремню ТНВД затруднен и для его замены производителем предписан отрыв кузова от рамы. Впрочем, со временем некоторые мастера приловчились менять ремень без подъема кузова. Общие затраты на обновление ремней составят порядка 40-50 тыс. рублей.

Если топливные форсунки многие мастера научились ремонтировать, то ТНВД приходится только менять. Оригинальный насос удастся приобрести, как минимум за 140 000 рублей. К счастью, выходит он из строя не часто.

Самая большая проблема TDV6 — проворачивание вкладышей и разрушение коленвала. Недуг встречается после 150-250 тыс. км пробега. Некоторые дизельные машины доезжают до капитального ремонта 350-400 тыс. км. Затраты на восстановление очень большие — порядка 300-500 тысяч рублей.

Гораздо стабильнее бензиновые моторы. Оба были разработаны компанией Ford. Двигатели очень прожорливы. 4,4-литровый V8 будет потреблять в городе не менее 20 л/100 км. 4-литровый V6 не получил широкого распространения.

Восьмицилиндровый атмосферник лишен серьезных недостатков. Его слабость — фазорегуляторы и соленоиды фазорегуляторов. Кроме того, со временем растрескивается резонатор впускного патрубка (только в оригинале — 6400 рублей).

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Машина несмотря на относительно крупные размеры, может легко маневрировать в условиях города. Также у автомобиля качественное рулевое управление, которое быстро передает действие водителя на колеса. Пакет встроенных помощников еще больше упрощает управление этим кроссовером. Также стоит отметить хорошую устойчивость на дороге независимо от покрытия и скорости движения. Поэтому данную машину можно смело использовать, как основную для частых передвижений по городу. Тем более, у модели низкий расход топлива, особенно с дизельными моторами.

Внедорожные характеристики Discovery Sport на очень хорошем уровне. Автомобиль не боится грязи, ямок и бугров. Ведь она во всех комплектациях оснащается системой полного привода с блокировкой дифференциала и имеет большой дорожный просвет. Также помогает на бездорожье система адаптации под определённые дорожные покрытия. Поэтому автомобиль будет одинаково легко передвигаться по асфальту, грязи, песку, снегу и любой другой поверхности. Еще стоит отметить, что подвеска у авто очень крепкая и сможет выдержать любые испытания на суровом российском бездорожье.

…и без них

Если вы вдруг подумали, что слащавая внешность и хорошие манеры присущи только никогда не покидающим асфальт обитателям престижных районов, то ошибаетесь. Discovery 5, что британский принц Гарри, прекрасно чувствует себя и на дворцовой лужайке, и в пустыне афганской провинции Гильменд. К счастью, нам, в отличие от младшего сына принцессы Дианы, под пулями бегать не пришлось, хотя по пустыне мы поколесили вдоволь. Что в Юте, что в Аризоне легко найти бездорожье на любой вкус: степные грунтовки, скалистые тропки, песчаные дюны, – только родной российской грязи нет.

Ожидаемо, что проблем с преодолением препятствий Discovery не испытал. Отличная геометрия, понижающая передача, блокировка межосевого и заднего межколёсного дифференциалов, прекрасная имитация блокировки переднего «дифа», режим «камни» системы Terrain Response, максимально смягчающий реакции на газ, –весь этот скалолазательный арсенал прошлого поколения Discovery 5 сохранил. Но теперь заниматься rock crawling’ом, как американцы называют лазанье по камням на автомобиле, стало ещё проще, ведь Discovery получил дебютировавший на Range Rover внедорожный круиз-контроль ATPC, работающий в диапазоне от 1,8 до 30 км/ч.

Задал нужную скорость, включил переднюю камеру и знай себе задавай траекторию, глядя на экран, –в лобовое стекло всё равно ничего, кроме неба, не видно. Класс! На грунтовке всё ещё проще. Несмотря на минимум 19-дюймовые колёса, профиль у шин на Discovery 5 всё же достаточно приличный, а пневмоподвеска радует энергоёмкостью. Поэтому скорость на разбитых дорожках сельской Аризоны ограничена скорее сцепными свойствами шин (вдруг придётся тормозить?) и пылью от других машин. Мне видимости хватало, чтобы поддерживать постоянную скорость в 90-100 км/ч. Единственное, что напоминало о разбитом покрытии, – звук работающей подвески.

Что касается езды по дюнам, то тут всё просто: стравил давление в шинах, включил «понижайку» и побольше газа, да поменьше движений рулём. Ну а плавно тронуться с места поможет соответствующий режим электроники – то что нужно на сыпучем грунте! Впрочем, всё было так легко и просто лишь для первых машин в колонне, а как только на склонах появились колеи, Land Rover начали застревать. И тут метросексуальность Discovery 5 впервые сыграла с ним злую шутку. При попытке выбраться задним ходом внедорожник оторвал сам себе накладку на передний бампер санд-траком. Чувствую, зимой для этого хватит банального вылета в сугроб – даже санд-трак не понадобится…

Стоит ли покупать?

Land Rover Discovery III – внедорожник с надежной системой полного привода. Он сравнительно прочный, практичный и очень просторный. Без сомнения одно из главных его преимуществ – оригинальный дизайн. Этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим.

Перечисляя преимущества, нельзя забывать о богатом оснащении и высоком уровне комфорта. К сожалению, не каждый может себе позволить содержать Ленд Ровер Дискавери. Цены на некоторые запчасти очень высоки, а ремонт сложен и дорог. Кроме того, надо хорошо постараться, чтобы найти грамотного специалиста, разбирающегося в Land Rover.

Overview

For those seeking a luxury SUV that can tackle challenging off-road trails while treating passengers to a comfortable and premium interior, the 2022 Land Rover Discovery is one of few choices that can do both. Its seven-seat interior provides enough room for a family to overland together, while its adjustable air suspension, standard all-wheel drive, and optional two-speed transfer case mean it’s virtually unstoppable no matter the weather. Two different turbocharged engines are offered—a 296-hp four-cylinder and a 355-hp six-cylinder—and the Discovery’s ride quality is smooth and refined. Its trail-ready setup, however, requires a compromise in its on-road demeanor, which isn’t nearly as balanced as rivals such as the Porsche Cayenne or the Volvo XC90.