Land rover range rover весь модельный ряд с 1970 до 2021 года

Дизайн интерьера

В целом, салон такой же, как и в стандартном кузове, разница заметна в задней части салона. В лонг-версии для пассажиров, сидящих во втором ряду появилось больше места — можно комфортно разложиться в кресле, вытянуть ноги и получать удовольствие от езды.

Разработчики дизайна интерьера предусмотрели такой момент, как замена стандартного 3-х местного дивана на 2 супер-комфортабельных кресла Executive Class с системой вентиляции и подогрева, а также массажа с множеством различных регулировок и настроек.

Спинку заднего кресла у Range Rover LWB можно откинуть на 17 градусов, в стандартной версии можно ее откинуть лишь на 9 градусов. Что еще свойственно лонг-версии — это то, что пассажир, который сидит сзади может при помощи специального пульта изменить положение переднего кресла.

Данные раздельные кресла второго ряда оснащены настройкой положения спинки, регулировкой валиков боковой поддержки. Что касается цены за эту опцию, то она будет стоить немало — более 10000 долларов.

Отделочные материалы для этой модели действительно очень высокого уровня. И их выбор очень велик:

11 вариантов цветовых комбинаций кожи;
2 вида качественной суперпрочной ткани;
4 вида замши;
3 варианта декоративных вставок из дерева редких пород;
несколько вариантов коврового покрытия.

С помощью центральной консоли можно развернуть кожаный стол с подстаканниками, холодильным отсеком и USB-гнездами. Свет в салоне, подсветку для ног и интенсивность света можно легко отрегулировать, есть 10 различных положений. Также есть и панорамный стеклянный люк в крыше машины, благодаря которому ощущается свобода и можно посмотреть на небо.

Экстерьер нового Range Rover Vogue (фото внешнего вида)

Внешний вид Range Rover Vogue 2018 года выпуска не будет кардинально отличаться от ранних версий Вог. Те же классические черты: практически параллельная земле линия капота, отсутствие ненужных выпуклостей и агрессивных деталей — британская классика как она есть. Не случайно целевая аудитория бренда Рендж Ровер — состоявшиеся, уверенные в себе люди, которые не гонятся за необычной внешностью авто.

Фото: Range Rover Vogue 2018

Вид внедорожника Vogue спереди впечатляет крупными фарами правильной прямоугольной формы и действительно красивой решёткой радиатора с крупными ячейками, в одной из которых размещён логотип авто. Кроме того, полноразмерная хромированная надпись «Range Rover» размещена непосредственно на крышке капота. Внешний вид переднего и заднего бамперов Vogue претерпел незначительные изменения: линии стали более округлыми, как будто обволакивающими корпус внедорожника. Передние крылья Вог 2018, как и дверца багажного отделения, выполнены из композитных материалов повышенной прочности.

Фото: вид спереди

Вид автомобиля сбоку также не поражает воображения неожиданными, диссонирующими с общей концепцией Range Rover очертаниями. Только прямые линии, восходящие или параллельные земле. Колёсные арки не увеличены и, как прежде, рассчитаны на 19-дюймовые литые диски. Для создания эффекта глубины при оформлении арок использованы вставки чёрного цвета. Дополняют образ широкие массивные шины с 4 продольными дорожками и глубоким рисунком протектора.

Фото: вид сбоку

В полной мере соответствует эстетике «британца» и вид сзади. Широкая дверца багажника в сочетании с небольшими квадратными фарами — вот и все отличительные особенности Рендж Ровер Вог 2018. Задний бампер слегка увеличен, однако не выпирает вперёд, сохраняя совершенство пропорций Range Rover.

Фото: вид сзади

Отдельного разговора заслуживают фары внедорожника. В зависимости от комплектации, Vogue 2018 может быть оснащён:

Набором Premium: в каждой фаре заключено 12 светодиодов.
Набором Matrix LED: в каждой фаре находится 26 светодиодов.
Набором Pixel: каждая фара содержит пиксельный рисунок из 71 светодиода. Возможно регулирование как общей яркости устройства, так и любого отдельного пиксела.
Набором Pixel-Laser, обеспечивающим освещение на расстоянии до полукилометра. Каждая фара содержит, помимо 71 светодиода, по две лазерных люминофорных секции.

Покупатель сможет выбирать из 13 оттенков кузова Vogue 2018, в число которых входят белый, несколько серых, чёрный, синий и дополнительные тона.

Достижения бренда

Как только в планах компании Rover появилась «машина для фермеров», стало ясно, что новый продукт должен отличаться мощью и уверенностью, простотой и надежностью. На это было нацелено и производство. За 70-летнюю историю существования компания не изменила намеченной цели. Все ее автомобили гордо носят логотип «Лэнд Ровера» и признаны в мире как надежные и комфортные машины класса «люкс».

Land Rover — мощный, надежный, комфортный

О запуске проекта, названного Cortex, компания объявила в июне 2018. Его цель – создание «самоходного автомобиля-робота», который самостоятельно будет преодолевать бездорожье даже в ненастье.

Если на вашем транспортном средстве значок Land Rover, в его надежности можно не сомневаться. Это знают автолюбители во всем мире. Появившись более 70 лет назад как автомобиль для фермеров, сегодня марка машины Ленд Ровер символизирует достаток, хороший вкус и изысканность.

https://youtube.com/watch?v=JdN4l8wcKLc%3F

Шасси и подвеска

Range Rover отделился от Land Rover своего времени, использовав винтовые пружины вместо тогдашнего рессоры. Из-за большого веса он также имел дисковые тормоза на все четыре колеса. Первоначально у него не было усилитель руля, хотя это было добавлено через несколько лет после его введения.

Одна из проблем шасси Range Rover заключалась в том, что оно сильно пострадало от перекат тела. Из-за этого в 1980 году подвеска была занижена на 20 мм (0,8 дюйма). а позже получил стабилизаторы поперечной устойчивости.Пневматическая подвеска был представлен в конце 1992 года для высококлассных моделей 1993 года.

Большинство Range Rover имели 100-дюймовый (2540 мм) колесная база. Однако в 1992 году была представлена более роскошная модель, получившая название LSE в Великобритании и графства LWB (длинная колесная база) в Соединенных Штатах, обеспечивающая обширное пространство для ног задних пассажиров, отсутствующее в моделях с 100-дюймовой колесной базой. Они имели 108-дюймовую (2743 мм) колесную базу, пневматическую подвеску и двигатели объемом 4,2 литра.

100-дюймовое шасси Range Rover стало основой для Ленд Ровер Дискавери, введен в 1989 году.

Range Rover первого поколения, ранняя двухдверная модель, оснащенная легкосплавными дисками более поздней модели.

После рестайлинга Range Rover был доступен с более длинной колесной базой на 8 дюймов, как версия LSE, например, в этом примере начала 1990-х годов.

История

Rover «s Land Rover Series я начал в 1948 году был разработан , чтобы быть дешевым, простым в изготовлении и подходит для тяжелой работы в сельской местности, с минимальными уступками в сторону комфорта. Вскоре Rover осознал, что существует рынок внедорожных автомобилей с большим количеством удобств. В 1949 году был выпущен универсал Land Rover с деревянным кузовом, построенным Тикфордом . Однако высокая цена на добавление таких автомобильных функций, как семь сидений, коврики для пола, обогреватель и цельное ветровое стекло, привела к тому, что было продано менее 700 автомобилей, прежде чем они были упразднены в 1951 году.

В 1954 году Land Rover выпустил вторую версию универсального автомобиля, на этот раз предназначенного для коммерческих пользователей, которым требовался внедорожник для перевозки пассажиров без комфорта, подобного легковому автомобилю. На основании коммерческого фургона вариант Land Rover, это были места , установленные на пространстве нагрузки и окна разреза в стороны. Доступный с такими функциями, как внутреннее освещение, обогреватель, отделка дверей и пола и улучшенные сиденья, универсал сохранил жесткую и функциональную подвеску базового автомобиля, а также его посредственные ходовые качества.

К концу 1950-х годов Rover убедился, что рынок более комфортабельных полноприводных автомобилей существует в таких регионах, как Африка и Австралия, где обычные автомобилисты сталкиваются с длительными поездками по насыпанным дорогам, требующим полного привода и жесткой подвески. В 1958 году был построен первый автомобиль разработки Road Rover, в котором упорство Land Rover сочетается с комфортом седана Rover. Названный «Road Rover», он отличался шасси и ходовой частью Land Rover, облаченными в функциональный кузов, похожий на универсал. В производство он так и не попал.

К 1960-м годам компания Rover начала осознавать зарождающееся развитие внедорожника в Северной Америке. Такие прототипы внедорожников, как International Harvester Scout (1961) и Ford Bronco (1966), начали перекос 4×4 в сторону скорости и комфорта, сохраняя при этом более чем адекватные внедорожные способности для большинства частных пользователей. Jeep Wagoneer доказал концепцию дальше в направлении Rover было несколько раз пытались, но с большей силой. Чтобы подтолкнуть Rover к активному развитию, президент подразделения компании в США отправил в Великобританию Land Rover Series II 88, оснащенный усовершенствованным малоблочным полностью алюминиевым двигателем Buick V8 .

Rover признал появление рынка развлекательных внедорожников в 1967 году под руководством Чарльза Спенсера Кинга и начал программу «100-дюймовый универсал», чтобы разработать радикального конкурента. Rover купил Bronco, который отличался подвеской на спиральных пружинах с длинным ходом, необходимой для требуемого сочетания комфорта роскошного автомобиля и проверенных внедорожных способностей Land Rover. Говорят, что Кинг убедился в использовании винтовых пружин, когда ездил на Rover P6 по грубым кустарникам на части реконструируемой фабрики в Солихалле . Он также был убежден, что постоянный полный приводТрансмиссия была необходима как для обеспечения адекватной управляемости, так и для надежного поглощения мощности, необходимой для того, чтобы транспортное средство было конкурентоспособным. Стоимость разработки совершенно новой трансмиссии была распределена между проектом 100-дюймового SW и проектом, который впоследствии стал Land Rover 101 Forward Control . Мощный, легкий и прочный, легкосплавный двигатель Buick V8 получил внедорожные модификации, такие как карбюраторы, поддерживающие подачу топлива под крайними углами, и возможность проворачивать двигатель с помощью пусковой рукоятки в аварийных ситуациях.

Окончательный вариант кузова был разработан в основном командой инженеров, а не стилистическим отделом Дэвида Бэча .

Примечания и ссылки

Официальные сборники документации Land Rover за 1970-1985 гг. (LHP1, v1.1) и 1986-1994 гг. (LHP2, v1.1).
↑ и (en) Эллисон, Л., ,1994 г.(по состоянию на 16 марта 2006 г. )
(в) Смит, Бенджамин , Land Rover FAQ ( ссылка на 1 — го ноября 2006 года )
(in) Каттинг, Эндрю, , Land Rover Monthly (по состоянию на 7 октября 2009 г. )
(in) Джеффри Росс , об автоэволюции ,7 июля 2014 г.(по состоянию на 22 декабря 2020 г. )
↑ и (ru) Метуэн, П. и И. М. Кумбер, Руководство по обслуживанию и ремонту Range Rover , Haynes Publishing,1988 г., 380 с. ( ISBN 978-1-85960-274-4 )
(в)
Как и 4,45- литровый двигатель Rover V8 для TVR Tuscan. См. ( In ) Of Hammill , How to Power Tune Rover V8 Engines for Road and Track , Veloce Publishing,2004 г., 216 с. , стр. 12
↑ и В 1989 году. См. ( In ) , Land Rover Monthly (по состоянию на 20 марта 2007 г. ).
(в) , Land Rover Monthly «Задняя часть получила виниловое покрытие на задних боковых панелях, и была опция омывателя и дворника заднего стекла. Внутри передние сиденья имели дополнительную ручку, чтобы их было легче опрокинуть снаружи, а для заглушенных отверстий в приборной панели теперь можно было установить дополнительные датчики «.
(в) , Land Rover ежемесячно
(в) , Land Rover Monthly . Изменения коснулись повторителей крыльев, новых наклеек, окрашенных в черный цвет бамперов и зеркал, а также более красивого рулевого колеса.

Продолжение развития

Ленд Ровер носил оригинальную платформу Range Rover до 2004 года.

Столкнувшись с ограниченным бюджетом, но с острой необходимостью предложить модель между стареющими Ninety и One Ten, и все более успешными элитными продажами Range Rover, было создано первое поколение новой, менее дорогой, более подходящей для семьи модели: открытие. Переодетый Range Rover, по сути, с тем же шасси и колесной базой, с таким же лобовым стеклом, передней стойкой и стеклами передних дверей, он использовал большую часть внутренней структуры Range Rover. Однако с различным снижением затрат — особенно с более дешевым интерьером; меньший и менее мощный базовый дизельный двигатель; и только две боковые двери в течение первого года выпуска — очень похожий автомобиль продавался по значительно более низкой цене, заполняя пробел в модельном ряду Land Rover, начиная с 1989 года.

Чтобы придать автомобилю хотя бы силуэт, отличный от Range Rover, Discovery получил ступенчатую приподнятую заднюю крышу с задним стеклом типа Safari. А чтобы можно было установить дополнительные откидные сиденья третьего ряда, задняя часть автомобиля была сделана немного длиннее, чем у его более дорогого собрата. Вдобавок ко всему, запасное колесо было установлено снаружи автомобиля — все три измерения очень хороши. повысился объем багажного отделения Discovery по сравнению с Range; и его оригинальный 3,5-литровый двигатель V8 был доступен в качестве опции на «Диско». Чтобы компенсировать это, стандартный двигатель V8 Range Rover был увеличен до 3,9 л.

В 1992 году, чтобы удовлетворить запрос клиентов о большем пространстве для ног на задних сиденьях в роскошном Range Rover, был представлен вариант с длинной колесной базой 108 дюймов (2743 мм); а в 1994 году 2 поколение Range Rover (LP) был представлен, используя эволюцию шасси с длинной колесной базой и трансмиссия. В 1994 году модель Classic, производство которой должно было продолжаться одновременно с заменой, также получила обновленную версию более современной приборной панели от Discovery Mk1, которая была значительно лучшего качества, чем оригинал, и сохранила производство старой приборной панели. для модели биения.

В то время как Range Rover, наконец, получил редизайн с чистого листа через 31 год, в 2001 году Discovery по-прежнему использовал большую часть основы оригинального Range Rover после успешного фейслифтинга 1998 года, что сделало его еще длиннее и больше в задней части и сохранило он переживает 2004 год.

Третье поколение

Range Rover третьего поколения

Range Rover третьего поколения (L322, 2002—2012) появился в 2002 году и производился более 10 лет. Разработанный и построенный компанией BMW, этот автомобиль содержит одинаковые компоненты и системы (электроника, блоки управления и т. д.) с автомобилями BMW E38. Тем не менее, до запуска L322 в серийное производство, компания Land Rover была уже 2 года как продана.

Первые выпуски Range Rover третьего поколения (L322) c 2002 по 2005 год комплектовались двигателями от БМВ (BMW) объёмом 4,4 литра бензин (M62B44) и объёмом 3,0 литра дизель (M57).

В модели со второй половины 2005 года по 2009 год устанавливались двигатели от Jaguar Land Rover объёмом 4,4 литра бензин (атмосферный), 4,2 литра бензин (компрессорный) и 3,6 литра дизель. Помимо изменений в линейке двигателей произошёл внешний рестайлинг, который затронул переднюю и заднюю оптику, передний бампер, а также некоторые изменения произошли в салоне автомобиля. Частично изменилась электроника, систему мультимедиа заменили на более современную с сенсорным дисплеем.

Начиная с 2010 года линейка двигателей снова обновилась, дизельный двигатель заменили на 4,4-литровый с усовершенствованной системой двойного турбонаддува. Бензиновые двигатели заменили на 5,0-литровые агрегаты: атмосферный мощностью 375 л.с. и компрессорный с отдачей в 510 л.с. Для дизельного двигателя стала комплектоваться 8-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач производства компании ZF Friedrichshafen AG.

В Великобритании и некоторых других странах автомобили в зависимости от комплектации подразделялись на «SE», «HSE», «Vogue» и «Supercharged». Другие обозначения, такие как «Vogue SE», «Autobiography», «Westminster» и специальные издания появились позже. Самой роскошной версией автомобиля является «Autobiography Ultimate Edition», которая выпущена ограниченной серией в 500 экземпляров.

В своей колонке, Sunday Times, Джереми Кларксон однажды написал, что он владел Range Rover в комплектации Vogue с TDV8 и сказал, что это был «лучший автомобиль в мире и лучший 4×4».

Примечания[ | ]

Jaguar Land Rover и Tata Motors: новые назначения, официальный пресс-релиз на drive.ru, 27 февраля 2010 г.
Jaguar Land Rover объявляет о глобальных структурных изменениях в компании, официальный пресс-релиз на drive.ru, 20 октября 2010 г.
Tata Motors завершает сделку по приобретению Jaguar Land Rover (недоступная ссылка), Finamauto.ru, 3 июня 2008 г.
Аксессуары с ЛОГОТИПОМ LAND ROVER (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 4 октября 2015. Архивировано 26 сентября 2015 года.
«Land Rover Wants to Take Self-Driving Cars Off-Roading» Wired, 9 июня 2018
Jaguar Land Rover Россия объявляет о назначении нового генерального директора, официальный пресс-релиз на drive.ru, 26 мая 2011 г.
представила нового Генерального директора, официальный пресс-релиз на drive.ru, 17 июня 2011 г.
Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2006 год (недоступная ссылка), официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2007 г.
Статистика автомобильного рынка России в 2006 году, газета «Авторевю» № 3 2007 г.
Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2007 год, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2008 г.
Статистика: Авторынок в России — итоги 2007 года, газета «Авторевю» № 3 2008 г.
Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2008 год Архивная копия от 4 марта 2021 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2009 г.
Автомобильный рынок: итоги 2008 года, газета «Авторевю» № 3 2009 г.
Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2009 год Архивная копия от 3 мая 2014 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2010 г.
Отрезвление Архивная копия от 7 сентября 2015 на Wayback Machine , газета «Авторевю» № 3 2010 г.
Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2010 год Архивная копия от 28 ноября 2021 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 13 января 2011 г.
Реабилитация Архивировано 7 сентября 2015 года., газета «Авторевю» № 3 2011 г.
Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2011 год Архивировано 30 декабря 2013 года., официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2012 г.
За год Jaguar и Land Rover значительно увеличили продажи в РФ, carscope.ru.
Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2012 год (недоступная ссылка), официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 15 января 2013 г.
Газета «Авторевю» № 3 2013 г.

Технические характеристики Range Rover 2014

Вот мы и добрались до такого важного вопроса, как Range Rover технические характеристики. Range Rover IV поколения оснащен обновленной, полностью независимой подвеской, которую инженеры снабдили пневматическими элементами. При помощи пневматики водитель сможет выбирать величину дорожного просвета, а также выравнивать кузов во время off-road’а

При помощи пневматики водитель сможет выбирать величину дорожного просвета, а также выравнивать кузов во время off-road’а.

Стоит выделить и систему, отвечающую за регулировку амортизаторов – Adaptive Dynamics. Внедорожник оснащен постоянным полным приводом, который управляется системой Terrain Response 2 Auto – электроника самостоятельно выставляет алгоритм работы подвески, открытия дроссельной заслонки и трансмиссии.

На выбор водителю предоставляется несколько режимов полного привода: песок, скалы (этим словом обозначают езду по каменистой местности), грязь – колея, снег – гравий – трава. Разумеется, в этом дорогом внедорожнике присутствуют система курсовой устойчивости, контроль торможения на поворотах, а также ассистент при старте в гору и с неё.

Силовые установки Range Rover 2014

Что касается силовых установок, то в Россию поставляются варианты с одним бензиновым мотором и двумя дизелями. Коробка передач здесь одна, и это 8-ступенчатый автомат. А теперь давайте пройдемся по моторам:

Сначала рассмотрим единственный бензиновый вариант – это 5-литровый V8 Supercharged, который имеет мощность в 510 сил. С такой силовой установкой автомобиль весом почти в 2.5 тонны разгоняется до 100 км/ч за 5.4 секунды. Максимальная скорость внедорожника – 225 км/ч, дальше электроника вас не пустит. Чтобы выдавать такие показатели, нужно хорошо питаться – в городе мотор может съесть и 20 литров горючего, на трассе – около 10.
Базовый дизель – это 3-литровый V6 с мощностью в 258 лошадей. Он разгоняет Range Rover до отметки в 100 км за 7.9 с. Максимальная скорость – 209 км/ч. Конек этого двигателя – экономия: на трассе – 7 литров, в городе – 8.5 л.
Вторым дизелем идет 4.4-литровый V8 с мощностью в 339 лошадей. Здесь порог в сотню преодолевается за 6.9 с, макс. скорость — 217 км/ч. Что касается расхода, то на трассе мотор съедает 7.6 литров топлива, в городской черте – примерно 12 литров.

Стоит понимать, что это данные от компании, в реальных же условиях тест драйв Range Rover показал расход горючего выше на 20-25%. Больше всего это относится к единственному «монстру», предпочитающему бензиновое топливо.

Примерная стоимость запасных частей

— ступица переднего колеса – 250 долларов;

— модуль управления пневматической подвеской – 250 долларов;

— компрессор пневмоподвески – 250 долларов;

— датчик высоты передней подвески – 120 долларов;

— датчик высоты задней подвески – 150 долларов;

— пневмоподушка – 100 долларов;

— амортизатор подвески – 50 долларов;

— рулевой демпфер – 100 долларов;

— комплект для переоборудования подвески на пружины – 400-700 долларов;

— комплект полиуретановых втулок – 250 долларов;

— передние тормозные колодки – 50-60 долларов;

— передние тормозные диски – 50-100 долларов;

— помпа – 50-70 долларов;

— цепь редуктора – 100-150 долларов;

— расходомер для V8 – 250 долларов (оригинал, 50 — заменитель).

Третье поколение

Range Rover третьего поколения Range Rover третьего поколения (L322, 2002—2012) появился в 2002 году и производился более 10 лет. Разработанный и построенный компанией BMW, этот автомобиль содержит одинаковые компоненты и системы (электроника, блоки управления и т. д.) с автомобилями BMW E38. Тем не менее, до запуска L322 в серийное производство, компания Land Rover была уже 2 года как продана.

Первые выпуски Range Rover третьего поколения (L322) c 2002 по 2005 год комплектовались двигателями от БМВ (BMW) объемом 4.4 литра бензин (M62B44) и объемом 3.0 литра дизель (M57).

В модели со второй половины 2005 года по 2009 год устанавливались двигатели от Jaguar Land Rover объемом 4.4 литра бензин (атмосферный), 4.2 литра бензин (компрессорный) и 3.6 литра дизель. Помимо изменений в линейке двигателей произошел внешний рестайлинг, который затронул переднюю и заднюю оптику, передний бампер, а также некоторые изменения произошли в салоне автомобиля. Частично изменилась электроника, систему мультимедиа заменили на более современную с сенсорным дисплеем.

Начиная с 2010 года линейка двигателей снова обновилась, дизельный двигатель заменили на 4.4 литровый с усовершенствованной системой двойного турбонаддува. Бензиновые двигатели заменили на 5.0 литровые агрегаты: атмосферный мощностью 375 л.с. и компрессорный с отдачей в 510 л.с. Для дизельного двигателя стала комплектоваться 8-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач производства компании ZF Friedrichshafen AG.

В Великобритании и некоторых других странах автомобили в зависимости от комплектации подразделялись на «Vogue HSE», «Supercharged» и «Vogue TDV8». Другие обозначения, такие как «Vogue SE», «Westminster», «Autobiography» и специальные издания появились позже. Самой роскошной версией автомобиля является «Autobiography Ultimate Edition», которая выпущена ограниченной серией в 1000 экземпляров.

В своей колонке, Sunday Times, Джереми Кларксон однажды написал, что он владел Range Rover TDV8 Vogue и это был «лучший автомобиль в мире и лучший 4×4».

Конкретные преобразования

Машина скорой помощи Королевских ВВС Новой Зеландии, построенная Вэдхэмом Стрингером.

Range Rover Classic был популярной платформой для переоборудования автомобилей, построенных независимыми производителями кузовов. Некоторые примеры распространенных модификаций включают машины скорой помощи, 6×4, кабриолеты, полицейские машины, лимузины и охотничьи машины с открытым верхом. Хотя некоторые производители кузовов использовали Range Rover просто для шасси и трансмиссии, создавая новые сборные кузова наверху, большинство из них сохранили знакомые элементы стиля Range Rover, модернизируя двигатель, трансмиссию, подвеску или дизайн интерьера. В число производителей кузовов входят Carbody , Carmichael , FLM Panelcraft , Glenfrome , Rapport и Wood and Pickett .

Полиция, пожарная и скорая помощь

РАФ TACR2

Строители и производители автобусов, такие как Carmichael, Gloster Saro и HBC Angus, модифицировали многочисленные автомобили Range Rover для использования в первую очередь.

Британские и иностранные полицейские органы использовали Range Rover как в двух, так и в четырехдверном исполнении. С 1971 по 1993 год автомобили Land Rover Special вместе с частными строителями оснащали автомобили для использования в полиции.

TACR2 был шестиколесные Range Rover на основе преемника TACR1. Его назначение означает T морщина пожарное irfield C сыпь R escue 2 Тонна 6х4 Mark 2 . Он был разработан как машина быстрого реагирования, используемая Королевскими военно-воздушными силами , Королевским флотом и различными британскими пожарными командами. Его построили Кармайкл, Глостер Саро и ХКБ Ангус. Это постоянный полный привод, а поддерживающая ось изначально была без двигателя. Некоторые TACR2 были преобразованы в шестиколесный привод. По истечении срока службы некоторые были переданы в региональную или аэропортовую пожарную службу.

Range Rover был излюбленной платформой для машин скорой помощи на Британских островах. Его модификации поставляли строители Кармайкл, Герберт Ломас, Пилчер Грин, Уодхэм Стрингер , Спенсер Эббот и Heinel Specialbilar.

Электрика

Первые два года выпуска у автомобиля была куча проблем с электрикой, после их конечно поубавилось, но совсем они не исчезли. Часто ломались электроприводы стеклоподъемников, вентиляторы охлаждения, генераторы, задние фонари. Также бывают проблемы с электронными блоками. В большинстве случаев проблема решится отключением питания, но иногда поможет только перепрошивка.

Система ABS может отказать из-за датчика угла поворота руля, который кстати тоже перекочевал с BMW. Неправильное складывание зеркал чаще всего связано с отошедшим контактом датчика положения водительского зеркала.

Очень не очевидна причина выхода из строя подогрева и охлаждения передних кресел. В спинках кресел есть воздуховод, по которому подается воздух на модуль с ячейками, обеспечивающими температурный режим. Задние пассажиры могут невзначай коленями повредить воздуховод, и без должного охлаждения этот модуль выйдет из строя от перегрева.

Через крышку багажника влага попадает на Bluetooth модуль и выводит его из строя. Следом за ним могут отправиться и другие блоки расположенные рядом. Также от сырости страдает проводка передних дверей. К тому же страдают и замки их клинит замерзшая вода, к счастью их достаточно просто отогреть.

Даже проверку автомобиля диагностическим прибором может саботировать отказ любого модуля подключенного к CAN шине.

Конкретные преобразования

Скорая помощь Королевские ВВС Новой Зеландии построен Wadham Stringer

Range Rover Classic был популярной платформой для переоборудования автомобилей, построенных независимыми производителями кузовов. Некоторые примеры распространенных модификаций включают машины скорой помощи, 6×4, кабриолеты, полицейские машины, лимузины и охотничьи машины с открытым верхом. Хотя некоторые производители кузовов использовали Range Rover просто для шасси и трансмиссии, создавая новые сборные кузова сверху, большинство из них сохранили знакомые элементы стиля Range Rover, модернизируя двигатель, трансмиссию, подвеску или дизайн интерьера. Изготовители кузовов включают Автофургоны, Кармайкл, FLM Panelcraft, Glenfrome, Раппорт и Вуд и Пикетт.

Полиция, пожарная служба и скорая помощь

РАФ TACR2

Строители вагонов и производители, такие как Carmichael, Gloster Saro и HBC Angus, модифицировали многочисленные автомобили Range Rover для использования в первую очередь.

Британские и иностранные полицейские силы использовали Range Rover как в двух, так и в четырехдверном исполнении. С 1971 по 1993 год автомобили Land Rover Special вместе с частными строителями оснащали автомобили для использования в полиции.

В TACR2 был шестиколесным преемником модели TACR1 на базе Range Rover. Его обозначение расшифровывается как ТРак пожарный АИрфилд Cсыпь рescue 2 тонны 6×4 Mark 2. Он был разработан как машина быстрого реагирования, используемая королевские воздушные силы, Королевский флот, и различные британские пожарные команды. Его построили Кармайкл, Глостер Саро и ХКБ Ангус. это постоянный полный привод и поддерживающий мост изначально был отключен. Некоторые TACR2 были преобразованы в шестиколесный привод. По истечении срока службы некоторые были переданы в региональную или аэропортовую пожарную службу.

Range Rover был излюбленной платформой для машин скорой помощи на Британских островах. Его модификации поставляли строители Кармайкл, Герберт Ломас, Пилчер Грин, Уодхэм Стрингер, Спенсер Эббот и Heinel Specialbilar.

Двигатель

L405 оснащают четырьмя моторами: бензиновым и дизельным V6 и V8 на том же топливе. Из них лишь восьмицилиндровые варианты доступны для машины в версии «Автобиография». «Рендж Ровер» SVAutobiography Dynamic и SVAutobiography оснащают форсированным бензиновым V8.
448DT — дизельный восьмицилиндровый двигатель объемом 4,4 л, оснащенный турбиной. Развивает 339 л.с. при 3500 об./мин и 700 Нм при 3000 об./мин.
508PS — бензиновый восьмицилиндровый мотор объемом 5 л, оснащенный нагнетателем. Имеет мощность 510 л.с. при 6500 об./мин, крутящий момент – 625 Нм при 5500 об./мин. На SVAutobiography Dynamic и SVAutobiography устанавливают его форсированную до 550 л.с. и 680 Нм версию.