Какая машина у путина? на какой машине ездит путин, аурус

ГАЗ-21 1956 года

Одним из тех, кто имел возможность увидеть автоколлекцию Путина, был 43-й президент США Джордж Буш-младший во время саммита в Москве в мае 2005 года. Тогда Владимир Владимирович проехал вместе с американским коллегой перед журналистами на раритетной Волге.

Подвергшийся реставрации автомобиль «ГАЗ-21» цвета слоновой кости 1956 года выпуска находится в личной собственности президента. Пройдя через полную реновацию, авто получило новый, более мощный двигатель и автоматическую коробку передач, на колеса установлены литые хромированные диски. Салон машины также подвергся изменениям — сиденья авто заново обшиты светлой кожей в цвет кузова. Реставрация автомобиля производилась на .

Дизайн

Кроссовер как часть проекта «Кортеж» получил преемственный дизайн, который ясно даёт понять, к какому семейству он принадлежит:

Конечно, можно искать отсылки к международным брендам. Задняя часть на предыдущей фотографии будто бы напоминает какой-то «Мерседес». Можно ещё что-то сказать про «Роллс», но давайте откровенно: Cullinan далеко не самый красивый автомобиль, а «Комендант» даже в чём-то изящнее.

Мысль о том, что вы всё это где-то видели, не покидает и при взгляде на корму. Тут, например, можно заметить отсылку к разным моделям Land Rover:

Но из деталей создаётся своё лицо. И у «Ауруса» оно есть — тут сомнений нет.

Автомобиль получил 20-дюймовые диски на передней и задней осях. Опционально можно установить диаметром 21 или 22 дюйма:

Несмотря на то что «Комендант» построен на той же модульной платформе, что и «Сенат», колёсная база внедорожника на 200 мм меньше. Из-за этого задний ряд сидений выглядит тесноватым, здесь можно установить как два раздельных кресла, так и диван на троих:

В салоне есть множество вещей, к которым можно придраться. Например, мультимедиа на русском, но почему тут всё на английском? Очень сомневаюсь, что автомобиль будет приобретён где-нибудь за рубежом.

Элементов отделки интерьера много. Кожа двух видов — гладкая кожа Nappa и среднезернистая кожа Madras. Деревьев три породы: корень ясеня с тёмно-коричневой тонировкой, рельеф которого ощущается тактильно; карельская берёза, покрытая лаком; корень тополя чёрного цвета, также покрытый лаком. Вариантов отделки довольно много, но гораздо меньше, чем у того же Rolls-Royce. Однако белый салон цвета «Ракушка» всё-таки получить можно:

Салоны не персонализируются. Покупатель выберет лишь один из семи цветов салона и один из девяти цветов кузова. Максимум, на что можно рассчитывать, — вышивка монограммы или фамильного герба, а также «размещение персональных элементов стиля на декоративной панели заднего ряда». Возможна гравировка на порогах.

Автомобиль очень тяжёлый. Снаряжённая масса — 3235 кг. Технически допустимая масса — 3495 кг. Посади ещё три–четыре пассажира, и вот уже автомобиль забит под завязку. Прицеп тащить не получится — это просто не предусмотрено.

Какая модель авто взята за основу?

Изначально рассматривалось 5 направлений для реализации проекта:

Современные вариации ЗИСов.
ЗИЛы.
Европейские модели «Бентли» и «Ролс – Ройс».
Представительские машины «Мерседес», «Ауди», БМВ.
Направление футуризма.

Фейсбук
Гугл+
ЖЖ
Blogger

Позже в работе остались только две концепции: историческая и современно-европейская. Автомобиль для Президента России стилизован под сталинский лимузин ЗИС-115, однако это совершенно другая машина. Хотя в прообразе проект кортеж и угадываются некоторые мотивы, но в нем нет ни одного аналогичного элемента.

Естественно, президентский кортеж имеет все необходимые для авто такого класса «навороты»: бронекапсула, защита от прослушки, спецсвязь, система эвакуации и многое другое.

Фейсбук
Гугл+
ЖЖ
Blogger

Aurus Senat Limousine L700

В 2021 году в президентском гараже появился новый автомобиль представительского класса — роскошный лимузин отечественного производства Aurus Senat Limousine L700. Разработка Senat велась в институте НАМИ еще с 2012 года в рамках реализации правительственной программы «Кортеж» по созданию автомобилей специально для поездок первого лица страны.

Впервые Владимир Путин появился на новом лимузине с регистрационным номером В 776 УС 77 на своей инаугурации 7 мая 2018 года после переизбрания.

На сегодняшний день Aurus Senat используется как основной служебный автомобиль главы государства для празднично-церемониальных мероприятий и официальных визитов. Лимузин президента – автомобиль, обладающий уникальными характеристиками, оснащен специальной аппаратурой и имеет бронированные стекла и кузов.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Заставляет двигаться люксовый автомобиль гибридный двигатель, оснащенный V-образной 8-цилиндровой 4.4-литровой бензиновой силовой установкой, имеющей два однопоточные турбокомпрессора, непосредственный впрыск топлива, цепной 32-клапанный привод газораспределительного механизма и варьируемые фазы газораспределения. В итоге, это позволяет развивать 598 конские силы (880 Нм). Вдобавок к этому, инженеры предусмотрели 40-сильный электрический двигатель (400 Нм). Расход топлива в среднем составляет 13 л на каждые 100 километров пути в смешанном цикле. В городе цифра вырастает до 17.1, а по трассе снижается до 10.6 л.

Это интересно! Хотя объем двигателя относит нас к BMW, разрабатывали мотор вместе со специалистами Porsche. Чуть позже российская компания планирует увеличить линейку полноценным своим V12. Кроме этого они размышляют над проектированием бюджетных машин с 4-цилиндровым мотором гибридного типа. Будем ждать!

Трансмиссия

Уже в базовой комплектации Aurus Senat седан установлена 9-диапазонная планетарная автоматическая коробка переключения передач R932 российской компании КАТЕ, а также постоянный полный привод и электронноуправляемая магнитная муфта, отвечающая за перенаправление крутящих усилий на передние колеса. Российский автомобиль Аурус Сенат лимузин тратит около 6 сек на покорение первой сотни, а максимальная скорость составляет 250 километров в час. «Простому» седану прочат 4.7 сек.

Ходовая часть

В качестве основания для Аурус Сенат С600 инженеры решили использовать модульную архитектуру «ЕМП» (Единую модульную платформу), подразумевающую продольно ориентированный силовой агрегат и широкое применение высокопрочных сортов стали и алюминия в конструкции кузова. Машина получила везде независимую подвеску, имеющую активные газонаполненные телескопические амортизаторы, пневматические баллоны и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Впереди стоит двухрычажная система со сдвоенным нижним шарниром, а сзади – 4-рычажная конструкция с одним интегральным рычагом. По умолчанию стильный седан оснащается рулевым управлением реечного типа, где есть встроенный гидравлический усилитель и 2-контурная тормозная система (все диски вентилируемые). Предусматривается установка ABS, EBD и прочие современные системы.

Безопасность Aurus Senat

Российская компания приоткрыла информацию по поводу безопасности своей новой модели. Как уже стало понятно, все лимузины являются бронированными, потому что предназначены изначально для глав государства. Проще, однако с применением качественной стали сделали автомобиль в кузове седан. Кроме кузова, инженеры оснастили свою модель:

Активной помощью водителю ADAS;
Адаптивным «круизом»;
ABS, ESP;
Электронной системой стабилизации;
Системой, отвечающей за экстренное торможение в автоматическом порядке;
Технологией, которая помогает предотвращать столкновения;
Распознаванием пешеходов;
Технологией, которая распознает дорожные знаки;
Мониторингов слепых зон;
Слежением за давлением в покрышках;
Передними и задними airbag;
Боковыми шторками безопасности;
Подушкой безопасности в районе коленей водителя;
Системой кругового обзора;
Слежением за состоянием водителя;
Навигационной системой;
ЭРА-ГЛОНАСС;
Слежением за перестроением с полосы;
Мобильной связью стандарта 4G LTE;
Помощником парковки.

Машина также должна получить еще несколько активных систем безопасности, наподобие ночного видения и системы подруливания задних колес. Исходя из тестов Euro NCAP, кузов российского автомобиля полностью отвечает всем требованиям и получил 5 звезд по итогам испытаний.

Экстерьер

Если смотреть на переднюю часть люксового полноприводного седана почти каждый заметит схожесть с роскошным Rolls-Royce, сделанный в современной стилистике, а также огромную радиаторную решетку по всей высоте лицевой области. Чтобы добавить роскоши и грозности инженеры решили оснастить лицевую область Aurus Senat хромированными полосками вертикального типа, изготовленными из металла. Сюда также можно отнести окантовку передней решетки Аурус Сенат, сделанной также из хрома.

На самом верху нашлось место для компактной эмблемы производителя, имеющей треугольную форму и надпись бренда. Особенно можно выделить переднюю оптику российской машины, которая также по форме схожа на Роллс-Ройс или новенький седан Chrysler 300. Возле радиаторной решетки есть LED дневные ходовые огни, а боковая часть обладает линзами. В качестве основания для роскошного седана инженеры решили использоваться светодиодное наполнение

Сразу важно отметить, что в любом исполнении будет адаптивная оптика с функцией подсветки поворотов

Автомобиль Aurus Senat назвали в честь Сенатской башни Московского Кремля.

Для придания строгих черт, фон оптики решили сделать черным, что помимо новизны подчеркивает агрессивные качества, а также выделяет машину среди остальных машин соперников. Ниже оптики, в самой нижней части бампера, дизайнерская группа решила разместить 2 массивных воздуховода, которые приукрашены сетчатой вставкой и окантовкой из хрома, имеющей С-образную форму. К слову, как раз с этих вставок протянули хромированную окантовку по всему периметру президентского автомобиля.

Что касается капота, он сильно похож на уже знакомый Rolls-Royce, оснащается 2-ярусным скатом, четкими линиями и центральной частью, которая немного вытянута. При беглом осмотре, в действительности можно перепутать российскую машину с английской. Даже базовая комплектация Аурус Сенат имеет толстое ветровое стекло, которое защищает от прямых попаданий крупных предметов. Чтобы улучшить аэродинамические характеристики автомобиля, специалисты компании решили наклонить его назад. Оно получило датчик дождя, полный подогрев и подогрев в области стоянки «дворников».

Боковая часть уже отличается от типа кузова – есть лимузин или традиционный седан. Внешние отличительные моменты между этими вариантами заключены лишь в длине базы. В отличие от передней части, схоже на «британца», боковая часть автомобиля схожа на Mercedes-Benz S-Class и Bentley. Отчасти это из-за массивных дверных панелей, небольших боковых стекол, а также широкой хромированной окантовки по периметру стекол. Что касается центральных стоек, они имеют лишь черный цвет. Ручки дверей сделаны из стали, а также получили хромированное покрытие, как и молдинг в нижней части дверей.

Боковые зеркала продуманы до мелочей, что положительно отразилось на качестве обзора. Кроме этого, когда машина движется задним ходом, зеркала в автоматическом порядке приспускаются вниз, чтобы лучше видеть окружающую обстановку. Они могут похвастаться подогревом, электрическим приводом регулировки, автоматическим складыванием и LED-повторителями поворотов.

Опирается автомобиль седан или Аурус Сенат Лимузин на огромные 20-дюймовые колесные диски из легкого сплава. Интересно, что покрышки сделан таким образом, чтобы можно было проехать на пробитом колесе около 120 км. Электроника будет в автоматическом порядке подкачивать покрышки. Не обошлось без системы слежения за давлением покрышек. Высота дорожного просвета составила 200 миллиметров.

Задняя часть смотрится очень респектабельно. Машина имеет яркие прямоугольные стоп-сигналы светодиодного наполнения, а также плавные линии всей задней части. Одним изгибом сделано заднее стекло и крышка багажного отделения. Открыть её можно при помощи всех доступных способов, куда можно отнести кнопку, скрытую под номерным знаком.

На корме Aurus Senat нет много декоративных деталей, разве что, небольшая хромированная вставка на крышке и «шильдик» компании. Бампер получился сдержанным и не имеет лишних элементов. Можно заметить лишь хромированную окантовку и два наконечника выпускной системы. Тут очень узнается стиль Bentley. Снаряженная масса Аурус Сенат – 2 740 кг, что довольно много. А вот бронированный лимузин целых 6 500 кг.

Как выглядит президентский «Аурум»

Первое, что бросается в глаза – внушительный размер автомобиля. Длина «700» версии – 6 630 см, ширина – 2 200 см.

Рис. 2. Первое официальное фото

Именно за почти 7-метровую длину ему присвоен индекс «700». Впечатляет и колесная база – 4,3 м – ни один западный бренд не может похвастаться такой длиной.

Автомобиль создан на единой модульной платформе.

Рис. 3. «Скелет» платформы ЕМП

Изначально планировалась установка для «борта номер один» мотора V12. Но из-за срыва графика от этой идеи отказались. Сейчас под капотом установлен движок V8 объемом 4,4 л (598 л.с.), который работает в тандеме с электродвигателем (62 л.с.).

Рис. 4. Гибридный двигатель «Аурус»

Авто способно разгоняться до 100 км/ч за 9 с и поддерживать постоянную максимальную скорость 160 км/ч.

Рис. 5. Эксплуатационные характеристики

Все колеса имеют независимые подвески с пружинными газовыми амортизаторами.

Рис. 6. Трансмиссия «Аурус Сенат»

Предусмотрен полный привод, дисковые тормоза последнего поколения системы ABS и ESP, гидравлический усилитель управления.

Рис. 7. Колесо KAMA

Оснащен бронированными 20-дюймовыми колесами с шинами российского производства KAMA TYRES. При этом дорожный просвет – всего 170 см.

Рис. 8. На выставке в Женеве

Стандартный Limousine оснащен:

9 подушками безопасности;
светодиодными фарами с «автоматом» дальнего света;
адаптивным круиз-контролем;
функцией активной помощи водителю ADAS;
электронным контролем устойчивости;
системой экстренного автоматического торможения;
мониторингом слепых зон;
системой распознавания пешеходов с предотвращением столкновения;
функцией распознавания дорожных знаков;
бесключевым доступом;
дистанционным открытием багажника «без рук».

Спереди машина из-за массивной решетки имеет сходство с Ролс-Ройсом.

Рис. 9. Вид спереди

Рис. 10. Вид сзади

Из-за высокой линии крыши автомобиль сравнивают с американским Cadillac One.

Рис. 11. Вид сбоку

Как выглядит салон

Подробная информация о внешнем виде салона отсутствует. Известно, что он разделен стеклянной перегородкой. В заднем отсеке расположено 4 сиденья. 2 кресла установлены спиной к направлению движения и могут использоваться для охраны или гостей. Кресла раскладываются до горизонтального положения.

Рис. 12. Салон

На демонстрационной модели руль и задние двери украшены гербом России.

Рис. 13. Герб на руле

Как выглядит президентский лимузин внутри, не разглашается.

В сеть попадают только случайные фото, например камеры журналистов ТАСС зафиксировали оформление задней двери «первого борта».

Рис. 14. Дизайн задней двери лимузина

Машина имеет бронированные стекла толщиной в ладонь, вес дверей достигает 50 кг. Общая масса президентского авто в полной компоновке – 6 500 кг.

Представить, как оснащен салон внутри, поможет внешний вид «600» модели.

В предсерийном исполнении Aurus Senat отделан натуральным пористым деревом в различных цветовых сочетаниях, а также кожей российского производства.

Рис. 15. Салон Aurus Senat 600

Однако потенциальные покупатели могут оговаривать с дизайнерами индивидуальные требования к отделке.

Рис. 16. Внутренняя отделка седана «Аурус»

Материал в тему! Самые дорогие машины в мире

АУРУС — Гордость или позор страны?

Привет, мои дорогие читатели и зрители канала «Лиса Рулит«.Сегодня я вам покажу САМЫЙ ВЫЗЫВАЮЩЕ-роскошный автомобиль Российского производства — это AURUS (АУРУС) лимузин президента России В.В. Путина. Вопрос: стоит ли гордится этим отечественным авто –конечно сложный, но УВИДЕТЬ вы это должны!

Представляю вам Aurus Senat Limousine (рус.: лимузин А́урусСена́т): 6630 мм — длина этого автомобиля, ширина 2000 мм и высота 1695 мм. Его масса 6 тонн, а максимально допустимая масса — 6800 т., представьте: такая комната на колесах).

Первый раз этот российский лимузин был презентован в прошлом году на инаугурации президента России В.В. Путина., и именно на этом лимузине его довезли до мероприятия, которое проходило в Кремле.

Масштабное же представление этого автомобиля было в августе 2018 года в международном Московском автосалоне. А уже позже, в марте 2019 года, он появился во всей красе в Женеве.

Ценовая категория этой машины — больше, чем на Мерседес и меньше, чем на Роллс Ройс (так мне пояснили), и окончательная цена на Aurus Senat Limousine не разглашается, ведь этот автомобиль производится в единичном экземпляре и на заказ. Однако все сводится к тому, что предположительная цена будет в районе 25 миллионов рублей.

Под капотом этого лимузина находится турбированный мотор 4,4 л. мощностью 598 л.с. в паре с 9-и ступенчатой автоматической КПП. Лимузин Аурус Сенат полноприводный с максимальной скоростью 250 км/ч и разгоном до сотни за 4,7 секунды. Максимальный крутящий момент 880 Мн. А также в нем есть дополнительный электромотор, который добавляет эластичности двигателю внутреннего сгорания.

Платформа у Лимузина Аурус точно такая же, как и у обычного седана Аурус Сенат, за исключением того, что в лимузине она растянута на метр, и агрегаты тоже одни и те же, ибо иных просто не существует. Обычный седан Аурус Сенат называется — S600, а лимузин — L700. И вот именно в Aurus Senat Limousine (L700) нам (и не только нам) было отказано в съемке интерьера — по соображениям безопасности.

Но посмотреть — было дозволено). И открыв тяжелую дверь я увидела очень качественный и достойный дизайн салона и отделочных материалов! Поверьте мне — я много видела дорогих машин с качественной отделкой и дизайном, и лимузин Аурус ни сколько не уступает этим автомобилям, а в чем-то даже и лучше!

И сейчас я вам покажу обзор на седан, который практически во всем схож с дизайном Aurus Senat Limousine. Знакомьтесь, это —AURUSSENAT S600 цвета RussianGold. Он на метр короче лимузина, и его длина 5530 мм. Его цвет совершенно новый — цвет благородного русского золота (со слов пресс-службы). И это действительно смотрится изящно! Теперь настало время и вам это все увидеть своими глазами:

Вы видели всё своими глазами, и это был честный обзор намодель AURUSSENAT.НЕ ЗАБЫВАЕМ КОММЕНТИРОВАТЬ, а также не забываемПОДПИСАТЬСЯ на мой Инстаграм, чтобы не пропустить анонсыновых видео-обзоров, которые я выкладываю регулярно. В нем я выкладываю еще и разные моменты из жизни, как, например,это свежее видео про встречу на дороге Aurus Senat Limousine

А когда вам захочется видеть меня с новыми обзорами чаще, тозаходите на этот дзен-канал или на Основной Youtube-канал «Лиса Рулит«.И обязательно ПОДПИШИТЕСЬ на увлекательное путешествие в мойавто-мир, которое вы никогда не забудете!

Лиса Рулит

СМОТРИМ ТАКЖЕ:

О бренде Aurus

«Российское золото» – такое имя получила новая серия отечественных роскошных автомобилей, разработанных институтом «НАМИ». В яркое название вложено одновременно несколько емких смыслов:

аура – человек;
Aurum – «золото»;
RUS – всемирный знак России.

Сильный, бросающий вызов, уверенный, благородный и свободный – характеристики патриотического автомобиля, олицетворяющего Россию. Именно таким представляли новый отечественный бренд разработчики. И их идеи воплотились в серии Aurus. Работа над проектом «Кортеж» была начата еще в 2012 году, когда был получен заказ от Правительства на разработку президентского авто.

Рис. 1. На инаугурации президента

Впервые новинку в России увидели 7 марта 2018 года. На инаугурацию президент Путин прибыл на бронированном Aurus Senat Limousine L700. Свое имя модель получила по названию Сенатской башни Кремля. Под таким же именем выпускаются представительские седаны Aurus Senat S600.

Справка! Официальным днем рождения бренда считается 23 мая 2018 года.

На саммите в Хельсинки, состоявшемся в июле 2018 года, можно было увидеть, кроме президентского лимузина, седаны и микроавтобусы Aurus.

Широкой публике машину, как у Путина, презентовали в августе 2018 года на выставке «Московский международный автомобильный салон». А в ноябре британский журнал Autocar включил Aurus Senat Limousine в список «величайших лимузинов всех времен».

Это интересно! Сколько денег нужно на покупку и содержание личного автомобиля

Стоимость русского лимузина

Изначально глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявлял, что стоимость Aurus будет сопоставима с зарубежными аналогами. Как минимум обещали 10-15% дисконт. Но старт продаж постоянно откладывается.

По состоянию на апрель 2019 года, несколько лимузинов передано в правительство России. На «Аурус» уже пересели, кроме президента, глава Правительства Дмитрий Медведев и еще 15 чиновников.

Рис. 17. Демонстрационная модель

Розничные продажи перенесли на 2020 год. В настоящее время сборкой занимается «НАМИ», в дальнейшем серийное производство будет осуществляться на площадях Sollers в Алабуге (Татарстан). До конца 2019 года должны сойти с конвейера 150 машин, но они уже нашли своих хозяев. Желающих приобрести машину, как у Путина, на середину апреля было уже 200 человек.

Однако окончательная стоимость «Аурусов» так и не определена. По предварительным оценкам, седан Aurus Senat S600 будет продаваться по 10–12 млн руб. Лимузин, соответственно, на порядок дороже. На окончательную цену будут влиять многие факторы, в том числе отделка, защиты, броня. Некоторые эксперты допускают цену до 1 млн евро. Окончательные цены производитель обещает сообщить к концу мая 2019 года.

В мае, кстати, дебютирует еще одна новинка – кабриолет на базе «Сената». Авто будет продемонстрировано на Параде Победы 9 Мая 2019 года.

В тему! Обзор самых дорогих машин на российском рынке

Подробный обзор лимузина смотрите в видеоролике:

https://youtube.com/watch?v=vu3rgn5513w

Интерьер

Одним из главнейших преимуществ данного автомобиля – салон. Львиная доля отделочных материалов была изготовлена в нашей стране. Сюда можно отнести отличную кожу, дерево и металлы, а также разнообразные качественные ткани. Вдобавок к этому, машина Aurus Senat 2021 может похвастаться современной мультимедийной системой, что отличает её от большинства соперников, которые предпочитают устанавливать туда традиционные аналоговые панели.

Непосредственно перед водителем установлено 2-спицевое мультифункциональное рулевое колесо, напоминающее Mercedes. Что касается приборной панели, её сделали по типу Mercedes-Benz. Сидя на водительском месте сразу в глаза бросается очень широкий дисплей, разделенный на 2 части: приборная панель и главный экран развлекательного центра. Интересно, что тахометр вращается против часовой стрелки.

Не обошлось без аналоговых элементов, размещенных чуть ниже на специально отведенных для них панелях. Специалистам удалось гармонично оформить в седане тоннель, на котором около трети площади отвели для технической части, а остальное место отдали самым различным органайзерам. Открыть дверь лимузина не так легко, так как он всегда бронированный, а вот обычная версия в кузове седан будет бронированной лишь в качестве отдельной опции.

Очень тут впечатляют посадочные места, которые выделяются высоким качеством и уровнем комфорта. На всех 4-х сиденьях есть отличная кожа. Они очень мягкие, удобные и имеют большое количество разных опций. Передние колеса могут похвастаться системой подогрева, вентиляции и несколькими вариантами настроек электрического привода. А вот сидеть на заднем ряду еще удобнее. Кроме упомянутых опций, он обладает массажем, возможностью разложить их в лежачее положение.

Если кому-то этого покажется мало, салон оснащается уже в базе столиками, подлокотниками с элементами управления мультимедийной системой, «климатом», холодильником, подстаканниками и прочим. Свободного места очень много. Спинки передних сидений имеют два дисплея мультимедийного центра. Российский седан Аурус Сенат оснащен приличным багажным отделением (точный объем неизвестен), получивший аккуратную отделку, приятные материалы, а также скрытые петли крышки. Как видно, салон Aurus Senat получился впечатляющим.

ОТ ЗИСа ДО ЗАПРОСА

Начнем с новейшей истории автомобилей для первых лиц. Лет десять-двенадцать назад Гараж особого назначения использовал в основном «мерседесы» в варианте «Пульман» и докатывал прежние ЗИЛы. Это было неким отражением рынка, на который победно въехали иномарки. К тому времени ЗИЛ бесповоротно устарел, были проблемы с надежностью… Настроения в обществе — хотим ездить на современных, надежных, удобных машинах — нашли отражение и здесь.

Однако со временем вернулись и патриотические акценты. Мы великая держава, крупная экономика — отчего же нет собственного автомобильного флагмана? Логичный подход поддерживал и рынок, на котором обозначилась если не мода, то симпатия к российским продуктам, даже отчасти гордость. Возник запрос на отечественный представительский автомобиль.

Но если его возрождать, как обеспечить окупаемость? Что и для кого мы сделаем? Собрать для ГОНа две машины или даже два десятка? Такой подход экономически нецелесообразен.

Вспомним, что легендарный ЗИС-101, наш первенец в классе больших автомобилей, был выпущен тиражом больше 8000 экземпляров, эксплуатировался даже в такси и скорой помощи. После войны представительский класс освоил и ГАЗ со своим ЗИМом, который заменил московскую машину в массовом сегменте. ЗИС-110 тоже использовали в народном хозяйстве, но все последующие модели предназначались только для избранных.

Соответственно, объем выпуска представительских автомобилей резко ограничили, и для ЗИЛа это была технологическая катастрофа.

Подход каретной мастерской именно тогда и сложился: малый тираж, кустарное производство. Модели 114 и 4104 — яркий тому пример. Да и сам завод сегодня едва ли в силах принять такой вызов, как новая оригинальная модель высшего класса.

Подводим итоги

После появления автомобиля такого класса возникают смешанные чувства. С одной стороны, это хорошо, что теперь в России производят не только бюджетные автомобили, теперь есть необычная и очень дорогая машина. С другой стороны, назвать её чисто российской трудно, так как даже внешность красноречиво намекает на другие модели.

Конечно, в плане уровня комфорта, дорогих отделочных материалов и мощности, у отечественного производителя всё получилось, однако трудно сказать, что заявленный ценник это полностью оправдывает. Тем не менее, Аурус Сенат уже пользуется первыми лицами Российской Федерации. А вот оценят ли машину по достоинству за границей, покажет только время.