Додж челленджер 2020

Салон и багажник

Что касается салона, то здесь все как-то не однозначно. С одной стороны автомобиль довольно щедро оснащен, довольно логичные материалы отделки – торпедо отделано мягким пластиком, а кресла комбинированы кожей и алькантарой. Но с другой стороны выглядит все это несколько странно. Кожа, например не внушает доверия, а пластик на торпедо, хоть сам по себе является мягким, выглядит совершенно не так. И это даже есть учесть, что у нас далеко не базовая версия, а оснащенная еще и специальным пакетом Super Track Pak. В первую очередь это дооснащение касается спортивной составляющей машины. Это улучшенная тормозная система, спортивная подвеска и рулевое управление, в том числе и специальная отделка салона комбинированными материалами.

Dodge Challenger салон

А еще я заметил, что пластики в салоне очень подвержены царапинам, что довольно обидно. Но, тем не менее, как я уже сказал комплектация богатая. Здесь есть подогрев и вентиляция видений, а водительское еще и с электроприводом. Руль также подогревается и может регулироваться электрически.

Dodge Challenger руль

При помощи центрального сенсорного дисплея можно выбрать режимы настройки параметров автомобиля, вот подвески и рулевого управления к коробке передач и двигателя. И не смотря на то, что по мультимедийным возможностям здесь все хорошо, есть два USB-порта, AUX вход и Apple CarPlay, тем не менее, у меня есть претензии к скорости работы системы.

Dodge Challenger мультимедия

Наш тестовый Challenger дополнительно оснащена аудио системой «Alpine» за 995 долларов. В спецификации указан усилитель на 506 Вт, а мы еще насчитали 7 динамиков и сабвуфер. За звучание система получила вот нам 7,5 баллов, что вполне неплохо, но не премиально. Не хватает низких частот, которые должен выдавать сабвуфер.

Dodge Challenger передние сиденья

Dodge Challenger задний ряд сидений

Камеру заднего вида инженеры забавно расположили в необычном месте, ее установили в спойлер крышки багажника. Картинка на мониторе от нее получается не слишком удачная – светлая, как днем, так и в темное время суток. Крышка багажника увесистая, а петли не съедают объем, что очень удобно. Багажник большой, а сиденья можно сложить, только вот проем заужен, но, тем не менее, все довольно практично.

Dodge Challenger багажник

Правда у меня есть опять замечания по качеству материалов отделки и сборки. Пол багажника скрывает нишу для компрессора, небольшую емкость для мелочевки в пенопластовом лотке и аккумулятор. Кстати, стоит отметить, что кузов очень жесткий, а металл кажется даже чрезмерно толстым.

2023 Dodge Challenger Engines

When it comes to the powertrain, we presume that most engine options will carry on from the current model. This particularly refers to large HEMI engines. We count on all three units in the offer, with different output and specs. Of course, we are talking about 5.7- and 6.4-liter naturally-aspirated units, as well as about the Supercharged Hellcat engine, which should come with even crazier numbers than before.

Without any doubt, the new 2023 Dodge Challenger will come with some smaller-displacement engines in the offer too. Base models could easily come with a 2.0-liter turbo-four. Also, we could see a couple of electrified versions. Most likely, they will come with a mild-hybrid eTorque system, but we wouldn’t be surprised if we see a plug-in hybrid version in the offer as well.

Affordable Modern Muscle Car Thrills

via Dodge

Dodge has yet to confirm pricing, but Kelley Blue Book expects the 2022 Challenger’s starting price to land somewhere around $30,000 for the SXT. Assuming the higher models follow suit in adopting a similar price to the 2021 models, the SXT AWD and GT , GT AWD at $35,065, R/T at $35,765, and R/T Scat Pack at $41,840.

Dodge has a host of Challenger packages available for buyers such as Widebody, T/A, and Shaker. Expect the R/T Scat Pack Widebody models to start at $47,490 and feature 20×11-inch aluminum wheels, Brembo six-piston brakes, and 3.5 inches of width added. The T/A package available on the R/T and R/T Scat Pack models should cost $3,995, and has a Satin Black hood, roof, and decklid, 20-inch wheels, and more. The Shaker package will likely set you back the same as it did in the 2021 model, costing $2,595 for a shaker hood and intake by Mopar, black rear spoiler, and more.

Комплектации и цены

В общей сложности, как мы упоминали выше, выпустили лишь 3 300 автомобилей Додж Челленджер СРТ Демон. Последняя машина вышла с завода 31 мая 2018-го года. Стоимость машина стартует с отметки в $84 995. Если заказать все имеющиеся опции, ценник вплотную приближается к отметке $100 000. А опций тут достаточно. Так машина обладает:

• Климатической двухзонной установкой;
• Бортовым компьютером;
• Базовой «музыкой», имеющей AUX, Bluetooth, USB;
• Задней камерой;
• Навигационной системой;
• Антиблокировочной системой тормозов;
• Трекшн-контролем;
• Мультифункциональным рулевым колесом;
• Передними электрическими стеклоподъемниками;
• Сервоприводами, обогревом боковых зеркал;
• Автозатемняющимся салонным зеркалом;
• Светодиодной оптикой освещения;
• «Круизом»;
• Подушками безопасности;
• Мультифункциональным «штурвалом», имеющим обивку из алькантары, а также алюминиевую вставку;
• Алюминиевые накладки на педали;
• Кожаную отделку карт дверей, подлокотника;
• Регулируемой рулевой колонкой по высоте и вылету.

Другие исполнения Додж Челленджер

Самые доступные варианты GT, SXT и R/T (диапазон цен – 27295-34100 долларов) комплектуются безнаддувными двигателями V6 3.6 (309 л.с.) и V8 5.7 (380 л.с.) При этом версии с «младшим» мотором V6 могут быть не только задне-, но и полноприводными (предлагаются конфигурации Challenger SXT RWD и Challenger SXT AWD, Challenger GT RWD и Challenger GT AWD).

Недорогие Челленджеры также не остались без обновок. Например, для моноприводных модификаций GT и R/T подготовлен пакет Super Track Pak, в который входят по-особому настроенные подвеска и рулевое управление, руль с переключателями скоростей, доработанные капот и сплиттер, оригинальные 20-дюймовые диски с рисунком Granite Crystal. Помимо этого ряд улучшений в технике и оснащении заложен в комплект опций Performance Handling Group.

Линейка кузовных эмалей нового Додж Челленджер включает 14 оттенков, а для интерьера купе предусмотрено 5 цветовых схем оформления.

Интерьер

Смотря на внутреннее убранство Додж Челленджер Демон стоит сказать что оно выглядит хорошо, однако есть вопросы по качеству отделочных материалов. Все панели сделаны из дубового пластика, неприятного на вид. Конечно, проблема частично устраняется при помощи настоящего алюминия и алькантары, которые можно увидеть на органах управления. Что касается приборной панели, она оснащена белым фоном аналоговых приборов, а сама оцифровка «инструментария» выполнена в чёрном цвете.

Такое решение будто навивает мысли о спортивном настрое автомобиля, а также гарантирует хорошую читабельность. Тут также есть 2 ключа – черного и красного цвета. Если завести автомобиль черным ключом, автомобиль будет силовой агрегат будет генерировать 500 лошадиных силы, а при помощи красного ключа мощность вырастит до 808 «кобыл» при стандартном 92-м бензине.

Центральная консоль может похвастаться дисплеем мультимедийно-развлекательной системы. Сюда можно выводить не только данные навигационной системы и картинки с задней камеры, но и некоторую информацию бортовых систем спортивного купе. Место водителя имеет ярко выраженную боковую поддержку. Однако это нельзя назвать бескомпромиссным гоночным «ковшом». Интересно, что по умолчанию идёт только одно кресло водителя.

Причина в том, что почти половина от выигранных 92-х килограммов – это всё заслуга кресел. Но, если покупатель желает, ему могут установить кресло, вместе со вторым рядом за символические деньги (1 $). Сами сидения могут быть тканевыми, кожаными, или иметь комбинированную обшивку.

Опционально можно даже установить качественный музыкальный центр Harman Kardon, мощность которого составляет 900 Ватт. Для избавления лишней массы также решили пожертвовать шумоизоляцией, поэтому непонятно кто закажет себе такую «музыку».

New Deluxe Security Alarm Feature For 2022

via Dodge

The Challenger remains mostly unchanged for 2022 except for one new feature: a deluxe security alarm to combat muscle car thefts that comes standard on all models. All SXT, GT, and R/T models also receive Driver Convenience Group, which offers a myriad of features including a remote start system, blind spot and cross path detection, a rear parking assist called ParkSense, and more.

With seating for up to five, expect the Challenger’s interior to remain roomy and comfortable with the option of Sport or Performance seats. Buyers can expect to benefit from as much as 16.2 cubic feet of cargo space in the trunk, the same as the 2021 Challenger.

The Challenger comes with a 7-inch infotainment system featuring Android Auto and Apple CarPlay. There’s five interior color options to choose from: Black, Black/Caramel, Black/Ruby Red, Demonic Red, and Sepia.

Dodge Challenger 2019: очередное обновление культового маслкара

Обзор Dodge Challenger 2019: экстерьер, интерьер, техническое наполнение, системы безопасности, комплектации и ценник. В конце статьи — видео-обзор Додж Челленджер 2019 года!

Содержание обзора:

• Внешний вид
• Салон
• Характеристики Dodge Challenger 2019
• Системы безопасности
• Стоимость и комплектации Додж Челленджер 2019 года
• Видео

Впервые Dodge Challenger третьей генерации дебютировал на мировой арене в далёком 2008 году, причём уже спустя три дня после дебюта новинка была раскуплена на год вперёд. Так модель, будто Феникс, восстала из пепла после 34-летнего перерыва.

Последнее обновление модели состоялось в прошлом году, в ходе которого производитель обновил всю линейку модели, состоящую отныне из 16 различных модификаций. Забегая немного наперёд, отметим, что главным событием последнего обновления стало появления топовой версии SRT Hellcat Redeye, получившей мощнейший 8-цилиндровый бензиновик, генерирующий внушительные 808 «лошадок» и 958 Нм пикового момента, что лишь немногим меньше версии SRT Demon, выпущенной лимитированным тиражом в 3,3 тыс. экземпляров.

Стоит также отметить, что по итогам 2017-го года Dodge Challenger вошёл в ТОП-3 самых популярных среднеразмерных спорткаров Америки, пропустив вперёд своих извечных конкурентов в лице Форд Мустанг и Шевроле Камаро.

Дизайн

Когда вы делаете покупки в сегменте малолитражных кроссоверов в России, вы обнаружите, что есть два типа дизайна: более простые в исполнении и роскошные.

Роскошный внешний вид китайского кроссовера Манджаро порождает страсть в простой и прямолинейной манере, напоминая линию талии, которая проходит через силуэт тела и формирует его.

Джили Mанджаро 2023 отличается роскошным и утонченным внешним видом благодаря спортивному кузову из высокопрочной стали и обтекаемому профилю от передних крыльев до задних фонарей.

Автомобиль получил хромированную переднюю решетку с множеством воздухозаборников и острые фары со светодиодной технологией.

По бокам установлены 20-дюймовые колеса, дверные ручки в цвет кузова, электропривод и регулируемые боковые зеркала с поворотниками. Для пользователей таких стран, как Россия это невероятно удобно.

Задняя часть отличается стильным динамичным дизайном со светодиодными фонарями, соединенными полосой матричных точек, а также задним спойлером, установленным над задним стеклом, и выходящим из крыши, чтобы сделать дизайн более спортивным.

Внешние размеры китайского кроссовера Geely Monjaro: длина 4770 мм, ширина 1895 мм, высота 1689 мм, колесная база 2845 мм.

Этот красивый, новый автомобиль для большинства людей возглавляет сегодняшний модельный ряд.

Технические характеристики

Размерные параметры кузова в соотношении 5022, 1923 и 14500 мм, а также фирменная крайслеровская платформа марки LC полностью скопированы с предшественника. Ходовая часть с базой 2946 и высотой клиренса от 122 до 130 мм базируется на комбинированной рычажной и пружинно-рычажной подвеске.

Базовая версия комплектуется реечным рулевым управлением и электрическим усилителем с изменяемыми параметрами. Улучшающая ходовые характеристики дополнительная электроника шасси, блокируемый дифференциал и 4-поршневые дисковые тормоза Брембо входят в перечень платных опций.

• Линейка силовых агрегатов представлена четырьмя бензомоторными модификациями. В комплектации базовой модели предлагается двигатель с параметрами 3,6 л/309 л.с./363 Нм.
• Силовой агрегат разгоняет автомобиль до 100 км за 6,8 сек, в тандеме с 8-скоростной автоматической трансмиссией гарантирует отличные тяговые характеристики на скорости до 220 км/ч.
• Самый мощный двигатель – это 6,2-литровая турбированная «восьмерка» с выходом 727 л.с. Динамика разгона до первой сотки составляет 3,7 сек, максимальная скорость – до 320 км/ч.
• Тест-драйв подтвердил, что расход горючего в зависимости от кубатуры силового агрегата на стокилометровой дистанции в смешанном режиме варьируется от 10,3 до 12,8 л.

Достоинства и недостатки

Geely Monjaro — компактный внедорожник, выпускаемый китайским автопроизводителем Geely, который имеет свои достоинства и недостатки.

Достоинства

Привлекательный дизайн: Манджаро отличается элегантным и современным дизайном, который должен понравиться широкому кругу потребителей.

Просторный салон: Внедорожник предлагает достаточно места как для пассажиров, так и для груза, что делает его хорошим выбором для семей или тех, кому нужно много внутреннего пространства.

Низкий расход топлива: Автомобиль оснащен экономичным двигателем, который должен помочь снизить затраты на топливо.

Многофункциональность: Geely Monjaro оснащен множеством функций, таких как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, камера заднего вида и автоматический климат-контроль, которые обычно встречаются на более дорогих автомобилях.

Недостатки

Качество сборки: Некоторые покупатели отметили, что Monjaro, возможно, не имеет такого же уровня качества сборки, как некоторые другие внедорожники в своем классе.

Функции безопасности: Возможно, этот автомобиль не так хорошо оснащен расширенными функциями безопасности, как некоторые другие варианты на рынке.

Узнаваемость бренда: Поскольку Джили является китайским автопроизводителем, он может быть не так хорошо известен на некоторых рынках, что может затруднить поиск запасных частей или квалифицированных механиков для технического обслуживания и ремонта.

В зависимости от рынка, бренд может не иметь такого же разнообразия вариантов трансмиссии, как другие автопроизводители, и поэтому может подходить не для всех типов водителей.

В России гарантийный срок может быть ограничен по сравнению с конкурентами.

Всегда лучше провести собственное исследование, провести тест-драйв автомобиля и сравнить его с конкурентами, чтобы принять обоснованное решение.

Расход топлива Dodge Ram 2023, пикап, 5 поколение, DT – Кратко о додже рам

Прекрасно понимая, что Charger не является конкурентом для Mustang, боссы Dodge начали требовать собственный поникар все настойчивее, в результате Chrysler сдался и такую модель было решено строить на новой архитектуре E-body, разработанной специально для третьего поколения Барракуды. Дизайн этих моделей стал более мягким, изгибы кузова более плавными, общая концепция чем-то перекликалась с европейским автомобильным дизайном, и оказалось, что едва успевшие поступить в продажу Challenger и Barracuda используют устаревший дизайн из предыдущего десятилетия.

Комплектация	Двигатель, л/л.с.	Разгон, с	Расход топлива, л/100 км
SXT	3,6/305	7	8,74
SXT Pluse	3,6/305	7	8,74
R/T	5,7/375	6	10,26
R/T Pluse	5,7/375	6	10,26
R/T Shaker	5,7/375	6	10,26
R/T Pluse Shaker	6,4/485	5	11,20
6.4 Scat Pack	6,4/485	5	11,20
392 HEMI Scat Pack Shaker	6,4/485	5	11,20

Драйв

Учитывая габариты и посадку в этом автомобиле, меня интересовал вопрос о его маневренности и удобстве эксплуатации в обычном городском режиме. Но когда садишься в салон, то понимаешь, что все не так уж и плохо, а обзорность вперед здесь даже лучше, чем у того же Ford Mustang. Правда, я все-таки порекомендовал бы установить сюда передний парктроник.

Еще я немного переживал, как на такой машино будет удобно ездить на заднем приводе. Но если все системы включены, такие как ESP, но нет абсолютно никаких проблем. Автомобиль отлично контролируется и держится прямой, только вот вопрос зимней эксплуатации, на мой взгляд, все-таки здесь актуален.

Dodge Challenger в городе

По ходовой Dodge Challenger сюрпризов не преподнес. Мы имеем классическую американскую подвеску по ощущениям – мягкая, валкая, местами дребезжащая и передающая в салон мелкие неровности дороги. Кстати, сзади здесь установлена не балка, а независимая многорычажка. Еще у меня такое ощущение, что подвеску здесь как бы специально создавали такой, чтобы она не держала боковую нагрузку, чтобы машина могла легче скользит и прыгать.

Важно, что здесь все получилось как-то очень органично. Все эти настройки подвески, руля и оформление салона играют как бы в одном ансамбле

Стоит напомнить, что наш тестовый автомобиль оснащен спортивной подвеской и 20-ми дисками, и даже при этом дискомфорта от езды здесь никакого нет.

Dodge Challenger подвеска

По шумоизоляции могу сказать, что ожидал худшего. А здесь мы имеем вполне неплохой уровень, вот как колесных арок, так и в целом от дорожных шумов. Примерно 60 километров во время теста я проехал на этой машино, и к этому времени уже как-то привык к большим габаритам. Но к чему точно нужно будет дольше привыкать, так это к диаметра разворота Challenger, который здесь составляет немыслимые 11,6 метра.

Dodge Challenger на дорогое

Расход топлива у Dodge Challenger с двигателем 3,6 литра в США считается сравнительно небольшим. По паспорту, в городском цикле должно получаться в пределе 12,5 литра. У нас же, с учету довольно рваного темпа езды получилось 25 литров на 60 км, поэтому я бы рекомендовал бы сюда все-таки устанавливать ГБО.

Стоит еще сказать несколько слов по вопросу о безопасности. Dodge Challenger не проходил тесты EuroNCAP, но мы насчитали здесь 6 подушек, и как утверждают инженеры это автомобиль оснащается всем самым современным, что помогает водителю следить до дорожными условиями. Например, здесь есть адаптивный круиз контроль, функция автоматической остановки для безопасности пешеходов и контроль слепых зон.

Техника и динамика

Не смотря на то, что нынешний Challenger построен уже довольно давно, тем не менее, при заказе автомобиля имеется возможность выбирать один из четырех вариантов подвески, тормозной системы и двигателя. Также доступны как механическая коробка передач, так и автомат. А еще вы можете заказать полный привод, вместо заднего и сделать это можно для любого двигателя.

Многие фанаты Ford Mustang и Chevrolet Camaro утверждают, что Challenger благодаря тому, что весит очень много, гораздо менее динамичный, чем их любимцы. На самом деле в их словах есть доля правды, ведь заявленная динамика автомобиля с объемом 3,6 литра составляет около 6,8 секунд, и это больше, чем у конкурентов. Но все дело в том, что у подобных автомобилей, да еще и с задним приводом разгон до сотни это как увлекательное мероприятие, где все зависит от умения водителя избежать даже минимальной пробуксовки колес, ведь как раз в этот момент и теряются драгоценные секунды.

При этом в нашем автомобиле есть Launch Control, но работает он не так, как мы привыкли видеть в немецких автомобилях. Dodge Challenger позволяет каждый раз по-разному разгоняться, чтобы добиться лучшего результата. Здесь очень многое зависит от оборотов двигателя, сцепления колес и пробуксовки, а также отключения дополнительных систем и прочих факторов. А еще в нашем авто благодаря пакету Super Track Pak есть возможность замерять множество параметров в момент разгона, но эта система к сожалению не точна. В результате наших замеров, лучшее время, которое удалось нам показать в разгоне 0-100 это 7.4 секунды. Но главное, у нас было ощущение, что можно еще лучше, но для этого требуется больше опыта езды на этом автомобиле. Здесь как будто все построено на эмоциях и чувствах.

С другой стороны, не смотря на то, что как для суперкара показатели динамики могут показаться не слишком впечатляющими, но даже с мотором 3,6 литра на Challenger можно легко делать «burnout» и по желанию даже попробовать дрифтовать. Поэтому я могу точно сказать, что даже этого мотора, мощностью 305 лошадей, для наших дорог и наших реалий более, чем достаточно. В некоторых ситуациях, такой Dodge Challenger дарит даже больше эмоций, чем ожидаешь.

Для Dodge Challenger доступны 4 коробки передач – механика и три варианта автомата. Расскажу об АКПП. Две коробки немецкие от производителя ZF, а одна также имеет немецкие корни, являясь лицензионной ZF, но уже американского производства. Для моторов V6, как у нас, предлагается АКПП 845 RE. Это восьмиступенчатый автомат ZF 8HP45, который доработали под американские автомобили, и переваривает он 450 Нм. На нашем автомобиле крутящий момент 363 Нм, поэтому запас еще есть, да и вообще, по отзывам эта коробка проблем не доставляет и считается вполне надежной. Двигатели V8 уже оснащаются другими АКПП, это ZF 8HP70, где порог момента установлен в 700 ньютонов, а версия SRT может выдерживать крутящий момент до 900 Нм с коробкой 8HP90.

Экстерьер

Вообще машина без проблем узнаётся по развитым колёсным аркам и боковинам, а также по большому количеству шильдиков SRT Demon. Автомобиль выделяется крайней авангардностью. Американская модель просто мгновенно приковывает к себе взгляды всех. Тут есть много причин, одна из которых – кузов купеобразного типа, имеющий брутальные, рубленные очертания. Голованя оптика Додж Челленджер Демон может похвастаться встроенными светодиодными «колечками» ДХО.

Присмотревшись к фотографии передней части, можно увидеть отверстия во внутренних фарах. Сквозь них воздух подаётся в механический нагнетатель, а потом и в силовую установку. Лишь задумайтесь, сквозь эти отверстия в фарах мотор Dodge Challenger SRT Demon в максимальном режиме принимает 32 500 л воздуха ежеминутно. Это на 18 процентов больше, чем может переварить двигатель Хеллкат. Вместе с тем, новая модель весит на 92 килограмм меньше «Адской Кошки».

Машина выглядит агрессивно благодаря огромному воздухозаборнику на капоте, массивному переднему бамперу, имеющему выступающий сплиттер, а также огромным патрубкам выхлопной системы

Важно упомянуть также шины спортивного купе серийной сборки, входящие в базовое оснащение. Это слики Nitto NT05R

Также у Hellcat стоят 20-дюймовые колеса, а у Демона – 18-дюймовые.

Инженеры американской компании решили так сделать, чтобы установить толстые гоночные покрышки, сминающиеся во время резкого старта.  Некоторые фото Додж Челленджер СРТ Демон показывают, что у машины впереди стоят узкие драгстерные покрышки. Они поставляются владельцам спортивного купе, чтобы продемонстрировать указанные компанией динамические возможности.

Системы безопасности нового Dodge Challenger

Как и у любого современного автомобиля, на борту Dodge Challenger находится большое количество современных систем безопасности и помощи водителю. Среди них значатся:

• Антиблокировочная система;
• Системы ВАS и ЕВD;
• Продвинутые многоступенчатые эирбеги «по кругу»;
• Traction Control;
• Помощник начала движения на склоне;
• Камера заднего «взгляда»;
• Помощник экстренного замедления;
• Технология «Launch Control»;
• Технология «Line Lock»;
• Функция «Torque Reserve»;
• Система контроля подачи вращательного момента Launch Assist;
• Система слежения за «мёртвыми» зонами;
• Ремни безопасности с 3-позиционной фиксацией;
• Крепежи LATCH;
• Светодиодная оптика;
• Дисковые тормозные механизмы и многое другое.

Помимо этого, кузов авто оснащён зонами запрограммированной деформации, цель которых — распределить и тем самым уменьшить силу удара при столкновениях.