Введение
Dodge Viper
Dodge Viper на викискладе
Общие данные
| Производитель: | Chrysler Corporation (1992–1998) DaimlerChrysler (1998–2006) Chrysler LLC (2008–2010) |
| Годы пр-ва: | 1992 — 2010 |
| Сборка: | New Mack Assembly Conner Avenue Assembly |
Дизайн
| Тип(ы) кузова: | купе |
| Компоновка: | переднемоторная, заднеприводная |
Двигатели
бензиновый V10
Трансмиссия
6-ступенчатая ручная
Модификации
см. ниже
Dodge Viper (рус. Додж Вайпер) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ шоу, видео играх, фильмах и музыкальных клипах. Производство прекращено 1 июля 2010 года. Руководство концерна Chrysler приняло решение прекратить производство этого автомобиля – 1 июля 2010 года в присутствии представителей детройтского Motor City Viper Club и национального Viper Club of America с конвейера сошел последний экземпляр модели, который был окрашен золотой краской. Последняя машина была передана главным фанатам Dodge Viper в США семье Раух из Техаса, которая владеет самой большой коллекцией Viper в мире – сейчас у них в гараже есть 40 Viper различных годов выпуска.
Blog Archive
-
►
2023
(20)
►
February
(8)
►
January
(12)
-
►
2022
(176)
►
December
(16)
►
November
(15)
►
October
(16)
►
September
(14)
►
August
(14)
►
July
(13)
►
June
(15)
►
May
(18)
►
April
(15)
►
March
(10)
►
February
(17)
►
January
(13)
-
►
2021
(161)
►
December
(15)
►
November
(12)
►
October
(10)
►
September
(11)
►
August
(12)
►
July
(10)
►
June
(14)
►
May
(15)
►
April
(15)
►
March
(18)
►
February
(14)
►
January
(15)
-
►
2020
(270)
►
December
(19)
►
November
(25)
►
October
(25)
►
September
(23)
►
August
(17)
►
July
(22)
►
June
(12)
►
May
(23)
►
April
(26)
►
March
(30)
►
February
(25)
►
January
(23)
-
►
2019
(256)
►
December
(22)
►
November
(15)
►
October
(13)
►
September
(18)
►
August
(22)
►
July
(18)
►
June
(25)
►
May
(26)
►
April
(26)
►
March
(26)
►
February
(26)
►
January
(19)
-
►
2018
(328)
►
December
(23)
►
November
(14)
►
October
(19)
►
September
(27)
►
August
(29)
►
July
(37)
►
June
(31)
►
May
(27)
►
April
(31)
►
March
(31)
►
February
(28)
►
January
(31)
-
▼
2017
(368)
►
December
(32)
►
November
(33)
►
October
(33)
►
September
(29)
►
August
(31)
►
July
(30)
►
June
(26)
-
▼
May
(30)
►
April
(32)
►
March
(33)
►
February
(29)
►
January
(30)
-
-
►
2016
(329)
►
December
(34)
►
November
(36)
►
October
(33)
►
September
(33)
►
August
(26)
►
July
(20)
►
June
(18)
►
May
(27)
►
April
(27)
►
March
(31)
►
February
(23)
►
January
(21)
-
►
2015
(276)
►
December
(20)
►
November
(22)
►
October
(25)
►
September
(21)
►
August
(20)
►
July
(24)
►
June
(20)
►
May
(21)
►
April
(22)
►
March
(26)
►
February
(24)
►
January
(31)
-
►
2014
(327)
►
December
(27)
►
November
(27)
►
October
(29)
►
September
(28)
►
August
(27)
►
July
(26)
►
June
(20)
►
May
(28)
►
April
(31)
►
March
(33)
►
February
(25)
►
January
(26)
-
►
2013
(335)
►
December
(18)
►
November
(22)
►
October
(22)
►
September
(34)
►
August
(24)
►
July
(29)
►
June
(30)
►
May
(29)
►
April
(30)
►
March
(33)
►
February
(27)
►
January
(37)
-
►
2012
(443)
►
December
(39)
►
November
(37)
►
October
(41)
►
September
(36)
►
August
(33)
►
July
(36)
►
June
(37)
►
May
(41)
►
April
(32)
►
March
(32)
►
February
(36)
►
January
(43)
-
►
2011
(348)
►
December
(40)
►
November
(32)
►
October
(27)
►
September
(39)
►
August
(40)
►
July
(22)
►
June
(25)
►
May
(30)
►
April
(20)
►
March
(24)
►
February
(27)
►
January
(22)
-
►
2010
(360)
►
December
(35)
►
November
(28)
►
October
(16)
►
September
(25)
►
August
(33)
►
July
(23)
►
June
(28)
►
May
(30)
►
April
(35)
►
March
(30)
►
February
(35)
►
January
(42)
-
►
2009
(361)
►
December
(48)
►
November
(68)
►
October
(43)
►
September
(41)
►
August
(30)
►
July
(21)
►
June
(12)
►
May
(37)
►
April
(11)
►
March
(19)
►
February
(14)
►
January
(17)
-
►
2008
(173)
►
December
(23)
►
November
(8)
►
October
(18)
►
September
(4)
►
August
(11)
►
July
(6)
►
June
(8)
►
May
(41)
►
April
(1)
►
March
(15)
►
February
(11)
►
January
(27)
-
►
2007
(125)
►
December
(28)
►
November
(7)
►
October
(1)
►
September
(13)
►
August
(26)
►
July
(18)
►
June
(4)
►
May
(1)
►
April
(2)
►
March
(10)
►
February
(7)
►
January
(8)
-
►
2006
(27)
►
December
(14)
►
November
(13)
Приложения
Внешняя ссылка
|
Хронология туристических моделей Dodge с 1980 по 1999 гг. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
График выпуска моделей Dodge Touring с 2000 г. по настоящее время |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
2008 Viper braking, ride, and handling
14-inch brake rotors are gripped by Brembo
44/40 dual opposing piston calipers in the front and by Brembo 42/38 dual
opposing calipers in the rear. Anti-lock braking (ABS) prevents lockup
during hard braking. This system results in a benchmark braking performance
of 60-to-0 mph in less than 100 feet.
The ride and handling of the 2008 Dodge Viper
SRT10 is defined by a race-bred, fully independent, four-wheel suspension
featuring lightweight, high-performance aluminum control arms and knuckles,
damped by lightweight coil-over shock absorbers. SRT engineers retained the
tried-and-true Dana M44-4 rear axle and outfitted it with a new GKN
Visco-Lok speed-sensing limited-slip differential for improved traction.
The Dodge Viper SRT10 rides on polished,
forged aluminum, 18 x 10-inch front and 19 x 13-inch rear wheels now
available in three styles: the five-spoke, the H-spoke and the all-new Razor
wheel with five U-shaped spokes. The wheels are clad in Michelin Pilot
Sport PS2 tires. The four-groove tread-design tires provide maximum grip,
reduced road noise and superior handling in both wet and dry conditions.
6. Варианты тюнинговых фирм и концепткары
6.1. Viper GT2
В целях удовлетворения требований омологации ФИА, а также в ознаменование победы Chrysler в 1997 году в классе GT2,были проданы 100 измененных Viper GT2 Championship Edition. Эти автомобили, мощностью 460 л.с. (343 кВт) и 678 Нм крутящего момента, получили кузова с улучшенным аэродинамическим пакетом. максимальная скорость 290 км,/ч
6.2. Viper ACR
в 1999 году вышла модель от American Club Racing (ACR). Модель сертифицирована для дорог общего пользования. Мощность была увеличена до 460 л.с. (370 кВт), а крутящий момент до 678 Н м. Вес был сокращен более чем на 23 кг. Модель лишёна интерьера, удалены другие элементы, например такие как противотуманные фары, аудиосистема, шумоизоляция капота, коврик в багажном отсеке и насос для подкачки шин. В новой жесткой регулируемой подвески удалено еще 6,4 кг. Эти модели внешне отличаются по агрессивному аэродинамическому обвесу, большему антикрылу на багажнике и новыми 20-спицевыми колесами фирмы BBS, обутыми в низкопрофильную спортивную резину Michelin Pilot Sport Cup.
В 2007 году выпущен новый ACR. Его модернизация — новые тормоза, регулируемая подвеска, аэродинамический обвес. Под длинным капотом установлен 8,4-литровый двигатель, развивающий 600 л.с. Вместе с мотором работает механическая коробка передач Tremec T56 TR6060 с модернизированным дифференциалом GKN ViscoLok. Вес также уменьшился на целых 36 кг — удалено радио, колонки, усилитель, ковер багажника и т.д. После проведенных работ разгон до 100 км/ч происходит всего за 3 секунды, а максимальная скорость составляет 305 км/ч. Справиться с машиной на больших скоростях позволяет регулируемая гоночная подвеска фирмы KW и тормоза Brembo. Аэродинамические компоненты изготавливаются и монтируются на транспортное средство в Рочестер Хиллс, штат Мичиган. В США стоимость Dodge Viper SRT10 American Club Race составляла 100 тыс. долларов.
В 2009 году Viper SRT-10 ACR установил рекорд трассы Нюрбургринг — самый быстрый круг 7:22.1.
6.3. Mopar Concept Coupe
Прототип 2008 года Mopar Viper Coupe с 675 л.с., появился в 2007 году на North American International Auto Show. В настоящее время нет планов по производству.
6.4. Firepower
Chrysler Firepower
Chrysler Firepower был создан на базе Dodge Viper, а также использовал черты Chrysler Crossfire. Двигатель — 6.1 L Hemi V8 мощностью 425 л.с. (317 кВт) разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,5 секунды. Дизайнеры, ответственные за разработку: Брайан Nielander (внешний дизайн) и Грег Хауэлл (интерьер). В настоящее время Chrysler официально объявил о том, что Firepower производиться не будет.
6.5. Copperhead
Dodge Copperhead — концепт-кар, основанный на платформе Viper, был задумана как более дешевый и более проворный автомобиль. Был предусмотрен двигатель V6. Модель конвейера не достигла.
Вторая попытка
Сиденья обладают мощной боковой поддержкой, надежно фиксирующей тело в виражах.
И ВОТ – гоночной трек и “Viper” 2008 года. Который его создатели называют не модернизированной моделью, а автомобилем нового поколения. Дескать, более мощный мотор и кое-какие изменения подвески сделали его совершенно не похожим на машину, хорошо знакомую уже несколько лет.
Хотя внешне помимо капота, который теперь обзавелся чешуей отдушин, отводящих из моторного отсека раскаленный воздух, никаких других перемен не заметно. Не считая, конечно, закрытого кузова “купе”, появившегося в модельной линейке последнего поколения “Viper” лишь пару лет назад.
Да и снаружи они почти близнецы-братья. Даже рамку ветрового стекла закрытая машина позаимствовала у родстера. Такое впечатление, что крышу просто взяли и нахлобучили взамен тента. Впрочем, у купе все же есть внешние отличия: задние крылья, крышка багажника, торцевая панель кузова – здесь все немного, но другое. Да и багажник стал заметно вместительней, избавившись от хранилища сложенного тента.
Зато в кокпите – полная идентичность. За исключением “давящей” на голову низкой крыши, из-за которой кажется, что машина захватила тебя в плен. Кроме шуток, крыша действительно настолько низкая, что в ней даже сделаны специальные выпуклости, дабы седоки в гоночных шлемах не бились макушками о потолок. Зато все прочее – примитивная отделка, высоченный центральный туннель, сжатый педальный узел (его, между прочим, можно отрегулировать по длине с помощью сервопривода) – перекочевало с родстера без изменений.
- Поколение
- II
- Тест-драйвов
- 1
- Поколение
- concept
- Тест-драйвов
Mercedes-Benz SLS AMG (купе)
- Поколение
- C197
- Тест-драйвов
- 1
Как и раньше, запуская мотор, ты вначале поворачиваешь ключ, а затем жмешь на скользкую красную кнопку. Вроде бы “Viper” совсем не изменил своим традициям. Где же здесь признаки декларируемого совершенно нового поколения?
За модернизацию десятицилиндрового мотора отвечали такие известные фирмы, как “McLaren” и “Ricardo”.
Они есть! Достаточно резко отпустить сцепление, чтобы под визг сгорающих шин этот монстр рванул вперед, на гоночную трассу. Где прежний провал на низких оборотах, где взятый, словно от трактора, механизм переключения передач? Они будто исчезли. Вначале можно решить, что новый “Viper” просто увеличил рабочий обьем десятицилиндрового мотора (причем путем простой расточки) до 8,4 л. Но это не так. Двигатель практически сделан заново. Считайте – новый, более жесткий блок цилиндров, иные головки с клапанами большего размера, появление системы изменения фаз на выпуске, более свободные по пропускной способности впускная и выхлопная системы. Все это привело не только к тому, что мотор отныне развивает на 90 л.с. больше, чем прежний, выдавая шесть полных сотен “лошадей”. Он делает это гораздо свободнее, меньше задыхаясь на малой нагрузке и быстрее раскручиваясь на пределе. Даже красная зона и та увеличена на лишних 300 об/мин. Как следствие, разгон стал лучше примерно на треть секунды, максимальная скорость выросла на несколько лишних “км/ч”. А для мира суперкаров, где успешная битва за десятую долю секунды в разгоне считается выдающимся достижением, это можно считать отличным результатом. Заодно выхлопная система избавилась от поджаривавших экипаж скрещенных труб. Теперь они разведены по бортам, и я не скажу, что из-за этого звук мотора стал менее драматичным.
Трансмиссия также полностью нова я. Переключение скоростей стало более простым и естественным, сцепление больше не сопротивляется, словно зверь, при выжиме. Конечно, ведь вместо одного массивного диска в сцеплении применена более легкая и менее инерционная двухдисковая система. Теперь ты не борешься с машиной, а просто переключаешь скорости тогда, когда это надо. Причем по ощущениям ходы рычага стали не просто легче (за это спасибо усиленным синхронизаторам), но и на треть короче. Заодно расстояния между передаточными числами стали немного шире, чтобы лучше соответствовать новому характеру мотора. Да и на выходе из поворота модернизированный “Viper” более энергично отталкивается от раскаленного и скользкого асфальта благодаря новому, запираемому виско-муфтой самоблокирующемуся дифференциалу.
Примечания
- С конвейера сошёл последний Dodge Viper — www.ambox.ru/news/3491/,Новое поколение Dodge Viper появится в продаже в 2012 году, однако уже в ближайшем будущем мы сможем увидеть прототип этого суперкара. По данным издания Autocar, новый Viper уже был продемонстрирован на дилерской конференции концерна Chrysler. По словам людей, которые были на этой конференции, новый Viper выглядит очень агрессивно, и он напоминает настоящий суперкар. Какой движок будет стоять под капотом Viper следующего поколения, пока не сообщается. Судя по всему, суперкар получит сразу два агрегата. «Бюджетные» версии модели начнут оснащать мотором V8. Кроме того, будет и двигатель V10 объемом аж 8,4 л! Его мощность составит порядка 700-750 л.с.! P.S. Стоит напомнить, что выпуск нынешнего поколения Dodge Viper был прекращен летом этого года. В последние годы эта модель оснащалась 10-цилиндровым агрегатом объемом 8,4 л, 612 л.с. AMbox.ru
2. Первое поколение (1992-1995)
Dodge Viper первого поколения
Dodge Viper первого поколения на викискладе
Общие данные
| Производитель: | Dodge |
| Годы пр-ва: | 1992 — 1995 |
Дизайн
| Тип(ы) кузова: | 2‑дв. родстер (2‑мест.) |
| Компоновка: | переднемоторная, заднеприводная |
Двигатели
| 8.0 Viper V10 | |
|---|---|
| Производитель: | Dodge |
| Марка: | 8.0 Viper V10 |
| Тип: | бензиновый |
| Объём: | 7 997 см3 |
| Максимальная мощность: | 400 л.с., при 4600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 630 Н·м, при 3600 об/мин |
| Конфигурация: | V10 |
| Цилиндров: | 10 |
| Клапанов: | 20 |
| Ход поршня: | 98,5 мм |
| Диаметр цилиндра: | 101,6 мм |
| Cтепень сжатия: | 9,1 |
| Система питания: | распределённый впрыск |
| Охлаждение: | жидкостное |
| Клапанной механизм: | OHV |
| Материал блока цилиндров: | алюминий |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: | алюминий |
| Тактность (число тактов): | 4 |
Трансмиссия
6-ступенчатая ручная
Модификации кузова
| Viper RT/10 | |
|---|---|
| Колёсная база: | 2444 мм |
| Длина: | 4448 мм |
| Ширина: | 1923 мм |
| Высота: | 1118 мм |
| Колея передняя: | 1514 мм |
| Колея задняя: | 1538 мм |
| Клиренс: | 130 мм |
| Масса: | 1486 кг |
Характеристики
Динамические
| Разгон до 100 км/ч: | 4,6 |
| Макс. скорость: | 290 км/ч |
Другое
| Объём бака: | 83 л |
| Дизайнер: | Том Гейл (Tom Gale) |
Dodge Viper 1993 года, вид сзади
двигатель Dodge Viper 1993 года
Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжелым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из в алюминиевого сплава. Chrysler, из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.
Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л.с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Нм при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.
Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляют машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.
Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.
Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.
Фотогалерея Dodge Viper
Dodge в Санкт-Петербурге
- Автосалоны Dodge в Санкт-Петербурге
- Автозапчасти Dodge в Санкт-Петербурге
- Автосервисы Dodge в Санкт-Петербурге
- Авторазборки Dodge в Санкт-Петербурге
Новости от производителей
02.06.2022Пикап Dongfeng DF6 выходит на российский рынок
Пикап DF6 оснащается турбодизельным двигателем ZD25T5 рабочим объемом 2498 куб. см. мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 305 Нм, развиваемым в диапазоне 1800-2600 об/мин. В трансмиссии используется 5-ступенчатая..
подробнее
16.02.202214 февраля стартовали продажи совершенно нового Lexus NX
14 февраля 2022 года в России стартовали продажи совершенно нового Lexus NX. Кардинальные изменения, внесённые инженерами и специалистами Lexus, сделали второе поколение инновационного кроссовера…
подробнее
16.02.2022Nissan Pathfinder нового поколения доступен в дилерских центрах марки в России
Новый Nissan Pathfinder доступен во всех российских дилерских центрах Nissan. Пятое поколение Nissan Pathfinder призвано укрепить позиции японской марки на российском рынке.
подробнее
20.01.2022Geely привезет в Россию новый кроссовер Mоnjaro
В 2022 году компания Geely представит на российском рынке новый среднеразмерный кроссовер Geely Monjaro, который станет флагманской моделью марки и будет первой моделью бренда в сегменте D-SUV
подробнее
25.11.2021Subaru Forester 2022 модельного года доступен для заказа
«Субару Мотор» объявляет официальный старт приема заказов на обновленный среднеразмерный полноприводный кроссовер Subaru Forester 2022 модельного года.
подробнее
02.11.2021Lexus LX 2022 модельного года представили в России
В России состоялась премьера флагмана компании Lexus — внедорожника LX 2022 модельного года. Lexus LX 600 оснащается 3,4-литровым бензиновым двигателем V6…
подробнее
01.07.2021Toyota Land Cruiser 300 с 1 июля стал доступен для заказа на территории РФ
Цены на новый Land Cruiser в стартовой комплектации Элеганс начинаются от 5 613 000 рублей, следующая комплектация Комфорт+ — от 6 861 000 рублей, специальная серия 70th Anniversary доступна для предзаказа от 7 665 000 рублей.
подробнее
11.06.2021В Россию приехал новый пикап от компании Great Wall
Great Wall Motor объявил о старте продаж нового пикапа POER. Новинка представлена в двух комплектациях — Comfort и Premium. Стоимость GWM POER составляет 2 299 000 рублей за базовую версию, а топовая оценена в 2 449 000 рублей.
подробнее
20.03.2021Лада Ларгус 2021 – что нового?
АвтоВАЗ и в этот раз не решился кардинально менять автомобиль
Платформа В0 проверена, она надежна и не прихотлива, и что немаловажно – не так дорога (данную платформу создавали в далеком 1998 году). Но, в отличии фейслифтинга LADA Largus 2019 года, где изменениям подверглась решетка радиатора и ..
подробнее
15.12.2020Haval F7 получил высокие оценки в серии краш-тестов C-NCAP
Компания Haval провела третью серию краш-тестов C-NCAP кроссовера Haval F7. В результате тестов автомобиль получил высшую оценку «пять звезд» за защиту пассажиров, пешеходов и активную безопасность, набрав общий балл в 94,1%.
подробнее
Old material from 2003
In 2003, a plant worker told us that Viper
staffing has been reduced, and there has been sizable turnover in the upper
reaches of plant management. More troubling are changes in plant management
and what appears to be condescending treatment of the skilled craftsmen who
build Vipers (and who used to build Prowlers).
A factory worker sent us copies of several
plant announcements which fundamentally change the way Vipers have been
built since their introduction over ten years ago. Originally, they were
made by craftsmen who controlled the line, which did not move until each
person had done their job. This ranged between an hour at most, 37 minutes
at present — the shortest time so far. Now, the line moves automatically,
unless a stop button is pressed — and people have been advised not to press
the button. This might sound reasonable, but the Viper is not a full
production car; the parts are at a prototype level of fit, with holes
sometimes containing flash, brackets sometimes not bent correctly, and
formed parts sometimes needing to be tweaked.
Management has benchmarked the Corvette and
other vehicles and is trying to build a car with prototype level parts but
production-car times; despite the fact that the Corvette is built as a
production car, with much higher volumes. With the Viper no longer being
emphasized as an image builder (perhaps because it hasn’t any Mercedes
parts), workers seem to believe that, if the Viper does not earn a
substantial profit, it will be pulled.
The memos are interesting at least as much for their tone as for their
content. Note that in the 9/16 memo, the new manager — who didn’t officially
start until 9/18 — complains about employees eating, sleeping, etc. during
work hours. An employee called this «ridiculous and insulting.» The Viper
plant has only about one hundred people — once considered the best Chrysler
craftpeople. This behavior would be hard to get away with, and unlikely to
begin with. Ms Williams came from Toyota, which is normally seen as having
more respect forits workers.
4. Третье поколение (2003-2006)
Dodge Viper третьего поколения
Dodge Viper третьего поколения на викискладе
Общие данные
| Производитель: | Dodge |
| Годы пр-ва: | 2003 — 2006 |
Дизайн
| Компоновка: | переднемоторная, заднеприводная |
Двигатели
| 8.3 Viper V10 | |
|---|---|
| Производитель: | Dodge |
| Марка: | 8.3 Viper V10 |
| Тип: | бензиновый |
| Объём: | 8 300 см3 |
| Максимальная мощность: | 510 л.с., при 5600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 725 Н·м, при 4200 об/мин |
| Конфигурация: | V10 |
| Цилиндров: | 10 |
| Клапанов: | 20 |
| Система питания: | впрыск |
| Охлаждение: | жидкостное |
| Клапанной механизм: | OHV |
| Материал блока цилиндров: | алюминий |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: | алюминий |
| Тактность (число тактов): | 4 |
Трансмиссия
T56 Tremec 6-ступенчатая ручная
Модификации кузова
| Viper SRT-10 | |
|---|---|
| Годы производства: | 2003 — 2006 |
| Тип кузова: | 2‑дв. родстер (2‑мест.) |
| Колёсная база: | 2510 мм |
| Длина: | 4460 мм |
| Ширина: | 1920 мм |
| Высота: | 1230 мм |
| Изображения на Викисладе?: | Viper SRT-10 |
| Viper SRT-10 Coupe | |
|---|---|
| Годы производства: | 2005 — 2006 |
| Тип кузова: | 2‑дв. купе (2‑мест.) |
| Колёсная база: | 2510 мм |
| Длина: | 4460 мм |
| Ширина: | 1920 мм |
| Высота: | 1210 мм |
| Изображения на Викисладе?: | Viper SRT-10 Coupe |
Характеристики
Динамические
| Разгон до 100 км/ч: | 4,0 с |
| Макс. скорость: | 315 км/ч |
двигатель Dodge Viper 2004 года
Dodge Viper 2006 года
В 2003 году в Dodge Viper подразделением DaimlerChrysler Street Racing Technology (сокращённо SRT) были внесены большие изменения. Новый Dodge Viper SRT-10 стал более угловатым. Двигателю был увеличен рабочий объём (до 8,3 л) с увеличением мощности до 500 л.с. и максимального крутящего момента до 712 Н м, вес двигателя был сокращен до 230 кг. Шасси также улучшилось, оно стало более жестким на кручение и легче на 36 кг. Еще более жёсткое и лёгкое шасси используются в версии Hennessey Viper Venom 1000 Twin Turbo. В 2004 году Dodge представил ограниченный тираж с пакетом «Mamba edition cars» — черный интерьер с красной отделкой.
Viper SRT-10 Coupe был представлен в 2005 на «Detroit Auto Show» в Детройте. Он также сохранил характерную черту предшественника — крышу с названием «двойной пузырь», поднятую над каждым сиденьем.
Гадюка в популярной культуре
Видеоигры
- Auto Modellista
- Гран Туризмо
- Гонщик TOCA
- Need for Speed ( Payback , The Need for Speed , Poursuite Infernale 2 , Most Wanted , Carbon , Undercover , World, Hot Pursuit и ProStreet )
- Тест-драйв 4 (Dodge Viper GTS)
- Тест-драйв без ограничений
- Тест-драйв без ограничений 2
- Безумие Мидтауна 3
- Forza Motorsport , Forza Motorsport 2 , Forza Motorsport 3, Forza Motorsport 4, Forza Motorsport 5 и Forza Horizon, а также Forza Horizon 2 и Forza Horizon 4
- Project Gotham Racing , Project Gotham Racing 2 , Project Gotham Racing 3 и Project Gotham Racing 4
- Grand Theft Auto III (автомобиль Banshee — это Dodge Viper RT / 10), Grand Theft Auto IV (автомобиль Banshee — это Dodge Viper GTS Coupé), Grand Theft Auto V (Banshee)
- Viper Racing (1998)
- Гонщик: GRID (Dodge Viper SRT-10)
- СЕТКА 2 (SRT Viper GTS)
- Сдвиг 2: развязанный
- Команда
