Blog Archive
-
►
2023
(20)
►
February
(8)
►
January
(12)
-
►
2022
(176)
►
December
(16)
►
November
(15)
►
October
(16)
►
September
(14)
►
August
(14)
►
July
(13)
►
June
(15)
►
May
(18)
►
April
(15)
►
March
(10)
►
February
(17)
►
January
(13)
-
►
2021
(161)
►
December
(15)
►
November
(12)
►
October
(10)
►
September
(11)
►
August
(12)
►
July
(10)
►
June
(14)
►
May
(15)
►
April
(15)
►
March
(18)
►
February
(14)
►
January
(15)
-
►
2020
(270)
►
December
(19)
►
November
(25)
►
October
(25)
►
September
(23)
►
August
(17)
►
July
(22)
►
June
(12)
►
May
(23)
►
April
(26)
►
March
(30)
►
February
(25)
►
January
(23)
-
►
2019
(256)
►
December
(22)
►
November
(15)
►
October
(13)
►
September
(18)
►
August
(22)
►
July
(18)
►
June
(25)
►
May
(26)
►
April
(26)
►
March
(26)
►
February
(26)
►
January
(19)
-
►
2018
(328)
►
December
(23)
►
November
(14)
►
October
(19)
►
September
(27)
►
August
(29)
►
July
(37)
►
June
(31)
►
May
(27)
►
April
(31)
►
March
(31)
►
February
(28)
►
January
(31)
-
►
2017
(368)
►
December
(32)
►
November
(33)
►
October
(33)
►
September
(29)
►
August
(31)
►
July
(30)
►
June
(26)
►
May
(30)
►
April
(32)
►
March
(33)
►
February
(29)
►
January
(30)
-
►
2016
(329)
►
December
(34)
►
November
(36)
►
October
(33)
►
September
(33)
►
August
(26)
►
July
(20)
►
June
(18)
►
May
(27)
►
April
(27)
►
March
(31)
►
February
(23)
►
January
(21)
-
►
2015
(276)
►
December
(20)
►
November
(22)
►
October
(25)
►
September
(21)
►
August
(20)
►
July
(24)
►
June
(20)
►
May
(21)
►
April
(22)
►
March
(26)
►
February
(24)
►
January
(31)
-
▼
2014
(327)
-
▼
December
(27)
►
November
(27)
►
October
(29)
►
September
(28)
►
August
(27)
►
July
(26)
►
June
(20)
►
May
(28)
►
April
(31)
►
March
(33)
►
February
(25)
►
January
(26)
-
-
►
2013
(335)
►
December
(18)
►
November
(22)
►
October
(22)
►
September
(34)
►
August
(24)
►
July
(29)
►
June
(30)
►
May
(29)
►
April
(30)
►
March
(33)
►
February
(27)
►
January
(37)
-
►
2012
(443)
►
December
(39)
►
November
(37)
►
October
(41)
►
September
(36)
►
August
(33)
►
July
(36)
►
June
(37)
►
May
(41)
►
April
(32)
►
March
(32)
►
February
(36)
►
January
(43)
-
►
2011
(348)
►
December
(40)
►
November
(32)
►
October
(27)
►
September
(39)
►
August
(40)
►
July
(22)
►
June
(25)
►
May
(30)
►
April
(20)
►
March
(24)
►
February
(27)
►
January
(22)
-
►
2010
(360)
►
December
(35)
►
November
(28)
►
October
(16)
►
September
(25)
►
August
(33)
►
July
(23)
►
June
(28)
►
May
(30)
►
April
(35)
►
March
(30)
►
February
(35)
►
January
(42)
-
►
2009
(361)
►
December
(48)
►
November
(68)
►
October
(43)
►
September
(41)
►
August
(30)
►
July
(21)
►
June
(12)
►
May
(37)
►
April
(11)
►
March
(19)
►
February
(14)
►
January
(17)
-
►
2008
(173)
►
December
(23)
►
November
(8)
►
October
(18)
►
September
(4)
►
August
(11)
►
July
(6)
►
June
(8)
►
May
(41)
►
April
(1)
►
March
(15)
►
February
(11)
►
January
(27)
-
►
2007
(125)
►
December
(28)
►
November
(7)
►
October
(1)
►
September
(13)
►
August
(26)
►
July
(18)
►
June
(4)
►
May
(1)
►
April
(2)
►
March
(10)
►
February
(7)
►
January
(8)
-
►
2006
(27)
►
December
(14)
►
November
(13)
Концепция
Слава богу, компания Suzuki не поддалась ни общим кроссоверным трендам, ни пожеланиям потенциально большой женской аудитории: новый «Джимни» — это по-прежнему суровый рамный внедорожник с жестко подключаемым полным приводом и неразрезными мостами. Машина все также будет существовать исключительно в трехдверном исполнении, полностью сохраняя исторические традиции модели.
Что касается внешности, то Jimny перерисован в куда более мужественном квадратном стиле — с большим количеством углов, расширенными арками и своеобразным военным антуражем. Правда внедорожнику оставлена нарядная цветовая палитра, благодаря которой он все равно остается милым. Интересно, что по заявлениям российского представительства Suzuki, новый Jimny должен заметно расширить именно женскую аудиторию, правда при этом в гамме почему-то не оказалось красного цвета, который является одним из самых популярных у российских автовладелиц.
Габариты новой машины изменились: Jimny теперь на 45 мм шире и на 20 мм выше, но при этом на 50 мм короче. Дорожный просвет увеличился до 210 мм. Геометрическая проходимость на зависть лучшим внедорожникам рынка: угол въезда — 37 градусов, съезда — 49 градусов.
Двигатель
Вторая значимая новость — Suzuki Jimny получил новый более мощный двигатель 1.5 серии К15B вместо прежнего 1.3. Учитывая внедорожный потенциал машины, именно на слабость 85-сильного силового агрегата жаловались владельцы прошлого поколения. Теперь под капотом Jimny 102 «лошадки» и 130 Нм момента. Особо дотошные сразу же спросили, почему Jimny не получил адаптированную под Россию налоговую прошивку в 99 л.с., на что в Suzuki ответили, что потенциальные клиенты, наоборот, просят сделать двигатель как можно мощнее, не думая о том, чтобы сэкономить пару тысяч рублей на налогах.
Suzuki Jimny получил небольшую российскую адаптацию: появились газовые упоры капота и штатная защита двигателя. За доплату можно защитить и трансмиссию.
А вот вопрос адаптации мотора под АИ-92 беспокоил куда больше. Но нет: Suzuki Jimny рассчитан на использование только АИ-95. Хотя технические специалисты уточнили, что ничего плохого с мотором при использовании «92-го» произойти не должно, правда с оговоркой, что гарантии на это они дать не могут.
Еще один любопытный момент — у нового Suzuki Jimny никак официально не прописан показатель преодолеваемой глубины брода. То есть, при штурме суровым японским внедорожником любых водных преград, попавшая в двигатель вода и потенциальный гидроудар при любых раскладах будет проблемой владельца, а не производителя.
А если взять б/у?
Если жалко отдавать за новый японский внедорожник от 2,49 млн. рублей, может есть смысл поискать достойный экземпляр на рынке б/у? Так себе идея, учитывая, что за этот автомобиль просят от 2 млн., а его состояние может быть непредсказуемым.
Suzuki Jimny – игрушка для любителей бездорожья. По сути – это «Нива» японской сборки. Стоит ли отдавать за маленький внедорожник такие деньги – каждый должен решить для себя сам.
Подписывайтесь на , комментируйте статьи и обязательно делитесь с друзьями! Смотрите другие материалы, которые есть только на сайте, и до встречи завтра – у нас на канале новости выходят ежедневно!
Интерьер
Стилевой сплав «круглого в квадратном» главенствует и в дизайне салона Джимни. Ложные заклепочные головки, разбросанные по обшивке передней панели, круглые хромированные дефлекторы вентиляции, калиброванные шкалы приборного кластера с оранжевой подсветкой и крупные шайбы регулировки климата вызывают некоторую ностальгию и отвечают за ретро-привлекательность автомобиля.
А достижения технического прогресса представлены массивным квадратным мультимедийным экраном в центре приборки и кнопками аудио и круиз-контроля на обтянутом кожей рулевом колесе. Дисплей обладает четкой графикой, интеграция мультимедиа со смартфона через USB и Bluetooth осуществляется без каких-либо проблем.
Мощности штатных колонок вполне достаточно для ведения телефонных переговоров в режиме громкой связи, а вот у ценителей качественной музыки к аудиоподготовке модели определенно возникнут неприятные вопросы.
Правда, большинство «благ цивилизации» доступно только при покупке более дорогой комплектации GLX. А вот цветовая гамма салона поистине минималистична и аскетична: при любом раскладе покупателю предлагается единственный вариант цвета обшивки — темно-серый.
Зато в Jimny, как и в других современных авто Suzuki, для оборудования кабины используется очень хороший пластик и качественные материалы обивки. Они мягки на ощупь и совсем не выглядят дешевыми. Видимо, в качестве еще одного «привета» от Гелендвагена над перчаточным ящиком напротив пассажирского места установлена массивная рукоятка, служащая для облегчения посадки.
Внутреннее пространство, безусловно, не относится к сильным сторонам Джимни, но это не вызывает и удивления, учитывая его трехдверную конфигурацию и небольшие размеры. Тем не менее, в новом салоне свободного объема стало определенно больше, и ваши локти здесь уже не упираются в окна при выполнении полного поворота руля.
На месте водителя для человека моего роста в 178 см места для ног и их маневров с педалями оказалось вполне достаточно. Подушки сидений показались мне немного плоскими и не обладающими явно выраженной боковой поддержкой, но амортизационные способности делают их пригодными для жизни даже во время продолжительных пробегов.
Про места на задних сиденьях много говорить не хочется: взрослым людям туда забираться категорически не рекомендуется, а если расстояние до цели поездки превысит несколько десятков километров, то и детям там будет не очень комфортно.
Это, скорее, территория для домашних питомцев. Но наличие двух задних «табуреток» в салоне позволило производителю официально заявлять о четырехместном салоне.
Об объеме багажника Jimny всерьез можно говорить только при сложенных сиденьях второго ряда, тогда он составляет вполне приемлемые для транспортировки какого-либо груза 377 литров. Среди реальных улучшений новинки по сравнению с предыдущей моделью стоит отметить возможность складывания задних сидений ровно в пол.
Если же сиденья не убирать, то между ними и внутренней панелью задней двери остается узкая щель объемом всего 85 л, куда можно поместить разве что портфель или дамскую сумочку. Почти как в лоукостере.
Для размещения полезных дорожных мелочей в салоне есть два подстаканника и один небольшой бокс на центральной консоли. Дверные карманы очень узкие, в них невозможно затолкать даже маленькую бутылку с водой, и это проблема.
История авто
Компания Suzuki начала разрабатывать этот интересный внедорожник ещё в конце шестидесятых годов XX века. Название Jimny было придумано в 1970 году специалистами компании. Это слово является своеобразным миксом слов «джип» и «мини», и оно действительно хорошо подходит для обозначения полноприводных компактных внедорожников. В тот же 1970-ый год первый LJ10 Jimny, созданный на основе другого внедорожника HopeStar ON360, сошёл с конвейера.
В 1974 году компания совершает выпускает обновлённый Jimny с более мощным двигателем — его рабочий объем составлял 0,55 литра. Масса автомобиля стала больше, серьёзным изменениям подвергся и салон — в его задней части появилось два складных сиденья. В европейских странах первые Сузуки Джимни появились ещё три года спустя. В них уже были двигатели на 0,8 литров, а в кузове были увеличены колёсные арки, что придавало машинам более стильный вид.
В 1986 году Suzuki Jimny стал считаться одним из лучших автомобилей в своём сегменте, его уже продавали в сотне стран по всей планете. Потребителей привлекала умеренная цена этих мини-внедорожников в сочетании с воплощёнными в автомобиле современными (на тот момент) технологиями.
В следующем десятилетии, в 1997 году, на авторитетном Токийском автосалоне было представлено новое поколение моделей, которое уже можно назвать современным. И удивительно при этом то, что за прошедшие десятилетия внедорожник не утратил свой особый стиль — его легко узнать из тысяч других.
История Сузуки Джимни на самом деле ещё не закончена. Возможно, она продлится не один десяток лет. Недавно в профильных СМИ сообщали, что новую генерацию этих уникальных джипов представят уже осенью 2021 года.
Комплектации Suzuki Jimny
Базовое оснащение Suzuki Jimny небогатое и состоит из электрических стеклоподъемников двух дверей, центрального замка с дистанционным управлением, простейшего кондиционера, подогрева передних сидений и магнитолы с проигрывателем CD-дисков, а также противотуманных фар и рейлингов на крыше.
Из систем безопасности это две фронтальные подушки и антиблокировочная система тормозов.
Топовая комплектация отличается от простой JLX только использованием кожи для отделки салона.
Несмотря на долгий период жизни модели, компания Suzuki продолжает придерживаться все тех же основополагающих принципов, определяющих ее конструкцию: компактность, легкость, простота в управлении и настоящий полный привод.
Технические характеристики Suzuki Jimny поколения III рест.
тарга
Внедорожник
-
- ширина
- 1 600мм
-
- длина
- 3 695мм
-
- высота
- 1 705мм
-
- клиренс
- ???
-
- мест
- 4
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 MT(85 л.с.) | JLX | АИ-95 | Полный | 6,2 / 9,3 | 14,1 с | 140 км/ч |
| 1.3 AT(85 л.с.) | JLX | АИ-95 | Полный | 6,9 / 9,9 | 17,2 с | 135 км/ч |
| 1.3 AT(85 л.с.) | JLX mode3 | АИ-95 | Полный | 6,9 / 9,9 | 17,2 с | 135 км/ч |
Тест-драйвы Suzuki Jimny поколения III рест.
Тест драйв 17 октября 2016 В своей колее
В то время как полк классических внедорожников редеет, а покупатели обращают свои взоры на «паркетники», ветеран внедорожного фронта Suzuki Jimny не теряет популярности
14
Тест драйв 14 марта 2013 Маленький самурай
Сверхкомпактный внедорожник Suzuki Jimny оттачивал свои таланты десятилетиями. Очередной рестайлинг принарядил “японца”, но не изменил его самурайский характер.
9
Ищите отзывы о Suzuki Jimny?Посмотреть отзывы о Suzuki Jimny
Немного о будущем
Дизайнеры, работающие в компании, без дела не сидят. В этом мы убедились, посетив стенд токийского автосалона в 2013 году. Там компания помимо привычных фейслифтингов и рейстайлингов выставила и принципиально новую машину. Это концепт, который стал для многих приятным сюрпризом – маленький кроссовер Suzuki Crosshiker.
Как это выглядит со стороны:
«- Juke? Да, мы что-то такое слышали. Несуразный по дизайну, но забавный. Мокка? Нет, вы что, серьёзно? В 21 веке – это? А этот ваш Peugeot 2008 – анахронизм на колёсах.»
Действительно, внешний вид новинки очень интересный. И хотя мы понимаем, что серийный образец от концептуального образца унаследует не так много, идеи использованы такие, что вполне могут быть воплощены в производственных образцах.
Название явно намекает на спортивно-туристическую направленность. Хотя, глядя на эту машину, сложно поверить, что она способна выдержать туристический маршрут от начала до конца. Уж слишком она красивой и немного игрушечной смотрится со стороны.
Длина «малыша» от Сузуки – 3,6 метра, а высота всего 1,54. Интересна подача разработчиков. Они говорят, что это не то, чтобы молодёжная машина. Скорее она для тех взрослых, которые ещё не переиграли, не выросли до конца. Остаётся надеяться, что до конвейера авто доедет таким же интересным и самобытным хотя бы на 60%.
Если вы любите концепт-видео с разными новыми автомобилями, то видео с Suzuki Crosshiker точно придется вам по вкусу:
Внешность и интерьер
Если Suzuki Jimny третьего поколения похож на игрушку, то модель последней регенерации выглядит серьезнее. Внедорожник чем-то напоминает Мерседес Гелендваген в миниатюре – не зря некоторые фирмы выпускают тюнинг-наборы, помогающие добиться идентичности двух автомобилей.
Машина смотрится серьезной и уже не вызывает снисходительных улыбок. Сразу видно, что это все-таки внедорожник. Хотя сторонний наблюдатель не заподозрит в этом автомобильчике лидера по проходимости не только в своем классе.
Внутри новый Suzuki Jimny удивляет неожиданным простором, особенно по сравнению с моделью предыдущего поколения. Появился салонный фильтр, которого раньше не было. В «топовой» комплектации имеется климат-контроль с дисплеем, в базовых версиях стоит кондиционер.
Самая дорогая модификация получила мультимедийную систему с цветным сенсорным экраном и штатной навигацией. Есть еще контроль спуска с горы. Базовая версия лишена этих «излишеств». Удивительно, но Suzuki Jimny последнего поколения демонстрирует качество сборки в салоне и отсутствие «сверчков».Раздатка переключается не кнопкой, а рычагом, как это было у автомобиля второй регенерации. Японский производитель прислушался к жалобам покупателей! Ездить с постоянно включенным полным приводом по асфальту не рекомендуется, иначе он выйдет из строя через год или два такой эксплуатации.
Автомобиль считается четырехместным, но по факту удобно тут только двоим. Задний ряд лучше сложить и приспособить для багажа – тогда можно отправляться даже в недельное путешествие. Купить Suzuki Jimny для семьи – это далеко не самое лучшее решение. Поездка на 100 и более километров запомнится пассажирам, особенно летом. Хотя, если кто-то имел опыт эксплуатации «Запорожца» – будет вполне удобно.
Багажник у Suzuki Jimny всего 98 литров. Если сложить задний ряд, он увеличится до 830 л. Но грузоподъемность модели всего 300 кг – это вместе с водителем и пассажирами.
Экстерьер
Внешний облик нового Jimny вполне органично совмещает в себе строгость классического стиля с привлекательностью современных изысков. Дизайнерам Suzuki в экстерьере этого автомобиля удалось очень интересно обыграть тему «круглого в квадратном».
Подавляющее большинство деталей экстерьера Джимни относится к этим двум категориям фигур: фары, противотуманки, передние габариты, колеса и запаска – круглые; стекла, двери, капот и зеркала заднего вида – квадратные. А завершают этот геометрический ансамбль несколько прямоугольников, включая решетку радиатора, бамперы и задние фонари. Посмотреть фото Suzuki Jimny можно в нашем каталоге.
Защитно-декоративный обвес автомобиля, выполненный из темно-серого, почти черного, пластика гармонично сочетается по цвету с бамперами. Особенно выигрышно этот декор смотрится на моделях с комбинированной окраской, когда темный цвет обвеса и крыша Jimny резко контрастирует с ярким колером других кузовных поверхностей.
Для российских покупателей доступны три варианта «озорной» комбинированной окраски (желтый, голубой, кремовый) и еще пять вариантов благородных однотонных цветов (от чисто белого до черного).
В новой модели, конечно же, присутствуют черты доброго Джимни предыдущего поколения, которые красноречиво подтверждают принадлежность этого миниатюрного джипа клану Suzuki. Это и круглые чаши головной оптики, воспринимаемые однозначно, хотя у предшественника они и объединялись в одном блоке с другими световыми приборами, и вертикальные прорези радиаторной решетки, пусть и с отличающимся рисунком сетки, и навешенное строго посередине задней двери запасное колесо.
Но при этом ни спереди, ни сзади, ни сбоку этот автомобиль невозможно перепутать со старой моделью. Со всех ракурсов он выглядит абсолютно по-другому. И за это можно отдельно поблагодарить японских дизайнеров.
Хотя в этой бочке меда есть и небольшая ложка дегтя. Было бы не совсем корректно, описывая внешний стиль Джимни, не упомянуть о его схожести сразу с несколькими именитыми современниками. Кто-то заявляет, что он выглядит уменьшенной копией Гелендвагена (особенно ярко этот визуальный эффект проявляется при взгляде сбоку на модель Jimny черного цвета), некоторые сравнивают его с маленьким трехдверным Джип Вранглер, а мне спереди он очень даже напоминает третий Хаммер (решение по скошенным над колесами бамперам определенно оттуда).
Завершая описание внешнего вида Jimny, не могу не отметить, что несмотря на незначительное увеличение габаритов автомобиля в ширину и в высоту (на 45 и 20 мм соответственно) этот серьезный внедорожник выглядит по-прежнему несерьезно, именно из-за своих малых размеров. Кстати, в длину новая модель стала даже еще короче предшественницы на целых 50 мм (3645 мм против 3695 у Jimny 3 поколения). И это с учетом размеров запасного колеса.
Трансмиссии
Как и раньше, Suzuki Jimny будет доступен с механической 5-ступенчатой коробкой передач и автоматической 4-ступенчатой доставшимися от предыдущего поколения. Автомат может быть принудительно зафиксирован на первой или второй передачах. Предельная скорость внедорожника с этими коробками передач — 145 км/ч.
Осталась на «Сузуки» и «раздатка» с понижающим рядом, управление которой теперь выполняется не кнопками, а «олдскульным» рычагом между креслами. Из электронных помощников только система помощи при спуске с горы.
Не появилось на Jimny никакой «защиты от дурака». Известно, что многие нерадивые владельцы и особенно владелицы порой забывают выключать полный привод и ездят на нем по сухому асфальту, что достаточно быстро приканчивает раздаточную коробку.
Что касается остальной техники, то на Jimny осталась зависимая подвеска с неразрезными мостами и задние барабанные тормоза. Гидроусилитель заменен электрическим, но руль все равно регулируется только по углу наклона.
Другие проблемы и неисправности
Перед покупкой Сузуки Джимни обязательно осмотрите шасси. Если автомобиль часто эксплуатировался на бездорожье, то вскоре могут потребовать замены шарниры карданного вала, муфта подключения переднего моста, рычаги, ступичные подшипники, подушки двигателя, внутренние компоненты переднего и заднего моста, сайлент-блоки подвески. В таких экземплярах наблюдаются утечки масла из трансмиссии, в частности из АКПП.
Довольно уязвим генератор (от 9000 рублей за аналог). Нередко владельцы жалуются на проблемы с усилителем тормозов.
Если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль долго, то необходимо потратиться на надежную антикоррозионную защиту кузова и шасси. Джимни никогда не отличался хорошей коррозионной стойкостью. Грязь скапливается на днище и в колесных арках, сохраняя влажность даже в сухую погоду. Регулярная мойка нижней части автомобиля под высоким давлением помогает в борьбе с ржавчиной. Коррозия может повредить и номер рамы.
Перед покупкой также следует проверить состояние жестких трубок тормозной магистрали. Пластиковые держатели любят собирать грязь, которая ускоряет коррозию трубопровода. Довольно быстро прогнивает и глушитель.
Среди незначительных заболеваний следует отметить сбои в работе аудиосистемы. Остальные неисправности являются делом случая или неизбежным старением.
Технические особенности
Хотя четвертое поколение выглядит куда брутальнее третьего, в этом миниатюрном автомобиле не угадать полноценный внедорожник.
Suzuki Jimny имеет ряд атрибутов, чтобы называться настоящим «проходимцем»:
Рама Неразрезные мосты Пружинная подвеска
Новые машины имеют один минус – шоссейные шины. Большинство покупателей, для которых Сузуки Джимни будет вторым или третьим автомобилем в семье сразу же меняют их на что-то «злое» и «зубастое», предназначенное для бездорожья.
Хотя японские автомобили славятся низкой коррозийной стойкостью, Suzuki Jimny в этом отношении выбивается из списка. Например, его рама покрыта толстым слоем специального антигравийного состава, а это самая уязвимая часть конструкции на автомобилях из страны восходящего солнца.
Раздаточную коробку прикрывает штатная защита. Она не пластиковая, как на некоторых кроссоверах, а из честной стали толщиной 2 мм. Такая защита даже от сильных ударов не будет пробита – максимум она погнется.
Двигатель под капотом Suzuki Jimny новый – теперь это силовой агрегат под индексом К15В. Рабочий объем мотора 1,5 литра, но он развивает мощность в 102 л. с. Коробки передач те же, что и в модели третьего поколения – доработанные 5-МКПП и 4-АКПП.
Двигатель непривередливый к качеству топлива и спокойно «переваривает» 92 бензин, хотя владельцы рекомендуют лить все-таки 95-ый.
Интерьер Сузуки Джимни внедорожник
Внутреннее убранство нового Suzuki Jimny внедорожник простое и практичное. Дизайнеры за основу взяли прямые четкие грани. Интерьер сделан достаточно эргономично. На панели спереди, картах дверей и на консоли по центру большое количество карманов и углублений. Все кресла обновлены и с боковой поддержкой. Задний диван трансформируется в пропорции 50 на 50. Чтобы увеличить обзор, подголовники сзади можно опустить на уровень со спинкой кресел.
Базовая модификация включает следующее оснащение:
- Кондиционер
- Рулевая колонка с настройкой по вылету
- Полный эл. пакет и медиаблок с CD-чейнджером
- 2 передние ПБ, обогрев передних кресел и эл. привод внешних зеркал
- Тормоза с ABS и усилителем при экстренном торможении
- Гидроусилитель рулевого колеса
- Передние эл. стеклоподъемники
- ЦЗ и «противотуманки»
Салон обит текстильным материалом из настоящей кожи либо искусственной. Люксовая вариация имеет информационно-развлекательную структуру со спутниковым навигатором, опцию блютуз, а также семи дюйм.сенсорный экран, структуру устойчивости по курсу и контролирование давления в колесах.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Какой бензин экономичнее?
А92А95
Двигатель Suzuki Jimny внедорожник
Все модификации Suzuki Jimny внедорожник на отечественном рынке оснащаются одной версией силовой установки. Это бензиновый агрегат 1.3 л. мощность которого составляет 85 «лошадей», а пик крутящего момента составляет – 110 Ньютон на метров. Что касается коробки скоростей, то ее можно выбрать. Это либо пяти диапазонная механическая КПП либо четырех скоростная автоматика. К большому сожалению, дизельная установка не предусмотрена. Но все-таки,поклонникам дизельного двигателя компания обещает, что в этом году она запустит в производство автомобиль с дизельным мотором.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Не глядя на то, что агрегат не имеет выдающихся характеристик, данный внедорожник показывает совсем неплохие технические данные. Внедорожник, оснащенный «механикой» может разогнаться до первой сотни за 14.1 с. С автоматикой транспортное средство разгонится до 100 за 17.2 с.
Предельная скорость с механической КПП составит 140 километров в час, машина с автоматической КПП достигает 135 километров в час. По заверениям некоторых автомобилистов, им удалось разогнать Сузуки Джимни внедорожник до 160 километров в час. И на ходовых параметрах этот момент не отразился.
Что касается расхода топлива, то его можно было сделать и меньше. При езде по дороге, расход составляет 6.3 – 6.7 л. в зависимости от трансмиссии. Во время движения по городу, соответственно 9.3 – 9.9 л. В условиях тяжелого бездорожья, внедорожнику нужно будет намного больше горючего: около 12 – 13.5 л. Но, преодолевает любые трудности внедорожник просто превосходно.
Алюминиевый двигатель имеет 2 распределительных вала определяется эластичностью и достаточно тихой работой. Подвеска оснащена неразрезными мостами, которые связаны с рамой пружинами и рычажной структурой. Включение передней оси и демультипликатора происходит 3-мя клавишами, расположенными на консоли по центру.
- 2WD – привод на задний мост
- 4WD – Hm равномерно разделяется между мостами, коробка скоростей укомплектована пневмо-управляемой муфтой включения передней оси, включение привода на оба моста можно произвести на скорости до ста километров в час.
- 4WD-L – включение раздаточной коробки происходит только после того, как автомобиль остановился.
