8 специальных версий ленедарной модели lamborghini diablo

Знаковые спецсерии Lamborghini Diablo

В 1996 году специалисты компании «Platinum Motors» создали ошеломляющую мини-серию Lamborghini Diablo VTTT. На этих автомобилях стоит двигатель от Diablo VT, укомплектованный двумя турбинами Garrett 4, модифицированная КПП с двумя сцеплениями и вентилируемые тормозные диски. Мощность мотора увеличена до 750 л.с., а максимальная скорость дошла до 410 км/ч.

Последний Lamborghini Diablo сошёл с конвейера в 2001 году. За 10 лет выпуска было продано чуть менее трёх тысяч машин, эту модель нельзя назвать массовой, но она задала итальянскому бренду хороший темп и смогла вытянуть компанию из финансовых проблем. Сегодня эта культовая модель высоко ценится коллекционерами, поэтому на вопрос: «Сколько стоит Lamborghini Diablo?» нет определённого ответа. Да и на просторах нашей страны Дьябло редкий гость, купить Lamborghini Diablo в России трудно и содержать его очень затратно.

Технические характеристики Lamborghini Diablo

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	5.7 л	492 л.с.	580 H*m	4,1 сек.	325 км/ч	V12
Бензин	6.0 л	530 л.с.	605 H*m	3,9 сек.	325 км/ч	V12
Бензин	6.0 л	550 л.с.	620 H*m	3,9 сек.	330 км/ч	V12
Бензин	6.0 л	575 л.с.	630 H*m	3,7 сек.	338 км/ч	V12

Подробнее Автомобиль имел в линейке аж 6 видов атмосферных силовых агрегатов V12.

Первый мотор имеет объем 5,7 литра и в нем 492 лошадиные силы. Это позволяет модели набрать первую сотню за 4,1 секунды, а максимальная скорость равна 325-ти км/ч. Даже самый слабый двигатель употребляет просо огромное количество топлива, ему требуется 37 литров при спокойной езде по городу.
Второй вид двигателя обладает точно таким же объемом, но его мощность увеличена до 510 лошадей. В результате купе набирает первую сотню ровно за 4 секунды, а максимальная скорость увеличена до 13 км/ч.
Третий вид силового агрегата Ламборджини Диабло тоже имеет объем в 5,7 литра, но теперь мощность составляет 530 сил. Динамика в результате следующая – 3,85 секунды до первой сотни, а максимальная скорость при этом стала меньше – 320 км/ч.
И опять же следующий мотор имеет такой же объем 5,7 литра. Мощность составлять 575 лошадей, разгон был улучшен, теперь авто набирает скорость в сто километров в час за 3,7 секунды. Максимальная скорость равна 338 км/ч.
Присутствует 6-литровый мотор, имеющий меньшую мощность, чем предыдущий, это 550 сил. В итоге и динамика стала чуточку хуже – 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 330 км/ч.
Последний и самый мощный двигатель, это агрегат объемом 6,5 литра, его мощность равняется 640 лошадиным силам. К сожалению, о динамических показателях этого мотора ничего не известно.

Все виды силовых установок работают в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В основном авто имеет задний привод, но присутствуют полноприводные варианты. Останавливается модель с помощью дисковых тормозов, которые оснащены вентиляцией.

Ещё одна самая быстрая Lamborghini Diablo

В 1999 году вышла новая ветка моделей – Lamborghini Diablo GT. Эта версия вышла ограниченным тиражом, было собрано всего 80 экземпляров.

В Lamborghini Diablo GT поставили 6-литровый мотор, развивающий мощность в 575 л.с., максимальная скорость этого спорткара дошла до 338 км/ч, а разгон до 100 км/ч составил 3,8 секунды. Чуть позже вышла модель Lamborghini Diablo GTR, она разгонялась ровно за 3 секунды за счёт сниженной на 200 кг массы и форсированного до 590 л.с. двигателя. Расход топлива в самой быстрой Lamborghini Diablo дошёл до 39,2 литров на сотню.

В этих модификациях изменены характеристики подвески и тормозной системы, а КПД мотора повышен благодаря новой системе потребления топлива всеми цилиндрами – Multi Trottels. Сами двигателя сделаны с применением титана и алюминиевых сплавов – всё для снижения массы. На гоночной GTR впервые была установлена система огнетушения и поставлены 6-точечные ремни безопасности. Diablo GT продавали только на европейском рынке, а Diablo GTR вообще не выпустили в гражданскую эксплуатацию, это самые редкие модели, не считая мелких эксклюзивных тиражей.

Самая редкая Дьябло носит имя GT1 Stradale, она выпущена в двух экземплярах в 1997 году. Этот спорткар создавался, как главный конкурент для Porsche GT1, который уверенно держал первенство в гонках. Максимальная скорость этих итальянских болидов составляет 350 км/ч, они разгоняются до сотни всего за 3 секунды. В них стоит 6.0-литровый V12, выдающий 655 л.с., а масса составляет всего 1050 кг. У GT1 были большие перспективы, но проект закрыли из-за недостаточного финансирования. Стоимость этого коллекционного автомобиля оценивается примерно в 1 млн долларов.

Черный понедельник

За столь впечатляющие характеристики поклонники суперкаров должны быть благодарны не только заводу из Сант-Агата-Болоньезе, но и … США! Дело в том, что владевшие с 1981 года Lamborghini «сахарные короли» братья Мимран в конце десятилетия продали компанию корпорации Chrysler. Американцы рассчитывали, что на волне ажиотажного спроса смогут ежегодно реализовывать по несколько сотен экземпляров долгожданного преемника Countach.

Ожидания подогревались бегством инвесторов с фондового рынка после «черного понедельника» – обвала, случившегося 19 октября 1987 года. Теперь, дорогие экзотические и коллекционные автомобили, стали восприниматься как альтернативный класс высокодоходных активов! Покупатели надеялись разбогатеть, перепродавая эксклюзивы на вторичном рынке, поэтому хватали новую технику по любой цене – депозиты за автомобили вносились с беспрецедентной скоростью! Но к моменту дебюта Diablo пузырь ажиотажа лопнул.

Второе обновление. Lamborghini Diablo SV

В том же 1995-ом итальянский производитель показывает новую модификацию – Diablo SV (Sport Veloce) на автосалоне в Женеве. Приставка SV с итальянского переводится как «быстрый, спортивный». В таком исполнении «Ламборгини Диабло» имел привод только на заднюю ось, что крайне негативно повлияло на устойчивость суперкара на высокой скорости. Мощность обновленного серийного двигателя повысили до 510 л.с. Характерно, что легендарный дизайнер Марчелло Гандини приложил руку только к этой модификации суперкара.

Желтый Lamborghini Diablo SV. 1995 – 1998 годы

Среди других обновлений числилась новая приборная панель (унаследованная от модификации VT), двойные воздухозаборники, настраиваемый спойлер и увеличенные тормоза. Также кузовные мастера Lamborghini перепроектировали передний и задний бампер. На каждой стороне суперкара в этом исполнении красовалась большая эмблема «SV». Салон обшили алькантарой и придали ему более спортивный стиль. Пассажирской подушки безопасности в версии не было вплоть до 1998 года, когда ее добавили в стандартную комплектацию. Существовал также Diablo SV Roadster. На базе Lamborghini Diablo SV также была выпущена ограниченная серия суперкара с тюнингом от немецкой конторы Auto König. По версии немецких тюнеров, суперкар получил более серьезную тормозную систему и двойной турбокомпрессор. Со всеми изменениями тюнера, мощность двигателя достигла 800 л.с.

Красный Lamborghini Diablo SV. 1995 – 1998 годы

Спортивные версии Lamborghini Diablo

В 1996 году новый топовый суперкар Lamborghini дебютировал на чемпионате Phillipe Charriol Super Sport Trophy. Гонки затянулись на два года. За это время «Ламборгини Диабло» побывал на всех трассах мира, начиная Ле-Маном, Нюрбургрингом, заканчивая трассами в Ногаро и Валлелунга. Специально для этих соревнований итальянцы выпустили гоночную версию Lamborghini Diablo SVR на базе SV. Этот Sport Veloce Racing стал первым официальным автомобилем «Ламборгини» для гонок в классе GT. Модель оснастили 5,7-литровым двигателем, развивавшим 540 л.с. С ним авто разгонялось до первой «сотни» менее чем за 4 секунды. Помимо того, в сравнении с базовым вариантом SV, гоночный GT сбросил «лишние» 150 кг.

Lamborghini Diablo VT-R Roadster. 1997 год

Была и другая спортивная версия флагмана – Diablo GT1, созданная при сотрудничестве с французской компанией SAT. Перед компаниями стояла одна единственная цель: положить конец главенствованию Porsche GT1 в соревнованиях. Специалисты компании SAT занялись доводкой аэродинамики, топливной системы, системы охлаждения и тормозов. Мастера из Lamborghini собрали двигатель. За основу для GT1 они взяли базовый Diablo образца 1990-го. Всего в результате союза итальянцев с французами на свет появилось два GT1. Проект в спешном порядке свернули из-за финансовых проблем Lamborghini.

О Lamborghini

Компания Lamborghini принадлежит фирме Audi, которая в свою очередь является подразделением огромного концерна Volkswagen AG. Она специализируется на производстве высокоскоростных суперкаров, способных разгоняться до скорости 350 км/ч и даже выше. Сначала деятельность предприятия была направлена на выпуск сельскохозяйственной техники, а именно тракторов. Однако со временем концепция фирмы изменилась. Дебют первого гоночного автомобиля Ламборгини состоялся на автовыставке в Турине в 1963 году. Этим Ферручо Ламборгини — создатель Lamborghini – доказал, что может производить гоночные машины, которые не уступают авто самого Энцо Феррари. В конце XX века большой популярностью во всем мире пользовались такие модели, как Diablo и Espada. Уже в первый год XXI века специалисты создали совершенно новую модель спорткара – Murcielago. В настоящее время мощности компании позволяют производить до 2000 машин в год.

Комплектации автомобиля

Автомобиль имеет различные модификации:

Lamborghini Diablo VT – самая первая модель, которая продавалась с момента появления автомобиля на выставке до 1993 года. Немного позже появилась рестайлинговая версия этой комплектации: в приводе передней оси стали использовать вязкостные муфты. Рестайлинговая модель выпускалась до 1998 года.
Через год дебютировала вторая серия – Lamborghini Diablo VT (ver.2). Эта модель имеет более совершенный мотор мощностью 530 лошадиных сил, улучшенные тормоза и умную систему антиблокировки.
Ламборджини Диабло в комплектации VT 6.0 вышла в 2000 году. Она оснащена 6,0-литровым движком и усовершенствованными выхлопной и топливной системами.
Четвертая серия Lamborghini Diablo SV была представлена в 1995 году. Заднеприводный суперкар имеет 510-сильный мотор V12, обновленную панель приборов и тормозные диски большего размера. Зафиксирована скорость разгона до 100 км/ч за 4,2 секунды.
Lamborghini Diablo GT дебютировала в 1999 году. Всего было выпущено 80 экземпляров. Суперкар имеет 6-литровый мотор, разогнаться до сотни возможно еще быстрее — за 3,8 секунды, а максимальная скорость составляет 342 км/ч.
Diablo в комплектации VTTT представляет собой эксклюзивную модификацию. Всего существует только 6 таких автомобилей. Машина напоминает Диабло VT, но ее движок оснащен 2 турбокомпрессорами Garrett T4. В истории есть заметка о том, что на данном автомобиле удалось разогнаться до 410 км/ч. Суперкар имеет усовершенствованную коробку с двухдисковым сцеплением из кевлара и вентилируемые тормоза.

Цена каждой из выпущенных моделей Lamborghini Diablo начинается от 16 250 000 рублей.

SV: Super Veloce (Сверх Скоростной)

Впервые этот пакет предложили еще для Miura, после чего о нем благополучно забыли. Но к середине девяностых, столкнувшись с падением спроса, Lamborghini решают возродить славное имя. В результате на свет явился Diablo SV, рассчитанный скорей для использования на гоночном треке, чем на дорогах. Экспертам, коим посчастливилось протестировать эту машину, отмечали собранную и четкую работу подвески, мощные тормоза и ускорение. Считалось, что SV затмевает даже SE 30!

Но самым быстрым Diablo стала модификация GT, рабочий объем двигателя которой довели до 6 литров! Что, в сочетании с титановыми шатунами, «злыми» распределительными валами, индивидуальными дроссельными заслонками для каждого цилиндра и увеличенными воздухозаборниками на крыше, довело отдачу до 575 лошадей. Вот технические характеристики Lamborghini Diablo GT:

Габаритные размеры кузова – Длина 4430 мм, ширина 2040 мм, высота 1115 мм Снаряженная масса – 1460 кг Конфигурация двигателя – V12, рабочим объемом 6 литров Мощность – 575 лошадей Максималка – 346 км/час Разгон до «сотни» – 3.5 сек

Панели кузова, за исключением алюминиевых дверей и стальной крыши, изготавливали из композитов: «диета» улучшила развесовку до соотношения 40:60. И, пожалуй, впервые в Lamborghini всерьез озаботились управляемостью! Колею расширили, геометрию подвески изменили, пружины сделали жестче, а амортизаторы наоборот – мягче.

Но, несмотря на ухищрения, Lamborghini по-прежнему воспринимался тяжеловатым в управлении суперкаром. Причем не только на фоне Ferrari F40 или McLaren F1, но даже и Porsche 911, который, к тому же, стоил вдвое дешевле.

История создания популярной марки Lamborghini

Что-что, а автомобили в Италии делать умеют, несмотря на то, что некоторые популярные сегодня бренды создавались на базе тракторных заводов. Наглядный тому пример – Ламборгини, основанный в 1963 году, владельцем которого был итальянец по имени Феруччо Ламборгини.

Стоит отметить, что в том же году была представлена первая модель компании 350 GT, построенная на 12-цилиндровом моторе, объем которого составил 3,5 литра. Такое оснащение позволило уже в те времена разгоняться до 280 км/ч, имея 347 лошадей под капотом, о которых автопром многих стран до сих пор и не слыхивал.

С каждым годом Ламборгини становился все лучше и лучше, выпуская новые супермодели, одна круче другой. Да что тут говорить, судите сами:

1965. Компания выпускает будущую легенду – Miura, которая если и уступила кому-то, то только Ferrari, представленной в том же году. Мощный мотор и нестандартный дизайн покорили автолюбительские сердца, надолго запомнившись им своим люксом.
1979. На дорогах появляется фантастический по тем временам (да и сейчас тоже) Countach LP400S, который стал первым автомобилем производителя, получившим двигатель 4-клапанного типа. Мотор способен был выдавать мощь, эквивалентную 455 жеребцам.
1987. Этот год стал переломным для производителя, поскольку он перешел под управление компании Chrysler, фактически став его дочерним предприятием. К слову, в этом же году было прекращено производство единственной относительно бюджетной модели Ламборгини Jalpa, после чего на среднем сегменте компании был поставлен крест.
1989. С конвейера сошел новый воплощенный в реальность проект – Diablo, который на тот момент был вполне справедливо признан самым быстрым автомобилем во всем мире, развивая по трассе 320 км/ч.

2001. После двух очередных переходов компании от одного хозяина к другому, выпавших на 1994 и 1998 годы, бренд, наконец-то, представил долгожданную новинку Murcielago, которая стала достойной последовательницей Diablo.
2007. В этом году была представлена самая дорогая модель за всю историю существования бренда – Reventon.
2011. Выпуск легендарной модели Aventador, которая благодаря своему 700-сильному мотору на 6,5 л разгоняется до сотни за какие-то 2,9 с.
2012. В этом году разработчики пошли на неожиданный эксперимент, создав совместно с Боингом лимитированную линейку Авентадор Dreamliner Edition в авиационном дизайне, который почти сразу же прозвали “бешеным быком”.
2013

Презентация новенького Veneno привлекла внимание уже тем, что она состоялась прямо на палубе авианосца в ОАЭ, все с тем же намеком на потенциальную суперскорость и мощь автомобиля.
2014. Компания представила свой первый гибрид Asterion, выбрав для этого площадку парижского автосалона.

А вот попытки создания мастерами Ламборгини своих моделей внедорожников так и не увенчались успехом. Так, первый проект, названный Cheetah, разрабатывался еще в 70-е по заказу Пентагона, однако в последнюю секунду Штаты отказались от автомобиля, хотя тот успешно прошел тестирование. Провалилась и вторая попытка создания полноценного джипа, к которой инженеры решили прибегнуть в 1982 году, поскольку потенциальных покупателей спугнула запредельная цена и внушительные габариты модели.

Заключительный этап выпуска Lamborghini Diablo

В 2000 году бренд «Lamborghini» уже был выкуплен концерном VAG, в то время активно велась работа над новым проектом – Lamborghini Murcielago. На разработку свежей модели нужно было время, поэтому пробел в выпуске спорткаров решили заполнить новой версией Ламборгини Дьябло. Так появилась последняя итальянская модель «в духе 90-х» – Lamborghini Diablo VT 6.0.

Внешне модель изменилась минимально – обновили обвес, дизайн приборной панели, в кресла добавили регулировку на электроприводе, а кузовные панели практически полностью выполнили из углеродного волокна. Lamborghini Diablo VT 6.0 достался силовой агрегат от GT, но с новой прошивкой в электронном блоке управления. Для этой модели модифицировали выхлоп, топливную систему и систему клапанов переменного потребления. Эту версию Дьябло выпускали всего год.

Lamborghini Diablo GT и GTR

На Женевскую автомобильную выставку в 1999 году «Ламборгини» привозит модификацию Diablo GT. Модификация выпускают ограниченной серией – 80 экземпляров эксклюзивно для внутреннего рынка Европы. Цена Lamborghini Diablo GT была соответствующей — 309 000 долл. Lamborghini Diablo GT прославился тем, что в свое время он был самым быстрым серийным автомобилем мира.

Оранжевый Lamborghini Diablo GT. 1999 год

Суперкар получил задний привод и доработанный V12 с увеличенным до 5 992 куб. см рабочим объемом. Движок развивал 575 л.с. и 630 Н м крутящего момента. В паре с ним трудилась пятиступенчатая механическая КПП. Версия оказалась короче дебютанта образца 1990-го на 30 мм, выше на 15 мм (еще на 40 мм увеличился клиренс) и легче на 86 кг. До 100 км/ч суперкар разгонялся за 3,8 секунды и развивал максимальную скорость 338 км/ч. Соответственным образом изменился и «аппетит» движка – от 17 до 40 литров на 100 км пути. За счет перехода на новую систему индивидуального потребления топлива всеми цилиндрами Multi-Trottles, КПД двигателя повысился на средних и высоких оборотах. Доработанный двигатель обзавелся новой системой шумопоглащения ENCS. В двигателе широко применялся алюминиевый и титановый сплав, за счет чего его вес значительно снизился.

Салон Lamborghini Diablo GT. 1999 год

Почти весь кузов, за исключением крыши и дверей (из соображений безопасности они остались стальными, что позволило увеличить продольную жесткость кузова), был изготовлен из углеволокна. Широкую и низкую Diablo GT оснастили мощным воздухозаборником двигателя, который полностью заменил заднее стекло. Чтобы не ограничивать обзор водителя, вместо заднего стекла установили видеокамеру, которая передавала картинку на специальный цветной монитор.

Оранжевый Lamborghini Diablo GT. 1999 год

В салоне установили жесткие сиденья с минимумом регулировок, но зато обшитые дорогой кожей. Для водителя предлагался кожаный трехспицевый руль и рычаг МКПП с алюминиевым набалдашником. Руль получил сервопривод, что позволяло менять его чувствительность с изменением скорости. Lamborghini Diablo GT окрашивали в 4 цвета: черный, апельсин, серебристый титан и кислотно желтый. Diablo GT получил полностью обновленный дизайн кузова, улучшенное шасси и тормозную систему на основе 335-мм вентилируемых тормозных дисков с ABS.

Желтый Lamborghini Diablo GT-R. 2000 год

Еще более ограниченной версией итальянцы выпускают Diablo GTR: всего 40 автомобилей. Суперкар получает форсированный до 590 л.с. двигатель. В сравнении с купе GT, новый суперкар имел измененную раму шасси, упрощенный интерьер, уменьшенный вес и спортивную тормозную систему. Машину оснастили дополнительными радиаторами для охлаждения масла в трансмиссии. Охлаждение двигателя нового купе было возложено на два водяных радиатора слева и справа, топливный радиатор спереди и дополнительный «холодильник» на заднем мосту. Переднюю подвеску в купе сделали немного жестче.

Желтый Lamborghini Diablo GT-R. 2000 год

Суперкар оснастили специальным гоночным топливным баком с системой быстрого заполнения. Впервые в истории в суперкаре применили систему огнетушения и шеститочечные ремни безопасности.

Спортивные версии Lamborghini Diablo

Lamborghini Diablo VT-R Roadster. 1997 год

Примерная стоимость

Например, полноприводный спортивный автомобиль Lamborghini Diablo VT 6.0 в комплектации будет стоить от 17 800 000 рублей.
Цена на Lamborghini Diablo GT в среднем составляет от 28 000 000 до 32 735 000 рублей. Стоимость Lamborghini Diablo VT первой версии будет равна от 23 000 000 до 25 000 000 рублей.
Если выкупать автомобиль с пробегом, стоимость будет гораздо ниже: от 9 000 000 и дальше в зависимости от модели и состояния машины. Отдельно рассчитывается доставка из-за границы: её стоимость в среднем составляет от 18 000 рублей и выше. Обычно посредники, у которых выкупается автомобиль, уже сотрудничают с сервисом перевозки и могут предложить своему клиенту выгодные условия.

Примерная стоимость

Например, полноприводный спортивный автомобиль Lamborghini Diablo VT 6.0 в комплектации будет стоить от 17 800 000 рублей.
Цена на Lamborghini Diablo GT в среднем составляет от 28 000 000 до 32 735 000 рублей. Стоимость Lamborghini Diablo VT первой версии будет равна от 23 000 000 до 25 000 000 рублей.
Если выкупать автомобиль с пробегом, стоимость будет гораздо ниже: от 9 000 000 и дальше в зависимости от модели и состояния машины. Отдельно рассчитывается доставка из-за границы: её стоимость в среднем составляет от 18 000 рублей и выше. Обычно посредники, у которых выкупается автомобиль, уже сотрудничают с сервисом перевозки и могут предложить своему клиенту выгодные условия.

Заключительный этап выпуска Lamborghini Diablo

В 2000 году бренд «Lamborghini» уже был выкуплен концерном VAG, в то время активно велась работа над новым проектом – Lamborghini Murcielago

. На разработку свежей модели нужно было время, поэтому пробел в выпуске спорткаров решили заполнить новой версией Ламборгини Дьябло. Так появилась последняя итальянская модель «в духе 90-х» – Lamborghini Diablo VT 6.0.

Рождение настоящего Ламборгини Дьябло

21 января 1991 года состоялся дебют Lamborghini Diablo. Дизайн от Гандини пересмотрели, сгладили углы и сделали модель чуть менее злой. Но традиционные черты сохранили – Дьябло оставили клиновидный профиль, двери-ножницы и всплывающие фары.

Особенная внешность для этого спорткара не была главной задачей, важнее было создать быстрый автомобиль. Lamborghini Diablo должен был разгоняться не меньше 315 км/ч, иначе выпуск серии был бессмысленным. Инженеры трудились более 5 лет и в итоге разработали один из самых быстрых серийных спорткаров, что обеспечило Ламборгини Дьябло невероятный успех.

Первая часть серии не могла похвастаться богатым внутренним миром, хоть в этих Lamborghini Diablo салон и был обшит хорошей кожей, построен в стильной классической архитектуре и включал кондиционер, ГУР и опционально CD-плеер, но не было таких простых мелочей, как ABS и даже электрических стеклоподъёмников. Разработчики не успели сбалансировать вес модели, построенной на тяжёлой пространственной раме, поэтому пришлось отказаться от комфорта в угоду скорости.

За скоростные характеристики в первых Lamborghini Diablo отвечал 5.7-литровый V12, выдающий 492 л.с. Мотор оснащался технологией электронного впрыска и механизмом DOHC. Трансмиссия представлялась 5-ступенчатой механикой, привод был задним. В такой конфигурации спорткар разгонялся до сотни за 4,1 секунды, а максимальная скорость составляла 325 км/ч. Даже спустя 30 лет это впечатляющий показатель! На задние колёса спорткара направлялся крутящий момент 580 Н*м, а поскольку в то время не было электронных систем контроля, управлять таким диким зверем удавалось далеко не каждому пилоту.

Юбилейная спецсерия Lamborghini Diablo

В 1994 году к 30-летнему юбилею бренда вышла особенная версия – Lamborghini Diablo SE30. Эта модель получила форсированный до 530 л.с. мотор, новый аэродинамический обвес и усовершенствованную активную стабилизацию поперечной устойчивости с регулировкой жёсткости. Было выпущено 150 экземпляров SE30, а спустя год представили ещё более быструю модификацию – SE30 Jota. Эта версия отличилась увеличенным до 5.9 литров мотором, мощностью 595 л.с., новой синхронизированной МКПП и сниженным на 125 кг весом. Но ради меньшего веса пришлось пожертвовать кондиционером, музыкой и даже шумоизоляцией, зато на крыше появились два воздухозаборника, подчёркивающих мощность модели.

Модификации Lamborghini Diablo

Lamborghini Diablo 6.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	330
Время разгона до 100 км/ч, сек	3.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	5992
Мощность, л.с. / оборотах	550/7100
Момент, Н·м / оборотах	620/5500
Расход комби, л на 100 км	22.9
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Lamborghini Diablo GT 6.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	338
Время разгона до 100 км/ч, сек	3.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	5992
Мощность, л.с. / оборотах	575/7300
Момент, Н·м / оборотах	630/5500
Расход комби, л на 100 км	17.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Lamborghini Diablo SV 6.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	320
Время разгона до 100 км/ч, сек	3.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	5992
Мощность, л.с. / оборотах	530/7100
Момент, Н·м / оборотах	605/5500
Расход комби, л на 100 км	22.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Lamborghini Diablo VT 5.7 MT

Максимальная скорость, км/ч	325
Время разгона до 100 км/ч, сек	4.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	5707
Мощность, л.с. / оборотах	492/6800
Момент, Н·м / оборотах	580/5200
Расход комби, л на 100 км	19.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Lamborghini Diablo — обзор автомобиля

Lamborghini Diablo / Ламборгини Дьябло

Проектирование Lamborghini Diablo было начато в 1989 году как замена модели Countach и уже 21 января 1990 года состоялась презентация этого автомобиля в Монте-Карло. В модели был использован двигатель Lamborghini V12 с увеличенным объёмом до 5709 см3 и приводом на все четыре колеса. Новая версия двигателя имела двойной верхний распределительный вал (DOHC) и систему электронного впрыска топлива. Все эти нововведения позволили поднять мощность двигателя до 492 л.с. (367 кВт). Несмотря на достаточно высокую стоимость, автомобиль был оборудован «по-спартански» — простой радиоприёмник (опционально устанавливался CD-проигрыватель), ручные стеклоподъёмники, отсутствие антиблокировочной системы для тормозов (ABS). Это было сделано для уменьшения и без этого достаточно большой массы автомобиля. Но, тем не менее, некоторые опции были доступны дополнительно. После 3 лет доводок и небольших нововведений в Diablo, компания в 1993 году решила, что улучшенная версия автомобиля может привлечь новых покупателей. В базовую конструкцию автомобиля был внесён ряд технических усовершенствований. Из очевидных изменений — новый дизайн приборной панели, крышка моторного отсека с жёлобом для обзора через зеркало заднего вида, увеличенная площадь воздухозаборников на крыльях.

Модификация SV (Sport Veloce с итальянского — «быстрый, спортивный») являлась дополнительным усовершенствованием базовой модели. Эта модификация является заднеприводной, что может вызывать проблемы при управлении автомобилем на больших скоростях. Но автомобиль получил от модификации VT новую приборную панель, увеличенные тормоза, новый настраиваемый спойлер. На автомобиль ставилась модифицированная версия двигателя Lamborghini V12 мощностью 510 л.с. (380 кВт). Изменения коснулись также и воздухозаборников. Lamborghini Diablo GT был выпущен ограниченной партией в 80 автомобилей для продажи только в Европе. Впервые был представлен на Автосалоне в Женеве в марте 1999 года, в продажу поступил в сентябре 1999 года. Ещё более ограниченной партией, нежели Diablo GT, были выпущена модель Diablo GTR. Она отличалась в первую очередь форсированным до 590 л.с. двигателем, что позволило развивать скорость до 338 км/ч. Было запланировано к выпуску только 40 автомобилей этой модификации.

Все модели Lamborghini

Chivalry 2 когда выйдет в стим
Обзор мода h doom
Когда выйдет 4 эпизод case 2 animatronics
Как выйти из апокрифа скайрим
Обзор обновления 1 13 world of tanks

1.Diablo VT (1993), Diablo VT Roadster (1995)

VT означает «вязкое сцепление» и намекает на установку нового центрального межосевого дифференциала, который передавал четверть мощности на передние колеса. Другие обновления включали незначительные косметические изменения внутри и снаружи, модернизированные тормоза, стандартный усилитель руля, различные воздухозаборники и другие маленькие доработки, предназначенные облегчить эксплуатацию суперкара.

С марта 1993 по октябрь 1998 года было выпущено 400 полноприводных купе и 200 аналогичных Diablo VT Roadster (с декабря 1995 по октябрь 1998 года) с 492-сильным мотором.

Серия модификаций 1999 года

Во второй раз модификации Diablo VT и VTR вернулись в 1999 году. В обоих случаях «Ламборгини» ограничилась лишь косметическими изменениями машин. Обновленное купе и родстер оснастили фарами из модификации SV (в которую они перекочевали от Nissan 300ZX, где использовались по лицензии от японской компании), новыми колесами и приборной панелью.

Родстер Lamborghini Diablo VT Roadster. 1995 – 1998 годы

Конструкцию VT ver.2 дополняли увеличенные дисковые тормоза, антиблокировочная система и доработанная система изменения фаз газораспределения. В обоих версиях автомобиль комплектовали двигателем с увеличенной до 530 л.с. мощностью, с которым он разгонялся с 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды. На модификации VT и VTR итальянская марка потратила колоссальную сумму, но в результате они не оправдались, что вынудило «Ламборгини» свернуть производство VTR в 2000 году. С этих пор клиенты фактически не имели возможности купить заводской родстер, но услуга по переделке родстера из купе предлагалась в тюнинг-ателье Koening.

Lamborghini Diablo VT Roadster для рынка Австралии. 1995 – 1998 годы

Точно так же, как и в случае с VT, итальянцы выпускают вторую версию модификации SV, где основные изменения коснулись внешнего вида. Автомобиль оснащают новыми фарами, колесами и приборной панелью. «Подкапотные» изменения полностью заимствуются от Diablo VT ver.2.

Юбилейная спецсерия Lamborghini Diablo

Diablo VT 6.0 (2000)

К 2000 году, Lamborghini находился под полным контролем Audi. Концерн Audi хотел усовершенствовать и модернизировать модель Diablo в последний раз перед выходом Murcielago. Поэтому отправил Luc Donckerwolke на завод проводить модернизацию.

VT 6,0 оснастили менее агрессивной версией 6,0-литрового V12 от GT. Автомобили этой модификации были в основном полноприводные. Последние 40 автомобилей были выпущены в специальной версии SE. Из них 20 окрашены в золотистый цвет — что символизирует рассвет производства модели Lamborghini Diablo, а остальные 20 окрашены в тёмно-коричневый с шоколадным оттенком — что символизирует закат производства Lamborghini Diablo.

Самый дорогой Lamborghini в мире

О Veneno, которая в 2017 году была признана самой дорогой моделью в мире, уже было сказано, однако в сети ходят слухи о том, что есть авто и подороже. При этом речь идет о еще одной Ламбе с номерами 666, якобы выполненной на заказ арабского шейха, хотя до сих пор неизвестно, существует ли она на самом деле или только в воображении автолюбителей с развитой фантазией.

А вот, что действительно существует, так это миниатюрная Ламборгини, изготовленная из золотого слитка весом в полтонны. На этот раз заказчиком стала сама компания, решившая сделать себе столь необычный подарок стоимостью в 7,5 млн долларов к очередному юбилею. Что ж, бренд может себе позволить, ведь это детище буквально озолотило своих разработчиков, причем вполне заслуженно.

Мне нравитсяНе нравится1