Brilliance m2 (бриллианс м2)

Brilliance M2 — обзор автомобиля

Brilliance M2 / Бриллианс М2

Бизнес-седан Brilliance M2 практически ничем не напоминает остальные китайские седаны из этой категории автомобилей. Данная модель, сборка которой производилась на заводе BMW в Китае, выгодно отличается передовым дизайном с «правильными» пропорциями, а также высоким качеством исполнения. Построенный на агрегатной базе Mitsubishi, Brilliance M2 получил простое шасси с независимыми энергоемкими подвесками колес. Во внешности «китайца» отчетливо прослеживаются спортивные акценты, выраженные в мощных боковых и капотных выштамповках, широких арках колес и динамичном оформлении передней части с элегантными фарами и T-образной решеткой. Дизайн салона Brilliance M2 выполнен в «азиатском» духе — самобытный стиль и вставки «под дерево» дополняются простыми приборами на панели и минимальным количеством электроники.

При беглом осмотре салона Brilliance M2 становится понятно, что эргономика здесь не на последнем месте. Большой 4-спицевый руль, удобно расположенные рычаг КПП и пoдрулевые переключатели создают комфортное «рабочее» пространство, а компактная консоль с аудиосистемой и блоком климата не отвлекает от вождения лишними кнопками. За доплату седану положены кожаные кресла с поддержкой для тела, люк и автоматический климат-контроль. Позаимствованная у японцев из Mitsubishi ходовая часть Brilliance M2 характеризуется удачным балансом между жесткостью и энергоемкостью. Лицензионные двигатели, в основе которых проверенная конструкция из 90-х, отличаются большим запасом выносливости и хорошими тяговыми характеристиками нa «низах».

Двигатель, КПП и так далее

Что могут 136 лошадиных сил сделать с автомобилем, у которого снаряженная масса составляет 1.5 тонны? Да ничего. Динамика ускорения крайне посредственная. Даже официальные источники заверяют нас, что до первых 100 км/ч Бриллианс М2 ускоряется за целых 15 секунд. При этом, каким-то образом, максимальная скорость у автомобиля составляет 185 километров в час. Я так скажу – мотор вообще не тянет, ни в каком диапазоне оборотов, а запоздалая педаль газа ситуацию усугубляет. Ну а, коробка передач с крайне длинным передаточным рядом только ставит жирную точку во всем этом безобразии.

По части ресурса мотор можно было бы похвалить, но я этого сделать не могу, потому что комплектующие идут китайские, хоть и сама конструкция у ДВС – японская. В результате, не знаешь, где «выстрелит» в очередной раз. Впрочем, типичные неисправности представить могу:

• Негерметичные прокладки и сальники, из-под которых давит моторное масло;
• Ненадежный контроллер топливных форсунок;
• Быстрый износ топливного насоса;
• Капризные обратные клапаны в топливных магистралях;
• Неполадки с блоком управления двигателем;
• Приподносящая неприятные сюрпризы электронная дроссельная заслонка;
• Износ свечей и катушек зажигания;
• Внезапный обрыв ремня ГРМ;
• Риск образования трещин в ГБЦ;
• Неизносостойкие гидрокомпенсаторы.

Пожалуй, закончу на этом. А что по механической коробке сказать вам? Тоже, знаете ли, не самая безотказная конструкция у нее. Довольно часто изнашивается сцепление, выжимной подшипник, начинает быстро люфтить механизм смены передач, обрывает тросик рычага КПП. Нередки и проблемы с дифференциалом, кулисой. Словом, глаз да глаз за состоянием «механики» должен быть.

Как управляется Brilliance M2? Да никак! Китайцам в 2000-х годах было не до каких-то там настроек рулевого управления, ибо была заняты экспансией и освоением для себя новых рынков, а таким мелочам вообще внимания не уделяли. В результате, мы имеем «баржу» которая плавает по дороге на любых скоростях. А еще машина демонстрирует огромные крены, сильную раскачку и склонность к заносу задней оси, причем практически в штатных режимах вождения. Руль пустой и неинформативный, увы, но даже на скорости таким остается – это просто трешняк.

На этом фоне неплохая плавность хода при проезде мелких неровностей объяснима с логической точки зрения. Ибо подвеска сама по себе мягкая и валкая. Но стоит проявиться крупным выбоинам и на кузов тут же идут очень сильные толчки, удары. Вот такие дела.

Полностью многорычажная подвеска имеет сомнительное качество втулок, сайлентблоков и прочих резиновых изделий. Это все дело долго не служит – до 50 тысяч километров. Амортизаторы, рычаги служат около 60-80 тысяч километров, а пружины начинают проседать уже после 40 тысяч километров.

Что с салоном

Внутреннее убранство оформлено скромненько. Но, в принципе, это применимо и к большинству корейских машин тех лет. С другой стороны, эргономических просчетов передняя панель практически не имеет – органы управления расположены логично и в одном месте. Информационные мониторчики аудиосистемы и климат-установки просматриваются хорошо даже в дневное время суток, а приборная комбинация получила классическую компоновку.

Кстати, у «приборки» весьма неплохое оформление: присутствует хромированная окантовка, а секции вспомогательных приборов выполнены в оригинальном стиле. С читаемостью проблем нет.

Передние кресла имеют неплохие регулировки, да и их конфигурация близка к европейской школе – подушки имеют нормальные размеры, а ход кресел по продольной плоскости вполне приличный. Что касается заднего дивана, то три человека ростом в 180 сантиметров легко там разместятся.

Все бы хорошо, но вот наполнители и каркас у сидений выполнены отвратно – они деформируются и выглядят после этого неприглядно. Тканевая обивка снашивается до дыр и провисает, но вот у кожи с этим дела получше обстоят – вполне держится еще к моменту продажи. Правда, может обшивка по швам расходиться.

Качество электрической проводки – низкое, что опять же, ожидаемо. Провода переламываются, что провоцирует короткое замыкание. Отказывают штатная аудиосистема, моторчик вентилятора салонного отопителя, блок управления стеклоподъемнкиами со стороны водителя. Кондиционер тоже долго не работает, еще и холодит посредственно. В общем, как-то так…

Кузовщина

Вот, если чисто по дизайну кузова говорить, то он очень даже неплох. По тому времени это один из немногих китайских автомобилей, который имеет свой, не похожий на других стиль, а также намек на агрессивность. Мне, например, очень нравится подтянутая и плотненькая корма, расширенные колесные арки и мускулистые крылья, линзованная головная оптитка, две секции облицовки радиатора, низкий передний бампер с интегрированными противотуманными фонарями, двухзонные стоп-сигнальные фонари. Словом, есть что-то в этой машине от БМВ, но китайцы не плагиатили.

Кстати, над дизайном кузова работало европейское ателье Пинифарина, поэтому неудивительно, что машинка получилась такой ладно скроенной и красивенькой. Но красота – это не то, чего будет достаточно для долгосрочной эксплуатации. Важна также и сопротивляемость кузова к негативному воздействию окружающей среды, а с этим у Бриллианс М2 не все так идеально, как хотелось бы.

Да что там идеально – вообще плохо, отвратительно, я бы сказал. Мне попадались ухоженные экземпляры, где видимых проблем с ЛКП и металлом нет. Но это – исключения из правил. На деле же, все очень печально и ввергает в уныние. Ну, давайте, по полочкам все разложим.

Например, с ЛКП. Оно очень тонкое и быстро на солнце выгорает. Вы думаете, что на этом все? Нет, друзья, это только начало. Оно не только быстро покрывается сколами, но и отслаивается, отваливается кусками и трескается – в буквальном смысле этого слова. Это необычно, но факт. Словом, лакокрасочное покрытие стареет и морщинится в прямом смысле, поэтому нет ничего удивительно, почему 12-летние М2 смотрятся просто, как машины из середины 20-го века.

А металл? Он лишен оцинковки, хотя китайцы утверждали, что она таки присутствует. Нет, друзья, нету ее, иначе как объяснить тот факт, что автомобили сильно гниют? Гниет все – пороги, кромки колесных арок и их ниши, капот, крыша, рамка лобового стекла, крышка багажника, облицовка радиатора, элементы подвески, элементы выхлопной системы и системы выпуска, а также подкапотное пространство. Также появляется коррозия и на корпусе коробки. В общем, я просто пребываю в ступоре, но это реальность, с которой пришлось столкнуться.

Также нет ничего удивительного и в том, что оптика головного освещения. Мутнеет и не просто мутнеет, а темнеет (не желтеет), причем довольно сильно. Внутренние отражатели выгорают и осыпаются в труху, что ведет к сильному ухудшению головного освещения.

Brilliance M2 седан

Brilliance M2 — полноразмерный седан класса D — один из самых престижных автомобилей Китая.

Яркий дизайн, созданный во всемирно известном ателье Pininfarina, безупречное качество сборки, просторный салон с изысканной отделкой, множество опций и отличная динамика.

Настоящая роскошь стала доступной.

Благодаря соглашению о техническом сотрудничестве между Brilliance и BMW, легковые автомобили марки Brilliance производятся при техническом содействии немецкой компании.

Высокий уровень бизнес-процессов и технологий внедренных на заводах Brilliance является гарантией качества и безопасности выпускаемых автомобилей.

Краш-тест автомобиля М2, проведенный в лаборатории НИЦИАМТ на Дмитровском полигоне в 2008 г., подтвердил, что М2 полностью соответствует европейским нормам безопасности, которые с 1 января 2008 года действуют и в России.

Brilliance Auto стала  первой  китайской автомобильной маркой, которая успешно организует продажи в Европе: на территории европейского союза работает около 500 дилерских центров. 2007 года марка Brilliance представлена и в России.

Технические характеристики Brilliance M2

Комплектация Brilliance M2

Салон

Теперь коротко по салону Brilliance M2. Внутри автомобиль достаточно просторный и комфортный, но сказать, что места «вагон», нельзя. Задний ряд рассчитан на трех человек. Для каждого предусмотрен отдельный подголовник.

Передние кресла довольно широкие, оснащены несколькими регулировками, подголовниками, боковой и поясничной поддержкой. Подлокотник посередине также есть.

Что касается материалов отделки, то тут используется не самый плохой пластик, не лучший, конечно, но по крайней мере выше качеством, чем в остальных китайских авто. В качестве обивки используется либо ткань, либо экокожа, причем достаточно высокого качества.

Теперь центральная консоль «Брилианс М2». Она выглядит неплохо. Основную часть занимает полноцветный дисплей мультимедийной системы. По краям от него находятся воздуховоды, чуть ниже расположен блок управления климатом, кондиционер, подогрев, а также блок различных регулировок и многое другое.

Приборная панель смотрится достаточно интересно. Циферблаты не сильно большие, но и не мелкие. Есть приятная подсветка. Посередине между спидометром и тахометром расположен цветной дисплей бортового компьютера, а также маленький экран с различными иконками оповещения.

Внешний вид

Внешне Brilliance M2 выглядит очень привлекательно и не похож на другие китайские автомобили. Передняя часть смотрится достаточно «агрессивно» и спортивно. Фары большие, с многолинзовой оптикой и светодиодными элементами. По дизайну и форме они больше похожи на те фары, что ставятся на Mazda или BMW. Кстати, с автомобилями от немецкого концерна у Brilliance много общего, ведь именно BMW в очень многих вопросах и деталях помогает китайским коллегам.

Решетка радиатора у «Брилианс М2» практически в точности копирует решетку BMW – все те же «ноздри», только более скругленные и с фирменной эмблемой компании. Бампер имеет короткий свес и довольно спортивную форму. Посередине расположен широкий воздухозаборник, а по краям разместились противотуманные фары.

Сзади седан смотрится не менее интересно и, в общем-то, тоже напоминает BMW. В глаза бросаются сразу же большие задние фонари со светодиодными элементами. Крышка багажника немного узковата, но в целом нареканий не вызывает. В качестве украшения на ней расположена хромированная накладка и эмблема производителя.

Задний бампер имеет чуть больший свес, нежели передний. Форму бампера также можно назвать спортивной. Она имеет плавные переходы, сглаженные углы, а резкие и четкие линии отлично подчеркивают отдельные детали. Завершает заднюю часть система выхлопа, которая слегка «выглядывает» из-под бампера.

Модификации Brilliance M2

Brilliance M2 1.6 AT

Brilliance M2 1.6 MT

Brilliance M2 1.8 AT

И что в итоге?

Ничего хорошего. Бриллианс М2 – это изначально, задумка неплохая. Большой и комфортный седан, с богатым оснащением за сущие копейки. Но, как оказалось, дешевизна машины была неспроста, ибо здесь экономили на чем только можно. В результате, мы имеем очень посредственную машину по прошествии всего 10-12 лет. Точнее сказать могу так – когда-то была машина, или ее подобие, а сейчас это все дело превратилось в цветной металл. По-другому никак не назовешь.

Да, встречаются экземпляры ухоженные и в неплохом состоянии. Но рано или поздно, вы все равно укатаете такой Бриллианс до указанного в статье состояния. Поэтому вряд ли могу советовать такой седан. Увы.