Новый фольксваген поло седан 2015 года

Комплектация, цена этой машины

Дополнительные пакеты, доступные за доплату называются «Comfort», «Полная готовность», «Дизайн», «Безопасность», «Мультимедиа» дают ответ сами за себя, имеют аналогию набора деталей оснащения.

К примеру, пакет «Comfort» имеет такие функции – электрообогрев стекла, климат-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, подлокотник по центру впереди, мультистереосистему с четырьмя динамиками и тому подобное. Стоимость этого пакета, в зависимости от модификации стоит от 15 до 22000 руб. А в наиболее дорогих вариациях некоторые опции входят в стандартное обеспечение. Машина с пакетом «Полная готовность» будет иметь «противоугонку», защиту картера мотора, доплатить за нее нужно от 7 до 19000 руб.

На данный момент одна из дешевых моделей Polo седана в модификации Conceptline равняется 559000 руб. Эта версия с мотором 1.6 лит. 90 лош.сил, 5-ти ст. механическая КПП. Имеются фронтальные подушки, ABS, рулевой эл.усилитель, эл. стеклоподъемники на всех окнах, регулятор руля по вылету, высоте, сиденье водителя с регулятором по высоте, без кондиционера.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Самая дорогая версия этого седана в топовой модификации Highline, имеется климат-контроль, литые диски 15-ти дюйм. люксовый салон с мультистереосистемой обойдется в 738000 руб. КПП 5-ти ст. механическая. Стоимость 6-ти ст. гидромеханической АКП стоит 784000 руб. Мотор атмосферный 16-ти кл. 1.6 лит. 110 лош.сил.

Безопасность

В плане безопасности Фольксваген Поло 2023 также является одним из эталонов своем сегменте. Уже в базовое оснащение входят пара подушек безопасности, ABS с ESP, современные крепления для детских кресел, а также система мониторинга давления в колесах. В более дорогих же версиях есть функция динамического освещения поворотов, парктроники с обеих сторон, функция “проводи меня домой”, а за доплату автомобиль можно дооснастить такой системой как контроль усталости водителя и функцией автоматического торможения при обнаружении вероятности столкновения. По результатам краш-тестов Polo набрал достаточно хорошие результаты в плане безопасности передних взрослых пассажиров при столкновении, а вот детская безопасность, при размещении сзади оказалась не самой хорошей. Но особые нарекания в плане безопасности вызвал пункт работы электронных помощников. Тем не менее, подводя итог, можно обозначить, что за свой бюджет Volkswagen Polo способен предоставить максимум как для водителя, так и для пассажиров.

Life

Мерседес в-класс 2012 технические характеристики, комплектации и цены

Модификация предлагается с 1,6-литровым 90-мощным двигателем и 5-высокоскоростной МКПП, а кроме того в составе с 110 мотором, который способен гармонировать как с 5-ступ., так и с 6-ступ. АКПП. Автодизайн Volkswagen Polo в комплектации Life сконструирован на основе версии Trendline, за его рулем одинаково комфортно чувствуют себя все люди любого пола и возраста. Снабжается:

15-дюймовыми колесными дисками;
аудиосистемой с 4-мя динамиками;
качественной мануфактурной обивкой с украшающими вставками;
функциональным рулем, центральным замком с ДУ, электрическими стеклоподъемниками;
мультирулем в кожаной оплетке;
подогревом зеркал и кресел;

Доступен в эксклюзивной расцветке Reef Blue. Его цена начинается от 668 000 руб.

Недостатки автомобиля

Volkswagen Polo с автоматической трансмиссией не подходит для зимних климатических условий России. При отрицательных температурах велика вероятность отказа дворников.
Многих владельцев модели не устраивает низкое расположение переднего бампера при клиренсе 170 миллиметров. Технические характеристики соответствуют заявленным производителем при условии отсутствия загруженности салона и багажного отделения.
Слабые и непрочные тросики ручного тормоза, требующие регулярной подтяжки и диагностики, что не всегда устраивает автовладельцев.
На передние окна с лобового стекла вместе с водой смывается грязь, что сказывается на видимости и эстетичности автомобиля.
Недостаточная динамика моделей с автоматической трансмиссией.
Среднее качество лакокрасочного покрытия, требующего постоянного ухода и бережного обращения.
Плохая звуко- и шумоизоляция моторного отсека автомобиля.

Что нового в Поло Седан 2016 года

На фотоснимке — Volkswagen Polo sedan 2015

Первоначальный российский Поло с багажником появился еще в 2010 году, а первый рестайлинг пережил лишь летом 2015 года. Зимой автомобиль обновил уже не только наружность, но и значительные изменения произошли по технической части. Немцы, когда проектировали новоиспеченный седан для наших дорог, должны были сделать сложный выбор, прикасающийся подвески — либо делать ее мягкой, но недолговечной и подверженной пробоям, либо жесткой, неубиваемой, но не подобный комфортной, как, скажем, в соплатформенной Шкоде Рапид. Победила жесткость. Не тщетно, хотя и отзывы владельцев о работе подвески уже говорят о ее чрезмерной жесткости. Чудес не случается. Фольксваген не может поменять дороги в стране, зато может адаптировать подвеску и чуть увеличить клиренс. Что и было сделано. По сути, Джетта, Рапид и Пустотело собираются на одной тележке, но в ходу их отличить можно с закрытыми глазами. И это даже не потому, что Рапид вышел к покупателю на чету лет позже, а его подвеска подвергалась неоднократным доработкам.

Новый Поло 2016 года имеет долгую базу, а Шкода Рапид немного шире. Но конструктивно у обоих автомашин спереди стоит обычный МакФерсон, а сзади торсионную балку. Но кушать один нюанс — у Поло передняя подвеска была усилена под немало тяжелые моторы, которые ставятся на него в Европе. Отсюда и такая жесткость. Критичной ее наименовать нельзя ни в коем случае, но на топовом Поло с 16-дюймовыми небюджетными алюминиевыми дисками и низкопрофильной резиной Пирелли, кочки, ямы и неровности будут чувствоваться весьма хорошо. Чувствоваться будут, но благодаря усиленным стабилизаторам, на Поло в новоиспеченном кузове можно запросто бросаться и на лежачих полицейских, и на трамвайные рельсы. Погремит, но пробоя не будет.

О минусах Volkswagen Polo sedan 2015

Еще одним минусом престарелого Поло были барабанные тормоза сзади. Слишком уж бюджетно выглядели тамбуры на автомобиле с таким логотипом, а если учесть грохочущие на трамвайных линиях тормозные колодки, то с Фольксвагеном это уж никак не вязалось. Зато это позволяло сэкономить и немножко понизить отпускную цену. Причем хэтчбеки Поло, как и Шкода Рапид, выпускаются лишь с дисковыми задними тормозами. Барабанная конструкция на малых скоростях трудилась довольно сносно, но после 120 км/ч наличие барабанов чувствовалось даже без подготовки. Тормоза хватали не разом, несмотря на АБС и для их срабатывания надо было прилагать серьезные усилия. В Polo Sedan 2016 модельного года с барабанными тормозами кончено. Теперь седан стал цепким в любой комплектации, отлично осаживается с любой скорости, несмотря на загрузку салона и багажника. Истина, некоторые отмечают небольшое запаздывание в срабатывании ABS на мокром асфальте.

Trendline от volkswagen

В этой комплектации есть 3 типа двигателя, отличающихся по объему, типу и мощности. Также эти типы разнятся по количеству ступеней в коробках (они автоматические): от 6 до 7.

Про Volkswagen: Предохранители и реле Volkswagen Polo 4

Базовая комплектация «Трендлайн» такова:

16 дюймовые диски, адаптированные под российские дороги;
3-хспицевый мультируль с электромеханикой;
подогрев сидений водителя и переднего пассажира, а также лобового стекла и боковых зеркал;
обивка сидений из микрофибровой немаркой ткани;
6 подушек безопасности, окружающих салон;
ESP и ABS и несколько других систем для повышения управляемости машины и безопасности езды;
дисплей приборной панели;
кондиционер;
аудиосистема на 4 колонки.

Существует возможность расширения базовой комплектации до нескольких вариантов.

Драйв

Прежде, чем мы перейдем к рассказу о поведении автомобиля на дороге, немного теории. Polo пятого поколения построен на платформе PQ25. Его колесная база увеличена на 4 мм по сравнению с предыдущим поколением, колея стала шире на 30 мм, а стойки McPherson спереди и скручивающаяся балка сзади перенастроены инженерами так, чтобы автомобиль вел себя чуть более спортивно. Кроме того, хэтч стал на 7,5% легче при одновременном увеличении жесткости кузова на кручение (до 18 000 Нм/град).

Все эти изменения сделаны ради того, чтобы Polo прибавил в динамике и устойчивости в поворотах, однако мы еще раз подчеркиваем, что ощущения от вождения автомобиля сильно зависят от связки двигатель-коробка передач. В нашем случае силовым агрегатом выступает 1,4-литровая «четверка» мощностью 85 л. с. Двигатель этот стоял и в предыдущем поколении Polo, но был доработан немецкими инженерами. Он получил другую систему впрыска, новую программу управления, оптимизированный газораспределительный механизм и доработанный масляный насос. Вкупе это позволило снизить шумность работы агрегата, что сразу положительно сказалось на тишине в салоне.

Коробка передач в «нашем» Polo — 7-ступенчатый «робот» DSG — преселективная трансмиссия с двумя сухими сцеплениями. Принцип ее действия таков, что при движении на любой из передач, следующая уже готова к активации. При переключении муфта первого сцепления размыкается, а второго – замыкается, и все это происходит в доли секунды, без прерывания тягового усилия. Работой DSG заведует электроника, и от того, как она настроена, зависит динамика разгона, расход топлива и другие характеристики.

Итак, поехали! Обзорность с места водителя хорошая (единственный минус — в дождь дворники оставляют «мертвую зону» слева), педали нажимаются мягко, но их расположение у одного из наших «тест-пилотов» вызвало небольшой дискомфорт. Дело в том, что педальный узел смещен вправо, из-за чего у крупных водителей правая нога касается центрального тоннеля. Впрочем, дело это сугубо индивидуальное, как и чувство руля. В паре с электрогидравлическим усилителем он настроен на умеренную чувствительность, то есть не дергает автомобиль при малейшем движении, но и вялым его совсем не назовешь — идеальный вариант для прекрасной половины человечества.

При маневрировании Polo уверенно стоит на своих 14-дюймовых стальных ногах, обутых в шины Dunlop Sport 01 размерностью 175/70 R14. Его не «валит» на бок, не бросает в занос, а все неровности дорог подвеска отрабатывает упруго, короткими толчками. В салоне они ощутимы, но не доставляют дискомфорта. Любителям более горячего драйва мы бы все же рекомендовали понизить профиль выбрав диски 15-го диамтра.

85-сильный мотор, в целом, хорош, однако DSG не позволяет раскрыть все его возможности. В режиме Drive, ради экономии топлива, «робот» шустро переключает передачи вверх, делая разгон несколько задумчивым. Исправить ситуацию можно переключением в режим Sport, где DSG дольше раскручивает передачи и раньше переходит на пониженные, но расход топлива, при этом, возрастет. В нормальном режиме по городу с тянучками Polo потребляет 6-7 литров бензина на «сотню».

При старте даже на небольших подъемах срабатывает противооткатная система. После того, как нога отпускает педаль тормоза, она на пару секунд удерживает давление в тормозной системе, чего вполне хватает чтобы успеть перебросить ногу на педаль акселератора. Отличная вещь, но нужно помнить, что «противооткатка» никоим образом не заменяет тормозную систему во время стоянки на горке.

Подводя черту, хочется отметить, что после 5000 км пробега в Polo ничего не разболталось, не расшаталось и не отпало. Лишь задние тормозные колодки начали посвистывать. А еще выяснилось, что колпаки колесных дисков больно нравятся воришкам и хулиганам. Приятного в этом мало, поскольку снимаются они легко, а каждый новый стоит 300 грн. Посему, чтобы усложнить воришкам жизнь, рекомендуем дополнительно закрепить колпаки пластиковыми затяжками, которые продаются в любом хозяйственном или строительном магазине. Так и сделала хозяйка нашего подопытного.

Кузов Volkswagen Polo 2009

Сегодня усилиями Вальтера де Силва все автомобили VW примерили единый корпоративный костюм. Такую ответственную миссию могли доверить только гению. Ведь, если бы внешний вид машины пришелся не ко двору, это было бы чревато падением продаж всего модельного ряда. Но шеф-дизайнер в своем творчестве опирался на традиционные ценности: строгость и лаконизм.

Тестовый автомобиль выкрашен в ярко-красный цвет, однако даже в таком виде он воспринимается скорее как спортивный, нежели как женский. Корму украшают надписи, которые после недавнего матча со Словенией читаются как антиреклама, однако общий спортивный дух модели гармонирует с ними. Но что само занятное, проходя мимо, мы приняли его за Гольф – столь мало различаются автомобили спереди. Общность форм и решений нивелирует разницу в размерах. А для города – чем меньше, тем лучше. И это хорошо понимают в Европе, для которой и создавался этот европейский до мозга костей хэтчбек.

VW Polo – один из немногих автомобилей малого класса, который одинаково подойдёт и мужчинам, и женщинам. Рожденный в 1975 году как младший брат Гольфа, недорогой и практичный, он успешно прикрывал тылы на протяжении 34 лет, благодаря чему разошелся по миру общим тиражом в 11 млн. экземпляров.

Вначале автомобиль не имел своего дизайна, оставаясь просто уменьшенной копией Гольфа, но затем на долгие годы обрел свой собственный облик. Однако нынешнее, пятое поколение вернулось к истокам, вновь превратившись в уменьшенного Гольфа – на сей раз с характерным хищным прищуром передних фар и выразительным оскалом широкого воздухозаборника. Распрощавшись с привычной округлостью, новый Polo получил выраженные выштамповки, подчеркивающие динамичную линию силуэта.

Volkswagen Polo Classic II 1999 1.8

Поколение: IIДвигатель: I4, БензинМощность: 90 л.с. (66 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	57.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
185/60 R14 82H Заводской комплект	6Jx14 ET38	4×100	57.1	2.1 / 2
175/65 R14 82Q Тюнинг	6Jx14 ET38	4×100	57.1	2.1 / 2
185/55 R15 81V Тюнинг	6Jx15 ET38	4×100	57.1	2.1 / 2

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Volkswagen Polo Classic II 1999 1.8 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx14 ET38 в сборе с шинами 185/60 R14 82H. Где:

6J — ширина обода в дюймах;
14″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET38 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 185/60 R14 расшифровывается следующим образом:

185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
14 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 82H:

82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 57.1 мм.

Экстерьер машины

Экстерьер авто практически не изменился с прошлогоднего обновления. Есть изменения в бамперах, на крышке багажника сзади теперь имеется полоса из хрома. Сменили дизайн радиаторной решетки, противотуманных фонарей, так же имеются светодиодные дневные габариты. Спереди Фольксваген отличается немного выпуклым капотом, переднее стекло имеет острые углы.

Так же имеется биксеоновый свет, омыватели фонарей, устройство складывания зеркал сзади и парктроник спереди. Дополнительные пакеты, которые можно приобрести за доплату так же имеются в строю и разнообразят окончательные модификации этого автомобиля.

Комфорт и безопасность

Фольксваген Поло стандартно оснащается двумя передними подушками безопасности. Также производитель предлагает установку спереди дополнительных боковых подушек безопасности, такая услуга осуществляется под заказ. Для увеличения безопасности пассажиров при боковом столкновении, в двери вставлены наклонные брусья.

Все места в салоне, включая места на заднем сиденье, имеют подголовники и ремни безопасности – очень удобный девайс не только на случай аварии, но и при поездке в экстремальных условиях (горбатая просёлочная дорога, или просёлочная дорога, которую ровняли грейдером).

Фольксваген Поло седан ориентирован не только на мужчин, это автомобиль-унисекс: в его салоне имеются и крепления для детских сидений, и петли для крепления детского кресла. Так что не удивительно, что этот автомобиль популярен среди женщин.

Для северных районов России достаточно актуален вариант с подогревом передних сидений – такую радость можно получить по заказу. А также по заказу передние сиденья могут быть оснащены карманами сзади.

Для фанатичных дачников и любителей путешествий имеется возможность увеличивать объем багажника почти вдвое за счёт сложенного заднего сиденья (может складываться как целиком, так и по частям, в зависимости от версии). Кроме увеличения объёма багажника, автомобиль может превратиться во вполне комфортную спальню (для любителей туризма).

Багажник

Глупо ждать выдающейся вместительности от хэтчбека В-класса. Polo в этом отношении не оригинален — 280 литров багажного отсека. Что есть, то есть, но и расстраиваться по этому поводу не стоит. Объем багажника можно увеличить путем складывания спинки заднего дивана. Этот процесс, к слову, имеет пару тонкостей. В базовой комплектации она цельная (раздельная в соотношении ? к ? — опция), и чтобы ее опустить, нужно одновременно нажать две кнопки, разнесенные по разные стороны. Другими словами, сложить ее в одиночестве будет проблематично, да и ляжет она более или менее горизонтально только если снять нижнюю подушку дивана.

К сожалению, часть пространства отсека «съедают» и арки колес, зато в багажнике есть крючки для крепления сетки, удерживающей груз от полетов по салону, а под фальшполом лежит полноразмерная запаска со стальным диском и комплект инструментов

Что в багажнике заслуживает похвал, так это его дверь. Открывается она нажатием на верхнюю часть круглого логотипа Volkswagen, который, собственно, и служит ручкой. При этом никаких серьезных усилий делать не нужно — два пневмодоводчика поднимут дверь до упора, а чтобы ее закрыть, достаточно потянуть за внутренние ручки, которых у пятой двери Polo две.

Технические характеристики

Volkswagen Polo относится к бюджетной категории, однако обладает неплохими техническими характеристиками. Автолюбителям предлагается на выбор два двигателя объемом 1,6 литра и мощностью 85 и 105 лошадиных сил. В отзывах о «Фольксвагене Поло» автомат отмечается неплохая динамика автомобиля: с автоматической трансмиссией и 1,6-литровым двигателем разгон до сотни занимает 12,1 секунды, максимальная скорость — 190 км/час. Предельный крутящий момент при 3800 оборотах в минуту составляет 153 Нм. При этом расход «Фольксвагена Поло» с автоматом в смешанном цикле равен 6,5 литра.

Двигатель мощностью 85 лошадиных сил не гарантирует хорошей динамики и предназначен для размеренной езды в городской черте. Максимальный крутящий момент мотора при 3750 оборотах в минуту равен 145 Нм. До 100 км/час автомобиль разгоняется за 11,9 секунды. Устанавливается в паре с механической пятиступенчатой трансмиссией.

Интерьер Polo

Обновление этого седана 16-го года получилось весьма удачным. Комфортные и в то же время простенькие передние сидения, которые имеют широкие боковые вилки, обеспечивают удобство как водителю, так и пассажиру. На креслах сзади очень удобно разместятся 3 человека.

Функции:

Климат-контроль
Лифт для кресла водителя
Зеркала с эл. подогревом
Подогревающиеся передние кресла, ПБ
Рулевое колесо с 3-мя спицами
Регулятор руля
Борткомпьютер

Интерьер авто разнится применением недорогих изделий, топовая модификация выглядит роскошно благодаря салонной отделке в бежевом цвете. Комфортабельность машины на высочайшем уровне: сиденья спереди с жестким наполнителем. Строгая и элегантная внешность Фольксвагена выглядит выдержанно и стильно, как любят немецкие производители. В общем, облик машины скуповат на необычные грани и отделку.

Praktisch, Gut!

Осматривая салон в целом, понимаешь, что немцы, если уж выбирают какую-то концепцию, следуют ей до конца. Интерьер автомобиля выглядит строго, но это нисколько не умаляет его функциональность и комфорт. На заднем диване, например, сидеть очень удобно. Дабы компенсировать небольшую нехватку пространства для ног (B-класс, все-таки), подушки дивана наклонены так, чтобы колени пассажиров находились чуть выше, чем при ровной посадке. Втроем, понятное дело, сзади ехать будет неуютно (опять же, B-класс), но если есть такая необходимость — вполне можно. Во всяком случае, подголовники и ремни безопасности в Polo есть для трех задних пассажиров. А вот карманов на спинках передних сидений в этой комплектации нет. Вместо них — обивка из заменителя кожи, которую проще почистить от грязи, чем тканевую.

Что касается передних сидений, то в них не всегда удается удобно устроиться широкоплечим людям. Виной тому узкая спинка в сочетании с солидной боковой поддержкой, хотя само водительское кресло, надо отдать ему должное, регулируется во всех направлениях, в том числе и по высоте. То же относится и к рулевой колонке.

Хорошая настройка руля по вылету позволяет комфортней расположиться высоким водителям

Широкие карманы передних дверей — одна из особенностей интерьера Polo. В них без труда помещаются бутылки с напитками. Еще одну можно поставить посреди заднего ряда в специальный откидной держатель. Что же до подстаканников, то их дизайнеры VW отодвинули вглубь центральной консоли. Там же находится съемная пепельница и прикуриватель, а еще дальше — глубокая емкость для всевозможной мелочевки. Туда кстати идеально помещаются коробки от компакт-дисков.

Важную роль в концепции практичности автомобиля играют подлокотник и перчаточный ящик. Особенность подлокотника в том, что его можно отрегулировать по наклону, чтобы водителю было максимально комфортно. Жаль только, что он не входит в базовую комплектацию и за него придется отдать еще около 70 у. е. «Бардачок» же отличается своей многофункциональностью. Там и отсек для хранения очков, и стильные держатели монет, и крепление для ручки, и специальное отделение для сервисной книжки. О возможности охлаждать перчаточный ящик (пакет опций «Украина») мы уже говорили.

Обустройство бардачка позволяет при желании поддерживать в нем порядок

Ах, да! Чуть не забыли об извечной проблеме пристанища мобильного телефона. В Polo его очень удобно класть в нишу под аудиосистемой. Во-первых, до телефона будет легко дотянуться, а во-вторых, там он не будет с грохотом летать из стороны в сторону и корпус его не поцарапается, потому что внутренние панели ниши прорезинены.

Кстати, на полу тестового Polo лежат стильные коврики с надписью Volkswagen, ободками в цвет кузова и клипсами, надежно пристегивающими их к полу. Комплект таких ковриков стоит 300 грн, но они не входят ни в базовую комплектацию, ни в список опций. Хозяйка автомобиля купила их отдельно под заказ и явно не прогадала, поскольку смотрятся они очень здорово.

Свесы кажутся длинными, однако на самом деле позволяют смело подкатиться к бровке, особенно задом

Безопасность Volkswagen Polo 2017

Достаточно высокая на фоне конкурентов Volkswagen Polo 2017 цена объясняется наличием большого количества систем активной/пассивной безопасности пассажиров и водителя, среди которых:

Боковые и передние эирбеги;
Система курсовой устойчивости и ABS;
Светодиодные ходовые огни;
Обогрев боковых зеркал;
Головная LED-оптика;
Круиз-контроль;
Система автоматического замедления;
Автопарковщик;
Системы слежения за состоянием водителя и «мёртвыми» зонами;
Камера заднего обзора;
Система Multi Collision Brake;
Крепления детских сидений ISOFIX;
Иммобилайзер и центральный замок;
Ремни безопасности с 3-точечной фиксацией;
Травмобезопасные подголовники и многое другое.

Кроме того, производитель повысил жёсткость кузова на кручение и снабдил машину специальными зонами запрограммированной деформации, при возникновении лобового или бокового столкновения, цель которых — распределить и погасить основную силу удара.

Trendline

Для основной массы водителей этот образец считается более подходящим вариантом. В комплектации Trendline Volkswagen Polo задает первоклассный уровень работоспособности и удобства. Приборная панель максимально комфортна и имеет высококачественную отделку. Обдуманное расположение модулей управления увеличивает площадь и придает интересный облик. На этой машине можно уверенно отправиться в далекое странствие, ведь в нем все обдуманно для комфорта. Германский народный автомобиль Volkswagen Polo в комплектации Trendline, изготовляемый в Калуге, был сделан специально, с учетом абсолютно всех отличительных черт русской реальности. В нем осознанно категорически отказались ставить роботизированную коробку передач. Вместо нее в топовой комплектации предлагается классическая пятиступенчатая МКП планетарного вида с вискомуфтой. Популярная машина укомплектована:

ПК, информативный монитор, голосовое информирование, центральный замок, четыре динамика;
регулируемые подголовники для шофера и пассажиров, место водителя и рулевая колонка;
сплит-система с рециркуляцией и режимом подогрева;
подставки для чашек, отделения для бутылей, гардеробные крючья;
наружные боковые зеркала с ручной настройкой изнутри;
вместительный багажник с подсветкой.

В сравнении с комплектацией Volkswagen Polo Conceptline имеется существенное различие — поставлена сплит-система взамен механического режима подогрева. Комплектация доступна в 3-х вариациях, зависящих от размера мотора и вида коробки передач:

В модификации с двигателем 1,6 л. (90 и 110 PS) приемлемы в паре с 5-ступ. МКПП.
110 PS — в данной комплектации Volkswagen Polo учтена вероятность конструкции 6-ступ. МКПП с функцией «Типтроник».

Потребление горючего в смешанном цикле, невзирая на повышение силы мотора, снижен практически на литр и сост. (для вариантов с МКПП 90 и 110 PS) — от 5,7 л и 5,8 л, а для коробкой автомат— 5,9 л на 100 километров.

Модификация Volkswagen Polo в комплектации Trendline отличается от Conceptline только присутствием кондиционера и имеет такие технические данные:

вес – 1175 кг;
мотор бензиновый – 1.6, 110 л. с.;
КПП – механическая 5;
привод – передний;
потребление горючего (город) – 7.8 л на 100 км;
время разгона до 100 км/ч – 10.4 сек.;
максим. скорость – 191 км/ч.

Адаптивный комплекс для отечественных дорог содержит батарею высокой емкости. Стоимость авто, примерно, 685 000 рублей.

Подтяжка лица (Тип 6С; 2014–2017)

2014 подтяжка лица

Polo 6R был обновлен в 2014 году. и теперь известен как Polo 6C. С этим пришел тонкий внешний вид, такой как переработанные бамперы. Интерьер был обновлен, и теперь он включает в себя сенсорный экран в стандартной комплектации и новое рулевое колесо. Обновленный Polo добавляет в стандартную комплектацию всех модельных рядов такую технологию, как автоматическая система торможения после столкновения. С июня 2015 года он также поддерживает CarPlay и Android Auto.

Новый 1,4-литровый трехцилиндровый дизельный двигатель заменил 1,2-литровый и 1,6-литровый дизельные агрегаты, плюс 1,4 TSI 132 кВт GTI был заменен Audi 1,8 TSI, производящим 141 кВт. С 2018 года компания заменила 1,2-литровый двигатель на 1,0-литровый бензиновый двигатель без наддува в Индии, который имеет 76 л.с. и 95 Нм крутящего момента.

В сентябре 2019 года Mk5 Polo получил еще одну реконструкцию в Индии. Обновленный Polo для индийского рынка получил новую решетку радиатора и бамперы, позаимствованные у Mk5 Polo GTI.

Комплектации и цены

Остановимся подробнее на комплектациях!

Conceptline

За 600 000 рублей без учёта акций дилер предложит комплектацию Conceptline с 1,6-литровым бензиновым мотором и 5-ступенчатой механикой. Базовое оснащение этого варианта минимально — ABS, дневные ходовые огни, две подушки безопасности и центральный замок. Машину поставят на стальные диски диаметром 14 дюймов.

Trendline

Комплектация Trendline обойдётся в 670 000 рублей, но с ней можно купить 110-сильный атмосферный мотор в паре с 5-ступенчатой механикой. По оборудованию этот вариант отличается кондиционером, дисковыми тормозами по кругу и 15-дюймовыми стальными дисками.

Comfortline

Вариант Comfortline за 715 тысяч отличается кожаным рулём, раздельным подогревом передних сидений, ручками и корпусами зеркал, окрашенными в цвет кузова и подогревом форсунок омывателя лобового стекла. Кстати ПОЛО ОЦИНКОВАН!

Highline

В комплектации Highline по умолчанию устанавливаются литые диски.

За 814 тысяч дилер предложит комплектацию Highline, которой положен 120-сильный двигатель в паре с 7-ступенчатым роботом DSG. Оснащение этой версии куда богаче:

система ESP;
отделка хромом;
климат-контроль;
тёплое лобовое стекло;
противотуманки с функцией подсветки поворотов;
иммобилайзер с сигнализацией;
15-дюймовые литые диски Tosa.

Топовая версия

Отделка самой дорогой версии выполнена из более качественных материалов.

Топовой версией считается Volkswagen Polo GT, за которую попросят 850 000 рублей. Имея все тот же 120-сильный турбомотор и 7-ступенчатый робот DSG, комплектация отличается акцентированно спортивным оформлением. Это касается как салона, так и кузова автомобиля:

16-дюймовые литые диски Portago в чёрном цвете;
затемнённые задние фонари;
спортивный руль, спортивные кресла, кожаный салон;
топовая мультимедийка R340 с 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем;
сдвоенные патрубки выхлопной трубы.

По словам дилеров, эксклюзивности этой комплектации придаёт и то, что она доступна только для России.

Итоги

Самый большой из обнаруженных нами недостатков Volkswagen Polo — его цена. Прайс на авто стартует с 15 382 долларов и может подняться до внушительный суммы, если Вы захотите укомплектовать автомобиль «по полной». Оттого и конкурентов у «немца» предостаточно — Mazda2, Hyundai i20, Seat Ibiza, Citroen C3, Suzuki Swift, Skoda Fabia. Список этот можно продолжить, но Polo в большинстве случаев выиграет за счет своей фамилии. Как ни крути, а Volkswagen — своеобразная гарантия качества. К тому же, Polo пятого поколения похож на легендарный и более дорогой Golf, а это уже вопрос престижа.

А кого из конкурентов выберете Вы? Кликните на авто, которое выбрали, и узнайте рейтинг!

SEAT Ibizaнет цены

Hyundai i20нет цены

Volkswagen Poloнет цены

Mazda 2нет цены

Suzuki Swiftнет цены

В целом, Polo оставил о себе очень позитивные впечатления, а в завершение, по традиции, публикуем персональные мнения об автомобиле наших «тест-пилотов».