Конструктивные особенности
Chrysler PT Cruiser построен на платформе Neon и делится с ней некоторыми решениями. Подвеска не слишком сложная. Спереди работают классические стойки МакФерсон. В задней части находится жесткая балка с двумя рычагами и двумя реактивными штангами, напоминающая узор Ватта, такой же, как у Opel Astra IV. Настройки подвески типично американские. Поэтому Ретро хорошо себя чувствует только на прямой. Но у шасси есть один недостаток: слишком большой радиус поворота.
Компактный американский минивэн имеет только передний привод. Двигатель работал в паре с 5-ступенчатой механикой (Getrag G288 с дизельным двигателем и Chrysler MT350 с бензиновыми двигателями) или 4-диапазонным автоматом 41TE.
Дизельные версии отличаются расположением аккумулятора. Он находится не в моторном отсеке, а под пассажирским сиденьем. В целях безопасности аккумулятор должен быть загущен. Такой аккумулятор дороже обычных электролитных аккумуляторов.
В процессе производства Retro Chrysler получил множество лимитированных серий со специальным обозначением, например, Route 66, Limited, Dream Cruiser, Pacific Coast, Highway Edition. Всего их было около 15. Все они различаются по цветовой гамме, деталям оборудования и сейчас пользуются большим спросом у поклонников бренда.
К сожалению, по данным EuroNCAP, автомобиль получил только три звезды в краш-тестах.
Относительно большой багажник имел объем 538 литров.
«Вояджер» (тип AS / ES, 1991–1995)
| 2-е поколение | |
|---|---|
|
Chrysler Voyager (1991-1995) |
|
| Срок изготовления: | 01 / 1991-09 / 1995 |
| Варианты кузова : | Универсал |
| Двигатели: | Двигатели Отто : 2,5–3,8 л (85–120 кВт) Дизельный двигатель : 2,5 л (85 кВт) |
| Длина: | 4530-4896 мм |
| Ширина: | 1830 мм |
| Высота: | 1675-1760 мм |
| Колесная база : | 2845-3030 мм |
| Масса пустого : | 1499-1794 кг |
Производство началось в начале 1991 года, первоначально только в США, откуда автомобили изначально экспортировались. С конца апреля 1992 года на австрийском автомобильном заводе Eurostar производились требования для европейского рынка и ряда других стран (всего 56) .
Коды моделей: ES (Chrysler Voyager / Grand Voyager) для Европы и AS (Plymouth Voyager / Grand Voyager; Dodge Caravan / Grand Caravan; Chrysler Town & Country) для Северной Америки.
European Voyager внешне очень похож на Dodge Caravan, даже имеет типичную для Dodge решетку радиатора . Как и в случае с Plymouth Voyager, длинная версия имеет добавление Grand . Town & Country предлагался только с длинной колесной базой.
В середине 1993 года модель претерпела масштабный фейслифтинг. Несмотря на производство в 1993 году, эти автомобили считаются модельным годом 1994. Изменения коснулись, среди прочего, системы ABS, подушки безопасности пассажира, мощности двигателя, двигателей, радиоуправления, оборудования и незначительных изменений внешнего вида.
Моторизация
Были установлены разные двигатели. 3,0-литровый (от Mitsubishi ), 2,5-литровый, 3,3-литровый бензиновый двигатель, а с 1994 модельного года — 3,8-литровый вариант для США. С самого начала производства в Австрии был установлен 2,5-литровый дизельный двигатель с максимальной мощностью 85 кВт от VM Motori . Варианты двигателей объемом 3,3 и 3,8 литра были доступны только в сочетании с автоматической коробкой передач. 3,8-литровый двигатель не предлагался на европейском рынке и был зарезервирован для Dodge (Grand) Caravan, Plymouth (Grand) Voyager и Chrysler Town & Country.
Автомобиль был опционально доступен с передним или постоянным полным приводом (AWD), всегда в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и первоначально только с двигателем объемом 3,3 литра. С появлением 3,8-литрового варианта в 1994 модельном году с этим двигателем также стал доступен полный привод.
В 1994 модельном году мощность 3,3-литрового двигателя была увеличена со 110 до 120 кВт. Вариант 3,8 литра также имеет 120 кВт, но уже достигает этой мощности при 4400 оборотах вместо 4800 оборотов для варианта 3,3 литра.
Технологические особенности
Интересной технической особенностью Voyager является так называемая концепция свободной оси, суть которой в возможности свободного прохода от центральной консоли до заднего дивана.
В качестве базовой опции предлагается подушка безопасности водителя, а на моделях 1994 и подушка безопасности пассажира. Кстати Voyager – первый минивэн, оснащенный подушками безопасности (1991 год).
В спинки сидений второго ряда встроены интегрированные детские сидения.
Передние двери имеют обычную конструкцию, а вот единственная боковая дверь – сдвижная. Такая дверь очень удобна при тесной парковке.
Удлиненная версия называется Chrysler Grand Voyager. Также эта версия существует в военном исполнении для стран Южной Африки с двигателями увеличенного объема – 340 и 290 литров.
На американском рынке продавалась наиболее роскошная модификация минивэна – Chrysler Town&Country.
Voyager выглядит очень компактно, тем не менее, его длина совпадает с длиннобазным Renault Grand Espace, а ширина еще больше — порядка 2 метров!
В первых Voyager было два подстаканника в салоне, а в моделях последующих поколений их стало четырнадцать.
Плюсы и минусы
Плюсы машины
- Внешний вид;
- Прекрасная разгонная динамика;
- Отличные варианты трансформации салона;
- Просторный салон;
- Вместительное багажное отделение;
- Высокий уровень ездового комфорта;
- Безопасность;
- Цена;
- Функциональный комплекс мультимедийной системы;
- Оснащение;
- Практичность;
- Надежность;
- Неприхотливый;
- Недорогие расходные материалы.
Минусы машины
- Слабоватая шумоизоляция;
- Жестковатая задняя подвеска;
- Плохая курсовая устойчивость на большой скорости;
- На 3-м ряду могут разместиться более-менее удобно лишь двое взрослых;
- Не самая быстрая автоматическая коробка передач;
- Клиренс;
- Большой расход топлива (порядка 18 л на каждые 100 км пути в смешанном режиме).
Chrysler Voyager двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (1984-1990 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,5, 99 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, переднеприводный
- 3,0, 141 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный
- 3,3, 152 лош. сил, автоматическая коробка передач, передний.
Поколение 2 (1991-1995 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,5, 98 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, переднеприводный
- 2,5, 99 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,расход – 14,2/7,1 расход
- 2,5, 101 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,расход – 14,2/7.1 расход
- 3,0, 141 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,расход – 14,7/8 расход
- 3,0, 144 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,расход – 14,7/8 расход
- 3,3, 152 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,расход – 15,2/10,4 расход
- 3,3, 152 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 15,4/10,4 расход
- 3,3, 163 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный/передний.
Поколение 3 (1995-2001 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,0, 133 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,расход – 13,2/7,7 расход
- 2,4, 150 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,расход – 14,4/8.2 расход
- 2,4, 150 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,расход – 14,4/8.2 расход
- 3,3, 158 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,расход – 17,3/9,3 расход
Дизели:
2,5, 116 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,расход – 11,4/7.2 л на сто километров.
Поколение 4 (2001-2004 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,4, 147 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, переднеприводный,расход – 13,6/8,1 расход
- 2,4, 150 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный
- 2,4, 152 лош. сил, автоматическая коробка передач/механика, переднеприводный,расход – 11,8/9,8 расход
- 3,3, 174 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,расход – 17.3/9,9 расход
- 3,8, 218 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,расход – 18/10 расход
Дизели:
2.5, 141 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,расход – 9,7/6,5 л на сто километров.
Рестайлинг (2004-2008 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,4, 147 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,расход – 15,9/9,8 расход
- 2,4, 147 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,расход – 13,6/8.1 расход
- 2,4, 152 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, переднеприводный,расход – 11,8/9,8 расход
- 3,3, 174 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный/передний, расход – 17,3/9,9 расход
- 3,8, 218 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 18/10 расход
- 3,8, 218 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,расход – 18/9,8 расход
Дизели:
2,8, 150 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,расход – 11,3/6.6 л на сто километров.
Поколение 5 (2008-2010 г.)
Бензиновые моторы:
3,8, 193 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,расход – 18,3/8,8 л на сто километров.
Рестайлинг (2011-2015 г.)
Бензиновые моторы:
3,6, 283 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,расход – 15,8/7,9 л на сто километров.
Пятое поколение (2008–2016)
| Пятое поколение | |
|---|---|
| Обзор | |
| Также называемый | Lancia Вояджер |
| Производство | 2007–2016 |
| сборка | Виндзор, Онтарио, Канада (Крайслер Канада ) |
| Дизайнер | Ральф Жиль |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный минивэн |
| Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод |
| Платформа | |
| Связанный | Крайслер Таун и КантриДодж Гранд КараванVolkswagen Routan |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,8 л дизель I43,6 л Pentastar V63,8 л V6 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 121,2 дюйма (3078 мм) |
| Длина | 202,5 дюйма (5144 мм) |
| Ширина | 78,7 дюйма (1999 мм) |
| Высота | 68,9 дюйма (1750 мм) |
Крайслер Гранд Вояджер
Chrysler представил новый Grand Voyager в 2008 году и успешно позиционировал его на автомобильном рынке как роскошный минивэн, подходящий для больших семей. Гранд Вояджер визуально идентичен Крайслер Таун и Кантри который продается на рынках Северной Америки и Южной Америки. Аналогично другим большим многоцелевые автомобили (MPV ) на рынке Grand Voyager продается со стандартным дизельным двигателем в Европе.
Тем не менее, сиденья расположены по схеме 2–2–3 (спереди назад), распространенной в Северной Америке, а не по схеме 2–3–2, которая часто встречается на внедорожниках и MPV в Европе. На моделях с правым рулем (RHD) рычаг переключения передач расположен на напольной консоли между сиденьями, в отличие от расположения приборной панели на моделях с левым рулем.
Стандартный двигатель
2008–2015: 2,8 л (2776 куб. См) CRD I4, 163 л.с. (122 кВт) при 3800 оборотах в минуту и 265 фунт-фут (359 Нм) при 1600 оборотах в минуту. (RA 428 DOHC )
Grand Voyager 2009 года с дизельным двигателем имеет комбинированную экономию топлива 9,3 л / 100 км (30 миль на галлон).‑Imp; 25 миль на галлон-НАС).
Дополнительный двигатель в верхней части модельного ряда Ограниченные модели:
- 2008–2010: 3,8 л (3778 куб. См, 230,5 куб. Дюймов) V6, 197 л.с. (147 кВт) при 5200 об / мин и 230 фунт · фут (312 Н · м) при 4000 об / мин
- 2010–2015 годы: 3,6 л (3604 куб. См, 220 куб. Дюймов) Pentastar V6, 283 л.с. (211 кВт) при 6600 об / мин и 260 фунт · фут (353 Н · м) при 4800 об / мин
Все двигатели работают в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Chrysler 62TE с технологией переменного давления в трубопроводе (VLP) (см. ).
Lancia Voyager
Все «Вояджеры», проданные с октября 2011 года в континентальной Европе, продаются по Lancia бренд.
Вариант под брендом Chrysler продолжает продаваться в Великобритании, Ирландии, России, Австралии, Новой Зеландии, на Ближнем Востоке, в Южной Корее, Сингапуре и Китае, поскольку у Lancia нет торговых операций на этих рынках. Voyager стал преемником предыдущей несвязанной серии минивэнов производства Lancia, последней из которых является Федра.
Однако материнская компания Fiat Chrysler Автомобили под руководством генерального директора Серджио Маркионне решила закрыть свои европейские рынки под брендами Chrysler и Lancia (за исключением одной модели Lancia для продажи в Италии). Из-за этого решения Lancia Voyager также больше не продается в Европе.
Европейские двигатели
Версия Lancia предлагается с двигателями, соответствующими требованиям Евро V нормы выбросов.
| Модель | Двигатель | Смещение | Максимум. мощность | Максимум. крутящий момент | Годы |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.6 Pentastar автоматический | V6, Бензин | 3,604 куб. | 208 кВт (279 л. | 344 Нм (254 фунт-фут) | 2011 – настоящее время |
| 2.8 Турбо Дизель автоматический | прямая-4, Дизель | 2,777 куб. | 120 кВт (161 л. | 360 Нм (266 lbft) | 2011–2013 |
| 131 кВт (176 л. | 360 Нм (266 lbft) | 2013–2015 |
Безопасность
| Тест | Точки | % |
|---|---|---|
| Общий: | ||
| Взрослый житель: | 29 | 79% |
| Ребенок-обитатель: | 33 | 67% |
| Пешеход: | 17 | 47% |
| Ассистент безопасности: | 5 | 71% |
Дизельные двигатели
Предыдущие версии Chrysler Voyager использовали итальянский дизель VM. Он впечатлял плавностью работы и производительностью, но посылал суровые испытания, как владельцам, так и механикам.
Четвертый Вояджер получил дизель VM нового поколения — с символом CRD. Данный агрегат отличается одной головкой блока, ременным приводом ГРМ и системой впрыска Common Rail. Он более экономичный и более надежный, чем старый 2.5 TD. Единственное, что ему необходимо – качественное топливо. Но это условие свойственно всем дизелям с топливной системой Common Rail.
Первые вложения возможны после 200 000 км. Приходится обновлять топливные форсунки (от 22 000 рублей) и уплотнительные шайбы. Порой сдается топливоподкачивающий насос (11 000 рублей) или регулятор давления топлива (4 000 рублей).
2.5 CRD вынужден бороться с громоздким Chrysler Voyager, а потому не следует ждать от него экономичности типичной для дизельных автомобилей. При плавном темпе движения в смешанном цикле понадобится 8-9 литров солярки на 100 км. Если водитель не будет стремиться сэкономить, то 2.5 CRD легко сожжет 12 л/100 км.
В тоже время, дизель слишком вялый и неохотно набирает обороты. Но с другой стороны 2.5 CRD хорошо справляется с выдерживанием заданной скорости, даже на подъемах, за что очень нравится любителям путешествий.
Кузов и салон
Огромный салон оборудован хорошо. Большинство экземпляров укомплектованы кондиционером, подушками безопасности, бортовым компьютером, круиз-контролем, электроприводом стекол и зеркал.
В пятиместной конфигурации в распоряжении путешественников багажник объемом 450 литров. В случае необходимости можно установить дополнительные места для двух человек. К сожалению, диван весом 53 кг довольно громоздкий и значительно сокращает емкость багажника. Тем, кто нуждается в автомобиле на 7 человек, лучше присмотреть версию Grand Voyager – удлиненную на 330 мм.
Перед покупкой следует как можно точнее оценить состояние кузова. Коррозия возникает в районе порогов, поперечин, придающих жесткость кузову, и в нижней части дверей. Необходимо обязательно проверить работу раздвижных дверей. Если направляющие или замки неисправны, то ремонт окажется сложным и дорогим. В стандартном исполнении кузов Вояджера лишен задней левой двери.
В старых экземплярах ломается механизм складывания сидений и вентиляционные заслонки. Распространенный дефект – не работающий подогрев сидений (в дорогих комплектациях). Выход из строя системы кондиционирования связан с утечками в местах соединения трубок или с отказом компрессора. Ремонт последнего весьма дорог, а новый компрессор стоит не меньше 30 000 рублей.
Ходовая автомобиля
В качестве подвески на Chrysler Voyager применены стойки McPherson спереди (независимая) и торсионная балка сзади (полузависимая).
Тормозная система состоит из дисковых тормозов, вентилируемые из них только передние.
Кроме того, автомобиль оснащается гидроусилителем руля и колёсами размером 225/65 R17.
Отметим, что самая простая комплектация «американца», собранного в Австрии, включает гидроусилитель руля, полный пакет электростеклоподъемников, передние и боковые аэрбеги, а также ABS.
Подобная компоновка агрегатов и систем позволяет автомобилю обеспечивать качественную безопасность пассажиров, отличную управляемость, минимальные крен на поворотах, четкие реакции на рулевое управление, достойную обратную связь на педалях и, конечно же, комфортную, плавную и тихую езду.
Какой двигатель выбрать?
Одни из самых дешевых на рынке – дизельные Вояджер. К сожалению, именно они являются наиболее спорными. Специально для Европейского рынка Chrysler заказал дизель в итальянской компании VM. В то время этот двигатель считался одним из самых мощных и наиболее экономичный в своем классе – около 11 литров в городских условиях. Но спустя время выяснилось, что он создает огромное число проблем. Возникают утечки масла, пробивает прокладки под головками (их тут четыре – по одной на каждый цилиндр), и преждевременно изнашивается цепь ГРМ (сначала использовались прочные шестерни). Немногие мастера берутся за ремонт с охотой, а стоимость работ оценивается очень высоко.
Поэтому единственной верной альтернативой являются бензиновые версии, которые можно с успехом перевести на газ. Правда, есть одна дилемма – грамотное размещение резервуара для газа. В багажнике он сильно ограничивает функциональные возможности, а под ним – значительно уменьшает дорожный просвет.
Особых рекомендаций заслуживает модель с шестицилиндровыми моторами объемом 3,0 и 3,3 л. Двигатели оснащены гидравлическими компенсаторами зазора клапанов и приводом ГРМ ременного типа. Средний расход топлива лежит в пределах 12-16 л/100 км.
Достоин внимания и 2,4-литровый атмосферник. Он не требует больших затрат на обслуживание, но потребляет более 16 литров в городе. Средний срок службы мотора – 350-400 тыс. км. После потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.
Бензиновые силовые агрегаты – достаточно надежные. Тем не менее, учитывая возраст и пробег, отказа навесного оборудования не избежать. В сырую погоду, из-за попадания влаги в разъемы катушек зажигания или свечей, возникают проблемы с системой зажигания. А коррозия выхлопной системы – типичный недуг всех стареньких Вояджер.
Типичные проблемы и неисправности
Статистика надежности безжалостно изобличает Вояджер, как автомобиль посредственного качества. Следует отметить, что ряд неисправностей связан с особенностями эксплуатации. Лучшим примером являются проблемы с автоматической коробкой передач. Автомат рассчитан на спокойную езду. Если кто-то любит передвигаться динамично, то следует установить дополнительный радиатор для охлаждения масла АКПП. Экземпляры с американского рынка его лишены, а вот некоторые Европейские копии получили радиатор в качестве опции. В то же время при регулярном обновлении масла (каждые 40 000 км) автомат легко пройдет свыше 300 000 км без серьезного ремонта.
К сожалению, двигателям приходится взаимодействовать с плохо работающей механической коробкой передач. Довольно распространенными являются случаи, когда невозможно перейти с «третьей» на «вторую». Справиться с ситуацией помогает двойной выжим сцепления, как в старых автомобилях с коробкой без синхронизаторов. Единственный выход – это приучить себя медленнее работать рычагом выбора передач.
От Voyager ожидают роскоши, которая требует значительной порции электроники. Многие владельцы сообщают о проблемах с ней. Время и коррозия безжалостны к блокам управления двигателем и автоматом (от 60 000 рублей), блоку управления питанием (IPM), контактным разъема и проводке. Устранение сбоев осложняется ограниченной сетью сервисов, располагающих оборудованием для диагностики специфичной электроники.
К сожалению, владельцу Крайслера придется переживать за коррозию. Она атакует пороги, нижние кромки дверей и капота, а так же колесные арки. Коррозия не щадит трубки тормозной системы и заднего контура кондиционера.
Перед покупкой следует проверить все двери и окна. Если автомобиль участвовал в аварии, то могли быть повреждены направляющие или замки дверей, что означает большие расходы. Особенно внимательно необходимо опробовать работу системы дистанционного управления задней и раздвижными дверьми (опция). С возрастом электропривод дверей часто выходит из строя.
К сожалению, это не весь список замечаний. Владельцы нередко сталкиваются с неисправностями рулевой рейки (от 25 000 рублей).
При осмотре необходимо испытать стояночный тормоз, который стал причиной отзывной компании. Кроме того, регулярного обслуживания требуют тормозные суппорта. Поршень, выполненный из текстолита, со временем загрязняется и деформируется, что приводит к подклиниванию тормозов. Стоимость ремкомплекта – от 1 000 рублей.
Типичный для американской марки гаджет – небольшой дисплей, вмонтированный в потолочную панель освещения. К счастью, он не ломается. Зато владельцы часто сообщают о неисправностях центрального замка и стеклоочистителей.
Тест-драйвы Chrysler Grand Voyager
Вояж? Гранд Вояж!
Едва оказавшись в салоне Chrysler Grand Voyager, я сразу понял: на этом автомобиле надо совершить хотя бы небольшое путешествие. И отправился в город Переславль-Залесский, расположенный примерно в 120 км от Москвы.
22
0
Вагон дальнего следования (Grand Voyager 3.8)
Легковым автомобилем с несущим однообъемным кузовом уже давно никого не удивишь. Разнообразные мини-, микро- и просто вэны всех мастей колесят по дорогам земного шара, являя собой пример действительно универсальных и удобных транспортных средств. А ведь всего лишь около трех десятков лет назад все разнообразие сводилось к считанным моделям: с разницей в какие-то месяцы в 1983-84 годах на рынке появились Renault Espace во Франции, Mitsubishi Space Wagon в Японии и Plymouth Voyager (он же Dodge Caravan) в США. Каждая из этих марок считает себя родоначальницей класса, доказательства приводятся самые разнообразные, но именно «американец» чуть-чуть опередил всех по времени.
9
0
Великий путешественник (Grand Voyager 2.8D; 3.8L)
Тест драйв
Минивэнам пришлось потесниться на рынке. Покупателей у них все больше отбивают разнообразные кроссоверы автомобили с не менее вместительным кузовом, а вдобавок с полноприводной трансмиссией и стильным дизайном. Однако свое последнее слово минивэны еще не сказали. Порукой тому – появление нового поколения большого “Chrysler Grand Voyager”.
Американская компания Chrysler обновила уже полюбившуюся многим модель Grand Voyager. Модернизация коснулась дизайна экстерьера и интерьера, технических характеристик и оснащения Chrysler Voyager.
Внешний вид минивэна претерпел целый ряд изменений. Хотя Voyager сохранил типичные для всех американцев внушительные габариты, машина не выглядит громоздкой. Благодаря стараниям дизайнеров, авто приобрело элегантные черты. Немного грубоватые линии смягчились, придав авто более презентабельную внешность, не потеряв при этом некую брутальность.
В сравнении с предшествующей версией Вояджер немного подрос.
Размеры американца:
- Длина автомобиля составляет 5,17 м.;
- Ширина Крайслера – 1,99 м.;
- Высота – 1,75 м.;
- Расстояние между осями – 3,07 м.;
- Вес машины – 2,69 т.;
- Объем двигателя – 76 л.;
Приятным бонусом стала широкая цветовая палитра. Представлены модели в расцветке металлик и других цветов.
Пятое поколение (2008-2016)
| Крайслер Вояджер V | |
| Также называемый | Lancia Voyager |
|---|---|
| отметка | Chrysler Lancia |
| Годы производства | — (Европа) — (США) |
| Класс | MPV |
| Сборочный завод (а) | Виндзор |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Энергия | бензин, биоэтанол, дизельное топливо |
| Мотор (ы) | Essence 3,3 литра гибкого топлива, 170 л.с. 3,8 литра V6, 198 c, 4 литра V6, 240 л.с. дизель 2,8 литра CRD, 163 c |
| Передача инфекции | Интегральная тяга |
| Коробка передач | (4 или 6 передач) |
| Хронология моделей | |
Летом 2007 года появилось пятое поколение (2008 модельный год); это существует только в длинной версии (5,10 м).
Двигатели этого 5- го поколения:
- 3.3- литровый на альтернативном топливе 170 л.с., работающие на E85 этанола ;
- 2008-2010: бензиновый двигатель V6 объемом 3,8 л, 198 л.с. при 5200 об / мин и 312 Н · м при 4000 об / мин ;
- 4- литровый V6 бензин 240 л.с. ;
- 2008-2015: рядный четырехцилиндровый двигатель CRD (дизель) объемом 2,8 литра, 163 л.с. при 3800 об / мин и 359 Н · м при 1600 об / мин (RA 428 DOHC ) (для европейского рынка поступил в начале 2008 г.);
- 2010-2015: V6 Pentastar 3.6 л, 283 л.с. при 6600 об / мин и 353 Нм при 4800 об / мин .
2009 Grand Voyager, в дизельной версии, имеет комбинированный расход 9,3 л на 100 км .
Все двигатели работают в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Chrysler 62TE.
Автомобиль также доступен на Volkswagen в США под названием Routan.
Во время рестайлинга в конце 2010 года три бензиновых двигателя V6 были заменены новым одинарным двигателем 3.6 Pentastar V6 . После реструктуризации Chrysler компанией Fiat, бренд Chrysler был прекращен в континентальной Европе в 2011 году; Однако рестайлинговая модель продолжила свою карьеру в линейке Lancia, став Lancia Voyager .
Dodge Grand Caravan все еще производится сегодня .
Lancia Voyager
Все » Вояджеры» проданы изоктябрь в континентальной Европе продаются под маркой Lancia.
Версия Chrysler продолжает продаваться в Великобритании, Ирландии, России, Австралии, Новой Зеландии, на Ближнем Востоке, в Южной Корее, Сингапуре и Китае, рынках, на которых Lancia отсутствует. Voyager становится преемником предыдущей серии минивэнов производства Lancia, в том числе последнего из них, в Phedra .
Однако материнская компания Fiat Chrysler Automobiles под руководством генерального директора Серджио Маркионне объявляет о своем решении прекратить существование Lancia за пределами Италии в 2014 году. Voyager прекращает производство в 2015 году, в то время, когда итальянский бренд переориентирует на своего национального рынка, где она производит только одну модель, Ypsilon .
Версия Lancia предлагается с двигателями, отвечающих Евро V нормы выбросов .
Hyundai Grand Starex/ H-1
Лучший микроавтобус для путешествий – удобный, комфортный, вместительный. Машина признана лучшей на территории Австралии. Сидения в салоне комфортабельные, эргономичные, настраиваемые. С момента поступления в продажу модель успела претерпеть несколько значимых модификаций.
Интегрирована современная система климат-контроля, которая создаст оптимальные условия для комфортной езды. Дверки закрываются стандартно или удаленно с применением пульта с ключом. Ручки обдува вращающиеся, так что пассажиры задних сидений смогут настраивать вентилирование на свое усмотрение. Уровень безопасности отличный, что доказали многочисленные краш-тесты разной сложности. Тормоза крупные и прочные, есть на передней и задней колесной паре. Торможение качественное в том числе при полной загруженности.
Это один из лучших микроавтобусов для большой семьи с вместительным багажником, просторным салоном. Управляемость отличная, расход топлива умеренный, радиус разворота небольшой. Минусов как таковых нет, но некоторые пользователи жалуются на невозможность трансформировать сидения заднего, среднего рядов в один диван. Подвеска жестковатая. Чтобы оценить удобство и комфорт автомобиля можно взять в аренду хендай старекс без водителя. Цена от 4,5 млн рублей.
| Двигатель | Макс. мощность, кВт об/мин2 | Максимальный момент, Nm при об/мин2 | Объем, см3 | Экокласс |
|
A2 2.5 CRDi
MT |
100 / 3800 | 343 / 1500-2500 | 2497 | 5 |
|
A2 2.5 CRDi
AT |
125 / 3600 | 441 / 2000-2250 | 2497 | 5 |
Дизайнерское оформление
С английского слово «Voyager» переводится как путешественник. Сам же автомобиль полностью соответствует своему имени — это безопасное и комфортное транспортное средство для путешествия всей семьёй.
Экстерьер.
Внешне минивэн достаточно консервативный. Это касается всех поколений авто, в дизайне которых четко прослеживается преемственность стиля.
Обтекаемые формы, плавные линии и гармоничные пропорции кузова зрительно делают Chrysler Voyager меньше своих истинных габаритов.
Передняя часть автомобиля довольно выразительна благодаря крупным фарам головной оптики, массивному скруглённому бамперу и оригинальной хромированной фальшрадиаторной решетке.
При этом, довольно острая «морда» и четкие выштамповки капота придают минивэну стремительный и уверенный вид.
Сбоку в глаза бросаются широкие крылья, хромированные, а не окрашенные в цвет кузова, накладки на зеркала и дверные ручки, многоспицевые литые диски и рейлинги на крыше.
Оригинально смотрятся и задние откатные двери, которых может быть две или одна, в зависимости от пожелания заказчика.
Корма автомобиля ничем особым не отличается. Небольшие блоки оптики, спойлер со «стопом», хромированная полоса поперёк широкой дверцы багажного отсека и фирменный шильдик Chrysler — всё лаконично и в полном соответствии общему стилю.
Интерьер.
Лишь оказавшись внутри минивэна понимаешь насколько же он просторен.
Об этом свидетельствует высота потолка, расстояние между сидениями и впечатляющее пространство багажного отсека, который при сложенном заднем ряде способен вместить 450 литров полезного груза.
Внутреннее убранство прямо свидетельствует о «национальных корнях» автомобиля.
В отделке кажа отличного качества соседствует с недорогим пластиком.
Съемные сидения покоятся на массивных трубах основания, удерживаемых на месте солидными крепёжными замками.
У каждого пассажира есть персональный съемный подлокотник и плафон, а по центру, от заднего трехместного дивана и до консоли, может пройти человек среднего роста, при этом лишь слегка наклонив голову.
Все пассажирские кресла могут быть сложены или полностью демонтированы благодаря фирменной системе «Easy-Out Roller Seats».
Широкие сдвижные двери дают возможность выйти из авто на тесной парковке без каких-либо сложностей, что очень удобно во время путешествий с детьми.
Для создания комфортных условий в пути установлен кондиционер с зональным обогревом салона, высококачественная аудиосистема, компьютер с дисплеем над зеркалом заднего вида, подстаканники и полки.
Кроме обычного бардачка имеется выдвижной ящик под креслами первого ряда, закрывающиеся ниши, расположенные по бортам.
Электроприводы и микролифты установлены практически везде. Они помогают открывать двери, регулировать сидение водителя, управлять стеклопакетами, настраивать внешние зеркала и т. д.
Черный пластик на передней панели не бликует, круиз контроль управляется кнопками на руле, за активную безопасность отвечает ABS, в то время как пассивная представлена трёхточечными ремнями, парой фронтальных подушек безопасности и боковыми шторками.
В целом, абсолютно очевидно, что главной идеей минивэна Chrysler Voyager является максимальный комфорт в любом понимании этого слова.
