Виды летней резины
Летняя резина в жаркую погоду обеспечивает:
- Надежное сцепление с дорожным покрытием.
- Отличное качество хода.
- Быстрое реагирование на повороты, торможения и другие маневры.
Типы летней резины:
- Шоссейные: предназначены для езды по асфальту. Они обеспечивают комфорт движения, не шумят, имеют надежное сцепление с ровной сухой поверхностью.
- Всесезонные покрышки подходят для южных регионов с теплыми зимами.
- Спортивные: изготовлены из жестких материалов, которые обеспечивают крепкое сцепление с дорогой, но не амортизируют ее неровности и ухабы. Их выбирают сторонники больших скоростей и агрессивной манеры движения.
Комфорт движения зависит от нанесенных на протекторы рисунков:
- Симметричные ненаправленные подойдут сторонникам спокойной, комфортной езды.
- Асимметричные ненаправленные дают возможности для спортивной манеры движения, выдерживают большие нагрузки.
- Симметричные направленные на мокрых трассах отводят воду, а на сухих дорогах имеют прочное сцепление с покрытием. Чаще всего их устанавливают на спортивные автомобили.
- Асимметричные направленные устанавливают по ходу движения колеса. Их выбирают любители гонок и рискованных маневров на скоростных трассах.
Таблица характеристик испытуемых моделей
| Особенности шипов | Состав резиновой смеси | Стоимость* | ||
| Dunlop SP WinterIce 02 | направленный V-образный рисунок протектора
широкие канавки для отвода воды жесткая средняя часть с треугольными шашками |
Имеет прямоугольный сердечник
Увеличенное основание шипа Специально разработанное под форму шипа посадочное место |
Технология 4D Nano Design
Двухслойный протектор с мягким верхним слоем и более жесткой основой |
130 дол. |
| Goodyear Ultra Grip Ice Arctic | Рисунок протектора с широкими остроугольными канавками
Большое количество ламелей |
Треугольная конструкция
Твердосплавная вставка с острыми гранями 22 ряда шипов по всей поверхности протектора |
В составе присутствует кремниевый полимер, который обеспечивает дополнительное сцепление с мокрой поверхностью | 108 дол. |
| Continental Ice Contact 2 | Имеет асимметричный протектор
Для улучшения устойчивости на боковых частях блоков протектора есть специальные выемки Ламели имеют зигзагообразную форму |
Экстра-легкие шипы Cristall Dubb
«ледяные карманы» вокруг шипов Кристаллическая форма шипов Крепление при высокой температуре |
В составе присутствует большое количество рапсового масла, что придает шинам эластичность
Диоксид кремния улучшает сцепление с дорогой |
130 дол. |
| Nokian Hakkapeliitta 9 | Имеет направленный рисунок протектора с глубокими дренажными бороздами
Специальные арамидные волокна защищают боковину колеса от пореза |
Использование шипов двух типовТехнология Eco S
tud 9 позволяет шипам мягко контактировать с поверхностью |
Резиновая смесь Green Elasto Proof отличается экологичностью | 133 дол. |
| Michelin X-Ice North4 | Центральная часть протектора имеет направленный рисунок с острыми краями блоков
Боковые шашки более крупные и прямоугольные, что повышает проходимость |
Технология «умный шип»
Коническая форма шипов, напоминающая раллийные образцы Крепление при помощи термоактивной смеси Уменьшенный диаметр верхнего фланца с 6.5 до 5 мм Увеличенное количество шипов (до 250 шт) |
Улучшенная резиновая смесь позволяет шинам оставаться эластичными до рекордной температуры в -65°C | 117 дол. |
| Hankook Winter I*cept IZ2 | Усиленное центральное ребро
Большое количество 3D-ламелей по всей поверхности |
Нешипуемая резина | В составе присутствует высокодисперсная силика | 100 дол. |
| Nexen Win Guard Snow’G WH2 | Жесткое центральное ребро
Подвижные плечевые шашки Закругленные боковые блоки увеличивают маневренность |
Нешипуемая резина | В состав резины входит наносилика | 54 дол. |
*Цены актуальны на 27.11.2018
Выбираем шапку по Сеньке
Теперь посмотрим на результаты, но уже с экономическими коррективами. Значительный разброс ценников сравниваемых продуктов (самые дешёвые шины почти в два раза доступнее наиболее дорогих) внёс сумятицу в привычное для наших тестов соотношение «цена-качество». Даже метод наименьших квадратов, который мы используем при подсчёте, не смог удержать линию «справедливой» цены от значительного угла наклона.
Напомним, что «справедливая» цена — не абсолютное, а относительное понятие, применимое лишь для группы конкретных шин, принимающих участие в данном тесте. И среди них самые выгодные покупки скрываются в секторе бюджетных продуктов. Максимально рациональной покупкой (выгода — треть (!) от «справедливой» цены) станут шины Aplus А607. Чуть меньше выгоды принесёт покупка комплекта шин Cachland СН-861 — в этом случае экономия составит 27%. Приобретение модели Viatti Strada Asimmetrico даст условный выигрыш (2%). Выбирая Tigar UHP, придётся переплатить 3%.
Продукты среднего ценового сегмента менее выгодны. Здесь наибольшую экономию сулит покупка Nordman SZ — хотя это лишь семь процентов от «справедливой» цены. Pirelli Cinturato Р7 принесёт один процент выгоды, a Yokohama заставит переплатить три процента. Однако Тоуо «разорит» аж на 26%.
Хорошая новость для любителей топовых шин — даже в этом секторе появилась возможность не переплачивать. Continental
PremiumContact 6 — самая выгодная покупка топового сегмента, поскольку за него просят как раз «справедливую» цену. Nokian Hakka Black 2 и Goodyear Eagle FI Asymmetric 5 переоценены, но не слишком. За первую шину придётся переплатить три процента от справедливой цены, а за вторую — четыре. Самая невыгодная покупка скрывается в этом же сегменте. Это Dunlop SP Sport Махх 050+, за который придется выложить «лишних» 32% от «справедливой» цены.
Toyo Proces CF2
Toyo Proxes CF2 — летняя высокоскростная ассиметричная летняя покрышка 2013 модельного года для легковых авто и минивенов. Proxes CF2 — второе поколение линейки CF. Характеристики шины:- усилиями японских инженеров получилось создать высокоскростную, но, в то же время, топливоэкономичную и тихую шину. По коэффициенту сопротивления качению наивысший показатель — А»и сопротивление аквапланированию — показатель «В» — облегченная конструкция шины Proxes CF2в сочетании с усиленными ребрами и повышенной жесткостью наполнителя борта повышают точность руления и дает надежное сцепление в поворотах
Страна производитель: Япония.
Hankook Tire Optimo K715
Лучшие бюджетные летние шины R15 предназначены прежде всего для компактных машин для использования в теплое время года. Качество сцепления остается отменным как на сухом, так и на влажном асфальте
.Дренажная система построенана четырех каналах и мелких канавках , способствующих быстрому удалению воды из области контактного пятна.
Популярности модели способствует удачное сочетание цены и качества, благодаря оптимальному выбору основных эксплуатационных параметров. Проектирование производилось с применением компьютерного моделирования
, что позволило достичьлегкости управления и предсказуемого поведения колес при любых дорожных условиях .
Плюсы:
- Не шумит;
- Долговечность;
- Малый вес;
- Ценовая доступность;
- В меру мягкие;
- Стабильная устойчивость на любом покрытии.
Минусы:
Слабоваты при передвижении по бездорожью.
Играем в шашки
Финальные упражнения — пере- ставка на мокром покрытии и на сухом — самые сложные для води- телей-испытателей. В завершающей фазе тестов их выполняют потому, что резина здесь стирается как наждаком.
Переставка, или смена полосы движения, — упражнение, имитирующее экстремальное маневрирование. Наиболее частая причина резкой смены полосы — неожиданно возникающее на дороге препятствие, которое приходится объезжать на скорости. Обычно сталкиваешься с этим в совершенно неожиданных местах, когда остается только один выход — резко перестроиться. В этом упражнении оценивается комплекс поперечных сцепных свойств и уводных характеристик шин, четкость реакций автомобиля на данных шинах.
Размеры тестового коридора продиктовала жизнь: на наших дорогах стандартная ширина полосы движения составляет три с половиной метра. Но в выходном створе мы зауживаем коридор конусами так, чтобы при каждой попытке автомобиль шел по одной и той же траектории. На соседнюю полосу необходимо перестроиться на пути длиной всего 12 метров (в прошлом это стандартное упражнение, которое определял советский ГОСТ).
Задача испытателя — подобрать максимально возможную скорость выполнения упражнения. Автомобиль не должен сбить ни одного конуса, которыми ограничены полосы движения. Скорость во входном коридоре в одной и той же точке измеряет беспристрастный VBOX. А водитель-испытатель во время экстремального маневрирования оценивает управляемость.
Обычно на каждом комплекте шин испытатель делает 15-20 подходов, достигая максимальной скорости и стараясь повторить предельный результат, дабы убедиться, что он не случаен.
На мокрой переставке Octavia была самой быстрой на шинах Goodyear (69 км/ч). «Группа поддержки» — Pirelli и Continental, на которых скорость выполнения маневра упала лишь на 0,5 км/ч. Самая неторопливая — Belshina (61 км/ч), а компанию ей составила покрышка GT Radial (61,5 км/ч).
Восемь баллов за управляемость на мокрой дороге во время переставки эксперты дали шинам Nokian, Nordman, Pirelli и Toyo: Skoda на этих шинах демонстрировала четкие реакции и понятное поведение. Хуже других переносит экстремальное маневрирование GT Radial. На них Octavia как-то неожиданно уплывала в глубокий занос, долго скользила и восстанавливала траекторию неохотно. Если машина обута в эти шины, не советуем резко крутить рулем — можно ее «потерять».
На сухом асфальте победили шины Nokian — 69,7 км/ч. На самую малость отстал Continental — 69,1 км/ч. А на противоположном конце — вновь Belshina с результатом 65,9 км/ч.
После проверки «экстремальной» управляемости на сухой дороге расклад немного изменился. Восьмерок удостоились те же шины, что и на мокрой дороге, — Nokian, Nordman, Pirelli и Toyo.
И примкнувший к ним Hankook. Примечательно, что поведение покрышек GT Radial на сухой дороге эксперты оценили значительно выше (семь баллов), чем на мокрой. Слабохарактерными в таких условиях оказались Belshina и Matador, которые заработали лишь по шесть баллов: задержки в реакциях, большие углы поворота руля, избыточная поворачивае- мость (склонность к заносу) во втором коридоре.
