Volkswagen

внешняя ссылка

Легковые автомобили Volkswagen, а марка из Volkswagen Group, хронология автомобилей, европейский рынок, 1950–1979 — следующий »
Тип	1950-е годы	1960-е	1970-е годы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Автомобиль эконом-класса	Жук (Тип 1)
Супермини				Поло I
			Дерби I
Маленький семейный автомобиль			Тип 3	Гольф I
Большой семейный автомобиль			Тип 4
		К70 (НГУ)	Passat I
Купе		Карманн Гиа	Scirocco I
			VW-Porsche 914
Внедорожник			Тип 181 Kurierwagen / Trekker
Deutsche Arbeitsfront (Основатель) Марка Volkswagen Group

« предыдущий — Легковые автомобили Volkswagen, а марка из Volkswagen Group, хронология автомобилей, европейский рынок, 1980-е годы по настоящее время
Тип	1980-е	1990-е годы	2000-е	2010-е	2020-е
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Автомобиль эконом-класса	Жук
Городская машина			Лупо	Лиса	Вверх
Супермини	Поло /Дерби I	Поло / Дерби II	Поло III	Поло IV	Поло V	Поло VI
Маленький семейный автомобиль	Гольф I	Гольф II	Гольф III	Гольф IV	Гольф V	Гольф VI	Гольф VII	Гольф VIII
Jetta I	Джетта II	Vento	Бора	Jetta V	Jetta VI
		Новый Жук *	Жук	ID.3
Большой семейный автомобиль	Passat I	Passat II / Сантана	Passat III	Пассат IV	Passat V	Passat VI		Пассат VIII
			Passat CC → CC	Артеон
Роскошный автомобиль				Фаэтон
Купе	Scirocco I	Scirocco II			Scirocco III
	Коррадо
Кабриолет	Гольф I Кабриолет		Golf III Кабриолет			Гольф VI Кабриолет
			Новый Жук Кабриолет	Жук Кабриолет
			Эос
Компактвэн				Гольф Плюс	Гольф Sportsvan
			Туран I
Большой MPV			Шаран I	Шаран II
Внедорожник					Т-образный крест
				T-Roc
				ID.4
			Тигуан I	Тигуан II
			Туарег I	Туарег II	Туарег III
Легенда	Изготовлено в Мексике (* с 1999 г.) Разработан VW Бразилия Изготовлены по Карманн Разработано VW и Форд
Deutsche Arbeitsfront (основатель) Марка Volkswagen Group 4motion

Легковые автомобили Volkswagen, а марка из Volkswagen Group, хронология автомобилей, рынок Южной Америки, 1980 – настоящее время
Тип	1980-е	1990-е годы	2000-е	2010-е	2020-е
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Автомобиль эконом-класса	Фуска			Фуска				вверх!
Парати I	Parati IF	Парати II	Парати III	Гол I / Парати IV / Гол Страна I
Бразилиа				Гол II
	Gacel	Сенда I	Сенда II		Парати V
Супермини				Fox / CrossFox
			Поло IV	Поло ЭКО	Поло V
Маленький семейный автомобиль			Указатель	Гольф III	Гольф IV	Гольф ЭКО	Гольф VII
	Аполлон	Логус		Бора	Бора	Jetta / Vento	Jetta / Vento
Большой семейный автомобиль	Passat I			Пассат IV	Passat V	Passat VI	Пассат VII	Пассат VIII
	Сантана I / Passat II	Сантана IF		Сантана II
Внедорожник					Т-образный крест
				Нивус
			Тигуан I	Тигуан II
			Туарег I	Туарег II		Туарег III
Ван			Кэдди
Пикап		Савейро I	Савейро ИФ	Савейро II	Савейро III	Савейро IV
				Amarok
Панельный фургон	Комби
Deutsche Arbeitsfront (основатель) Марка Volkswagen Group 4motion Volkswagen do Brasil

Технические характеристики Фольксваген Поло седан

Для российских автолюбителей очень интересным, среди технических характеристик Фольксваген Поло седан калужской сборки, является тот факт, что детали автомобиля, находящиеся в коррозионной группе риска, оцинкованы. Более того, производитель даёт двенадцатилетнюю гарантию от ржавчины

С учётом снежности и влажности российских зим, а также процесса соления дорог зимой, это немаловажно, так как значительно увеличивает устойчивость кузова автомобиля к агрессивной окружающей среде, а ремонт кузова является одним из самых дорогих

Вариантов двигателя только два (CFNA и CFNB), причём, они конструктивно одинаковы и имеют один и тот же объем – 1,6 л. Отличаются силовые агрегаты программой управления, отсюда и различие в мощности: 105 л.с. для CFNA и 85 л.с для CFNB. Многие автолюбители предпочитают вариант CFNB, так как в России для автомобилей с такими двигателями существуют налоговые льготы.

Автомобиль оснащается либо механической пятиступенчатой коробкой передач (модель 02Т), либо имеет шестиступенчатую автоматическую гидромеханическую трансмиссию (фирма Aisin, тип ТТ60SN). Так что удовлетворёнными оказываются и любители механики, и те, кто считает, что автомобиль должен все делать сам. К тому же в данном варианте автоматической трансмиссии имеется возможность вручную переключать передачи: для этого нужно всего лишь переместить рычаг вперёд или назад. Необходимо заметить, что в основном автомобиль выпускается с механической коробкой передач, а желающим получить АКПП нужно заказывать соответствующую комплектацию Фольксваген Поло седан. Технические характеристики 2016 предусматривают переднюю подвеску с качающейся стойкой (тип MacPherson), имеется стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска является традиционной для автомобилей этого класса, причём, используется упрощённая конструкция, которая позволяет не только снизить цену автомобиля, но делает его более надёжным.

Для Фольксваген Поло 2016 технические характеристики следующие:

• габариты автомобиля: 4,39×1,7×1,465 м;
• клиренс: 16,3 см (очень актуально для российских дорог!);
• колёсная база: 2,553 м;
• колёсная колея: 1,457/1,5 м (передняя/задняя оси);
• вес автомобиля: 1650/1200 кг (полный/снаряжённый);
• объем бензобака: 55 л (для Фольксвагена Поло 2016 данная техническая характеристика изменилась по сравнению с более ранними моделями, раньше объём бензобака составлял 45 л);
• наличие антиблокировочной системы (ABS);
• вместительность багажника: 460 л;
• число дверей: 4;
• количество посадочных мест: 5 (с учётом водительского).

Кроме антиблокировочной системы, по заказу осуществляется установка системы управления курсовой устойчивостью (ESP).

Расход топлива у этого автомобиля относительно небольшой: в соответствии с паспортными данными Фольксваген Поло седан с механической коробкой передач расходует в городе 8,7 л, а на трассе – 5,1 л. Автомобиль с автоматической трансмиссией расходует в городе 9,8 л, а на трассе – 5,4 л. В условиях мегаполисов с их пробками показатель расхода топлива в городской черте может увеличиваться. А также может возрастать загородный расход топлива, если приходится ездить по просёлочным дорогам, используя пониженные передачи.

Экскурс в историю

Будущие покупатели могли увидеть первый VW Polo на выставке 1975 года в немецком Ганновере. Уже тогда концерн Volkswagen делал ставку на доступность автомобиля и качественную сборку. Шутка ли, Polo первого поколения стоил в родной Германии 7500 марок — крайне соблазнительная по тем временам цена.

Volkswagen Polo первое поколение (1975–1981)

От основных конкурентов практичный и немного угловатый автомобиль отличала не только качественная немецкая сборка, но и узнаваемая внешность. Дизайн первого поколения VW Polo разработал знаменитый итальянский дизайнер Марчелло Гандини, известный своим участием в таких проектах, как Alfa Romeo и Lamborghini. Polo создан на базе Audi 50, потеснив ее в секторе доступных и надёжных автомобилей. 132 км/ч — максимальная скорость первого Polo — кажется неплохим результатом, учитывая мощность мотора в 40 л. с.

От Парижа до Калуги

Популярность первых поколений VW Polo объяснялась большим выбором силовых агрегатов: в гамме двигателей можно было найти бензиновые моторы, развивавшие до 200 км/ч (Coupe GT G40, 115 л. с.) и дизели с разнообразными характеристиками. Второе поколение смогло порадовать покупателей не только разнообразием двигателей, но и вариациями купе.

Второе поколение, производившееся с 1981 по 1994 год, пережило серьёзное обновление только в 1990, когда на Polo стали устанавливать миниатюрный двигатель объёмом в 1 литр (45 л. с.). Тогда же на авто появилась пятиступенчатая коробка передач. Модернизации двигателей и трансмиссии сопутствовало обновление внешности автомобиля.

Volkswagen Polo второго поколения (1981–1994)

Технические характеристики Фольксвагена Поло этого периода вряд ли соответствуют популярности авто, приведшей к тому, что за 13 лет было продано 2 млн автомобилей. Третье поколение было представлено на автошоу в Париже и в целом не поддержало уровень Polo II. VW экспериментировал с кузовом вплоть до 2001 года: автомобилю, выпускавшемуся изначально в двух вариантах хэтчбека (трех- и пятидверном), вернули кузов седана. Последняя модель продавалась под названием Polo Classic, и собирали её не в Германии, как все предыдущие автомобили, а на испанском заводе SEAT (модель Cordoba этой же фирмы поделилась с Polo Sedan платформой).

Лучшим авто третьего поколения признан Polo GTI с экономичным двигателем (1,6 литра, 125 л. с.) и отличной аэродинамикой (Сх = 0,32). Однако и он на рубеже тысячелетий не избежал глобальной модернизации VW Polo. Более половины внутренних деталей были заменены на соответствующие требованиям нового времени.

Polo IV заметно ближе к современной версии, хотя бы из-за возможности установки на авто автоматической КПП (ставилась только на двигатель в 75 л. с.). Хэтчбек построен на базе автомобиля Skoda Fabia. Внешний вид Polo XXI века строг и лаконичен, те же черты прослеживаются в интерьере авто. VW впервые применил лазерную резку для сборки бюджетных авто, что объясняет низкий уровень шума и долговечность автомобиля.

Идеи, заложенные в конструкцию жёсткого на кручение и снабжённого продуманными стойками кузова, используются в Polo и по сей день. NCAP оценило безопасность водителя 4 звездами, но потенциал конструкции был использован только в 5-м поколении. Авто продавалось с системой ABS и гидравлическим усилителем руля в базовой комплектации. C 2005 года в стандартный комплект входит и система ESP

Большое внимание теперь уделяется антикоррозийной защите: все контактирующие с атмосферой элементы VW Polo проходят гальванизацию

Где собирают Фольксваген Поло седан

Какой автомобиль можно назвать действительно народным? Этим вопросом задаются многие поколения автомобилистов, рейтинги и концерны – изготовители. Нам кажется, что мы можем ответить на этот вопрос. Volkswagen Polo является действительно машиной для людей. По этому можно судить из количества его продаж, которое с каждым годом все возрастает. Он недорогой, качественный и собран у нас.

Речь идет о седане, ведь хэтчбэк собирают в основном для Европы. Давайте рассмотрим, где собирают Фольксваген Поло седан и влияет ли его сборка на качество.

Где собирают для России седан Volkswagen Polo

При покупке Volkswagen Polo, у российских потребителей выбора в сборке нет. Седан, который попадает на наш рынок, делается только у нас в России.

Страны, где собирают Volkswagen Polo седан

После того, как Volkswagen Polo представили нашей общественности в 2010 году, его начали собирать на заводе в Калуге. По заверениям представителей компании, автомобиль отвечает самым высоким европейским стандартам. Главным плюсом российского производства является невысокая стоимость работы, и отсутствие всяких пошлин при перевозке машин через границу. Поэтому, сам автомобиль стоит совсем недорого. Если быть точнее, то нашему потребителю он доступен от 399000 рублей за базовую комплектацию.

Чем порадует кузов Volkswagen Polo седан

Внешность машины не зависит от того, кто собирает ее. Ведь седан практически повторяет кузов хэтчбэка. Это немного нетипично для компании Фольксваген, но покупатели не жалуются. Можно даже сказать, что автомобиль является самым удачным творением концерна в классе компактов.

К слову, особенностью наших инженеров является то, что они сделали из хэтчбэка машину побольше, которая полностью удовлетворяет запросы наших потребителей. Все было продумано так, что по внешности машины вы даже не заметите, российская это сборка или иностранная.

В салоне также можно отметить схожесть с хэтчбэком. Но, техника тут немного подкачала. Во главу всего поставлена функциональность, хотя назвать интерьер скучным совсем нельзя. Тем более, он современнее, чем у автомобиля иностранного производства.

Где делают моторы для Volkswagen Polo седан

Двигатели для Volkswagen Polo делают только немцы. Наши рабочие их монтируют и подключают. Вариантов моторов у хэтчбэка несколько. Примечательно, что даже самый быстрый из них совсем не дорогой в эксплуатации. Они подойдут как для городского движения, так и для трассы. Наши инженеры подумали, и выбрали для седана самый подходящий из них.

Под капот устанавливают 1,6-литровый мотор. Он выдает мощность в 105 лошадиных сил. Но, некоторые любители иностранной сборки больше предпочитают 1,4-литровый агрегат, который на седане почему – то отсутствует. Это можно назвать нашим упущением. Ведь двигатель меньшего объема намного экономичнее, что больше понравится российским потребителям.

К трансмиссии претензий нет. Вариантов коробки передач тут два. Вы можете выбрать между пятиступенчатой механической трансмиссией и шестиступенчатым автоматом. На механике расход топлива составляет 7,5 литров на сотню по городу. Это несколько больше, чем у хэтчбэка, но, по меркам компании Фольцваген совсем немного.

К сожалению, автоматику наши инженеры делать так и не научились. Набирает скорость машина плохо, передачи переключает слишком быстро, и динамики для 1,6-литрового мотора не хватает.

Влияет ли то, где собирают Фольксваген Поло седан на его управляемость

Ответ на вышеупомянутый вопрос один – да, влияет. Причем, в лучшую сторону. Российская сборка специально адаптирована для наших дорог. Инженеры сделали седану более мягкую подвеску, которая переносит все ухабы и ямы без ущерба для водителя с пассажирами и самой машины.

Конечно, без негатива не обошлось. Слегка выросли крены на поворотах и при резких перестройках реакция модели запаздывает

Хотя, обратите внимание на то, что Volkswagen Polo седан является бюджетным автомобилем. Поэтому, ничего сверхъестественного от модели ждать ненужно. Но, ожидания покупателей российская сборка оправдывает с лихвой

Но, ожидания покупателей российская сборка оправдывает с лихвой.

И, отвечая на первый вопрос, можно сказать, что да, Фольксваген Поло седан является действительно народным автомобилем.

Свап двигателей на volkswagen polo

Официально двигатели Volkswagen Polo считаются одноразовыми. Поэтому при серьезных проблемах их меняют на контрактные, а не ремонтируют. Не желая ставить такой же мотор, автовладельцы прибегают к свапу. Для этого обычно подбираются компактные модели двигателей японского или европейского производства.

Свап среди автовладельцев Volkswagen Polo популярен и с целью увеличения или уменьшения мощности машины. В таком случае подбираются двигатели со схожими креплениями. Обычно это моторы с другого Polo. При таком свапе редко бывают проблемы с электроникой или механической частью.

Где собирают Фольксваген Поло

Каждый потенциальный покупатель новенького авто интересуется ответом на вопрос о том, где собран тот или иной автомобиль. Интерес этот вполне понятен, потому как существует стереотип, согласно которому качество сборки зависит от страны производителя. Большинство думает, что автомобиль должен собираться непосредственно на «родном» заводе производящей его компании, но на самом деле стоит отметить, что такое мнение достаточно неприемлемо в отношении автомобилей.

На самом деле от того, в какой стране был собран автомобиль, его качество и эксплуатационные характеристики не зависят. Значительную роль в этом плане играет оснащение завода-производителя, его сборочных цехов и квалификации сборщиков, но и это не самое главное. Самое главное заключается в том, на адаптацию к каким дорогам ориентировано производство того или иного автомобиля.

Где собирают Volkswagen Polo

Завод, где собирают Фольксваген Поло для России, находится в Испании, а точнее в городе под названием Памплона. Именно там автомобильный концерн Фольксваген Групп основал свое производство автомобилей этой модели, направленного на производство автомобилей, адаптированных под европейские и российские рынки.

Линия Volkswagen Polo где собирают данную модель, оснащена новейшим и самым совершенным оборудованием. Сборка автомобилей проходит в несколько этапов. Сначала в сварочном цехе конструируется рама машины: вся работа на этом этапе производства роботизирована, и проходит без участия человека, но правда под его четким надзором. Далее рама окрашивается в нужный цвет в другом цехе, который расположен на линии Фольксваген Поло где собирается авто для россиян. Тут же авто высушивается, и затем отправляется на конвейер, где высококвалифицированные специалисты работают над созданием красивого и качественно собранного салона автомобиля.

Стоит отметить, что кресла машины монтируют работники вручную. Тут работают лишь специалисты с определенной квалификацией, то есть работник, который занимается установкой кресел, никогда не будет допущен в цех по монтажу трансмиссии или двигателя.

После установки оборудования и создания требуемого качества сборки салона, конструкция отправляется по конвейеру дальше, где производят Фольксваген Поло уже в таком виде комплектации, в котором он будет поставляться непосредственно в автосалоны. На данном этапе автомобиль оснащают предусмотренным на него двигателем и коробкой передач, ходовой частью и другими не менее важными атрибутами. В последнюю очередь на машину устанавливаются стекла, шильдики и оптика.

Стоит наверное отметить, что несмотря на то что у Фольксваген Поло страна производитель Испания, все его характеристики подгоняются именно под наши дороги, по крайней мере в тех моделях, которые поставляются на российский авторынок. Таким образом, автомобиль полностью соответствует нашим стандартам и требованиям.

Кстати говоря, интересный факт заключается в том, что производитель Фольксваген Поло один из немногих дает 15-тилетнюю гарантию на лакокрасочное покрытие своих серийных автомобилей, и это объясняется лишь тем, что к данному этапу производства компания относится весьма ответственно. Система же контроля и качества существует на всех этапах сборки. Если на каком-либо из них попадется брак, его заменят, а неисправную деталь отправят в ремонт или утилизируют. Что касается металла, из которого изготавливают автомобили сей модели, то тут стоит подметить, что узлы и агрегаты отливаются исключительно из высококачественного испанского металла.

Модель с подтяжкой лица

1990 фейслифтинг

Рестайлинг в октябре 1990 года для модели 1991 года (неофициально именуемой Mark 2F или IIF) показал квадратные фары, увеличенные бамперы и новый интерьер (приборная панель и обшивка дверей). Три разных стиля (хэтчбек, купе-хэтчбек и седан) были сохранены. Аэродинамика была улучшена примерно на десять процентов; отчасти это произошло благодаря новой, более округлой передней части, но и другим деталям, таким как вклеенные задние ветровые стекла .на купе и хэтчбеки также оказали влияние. Помимо косметических отличий, под кожей автомобиль получил модификации шасси и подвески, а также добавление тормозов с сервоприводом ко всем моделям, включая версии с правым рулем. Новый Polo в основном сохранил тот же четырехцилиндровый двигатель, но теперь, помимо карбюраторного 1,0-литрового, модели с впрыском топлива были доступны с одноточечным впрыском, и все двигатели в стандартной комплектации поставлялись с каталитическим нейтрализатором для борьбы с ужесточением законов ЕС об автомобильных выбросах. Модели с карбюратором оставались доступными для рынков, где было труднее достать неэтилированный бензин или выбросы не считались приоритетными. Карбюраторный Polo GT имел немного большую мощность, 77 л.с. (57 кВт) при 6100 об/мин.

Бывший Derby, теперь продаваемый как Polo Classic, производился только в Испании и прекратил производство в 1992 году. На тот момент Polo окончательно устарел. Последующая модель, версия Mark 3 или Typ 6N , уже была хорошо разработана, но из-за высоких продаж производство других моделей Polo (хэтчбек и купе) продолжалось до 1994 года в Вольфсбурге и Испании. Volkswagen использовал дополнительные два года для повторного изучения Typ 6N и небольшого изменения формата перед его выпуском в 1994 году.

Вскоре после запуска Mark 2F в модельный ряд была добавлена ​​еще одна спортивная модель — новая версия , теперь уже серийная модель для всех рынков, а не ограниченная партия Mark 2 G40. В двигателе использовалась немного другая версия системы впрыска digifant, позволяющая использовать каталитический нейтрализатор, и он производил 113 л.с. (83 кВт), что давало показатели 0–100 км / ч за 8,6 секунды и максимальную скорость 196 километров в час. час (122 мили в час). Автомобиль был занижен на 25 мм (1,0 дюйма) по сравнению со стандартным Polo и оснащен спортивными сиденьями специальной серии Le Mans, внешним видом, аналогичным GT, с добавлением антенны для укуса пчелы и легкосплавных дисков 5,5J X 13 дюймов BBS RA с перекрестными спицами . Как и в случае с предыдущей моделью, VW Motorsportмодифицированные автомобили G40 Cup продавались для участия в гонках серии Volkswagen Polo G40 Cup. Надежности этих автомобилей мешали ошибки производства на ранних этапах и высокие затраты на техническое обслуживание — детали G-Lader могут быстро изнашиваться, если их не обслуживать, — что нанесло ущерб репутации концепции наддува. Volkswagen прекратил свои эксперименты с горячими хэтчбеками с наддувом в конце производственного цикла Polo 2F из-за высоких производственных затрат и менее чем восторженных продаж. Цена была чуть меньше, чем у базового Golf GTI.

В 1992 году VW выпустил ограниченное количество специальных выпусков Polo со специальной отделкой, двигателем и подвеской G40. «Генезис» G40 изготавливался только по специальному заказу. Единственный экземпляр с правым рулем попал в Великобританию. Эта уникальная модель стала призом конкурса, когда тур Genesis , спонсируемый VW, достиг своего этапа в Великобритании.

Уровни отделки салона

Уровни отделки салона были Fox, CL, GL, Boulevard и Genesis. Fox была моделью начального уровня, доступной только с 1,0-литровым двигателем, но в Европе у нее была 1,3-литровая версия. Тот самый спартанский Fox не получил в стандартной комплектации
даже

Фотогалерея Volkswagen Polo 1.3

Volkswagen в Санкт-Петербурге

• Автосалоны Volkswagen в Санкт-Петербурге
• Автозапчасти Volkswagen в Санкт-Петербурге
• Автосервисы Volkswagen в Санкт-Петербурге
• Авторазборки Volkswagen в Санкт-Петербурге

Новости Volkswagen

28.11.2018Volkswagen Passat Alltrack: второе пришествие внедорожного универсала

Passat Alltrack базируется на тележке МQB и уже в базе оснащён фирменной полноприводной системой 4Motion, автоматически распределяемой момент между всеми колёсами так, как того требует ситуация и тип дорожного покрытия

подробнее

09.10.2018Рассекречена информация о новинке компании Volkswagen

Компактный кроссовер Volkswagen Tharu, который изначально запустят в производство в Китае, по некоторым данным доберется и до российского сборочного предприятия в 2020 году

подробнее

20.06.2018VolkswagenTeramont: вместительный и технологичный «великан»

В нашем обзоре речь пойдет о VolkswagenTeramont с 2-литровым турбированным двигателем R4, мощностью в 220 лошадиных сил.

подробнее

11.04.2018Стартовала выставка «Мир автомобиля 2018»

В Петербургском СКК открылась выставка «Мир автомобиля 2018» Новинок не много, всего четыре: Volkswagen Teramont, Jaguar E-Pace, Lifan X70 и Kia Stinger.

подробнее

29.12.2017Весной представят Volkswagen Touareg нового поколения

Представители компании Volkswagen планируют представить новое поколение кроссовера Touareg весной 2018 года, скорее всего в апреле, на автосалоне в Пекине.

подробнее

15.09.2017Райнера Цитлоу (Rainer Zietlow) установил новый мировой рекорд

Экипаж Райнера Цитлоу продолжает устанавливать мировые рекорды. В этот раз, он и его команда преодолели маршрут от Шанхая до Венеции протяженностью 12.575 км за 5 дней 18 часов и 22 минуты на автомобиле Volkswagen Tiguan.

подробнее

04.09.2017Дилер «Нева-Автоком» изменил процесс покупки автомобиля

Официальный дилер «Нева-Автоком» представил первый цифровой шоу-рум Volkswagen в Санкт-Петербурге. Теперь, потенциальный покупатель сможет самостоятельно с помощью конфигуратора на сайте Volkswagen подобрать интересующую комплектацию автомобиля, цвет и опции. Система генерирует…

подробнее

29.08.2017В Санкт-Петербурге пройдет очередной этап проекта Volkswagen Driving Experience 2017

С 1 по 3 сентября и с 8 по 10 сентября, на территории торгово-развлекательного комплекса МЕГА Дыбенко пройдет очередной этап проекта Volkswagen Driving Experience 2017.

подробнее

07.07.2017Volkswagen и Audi отзывают в России более 2000 автомобилей

ООО «Фольксваген Груп Рус» проинформировало об отзывной компании, в которую попали проданные на территории России в период с 2004 по 2012 год 1 045 автомобилей Volkswagen моделей Golf, Eos, Scirocco, Caddy, а также 1 325 автомобилей Audi A3

подробнее

10.03.2017Фольксваген Центр Пулково — «Лучший дилер 2016»

Уже десять раз Фольксваген Центр Пулково удостоен звания «Лучший дилер» в области продаж Volkswagen Коммерческие автомобили.

подробнее

История создания Volkswagen Polo

Всего существует 6 поколений модели, над каждым из которых трудились группы профессионалов. Каждая модификация совершенствовалась и улучшалась, благодаря чему популярность модели с каждым годом росла.

Первое поколение (Polo I)

Первая модификация представляла собой трехдверный хэтчбек и выпускалась в период 1975-1981 гг (читайте о том, что такое хэтчбек). Эксперты говорят, что данная модель является бюджетной альтернативой Ауди 50. Изначально на машину ставился движок мощностью 40 лошадиных сил и объемом 0,9 литра. Далее выпускались модификации с увеличенными моторами до 1,1 и 1,3 литров, каждый из которых имел мощность 50 и 60 л. с. соответственно.

Второе поколение (Polo II)

Модификация производилась с 1981 по 1994 год. Второе поколение стало выпускаться с двигателем 1,3 литра и 75 л. с. Также впервые стали устанавливаться турбированные дизельные моторы. Также начали выпускать авто с кузовом-универсалом, но позднее их переименовали в Дерби.

Третье поколение (Polo III)

Современные тенденции сильно повлияли на вид автомобиля и уже с 1994 года по 2001 начали выпускаться более просторные модификации. Увеличенное пространство салона позволило сделать передвижение в нем более комфортным. Третье поколение в 2000 году обрело новый кузов и порадовало поклонников улучшенными техническими характеристиками.

Четвертое поколение (Polo IV)

Четвертая модификация стала производиться в 2001 году. Ее выпуск длился по 2009 год и вошел в историю повышенными показателями мощности. Стильный внешний вид и невысокая стоимость обслуживания позволили автомобилю завоевать успех даже в развивающихся странах. Машина удобна в эксплуатации и по достоинству заняла лидирующие позиции среди транспортных средств эконом сегмента.

Пятое поколение (Polo V)

Новые автомобили имели улучшенный внешний вид и модернизированную техническую базу. Пятое поколение производилось в период с 2009 года по 2017. Машины выпускались с самыми разными модификациями мотора. Цена нового автомобиля начиналась от 500 тыс. рублей, поэтому все больше водителей выбрали именно эту модель. В 2014 году был выполнен рестайлинг модели и у нее стало еще больше достоинств. Немецкий концерн позаботился как о комфорте пассажиров, так и об удобстве управления и легкости ремонта.

Шестое поколение (Polo VI)

Последняя модификация транспортного средства начала выпускаться только в 2017 году, но уже успела завоевать популярность в Европе. Цена авто начинается от 13 000 евро. На российский рынок новое поколение пока не поставляется. Водители отмечают, что управление стало более удобным, надежность машины еще выше. На российский рынок планируется поставка модели Фольксваген Виртус, которая создана на базе Поло.

Финансовые вопросы

В 1991 году, в марте, чтобы оптимизировать организационную структуру, немецкий концерн решил образовать внутреннее подразделение, которое занималось бы финансовыми вопросами. Его назвали Volkswagen Finanz. В 1994 году оно стало закрытым акционерным обществом. Эта банковско-финансовая структура получает полноправный доступ к международным финансовым рынкам, а также возможность осуществлять финансирование на очень выгодных условиях. Это подразделение занимается важными вопросами. Например, финансированием разработки, производства и покупки машин для корпоративных и индивидуальных клиентов. Также предоставляет банковские, лизинговые и страховые услуги этим личностям. В общем, полезная деятельность и, что самое главное для компании, выгодная.

Современные volkswagen polo

В августе 2001 года компания Фольксваген выпустила четвертое поколение Polo. Презентация машины состоялась на Франкфуртском автосалоне 11 сентября 2001 года. Авто получило оцинкованный кузов, соединение деталей которого выполнено лазерной сваркой. Автомобиль стал комфортнее предшественников, так как в нем имелись:

• карманы в дверях;
• отсек под сидениями;
• полки под передней панелью;
• ящик в заднем подлокотнике;
• емкость на консоли;
• карманы сзади и сбоку передних сидений.

В марте 2009 года на Женевском автосалоне публике был представлен Volkswagen Polo пятого поколения. Существенно изменился внешний вид. Дизайн выделяется острыми гранями, простыми формами и выверенными горизонтальными линиями. Машина стала шире длиннее и ниже.

На пятом поколении Volkswagen Polo заметно возрос уровень комфорта салона. Центральная консоль была переработана с ориентацией на потребности водителя. Богатая комплектация получила сенсорный экран и руль с многофункциональным управлением. задние сидения в сложенном состоянии образуют ровную площадку багажника, объем которого доходит до 976 литров.

В июне 2022 года в Берлине было представлено шестое поколение Volkswagen Polo. Автомобиль получил кузов пятидверного хэтчбека. Посадка водителя и пассажиров стала ниже, но в салоне по прежнему уютно и удобно. Опциально на Volkswagen Polo можно заказать установку полностью электронной панели приборов. Также авто может похвалиться наличием:

• светодиодных дневных ходовых огней;
• бесключевым доступом в салон;
• системой автоторможения с распознаванием пешеходов;
• полуавтоматической парковкой;
• системой контроля слепых зон.

Технические характеристики

Машина пятого поколения с МКПП и в кузове хэтчбек имеет габариты 3970х1682х1462 мм. Колесная база Фольксваген Поло седан равна 2564 мм. В целом автомобиль отличается надежностью и долговечностью. Современные машины оснащаются различными электронными условиями, которые обеспечивают более комфортное управление машиной, а также упрощают диагностику.

Двигатель

Существует масса модификаций моторов. За более чем четыре десятилетия немецкий концерн постоянно обновлял двигатель и разрабатывал более эффективные вариации. Современные машины 2019 года выпуска поставляются с ДВС в трех модификациях:

• 65 л. с;
• 95 л. с;
• 115 л. с.

В более ранних модификациях автомобиля выпускались спецсерии, которые оснащались более мощными движками.
Такие машины достаточно редко встречаются на российских дорогах, но пользуются высоким спросом у коллекционеров и ценителей модели.

Шасси, ходовая часть

Клиренс Фольксваген Поло при установке пятнадцатых дисков равен 170 мм. В более старых автомобилях, на которых установлены тринадцатые колеса, можно заметить, что дорожный просвет значительно меньше. Клиренс в такой ситуации может доходить до 102 мм. Так как у Поло достаточно мягкие амортизаторы, то при полной загрузке машины просвет может уменьшиться еще на 2-3 см.

Совместно с современным мотором автомобиль оснащается пятиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической КПП. Все узлы весьма надежны, но в некоторых модификациях мотора встречается его быстрый износ за счет недостаточной смазки трущихся деталей. Немецкий концерн осведомлен о проблеме и в последующих сериях исправил этот недостаток.

Фольксваген Поло комплектуется в любой модификации передним приводом. Машина легко управляется и хорошо откликается на малейшие изменения в положении руля. Также передний привод более экономичен в обслуживании и реже выходит из строя, так как состоит из меньшего количества деталей.

Кузов, габариты

Фольксваген Поло, габариты которого практически не изменяются в течение всего срока производства, достаточно компактный для передвижения по городу. В зависимости от вида и модификации масса может отличаться. Минимальный вес машины может составлять 710 кг, а максимальный — 1344 кг. Габариты седана пятого поколения с механической коробкой передач равны 4390х1699х1465 мм.

Оснащение салона

Шестое поколение автомобилей планируется поставлять на российский рынок уже в 2019, поэтому стоит рассмотреть именно новые комплектации:

• концептлайн;
• трендлайн;
• хайлайн.

Стоимость каждой комплектации незначительно отличается друг от друга. Предполагается, что самый дорогой вариант оснащения будет начинаться от 680 тыс. рублей. Каждый клиент сможет самостоятельно подобрать элементы дизайна салона в виде чехлов, приборной панели и т. д.

Даже бюджетный вариант автомобиля Фольксваген Поло автомат или механика будет оснащаться рядом электрооборудования:

1. кондиционером;
2. электрическим приводом на стеклах;
3. мощной акустической системой;
4. бортовым компьютером;
5. анатомическим водительским креслом.

Безопасность

В каждом автомобиле пятого и шестого поколения установлены ремни и подушки безопасности, которые помогают минимизировать травмы при возникновении дорожно-транспортного происшествия. В моделях более дорогого класса также устанавливаются парктроники и другие системы, облегчающие процесс парковки.

Система АБС снижает вероятность заклинивания тормозов и повышает безопасность машины в процессе движения.