Двигатели и трансмиссии
Сначала поговорим о бензиновых двигателях. Для VW Sharan предлагался великолепный турбомотор объемом 1,8 литра – он очень тяговитый на низких оборотах. Умеренный рабочий объем сводит к минимуму расходы на таможенные налоги, а турбонаддув обеспечивает должную мощь. Мотор развивает 150 сил. У Ford Galaxy можно отметить 2,3-литровый двигатель с цепным приводом. По темпераменту он похож на фольксвагеновский турбомотор, однако в российских условиях оказался надежнее. Кроме того, для минивэны и той, и другой марки оснащались и двухлитровыми двигателями – на наш взгляд они слабоваты для довольно тяжелой машины. Наконец, топ-версии с 204-cильным V6 не вызовут нареканий у требовательных владельцев престижных автомобилей. Максимальная скорость такого минивэна достигает 217 км/ч.
У моторов марки Ford – минимум проблем. Из возможных неприятностей механики чаще называют течь прокладки клапанной крышки, а также выход из стоя катушек зажигания. Список возможных неприятностей двигателей VW заметно длиннее. Но, справедливости ради, отметим: таких машин в России больше, поэтому и ломаются они чаще. Итак – двигатели VW со временем начинают есть масло — до двух литров на тысячу км. Кроме того, возможна поломка дроссельной заслонки. Может «полететь» расходомер воздуха. При этом самым надежным специалисты называют двухлитровый мотор. Самый капризный – с турбиной. У этого двигателя может забиваться отложениями маслоподводящая трубка – а это приводит к преждевременной «гибели» турбины. Ее замена облегчит ваш карман на $3.000. Наконец, могут давать течь прокладки и сальники.
Теперь о дизелях. Точнее, турбодизельных моторах объемом 1,9 литра. Средний расход топлива большого минивэна с таким двигателем не превышает восьми литров! К тому же с дизелем машина почти не теряет в динамике даже при полной загрузке. Кстати, такие двигатели даже в России ведут себя достойно. Глобальных поломок, как правило, не происходит. Единственная серьезная неприятность, которая может ударить по бюджету второго владельца – выход из строя турбины из-за «возраста». В этом случае ремонт обойдется не дешевле $3.000.
О КПП скажем совсем коротко – достаточно надежные. И механика, и «автомат».
8 причин купить Volkswagen Touran
-
Меньше расход топлива (смешанный режим)
На 33% или на 2.4 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньшими будут выбросы в атмосферу. Также экономичные машины зачастую более эффективно сжигают топливо.
7.2-7.3 л/100 км расход топлива (смешанный режим) 4.8-4.7 л/100 км расход топлива (смешанный режим) -
Меньше расход топлива на трассе
На 27% или на 1.6 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем менее ощутимым будет эффект загрязнения окружающей среды. Также водитель сможет экономить деньги на более экономичном автомобиле.
6.0-6.1 л/100 км расход топлива на трассе 4.4-4.3 л/100 км расход топлива на трассе -
Меньше расход топлива в городе
На 39% или на 3.6 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.
9.2-9.3 л/100 км расход топлива в городе 5.6-5.5 л/100 км расход топлива в городе -
Меньше Выбросы CO2
На 31% или на 40 г/км меньше. Чем меньше выбросы CO2 у автомобиля, тем меньший ущерб экологии наносит его владелец во время поездки.
167 г/км (269 г/милю) Выбросы CO2 127 г/км (204 г/милю) Выбросы CO2 -
Больше вместимость багажника со сложенными сидениями
На 64% или на 534 л больше. Чем больше вместительность багажника, тем больший объем багажа можно сложить в багажный отсек без трансформации салона.
300 л вместимость багажника со сложенными сидениями 834 л вместимость багажника со сложенными сидениями -
Меньше вес
На 15% или на 219 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь
1715 кг вес 1496 кг вес -
Меньше радиус разворота
На 3% или на 0.4 м Чем меньше радиус разворота, тем меньше места автомобилю потребуется для совершения маневров. Это в целом улучшает управляемость и маневренность транспорта.
11.9 м радиус разворота 11.5 м радиус разворота -
Короче колесная база
На 5% или на 129 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.
2920 мм колесная база 2791 мм колесная база
История создания Volkswagen Sharan
Первое поколение минивэна было представлено в 1995 году. Экстерьер микроавтобуса был создан американским дизайнером Грегом Грисоном, занимавшим один из руководящих постов в дюссельдорфской дизайн-студии концерна VAG. Согласно одной из версий, слово, ставшее названием модели – Sharan — персидского происхождения и переводится как «несущий королей». Однако в Индии это слово используется как имя для мальчиков. Индусы расшифровывают его иначе, считая, что Sharan означает «дающий приют». И то, и другое имя подходит надежному и комфортабельному немецкому минивэну.
Семиместный автомобиль был разработан на общей платформе с европейским минивэном Ford Galaxy. В дальнейшем наряду с Volkswagen Sharan точно такой же минивэн продавался в ряде стран под другим названием – Seat Alhambra.
Volkswagen Sharan
О цене
И наконец, пару слов о стоимости автомобиля, про который было так много всего сказано. Они не такие дорогие, в особенности “взрослые” модели. Так, например, версия 97-го года в хорошем состоянии обойдется примерно в 400 000 рублей. Купить данный автомобиль более позднего года выпуска, например, 2003-го, можно за 600 000 р. В общем, разброс цен довольно-таки большой. Кстати, многие люди советуют покупать этот автомобиль, даже несмотря на то, что он уже не новый. Просто качество сборки дает о себе знать: минивэн прослужил 15 лет и сможет спокойно проездить еще столько же, если не больше. Что и говорить — всё-таки немецкое качество.
О двигателях
Что ещё можно сказать про Volkswagen Sharan? Предохранители, двигатели, мощность, расход топлива – вот, что обязательно нужно затронуть вниманием. То есть его технические характеристики во всех подробностях
Что ж, стоит тогда поговорить о моделях, выпущенных в свет в 2010 году. И это — Sharan Mk2. Во-первых, это – минивэн, который построили на той же платформе, что и всем известный Passat. Этот автомобиль известен тем, что у него довольно разнообразная гамма двигателей. Самые известные модели оснащены бензиновыми моторами серии TSI. Турбонаддув и непосредственный впрыск топлива – вот, что их отличает. Мощность этих двигателей варьируется от 150 до 200 л. с. – смотря какую версию автомобиля выберет покупателей. Дизельные варианты слабее – максимальная мощность составляет только 170 л. с., а минимальная – 140 л. с. Самая мощная версия – это та, на которой установлен 24-клапанный VR6-мотор. Но, надо оговориться, что для минивэна даже дизель выдает приличные показатели. Всё-таки это семейный автомобиль, и вряд ли кто-то будет выжимать на нем максимум (который составляет, к слову, 217 км/ч). Зато за счет таких показателей Sharan стал самым проходимым минивэном во всей Европе, о чем красноречиво свидетельствуют множественные отзывы его владельцев.
Вкратце о модели
Volkswagen Sharan выходил в свет в 5-7-местном исполнении. Есть две версии – на полноприводном и переднеприводном шасси. Бензиновые и дизельные двигатели представлены в довольно широком ассортименте. Потенциальный покупатель может выбрать любую версию – хоть на 1.9, хоть на 2.8 литров. А мощность колеблется от 90 до 174 лошадиных сил. Что ж, характеристика Volkswagen Sharan будет рассмотрена чуть дальше, потому что тема это действительно важная.
Надо сказать, что этот автомобиль – идеальный вариант для тех людей, которые ценят простор, уют и комфорт внутри. Всем этим данная модель может похвастаться в полной мере. К тому же это – немецкий автомобиль. А всем нам хорошо известно, что именно “Фольксвагены”, “Мерседесы”, “Ауди” и BMW славятся отличным качеством сборки и высоким уровнем надежности. Поэтому не удивительно, что Volkswagen Sharan является одним из наиболее популярных и покупаемых минивэнов во всем мире.
12 причин купить Volkswagen Sharan
Больше мощность двигателя
На 25% или на 50 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!
200 л.с. мощность двигателя
150 л.с. мощность двигателя
Больше крутящий момент
На 3% или на 10 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.
350 Нм при 1500-4400 об/мин крутящий момент
340 Нм при 1750-3000 об/мин крутящий момент
Быстрее ускорение от 0 до 60 м/ч
На 1.5 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.
7.8 с ускорение от 0 до 60 м/ч
9.3 с ускорение от 0 до 60 м/ч
Больше максимальная скорость
На 20 км/ч выше. Чем выше максимальная скорость, тем быстрее автомобиль сможет передвигаться по трассам.
226 км/ч максимальная скорость
206 км/ч максимальная скорость
Больше объем двигателя
На 1% или на 16 см3 больше. Чем больше объем двигателя, тем меньшим будет износ элементов агрегата. Большие объемы моторов обычно способствуют продлению срока эксплуатации.
1984 см3 объем двигателя
1968 см3 объем двигателя
Быстрее разгон от 0 до 100 км/ч
На 19% или на 1.5 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.
7.8 с разгон от 0 до 100 км/ч
9.3 с разгон от 0 до 100 км/ч
Больше объем топливного бака
На 17% или на 12 л больше. Чем больше объем топливного бака, тем большее расстояние авто может проехать без дозаправки.
70 л объем топливного бака
58 л объем топливного бака
Больше вместимость багажника с разложенными сидениями
На 14% или на 317 л больше. Чем больше литраж багажника с разложенными сидениями, тем больший максимальный объем груза владелец может перевезти на автомобиле.
2297 л вместимость багажника с разложенными сидениями
1980 л вместимость багажника с разложенными сидениями
Больше максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами
На 13% или на 300 кг больше. Чем больше максимальный вес прицепа с тормозами, тем тяжелее багаж может перевезти автомобиль, используя лишь стандартный фаркоп. При этом исключены повреждения двигателя или коробки передач.
2300 кг максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами
2000 кг максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами
Больше максимальная нагрузка на крышу
На 25% или на 25 кг выше. Чем выше допустимая нагрузка на крышу автомобиля, тем более тяжелый дополнительный багажник можно установить
Это важно при дальних путешествиях. 100 кг максимальная нагрузка на крышу
75 кг максимальная нагрузка на крышу
Больше количество мест
На 2 больше
Чем больше мест в автомобиле, тем больше пассажиров могут с комфортом разместиться в салоне.
7 количество мест
5-7 количество мест
Больше максимальная нагрузка на фаркоп
На 20% или на 20 кг больше. Чем выше максимальная нагрузка на фаркоп, тем большие грузы может возить автомобиль без рисков поломки ходовой части.
100 кг максимальная нагрузка на фаркоп
80 кг максимальная нагрузка на фаркоп
История[]
Название модели Sharan происходит от персидского «sharan», что означает «несущий королей» («Gurkar of Kings»).
Совместный венчурный проект Volkswagen Sharan/Ford Galaxy был запущен в 1991 году. Оба автопроизводителя планировали занять сегмент минивэнов (multi-purpose vehicle) в Европе. В 1994 году планы этого проекта Volkswagen Group и Ford of Europe были раскрыты и в начале 1995 года началось производство на заводе Autoeuropa в Палмеле, Португалия.
В 1996 году Volkswagen произвел бэдж-инжиниринг своей версии и продавал ее под названием SEAT Alhambra вместе с Sharan’ом. Каждая из трех моделей минивэнов имела свои едва различимые особенности внешнего вида, а Ford Galaxy еще и в дизайне интерьера.
Volkswagen Sharan ‘2000–04
Sharan первого поколения продавался в Европе, Южной Африке и некоторых странах Латинской Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона. В Мексике он был доступен с двигателем 1.8L Turbo 4 cil мощностью 150 л.с. с 5-ступенчатой коробкой передач Tiptronic, только в версии Comfortline, тогда как в Аргентине он доступен с двигателем 1.8L Turbo 4 cil и 1.9L TDI 4 cil мощностью 115 л.с. с 5-ступенчатой механической и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic, только в версии Trendline.
Sharan первого поколения не продавался в Соединенных Штатах и Канаде, сначала в соответствии с соглашением между Ford и Volkswagen, чтобы избежать соперничества с минивэном Aerostar. Volkswagen не решился вывести Sharan на североамериканский рынок, приостановил разработку концептаVolkswagen Microbus и взамен вывел на рынок редизайн минивэнов Chrysler — Routan.
В последние годы выпуска Sharan первого поколения предлагался с девятью вариантами двигателей:
- 2.0L 85 кВт (114 л.с.) — 4-цилиндровый бензиновый
- 2.0L 85 кВт (114 л.с.) — 4-цилиндровый бензиновый с LPG
- 1.8L turbo 110 кВт (148 л.с.) — 4-цилиндровый бензиновый
- 2.8L VR6 150 кВт (204 л.с.) — 6-цилиндровый бензиновый
- 1.9L 66 кВт (89 л.с.) TDI
- 1.9L 85 кВт (114 л.с.) TDI
- 1.9L 96 кВт (129 л.с.) TDI
- 1.9L 110 кВт (148 л.с.) TDI
- 2.0L 103 кВт (138 л.с.) TDI
Двигатели 1.9L TDI 96 кВт (129 л.с.) и 2.8 V6 поставлялись с опцией 4Motion all-wheel drive.
Другие проблемы и неисправности
В силу возраста ржавчина наиболее активно атакует дорестайлинговые образцы. Зоны риска — пороги, колесные арки, ниши задних фонарей, площадка под передний домкрат. Достается тормозным магистралям (около 2000 рублей), трубкам кондиционера (8000 рублей) и выхлопной системе.
Семиместная модификация – это версия, которая обязательно должна иметь кондиционер. Большая площадь остекления обеспечивает великолепный обзор, но летом это приводит к тому, что пассажиры третьего ряда без климатической установки просто спекаются. Как правило, за комфортное состояние атмосферы в салоне отвечает хорошо известный «климатроник».
Климат сравнительно надежный. Если воздух перестал охлаждаться, то, скорей всего, «прохудился» охладитель кондиционера, расположенный перед радиатором двигателя. Стоит напомнить, что использование системы кондиционирования, из которой улетучился «фреон», грозит заклиниванием компрессора. Жидкость, циркулирующая в системе вместе с газом, обеспечивает смазку компрессора. В конечном итоге из моторного отсека начнет доноситься громкий металлический грохот. Замена компрессора станет неизбежной (24 000 рублей за аналог).
Что касается отопления, то в дизельных версиях на помощь приходит дополнительный нагреватель. Радиатор отопителя (3000 рублей) теряет свою эффективность либо начинает подтекать после 400 000 км.
При осмотре семиместного минивэна необходима проверка работы ремней безопасности третьего ряда. Они должны без усилий вытягиваться и легко втягиваться
Это важно по той причине, что Volkswagen Sharan на краш-тестах EuroNCAP заработал всего три звезды из пяти возможных
Владельцы также сталкиваются с незначительными неисправностями электрики. Например, отказывает электропривод стеклоочистителей. В случае с приводом стекол причина неработоспособности кроется в направляющих и механической части. Кроме того, перебивается проводка дверей в защитной гофре из-за чего перестают нормально работать замки.
В довершение всего, годы забирают с собой генератор (5000 рублей за ремонт) и стартер.
Новые Шевроле Нива 2023
Вот мы и подошли к главным моделям этого и следующего года. Нива от Шевроле, как и Шевроле Тахо, салон которого более просторен) планируется для выпуска в 2023 году и по заявлению концерна, это будет максимально обновленная модель, которая получит следующие модификации:
- Новая «морда» машины стала более агрессивной, строгой и «нахмуренной» из-за измененной конфигурации фар и решеток на них.
- Распашная дверь с запаской, которая переместилась на подоконную линию для лучше обзора в зеркало заднего вида.
- Новые шины с повышенной проходимостью с «зубастым» протектором BF Goodrich Mud-Terrain T/A размерностью 235/70 мм, что позволит Шеви проехать где угодно.
- Движок на 16 клапанов 21176 с заявленной мощностью в 122 лошади, что довольно мало для Нивы, а также огорчит поклонников внедорожника.
- Механика и автомат – выбор трансмиссии, эта информация пока доподлинно не подтверждена, но вполне вероятно, что так и будет.
внешние ссылки
| « предыдущий — Легковые автомобили Volkswagen, а марка из Volkswagen Group, хронология автомобилей, европейский рынок, 1980-е годы по настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Автомобиль эконом-класса | Жук | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Городская машина | Лупо | Лиса | Вверх | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | Поло /Дерби I | Поло / Дерби II | Поло III | Поло IV | Поло V | Поло VI | |||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Гольф I | Гольф II | Гольф III | Гольф IV | Гольф V | Гольф VI | Гольф VII | Гольф VIII | |||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I | Джетта II | Vento | Бора | Jetta V | Jetta VI | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Новый Жук * | Жук | ID.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | Passat I | Passat II / Сантана | Passat III | Пассат IV | Passat V | Passat VI | Пассат VIII | ||||||||||||||||||||||||||||
| Passat CC → CC | Артеон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный автомобиль | Фаэтон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коррадо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Гольф I Кабриолет | Golf III Кабриолет | Гольф VI Кабриолет | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Новый Жук Кабриолет | Жук Кабриолет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | Гольф Плюс | Гольф Sportsvan | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туран I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой MPV | Шаран I | Шаран II | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Т-образный крест | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тигуан I | Тигуан II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туарег I | Туарег II | Туарег III | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sharan Mk2 (7M)[]
Второе поколение Volkswagen Sharan было представлено в марте 2010 года на международномавтосалоне в Женеве. Новый минивэн построен на общей платформе с седаном Passat. Автомобиль выполнен в стилистике всего современного модельного ряда марки и оснащается сдвижными задними боковыми дверями.
Sharan Mk2 получил новую гамму силовых агрегатов: бензиновые моторы серии TSI с непосредственным впрыском и турбонаддувом развивают максимальную мощность от 150 до 200 л.с., дизельные двигатели с системой питания типа Common Rail и наддувом — от 140 до 170 л.с. Предлагаются механическая и роботизированная (DSG, с двумя сцеплениями) коробки передач.
Предисловие
Как известно, в России за минивэнами прочно закрепилась слава «разгонных» служебных автомобилей. Частные покупатели машины такого класса не жаловали. Для людей небогатых они оказались достаточно дорогими. А не испытывающие финансовых затруднений сограждане считали неприличным ездить на деловые встречи на «коммерческом» автомобиле. Никому и в голову не приходило рассматривать минивэн как альтернативу престижному бизнес-классу. По-другому сложилась судьба минивэнов в Европе. Их с удовольствием покупали не только в служебных целях, но также в качестве машины «для себя». Европейцы ценили минивэны за просторный салон и практичность. Правда, некоторых потенциальных покупателей не устраивали скромная динамика и не самый солидный внешний вид этих автомобилей.
Представленные в 2000-м Sharan и Galaxy избавились от минивэновских недостатков. Стильный автомобиль с трудом представляешь в роли «разгонной» машины. Дизайн очередного поколения минивэнов — на уровне легковых моделей. Они выглядят, скорее, как дорогие бизнес-универсалы, которые сложная пластическая операция превратила в пятидверные минивэны. Причем проводил операцию опытный хирург, сумевший все сделать на высшем уровне.
Габариты у минивэна не больше чем у машин бизнес-класса. Зато внутри – ощущение, что это — целый дом на колесах. В зависимости от желания покупателя салон машины может быть пяти- или семиместным. Оставляя три ряда кресел, вы заметно сокращаете объем багажного отсека. А вот у варианта «на пятерых» он становится просто гигантским. Здесь хватит места не только для нескольких больших сумок. В багажнике легко поместится ньюфаундленд или собака другой крупной породы. А если сложить второй ряд кресел, в минивэн можно погрузить небольшой снегоход или гидроцикл.
По плавности хода и шумоизоляции салона минивэн не уступает лучшим моделям бизнес-класса. Посадка за рулем по-джиперски высокая, а по удобству сравнима с легковыми моделями. Словом, идеальная.
Скажем честно: хороший Sharan или Galaxy придется поискать. Таких машин в России было продано совсем мало. Так что надо или набраться терпения, или заказывать автомобиль в Европе.
Ходовая
Возможности по трансформации салона Volkswagen почти безграничны, что делает его весьма универсальным. Большие объемы внутреннего пространства провоцировали хозяев использовать минивэн для транспортировки всевозможных грузов. Результат – проблемы с подвеской. При частых нагрузках страдают задние рычаги. Порой ломаются и пружины.
В семиместной версии два дополнительных кресла устанавливались в багажнике. К сожалению, с семью пассажирами объем грузового отсека весьма ограничен. Если же из вэна удалить второй и третий ряд сидений, то багажник вместит до 2610 литров поклажи.
В передней подвеске быстрому износу подвержены стойки стабилизатора и рулевые тяги. Не отличаются выносливостью и опорные подшипники.
Утешением послужит тот факт, что благодаря трем близнецам Sharan-Galaxy-Alhambra с поиском качественных заменителей проблем не возникает. Хотя после модернизации в 2000 году прочность шасси улучшилась, пренебрегать проверкой его состояния не стоит.
О ремонте и поломках
Надо сказать, что эта модель “Фольксваген” действительно качественно собрана и может радовать своего владельца беспрепятственной ездой долгие годы при правильной эксплуатации. Но, конечно, и без поломок не обходится. Хотя они очень редки. Владельцы, например, говорят, что иногда барахлит схема включения электростеклоподъемников Volkswagen Sharan. Отмечают поломки расходометра, из-за которых автомобиль часто глохнет и дергается. Нередко перестает работать подсветка. Но, следует отметить, всё это – незначительные поломки. Они очень легко и, самое главное, недорого исправляются. Самое главное, что серьезных поломок, связанных с двигателем, подвеской и прочими деталями не наблюдается – так утверждают владельцы.
Второе поколение (Тип 7N; 2010)
| Второе поколение (7N) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Также называется | SEAT Alhambra |
| Производство | 2010–2020 |
| Сборка | Португалия: Палмела (AutoEuropa ) |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | |
| Связанный | Фольксваген Пассат B7 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Бензиновые двигатели:1,4 л 110 кВт (148 л. С.) TSI2,0 л 147 кВт (197 л.с.) TSIДизельные двигатели:2,0 л 103 кВт (138 л. TDI2,0 л 125 кВт (168 л.с.) TDI |
| Передача инфекции |
|
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2920 мм (115,0 дюйма) |
| Длина | 4850 мм (190,9 дюйма) |
| Ширина | 1924 мм (75,7 дюйма) |
| Рост | 1810 мм (71,3 дюйма) |
Второе поколение Sharan на базе Volkswagen Passat (B7), был запущен в а месяц спустя появилось второе поколение его родственной модели, СИДЕНЬЕ Альгамбра было официально объявлено. Продажи начались в сентябре 2010 года.
Хотя до сих пор построен в AutoEuropa завод в Португалии, новая модель наследует только свое название от предыдущей Sharan, по сравнению с которым он на 220 мм (8,7 дюйма) длиннее, на 92 мм (3,6 дюйма) шире и на 12 мм (0,5 дюйма) ниже, при этом колесная база увеличена на 75 мм (3,0 дюйма).
Вес уменьшен на 30 кг (66 фунтов). Первоначальный диапазон двигателей включает 1,4-литровый бензиновый TSI (148 л.с.) и 2,0-литровый (197 л.с.), а также два 2,0-литровых бензиновых двигателя. TDI дизельные двигатели, мощностью 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.)[нужна цитата ] и 168 л.с. (125 кВт; 170 л.с.). Задние двери теперь открываются, а не открываются на петлях.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в передних шинах
Частично загруженный, 205/60 R 16
2,50 bar
с полной нагрузкой, 205/60 R 16
2,80 bar
Частично загруженный, 215/60 R 16
2,30 bar
с полной нагрузкой, 215/60 R 16
2,60 bar
Частично загруженный, 225/50 R 17
2,30 bar
с полной нагрузкой, 225/50 R 17
2,60 bar
Частично загруженный, 225/45 R 18
2,50 bar
с полной нагрузкой, 225/45 R 18
2,80 bar
Давление в задних шинах
Частично загруженный, 205/60 R 16
2,50 bar
с полной нагрузкой, 205/60 R 16
3,20 bar
Частично загруженный, 215/60 R 16
2,30 bar
с полной нагрузкой, 215/60 R 16
3,00 bar
Частично загруженный, 225/50 R 17
2,30 bar
с полной нагрузкой, 225/50 R 17
3,00 bar
Частично загруженный, 225/45 R 18
2,50 bar
с полной нагрузкой, 225/45 R 18
3,20 bar
1617 mm
Регулируемые параметры ходовой части
Заданные условия проверки установки колёс
Автомобиль на ходу с запасным колесом, инструментом, принадлежностями и с полным баком.
Измерить расстояние между центром колеса и краем грязезащитного крыла.
Развал передних колёс
PR. — номер G02
-0°28’+0°30′-0°30′
Максимальная разница между левым и правым 0°30′
PR. — номер G40
-0°36’+0°30′-0°30′
PR. — номер G03
-0°40’+0°30′-0°30′
Продольный наклон шкворня назад передних колёс
PR. — номер G02
7°22’+0°30′-0°30′
Максимальная разница между левым и правым 0°30′
PR. — номер G40
7°32’+0°30′-0°30′
PR. — номер G03
7°36’+0°30′-0°30′
Положение переднего моста при порожнем состоянии
PR. — номер G02
398 — 418 mm
Расстояние между центром колеса и краем грязезащитного крыла в mm.
PR. — номер G40
388 — 408 mm
PR. — номер G03
383 — 403 mm
Положение заднего моста при порожнем состоянии
PR. — номер G02
418 — 438 mm
Расстояние между центром колеса и краем грязезащитного крыла в mm.
PR. — номер G40
408 — 428 mm
PR. — номер G03
403 — 423 mm
Технические особенности Volkswagen Sharan первого поколения
Первый минивэн Фольксваген получился настолько удачным, что простоял на конвейере целых пятнадцать лет, до 2010 года, с двумя рестайлингами – в 2000 и 2004. Популярности минивэна в немалой степени способствовало хорошее оснащение базовой версии, в которую были включены электростеклоподъемники передних дверей, климатическая установка с кондиционером, ГУР и т.п.
В топовой версии Highline одной из самых интересных опций была особая конструкция салона, оборудованного индивидуальными пассажирскими креслами, которые можно было не только регулировать, но и складывать и расставлять в различных конфигурациях (так называемый салон-трансформер). Кроме того, в этой топовой комплектации пост-рестайлинговая версия оборудовалась боковыми подушками безопасности (помимо фронтальных), активными подголовниками и ремнями безопасности для всех пассажирских мест.
Автомобиль прекрасно подходил для путешествий, причем, за счет хорошего выбора двигателей у покупателей была возможность выбирать между экономией, обеспечиваемой бензиновой «четверкой» 1,8 или дизелем объемом 1,9 литра, и хорошей динамикой версии с шестилиндровым двадцатичетырехклапанным двигателем VR6, развивавшим мощность 204 лошадиные силы. В качестве опции можно было приобрести автомобиль с системой курсовой стабилизации ESP.
О базовой комплектации
Этот автомобиль оснащен всем, что только может понадобиться. Кондиционер, гидроусилитель рулевого управления, электрические стеклоподъемники, центральный замок, а также два передних сиденья и подлокотниками. И это еще не всё. Для особо претенциозных автолюбителей концерн произвел версии с задними одноместными сиденьями. Их всего четыре. У каждого есть два подлокотника. В общем – максимум удобства для пассажиров. Кстати, необходимо отметить, что задние кресла легко складываются, переставляются и даже снимаются. Если хочется установить дополнительные сидения, то надо увеличить и количество мест.
Автомобиль Volkswagen Sharan также имеет повышенный уровень безопасности. Боковые и фронтальные подушки безопасности (для переднего пассажира, а также для водителя), ABS, прочные ремни и, конечно же, подголовники, расположенные на всех сиденьях. Еще производители предлагают особые сидения, созданные специально для перевозки детей. Плюс ко всему машина оснащена системой ESP, помогающая преодолевать заносы.
Новый Шевроле Тахо 2023
Главный виновник из всей статьи про новинки Шевроле 2023 на российском рынке – Тахо. Chevrolet Tahoe был представлен в этом году на спортивной арене Литтл Сизарс-арена в Детройте. В глаза бросается его обновленный внешний вид. ТС действительно шикарно выглядит и заслуживает пристального внимания, потому разобрать новинку стоит более подробно по всем параметрам.
Новый кузов
Тахо Шевроле, новый кузов которого стал более элегантным, приобрел уникальные черты дизайна. Например, изменилась решетка радиатора, теперь она больше, имеет отчетливые ребра жесткости, выкрашенные под хром. Передний бампер стал гораздо массивнее, что подчеркнуло и мощь самого автомобиля. Воздухозаборники расположились по его бокам и стали выглядеть как вертикальные прорези, что улучшило забор воздуха при поездке.
Задняя дверь (пятая) распашного типа теперь имеет запасное колесо, только теперь оно расположилось на подоконной линии, что значительно улучшило обзор при взгляде в зеркало заднего вида или просто в окно. Также, на двери теперь красуется хромированная рейка, под которой написано название модели все теми же хромированными буквами.
Особо отмечается, что самые большие диски смотря куда лучше при таком кузове, они добавляют ТС строгости в дизайне, однако стоить будут дороже.
Габариты
У Шевроле Тахо габариты также обновились. Теперь длина нового автомобиля составляет 5 351 мм, что на 169 мм больше, чем в прошлой версии. Примечательно, что колесная база также была увеличена, ее растянули аж до 3 071 мм, что на 125 мм больше, чем в прошлой версии. А вот ширина и высота Тахо составили 2 058 и 1 927 мм, что практически совпадает со прошлым поколением ТС по значениям.
Салон
Для начала стоит отметить колоссальное повышение багажного отсека. Проект позволил увеличить его с 433 литров до 733 – практически в два раза. А если сложить еще и кресла, то значение достигает 3 479 литров, что подойдет для перевозки крупногабаритного товара в случае необходимости.
Что касается технической части салона, потребители получат:
- Более строгий в дизайне всех линий салон, включая приборку.
- Сама приборная панель классически аналоговая и состоит из 4 измерительных шкал и 2 крупных циферблатов с диодной подсветкой.
- Бортовой компьютер также был переработан, правда дисплей стал всего на 4,2 дюйма, скромно, но удобно.
- Зато в салоне теперь есть планшет с тачскрином на целых 10 дюймов, который позволит управлять мультимедийным центром машины. Также есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay. А если доплатить за улучшенную комплектацию, то можно получить 10 дюймовый бортовой дисплей, а мультимедийку на 15 дюймов с системой проекции. Только вот выйдет это на пару сотен тысяч рублей дороже.
Двигатели
Как и практически все модели концерна, новый Шевроле Тахо будет представлен в нескольких вариациях касательно движков:
- Стандартная версия имеет 5,3-литровый движок, мощностью 360 лошадей.
- Топ-версия обзавелась 6,2-литровым двигателем на 426 л.с.
Также доступен вариант с турбодизелем. Тахо Шевроле дизель базируется на моторе в 3,0-литра Duramax V6 на 281 лошадок, что делает его более мощным и проходимым. Кстати, этот движок взят от пикапа Silverado.
Цена
К сожалению, с новыми салоном, кузовом и движками, пришла и новая цена на Тахо. Для потребителей в РФ она составит 6 150 000 рублей, причем это минимальная планка, без излишеств, на маленьких дисках и со скромным бортовым ПК. Максимальная стоимость полностью зависит от выбранной комплектации.
Топливо
Ступенчатая коробка передач
Коробка с непосредственным переключением передач 02E, Новая заправка
6,90 литра(ов)
Указание производителя 6,9- 7,2 литров
Коробка с непосредственным переключением передач 02E, переменное количество
5,20 литра(ов)
со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, Коробка передач 0BB
2,30 литра(ов)
Спецификация масла ступенчатой коробки передач
Коробка с непосредственным переключением передач 02E
G 052 182 A2
Оригинальное масло
Коробка передач 0BB
G 052 171 A2
Оригинальное масло
Масло кондиционер
Компрессор Sanden
100 — 120 cm?
Компрессор Sanden, с системой кондиционирования задней части салона
200 — 220 cm?
Компрессор Denso
130 — 150 cm?
Компрессор Denso, с системой кондиционирования задней части салона
230 — 250 cm?
Обзор VW Sharan
Иначе говоря, владельцу решили польстить. Впрочем, Шаран — это в значительной степени утилитарный автомобиль, роскоши здесь не дождёшься, а вот свою задачу машина отрабатывает вполне. К сожалению, официальных поставок на российский рынок не было.
Впрочем, это вполне понятно: минивэн в России и раньше был редкой птицей, а сейчас, во времена популярности кроссоверов, когда даже универсалы отступили на третий план, этому виду кузова и вовсе мало что светит в России. А вот в Европе авто продаётся стабильно: здесь практичность принято ценить несколько иначе.
Интерьер
Машина практична во всём. Да, сиденья громоздки, пластика много, а обивка преимущественно тканевая. Но этот пластик качественный, нигде не слышно ни одного «сверчка», а внутри больших объёмов почти всегда имеются «схроны» для мелких и не очень вещей. Достаточно лишь начать перечислять: бардачок по центру торпеды, как в коммерческих «газелях», обширный перчаточный ящик, огромные карманы в дверях, выдвижные ящики под сиденьями… А ещё — много места над головой, так что там расположились полки и ещё одна полость с откидной крышкой.
Второе поколение не может похвастать таким конструкторским простором: второй и третий ряд сидений невзаимозаменяемы, поэтому при покупке стоит сразу подумать о комплектации. Впрочем, плюсом является то, что автомобиль стал просторнее, а к возможностям добавились такие «примочки», как адаптивный круиз-контроль.
Экстерьер
Капот был достаточно длинным и очень покатым — линия склонения была почти диагональной. Результат — хорошая обтекаемость, а также запоминающийся внешний вид. Volkswagen Sharan — типичный однообъёмный минивэн: он схож с универсалом, но значительно выше последнего. Это обстоятельство облегчает посадку и высадку. Задняя дверь открывается вверх, открывая вместительный багажник — даже с третьим рядом сидений есть куда положить вещи.
Ходовые качества
Volkswagen Sharan, отзывы о котором вдохновляют на приобретение данного автомобиля, отличается великолепной устойчивостью, хорошей управляемость и высокими ходовыми качествами в принципе. В качестве отличного дополнения производители сделали уютный салон, выполнив его в довольно оригинальном дизайне. В процессе создания были использованы исключительно высококачественные отделочные материалы. Что и говорить, машина сделана так, что из неё не хочется выходить. Внутри много пространства, плюс к этому – всё смотрится настолько органично, что сразу понятно – автомобиль создавался настоящими мастерами своего дела. Кстати, салон может трансформироваться в различных вариантах.
Эта машина легко справляется с заносами, поворотами и дорожными неровностями. Производители приложили максимум усилий для того, чтобы сделать действительно “послушный” и практичный автомобиль. И, надо сказать, у них то получилось. Даже Sharan первого выпуска (по сути – пробная версия) стал невероятно популярным.
